Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Система смазки двигателя/Смазка (STI): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система смазки двигателя Все разделы

Смазка (STI): Диагностика Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг 2

Система смазки двигателя 19 иллюстраций ~4 мин чтения

Как проверить смазку (STI): диагностики

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК. Включить выключатель зажигания. (двигатель выключен) Проверить предупреждающие огни в комбинированном счетчике.Горят ли сигнальные огни?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте или заменить комбинированный счетчик. <См. ПРОВЕРКА, Комбинированная система измерения.>
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОМБИНИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЕМ И СИГНАЛИЗАТОРОМ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА. ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ОТ СИГНАЛИЗАТОРА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА. ВКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Измерить напряжение жгута между разъемом комбинированного измерителя и землей шасси. Разъем и клемма (E11) № 1 (+) - Земля шасси (-)Напряжение больше 10 В?Заменить сигнализатор давления масла.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНАЦИОННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Выключить выключатель зажигания. Снять комбинационный измеритель. Измерить сопротивление комбинационного измерителя. Клеммы № С7 - № В2Сопротивление меньше 10 Ом?Заменить разъем жгута между комбинированным измерителем и датчиком давления масла.Отремонтируйте или заменить комбинированный счетчик. <См. ПРОВЕРКА, Комбинированная система измерения.>

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Схема №104
  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  2. После выключения двигателя подождать несколько минут, пока масло не стечет обратно в масляный поддон, прежде чем проверять уровень.
  3. Сразу после движения или во время прогрева двигателя уровень моторного масла может проявляться в диапазоне между линией «F» и надрезом. Это вызвано тепловым расширением моторного масла.
  4. Снять уровнемер масла и протереть его начисто.
  5. Вставить уровнемер до упора. Убедиться, что уровнемер правильно вставлен и правильно ориентирован.
  6. Снять его еще раз и проверить уровень моторного масла. Если уровень моторного масла ниже линии «L», добавьте масло, чтобы довести уровень до линии «F». ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения переполнения моторного масла не добавляйте масло выше линии «F», когда двигатель холодный. см. рис. 4 Идентификация отметки уровня моторного масла
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. Открыть крышку заливной горловины моторного масла для быстрого слива моторного масла.
  2. Поднять транспортное средство.
  3. Слить моторное масло, ослабив пробку слива моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Подготовьте емкость к сливу моторного масла. см. рис. 5 Идентификация сливной пробки моторного масла
  4. Заменить прокладку сливной пробки.
  5. После слива моторного масла завернуть пробку слива моторного масла. Момент затяжки: 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) см. рис. 6: Идентификация сливной пробки моторного масла
  6. Установить крышку сервисного отверстия.
  7. Использовать моторное масло надлежащего качества и вязкости, залить моторное масло через канал заливки масла до верхнего уровня по уровнемеру. При проверке уровня масла убедиться, что транспортное средство находится на одном уровне. Рекомендуемое масло: API standard SM с логотипом «Energy Conserving». Стандарт ILSAC, GF4 на контейнере имеется надпись «Star burst mark». Объем моторного масла: Верхний уровень 4,0 л (4,2 US qt, 3,5 Imp qt) Нижний уровень 3,0 л (3,2 US qt, 2,6 Imp qt) (Схема №104): Идентификация вязкости SAE Правильная вязкость помогает автомобилю получить хороший холодный и горячий запуск за счет снижения вязкого трения и, таким образом, увеличения скорости прокрутки. ВНИМАНИЕ: При пополнении масла не имеет значения, является ли добавляемое масло другой маркой, чем в двигателе; однако использовать масло, имеющее стандарт API и вязкость SAE No. обозначается компанией SUBARU. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство используется в районах с очень высокими температурами или для других применений в тяжелых условиях, могут использоваться следующие вязкие масла: стандарт API: SM или SL SAE Вязкость №: 30, 40, 10W-50, 20W-40, 20W-50.
  8. Закрыть крышку заливной масляной горловины двигателя.
  9. Запустить двигатель и прогрейте его некоторое время.
  10. После остановки двигателя перепроверьте уровень масла. При необходимости долить моторное масло до верхнего уровня по уровнемеру. (Схема №105) Идентификация отметки уровня моторного масла
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Поднять транспортное средство.
  3. Снять крышку.
  4. Отвернуть болты крепления водяного трубопровода маслоохладителя к маслонасосу. см. рис. 9 Болт для крепления водопроводной трубы
  5. Снять водопроводную трубу и шланги между маслоохладителем и водяным насосом. (Схема №106) Демонтаж водопроводной трубы и шлангов
  6. Снять радиатор. <См. ДЕМОНТАЖ, Радиатор.>
  7. Снять датчик положения коленчатого вала. (Схема №107) Идентификация датчика положения коленчатого вала
  8. Снять клиновые ремни. <См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.>
  9. Снять заднее устройство натяжения клинового ремня. (Схема №108) Идентификация заднего натяжителя клинового ремня
  10. Снять шкив кривошипа, используя СТ. <См. ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа. > ST 499977100 КЛЮЧ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО ШКИВА (Схема №109): Снятие кривошипно-шатунного шкива с помощью ST
  11. Снять ремень ГРМ. <См. раздел ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.>
  12. Снять направляющую зубчатого ремня. (Модель MT) (Схема №110): Направляющая синхронизирующего ремня
  13. Снять водяной насос. <См. ДЕМОНТАЖ, Водяной насос.>
  14. Снять звездочку кривошипа. (Схема №111) Идентификация звездочки кривошипа
  15. Отвернуть болты установки масляного насоса на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: При разборке или осмотре масляного насоса перед снятием масляного насоса необходимо ослабить пробку предохранительного клапана. (Схема №112) Идентификация пробки предохранительного клапана
  16. Снять масляный насос с помощью отвертки с плоским наконечником. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемые поверхности блока цилиндров и масляного насоса. (Схема №113): Извлечение масляного насоса с помощью отвертки с плоским наконечником

