Общая информация (НТИ): Прочее Subaru Impreza GH

Компонент

Для каждого компонента приведены иллюстрации. Информация, необходимая для ремонтных работ (момент затяжки, точки смачивания и т.д.), описана на этих иллюстрациях. Информация описывается с помощью символа. Для заказа деталей обратитесь к каталогу деталей.

Пример

Схема №33

Войти

Единицы си

Измерения в этих изделиях производятся в соответствии с единицами СИ. Метрические и ярд/фунт измерения также включены.

Пример

Момент затяжки

45 Н.м (4,6 кгс-м, 33,2 фут-фунт)

Разъяснение терминологии

1. Список AAI: воздух ассистент injection A/B: подушки безопасности ABS: Антиблокировочная тормозная система кондиционер: Кондиционер ACC: Аксессуар A/F: Соотношение компонентов топливовоздушной смеси В СБОРЕ: Сборка AT: Автоматическая коробка передач AVCS: Активная система управления клапанами AWD: Полный привод BATT: Батарея МОЖЕТ: Контроллер области сети COMPL: Полный процессор: Центральный процессор DCCD: Центр управления водителя Double Overhead распределительный вал расшифровка кода ошибки: Диагностика Код неисправности DOJ: Двойной смещенный совместный DVD: цифровой универсальный диск или цифровой видеодиск EBD: Электронное распределение тормозов EBJ: Высокоэффективный компактный шаровой фиксированный шарнир блок управления двигателем: Модуль управления двигателем EDJ: Высокоэффективное компактное соединение с двойным смещением EGI: Электронный впрыск бензина E/G: рециркуляция отработавших газов двигателя: Рециркуляция выхлопных газов EX: Вытяжка ETC: Электронное управление дросселем F/B: Предохранитель и соединительная коробка GPS: Глобальная система позиционирования HID: Высокоинтенсивный сброс H/U: Гидравлический блок I/F: Интерфейс IG: Зажигание IN: Впуск INT: Прерывистый ввод-вывод: Вход/выход регулятор оборотов холостого хода: Управление скоростью холостого хода LAN: Светодиод локальной сети: Светодиод LH: LH (левая рука) LSD: Дифференциал с ограниченным проскальзыванием M/B: Главная коробка предохранителей и реле распределённый впрыск топлива: Многоточечный впрыск MT: Ручная коробка передач OP: Опция Части БД: Диагностика на борту ПК: Персональный компьютер P/S: Усилитель руля P/W: питание стекло принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера): Принудительная вентиляция картера PID: Идентификация параметров RAM: Оперативное запоминающее устройство RH: RH (правый) ROM: обороты в минуту памяти только для чтения: Оборот в минуту SOHC: Один верхний распредвал SRS: Дополнительная удерживающая система SSM: Subaru Select контроль ST: Специальный инструмент SW: Переключатель блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): Модуль управления коробкой передач TGV: Tumble генератор клапан T/M: Коробка передач VDC: Контроль динамики транспортного средства V.I.N.: Идентификационный номер транспортного средства

Измерение

БАЗОВЫЙ РАЗМЕР

Двигатель

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ

Электрооборудование

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Трансмиссия

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Рулевое управление

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Подвеска

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДВЕСКУ

Тормоз

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОРМОЗА

TIRE

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШИНЫ

Вес

ВЕСОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ВЕСОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ВЕСОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Внимание

Пожалуйста, четко поймите и соблюдать следующие общие меры предосторожности для защиты окружающей среды и во избежание незначительных или серьезных травм человека, выполняющего работу, или людей в этом районе.

Управление динамикой транспортного средства (VDC)

Управляйте VDC как общей системой. Не разбирайте и не пытайтесь отремонтировать отдельные детали. При выполнении технического обслуживания VDCCM и H/U следовать инструкциям, приведенным в этой статье. При разборке частей, отличных от указанных, возможно, что система VDC не будет работать, когда это необходимо, или приведет к ее неправильной работе и приведет к травме.

Вентилятор радиатора

Вентилятор радиатора может вращаться без предупреждения, даже когда двигатель не включен. Не помещайте руку, ткань, инструменты или другие предметы рядом с вентилятором в любое время.

Подушки безопасности

Для предотвращения травм в результате неожиданного срабатывания подушек безопасности и ненужного технического обслуживания следовать инструкциям в этой статье при проведении технического обслуживания на компонентах подушек безопасности или рядом с ними, вокруг передней части транспортного средства. (панель радиатора, фартук переднего колеса, передняя боковая рама, передний бампер, передний капот, переднее крыло), вокруг боковой стороны транспортного средства (передняя дверь, задняя дверь, центральная стойка, заднее крыло, боковой подоконник, фартук заднего колеса), вокруг задней части транспортного средства (подушка заднего сиденья, задний пол, задняя поперечина) и на электропроводке подушки безопасности или вблизи нее.

