Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач и дифференциал (6MT): Капиталь…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач и дифференциал (6MT): Капитальный ремонт Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг 2

Механическая трансмиссия (МКПП) 127 иллюстраций ~21 мин чтения

Как разобрать механический коробку передачи и дифференциала (6MT): капитального ремонта

ПримечаниеКаждая втулка и ступица входят в зацепление в заданной точке. Отметьте точку зацепления на втулке и ступице перед разборкой.

Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
  1. Закрепите ST на верстаке. БАЗА 18664AA000 ST
  2. Поднимите контргайку контргайки.
  3. Установите главный вал в сборе на ST, затем отверните контргайку и шайбу. ST1 18665AA000 ДЕРЖАТЕЛЬ ST2 18664AA000 ОСНОВАНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте торцевой ключ 38 мм. см. рис. 172 Снятие контргайки
  4. Снимите главный вал в сборе с ST.
  5. Установите ST1 на шестерню 6-го привода, затем с помощью пресса снимите конический роликовый подшипник, втулку и шестерню 6-го привода. ST1 18722AA010 REMOVER ST2 899864100 REMOVER см. рис. 173: Снятие конического роликового подшипника, втулки и шестерни 6-го привода
  6. Снимите 5-6-ю гильзу, 6-й игольчатый подшипник и 6-е объемное кольцо. см. рис. 174 Идентификация 5-6-й втулки, 6-го игольчатого подшипника и 6-го объемного кольца
  7. Установите ST на 3-ю ведущую шестерню, затем снимите каждую деталь с помощью пресса. ST 18720AA000 REMOVER см. рис. 175: Демонтаж 3-й ведущей шестерни и 3-4-й втулки

Как собрать механический коробку передачи и дифференциала (6MT): капитального ремонта

ПримечаниеЗамените следующие детали в комплекте.

