Двигатель механический - 2,2 л 4-цилиндровый: Снятие и установка Subaru Impreza GD/GC/GG

Как снять и установить двигатель механического - 2,2 л 4-цилиндровый: снятия и установки

Как снять двигатель механического - 2,2 л 4-цилиндровый: снятия и установки

1. Полностью открыть капот и поддерживайте его. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Снять подкос двигателя. Слить охлаждающую систему. Отсоединить аккумулятор и снять с автомобиля. Удалить воздуховод воздухозаборника и воздухоочиститель в сборе. Извлечь скобу воздухоочистки из двигателя. Отключить шланги радиатора и отопителя от двигателя. Разъединить линии охладителя ATF от радиатора (если он оборудован). Демонтировать радиатор и вентиляторы охлаждения в сборе (ref-131966-S07629329082002010200000)
2. Отметить и отсоединить все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы, которые мешают демонтажу двигателя. Разрядите систему кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации / рециркуляции хладагента. См. Статью " ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ " в разделе КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И НАГРЕВ ВОЗДУХА. Отсоединить шланги хладагента кондиционера от компрессора, заглушите отверстия и положение в сторону. Отключить кабель акселератора и кабель круиз-контроля (A / T). Разъединить пружину выключения сцепления и кабель при выключателя сцепления вилки (M / т). (ref-98975)
3. Снять крышку ремня привода вспомогательных агрегатов, снять ремни привода вспомогательных механизмов. Демонтировать насос ГУР с закрепленными шлангами и подвесить в сторону. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить разъем жгута заднего кислородного датчика. Снять переднюю и центральную выхлопные трубы. Отвернуть 2 гайки крепления электродвигателя к передней поперечине. Вывернуть 4 нижних болта трансаксел-двигатель.
4. Опустить транспортное средство. Снять двигатель стартера. Удалить крышку доступа к маховику. Повернуть двигатель по часовой стрелке и снять болты гибкого преобразователя пластина-крутящий момент (A / T). Снять верхнюю скобу крутящего момента двигателя. Используя подходящее подъемное устройство, поддерживающий двигатель. С помощью напольного домкрата, поддерживающего трансаксел. Вывернуть 4 верхних болта трансмиссия-to-двигатель. Демонтировать двигатель.

Как установить двигатель механического - 2,2 л 4-цилиндровый: снятия и установки

Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть гайки и болты в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Отрегулировать все контрольные кабели. Проверить все уровни жидкости. (ref-131966-S30316833312002010200000)

1. Снять подкрылок двигателя. Слить охлаждающую жидкость двигателя. Стравить давление топлива. См. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Демонтировать воздухозаборный канал, резонаторную камеру и узел воздухоочистителя. Снять скобу воздухоочищающего устройства с двигателя. Отключить трос дроссельной заслонки. Отстыковать трос круиз-контроля (если он есть). Отвернуть крышку ремня привода вспомогательных устройств. Отвинуть болты ремней привода приводных устройств. Вывернуть 2 кронштейна трубопровода гидроусилителя рулевого управления к впускному коллектору коллектора; вынуть быть резервуар гидроцилиндровки гидроусения с прикрепленными шланками и подвесить в сторону. (ref-131966-S07629329082002010200000)
2. Отсоединить шланг ПКВ от крышки крана, вакуумный шланг силового усилителя тормозов, провода свечи зажигания, шланг охлаждающей жидкости от корпуса дроссельной заслонки и все электрические соединители, топливные и вакуумные шланги, мешающие демонтажу впускного коллектора.
3. Отвернуть болты крепления впускного коллектора к головке цилиндров, снять впускной коллектор. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Использовать НОВЫЕ прокладки. Затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-131966-S30316833312002010200000)

1. Убедиться, что сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров чистые и сухие. Установить НОВУЮ прокладку головки. Нанести масло на шайбы и резьбу болтов головки. Последовательно установить головку цилиндров и затянуть болты в соответствии с техническими условиями. (Таблица 5) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-131966-S30316833312002010200000)
2. Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть крепежные детали в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-131966-S30316833312002010200000)

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Снять крышку ремня привода вспомогательных агрегатов. Снять приводные ремни вспомогательного оборудования. Демонтировать натяжитель ремня кондиционирования воздуха (если он оборудован); снять шкив коленчатого вала; снять крышки ремней ГРМ. При необходимости повторного использования зубчатого ремня отметить ремень для указания направления вращения перед снятием; снять направляющую ремня ГРД (только M / T). (Рис. 6) Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить метки синхронизации на звездочках с метками на задней крышке ремня и на двигателе ( 7).
2. Белой краской разметить ремень ГРМ относительно меток синхронизации звездочек. (Рисунок 8) Снять натяжной ролик ремня (№ 2) и натяжитель ремня No2. (Лист 9) Демонтировать зубчатый ремень, вынуть холостой ролик ремней (No1).вывернуть автоматический регулятор натяжения ремня в сборе.