Для предотвращения неожиданного развертывания выключить выключатель зажигания и отсоединить кабель массы от батареи, затем подождать не менее 20 секунд перед началом работы.

Утилизация подушки безопасности

Для предотвращения телесных повреждений в результате неожиданного развертывания подушки безопасности не утилизируйте модули подушки безопасности так же, как другие отходы. Соблюдать все правительственные постановления, касающиеся утилизации отходов.

Модуль подушки безопасности

При обращении с модулем надувной подушки безопасности и его хранении соблюдать следующие требования, чтобы предотвратить непреднамеренное срабатывание.

1. Не держите жгуты или разъемы для переноски модуля.
2. Не обращайте мешок лицом в том направлении, в котором он открывается в сторону себя или других людей.
3. Не обращайте мешок лицом в направлении, в котором он открывается в сторону пола или стен.

Окно

Всегда надевайте защитные очки при работе вокруг любого стекла, чтобы осколки стекла не повредили глаза.

Оконный клей.

Всегда использовать рекомендованный или эквивалентный клей при креплении стекла, чтобы предотвратить его падение, приводящее к несчастным случаям и травмам.

OIL

При работе с маслом придерживайтесь следующего во избежание непредвиденной аварии.

1. Подготовить тару и тряпку для предотвращения разбрасывания масла при выполнении работ, где возможен разлив масла. В случае разлива масла немедленно протереть его, чтобы предотвратить проникновение в пол или вытекание для защиты окружающей среды.
2. Соблюдать все правительственные и местные правила, касающиеся утилизации отходов при утилизации.

FUEL

При обращении с топливом и его хранении придерживайтесь следующего во избежание непредвиденной аварии.

1. Будьте осторожны с огнем.
2. Подготовить контейнер и тряпку для предотвращения разброса топлива при выполнении работ, где возможен разлив топлива. В случае разлива топлива немедленно протереть его, чтобы предотвратить проникновение в пол или вытекание для защиты окружающей среды.
3. Соблюдать все правительственные и местные правила, касающиеся утилизации отходов при утилизации.

Охлаждающая жидкость двигателя

При обращении с охлаждающей жидкостью двигателя придерживайтесь следующего во избежание непредвиденной аварии.

1. Никогда не снимайте крышку радиатора, так как охлаждающая жидкость двигателя может выдуваться, когда она горячая.
2. Подготовьте контейнер и тряпку для предотвращения разбрасывания охлаждающей жидкости двигателя при выполнении работ, где возможен разлив охлаждающей жидкости двигателя. В случае разлива топлива немедленно протереть его, чтобы предотвратить проникновение в пол или вытекание для защиты окружающей среды.
3. Соблюдать все правительственные и местные правила, касающиеся утилизации отходов при утилизации.

Хладагент кондиционера

Чтобы предотвратить глобальное потепление, избегайте выброса хладагента кондиционера в атмосферу. Используя систему рекуперации хладагента, слить и утилизируйте его.

NOTE

Эта информация повысит эффективность технического обслуживания и обеспечит хорошее качество готовой работы.

Уведомление о крепежных деталях

Крепеж должен быть затянут на заданный момент.

Не наносите краску, смазку, замедлитель ржавчины или другое вещество на поверхность вокруг болтов, гаек и т.д. Это затруднит получение правильного крутящего момента и приведет к ослаблению и другим проблемам.

Повреждение статическим электричеством

Всегда прикасайтесь к заземленному металлу для устранения статического электричества перед проведением работ.

Аккумулятор

При демонтаже кабелей аккумуляторной батареи всегда обязательно повернуть выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».

Сервисные детали

Использовать оригинальные детали для максимальной производительности и обслуживания при проведении ремонта. Subaru/FHI не будет нести ответственность за плохую производительность в результате использования деталей, за исключением подлинных деталей.

Обеспечение безопасности во время работы

При работе в группе из двух и более человек выполняйте работу с вызовом друг друга для обеспечения взаимной безопасности.

Подъемник и домкрат

При использовании подъемника или магазинного домкрата для подъема транспортного средства или жесткой стойки для поддержки транспортного средства всегда следовать инструкциям, касающимся точек самоподъемной буровой установки и ограничений по весу, чтобы предотвратить падение транспортного средства, которое может привести к травме. Будьте особенно осторожны, чтобы транспортное средство было сбалансировано, прежде чем поднимать его. Обязательно устанавливать стопоры колес при подъеме только передней или задней стороны автомобиля.