Визуально убедиться, что масляный поддон, масляный фильтр, масляный фильтр остаются и дефлектор не повреждены.

Схема №117
Схема №118
  1. Снять генератор с кронштейна. <См. ДЕМОНТАЖ, Генератор.>
  2. Отсоединить клемму от датчика давления масла. см. рис. 43 Отсоединение клеммы от реле давления масла
  3. Снять сигнализатор давления масла. см. рис. 44 Идентификация реле давления масла
Схема №119
  1. Нанести жидкую прокладку на резьбу реле давления масла. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1324 (Part № 004403042) или аналог см. рис. 45: Нанесение жидкостной прокладки на резьбу реле давления масла
  2. Установить сигнализатор давления масла на блок двигателя. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) (Схема №117): Идентификация реле давления масла на блоке двигателя
  3. Подсоединить клемму сигнализатора давления масла. (Схема №118) Соединительная клемма реле давления масла
  4. Установить генератор на кронштейн. <См. УСТАНОВКА, Генератор.>

Убедиться, что масло не просачивается и не просачивается из места установки реле давления масла.

Схема №120
Схема №121
  1. Поднять транспортное средство.
  2. Снять крышку.
  3. Слить моторное масло.
  4. Слить охлаждающую жидкость двигателя.
  5. Снять трубу перепуска воды между маслоохладителем и водяным насосом. (Схема №119) Удаление воды из обводной трубы
  6. Снять масляный фильтр двигателя. <См. ДЕМОНТАЖ, Фильтр моторного масла.>
  7. Снять штуцер, а затем маслоохладитель. см. рис. 49 Идентификация соединителя и маслоохладителя
  1. Проверить, не засорены ли каналы для охлаждающей жидкости, продувая сжатый воздух.
  2. Проверить сопрягаемые поверхности блока цилиндров, канавки уплотнительного кольца и масляного фильтра на отсутствие повреждений.
Схема №122
  1. Поднять транспортное средство.
  2. Снять крышку.
  3. Снять масляный фильтр с СТ. ST 18332AA000 КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (наружный диаметр: 68 мм (2,68 дюйма)) ST 18332AA010 КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (наружный диаметр: 65 мм (2,56 дюйма)) ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартный масляный фильтр имеет наружный диаметр 68 мм (2,68 дюйма). Однако можно также использовать подлинный масляный фильтр SUBARU с наружным диаметром 65 мм (2,56 дюйма). (Схема №120) Определение наружного диаметра масляного фильтра
  1. После установки масляного фильтра запустить двигатель и убедиться в отсутствии утечки масла вокруг резины уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Фильтрующий элемент и корпус фильтра неразъемно соединены; поэтому чистка интерьера не нужна.
  2. Проверить уровень моторного масла. <См. ПРОВЕРКА, Моторное масло.>

Перед проведением диагностики убедиться в правильности уровня моторного масла и отсутствии утечки масла.

ПризнакВозможная причинаКорректирующее действие
1. Горит предупредительная лампа.1) Отказ реле давления маслаТрещина на мембране или утечка масла в переключателеЗаменить.
Сломанная пружина или заедание контактовЗаменить.
2) Низкое давление маслаЗасорение масляного фильтраЗаменить.
Неисправность клапана перепуска масла масляного фильтраОчистить или заменить.
Неисправность клапана сброса масла масляного насосаОчистить или заменить.
Засорение маслопроводаЧисто.
Чрезмерный краевой зазор и боковой зазор ротора и шестерни масляного насосаЗаменить.
Засорение масляного фильтра или разрыв трубыОчистить или заменить.
3) Отсутствие давления маслаНедостаточное количество моторного маслаПополнить.
Сломанная труба масляного фильтраЗаменить.
Прихват ротора маслонасосаЗаменить.
2. Не включается сигнальная лампа.1) Неисправность комбинированного измерителяЗаменить.
2) Плохой контакт контактных точек переключателяЗаменить.
3) Отсоединение проводкиРемонт.
3. Сигнальный огонь мигает на мгновение.1) Плохой контакт на клеммахРемонт.
2) Дефектный жгут проводовРемонт.
3) Низкое давление маслаПроверить наличие тех же возможных причин, что перечислены в 1. - 2).

СХЕМА СИМПТОМОВ

Другие статьи — Смазка (STI)