Электросхема
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И СЛИВНЫМ КЛАПАНОМ. ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. ОТСОЕДИНИТЕ СОЕДИНИТЕЛИ ОТ ЭСУД И СЛИВНОГО КЛАПАНА. ВКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте напряжение между ЭСУД и землей шасси. Разъем и клемма (B136) № 17 (+) - Земля шасси (-) | Напряжение 10 В или больше? | Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и разъемом сливного клапана. | Перейдите к шагу 2. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ СЛИВНОЙ КРАН. Выключите выключатель зажигания. Замерьте сопротивление между клеммами сливного крана. Клеммы № 1 - № 2 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Замените сливной клапан. ДРЕНАЖНЫЙ КЛАПАН.> | Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. Считайте данные сигнала датчика давления в топливном баке с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего прибора. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ. МОНИТОР ВЫБОРА СУБАРУ. > Общий сканирующий инструмент Подробные инструкции по эксплуатации см. в общем руководстве по эксплуатации сканирующего инструмента. | Измеренное значение меньше -7,45 кПа (-55,9 мм рт.ст., -2,2 дюйм рт.ст.)? | Перейдите к шагу 2. | Даже если загорается индикатор неисправности, в это время цепь вернулась в нормальное состояние. Воспроизведите состояние отказа и повторите проверку. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае возможно временное нарушение контакта разъема. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем от датчика давления в топливном баке. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между разъемом датчика давления в топливном баке и землей шасси. Разъем и клемма (R47) № 3 (+) - Земля шасси (-) | Напряжение 4,5 В или больше? | Перейдите к шагу 3. | Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика давления топливного бака Плохой контакт в разъеме блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините разъемы от ЭСУД. Замерьте сопротивление жгута между ЭСУД и разъемом датчика давления в топливном баке. Разъем и клемма (B135) № 32 - (R47) № 1 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 4. | Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика давления топливного бака Плохой контакт соединительного разъема |
| 4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА. Измерьте сопротивление между блок управления двигателем и землей шасси. Разъем и клемма (B135) № 32 - Земля шасси | Сопротивление 1 МОм или больше? | Перейдите к шагу 5. | Устраните замыкание жгута между ЭСУД и разъемом датчика давления топливного бака на массу. |
| 5 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверьте, нет ли плохого контакта между блок управления двигателем и разъемом датчика давления топливного бака. | Плохой ли контакт в разъёме датчика давления в ЭСУД или топливном баке? | Устраните плохой контакт в разъеме датчика давления блок управления двигателем или топливного бака. | Замените датчик давления топливного бака. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА.> |
| NOTE |
|---|
| Монитор Subaru Select |
| NOTE |
|---|
| В этом случае возможно временное нарушение контакта разъема. |
| NOTE |
|---|
| В этом случае исправьте следующий элемент |
| NOTE |
|---|
| В этом случае исправьте следующий элемент |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. Считайте данные сигнала датчика давления в топливном баке с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего прибора. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ. МОНИТОР ВЫБОРА СУБАРУ. > Общий сканирующий инструмент Подробные инструкции по эксплуатации см. в общем руководстве по эксплуатации сканирующего инструмента. | Измеренное значение 7,95 кПа (59,6 мм рт.ст., 2,35 дюйм рт.ст.) или более? | Перейдите к шагу 2. | Даже если загорается индикатор неисправности, в это время цепь вернулась в нормальное состояние. Воспроизведите состояние отказа и повторите проверку. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае возможно временное нарушение контакта разъема. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините штуцер от датчика давления топливного бака. Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. Считайте данные сигнала датчика давления в топливном баке с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего прибора. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ. МОНИТОР ВЫБОРА СУБАРУ. > Общий сканирующий инструмент Подробные инструкции по эксплуатации см. в общем руководстве по эксплуатации сканирующего инструмента. | Измеренное значение 7,95 кПа (59,6 мм рт.ст., 2,35 дюйм рт.ст.) или более? | Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика давления топливного бака. | Перейдите к шагу 3. |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление жгута между разъемом датчика давления в топливном баке и землей двигателя. Разъем и клемма (R47) № 2 - Земля двигателя | Сопротивление меньше 5 Ом? | Перейдите к шагу 4. | Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика давления топливного бака Плохой контакт в разъеме блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты |
| 4 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверьте, нет ли плохого контакта разъема датчика давления топливного бака. | Плохой ли контакт в разъеме датчика давления топливного бака? | Устраните плохой контакт в разъеме датчика давления топливного бака. | Замените датчик давления топливного бака. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА.> |
| NOTE |
|---|
| Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ. МОНИТОР ВЫБОРА СУБАРУ. > Общий сканирующий инструмент Подробные инструкции по эксплуатации см. в общем руководстве по эксплуатации сканирующего инструмента. |
| NOTE |
|---|
| В этом случае возможно временное нарушение контакта разъема. |
| NOTE |
|---|
| Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ. МОНИТОР ВЫБОРА СУБАРУ. > Общий сканирующий инструмент Подробные инструкции по эксплуатации см. в общем руководстве по эксплуатации сканирующего инструмента. |
| NOTE |
|---|
| В этом случае исправьте следующий элемент |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ КОЛПАЧОК ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте колпачок заливной горловины. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки хранится в памяти, если крышка топливозаправщика ослаблена или была ослаблена, или если цепочка крышки зацепилась при затяжке. | Крышка заливной горловины надежно затянута? | Перейдите к шагу 2. | Надежно заверните крышку заливной горловины. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ КОЛПАЧОК ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ. | Крышка заливной горловины топлива подлинная? | Перейдите к шагу 3. | Замените на крышку заправочной горловины подлинного топлива. |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ ПРОКЛАДКУ ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНОГО ПАТРУБКА. | Нарушено ли уплотнение между крышкой заливной горловины и топливным патрубком? | Отремонтируйте или замените колпачок заливной горловины и трубку заливной горловины. ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНАЯ ТРУБА.> | Перейдите к шагу 4. |
| 4 ОБРАТНЫЙ СЛИВНОЙ КЛАПАН. Подсоедините разъем режима поставки (контроля). Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Управляйте сливным клапаном с помощью монитора выбора Subaru. ПРИМЕЧАНИЕ: Работа сливного клапана может быть выполнена с помощью монитора Subaru Select контроль. Процедуры описаны в разделе РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.> | Работает ли сливной клапан? | Перейдите к шагу 5. | Замените сливной клапан. ДРЕНАЖНЫЙ КЛАПАН.> |
| 5 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ. Управляйте электромагнитным клапаном управления продувкой с помощью монитора выбора Subaru. ПРИМЕЧАНИЕ: Работа электромагнитного клапана управления продувкой может быть выполнена с помощью монитора выбора Subaru. Процедуры описаны в разделе РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА. РЕЖИМ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.> | Работает ли электромагнитный клапан управления продувкой? | Перейдите к шагу 6. | Замените электромагнитный клапан управления продувкой. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ.> |
| 6 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ. Управляйте электромагнитным клапаном регулировки давления с помощью монитора выбора Subaru. ПРИМЕЧАНИЕ: Работа электромагнитного клапана регулирования давления может быть выполнена с помощью монитора Subaru Select контроль. Процедуры описаны в разделе РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.> | Работает ли электромагнитный клапан регулировки давления? | Перейдите к шагу 7. | Замените электромагнитный клапан регулировки давления. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ.> |
| 7 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем режима поставки (контроля). | Имеется ли отверстие диаметром более 0,5 мм (0 020 дюйма)? на линии испарения? | Отремонтируйте или замените испарительную линию. ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА И ИСПАРЕНИЯ.> | Перейдите к шагу 8. |
