Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GD/GC/GG (2000-2002)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 2.5л 4-цилиндровый - SOHC: Снятие …
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 2.5л 4-цилиндровый - SOHC: Снятие и установка Subaru Impreza GD/GC/GG

Механическая часть двигателя 10 иллюстраций ~9 мин чтения

Как снять и установить двигатель механического - 2.5л 4-цилиндрового - SOHC: снятия и установки

ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения.

ПримечаниеДля получения справки о повторной сборке перед снятием маркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Перед снятием нанести метки соответствия на капот двигателя и другие основные узлы.

Как снять двигатель механического - 2.5л 4-цилиндрового - SOHC: снятия и установки

  1. Полностью открыть капот и поддерживайте его. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Снять подкос двигателя. Слить систему охлаждения. Отсоединить аккумулятор и извлечь из автомобиля. Удалить воздуховод воздухозаборника и воздухоочиститель в сборе. Вынуть скобу воздухоочистки с двигателя. Отключить шланги радиатора и отопителя от двигателя. Отстыкуйте линии охладителя ATF от радиатора (A / T). Демонтировать радиатор и вентиляторы охлаждения в сборке. (ref-138363-S06403351402002040800000)
  2. Отметить и отсоединить все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы, которые мешают демонтажу двигателя. Разрядите систему кондиционирования воздуха с помощью утвержденного оборудования для регенерации / рециркуляции хладагента. Отсоединить шланги хладагента кондиционера от компрессора, заглушите отверстия и положение в сторону. ОТСОЕДИНИТЬ кабель акселератора и кабель круиз-контроля (если он есть). Разъединить пружину сцепления и кабель на вилке выключения сцепления (M / T).
  3. Снять крышку ремня привода вспомогательных агрегатов. Снять приводные ремни вспомогательного агрегата. Демонтировать насос усилителя рулевого управления с прикрепленными шлангами и подвесьте в сторону. Поднять и поддержите транспортное средство. Удалить переднюю и центральную выхлопную трубу. Отвернуть 2 гайки крепления двигателя к передней поперечине. Вывернуть 4 нижних болта " трансаксел-двигатель ".
  4. Опустить транспортное средство. Снять двигатель стартера. Удалить крышку доступа к маховику. Повернуть двигатель по часовой стрелке и снять болты гибкого преобразователя пластина-крутящий момент (A / T). Снять верхнюю скобу крутящего момента двигателя. Используя подходящее подъемное устройство, поддерживающий двигатель. С помощью напольного домкрата, поддерживающего трансаксел. Вывернуть 4 верхних болта трансмиссия-to-двигатель. Демонтировать двигатель.

Как установить двигатель механического - 2.5л 4-цилиндрового - SOHC: снятия и установки

Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть гайки и болты в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Отрегулировать все контрольные кабели. Проверить все уровни жидкости. (ref-138363-S36974333952002040800000)

  1. Снять двигатель под крышкой. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Удалить воздухозаборный канал, резонаторную камеру и воздухоочиститель в сборе. Снять скобу воздухоочистки с двигателя. Отключить трос акселератора. Разъединить кабель круиз-контроля (если он есть). (ref-138363-S06403351402002040800000)
  2. Снять крышку ремня привода агрегатов, снять ремни привода агрегатов. Отвернуть 2 болта крепления кронштейна трубопровода гидроусилителя руля к впускному коллектору. Снять насос ГУР и бачок с закрепленными шлангами и подвесьте в сторону. Отсоединить рукав ПКВ от крышки клапана и провода свечи зажигания.
  3. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости от корпуса дроссельной заслонки, отсоединить вакуумный шланг силового усилителя тормозов, отстыковать все электрические разъемы, топливные и вакуумные шланги, мешающие демонтажу впускного коллектора, отвернуть болты " впускной коллектор - головка цилиндра " и снять впускной трубопровод.