Врезки

Оттяжные крюки используются при транспортировке транспортных средств и при использовании динамо шасси. Закрепить стяжку только в указанных местах на транспортном средстве.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. МЕСТО ВРЕЗКИ
2. ОТТЯЖНОЙ КРЮК И РЫМ-БОЛТ
3. TIE-DOWN DIRECTION ВНИМАНИЕ: Натяните цепи tie-down LH и RH в одном направлении, но передней и задней стороной во встречном направлении.
4. ДИАПАЗОН СТЯЖКИ При наземной транспортировке ВНИМАНИЕ: Когда транспортное средство привязано к внутренней части транспортного средства, зацепите крюки цепи стяжки на задних крюках стяжки от внутренней части транспортного средства. Когда транспортное средство привязано снаружи к транспортному средству, зацепите крюки крепежной цепи на задних крепежных крюках снаружи транспортного средства. Для морских перевозок ВНИМАНИЕ: Рым-болты используются исключительно для буксировки и швартовки морских перевозок, и не использовать их для наземных и грузовых перевозок.
5. УТОПАЮЩИЙ ОБЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В СОСТОЯНИИ ВРЕЗАНИЯ ВНИМАНИЕ: Утопающий объем транспортного средства в состоянии врезания должен быть менее 50 мм (1,97 дюйма) и обязательно надежно фиксировать транспортное средство. Проверить, является ли натяжение цепей или ремней в состоянии натяжения подходящим в следующих процедурах. Измерить расстояние (А) между центром колеса и самой высокой точкой арки. Сравнить измеренные размеры до и после стяжки. Если разница составляет менее 50 мм (1,97 дюйма), она оценивается как OK. Если разница составляет 50 мм (1,97 дюйма) или более, она оценивается как NG, поскольку натяжение слишком велико.
6. ПРИМЕЧАНИЯ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ СТЯЖНОГО КРЮКА Когда транспортное средство привязано с задней стороны, использовать отверстия с задней стороны, а когда транспортное средство привязано с передней стороны, использовать отверстия с передней стороны. Когда транспортное средство привязано изнутри к транспортному средству, зацепляют крюки привязной цепи изнутри транспортного средства, а когда транспортное средство привязано снаружи к транспортному средству, зацепляют крюки привязной цепи снаружи транспортного средства.

Буксировка

Избегайте буксировки транспортных средств, за исключением случаев, когда транспортное средство не может управляться. При буксировке других транспортных средств обратить внимание на следующее, чтобы предотвратить повреждение крюка или транспортного средства в результате чрезмерного веса.

1. Запрещается буксировать другие транспортные средства с передним оттяжным крюком.
2. Убедиться, что буксировка автомобиля тяжелее буксируемого.

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. ФРОНТ
2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ СЗАДИ: При затяжке ушкового болта с помощью колесного ключа будьте осторожны, чтобы не поцарапать бампер.

Меры предосторожности

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ БУКСИРОВКЕ Меры предосторожности при буксировке AWD MT Подъем четырех колес (На прицепе) Буксировка автомобиля после подъема всех четырех колес является основным правилом для модели AWD. ВНИМАНИЕ: При перевозке транспортного средства на автомобильную тележку обратитесь к разделу «ПОГРУЗКА НА АВТОМОБИЛЬНУЮ ТЕЛЕЖКУ». См. ПОГРУЗКА НА АВТОМОБИЛЬНЫЙ ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ, ПРИМЕЧАНИЕ, Примечание. o Веревка Проверить, нормально ли вращаются передние и задние колеса. o Подъем передних колес Запрещено для штатной модели AWD. Х Подъем вверх передних колес Запрещен, из-за повреждений на бампере, передней решетке и т.д. X o mark: OK, X mark: Запрещено

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Всегда выполняйте такие работы, как осмотр и техническое обслуживание с прикрепленными обоими амортизаторами. ВНИМАНИЕ: При осмотре и общем техническом обслуживании не отсоединяйте фиксаторы заслонки.
2. При необходимости более широкого открытия капота установить заслонку так, чтобы она находилась ниже, как показано на рисунке. Момент затяжки: См. ПЕРЕДНИЙ КАПОТ, КОМПОНЕНТ, Общее описание. ВНИМАНИЕ: Всегда выполняйте такие работы, как осмотр и техническое обслуживание с прикрепленными обоими демпферами. Не оставляйте одну сторону демпфера снятой. Капот нельзя закрывать заслонкой капота с полностью открытой стороны. Когда необходимо закрыть, привяжите струбциной и т.д. ударник капота и панель радиатора для их фиксации. После работы установить заслонку обратно в нормальное положение и затянуть болты на заданный момент.

Обучение

Для получения информации об обучении обратитесь к дилеру или агенту.

Значение В.и.на.

Смысл V.i.n, заключается в следующем

] JF1GR896X9L800001 [

Начальный и конечный кронштейны (] [) являются стопорными метками.

В. И. Н. ЗНАЧЕНИЕ

Этикетка с номером модели

На этикетке с номером модели указаны: применяемая модель, код опции, код отделки, тип двигателя, тип трансмиссии и код цвета экстерьера. Эта информация полезна при размещении заказов на детали.

GRFBYEH

ОБОЗНАЧЕНИЕ НОМЕРА МОДЕЛИ ЗНАЧЕНИЕ

Двигатель и тип трансмиссии следующие.