| 8 ПРОВЕРЬТЕ КАНИСТРУ. | Повреждена ли канистра или имеется отверстие диаметром более 0,5 мм (0 020 дюйма). в этом? | Отремонтируйте или замените канистру. КАНИСТРА.> | Перейдите к шагу 9. |
| 9 ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК. Снимите топливный бак. ТОПЛИВНЫЙ БАК.> | Поврежден ли топливный бак или имеется отверстие диаметром более 0,5 мм (0 020 дюйма). в этом? | Отремонтируйте или замените топливный бак. ТОПЛИВНЫЙ БАК.> | Перейдите к шагу 10. |
| 10 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ МЕХАНИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ. | Имеются ли отверстия диаметром более 0,5 мм (0 020 дюйма), трещины, засорения или разъединения, изгибы, неправильное соединение шлангов или труб в системе контроля выбросов в результате испарения? | Отремонтируйте или замените шланги или трубы. | Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем. |
| NOTE |
|---|
| Расшифровка кода ошибки хранится в памяти, если крышка топливозаправочного устройства ослаблена или была ослаблена, или если цепочка крышки зацепилась при затяжке. |
| NOTE |
|---|
| Работа сливного клапана может быть выполнена с помощью монитора Subaru Select контроль. Процедуры описаны в разделе РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.> |
| NOTE |
|---|
| Работа электромагнитного клапана управления продувкой может быть выполнена с помощью монитора выбора Subaru. Процедуры описаны в разделе РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА. РЕЖИМ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.> |
| NOTE |
|---|
| Работа электромагнитного клапана регулирования давления может быть выполнена с помощью монитора выбора Subaru. Процедуры описаны в разделе РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.> |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ КОЛПАЧОК ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте колпачок заливной горловины. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки хранится в памяти, если крышка топливозаправщика ослаблена или была ослаблена, или если цепочка крышки зацепилась при затяжке. | Крышка заливной горловины надежно затянута? | Перейдите к шагу 2. | Надежно заверните крышку заливной горловины. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ КОЛПАЧОК ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ. | Крышка заливной горловины топлива подлинная? | Перейдите к шагу 3. | Замените на крышку заправочной горловины подлинного топлива. |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ ПРОКЛАДКУ ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНОГО ПАТРУБКА. | Нарушено ли уплотнение между крышкой заливной горловины и топливным патрубком? | Отремонтируйте или замените колпачок заливной горловины и трубку заливной горловины. ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНАЯ ТРУБА.> | Перейдите к шагу 4. |
| 4 ОБРАТНЫЙ СЛИВНОЙ КЛАПАН. Подсоедините разъем режима поставки (контроля). Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Управляйте сливным клапаном с помощью монитора выбора Subaru. ПРИМЕЧАНИЕ: Работа сливного клапана может быть выполнена с помощью монитора Subaru Select контроль. Процедуры описаны в разделе РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.> | Работает ли сливной клапан? | Перейдите к шагу 5. | Замените сливной клапан. ДРЕНАЖНЫЙ КЛАПАН.> |
| 5 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ. Управляйте электромагнитным клапаном управления продувкой с помощью монитора выбора Subaru. ПРИМЕЧАНИЕ: Работа электромагнитного клапана управления продувкой может быть выполнена с помощью монитора выбора Subaru. Процедуры описаны в разделе РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.> | Работает ли электромагнитный клапан управления продувкой? | Перейдите к шагу 6. | Замените электромагнитный клапан управления продувкой. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ.> |
| 6 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ. Управляйте электромагнитным клапаном регулировки давления с помощью монитора выбора Subaru. ПРИМЕЧАНИЕ: Работа электромагнитного клапана регулирования давления может быть выполнена с помощью монитора Subaru Select контроль. Процедуры описаны в разделе РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.> | Работает ли электромагнитный клапан регулировки давления? | Перейдите к шагу 7. | Замените электромагнитный клапан регулировки давления. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ.> |
| 7 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем режима поставки (контроля). | Есть ли отключенные, сломанные или забитые испарительные линии? | Отремонтируйте или замените испарительную линию. ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА И ИСПАРЕНИЯ.> | Перейдите к шагу 8. |
| 8 ПРОВЕРЬТЕ КАНИСТРУ. | Канистра повреждена? | Отремонтируйте или замените канистру. КАНИСТРА.> | Перейдите к шагу 9. |
| 9 ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК. Снимите топливный бак. ТОПЛИВНЫЙ БАК.> | Топливный бак поврежден? | Отремонтируйте или замените топливный бак. ТОПЛИВНЫЙ БАК.> | Перейдите к шагу 10. |
| 10 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ МЕХАНИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ. | Имеются ли отверстия, трещины, засорения или разъединения, неправильное соединение шлангов или труб в системе контроля выбросов в результате испарения? | Отремонтируйте или замените шланги или трубы. | Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем. |
| NOTE |
|---|
| Расшифровка кода ошибки хранится в памяти, если крышка топливозаправочного устройства ослаблена или была ослаблена, или если цепочка крышки зацепилась при затяжке. |
| NOTE |
|---|
| Работа сливного клапана может быть выполнена с помощью монитора Subaru Select контроль. Процедуры описаны в разделе РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.> |
| NOTE |
|---|
| Работа электромагнитного клапана управления продувкой может быть выполнена с помощью монитора выбора Subaru. Процедуры описаны в разделе РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.> |
| NOTE |
|---|
| Работа электромагнитного клапана регулирования давления может быть выполнена с помощью монитора выбора Subaru. Процедуры описаны в разделе РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.> |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от ЭСУД и электромагнитного клапана управления продувкой. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между ЭСУД и массой. Разъем и клемма (B137) № 29 (+) - Масса шасси (-) | Напряжение 10 В или больше? | Устраните короткое замыкание, чтобы подать питание на жгут между блок управления двигателем и разъемом электромагнитного клапана управления продувкой. | Перейдите к шагу 2. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Замерьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана управления продувкой. Клеммы № 1 - № 2 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Замените электромагнитный клапан управления продувкой. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ.> | Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ расшифровка кода ошибки НА ДИСПЛЕЕ. | Отображается ли какой-либо другой расшифровка кода ошибки? | Проверьте соответствующий расшифровка кода ошибки, используя «Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)». СПИСОК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).> | Перейдите к шагу 2. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте элемент воздухоочистителя. | Нет ли чрезмерного засорения на элементе воздухоочистителя? | Замените элемент воздухоочистителя. ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ.> | Перейдите к шагу 3. |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Снимите электронное управление дроссельной заслонкой. Проверьте электронное управление дроссельной заслонкой. | Внутри электронного дросселя обнаружены посторонние вещества? | Удалите посторонние вещества из электронного управления дроссельной заслонкой. | Выполните диагностику P2101 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P2101 дроссельная заслонка ACTUATOR управление MOTOR диапазон/работа цепи, Diagnostic Procedure с код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки).> |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ расшифровка кода ошибки НА ДИСПЛЕЕ. | Отображается ли какой-либо другой расшифровка кода ошибки? | Проверьте соответствующий расшифровка кода ошибки, используя «Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)». СПИСОК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).> | Перейдите к шагу 2. