Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Система смазки двигателя/Смазка (H4DOTC): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система смазки двигателя Все разделы

Смазка (H4DOTC): Диагностика Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг 2

Система смазки двигателя 22 иллюстрации ~5 мин чтения

Как проверить смазку (H4DOTC): диагностики

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК. Включить выключатель зажигания. (двигатель выключен) Проверить другие предупреждающие огни.Сигнальные огни горят?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте или заменить комбинированный счетчик. <См. ПРОВЕРКА, Комбинированная система измерения.>
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОМБИНИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЕМ И СИГНАЛИЗАТОРОМ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА. ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ОТ СИГНАЛИЗАТОРА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА. ВКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Измерить напряжение жгута между разъемом комбинированного измерителя и землей шасси. Разъем и клемма (E11) № 1 (+) - Земля шасси (-)Напряжение больше 10 В?Заменить сигнализатор давления масла.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНАЦИОННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Выключить выключатель зажигания. Снять комбинационный измеритель. Измерить сопротивление комбинационного измерителя. Клеммы (i11) № 7 - (i10) № 2Сопротивление меньше 10 Ом?Заменить разъем жгута между комбинированным измерителем и датчиком давления масла.Отремонтируйте или заменить комбинированный счетчик. <См. ПРОВЕРКА, Комбинированная система измерения.>

КАРТА ОСМОТРА

Схема №56
  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  2. После выключения двигателя подождать несколько минут, пока масло не стечет обратно в масляный поддон, прежде чем проверять уровень.
  3. Сразу после движения или во время прогрева двигателя уровень моторного масла может проявляться в диапазоне между линией «F» и надрезом. Это вызвано тепловым расширением моторного масла.
  4. Снять уровнемер масла и протереть его начисто.
  5. Вставить уровнемер до упора. Убедиться, что уровнемер правильно вставлен и правильно ориентирован.
  6. Снять его еще раз и обратить внимание на показания. Если уровень моторного масла ниже линии «L», добавьте масло, чтобы довести уровень до линии «F». ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения переполнения моторного масла не добавляйте масло выше линии «F», когда двигатель холодный. см. рис. 4 Указатель уровня масла
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Открыть крышку заливной горловины моторного масла для быстрого слива моторного масла.
  2. Слить моторное масло, ослабив пробку слива моторного масла. см. рис. 5 Идентификация пробки для слива масла
  3. Заменить прокладку сливной пробки.
  4. После слива моторного масла завернуть пробку слива моторного масла. Момент затяжки: 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) см. рис. 6: Затяжка пробки слива масла
  5. Установить крышку сервисного отверстия.
  6. Использовать моторное масло надлежащего качества и вязкости, залить моторное масло через канал заливки масла до верхнего уровня по уровнемеру. При проверке уровня масла убедиться, что транспортное средство находится на одном уровне. Рекомендуемое масло: API standard SM с логотипом «Energy Conserving». Стандарт ILSAC, GF4 на контейнере имеется надпись «Star burst mark». Объем масла двигателя: Верхний уровень 4,0 л (4,2 US qt, 3,5 Imp qt) Нижний уровень 3,0 л (3,2 US qt, 2,6 Imp qt) (Схема №56): Идентификация пробки для слива масла Правильная вязкость помогает автомобилю получить хороший холодный и горячий запуск за счет снижения вязкого трения и, таким образом, увеличения скорости прокрутки. ВНИМАНИЕ: При пополнении масла не имеет значения, является ли добавляемое масло другой маркой, чем в двигателе; однако использовать масло, имеющее стандарт API и вязкость SAE No. обозначается компанией SUBARU. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство используется в районах с очень высокими температурами или для других применений в тяжелых условиях, могут использоваться следующие вязкие масла: стандарт API: SM или SL SAE Вязкость №: 30, 40, 10W-50, 20W-40, 20W-50.
  7. Закрыть крышку заливной масляной горловины двигателя.
  8. Запустить двигатель и прогрейте его некоторое время.
  9. После остановки двигателя перепроверьте уровень масла. При необходимости долить моторное масло до верхнего уровня по уровнемеру. (Схема №57) Идентификация уровнемера моторного масла
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Поднять транспортное средство.
  3. Снять крышку.
  4. Отвернуть болты крепления водяного трубопровода маслоохладителя к маслонасосу. см. рис. 9 Расположение болтов водопроводной трубы
  5. Снять водопроводную трубу и шланги между маслоохладителем и водяным насосом. (Схема №58) Идентификация водопровода
  6. Снять радиатор. <См. ДЕМОНТАЖ, Радиатор.>
  7. Снять датчик положения кривошипа. (Схема №59) Идентификация датчика положения кривошипа
  8. Снять клиновые ремни. <См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.>
  9. Снять заднее устройство натяжения клинового ремня. (Схема №60) Идентификация заднего натяжителя клинового ремня
  10. Снять шкив кривошипа, используя СТ. ST 499977100 КЛЮЧ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО ШКИВА (Схема №61): Идентификация кривошипно-шатунного шкива
  11. Снять ремень ГРМ. <Ссылка ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.>
  12. Снять направляющую зубчатого ремня. (Модель MT) (Схема №62): Идентификация направляющей зубчатого ремня
  13. Снять водяной насос. <См. ДЕМОНТАЖ, Водяной насос.>
  14. Снять звездочку кривошипа. (Схема №63) Идентификация звездочки кривошипа
  15. Отвернуть болты установки масляного насоса на блок цилиндров. (Схема №64) Идентификация масляного насоса на блоке цилиндров
  16. Снять масляный насос с помощью отвертки с плоским наконечником. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемые поверхности блока цилиндров и масляного насоса. (Схема №65) Идентификация масляного насоса

Визуально убедиться, что масляный поддон, масляный фильтр, масляный фильтр остаются и дефлектор не повреждены.