Двигатель

EJ257BG1LB

ОБОЗНАЧЕНИЕ НОМЕРА ДВИГАТЕЛЯ

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (MT)

TY856UW1MA

ОБОЗНАЧЕНИЕ НОМЕРА ПЕРЕДАЧИ (MT) ЗНАЧЕНИЕ

Задний дифференциал

ОБОЗНАЧЕНИЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Код опции

CO GH

ЗНАЧЕНИЕ КОДА ОПЦИИ

1. 3-значное число 3-РАЗРЯДНЫЙ НОМЕР СПРАВОЧНЫЙ КОД Op G H I J K L M N O П Q R S T U 18 в шине и алюминиевом колесе (литье) о о о - - - - - -18 в покрышке и алюминиевым колесом (BBS) Серебро - - − - - о - 18 В шина и алюминиевое колесо (ББС) золото - o - o
2. 4-значный номер 4-DIGIT НОМЕР СПРАВОЧНЫЙ КОД OP E F G H I J Сиденье из натуральной кожи o - o - - o Упаковка для холодной погоды - - - o o o Передняя противотуманная фара - o o - o Обогреватель сидений - - - o o o

Для обеспечения наилучшей производительности всегда использовать указанное масло, бензин, клей, герметик и т.д. или заменитель эквивалентного качества.

Всегда использовать бензин с таким же или более высоким октановым числом, чем указано в сервисной информации владельца. Игнорирование приведенных ниже спецификаций приведет к повреждению или плохой работе двигателя и системы впрыска топлива. Для коррекции производительности использовать указанный бензин.

Неэтилированный бензин

Для уменьшения загрязнения воздуха использовать неэтилированный бензин для автомобиля, оснащенного каталитическим нейтрализатором. Использование этилированного бензина может повредить каталитический нейтрализатор.

Смазки

Использовать смазочные материалы, указанные в таблице ниже, или эквивалентные. См. таблицу ниже, чтобы выбрать правильную вязкость SAE.

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ЭТАЛОННЫЕ СМАЗКИ Рекомендуемые материалы Стандарт API Стандарт ILSAC Моторное масло Выбрать масло, подходящее для стандарта, справа. SM «Энергосбережение» GF-4 GL-5 трансмиссионного масла с ручным управлением - GL-5 масла заднего дифференциала

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Охлаждающая жидкость

Для защиты двигателя использовать охлаждающие жидкости, указанные в таблице ниже.

ССЫЛКА НА ХЛАДАГЕНТ

Хладагент

Стандартные кондиционеры на автомобилях Subaru используют HFC134a хладагент. Не смешивайте его с другими хладагентами. Кроме того, не использовать никакое компрессорное масло, кроме DH-PR.

ССЫЛКА НА ХЛАДАГЕНТ

Жир

Использовать смазку и вспомогательные смазки, указанные в таблице ниже.

ССЫЛКА НА СМАЗКУ

Клей

Использовать клеи, указанные в таблице ниже, или эквивалентные.

ССЫЛКА НА КЛЕЙ

Материал уплотнения

Использовать уплотнительный материал, указанный в таблице ниже, или эквивалентный.

ССЫЛКА НА МАТЕРИАЛ УПЛОТНЕНИЯ

США

ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 1 (США)

Канада

ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 1 (КАНАДА)

Крышка клинового ремня

Снять крышки клиновых ремней.

Схема №55

Войти

Передний ремень (для масляного насоса и генератора усилителя рулевого управления)

Схема №56

Войти

1. Ослабить стопорный болт (А).
2. Ослабить болт ползуна (B).
3. Снять ремень передней стороны (С).
4. Установить новый ремень, и затянуть болт ползуна так, чтобы получить заданное натяжение ремня.
5. Затянуть стопорный болт (А).
6. Затянуть болт ползуна (В). Момент затяжки: Стопорный болт 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) Болт-ползун 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
7. Проработайте на холостом ходу около 5 минут для нормализации клинового ремня. (С использованием датчика натяжения)
8. Остановить двигатель, а затем проверить натяжение ремня и отрегулировать его. (С использованием датчика натяжения)
9. Проработайте на холостом ходу около 1 мин для нормализации клинового ремня. (С использованием датчика натяжения)
10. Остановить двигатель, а затем проверить натяжение ремня в пределах заданного значения. (С использованием датчика натяжения)
11. Отрегулировать натяжение ремня до значения в пределах спецификации. (С использованием датчика натяжения)

Задний боковой ремня (для кондиционера)