Для установки использовать НОВЫЕ прокладки, затянуть все гайки и болты в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-138363-S36974333952002040800000)

  1. Снять крышку ремня привода вспомогательных агрегатов и снять ремни. Демонтировать натяжитель ремня компрессора кондиционера (если он оборудован); снять шкив коленчатого вала; снять крышки ремней ГРМ; при повторном использовании ремня ГРД отметить направление вращения для справки по установке; снять направляющую ремня (только M / T); провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить метки синхронизации на звездочках распределительного вала с метками на задней крышке ремня и на двигателе.
  2. Белой краской нанести метки на ремень ГРМ относительно меток синхронизации звездочек. (Рисунок 6) Снять натяжной ролик ремня (№ 2) и натяжитель ремня No2. (Лист 7) Снять зубчатый ремень, снять натяжительный ролик ремней (No1).выведите автоматический регулятор натяжения ремня в сборе.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. С помощью пресса медленно надавите на шток регулятора до совмещения отверстия под палец штока регулятора с отверстием стопорного штифта в цилиндре. Вставить через цилиндр и шток стопорный штифт a.08 " (2 мм), чтобы закрепить шток вниз.
  2. Установить автоматический натяжитель ремня и затянуть стопорные болты на 29 фут фунтов (39 н.м). Установить направляющий ролик ремня № 1. Убедиться, что метки синхронизации коленчатого вала и звездочки распределительного вала правильно совмещены. (Рисунок 5) Совместить метки на зубчатом ремне с метками на звездочках и установить ремень синхронизации. (Лист 6) Проверить правильность направления вращения ремня.
  3. Установить натяжной ролик ремня № 2. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ "). Убедиться, что все метки синхронизации по-прежнему правильно выровнены. (Рисунок 5) Снять стопорный штифт с устройства регулировки натяжения ремня. (ref-138363-S36974333952002040800000)
  4. Установить направляющую зубчатого ремня (только M / T). С помощью щупа отрегулировать зазор между зубчатым ремнем и направляющей (только М / Т).зазор должен быть 0 019-,059 " (0 483-1,50 мм). Затянуть направляющие болты ремня до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Подтянуть все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-138363-S36974333952002040800000)
Схема №36

Снять зубчатый ремень. См. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ГРМ ". Демонтировать звездочку распределительного вала. Снять крышку клапана. Вывернуть болты коромысла по порядку. (Рисунок 9) Снять узел коромысел. Разобрать узел коромыслов, расположив компоненты так, чтобы можно было выполнить повторную сборку. (ref-138363-S13009387112002040800000)

Установить качающийся рычаг в сборе на опору распределительного вала. Временно затянуть болт вала коромысла № 1-4 равномерно по порядку. (Рисунок 9) Затянуть болты № 5-8 до 17-20 фут-фунт (23-27 Н.м), затянуть винты № 1 -4 до 17-20 футов-фунт-дюйм (23-27 Н · м) и отрегулировать зазоры клапанов. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " ПРИ РЕГУЛИРОВКЕ С помощью НОВОЙ ПРОКЛАДКИ. (ref-138363-S33860073012002040800000)

ПрименениеСпецификация - в. (мм)
Масляный зазор
Вал распредвала опорно-коромысловый
Стандарт.0002-.0015 (.005-.039)
Лимит обслуживания.0020 (.050)
Рычажно-коромысловый вал
Стандарт.0008-.0021 (.020-.054)
Лимит обслуживания.0039 (.100)
Внутренний диаметр коромысла.8669-.8678 (22.020-22.041)
Наружный диаметр вала коромысла.8656-.8661 (21.987-22.000)
Внутренний диаметр опоры вала коромысла.8663-.8672 (22.005-22.026)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОМЫСЛА В СБОРЕ