Схема №69
Схема №70
  1. Снять генератор с кронштейна. <См. ДЕМОНТАЖ, Генератор.>
  2. Отсоединить клемму от датчика давления масла. см. рис. 43 Идентификация реле давления масла
  3. Снять сигнализатор давления масла. см. рис. 44 Идентификация реле давления масла
Схема №71
  1. Нанести жидкую прокладку на резьбу реле давления масла. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1324 (Part № 004403042) или аналог см. рис. 45: Нанесение жидкостной прокладки на резьбу реле давления масла
  2. Установить сигнализатор давления масла на блок двигателя. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) (Схема №69): Идентификация реле давления масла на блоке двигателя
  3. Подсоединить клемму сигнализатора давления масла. (Схема №70) Идентификация концевого реле давления масла
  4. Установить генератор на кронштейн. <См. УСТАНОВКА, Генератор.>

Убедиться, что масло не просачивается и не просачивается из места установки реле давления масла.

Схема №72
Схема №73
  1. Поднять транспортное средство.
  2. Снять крышку.
  3. Слить моторное масло.
  4. Слить охлаждающую жидкость двигателя.
  5. Снять трубу перепуска воды между маслоохладителем и водяным насосом. (Схема №71) Идентификация трубы маслоохладителя двигателя
  6. Снять масляный фильтр двигателя. <См. ДЕМОНТАЖ, Фильтр моторного масла.>
  7. Снять штуцер, а затем маслоохладитель. см. рис. 49 Идентификация компонентов масляного фильтра двигателя
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  2. Чтобы установить переходник А см. рис. 50, прикоснитесь ударным пальцем (А) переходника А к ребру блока цилиндров (В):
  3. Установить переходник Б.
  4. Прикоснитесь стопором (А) маслоохладителя двигателя к нервюре (В) переходника Б для установки маслоохладителя двигателя. (Схема №72) Идентификация стопора маслоохладителя двигателя к ребру адаптера B
  5. При его установке нанести на резьбу пробки жидкую прокладку. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1215 (деталь № 004403007) или аналог Момент затяжки: T1: 45 Н.м (4,6 кгс-м, 33,2 фут-фунт) T2: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт) T3: 54 Н.м (5,5 кгс-м, 40 фут-фунт) T4: 69 Н.м (7,0 кгс-м, 50,9 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда использовать новую прокладку и уплотнительное кольцо. (Схема №73) Идентификация компонентов охладителя моторного масла
  1. Проверить, не засорены ли проходы хладагента методом воздушного дутья.
  2. Проверить сопрягаемые поверхности блока цилиндров, канавки уплотнительного кольца и масляного фильтра на отсутствие повреждений.
Схема №77
  1. Поднять транспортное средство.
  2. Снять крышку.
  3. Снять масляный фильтр с СТ. ST 18332AA000 КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (наружный диаметр: 68 мм (2,68 дюйма)) ST 18332AA010 КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (наружный диаметр: 65 мм (2,56 дюйма)) ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартный масляный фильтр имеет наружный диаметр 68 мм (2,68 дюйма). Однако можно также использовать подлинный масляный фильтр SUBARU с наружным диаметром 65 мм (2,56 дюйма). (Схема №74) Идентификация масляного фильтра
  1. После установки масляного фильтра запустить двигатель и убедиться в отсутствии утечки масла вокруг резины уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Фильтрующий элемент и корпус фильтра неразъемно соединены; поэтому чистка интерьера не нужна.
  2. Проверить уровень моторного масла. <См. ПРОВЕРКА, Моторное масло.>

Перед проведением диагностики убедиться в правильности уровня моторного масла и отсутствии утечки масла.

ПризнакВозможная причинаКорректирующее действие
1. Горит предупредительная лампа.1) Отказ реле давления маслаТрещина на мембране или утечка масла в переключателеЗаменить.
Сломанная пружина или заедание контактовЗаменить.
2) Низкое давление маслаЗасорение масляного фильтраЗаменить.
Неисправность клапана перепуска масла масляного фильтраОчистить или заменить.
Неисправность клапана сброса масла масляного насосаОчистить или заменить.
Засорение маслопроводаЧисто.
Чрезмерный краевой зазор и боковой зазор ротора и шестерни масляного насосаЗаменить.
Засорение масляного фильтра или разрыв трубыОчистить или заменить.
3) Отсутствие давления маслаНехватка моторного маслаПополнить.
Сломанная труба масляного фильтраЗаменить.
Прихват ротора маслонасосаЗаменить.
2. Предупредительная лампа не горит.1) Неисправность комбинированного измерителяЗаменить.
2) Плохой контакт контактных точек переключателяЗаменить.
3) Отсоединение проводкиРемонт.
3. Сигнальный огонь мигает на мгновение.1) Плохой контакт на клеммахРемонт.
2) Дефектный жгут проводовРемонт.
3) Низкое давление маслаПроверить наличие тех же возможных причин, что перечислены в 1. - 2).

СХЕМА СИМПТОМОВ

Другие статьи — Смазка (H4DOTC)