Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GH (2007-2011)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Система передней подвески (STI): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Система передней подвески (STI): Диагностика Subaru Impreza GH

Передняя подвеска 23 иллюстрации ~7 мин чтения

Как проверить систему передней подвески (STI): диагностики

Перед выполнением измерения центровки колес проверить следующие пункты.

  1. Давление в шинах
  2. Неравномерный износ правой и левой шин, или разница размеров
  3. Биение шины
  4. Чрезмерный люфт и износ шарового шарнира
  5. Чрезмерный люфт и износ конца тяги
  6. Чрезмерный люфт подшипника колеса
  7. Дисбаланс базы правого и левого колеса
  8. Деформация и чрезмерный люфт рулевого звена
  9. Деформация и чрезмерный люфт деталей подвески

Проверить, отрегулировать и измерить центровку колес в соответствии с процедурами, указанными в следующей таблице.

Высота колесной арки (передние и задние колеса) ВЫСОТА КОЛЕСНОЙ АРКИ, ОСМОТР, Выравнивание колес.>
↓
Развал колес (передние и задние колеса) развал колёс, проверка, развал-схождение.>
↓
Колесико (переднее колесо) кастор (продольный наклон), проверка, развал-схождение.>
↓
Угол поворота руля УГОЛ ПОВОРОТА РУЛЯ, ОСМОТР, Выравнивание колес.>
↓
Прихват переднего колеса ПРИХВАТ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА, ОСМОТР, Выравнивание колес.>
↓
Прихват заднего колеса ПРИХВАТ ЗАДНЕГО КОЛЕСА, ОСМОТР, Выравнивание колес.>
↓
Угол тяги УГОЛ ТЯГИ, ОСМОТР, Центровка колес.>

ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС

Схема №5
  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  2. Опорожнить транспортное средство так, чтобы оно находилось на «снаряженном весе». (Опорожните багажное отделение, загрузите запасное колесо, домкрат и сервисные инструменты, заправить топливный бак.)
  3. Установить рулевое колесо в положение прямолинейного движения и стабилизируйте подвески путем перемещения транспортного средства по прямой линии на 5 м (16 футов) или более.
  4. Подвесьте нить к колесной арке (точка «А» на рисунке ниже) и закрепить в положении непосредственно над центром колеса.
  5. Измерить расстояние между точкой «А» и центром колеса. СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЫСОТЫ КОЛЕСНОЙ АРКИ Спецификация высоты колесной арки мм (дюйм) (Допуск: + 12 мм -24 мм (+ 0,47 дюйма -0,94 дюйма)) Передняя 376 (14,8) Задняя 370 (14,6)
Схема №6
Схема №7
  1. Осмотр Установить переднее колесо на указатель радиуса поворота. Убедиться, что поверхности контакта передних и задних колес с землей находятся на одной высоте. Установить адаптер в центр колеса, а затем установить калибр выравнивания колес. Измерить угол развала колес в соответствии с инструкцией по эксплуатации колеи для центровки колес. развал колёс проверка Model развал колёс (разница между правым и левым 45 'или менее) STi -0 ° 40' ± 0 ° 45 '
  2. Регулировка переднего развала При регулировке развала отрегулировать его на следующее значение. РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО РАЗВАЛА Развал модели (разница между правым и левым 45 'или менее) STi -0 ° 40' ± 0 ° 30 'Ослабить две фланцевые гайки, расположенные на передней нижней секции стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда необходимо ослабить или затянуть Регулировочный болт, придерживайте его головку ключом и завернуть гайку фланца. Повернуть болт регулировки развала цилиндров таким образом, чтобы развал цилиндров соответствовал спецификации. ПРИМЕЧАНИЕ: Перемещение регулировочного болта на одну шкалу изменяет развал приблизительно на 0 ° 15 '. УВЕЛИЧЕНИЕ КРИВИЗНЫ Для увеличения кривизны. Повернуть левую сторону против часовой стрелки. Повернуть правую сторону по часовой стрелке. УМЕНЬШЕНИЕ РАЗВАЛА Для уменьшения развала. Повернуть левую сторону по часовой стрелке. Повернуть правую сторону против часовой стрелки. Затянуть две новые фланцевые гайки. Момент затяжки: 155 Н.м (15,8 кгс-м, 114,3 фут-фунт)
Схема №8
  1. ОСМОТР Установить переднее колесо на указатель радиуса поворота. Убедиться, что поверхности контакта передних и задних колес с землей находятся на одной высоте. Установить адаптер в центр колеса, а затем установить калибр выравнивания колес. Замерить угол наклона колеса в соответствии с инструкцией по эксплуатации колеи для центровки колес. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЛИТЕЙНУЮ МАШИНУ Модель Литейная машина STi 6 ° 25 '
Схема №9
  1. ОСМОТР Поместить автомобиль на указатель радиуса поворота. Нажимая на педаль тормоза, полностью повернуть рулевое колесо влево и вправо. Удерживая рулевое колесо в каждом полностью повернутом положении, измерить как внутренний, так и внешний углы поворота рулевого колеса. ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА Модель Внутреннее колесо Внешнее колесо STi 36,6 ° ± 1,5 ° 32,2 ° ± 1,5 °
  2. РЕГУЛИРОВКА Поворот тяги для регулировки угла поворота как внутренних, так и внешних колес. Проверить схождение. ПРИМЕЧАНИЕ: Исправьте пыльников, если он закручен.
Схема №10
Схема №11
  1. Проверка схождения колес: 0 ± 3 мм (0 ± 0,12 дюйма) Установить указатель схождения колес в положение на высоте центра оси колеса за правой и левой передними шинами. Поставить метку в центре как левой, так и правой шины, и измерить расстояние «А» между метками. Передвиньте автомобиль вперед для поворота шин на 180 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно вращайте шины в прямом направлении. Измерить расстояние «В» между левой и правой метками. Найти схождение, используя следующий расчет: A-B = схождение
  2. Корректировка? При настройке схождения отрегулировать его следующим образом. Прихват: 0 ± 2 мм (0 ± 0,08 дюйма) Проверить, что углы поворота левого и правого колес соответствуют техническим требованиям. Ослабить контргайки левой и правой боковой рулевой тяги. Повернуть левую и правую тяги на равные величины, пока схождение не будет соответствовать спецификации. Как левая, так и правая тяги имеют правую резьбу. Чтобы увеличить схождение, повернуть обе тяги по часовой стрелке на равную величину (если смотреть изнутри автомобиля). Затянуть контргайку тяги. Момент затяжки: 85 Н.м (8,7 кгс-м, 62,7 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить и исправьте пыльник стяжной тяги, если он закручен.
Схема №12
  1. КОНТРОЛЬ схождения КОЛЕС: 0 ± 3 мм (0 ± 0,12 дюйма) Процедуры контроля схождения задних колес см. в разделе Контроль схождения передних колес. ПРИХВАТ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС, ОСМОТР, центровка колес.>
  2. РЕГУЛИРОВКА При регулировке отрегулировать ее на следующее значение. Прихват: 0 ± 2 мм (0 ± 0,08 дюйма) Ослабить самоконтрящуюся гайку на внутренней стороне передней боковой печатной краски. ПРИМЕЧАНИЕ: При ослаблении или затяжке Регулировочного болта придерживайте головку болта и поворачивайте самоконтрящуюся гайку. Повернуть регулировочный болт до тех пор, пока посадка не будет соответствовать спецификации. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда левое и правое колеса отрегулированы на схождение одновременно, перемещение одной шкалы изменяет схождение приблизительно на 1,3 мм (0,05 дюйма). УВЕЛИЧЕНИЕ СХОЖДЕНИЯ Для увеличения схождения. Повернуть левую сторону по часовой стрелке. Повернуть правую сторону против часовой стрелки. УМЕНЬШЕНИЕ ВРЕЗКИ Для уменьшения врезки. Повернуть левую сторону против часовой стрелки. Повернуть правую сторону по часовой стрелке. Закрепить и затянуть новую самоконтрящуюся гайку. Момент затяжки: 100 Н.м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт)