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА. Запустите двигатель на холостом ходу. Проверьте следующие пункты. Свободная установка впускного коллектора и корпуса дроссельной заслонки Трещины прокладки впускного коллектора и прокладки корпуса дроссельной заслонки Отсоединение вакуумных шлангов | Есть ли неисправность в системе воздухозаборника? | Устраните подсос воздуха и утечки. | Перейдите к шагу 3. |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите электронное управление дроссельной заслонкой. Проверьте электронное управление дроссельной заслонкой. | Внутри электронного дросселя обнаружены посторонние вещества? | Удалите посторонние вещества из электронного управления дроссельной заслонкой. | Выполните диагностику P2101 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P2101 дроссельная заслонка ACTUATOR управление MOTOR диапазон/работа цепи, Diagnostic Procedure с код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки).> |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ расшифровка кода ошибки НА ДИСПЛЕЕ. | Отображается ли какой-либо другой расшифровка кода ошибки? | Проверьте соответствующий расшифровка кода ошибки, используя «Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)». СПИСОК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).> | Перейдите к шагу 2. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от блок управления двигателем. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между блок управления двигателем и массой. Разъем и клемма (B136) № 32 (+) - Корпус заземлен (-) | Напряжение 10 В или больше? | Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и разъемом выключателя зажигания. | Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ расшифровка кода ошибки НА ДИСПЛЕЕ. | Отображается ли какой-либо другой расшифровка кода ошибки? | Проверьте соответствующий расшифровка кода ошибки, используя «Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)». СПИСОК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).> | Даже если загорается индикатор неисправности, в это время цепь вернулась в нормальное состояние. Воспроизведите состояние отказа и повторите проверку. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае возможно временное нарушение контакта разъема. |
| NOTE |
|---|
| В этом случае возможно временное нарушение контакта разъема. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ блок управления двигателем. Включите выключатель зажигания. Установите рычаг переключения передач в положение, отличное от нейтрального. Измерьте напряжение между блок управления двигателем и землей шасси. Разъем и клемма (B136) № 31 (+) - Земля шасси (-) | Напряжение 10 В или больше? | Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем. | Перейдите к шагу 2. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от блок управления двигателем и переключателя нейтрального положения. Измерьте сопротивление между блок управления двигателем и землей шасси. Разъем и клемма (B136) № 31 - Земля шасси | Сопротивление 1 МОм или больше? | Замените переключатель нейтрального положения. | Устраните короткое замыкание на жгут массы между блок управления двигателем и разъемом переключателя нейтрального положения. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ВЫБОРА. | Есть ли какие-либо неисправности в выбранном кабеле? | Восстановите или отрегулируйте выбранный кабель. ВЫБЕРИТЕ КАБЕЛЬ.> | Перейдите к шагу 2. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЭСУД. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между ЭСУД и землей шасси с помощью рычага выбора в диапазоне " P " и " N ". Разъем и клемма (B136) № 31 (+) - Земля шасси (-) | Напряжение меньше 1 В? | Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем. | Перейдите к шагу 3. |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И СОЕДИНИТЕЛЕМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА, ПОВЕРНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ОТСОЕДИНИТЕ СОЕДИНИТЕЛИ ОТ ЭСУД И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА, ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ ЭСУД И СОЕДИНИТЕЛЕМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА, Разъем (B136) № 31 - (T7) № 12 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 4. | Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ. В этом случае отремонтируйте следующий элемент. Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом переключателя ингибитора. Плохой контакт разъема муфты. |
| 4 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА И замерьте сопротивление жгута между разъемом выключателя ингибитора и землей двигателя. Разъем и клемма (T7) № 7 - Земля двигателя | Сопротивление меньше 5 Ом? | Замените выключатель ингибитора. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА.> | Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующее: Разомкнутая цепь в жгуте между разъемом переключателя ингибитора и линией массы стартерного двигателя Плохой контакт соединительного разъема Плохой контакт в разъеме стартерного двигателя Плохой контакт в заземлении стартерного двигателя Стартерный двигатель |
| NOTE |
|---|
| В этом случае исправьте следующий элемент |
| NOTE |
|---|
| В этом случае исправьте следующий элемент |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ блок управления двигателем. Включите выключатель зажигания. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Измерьте напряжение между блок управления двигателем и землей шасси. Разъем и клемма (B136) № 31 (+) - Земля шасси (-) | Напряжение меньше 1 В? | Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем. | Перейдите к шагу 2. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы от ЭСУД и переключателя нейтрального положения. Замерьте сопротивление жгута между ЭСУД и разъемом переключателя нейтрального положения. Разъем и клемма (B136) № 31 - (T2) № 2: (B136) № 6 - (T2) № 1 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 3. | Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом переключателя нейтрального положения Плохой контакт соединительного разъема |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Замерьте сопротивление между клеммами переключателя нейтрального положения. Клеммы № 1 - № 2 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем. | Замените переключатель нейтрального положения. |
| NOTE |
|---|
| В этом случае исправьте следующий элемент |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A/F) И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ. | Вода попала в штуцер? | Полностью удалить любую воду внутри. | Перейдите к шагу 2. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A / F). Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от ЭСУД и переднего датчика кислорода (A / F). Замерьте сопротивление жгута между ЭСУД и разъемом переднего датчика кислорода (A / F). Разъем и клемма (B135) № 9 - (E22) № 1: (xtag2) No x3 № 3 - ag3-8 (X3 - B135 E22 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 3. | Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и передним соединителем датчика кислорода (A / F) Плохой контакт соединительного разъема |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверьте плохой контакт разъема переднего датчика кислорода (A/F). | Плохой ли контакт в разъеме переднего датчика кислорода (A/F)? | Устраните плохой контакт разъема переднего датчика кислорода (A/F). | Замените передний датчик кислорода (A/F). ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (A/F).> |
| NOTE |
|---|
| В этом случае исправьте следующий элемент |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A/F) И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ. | Вода попала в штуцер? | Полностью удалить любую воду внутри. | Перейдите к шагу 2. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A / F). Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между блок управления двигателем и массой шасси. Разъем и клемма (B135) № 9 - масса шасси: (B135) № 8 - масса шасси | Сопротивление 1 МОм или больше? | Перейдите к шагу 3. | Устраните короткое замыкание на массу жгута между блок управления двигателем и разъемом переднего датчика кислорода (A/F). |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления двигателем. Подключите блок управления двигателем. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между блок управления двигателем и землей шасси. Разъем и клемма (B135) № 9 (+) - Земля шасси (-) | Напряжение 4,5 В или больше? | Перейдите к шагу 5. | Перейдите к шагу 4. |
| 4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления двигателем. Измерьте напряжение между блок управления двигателем и массой шасси. Разъем и клемма (B135) № 8 (+) - Масса шасси (-) | Напряжение 4,95 В или больше? | Перейдите к шагу 5. | Замените передний датчик кислорода (A/F). ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (A/F).> |