1. Снять ремни передней стороны.
2. Обрежьте задний боковой ремень.
3. Установить новый ремень с помощью монтажного приспособления. См. ЗАДНИЙ БОКОВОЙ РЕМЕНЬ, МОНТАЖ, КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ.
4. Установить ремень передней стороны. См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. Снять крышку ремня ГРМ (левую) и (правую).
2. Повернуть шкив кривошипа и совместите однолинейную метку на шкиве распределительного вала впуска (правом) с насечкой на крышке ремня ГРМ и проверить следующее. Убедиться, что двойные линии (С) на шкиве распределительного вала впуска и выпуска (правая сторона) совмещены. Убедиться, что одна линия (D) на шкиве выходного кулачкового вала (правая сторона) совмещена с вырезом крышки зубчатого ремня (E). Убедиться, что одна линия (A) на шкиве впускного кулачкового вала (левая сторона) выровнена с вырезом крышки зубчатого ремня (B). Убедиться, что двойные линии (С) на шкиве распределительного вала впуска и выпуска (левая сторона) совмещены. Убедиться, что одна линия (D) на шкиве выходного кулачкового вала (левая сторона) совмещена с вырезом в крышке зубчатого ремня (E).
3. Когда положение шкива распределительного вала смещено, проверить наличие дефектов и при необходимости отремонтируйте или заменить.

Схема №59

Войти

1. Снять крышку ремня ГРМ (левая).
2. При проворачивании двигателя не менее четырех оборотов проверить заднюю поверхность ремня ГРМ на наличие трещин или повреждений. При необходимости заменить неисправные зубчатые ремни новыми деталями.
3. При ненормальном износе боковой части ремня ГРМ (направление стрелки показано на рисунке) (распушение или выскакивание из сердечника) или повреждении проверить натяжные ролики, натяжное устройство, шкив водяного насоса и звездочку кулачка для определения соосности (перпендикулярности) натяжного ролика. Заменить изношенный ремень ГРМ новой деталью.
4. Установить крышку ремня ГРМ (левую).

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. Снять вентилятор радиатора и вентилятор кондиционера. См. Основной вентилятор радиатора и двигатель вентилятора.
2. Защитите радиатор картоном и одеялом.
3. Снять клиновые ремни. См. КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ.
4. Снять болт шкива. С помощью ST зафиксировать коленчатый вал ST 499977400 КЛЮЧ ШКИВА КРИВОШИПА
5. Снять шкив кривошипа.
6. Снять крышку ремня (левую).
7. Снять крышку ремня (правую).
8. Снять переднюю крышку ремня.
9. С помощью СТ повернуть коленчатый вал и совместите метки совмещения на коленчатом валу и левой и правой кулачковых звездочках с метками совмещения крышки ремня и масляного насоса. ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST 499987500
10. Снять натяжной ролик ремня.
11. Снять ремень ГРМ.
12. Снять автоматический регулятор натяжения ремня в сборе.
13. Установку производить в порядке, обратном снятию. См. раздел УСТАНОВКА, Зубчатый ремень. ВНИМАНИЕ: При установке ремня ГРМ обязательно совместите все метки совмещения на ремне с соответствующими метками на звездочках. При неправильной установке может возникнуть помеха между поршнями и клапанами.

Передний дифференциал

Так же, как и трансмиссионное масло, для смазки дифференциала используется дифференциальное масло. См. раздел «Трансмиссионное масло». См. ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО.

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. Отсоединить разъем сигнализатора температуры масла.
2. Снять реле температуры масла и проверить масло зубчатой передачи. Заменить трансмиссионное масло, если оно загрязнено или повреждено. См. ЗАМЕНА, масло переднего и заднего дифференциалов. ВНИМАНИЕ: Трансмиссионное масло чрезвычайно горячее сразу после езды. Остерегайтесь ожогов. При попадании дифференциального масла на выхлопные трубы протереть их тряпкой во избежание образования дыма или пожара. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять реле температуры масла и заливную пробку как единое целое.
3. Убедиться, что уровень трансмиссионного масла находится в пределах -5 мм (-0,2 дюйма) от дна отверстия наливной пробки. Если уровень низкий, убедиться в отсутствии протечек, и долить до дна отверстия заливной пробки. Рекомендуемое трансмиссионное масло: См. СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ, Рекомендуемые материалы.
4. Установить сигнализатор температуры масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 60 Н.м (6,1 кгс-м, 44,3 фут-фунт)
5. Подсоединить штуцер сигнализатора температуры масла.

Так же, как и трансмиссионное масло, для смазки дифференциала используется дифференциальное масло. См. раздел «Трансмиссионное масло». См. ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО.

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Отсоединить разъем сигнализатора температуры масла.
2. Снять пробку для слива масла и переключатель температуры масла, и слить масло из шестерни. ВНИМАНИЕ: Трансмиссионное масло чрезвычайно горячее сразу после езды. Остерегайтесь ожогов. При попадании дифференциального масла на выхлопные трубы протереть их тряпкой во избежание образования дыма или пожара.
3. Затянуть пробку для слива масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 60 Н.м (6,1 кгс-м, 44,3 фут-фунт)
4. Заполните водило дифференциала трансмиссионным маслом до дна отверстия переключателя температуры масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Внимательно заправляйте масло, наблюдая за уровнем. Следует избегать чрезмерного или недостаточного количества масла. Рекомендуемое трансмиссионное масло: Subaru передача масло Extra S (75W-90) Емкость масла: 1,0 л (1,1 US qt, 0,9 lmp qt)
5. Установить сигнализатор температуры масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 60 Н.м (6,1 кгс-м, 44,3 фут-фунт)
6. Подсоединить штуцер сигнализатора температуры масла.