Схема №14

Войти

1. Осмотреть ремень ГРМ на наличие трещин, чрезмерного износа или скругленных кромок зубьев привода. Проверить ремень на отсутствие следов загрязнения маслом. Заменить ремень в случае обнаружения повреждений или загрязнений маслом. Осмотреть масляные уплотнения автоматического натяжителя ремня на предмет утечек. Проверить конец штока регулятора натяжения ремней на наличие износов и повреждений. Проинспектировать шкив натяжателя ремня для выявления утечки смазки и плавного вращения. При необходимости заменить компоненты.
2. Измерить величину выступания штока регулятора из корпуса. (Рисунок 10) Выступ должен быть не менее 204--244 " (5,2-6,2 мм), при его несоответствии заменить автоматический регулятор натяжения ремня.
3. Убедиться, что движение штока регулятора является жестким. С помощью пресса медленно приложите усилие 66 фунтов (30 кг) для проталкивания штока вниз. Если шток регулятора не жесткий и свободно перемещается, медленно толкайте шток вниз до тех пор, пока конец штока не вровень с верхней частью цилиндра, и повторить процедуру 3 раза. В случае, если перемещение штока регулировщика все еще не жесткое и свободно движется вниз, заменить узел регулировочного устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Для жесткого движения штока требуется более 3 минут, чтобы всегда толкать шток, прилагая усилие 66 литров (30 кг.).
4. Проверить натяжные ролики ремня на предмет утечки смазки, плавного вращения, повреждения и чрезмерного износа. Заменить компоненты по мере необходимости.

Схема №15

Войти

1. Медленно надавите прессом на шток регулятора до совмещения отверстия под палец штока регулятора с отверстием для стопорного штифта в цилиндре. Вставить стопорный штифт a.08 " (2 мм) через цилиндр и шток, чтобы закрепить шток вниз.
2. Установить автоматическое натяжное устройство ремня и затянуть стопорные болты до 29 футов фунтов (39 н.м). Установить направляющую ленту № 1. Убедиться, что метки синхронизации коленчатого вала и звездочки распределительного вала правильно совмещены. (Рисунок 7) Совместить метки на зубчатом ремне с метками на звездочках и установить ремень синхронизации. (Лист 8) Проверить правильность направления вращения ленты.
3. Установить натяжной ролик ремня № 2. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ "). Убедиться, что все метки синхронизации по-прежнему правильно совмещены. (Рисунок 8) Снять стопорный штифт с регулятора натяжения ремня. (ref-131966-S30316833312002010200000)
4. На моделях ручных коробок передач установить направляющую ремня. (Рисунок 6) С помощью щупа отрегулировать зазор между зубчатым ремнем и направляющей ремня, который должен быть равен 019-.059 " (.483-1.50 мм). Затянуть направляющие болты ремня до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). На всех моделях выполнить процедуру обратного демонтажа для завершения установки. Подтянуть все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-131966-S30316833312002010200000)

Отсоединить шланг ПКВ от клапанной крышки, снять крышку клапана. Ослабить болт вала коромысла № 1. (Острие12) Вывернуть по порядку болты вала коромысел № 2-4. Постепенно ослабляйте и вынимайте болты № 5-8 по порядку. Отвернуть болт на валу коромятора No1 и извлечь кронштейн в сборе. Снять болты и разобрать узел рычага коромыслов, расположив компоненты по месту для повторной сборки.