| 5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления двигателем. Измерьте напряжение между блок управления двигателем и массой шасси. Разъем и клемма (B135) № 9 (+) - масса шасси (-): (B135) № 8 (+) - масса шасси (-) | Напряжение 8 В или больше? | Устраните короткое замыкание и включите питание жгута между блок управления двигателем и разъемом переднего датчика кислорода (A/F). После ремонта замените блок управления двигателем. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД).> | Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ. ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ОТ ЭСУД И ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ. ВКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте напряжение между ЭСУД и массой шасси. Разъем и клемма (B136) № 28 (+) - Масса шасси (-) | Напряжение 10 В или больше? | Устраните короткое замыкание и включите питание жгута между блок управления двигателем и разъемом электромагнитного клапана управления давлением. | Перейдите к шагу 2. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ. Выключите выключатель зажигания. Замерьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана регулирования давления. Клеммы № 1 - № 2 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Замените электромагнитный клапан регулировки давления. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ.> | Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ расшифровка кода ошибки НА ДИСПЛЕЕ. | Отображается ли какой-либо другой расшифровка кода ошибки? | Проверьте соответствующий расшифровка кода ошибки, используя «Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)». СПИСОК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).> | Перейдите к шагу 2. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ СЛИВНОЙ ШЛАНГ. Проверьте сливной шланг на предмет засорения. | Есть ли засор в сливном шланге? | Замените сливной шланг. | Перейдите к шагу 3. |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДРЕНАЖНОГО КЛАПАНА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите разъем режима доставки (тестирования) в нижней части приборной панели (со стороны водителя). Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. Включите сливной кран. ПРИМЕЧАНИЕ: Работа сливного клапана может быть выполнена с помощью монитора Subaru Select контроль. Процедуры описаны в разделе РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.> | Работает ли сливной клапан? | Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем. | Замените сливной клапан. ДРЕНАЖНЫЙ КЛАПАН.> |
| NOTE |
|---|
| Работа сливного клапана может быть выполнена с помощью монитора Subaru Select контроль. Процедуры описаны в разделе РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.> |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА КРАН ЭГР. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем от крана ЭГР. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между разъемом крана ЭГР и землей двигателя. Разъем и клемма (E18) № 2 (+) - Земля двигателя (-): (E18) № 5 (+) - Земля двигателя (- | Напряжение 10 В или больше? | Перейдите к шагу 2. | Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между клапаном рециркуляция отработавших газов и разъемом главного реле Плохой контакт соединительного разъема |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов. Поверните выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоедините разъемы от блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между блок управления двигателем и разъемом клапана рециркуляция отработавших газов. Разъем и клемма расшифровка кода ошибки P1492; (B134) № 8 - (E18) № 3: расшифровка кода ошибки E18; (B134) № 9 - (E18): (XTAGTAGTTTTX3) № 0 P1494 P1496 B134 P1498 B134 E18 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 3. | Отремонтируйте жгут и соединитель. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и соединителем клапана рециркуляция отработавших газов Плохой контакт соединительного соединителя |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КЛАПАНА блок управления двигателем И рециркуляция отработавших газов. Отсоедините разъемы от блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между блок управления двигателем и землей шасси. Разъем и клемма расшифровка кода ошибки P1492; (B134) № 8 - земля шасси: расшифровка кода ошибки P1494; (B134) № 9 - земля шасси: расшифровка кода ошибки xtag4; (xtag5) № 10 шасси: AGXTTXTXTX4; ((Xtttxxx5) № 10) № 10 P1496 B134 P1498 B134 | Сопротивление 1 МОм или больше? | Перейдите к шагу 4. | Устраните замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и разъемом клапана рециркуляция отработавших газов. |
| 4 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверьте плохой контакт в разъеме клапанов блок управления двигателем и рециркуляция отработавших газов. | Плохой ли контакт в разъеме клапана блок управления двигателем или рециркуляция отработавших газов? | Устраните плохой контакт в разъеме клапана блок управления двигателем или рециркуляция отработавших газов. | Замените клапан рециркуляция отработавших газов. рециркуляция отработавших газов клапан.> |
| NOTE |
|---|
| В этом случае исправьте следующий элемент |
| NOTE |
|---|
| В этом случае исправьте следующий элемент |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем от клапана рециркуляция отработавших газов. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между блок управления двигателем и заземлением шасси. Разъем и клемма расшифровка кода ошибки P1493; (B134) № 8 (+) - Масса шасси (-): расшифровка кода ошибки xtag2; (xtag3) № 9 + шасси P1495 B134 P1497 B134 P1499 B134 | Напряжение 10 В или больше? | Устраните короткое замыкание и включите питание жгута между разъемами клапанов блок управления двигателем и рециркуляция отработавших газов. | Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ блок управления двигателем. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте напряжение между блок управления двигателем и землей шасси. Разъем и клемма (B135) № 5 (+) - Земля шасси (-) | Напряжение 10 В или больше? | Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем. | Перейдите к шагу 2. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ГЛАВНЫМ РАЗЪЕМОМ БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ. Отсоедините разъемы от блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между блок управления двигателем и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B135) № 5 - масса корпуса | Сопротивление 1 МОм или больше? | Перейдите к шагу 3. | Устраните короткое замыкание на массу жгута между блок управления двигателем и клеммой батареи. |
| 3 проверить предохранитель NO. (ПРОВЕРЬ НОМЕР ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ) 13 (В ОСНОВНОЙ КОРОБКЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ). | Предохранитель перегорел? | Замените предохранитель. | Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и батареей Плохой контакт в разъеме блок управления двигателем Плохой контакт клеммы батареи |
| NOTE |
|---|
| В этом случае исправьте следующий элемент |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ расшифровка кода ошибки НА ДИСПЛЕЕ. | Отображается ли какой-либо другой расшифровка кода ошибки? | Проверьте соответствующий расшифровка кода ошибки, используя «Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)». СПИСОК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).> | Перейдите к шагу 2. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО. | Есть ли надлежащее количество моторного масла? | Перейдите к шагу 3. | Замените моторное масло. ЗАМЕНА, моторное масло.> |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ. | Есть ли отверстия или ослабленные болты на выхлопной системе? | Отремонтируйте выхлопную систему. | Перейдите к шагу 4. |
| 4 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА. | Есть ли отверстия, ослабшие болты или отсоединение шланга на системе забора воздуха? | Отремонтируйте систему воздухозаборника. | Перейдите к шагу 5. |
| 5 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА. ВНИМАНИЕ: Рядом с рабочей зоной разместить знаки «НЕТ ОТКРЫТОГО ОГНЯ». ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо. Замерьте давление топлива. ОСМОТР, Давление топлива. > ВНИМАНИЕ: Стравите давление топлива перед снятием манометра топлива. | Измеренное значение 339,5-360,5 кПа (3,5-3,7 кг/см2, 49-52 фунт/кв. | Перейдите к шагу 6. | Восстановить следующий элемент. Давление топлива слишком высокое: Засорение топливопровода или погнутый шланг Давление топлива слишком низкое: Неправильная подача топливного насоса Засорение топливопровода |
| 6 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Запустите двигатель и полностью прогрейте. Считайте данные сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ. МОНИТОР ВЫБОРА СУБАРУ. > Общий сканирующий инструмент Подробные инструкции по эксплуатации см. в общем руководстве по эксплуатации сканирующего инструмента. | Температура охлаждающей жидкости двигателя 75°C или выше? | Перейдите к шагу 7. | Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.> |
| 7 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 75°C. Для моделей AT установите рычаг выбора в диапазон «P» или «N», а для моделей MT установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Выключите выключатель кондиционер. Выключите все выключатели приспособлений. Считайте данные о массовом расходе воздуха и сигнале датчика температуры всасываемого воздуха с помощью Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ. МОНИТОР ВЫБОРА СУБАРУ. > Общий сканирующий инструмент Подробные инструкции по эксплуатации см. в общем руководстве по эксплуатации сканирующего инструмента. | Измеренное значение 2,0-5,0 г/с (0,26-0,66 фунт/м)? | Перейдите к шагу 8. | Замените датчик массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.> |