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. ОСМОТР Паркуйте автомобиль на ровной поверхности. Передвиньте автомобиль на 3-4 метра (10-13 футов) прямо вперед. Провести центр локусов как для передней, так и для задней осей. Измерить расстояние «L» между осевыми линиями осей. Угол тяги: 0 ° ± 30 'Менее 30', когда «L» составляет 23 мм (0,9 дюйма) или менее.
  2. РЕГУЛИРОВКА При регулировке отрегулировать ее на следующее значение. Угол тяги: 0 ° ± 20 'Менее 20', когда «L» составляет 15 мм (0,6 дюйма) или менее. Произвести регулировки угла тяги, повернув носок-в Регулировочные болты задней подвески одинаково в том же направлении. Когда одно заднее колесо отрегулировано в направлении схождения, отрегулировать другое заднее колесо одинаково в направлении схождения, чтобы отрегулировать угол тяги. Когда левый и правый регулировочные болты повернуты на одну градуировку, угол тяги изменится приблизительно на 15 '(«L» составляет приблизительно 11 мм (0,43 дюйма)). ПРИМЕЧАНИЕ: Угол тяги - среднее значение углов носка левого и правого колеса по отношению к осевой линии кузова автомобиля. Транспортное средство приводится в движение прямолинейно в направлении угла тяги с наклоном в наклонном направлении в зависимости от степени среднего угла тяги. Угол тяги: гамма = (α - β )/2 α: Угол схождения заднего правого колеса β: Угол схождения заднего левого колеса SubSTitute only the positive toke-in values from each wheel into a (3 in the calculation.
Схема №16
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять переднюю часть под крышкой. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Лицевая сторона под крышкой.
  3. Отвернуть болт и снять опорную пластину передней поперечины.
  1. Проверить втулку на наличие аномальных трещин, усталости или повреждений.
  2. Проверить звено стабилизатора на наличие повреждений.
Схема №17
  1. Поднять вверх автомобиль, и снять передние колеса.
  2. Снять обе стороны кронштейна стабилизатора.
  3. Вытащите штифт из шаровой шпильки, снять контргайку и извлечь шаровую шпильку из переднего плеча.
  4. Вывернуть болт крепления шарового шарнира к корпусу.
  5. Извлечь шаровой шарнир из корпуса.
Схема №18
  1. Вставить шаровой шарнир в корпус. Момент затяжки (Болт): 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не наносите смазку на коническую часть шаровой шпильки.
  2. Установить шаровой шарнир в передний рычаг. Момент затяжки (контргайка): 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,8 фут-фунт)
  3. Затянуть контргайку далее до 60 ° до совмещения отверстия в шаровой шпильке с пазом в контргайке. Затем вставить новый шплинт и отогните его вокруг замковой гайки.
  4. Установить кронштейн стабилизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Кронштейн стабилизатора имеет заданную ориентацию. Установить его стрелочной меткой, обращенной к верхней стороне автомобиля. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  5. Установить передние колеса.
Схема №19
Схема №20
  1. Измерить люфт шарового шарнира, используя следующие процедуры. Заменить новой деталью, если воспроизведение превышает спецификацию. При нагрузке 686 Н (70 кгс, 154 фунт-сила) в направлении, показанном на рисунке, измерить длину l 1. При нагрузке 686 Н (70 кгс, 154 фунт-сила) в направлении, показанном на рисунке, измерить длину l 2. Определить свободную игру, используя следующую формулу. S = l 2 - l 1 Заменить новой деталью, если люфт превышает спецификацию. S: Менее 0,3 мм (0 012 дюйма)
  2. Если люфт соответствует спецификации, визуально проверить пылезащитную крышку.
  3. Снять шаровой шарнир и крышку и проверить наличие износа, повреждений или трещин. При обнаружении каких-либо повреждений заменить соответствующую деталь.
  4. При повреждении пылезащитной крышки заменить на новый шаровой шарнир.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Поднять вверх автомобиль, а затем снять передние колеса.
  2. Снять опорную плиту передней поперечины. ДЕМОНТАЖ, передняя опорная плита траверсы.>
  3. Снять передний стабилизатор. ДЕМОНТАЖ, передний стабилизатор.>
  4. Снять шаровой шарнир переднего рычага.
  5. Отвернуть гайку крепления переднего плеча к поперечине. (Болт не вынимать.)
  6. Снять опорную пластину переднего рычага.
  7. Снять болт крепления переднего рычага к поперечине и вытянуть передний рычаг из поперечины.
  8. Для снятия шпильки использовать СТ. ST 20299AG020 STUD болт SOCKET ВНИМАНИЕ: Не снимайте шпильку без необходимости. При демонтаже всегда заменять детали новыми.
  1. Проверить передний рычаг на наличие повреждений или трещин и исправьте или заменить неисправный.
  2. Проверить втулку на наличие ненормальной усталости или повреждений.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Поднять вверх автомобиль, а затем снять передние колеса.
  2. Нанести метку совмещения на регулировочный болт развала и стойку.
  3. Снять кронштейн тормозного шланга.
  4. Снять болт крепления жгута датчика скорости колеса АБС.
  5. Отвернуть два болта, крепящие корпус к стойке. ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживая головку Регулировочного болта, ослабить гайку фланца.
  6. Отвернуть три гайки крепления стойки к кузову.

Проверить снятую деталь на предмет износа, повреждений и трещин, а затем отремонтируйте или заменить ее, если она неисправна.

Проверить поперечину на наличие повреждений или трещин и исправьте или заменить, если она неисправна.

Другие статьи — Система передней подвески (STI)