Установить узел коромысла и стопорные болты. Временно затянуть болты вала качалки № 1-4 в той же последовательности. (Таблица 12) Подтянуть болты № 5-8 до 18 фт. фунт. (24 Н.м). Подтягивать болты № 1-4.18 фт.лн. (24 Нм). Отрегулировать зазоры клапанов. См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " ПРИ РЕГУЛИРОВКАХ. Используя НОВУЮ прокладку шланга, установить крышку клапана. (ref-131966-S16164492312002010200000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОМЫСЛА В СБОРЕ

Схема №16

Войти

1. Снять ремень ГРМ (см. " РЕМЕНЬ ГРД "), снять звездочки распределительного вала, снять шкив коленчатого вала, демонтировать звездочку коленвала, снять опору датчика положения левого кулачкового вала, вынуть трубку щупа уровня масла и снять коромысло в сборе. См. раздел " КРОНШТЕЙН КАЧАЛКИ В СБОРЕ ". (ref-131966-S09033993082002010200000)(ref-131966-S02648964592002010200000)
2. Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги распределительного вала. Если зазор тяги не соответствует спецификациям, необходимо заменить опору распредвала. См. таблицу " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-131966-S22641223002002010200000)
3. Отвернуть болты опоры распределительного вала № 1 и 2. (Острие 13) Постепенно ослабить и вывинтить по порядку болты № 3-10. Используя розетку Torx, вывернуть для этого болты No11-16. Снять колпачок опоры распредвала. Демонтировать распределительный вал. Удалить масляное уплотнение (при необходимости) и пробку кулачкового вала.

Схема №17

Войти

1. Смазать шейки распределительного вала моторным маслом и установить распределительный вал. На уплотнительную поверхность опоры распредвала нанести сплошной буртик Three Bond (1280B).по краю сопрягаемой поверхности колпака распредвала смазать буртиком силиконового герметика. Установить опору кулачкового вала, для чего ввернуть и временно затянуть болты № 7-10 упора кулачкового шпинделя. (ХХХХ13) Нанести машинное масло на лепестки кулачкового привода и стопорного коромысла.
2. Затянуть болты вала качалки № 1-8 до 18 фт. фунт / кв. дюйм (24 н.м), в заказе. (Приложение12) С помощью гнезда Torx установить и затянуть опорные болты распределительного вала № 11-16 до 13 футов фунт / кв.дюйм (18 Н / кв. м) в порядке. (Заменить 13) Установить и подтянуть болты опоры распредвала № 3-10 до 89 дюймов фунт / куб. дюйм. (10 н. м) и Подтягянуть крепежные болты кулачкового вала №.
3. Смазать смазкой фланец НОВОГО масляного уплотнения распределительного вала. С помощью технических требований к уплотнительному маслопроводу кулачкового вала (499597000) и установщика сальника распределительного клапана (499987500) установить НОВОЕ масляное уплотнение распределительного вала. Используя установщик сальникового уплотнения (4995-87700), установить пробку распределительного вала. отрегулировать клапаны. См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА ДЛЯ ОБРАТНОГО КЛАПАНА " в разделе " Регулировка при помощи НОВОЙ процедуры удаления КРЫШКИ, см. раздел " Установка. (ref-131966-S16164492312002010200000)(ref-131966-S30316833312002010200000)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снять воздуховод воздухозаборника и воздухоочиститель в сборе. Разъединить разъем жгута переднего кислородного датчика. Снять верхнюю моментную скобу двигателя. Удалить верхние кронштейны радиатора. Поднять и поддержите автомобиль. Вынуть передние колеса. Убрать подкос двигателя. Слить моторное масло.
2. Отсоединить разъем жгута заднего кислородного датчика. Снять переднюю и центральную выхлопные трубы. Используя подходящее подъемное устройство, поддерживающее двигатель. Отвернуть 2 гайки крепления двигателя к поперечине. Удалить болты крепления масляного поддона. Поднять двигатель. С помощью режущей пластины масляного противня сломайте уплотнение между масляным поддоном и блоком двигателя. Извлечь масляный поддон. Вынуть масляную решётку. Демонтировать отбойник.

1. Тщательно очистить сопрягаемые поверхности двигателя и масляного поддона. Установить отбойную пластину. Используя НОВОЕ уплотнительное кольцо, установить масляный экран. Нанести непрерывный валик из трех клеевых соединений (1215) на уплотняющую поверхность масляного противня и вставить масляный поддон. Затянуть крепежные болты до 44 дюймовых фунтов (5 Н.м). Опустить двигатель. Наверните и затянуть 2 гайки крепления электродвигателя к поперечине до 51 футового фунта (69 Н.м.).
2. Используя НОВЫЕ прокладки, установить переднюю и центральную выхлопные трубы. Подсоединить задний кислородный датчик. Установить подкос двигателя. Поставить передние колеса. Опустить автомобиль. Снять подъемное устройство двигателя. Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Залить в двигатель соответствующее масло. (ref-131966-S30316833312002010200000)

1. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи, поднять транспортное средство и снять его под прикрытием.
2. Полностью слить охлаждающую жидкость из двигателя. Отсоединить разъемы основного вентилятора радиатора и вспомогательного электродвигателя вентилятора.
3. Отсоединить шланги охладителя ATF от радиатора (только для транспортных средств AT). Отсоединить выходной шланг радиатора и водяной перепускной шланг (для автомобилей АТ) от крышки термостата. Опустить транспортное средство.
4. Отсоединить по расходному шлангу, снять бачок резервуара, снять крышки ремней " В ". Отстыковать впускной шланг радиатора от радиатора и снять верхние кронштейны радиатора.
5. Слегка приподнимая радиатор, сдвинуть его влево. Поднять радиатор вверх и в сторону от автомобиля.

1. Закрепить монтажные подушки радиатора на штырях с нижней стороны радиатора.
2. Установить радиатор, подогнав штыри радиатора к подушкам (вставить подушку на нижней стороне радиатора в отверстия со стороны кузова).
3. Установить кронштейны радиатора и затянуть болты до 13 футов фунтов (17,6 Н.м).
4. Подсоединить шланг на входе радиатора, установить резервуар и затянуть до 43 дюймов (4,9 н.м).
5. Поднять автомобиль. Подсоединить шланги охладителя ATF (только для автомобилей AT).
6. Соединить разъемы с главным двигателем радиатора и вспомогательным двигателем вентилятора. Подсоединить выходной шланг радиатора к обводному шлангу для воды (автомобили AT).
7. Установить подкрылок, опустить автомобиль, установить крышки ремней " В " и подключить кабель массы аккумуляторной батареи.
8. Залить в двигатель охлаждающую жидкость. См. раздел " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". Проверить наличие утечек. (ref-131966-S25701534862003091000000)

1. Поднять транспортное средство.
2. Убрать прикрытие.
3. Слить охлаждающую жидкость из двигателя полностью.
4. Отсоединить выходной шланг радиатора от крышки термостата.
5. Снять крышку термостата и прокладку, и вытащите термостат.

1. Установить термостат в водяной насос и установить крышку термостата вместе с НОВОЙ прокладкой. Термостат должен быть установлен так, чтобы палец качалки был обращен к передней стороне. Затянуть болты до 56 дюймов фунтов (6,4 н.м).
2. Заполнить систему охлаждения (см. раздел " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ") (ref-131966-S25701534862003091000000)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поднять и поддержите автомобиль. Снять подкос двигателя. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. Отключить шланг радиатора и перепускной шланг от водяного насоса. Отсоединить разъемы жгута от вентиляторов охлаждения двигателя. Снять линию охладителя ATF с удерживающего зажима под бандажом вентилятора (если он оборудован). Опустить транспортное средство.
2. Снять резервуар перетекания охлаждающей жидкости, демонтировать вентиляторы охлаждения двигателя в сборе, снять ремни привода вспомогательных устройств, снять зубчатый ремень ГРМ. См. раздел " РЕМЕННАЯ КОРОБКА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ". Снять автоматический регулятор натяжения зубчатого ремня, снять холостой ролик ремня № 2. (Рисунок 9) Снять датчик положения распределительного вала. (ref-131966-S09033993082002010200000)
3. Снять левый шкив распределительного вала, снять левую заднюю крышку ремня ГРМ, снять кронштейн натяжного устройства. (Рисунок 9) Отсоединить шланг нагревателя от водяного насоса и демонтировать водяной насос.

Используя НОВУЮ прокладку, установить водяной насос. Последовательно затянуть стопорные болты на 106 дюймовых фунтов (12 н.м). (Рисунок 14) Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-131966-S30316833312002010200000)

Схема №18

Войти

Как установить коленчатый вал и шатун

1. Смазать и установить вкладыши подшипников в шатун и крышки шатунов. Установить шатун на соответствующую шейку коленчатого вала, с меткой на штоке, обращенной к передней части коленвала. Смазать резьбу шатунных болтов маслом. Установить на шатун соответствующую крышку шатуна и затянуть гайки согласно спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-131966-S30316833312002010200000)
2. Очистить и просушить поверхности коренных подшипников блока цилиндров и установить вкладыши коренных подшипников в половинки блока цилиндров. Покрыть маслом шейки коренного подшипника коленчатого вала. Установить коленчатый вал и шатуны в левый боковой блок цилиндров (цилиндры № 2 и 4).
3. На сопрягаемую поверхность правого блока цилиндров нанести непрерывный валик из трех сварных соединений (1215) или аналогичного материала. Установить блок цилиндров справа налево. Последовательно установить и затянуть 10-мм болты с усилием 35 футов фунтов (47 Н · м). (Рис. 20) Установить и закрутить болты 8 мм и 6 мм в соответствии со спецификацией, см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-131966-S30316833312002010200000)
4. С помощью молотка, направляющей сальника (499597100) и установщика масляного уплотнения (499987200) установить НОВОЕ заднее сальниковое уплотнение.