| 8 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 75°C. Для моделей AT установите рычаг выбора в диапазон «P» или «N», а для моделей MT установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Выключите выключатель кондиционер. Выключите все выключатели приспособлений. Откройте передний капот. Измерьте температуру окружающей среды. Считайте данные о массовом расходе воздуха и сигнале датчика температуры всасываемого воздуха с помощью Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ. МОНИТОР ВЫБОРА СУБАРУ. > Общий сканирующий инструмент Подробные инструкции по эксплуатации см. в общем руководстве по эксплуатации сканирующего инструмента. | Из температуры всасываемого воздуха вычесть температуру окружающей среды. Полученное значение -10-50 ° C (-18-68°C)? | Перейдите к шагу 9. | Проверьте датчик массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.> |
| 9 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ блок управления двигателем. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между блок управления двигателем и землей шасси для неисправных цилиндров. Разъем и клемма # 1 (B137) № 8 (+) - Земля шасси (-): # 2 (B137) № 9 (+) - Земля шасси (-): # 3 (B137) № 10 (+) - Земля шасси (-) # 4 (B137) - земля | Напряжение 10 В или больше? | Перейдите к шагу 14. | Перейдите к шагу 10. |
| 10 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем от топливной форсунки на неисправных цилиндрах. Замерьте сопротивление между разъемом топливной форсунки и землей двигателя на неисправных цилиндрах. Разъем и клемма # 1 (Е5) № 1 - Земля двигателя: # 2 (E16) № 1 - Земля двигателя: # 3 (E6) № 1 - земля двигателя: # 4 (E17) № 1 | Сопротивление 1 МОм или больше? | Перейдите к шагу 11. | Устраните замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и разъемом топливного инжектора. |
| 11 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ. Замерьте сопротивление жгута между ЭСУД и топливным инжектором на неисправных цилиндрах. Разъем и клемма № 1 (B137) № 8 - (E5) № 1: № 2 (B137) № 9 - (E16) № 1: № 3 (B137) № 10 - (E6) № 1: # 4 (E17) № 1-11) № 1: B137 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 12. | Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом топливного инжектора Плохой контакт соединительного разъема |
| 12 ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ, замерьте сопротивление между клеммами топливной форсунки на неисправном цилиндре Клеммы № 1 - № 2 | Сопротивление между 5-20 Ом? | Перейдите к шагу 13. | Замените неисправный топливный инжектор. ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА.> |
| 13 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между топливной форсункой и землей двигателя на неисправных цилиндрах. Разъем и клемма # 1 (E5) № 2 (+) - Земля двигателя (-): # 2 (E16) № 2 (+) - Земля двигателя (-): # 3 (E6) № 2 (+) - Земля двигателя (-): # 4 (E17) № 2 (+) - Земля двигателя | Напряжение 10 В или больше? | Устраните плохой контакт всех разъемов в цепи топливного инжектора. | Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Обрыв цепи в жгуте между разъемом главного реле и разъемом топливного инжектора на неисправных цилиндрах Плохой контакт соединительного разъема Плохой контакт разъема главного реле |
| 14 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем от топливного инжектора на неисправных цилиндрах. Включите выключатель зажигания 11. Измерьте напряжение между ЭСУД и заземлением шасси на неисправные цилиндры. Разъем и клемма # 1 (B137) № 8 (+) - Масса шасси (-): # 2 (B137) № 9 (+) - Масса шасси (+): x2: # 3 B137 B137 | Напряжение 10 В или больше? | Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и разъемом топливного инжектора. | Перейдите к шагу 15. |
| 15 проверить топливная форсунка (ПРОВЕРЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ). Выключите выключатель зажигания и замерьте сопротивление между клеммами топливной форсунки на неисправном цилиндре. Клеммы № 1 - № 2 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Замените неисправный топливный инжектор. ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА.> | Перейдите к шагу 16. |
| 16 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ МОНТАЖА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. | Датчик положения распределительного вала или датчик положения коленчатого вала установлен свободно? | Затяните датчик положения распределительного вала или датчик положения коленчатого вала. | Перейдите к шагу 17. |
| 17 ПРОВЕРЬТЕ ЗВЕЗДОЧКУ КРИВОШИПА. Снимите крышку ремня ГРМ. ДЕМОНТАЖ, Крышка ремня ГРМ.> | Звездочка кривошипа заржавела или у нее повреждены зубья? | Замените звездочку кривошипа. ЗВЕЗДОЧКА КРИВОШИПА.> | Перейдите к шагу 18. |
| 18 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ УСТАНОВКИ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ. Проверните коленчатый вал с помощью СТ, и совместите метку совмещения на звездочке кривошипа с меткой совмещения на блоке цилиндров. ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST 499987500 | Ремень ГРМ смещен из своего правильного положения? | Отремонтируйте состояние установки ремня ГРМ. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ.> | Перейдите к шагу 19. |
| 19 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННОЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключите выключатель зажигания. Снимите электронное реле управления дроссельной заслонкой. Подключите батарею к клеммам № 31 и № 32 электронного реле управления дроссельной заслонкой. Замерьте сопротивление между клеммами электронного реле управления дроссельной заслонкой. Клеммы № 29 - № 30 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 20. | Замените электронное реле управления дроссельной заслонкой. ЭЛЕКТРОННОЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ.> |
| 20 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ. Измерьте напряжение между разъемом электронного реле управления дросселем и землей шасси. Разъем и клемма (B220) № 29 (+) - Земля шасси (-) | Напряжение 10 В или больше? | Перейдите к шагу 21. | Устраните обрыв или замыкание на массу цепи питания. |
| 21 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ ДРОССЕЛЬНЫМ РЕЛЕ. Отсоедините разъемы от ЭСУД. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между разъемом электронного дроссельного реле и землей шасси. Разъем и клемма (B220) № 32 (+) - Корпус заземлен (-) | Напряжение 10 В или больше? | Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой. | Перейдите к шагу 22. |
| 22 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ЭЛЕКТРОННЫМ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой и землей шасси. Разъем и клемма (B220) № 32 - Земля шасси: (B220) № 30 - Земля шасси | Сопротивление 1 МОм или больше? | Перейдите к шагу 23. | Устраните короткое замыкание в жгуте на массу между блок управления двигателем и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой. |
| 23 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ ДРОССЕЛЬНЫМ РЕЛЕ Измерьте сопротивление между ЭСУД и разъемом электронного дроссельного реле Разъем и клемма (B136) № 21 - (B220) № 32: (B136) № 1 - (B220) № 30 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 24. | Устраните обрыв цепи в жгуте между ЭСУД и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой. |
| 24 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от блок управления двигателем и электронного управления дроссельной заслонкой. Измерьте сопротивление между блок управления двигателем и землей шасси. Разъем и клемма (B134) № 19 - Земля шасси: (B134) № 18 - Земля шасси: (B134) № 18 - (B136) № 6: земля (xtag4) B134 | Сопротивление 1 МОм или больше? | Перейдите к шагу 25. | Устраните замыкание жгута на массу между ЭСУД и электронным разъемом управления дросселем. |
| 25 ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВНУТРИ ЭСУД. Подключите ЭСУД. Измерьте сопротивление между электронным разъемом управления дросселем и землей двигателя. Разъем и клемма (E57) № 6 - Земля двигателя: (E57) № 4 - Земля двигателя | Сопротивление 1 МОм или больше? | Перейдите к шагу 26. | Устраните замыкание жгута на массу между ЭСУД и электронным разъемом управления дросселем. Замените блок управления двигателем, если он неисправен. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД).> |
| 26 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ ДРОССЕЛЬНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ. Отсоедините разъемы от ЭСУД. Измерьте сопротивление жгута между ЭСУД и электронным дроссельным разъемом. Разъем и клемма (B134) № 18 - (E57) № 6: (B134) № 28 - (E57) № 4: (xtag4) № 29 - (E57) № 3 B134 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 27. | Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем Плохой контакт соединительного разъема |
