Система охлаждения отборов
| Предупреждение | При работающем двигателе ни при каких условиях НЕ снимайте крышка радиатора. Несоблюдение инструкций может привести к повреждению системы охлаждения или двигателя или к травмам персонала. Всегда оборачивайте защитный материал вокруг крышки радиатора, чтобы избежать травм от горячего хладагента. |
|---|
ПримечаниеДополнительная информация по системе охлаждения отбора отсутствует.
Как заменить охлаждающий жидкость двигателя
ПримечаниеSubaru Genuine охлаждающая жидкость, содержащий антифриз и антикоррозийные средства, специально изготовлен для двигателей Subar, которые имеют алюминиевый картер. Производитель рекомендует использовать Subara Genual Coload, так как другая охлаждающая жидкость может вызвать коррозию.
- Поднять транспортное средство и снять его под прикрытием.
- Отвернуть сливной кран для слива охлаждающей жидкости двигателя в емкость. Снять крышка радиатора, чтобы быстрее вытекала охлаждающая жидкость двигателя.
- Долить охлаждающую жидкость двигателя до заливной горловины радиатора. Емкость охлаждающей жидкости составляет приблизительно 6,6 кварты.
- Заправить охлаждающую жидкость двигателя в бак-резервуар до верхнего уровня, прогрейте двигатель полностью более 5 минут при 2000-3000 об / мин.
- При снижении уровня охлаждающей жидкости двигателя в радиаторе долить охлаждающую жидкость двигателя на уровень с заливной горловиной, а при понижении уровня охлаждающей воды двигателя от верхнего уровня бачка-резервуара - до верхнего.
- Установить крышка радиатора и крышку бачка резервуара, проверить наличие утечек охлаждающей жидкости.
Сброс давления топлива
Отсоединить разъем реле топливного насоса, расположенный под левой стороной приборной панели. (Рисунок 3) Снять крышку заливной горловины топливного бака. Запустить двигатель и проработайте до его остановки. Проверните двигатель еще на 5 секунд. Выключить зажигание.
Схема №25
ПримечаниеТрансаксель остается в транспортном средстве при снятом двигателе.
Выпускной коллектор
ПримечаниеВыпускной коллектор выполнен за одно целое с головкой цилиндров.
Схема №26
- Снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРД ". Демонтировать впускной коллектор. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Вывернуть шкив коленчатого вала. Вынуть распределительные валы. Смотри " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ". (ref-131966-S09033993082002010200000)(ref-131966-S07629329082002010200000)(ref-131966-S09033993082002010200000)
- Снять болт крепления кронштейна компрессора переменного тока к головке цилиндра. Отсоединить все электрические соединители, топливопроводы и вакуумные шланги, мешающие демонтажу головки цилиндров. Снять крышки клапанов. Последовательно ослабить и вывернуть болты головки цилиндров (рисунок 4) С помощью пластиковой киоски постукать по головке блока цилиндров для отделения ее от блока цилиндров. Отвернуть болвы № 1 и 3 и вынуть головку цилиндра. Удалить ку цилиндра прокладкой и утилизировать. ВНИМАНИЕ: Оставить болты крышки цилиндров № 1, 3 в зацепленном на резьбе или 4 не допускать выпадения резьбы головки цилиндров;
Распределительные валы
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ вращать впускной и выпускной распределительные валы независимо друг от друга. Если впускные и выпускные клапаны открываются одновременно, то клапаны будут мешать поршням, что приведет к искривлению клапанов. НЕ снимайте сальники распределительного вала без необходимости. |
|---|
ПримечаниеПравильная последовательность снятия и установки опорных болтов распределительного вала приведена на рисунке. (Рисунок 13)
Радиатор
| Предупреждение | Радиатор находится под давлением. Подождать, пока двигатель остынет, прежде чем работать над радиатором. |
|---|
Пружины клапана
Измерить свободную длину клапанных пружин. Проверить натяжение пружины на указанной высоте. Заменить пружины, если свободная длина или натяжение не соответствуют техническим требованиям. Проверить клапанную пружину на прямоугольность. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-131966-S02693868422002010200000)
Масляные уплотнения штока клапана
Со снятыми клапанами снять уплотнения штока клапана с головки цилиндров. Уплотнения штока впускного клапана черные, а уплотнители штока выпускного клапана - коричневые. Перед установкой покройте уплотнения штоков клапанов маслом. Используя руководство по масляной пломбе (498857100), установить уплотнение штока.