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Проверить наличие царапин, вздутий, коррозии, следов утечки жидкости на тормозных шлангах или соединениях труб.
2. Проверить возможность взаимодействия соседних деталей с тормозными трубами/шлангами во время движения, а также ослабление соединений/зажимов.
3. Проверить любые следы утечки жидкости, царапин и т. Д. На главном цилиндре и колесном цилиндре. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда уровень тормозной жидкости в резервуаре ниже указанного предела, загорается сигнальная лампа тормоза на комбинационном счетчике. Визуально проверить тормозной шланг на наличие повреждений. (Использовать зеркало там, где его трудно увидеть)

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Проверить свободный ход педали тормоза усилием 10N (1 кгс, 2 фунт) или менее. Люфт педали тормоза 0,5-2,0 мм (0,02-0,08 дюйма)
2. Если свободный ход выходит за пределы, указанные выше, отрегулировать педаль тормоза следующим образом. Убедиться, что двигатель выключен. (На усилитель тормозов не подается вакуум.) На участке установки педали тормоза должен быть люфт между скобой усилителя тормозов и штифтом. [Нажать на педальную колодку тормоза с усилием 10 Н (0,5 кгс, 2 фунта) или менее до достижения хода 1-2,0 мм (0,02-0,08 дюйма).] Потянуть тормозную колодку рукой. Если люфт между штифтом скобы и скобой отсутствует, повернуть тормозной переключатель влево для ослабления. Ослабить контргайку рабочей тяги, чтобы повернуть рабочую тягу, а затем затянуть контргайку после регулировки педали на заданную высоту. Момент затяжки контргайки: 22 Н.м (2,2 кгс-м, 16 фут-фунт) Высота педали L: 150-160 мм (5,91-6,30 дюйма) Свободный ход педали тормоза А: 0,5-2 мм (0 020-0 079 дюйма) [При вытягивании педали тормоза вверх с усилием менее 10 Н (1 кгс, 2 фунт-сила)] Нажать на тормозной переключатель до соприкосновения конца резьбы тормозного переключателя со стопором при вытягивании педали тормоза. Повернуть переключатель вправо, чтобы закрепить его, одновременно прижимая конец резьбы тормозного переключателя к стопору. Убедиться, что зазор (С) между стопором и концом резьбы тормозного переключателя соответствует техническим требованиям. Потянуть педальную накладку и проверить люфт. Проверить, что стоп-сигнал гаснет, когда педаль не нажата.
3. Проверить ход педали. Пока двигатель работает на холостом ходу, нажать на педаль тормоза с нагрузкой 490 Н (50 кгс, 110 фунт) и измерить расстояние между педалью тормоза и рулевым колесом. При отпущенной педали тормоза еще раз измерить расстояние между педалью и рулевым колесом. Ход педали является нормальным, если разница между двумя измеренными значениями равна или меньше указанного значения. Если измеренное значение является спецификацией или больше, существует возможность попадания воздуха в гидравлический блок. Ход педали тормоза А: 95 мм (3,74 дюйма )/490 Н (50 кгс, 110 фунт-сила) или менее
4. Проверить наличие воздуха в гидравлической тормозной магистрали по ощущениям от работы педали. Если в линии присутствует воздух, стравите его из системы.
5. Проверить равномерность работы всех тормозов, используя тормозной тестер или управляя транспортным средством на небольшое расстояние по прямой дороге.

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

1. При выключенном двигателе несколько раз нажать на педаль тормоза, прикладывая одинаковое усилие на педаль. Убедиться, что расстояние перемещения не должно меняться.
2. При нажатой педали тормоза запустить двигатель. Убедиться, что педаль должна слегка сместиться в сторону пола.
3. При нажатой педали тормоза остановить двигатель и удерживайте педаль нажатой в течение 30 секунд. Убедиться, что высота педали не должна меняться.
4. В вакуумный шланг встроен обратный клапан. Отсоединить вакуумный шланг для проверки работы обратного клапана. Продуть сжатый воздух в вакуумный шланг со стороны конца усилителя тормозов. Проверить, чтобы воздух поступал из воздушного шланга со стороны двигателя. Далее продуть воздух в шланг со стороны двигателя: Проверить, чтобы воздух не вытекал из шланга. Заменить и обратный клапан, и вакуумный шланг, если обратный клапан неисправен. Сторона двигателя вакуумного шланга обозначается маркировкой «ENG», как показано на рисунке.
5. Проверить вакуумный шланг на наличие трещин или других повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке вакуумного шланга на двигатель и усилитель тормозов не использовать мыльную воду или смазочное масло на их соединениях.
6. Проверить вакуумный шланг, чтобы убедиться, что он плотно закреплен.