| 27 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Подключите ЭСУД. Измерьте сопротивление между электронным разъемом управления дроссельной заслонкой и землей двигателя. Разъем и клемма (E57) № 3 - Земля двигателя | Сопротивление меньше 5 Ом? | Перейдите к шагу 28. | Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт в разъеме блок управления двигателем Плохой контакт соединительного разъема |
| 28 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ELECTRONIC дроссельная заслонка управление. Включите выключатель зажигания и измерьте напряжение между разъемом электронного управления двигателем и землей двигателя. Разъем и клемма (E57) № 6 (+) - Земля двигателя (-): (E57) № 4 (+) - Земля двигателя (-) | Напряжение 4,85 В или больше? | Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем. | Перейдите к шагу 29. |
| 29 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините соединители от ЭСУД. Замерьте сопротивление между соединителями ЭСУД. Разъем и клемма (B134) № 19 - (B134) № 18: (B134) № 19 - (B134) № 28 | Сопротивление 1 МОм или больше? | Перейдите к шагу 30. | Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем. |
| 30 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА. Подсоедините все разъемы. Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. Считайте с помощью монитора Subaru Select контроль данные сигнала датчика основной дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ. SUBARU SELECT контроль.> | Напряжение 0,81-0,87 В? | Перейдите к шагу 31. | Устраните плохой контакт электронного разъема управления дроссельной заслонкой. В случае неисправности замените электронное устройство управления дроссельной заслонкой. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.> |
| 31 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА. Считайте данные сигнала датчика дополнительной дроссельной заслонки с помощью монитора выбора Subaru. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ. SUBARU SELECT контроль.> | Напряжение 1,64-1,70 В? | Перейдите к шагу 32. | Устраните плохой контакт электронного разъема управления дроссельной заслонкой. В случае неисправности замените электронное устройство управления дроссельной заслонкой. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.> |
| 32 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ЭЛЕКТРОННОГО ДРОССЕЛЯ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от ЭСУД и электронного дросселя. Измерьте сопротивление между ЭСУД и разъемом электронного дросселя. Разъем и клемма (B137) № 5 - (E57) № 2: (B137) № 4 - (E57) № 1 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 33. | Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем Плохой контакт соединительного разъема |
| 33 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, подключите ЭСУД, включите выключатель зажигания, измерьте напряжение между разъемом электронной дроссельной заслонки и землей двигателя. Разъем и клемма (E57) № 2 (+) - Земля двигателя (-): (E57) № 1 (+) - Земля двигателя (-) | Напряжение 5 В или больше? | Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем. | Перейдите к шагу 34. |
| 34 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ЭЛЕКТРОННОГО ДРОССЕЛЯ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от ЭСУД. Замерьте сопротивление между разъемом электронного дросселя и землей двигателя. Разъем и клемма (E57) № 2 - Земля двигателя: (E57) № 1 - Земля двигателя | Сопротивление 1 МОм или больше? | Перейдите к шагу 35. | Устраните короткое замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем. |
| 35 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ. Замерьте сопротивление между клеммами разъема электронного управления дросселем. Разъем и клемма (E57) № 2 - (E57) № 1 | Сопротивление 1 МОм или больше? | Перейдите к шагу 36. | Устраните короткое замыкание жгута между ЭСУД и электронным разъемом управления дросселем. |
| 36 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННОГО ДРОССЕЛЯ. Измерьте сопротивление между блок управления двигателем и заземлением шасси. Разъем и клемма (B134) № 5 - Масса шасси: (B137) № 1 - Масса шасси: (B137) № 2 - Масса шасси: (B137) № 3 - Масса шасси: (B137) № 7 - Масса шасси | Сопротивление меньше 5 Ом? | Перейдите к шагу 37. | Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт соединительного разъема |
| 37 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЕМ. Замерьте сопротивление между электронными клеммами дросселя. Клеммы № 2 - № 1 | Сопротивление 50 Ом или меньше? | Перейдите к шагу 38. | Замените электронное управление дроссельной заслонкой. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.> |
| 38 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Пальцами переместите дроссельную заслонку в полностью открытое и полностью закрытое положения. Проверьте, что клапан возвращается в заданное положение при отпускании пальцев. | Клапан возвращается в заданное положение? Стандартное значение: 3 мм (0,12 дюйма) от полностью закрытого положения | Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем. | Замените электронное управление дроссельной заслонкой. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.> |
| Предупреждение |
|---|
| Рядом с рабочей зоной разместить знаки «НЕТ ОТКРЫТОГО ОГНЯ». |
| Внимание |
|---|
| Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо. |
| Внимание |
|---|
| Перед снятием манометра топлива стравите давление топлива. |
| NOTE |
|---|
| Монитор Subaru Select |
| NOTE |
|---|
| Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ. МОНИТОР ВЫБОРА СУБАРУ. > Общий сканирующий инструмент Подробные инструкции по эксплуатации см. в общем руководстве по эксплуатации сканирующего инструмента. |
| NOTE |
|---|
| Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ. МОНИТОР ВЫБОРА СУБАРУ. > Общий сканирующий инструмент Подробные инструкции по эксплуатации см. в общем руководстве по эксплуатации сканирующего инструмента. |
| NOTE |
|---|
| В этом случае исправьте следующий элемент |
| NOTE |
|---|
| В этом случае исправьте следующий элемент |
| NOTE |
|---|
| В этом случае исправьте следующий элемент |
| NOTE |
|---|
| В этом случае исправьте следующий элемент |
| NOTE |
|---|
| Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ. SUBARU SELECT контроль.> |
| NOTE |
|---|
| Монитор Subaru Select |
| NOTE |
|---|
| В этом случае исправьте следующий элемент |
| NOTE |
|---|
| В этом случае исправьте следующий элемент |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННОЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключите выключатель зажигания. Снимите электронное реле управления дроссельной заслонкой. Подключите батарею к клеммам № 31 и № 32 электронного реле управления дроссельной заслонкой. Измерьте сопротивление между клеммами электронного реле управления дроссельной заслонкой. Клеммы № 29 - № 30 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 2. | Замените электронное реле управления дроссельной заслонкой. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ. Измерьте напряжение между разъемом электронного реле управления дросселем и землей шасси. Разъем и клемма (B220) № 29 (+) - Земля шасси (-) | Напряжение 10 В или больше? | Перейдите к шагу 3. | Устраните обрыв или замыкание на массу цепи питания. |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Отсоедините разъемы от ЭСУД. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой и массой шасси. Разъем и клемма (B220) № 32 (+) - Масса шасси (-) | Напряжение 10 В или больше? | Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой. | Перейдите к шагу 4. |
| 4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ЭЛЕКТРОННЫМ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой и землей шасси. Разъем и клемма (B220) № 32 - Земля шасси: (B220) № 30 - Земля шасси | Сопротивление 1 МОм или больше? | Перейдите к шагу 5. | Устраните короткое замыкание в жгуте на массу между блок управления двигателем и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой. |
| 5 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ ДРОССЕЛЬНЫМ РЕЛЕ Измерьте сопротивление между ЭСУД и разъемом электронного дроссельного реле Разъем и клемма (B136) № 21 - (B220) № 32: (B136) № 1 - (B220) № 30 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 6. | Устраните обрыв цепи в жгуте между ЭСУД и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой. |
| 6 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от электронного управления дроссельной заслонкой. Измерьте сопротивление между ЭСУД и землей шасси. Разъем и клемма (B134) № 19 - Земля шасси: (B134) № 18 - Земля шасси: (B134) № 18 - (xtag3) № 6: (B134) Земля - 28 шасси B136 | Сопротивление 1 МОм или больше? | Перейдите к шагу 7. | Устраните замыкание жгута на массу между ЭСУД и электронным разъемом управления дросселем. |
| 7 ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВНУТРИ ЭСУД. Подключите ЭСУД. Измерьте сопротивление между электронным разъемом управления дроссельной заслонкой и землей двигателя. Разъем и клемма (E57) № 6 - Земля двигателя: (E57) № 4 - Земля двигателя | Сопротивление 1 МОм или больше? | Перейдите к шагу 8. | Устраните замыкание жгута на массу между ЭСУД и электронным разъемом управления дросселем. Замените блок управления двигателем, если он неисправен. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД).> |