Направляющие клапана
- Проверить зазор между направляющей клапана и штоком клапана. Зазор проверяется путем измерения наружного диаметра стержня клапана и внутреннего диаметра направляющей клапана с использованием небольшого измерителя отверстия и внешнего микрометра.
- Если зазор не соответствует спецификации, заменить направляющую клапана и / или клапан. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Для замены направляющей клапана расположить головку цилиндра так, чтобы камера сгорания была обращена вверх. Вставить съемник направляющей клапана (499767400) в направляющую и нажать вниз, чтобы удалить направляющую. (ref-131966-S03669890902002010200000)
- Для установки установить головку цилиндра так, чтобы камера сгорания была обращена вниз. Нанести на НОВУЮ направляющую клапана моторное масло и поместить ее в отверстие головки цилиндров. Для направляющих впускных клапанов разместить регулятор направляющей клапана (499767700) на головке цилиндра и направляющей клапана.
- Убедиться в том, что высота установки направляющей клапана соответствует техническим требованиям. Выступающая часть направляющей клапана должна составлять 0 787-8 807 " (20,0-20,5 мм) для впускных клапанов и 0 650-6 669 " (16,5-17,0 мм) - для выпускных клапанов. После монтажа измерить зазор между штоком клапана и направляющей клапаном. Если зазор меньше технических требований, развернуть внутрь направляющей клапана с помощью клапанного направляющего расширителя (499767400). Обеспечить очистку направляющей клапана от всей стружки и металлических частиц.
Схема №27
Схема №28
Седло клапана
Осмотреть седла впускных и выпускных клапанов. Исправьте контактные поверхности с помощью шлифовальной машины для седел клапанов, если поверхности неисправны или при замене направляющих клапана. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-131966-S03669890902002010200000)
Клапаны
Измерить диаметр штока клапана и запас по головке клапана. Заменить клапаны, если они не соответствуют спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Перепроверить запас по головки клапана после шлифовки клапанов. (ref-131966-S02693868422002010200000)
Коленчатый вал и коренные подшипники
- Используя проверку красного вывода, осмотреть коленчатый вал на наличие трещин. С помощью V-образных колодок и циферблатного индикатора измерить биение коленчатого вала в центральной шейке. Используя внешний микрометр, измерить некруглость и конусность в каждой подшипниковой цапфе. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Отшлифуйте коленвал и заменить подшипники, если некруглый или конический превышает спецификацию. (ref-131966-S25011798062002010200000)
- Установить вкладыши коренных подшипников в блок цилиндров. Установить коленчатый вал в левый боковой блок цилиндра. Измерить щупом люфт конца коленчатого вала на центральной шейке. Заменить центральный подшипник, если люфт превышает указанный эксплуатационный предел.
- Измерить масляный зазор главного подшипника на каждой шейке подшипника с помощью Plastigage. Установить правую сторону в левый блок цилиндров. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Отшлифуйте коленчатый вал и заменить подшипники, если масляный просвет превышает эксплуатационный предел. (ref-131966-S25011798062002010200000)
Блок цилиндров
Осмотреть блок цилиндров на наличие трещин или повреждений. Замерить коробление у поверхности палубы. При превышении коробления измерить поверхность блока цилиндров.002 " (.05 мм). Метки размера канала цилиндра нанесены на верхнюю лицевую поверхность блока. (Рис. 19) Используя внутренний микрометр, измерить диаметр канала цилиндра: 39 " (10,0 мм), 1,77 " (80,0 мм.), 3,15 " (80 мм) и 4,53 " (115.0 мм) под поверхностью палубы См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦИЛИНДРА ПО ДИАМЕТКРУГЛОМУ сечению ". (ref-131966-S38764286612002010200000)
Схема №29
Давление масла
При нормальной рабочей температуре двигателя давление должно быть не менее 14 фунтов на квадратный дюйм (1,0 кг / см 2) при 600 об / мин и не менее 43 фунтов на кв. дюйм (3,0 кг / см2) при 5000 об / мин.