Схема №19

Войти

Как установить поршень и поршневого пальца

1. Установить маслосъемные кольца на поршень от руки. С помощью расширителя колец установить второе и верхнее кольца на поршне так, чтобы метка " R " была обращена вверх. Зазоры между торцами колец должны быть расположены должным образом (Рис. 21) Убедиться в том, что кольцевые зазоры не выходят за пределы площади юбки поршня. Установить НОВОЕ стопорное кольцо в поршень напротив рабочего отверстия в блоке цилиндров. (Лист 22)
2. Расположить блок цилиндров таким образом, чтобы цилиндры № 1 и 2 были обращены вверх. Вращайте коленчатый вал так, чтобы шатунные шейки для цилиндров № 1, 2 находились на НМТ. Смазать поршень, кольца и расточку цилиндра моторным маслом. Используя направляющую поршня (498747100), установить поршень в соответствующую раструб цилиндра. Убедиться в наличии метки на торцах поршней перед двигателем.
3. Покрыть направляющую поршневого пальца (499017100) моторным маслом и вставить в сервисное отверстие в блоке для совмещения отверстия под поршневой палец с малым концом шатуна. Нанести покрытие на поршневой штифт с помощью моторного масла. Вставить поршневой штырь в поршень и шатун через служебное отверстие. Установить НОВОЕ стопорное кольцо. Наложить три заклейки (1215) на резьбу заглушки служебного отверстия. Используя НОВУЮ прокладку, установить заглушку служебного отверстия в блок цилиндров.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снять подкос двигателя, слить охлаждающую жидкость из двигателя, снять ремень ГРМ. См. раздел " РЕМЕНЬ ГРД " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Снять кронштейн натяжного устройства ремня А / С. Снять звездочку коленчатого вала. Демонтировать водяной насос. См. Раздел " ВОДЯНОЙ НАСОС " в подразделе СНЯТИЕ и УСТАНОВКА. Ослабить заглушку клапана сброса давления масла. (Рис. 23) Снять масляный насос в сборе и уплотнительное кольцо. (ref-131966-S09033993082002010200000)(ref-131966-S01351157992002010200000)

Схема №22

Войти

1. Демонтировать пружинную крышку и разобрать насос. (Приложение.15) С помощью щупа измерить зазор между вершинами роторов. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ".07 Если зазор не соответствует указанным значениям, заменить роторы в согласованном комплекте. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К МАСЛЯНОМУ НАСОСУ Область применения дюйм. (мм) Внутренний зазор между крышкой ротора и насосом: 0008-0.0028 (.020 -.070) внутренний Зазор между вершиной ротора и наружной частью ротора - 00.01 (ref-131966-S30979566252002010200000)
2. Замерить зазор между наружным ротором и корпусом маслонасоса, при несоответствии зазора корпуса заменить ротор согласно таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛОНАСОСА ". (ref-131966-S30979566252002010200000)
3. Измерить с помощью линейки и щупа боковой зазор между внутренним ротором маслонасоса и крышкой насоса, при несоответствии заменить ротор или корпус насоса.
4. Проверить предохранительный клапан масла и разгрузочную пружину на износ и повреждение. Проверить картер масляного насоса на засорение канала для прохождения масла, изношенную камеру ротора и трещины. При необходимости заменить компоненты.

Повторная сборка и установка

Используя установщик масляного уплотнения (499587100), установить НОВОЕ масляное уплотнение в корпус маслонасоса. Установить внутренний и внешний роторы, клапан сброса масла, разгрузочную пружину и крышку масляного насоса. (Рис. 23) Нанести непрерывный валик из трех связок (1215) на уплотнительную поверхность корпуса масляного помпы. С помощью НОВОГО кольца " О " установить масляный насос. Для завершения установки, процедуры демонтажа.