| 8 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДРОССЕЛЕМ. Отсоедините разъемы от ЭСУД. Замерьте сопротивление жгута между ЭСУД и разъемом электронного управления дросселем. Разъем и клемма (B134) № 18 - (E57) № 6: (B134) № 28 - (E57) № 4: (xtag4) № 29 - (E57) № 3 B134 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 9. | Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем Плохой контакт соединительного разъема |
| 9 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Подключите ЭСУД. Измерьте сопротивление между электронным разъемом управления дроссельной заслонкой и землей двигателя. Разъем и клемма (E57) № 3 - Земля двигателя | Сопротивление меньше 5 Ом? | Перейдите к шагу 10. | Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт в разъеме блок управления двигателем Плохой контакт соединительного разъема |
| 10 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ELECTRONIC дроссельная заслонка управление. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между разъемом электронного управления двигателем и землей двигателя. Разъем и клемма (E57) № 6 (+) - Земля двигателя (-): (E57) № 4 (+) - Земля двигателя (-) | Напряжение 4,85 В или больше? | Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем. | Перейдите к шагу 11. |
| 11 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините соединители от ЭСУД. Замерьте сопротивление между соединителями ЭСУД. Соединитель и клемма (B134) № 19 - (B134) № 18: (B134) № 19 - (B134) № 28 | Сопротивление 1 МОм или больше? | Перейдите к шагу 12. | Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем. |
| 12 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА. Подсоедините все разъемы. Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. Считайте с помощью монитора Subaru Select контроль данные сигнала датчика основной дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ. SUBARU SELECT контроль.> | Напряжение 0,81-0,87 В? | Перейдите к шагу 13. | Устраните плохой контакт электронного разъема управления дроссельной заслонкой. В случае неисправности замените электронное устройство управления дроссельной заслонкой. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.> |
| 13 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА. Считайте данные сигнала датчика дополнительной дроссельной заслонки с помощью монитора выбора Subaru. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ. SUBARU SELECT контроль.> | Напряжение 1,64-1,70 В? | Перейдите к шагу 14. | Устраните плохой контакт электронного разъема управления дроссельной заслонкой. В случае неисправности замените электронное устройство управления дроссельной заслонкой. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.> |
| 14 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ЭЛЕКТРОННОГО ДРОССЕЛЯ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от ЭСУД и электронного дросселя. Измерьте сопротивление между ЭСУД и разъемом электронного дросселя. Разъем и клемма (B137) № 5 - (E57) № 2: (B137) № 4 - (E57) № 1 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 15. | Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем Плохой контакт соединительного разъема |
| 15 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ЭЛЕКТРОННОГО ДРОССЕЛЯ, подключите ЭСУД. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между разъемом электронного дросселя и землей двигателя. Разъем и клемма (E57) № 2 (+) - Земля двигателя (-): (E57) № 1 (+) - Земля двигателя (-) | Напряжение 5 В или больше? | Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем. | Перейдите к шагу 16. |
| 16 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ЭЛЕКТРОННОГО ДРОССЕЛЯ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от ЭСУД. Измерьте сопротивление между разъемом электронного дросселя и землей двигателя. Разъем и клемма (E57) № 2 - Земля двигателя: (E57) № 1 - Земля двигателя | Сопротивление 1 МОм или больше? | Перейдите к шагу 17. | Устраните короткое замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем. |
| 17 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫМ ДРОССЕЛЕМ. Замерьте сопротивление между клеммами разъема управления электронным дросселем. Разъем и клемма (E57) № 2 - (E57) № 1 | Сопротивление 1 МОм или больше? | Перейдите к шагу 18. | Устраните короткое замыкание жгута между ЭСУД и электронным разъемом управления дросселем. |
| 18 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННОГО ДРОССЕЛЯ. Измерьте сопротивление между блок управления двигателем и заземлением шасси. Разъем и клемма (B134) № 5 - Масса шасси: (B137) № 1 - Масса шасси: (B137) № 2 - Масса шасси: (B137) № 3 - Масса шасси: (B137) № 7 - Масса шасси | Сопротивление меньше 5 Ом? | Перейдите к шагу 19. | Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт соединительного разъема |
| 19 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ Замерьте сопротивление между электронными клеммами дроссельной заслонки Клеммы № 2 - № 1 | Сопротивление 50 Ом или меньше? | Перейдите к шагу 20. | Замените электронное управление дроссельной заслонкой. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.> |
| 20 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Пальцами переместите дроссельную заслонку в полностью открытое и полностью закрытое положения. Проверьте, что клапан возвращается в заданное положение при отпускании пальцев. | Клапан возвращается в заданное положение? Стандартное значение: 3 мм (0,12 дюйма) от полностью закрытого положения | Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем. | Замените электронное управление дроссельной заслонкой. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.> |
| NOTE |
|---|
| В этом случае исправьте следующий элемент |
| NOTE |
|---|
| В этом случае исправьте следующий элемент |
| NOTE |
|---|
| Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ. SUBARU SELECT контроль.> |
| NOTE |
|---|
| Монитор Subaru Select |
| NOTE |
|---|
| В этом случае исправьте следующий элемент |
| NOTE |
|---|
| В этом случае исправьте следующий элемент |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННОЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключите выключатель зажигания. Снимите электронное реле управления дроссельной заслонкой. Подключите батарею к клеммам № 31 и № 32 электронного реле управления дроссельной заслонкой. Измерьте сопротивление между клеммами электронного реле управления дроссельной заслонкой. Клеммы № 29 - № 30 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 2. | Замените электронное реле управления дроссельной заслонкой. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ. Измерьте напряжение между разъемом электронного реле управления дросселем и землей шасси. Разъем и клемма (B220) № 29 (+) - Земля шасси (-) | Напряжение 10 В или больше? | Перейдите к шагу 3. | Устраните обрыв или замыкание на массу цепи питания. |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Отсоедините разъемы от ЭСУД. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой и массой шасси. Разъем и клемма (B220) № 32 (+) - Масса шасси (-) | Напряжение 10 В или больше? | Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой. | Перейдите к шагу 4. |
| 4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ЭЛЕКТРОННЫМ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой и землей шасси. Разъем и клемма (B220) № 32 - Земля шасси: (B220) № 30 - Земля шасси | Сопротивление 1 МОм или больше? | Перейдите к шагу 5. | Устраните короткое замыкание в жгуте на массу между блок управления двигателем и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой. |
| 5 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ ДРОССЕЛЬНЫМ РЕЛЕ Измерьте сопротивление между ЭСУД и разъемом электронного дроссельного реле Разъем и клемма (B136) № 21 - (B220) № 32: (B136) № 1 - (B220) № 30 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем. | Устраните обрыв цепи в жгуте между ЭСУД и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОГО ДРОССЕЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ. Выключите выключатель зажигания. Снимите реле электронного дроссельного управления. Замерьте сопротивление между клеммами реле электронного дроссельного управления. Клеммы № 29 - № 30 | Сопротивление 1 МОм или больше? | Перейдите к шагу 2. | Замените электронное реле управления дроссельной заслонкой. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОННОГО РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между разъемом электронного реле управления дросселем и землей шасси. Разъем и клемма (B220) № 30 (+) - Земля шасси (-) | Напряжение 10 В или больше? | Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой. | Перейдите к шагу 3. |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ЭЛЕКТРОННЫМ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между блок управления двигателем и землей шасси. Разъем и клемма (B136) № 21 - Земля шасси | Сопротивление 1 МОм или больше? | Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем. | Устраните короткое замыкание в жгуте на массу между блок управления двигателем и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем от ЭСУД и датчика положения педали акселератора. Измерьте сопротивление жгута между ЭСУД и разъемом датчика положения педали акселератора. Разъем и клемма (B135) № 23 - (B315) № 6: (B135) № 29 - (B315) № 5 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 2. | Устраните обрыв цепи жгута между ЭСУД и разъемом датчика положения педали акселератора. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Подключите блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между разъемом датчика положения педали акселератора и землей шасси. Разъем и клемма (B315) № 5 - Масса шасси | Сопротивление меньше 5 Ом? | Перейдите к шагу 3. | Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт в разъеме блок управления двигателем Плохой контакт соединительного разъема |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между разъемом датчика положения педали акселератора и землей шасси. Разъем и клемма (B315) № 6 (+) - Земля шасси (-) | Напряжение 4,85 В или больше? | Устраните короткое замыкание на источник питания в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора. | Перейдите к шагу 4. |