Схема №37
  1. Снять зубчатые колеса распределительного вала и ремня ГРМ (см. раздел " РЕМЕНЬ ГРД "). Снять коромысло в сборе, используя циферблатный индикатор для измерения зазора между кулачковым валом и распределительным валом. Если зазор между кулачковыми валами не соответствует техническим условиям, необходимо заменить опору кулачкового вала (см. таблицу " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ). (ref-138363-S13009387112002040800000)(ref-138363-S11397548132002040800000)(ref-138363-S39528972612002040800000)
  2. Снять шкив коленчатого вала. Демонтировать звездочку коленвала. Снять опору датчика положения левого распределительного вала. Удалить трубку щупа уровня масла. Вынуть болт опоры кулачкового вала № 1 и 2. ( 10) Одинаково ослабить и отвернуть болты № 3-10 по порядку. Используя гнездо Torx, вывернуть для этого болт № 11-16. При необходимости снять колпачок опоры кулачковых валов, кулачковый вал, уплотнение кулачкового валаа.
Схема №38
  1. Смазать шейки распределительного вала моторным маслом, установить распредвал непрерывным буртиком Three Bond (1280B) на опорную уплотнительную поверхность распредвала Нанести буртик силиконового герметика по кромке сопрягаемой поверхности колпака распредштока Установить крышку опоры распределительного Вала.установить и временно затянуть болт № 7-10 опоры распредвала.10 На лепестки кулачкового вала установить болты опоры двигателя и коромысла.
  2. Затянуть болт вала коромысла № 1-8 до 18 фт. фунт. (24 Н.м), для заказа. (Острие 9) С помощью гнезда Torx установить и затянуть опорный болт распределительного вала № 11-16 до 13 фт.лб. (18 Н.м.), по заказу. (Стяжка 10) Затяжка опорного болта кулачкового вала № 3-10 до 89 дюйм. Lbs. (10 Н.m), в порядке затяжки кулачкового валика.
  3. Смазать губку НОВОГО масляного уплотнения распределительного вала смазкой и установить, используя направляющую сальника кулачкового вала (499597000) и установщик масляного уплотнителя распредвала (4999587500). С помощью установщика сальника (499587700) установить пробку распределительного вала. отрегулировать клапаны. См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " В соответствии с ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ. Используя НОВУЮ ПРОКЛАДКУ, завернуть крышку клапана для завершения процедуры демонтажа. (ref-138363-S33860073012002040800000)(ref-138363-S36974333952002040800000)
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять впускной воздуховод и воздухоочиститель в сборе. Отстыковать разъем жгута переднего кислородного датчика. Вывернуть верхнюю моментную скобу двигателя. Отвернуть верхние кронштейны радиатора. Поднять и поддержать автомобиль. Демонтировать передние колеса. Разъединить задний кислородный датчик.
  2. Снять подкрылок двигателя. Слить моторное масло. Отсоединить разъем жгута заднего кислородного датчика. Удалить переднюю и центрирующую выхлопные трубы. Используя подходящее подъемное устройство, поддержите двигатель.
  3. Отвернуть гайки крепления переднего двигателя к поперечине, снять болты фиксации масляного поддона. Поднять двигатель. С помощью режущей пластины прокладки нарушите уплотнение между масляным поддоном и блоком двигателя. Снять масляный поддон.
  4. Снять маслосъемную сетку, демонтировать отбойник и очистить от всего герметика сопрягаемые поверхности масляного поддона и блока двигателя.

Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Нанести непрерывный валик с тремя соединениями (1215) или эквивалентный герметик на уплотнительную поверхность масляного поддона и установить масляный поддон. Затянуть все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-138363-S36974333952002040800000)

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержите автомобиль. Снять подкос двигателя. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. Отключить шланги радиатора и отопителя от водяного насоса. Опустить транспортное средство.
  2. Демонтировать канал воздухозаборника, снять резервуар перелива охлаждающей жидкости двигателя, снять вентиляторы охлаждения двигателя в сборе. Снять зубчатый ремень (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ "), снять регулятор натяжения зубчатого ремня и вынуть направляющий ролик № 2. (ref-138363-S13009387112002040800000)
  3. Снять шкивы левого распределительного вала, кронштейн натяжного устройства, крышку левого внутреннего ГРМ и водяной насос.

Используя НОВУЮ прокладку, установить водяной насос. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями за 2 шага последовательно. (Таблица 11) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Заполните систему охлаждения. Запустить двигатель на 5 минут и проверить уровень жидкости. (ref-138363-S36974333952002040800000)

Схема №39

Как установить коленчатый вал и шатун

  1. Смазать и установить вкладыши подшипников в шатуны и колпачки шатунов. Установить шатуны на соответствующую шейку коленчатого вала, с меткой на штоке, обращенной к передней части коленвала. Смазать резьбу шатунных болтов маслом. Установить соответствующий колпачок шатуна на шатун и затянуть гайки согласно спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-138363-S36974333952002040800000)
  2. Очистить и просушите поверхности коренных подшипников блока цилиндров и установить вкладыши коренных подшипников в половины блоков цилиндров. Покройте маслом шейки коренных подшипников коленчатого вала. Ввернуть коленчатый вал и шатуны в левый боковой блок цилиндров (цилиндры № 2 и 4).
  3. На сопрягаемую поверхность правого блока цилиндров нанести непрерывный валик из трех клеевых соединений (1215) или эквивалентного материала. Установить правый блок цилиндра сбоку налево. Последовательно установить и затянуть 10-мм болты до 35 фут фунтов (47 Н.м). Поочередно установить и закрутить 6-мм и 8-мм винты в соответствии со спецификацией. (Таблица 16) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-138363-S36974333952002040800000)
  4. С помощью молотка, направляющей сальника (499597100) и установщика масляного уплотнения (499987200) установить НОВОЕ заднее сальниковое уплотнение.
Схема №40