Втулка передней, задней подвески

Приложите давление с помощью рычага шины или аналогичного инструмента, чтобы осмотреть втулку на предмет усталости или других повреждений. В случае неисправности заменить втулку.

Схема №80

Войти

Высота колесной арки

1. Разгрузите транспортное средство, чтобы оно находилось в снаряженном весе.
2. Убедиться, что высота колесной арки передней/задней подвески находится в пределах спецификации. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.
3. Если высота колесной арки выходит за пределы спецификации, визуально проверить следующие компоненты и заменить деформированные детали. Компоненты подвески [Передняя стойка в сборе и задний амортизатор] Детали, соединяющие подвеску и кузов
4. Если ни один из компонентов не деформирован, заменить подвеску с высотой колесной арки, не соответствующей спецификации, и отрегулировать высоту колесной арки. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

Течь масла стойки и амортизатора

Визуально осмотреть переднюю стойку и задний амортизатор на предмет утечки масла. При чрезмерной утечке масла заменить переднюю стойку и задний амортизатор.

Затяжка болтов и гаек

Проверить болты и гайки на слабину. Затянуть болты и гайки на заданный момент. В случае снятия самоконтрящихся гаек и болтов заменить их новыми деталями.

Передняя подвеска: См. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ.

Задняя подвеска: См. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ.

Повреждение деталей подвески

Проверить следующие детали и крепежную часть кузова автомобиля на предмет деформации или чрезмерной ржавчины, которая ухудшает подвеску. При необходимости заменить поврежденные детали новыми. При обнаружении незначительного образования ржавчины, точечной коррозии и т.д. удалить ржавчину и примите меры по предотвращению ржавчины.

1. Передняя подвеска Передний рычаг Поперечина Стойка
2. Задняя подвеска Подрамник Передняя боковая тяга Задняя боковая тяга Верхний рычаг Задняя тяга Амортизатор
3. На участке, где соль распыляется для таяния снега на дороге зимой, проверять детали подвески на предмет повреждений, вызванных ржавчиной, каждые 12 месяцев после истечения 60 месяцев. При необходимости примите меры по предотвращению ржавчины.

Схема №81

Войти

1. Самоподъемная буровая установка с передней стороны транспортного средства.
2. Удерживая переднее колесо рукой, повернуть его внутрь и наружу, чтобы убедиться в отсутствии люфта подшипника.
3. Ослабить колесные гайки, и снять переднее колесо.
4. Если на шаге 2) выше имеется люфт подшипника, прикрепите циферблатный индикатор к ступице и измерить люфт в осевом направлении. Предел обслуживания: Прямо вперед положение в пределах 0,05 мм (0,0020 дюйма)
5. Отвернуть болты и самоконтрящиеся гайки, и извлечь поперечную связь из передней поперечины.
6. Снять AAR переднего приводного вала с трансмиссии. См. ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ.
7. Поддерживая одной рукой передний приводной вал в горизонтальном положении, другой рукой повернуть ступицу, чтобы проверить наличие шума или обвязки. Если ступица шумит или заедает, заменить передний узел ступицы.

Задний блок ступицы

1. Самоподъемная буровая установка с задней стороны транспортного средства.
2. Удерживая заднее колесо рукой, повернуть его внутрь и наружу, чтобы проверить свободный ход подшипника.
3. Ослабить колесные гайки, и снять заднее колесо.
4. Если на шаге 2) выше имеется люфт подшипника, прикрепите циферблатный индикатор к ступице и измерить люфт в осевом направлении. Предел обслуживания: Прямо вперед положение в пределах 0,05 мм (0,0020 дюйма)
5. Снять ЭДЖ заднего приводного вала с заднего дифференциала. См. ЗАДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ.
6. Поддерживая одной рукой задний приводной вал горизонтально, другой повернуть ступицу, чтобы проверить наличие шума или обвязки. Если ступица шумит или заедает, заменить задний узел ступицы.

Ботинки передней и задней осей

Осмотреть ботинки передней оси (А) и задней оси (В) на предмет деформации, повреждения или неисправности. В случае неисправности заменить на новую деталь. См. ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ. См. ЗАДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ.

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Карданный вал

Осмотреть карданный вал на предмет повреждений или неисправности. В случае неисправности заменить на новую деталь. См. карданный вал.