| 4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от ЭСУД. Замерьте сопротивление между разъемами ЭСУД. Разъем и клемма (B135) № 21 - (B135) № 23 | Сопротивление 1 МОм или больше? | Устраните плохой контакт разъема датчика положения педали акселератора. В случае неисправности замените педаль акселератора. ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА.> | Устраните короткое замыкание на источник питания в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора. |
| NOTE |
|---|
| В этом случае исправьте следующий элемент |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем от блок управления двигателем и датчика положения педали акселератора. Измерьте сопротивление между блок управления двигателем и землей шасси. Разъем и клемма (B135) № 22 - Земля шасси: (B135) № 31 - Земля шасси | Сопротивление 1 МОм или больше? | Перейдите к шагу 2. | Устраните замыкание жгута на массу между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВНУТРИ блок управления двигателем. Подключите блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между разъемом датчика положения педали акселератора и землей шасси. Разъем и клемма (B315) № 3 - Земля шасси | Сопротивление 1 МОм или больше? | Замените педаль акселератора. ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА.> | Устраните замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора. Замените блок управления двигателем, если он неисправен. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД).> |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините разъем от ЭСУД и датчика положения педали акселератора. Измерьте сопротивление жгута между ЭСУД и разъемом датчика положения педали акселератора. Разъем и клемма (B135) № 31 - (B315) № 3: (B135) № 30 - (B315) № 2 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 2. | Устраните обрыв цепи жгута между ЭСУД и разъемом датчика положения педали акселератора. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Подключите блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между разъемом датчика положения педали акселератора и землей шасси. Разъем и клемма (B315) № 2 - Земля шасси | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 3. | Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт в разъеме блок управления двигателем Плохой контакт соединительного разъема |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между разъемом датчика положения педали акселератора и землей шасси. Разъем и клемма (B315) № 3 (+) - Земля шасси (-) | Напряжение 4,85 В или больше? | Устраните короткое замыкание на источник питания в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора. | Перейдите к шагу 4. |
| 4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от ЭСУД. Замерьте сопротивление между разъемами ЭСУД. Разъем и клемма (B135) № 22 - (B135) № 31 | Сопротивление 1 МОм, или больше? | Устраните плохой контакт разъема датчика положения педали акселератора. В случае неисправности замените педаль акселератора. ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА.> | Устраните короткое замыкание на источник питания в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора. |
| NOTE |
|---|
| В этом случае исправьте следующий элемент |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините соединители от ЭСУД и электронного управления дроссельной заслонкой. Измерьте сопротивление между ЭСУД и землей шасси. Разъем и клемма (B134) № 19 - Земля шасси: (B134) № 18 - Земля шасси: (B134) № 18 - (B136) № 6: земля (xtag4) B134 | Сопротивление 1 МОм или больше? | Перейдите к шагу 2. | Устраните замыкание жгута на массу между ЭСУД и электронным разъемом управления дросселем. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВНУТРИ ЭСУД. Подключите ЭСУД. Измерьте сопротивление между электронным разъемом управления дросселем и землей двигателя. Разъем и клемма (E57) № 6 - Земля двигателя: (E57) № 4 - Земля двигателя | Сопротивление 1 МОм или больше? | Перейдите к шагу 3. | Устраните замыкание жгута на массу между ЭСУД и электронным разъемом управления дросселем. Замените блок управления двигателем, если он неисправен. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД).> |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДРОССЕЛЕМ. Отсоедините разъемы от ЭСУД. Замерьте сопротивление жгута между ЭСУД и разъемом электронного управления дросселем. Разъем и клемма (B134) № 18 - (E57) № 6: (B134) № 28 - (E57) № 4: (xtag4) № 29 - (E57) № 3 B134 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 4. | Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем Плохой контакт соединительного разъема |
| 4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Подключите ЭСУД. Измерьте сопротивление между электронным разъемом управления дроссельной заслонкой и землей двигателя. Разъем и клемма (E57) № 3 - Земля двигателя | Сопротивление меньше 5 Ом? | Перейдите к шагу 5. | Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт в разъеме блок управления двигателем Плохой контакт соединительного разъема |
| 5 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ELECTRONIC дроссельная заслонка управление. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между разъемом электронного управления дросселем и землей двигателя. Разъем и клемма (E57) № 6 (+) - Земля двигателя (-): (E57) № 4 (+) - Земля двигателя (-) | Напряжение 4,85 В или больше? | Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем. | Перейдите к шагу 6. |
| 6 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ ДРОССЕЛЬНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от ЭСУД. Замерьте сопротивление между разъемами ЭСУД. Разъем и клемма (B134) № 19 - (B134) № 18: (B134) № 19 - (B134) № 28 | Сопротивление 1 МОм или больше? | Устраните плохой контакт электронного разъема управления дроссельной заслонкой. В случае неисправности замените электронное устройство управления дроссельной заслонкой. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.> | Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем. |
| NOTE |
|---|
| В этом случае исправьте следующий элемент |
| NOTE |
|---|
| В этом случае исправьте следующий элемент |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между блок управления двигателем и землей шасси. Разъем и клемма Сигнал датчика положения педали акселератора (B135) № 23 (+) - Земля шасси (-): Сигнал датчика положения педали акселератора (B135) № 31 (+) - Земля шасси (-) | Разница измеренных значений для сигнала датчика положения педали акселератора и сигнала датчика положения вспомогательной педали акселератора 0 В? | Перейдите к шагу 3. | Перейдите к шагу 2. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Измерьте напряжение между разъемом датчика положения педали акселератора и землей шасси. Разъем и клемма (B315) № 6 (+) - Земля шасси (-): (B315) № 3 (+) - Земля шасси (-) | Разница измеренных значений для сигнала датчика положения педали акселератора и сигнала датчика положения вспомогательной педали акселератора 0 В? | Замените педаль акселератора. ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА.> | Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора. Короткое замыкание массы жгута между разъемами блок управления двигателем и датчика положения педали акселератора. Плохой контакт соединительного разъема |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Измерьте сопротивление жгута между разъемом датчика положения педали акселератора и землей шасси. Разъем и клемма (B315) № 5 - Земля шасси: (B315) № 2 - Земля шасси | Сопротивление меньше 5 Ом? | Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем. | Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт в разъеме блок управления двигателем Плохой контакт соединительного разъема |
| NOTE |
|---|
| В этом случае исправьте следующий элемент |
| NOTE |
|---|
| В этом случае исправьте следующий элемент |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