Как установить поршень и поршневого пальца

  1. Установить масляные кольца на поршень вручную. Используя расширитель колец, установить второе и верхнее кольца на поршне с меткой " R " на поршневом кольце, обращенном к верхней части поршня. Должным образом разместить кольцевые концевые зазоры на цилиндре. (Рис. 17) Убедиться, что кольцевые зазоры не превышают площадь юбки поршня. Установить одно НОВОЕ кольцо в поршень напротив сервисного отверстия в блоке цилиндров.
  2. Расположить блок цилиндров так, чтобы цилиндры № 1 и 2 были обращены вверх. Проверните коленчатый вал таким образом, чтобы шатунные шейки для цилиндров № 1, 2 находились на НМТ. Смазать поршни, кольца и отверстие цилиндра моторным маслом. Используя направляющую поршня (498747100) установить поршень в соответствующее отверстие цилиндра. Убедиться в наличии метки на поверхностях поршней перед двигателем.
  3. Покрыть направляющую поршневого пальца (499017100) моторным маслом и вставить в сервисное отверстие в блоке для совмещения отверстия под поршневой палец с малым концом шатуна. Нанести покрытие на поршневой штифт с помощью моторного масла. Вставить поршневой штырь в поршень и шатун через служебное отверстие. Установить НОВОЕ стопорное кольцо. Наложить три заклейки (1215) на резьбу заглушки служебного отверстия. Используя НОВУЮ прокладку, установить заглушку служебного отверстия в блок цилиндров.
Схема №41

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поднять и поддержите автомобиль. Снять подкос двигателя. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. Опустить транспортное средство. Извлечь радиатор и вентиляторы охлаждения в сборе. Удалить датчик положения коленчатого вала. Демонтировать ремень ГРМ. См. " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. СНЯТЬ направляющую РЕМНЯ (только для M / T). Снять кронштейн натяжного устройства ремня. Удалить водяной насос. Извлечь звездочку на коленчатом валу. демонтировать масляный насос и прокладку. (ref-138363-S13009387112002040800000)

Схема №42
  1. Демонтировать ограничительную крышку масляного насоса и разобрать насос. (Рис. 15)-3) С помощью щупа измерить зазор между концами роторов. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ".40 Зазор между наружным ротором и корпусом. Если зазор не соответствует техническим требованиям, заменить роторы в согласованном комплекте. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К МАСЛЯНОМУ НАСОСУ Дюйм (мм) Внутренний ротор - Крышка насоса Боковой зазор (1).0008-.0028 (.069) Наружный наконечник (ref-138363-S18140258892002040800000)
  2. Измерить зазор между наружным ротором и корпусом ротора масляного насоса. Если зазор корпуса не соответствует спецификации, заменить роторы в соответствии с комплектом. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛОНАСОСА ". (ref-138363-S18140258892002040800000)
  3. Измерить с помощью линейки и щупа боковой зазор между внутренним ротором масляного насоса и крышкой насоса. Если зазор не соответствует спецификации, заменить роторы или корпус насоса (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА "). (ref-138363-S18140258892002040800000)
  4. Проверить предохранительный клапан масла и разгрузочную пружину на износ и повреждение. Проверить картер масляного насоса на засорение канала для прохождения масла, изношенную камеру ротора и трещины. При необходимости заменить компоненты.

Повторная сборка и установка

Используя установщик масляного уплотнения (499587100), установить НОВОЕ масляное уплотнение в корпус маслонасоса. Установить внутренний и внешний роторы, клапан сброса масла, пружину сброса давления и крышку масляного насоса.

Другие статьи — Двигатель механический - 2.5л 4-цилиндровый - SOHC