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. После износа протектора менее 1,6 мм (0 063 дюйма) или появления индикатора износа на протекторе шины заменить шину. (Заменить правую и левую шины в комплекте.)
2. Если покрышка кажется изношенной неравномерно, отрегулировать выравнивание колес.
3. Далее сделайте поворот шины между передним и задним, как показано на рисунке, убедиться, что шины изношены равномерно. Когда не указано направление вращения шины Когда указано направление вращения шины

Схема №88

Войти

1. Установить рулевое колесо в положение прямо, и проверить спицы колеса, чтобы убедиться, что они правильно установлены в указанных положениях.
2. Слегка повернуть рулевое колесо влево и вправо, чтобы определить точку, где начинают двигаться передние колеса. Измерить расстояние перемещения рулевого колеса на внешней периферии колеса. Свободный ход рулевого колеса: 0-17 мм (0-0,67 дюйма). Переместить рулевое колесо вертикально к валу, чтобы убедиться в наличии люфта в направлении. Максимально допустимый люфт: 0,5 мм (0 020 дюйма)
3. Управляйте транспортным средством и проверять во время работы следующие пункты. Рулевое усилие: Усилие, необходимое для рулевого управления, должно быть плавным и равномерным во всех точках, и не должно изменяться. Вытянутый в одну сторону: Руль не следует тянуть в любую сторону во время движения по ровной поверхности. Биение колес: На рулевом колесе не должно быть никаких признаков биения. Коэффициент возврата: Рулевое колесо должно возвращаться в исходное положение после того, как оно было повернуто, а затем отпущено.

Соединение рулевого вала

Если люфт рулевого колеса чрезмерен, отсоединить универсальный шарнир рулевого вала, а затем проверить люфт в месте пересечения шарниров и момент рыскания. Кроме того, проверить уплотнение на наличие повреждений или зазубрин на предмет износа. В случае ослабления соединений затянуть монтажные болты на заданный момент.

Момент затяжки

24 Н.м (2,4 кгс-м, 17,7 фут-фунт)

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. Поместив автомобиль на ровную поверхность, повернуть рулевое колесо на 90 ° как в левом, так и в правом направлении. В то время как колесо вращается, дотяните под автомобиль и проверить наличие ослабления в коробке передач. Момент затяжки: 60 Н.м (6,1 кгс-м, 44,3 фут-фунт)
2. Проверить пыльников на наличие повреждений, трещин или повреждений.
3. Поместив автомобиль на ровную поверхность, быстро повернуть рулевое колесо влево и вправо. Во время вращения рулевого колеса проверить люфт шестерни. Если заметен какой-либо шум, отрегулировать люфт передачи следующим образом. Затянуть регулировочный винт до 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18 фут-фунт) и затем ослабить. Затянуть регулировочный винт до 3,9 Н.м (0,4 кгс-м, 2,9 фут-фунт), а затем ослабить его в пределах 20 °. Нанести жидкую прокладку не менее чем на 1/3 всего периметра резьбы регулировочного винта. Наверните контргайку. Придерживая ключом регулировочный винт, затянуть контргайку с помощью СТ. ST 926230000 SPANNER Момент затяжки (контргайка): 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) Придерживая ключом регулировочный винт от проворачивания при затяжке контргайки.

Схема №92

Войти

1. Проверить тягу и конец тяги на изгиб, трещины или другие повреждения.
2. Убедиться в наличии люфта на соединении шарнирного шарового соединения и проверить пылезащитное уплотнение на наличие повреждений, а шаровую шпильку - на наличие люфта. В случае ослабления контргайки затянуть ее до указанного момента затяжки и затянуть далее в пределах 60 ° до совмещения отверстия под шплинт. Момент затяжки: 27 Н.м (2,75 кгс-м, 19,9 фут-фунт)
3. Проверить затяжку контргайки конца тяги. Если он ослаблен, затянуть его до указанного момента. Момент затяжки: 85 Н.м (8,7 кгс-м, 62,7 фут-фунт)

Шланги масляного насоса на предмет повреждений

Проверить напорный шланг и обратный шланг масляного насоса на наличие трещин, вздутий или повреждений. При необходимости заменить шланг на новую деталь.

Схема №93

Войти

Трубы гидроусилителя рулевого управления для повреждений

Проверить трубы гидроусилителя руля на предмет коррозии и повреждений.

При необходимости заменить трубопроводы новыми деталями.

Ботинки коробок передач

Осмотреть обе стороны багажника коробки передач следующим образом и при необходимости устраните дефекты.

Схема №94

Войти

1. Положения (А) и (В) кожуха коробки передач установлены соответственно в пазах (А) и (В) коробки передач и штока (С).
2. Зажимы установлены вне положений (А) и (В) ботинка.
3. Пыльников не имеет трещины или отверстия. ПРИМЕЧАНИЕ: Повернуть (B) положение багажника коробки передач против кручения, вызванного регулировкой схождения и т. Д. Нанести смазку на канавку (С).

Крепежные болты и гайки

Осмотреть соединительные болты и гайки масляного насоса и кронштейна на предмет ослабления затяжки и при необходимости затянуть их. Осмотреть и/или повторно затянуть их, когда двигатель холодный.

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. Снять демпфер перчаточного ящика.
2. Отсоединить секцию стопора и потянуть крышку перчаточного ящика, чтобы удалить ее.
3. Зажать клешню, чтобы разблокировать и снять фильтр кондиционера.
4. Установку производить в порядке, обратном снятию.