  1. Втулка и ступица
  2. Наружное уплотнительное кольцо, 3-й синхронизирующий конус и внутреннее уплотнительное кольцо
  3. Конический роликоподшипник
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
  1. Достаточно нанести трансмиссионное масло на главный вал, 3-й игольчатый подшипник и внутреннюю периферию 3-й ведущей шестерни.
  2. Установить на главный вал 3-й игольчатый подшипник и 3-ю ведущую шестерню. см. рис. 176 Установка 3-го игольчатого подшипника и 3-й ведущей шестерни на главный вал
  3. Установить внутреннее кольцо для сыпучих материалов, конус 3-го синхронизатора и внешнее кольцо для сыпучих материалов. см. рис. 177: Идентификация внутреннего кольца для сыпучих материалов и наружного кольца для сыпучих материалов ПРИМЕЧАНИЕ. Установите конус 3-го синхронизатора, совместив выступающие части конуса 3-го синхронизатора с частью отверстия 3-го ведущего зубчатого колеса. см. рис. 178 Установка 3-го конуса синхронизации
  4. Установите 3-4-ю ступицу и 4-ю втулку. Установите их на главный вал, позаботившись о 3-4-й ступице, устанавливающей направление. см. рис. 179: Идентификация главного вала, 3-4-й ступицы и 3-й ведущей шестерни Установите их на главный вал, стараясь не перекрывать масляное отверстие главного вала и масляное отверстие 4-й втулки. см. рис. 180: Идентификация масляного отверстия главного вала и масляного отверстия 4-й втулки Используя ST, нажмите сразу на 3-4-ю ступицу и 4-ю втулку. ST1 18651AA000 INSTALLER ST2 398177700 INSTALLER ВНИМАНИЕ: Не прилагайте давление свыше 40 кН (4,0 т, 4,4 US т, 3,9 Imp т). ПРИМЕЧАНИЕ: При запрессовке в 3-4-ю ступицу и 4-ю втулку совместить выступающую часть наружного объемного кольца и вырезанную часть 3-4-й втулки перемещением наружного объемного кольца. см. рис. 181 Установка ступицы 3-4 и втулки 4
  5. Убедитесь, что 3-я ведущая шестерня плавно повернута рукой. Если нет - собрать заново.
  6. Установите 3-4-ю шпонку сдвигающейся вставки на надлежащее место 3-4-й втулки. ПРИМЕЧАНИЕ: Угол каждой сдвигающейся клавиши вставки составляет 120 друг от друга. см. рис. 182 Идентификация 3-4-го сдвигающего вставного ключа и 3-4-й втулки
  7. Установите 3-4-ю гильзу на 3-4-ю ступицу. ПРИМЕЧАНИЕ: 3-4-я гильза имеет паз для идентификации. Установите 3-4-ю гильзу проточкой в сторону шестерни 3-го привода. см. рис. 183 Установка втулки 3-4
  8. Установите 4-е объемное кольцо. см. рис. 184 Установка четвертого объемного кольца
  9. Достаточно нанести трансмиссионное масло на главный вал, 4-й игольчатый подшипник и внутреннюю периферию 4-й ведущей шестерни.
  10. Установите 4-й игольчатый подшипник и 4-ю ведущую шестерню. см. рис. 185 Идентификация 4-го игольчатого подшипника и 4-й ведущей шестерни
  11. Установите 5-ю втулку. Установите его на главный вал, стараясь не перекрывать масляное отверстие главного вала и масляное отверстие 5-й втулки. см. рис. 186: Идентификация масляного отверстия главного вала и масляного отверстия 5-й втулки Используя ST, нажмите на 5-ю втулку. ST1 18651AA000 INSTALLER ST2 398177700 INSTALLER ВНИМАНИЕ: Не прилагайте давление свыше 40 кН (4,0 т, 4,4 US т, 3,9 Imp т). см. рис. 187 Установка 5-го ввода
  12. Убедитесь, что 4-я ведущая шестерня плавно повернута рукой. Если нет - собрать заново.
  13. Достаточно нанести трансмиссионное масло на главный вал, 5-й игольчатый подшипник и внутреннюю периферию 5-й ведущей шестерни.
  14. Установить 5-й игольчатый подшипник и 5-ю ведущую шестерню. см. рис. 188 Идентификация 5-го игольчатого подшипника и 5-й ведущей шестерни
  15. Установить 5-е объемное кольцо. (Схема №325) Идентификация 5-го объемного кольца
  16. Установите 5-6-ю ступицу. Установите его на главный вал, позаботившись о 5-6-й ступице, устанавливающей направление. (Схема №326): Идентификация ступицы 5-6, главного вала и шестерни 5-го привода С помощью ST, нажмите на ступицу 5-6. ST1 18651AA000 INSTALLER ST2 398177700 INSTALLER ВНИМАНИЕ: Не прилагайте давление свыше 40 кН (4,0 т, 4,4 US т, 3,9 Imp т). ПРИМЕЧАНИЕ: При запрессовке в 5-6-ю ступицу совместить выступающую часть наружного объемного кольца и вырезанную часть 5-6-й втулки перемещением наружного объемного кольца. (Схема №327) Установка ступицы 5-6
  17. Убедитесь, что 5-я ведущая шестерня плавно проворачивается рукой. Если нет - собрать заново.
  18. Установите шпонку 5-6-го сдвигающего вкладыша на надлежащее место 5-6-й втулки. ПРИМЕЧАНИЕ: Угол каждой сдвигающейся клавиши вставки отстоит друг от друга на 120 °. (Схема №328) Идентификация клавиш 5th-6th Shifting Insert
  19. Установите 5-6-ю гильзу на 5-6-ю ступицу. ПРИМЕЧАНИЕ: 5-6-я гильза имеет две канавки для идентификации. Установите 5-6-ю гильзу проточкой в сторону шестерни 5-го привода. (Схема №329) Идентификация пятой ведущей шестерни
  20. Установить 6-е объемное кольцо. (Схема №330) Идентификация шестого объемного кольца
  21. Достаточно смажьте трансмиссионным маслом главный вал, 6-й игольчатый подшипник и внутреннюю периферию 6-й ведущей шестерни.
  22. Установить шестерню 6-го привода. (Схема №331) Идентификация шестой ведущей шестерни
  23. Установите 6-й игольчатый подшипник. (Схема №332) Идентификация 6-го игольчатого подшипника
  24. Установите 6-ю втулку на главный вал, соблюдая осторожность, чтобы не перекрывать отверстие для масла 6-й втулки и отверстие для масла главного вала. (Схема №333) Идентификация смазочного отверстия 6-й втулки и смазочного отверстия главного вала
  25. С помощью СТ установите 6-ю втулку. ST1 18651AA000 INSTALLER ST2 398177700 INSTALLER ВНИМАНИЕ: Не прилагайте давление свыше 40 кН (4,0 т, 4,4 US т, 3,9 Imp т). (Схема №334) Установка 6-го ввода
  26. Убедитесь, что 6-я ведущая шестерня плавно проворачивается рукой. Если нет - собрать заново.
  27. С помощью СТ установите внутреннее кольцо внутреннего подшипника. ST1 18651AA000 INSTALLER ST2 398177700 INSTALLER ВНИМАНИЕ: Не прилагайте давление свыше 40 кН (4,0 т, 4,4 US т, 3,9 Imp т). (Схема №335) Установка внутреннего кольца подшипника
  28. С помощью СТ установите фиксатор и внутреннее кольцо наружного подшипника. ST1 18651AA000 INSTALLER ST2 398177700 INSTALLER ВНИМАНИЕ: Не прилагайте давление свыше 40 кН (4,0 т, 4,4 US т, 3,9 Imp т). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите фиксатор в правильном направлении. Запрессуйте до тех пор, пока не будет люфта в фиксаторе и там, где подшипник плавно проворачивается рукой. (Схема №336) Установка фиксатора и внутреннего кольца наружного подшипника
  29. Убедитесь, что конический роликоподшипник плавно проворачивается от руки. Если нет, замените конический роликоподшипник в комплекте и соберите заново.
  30. Установите контровочную шайбу и новую контргайку.
  31. Установите главный вал в сборе на ST, затем затяните контргайку. ST1 18665AA000 HOLDER ST2 18664AA000 BASE Момент затяжки: 392 Н.м (40,0 кгс-м, 289 фут-фунт) (Схема №337): Затяжка контргайки
  32. Используя ST, зачеканить четыре участка на контргайке для получения размера A 27 ± 0,3 мм (1,06 ± 0,01 дюйма). ST 18668AA000 PUNCH ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте растрескивания уплотняющей части контргайки. (Схема №338) Контргайка для зачеканивания

ПримечаниеКаждая втулка и ступица входят в зацепление в заданной точке. Отметьте точку зацепления на втулке и ступице перед разборкой.

Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
  1. Закрепите ST на верстаке. БАЗА 18664AA000 ST
  2. Поднимите контргайку контргайки.
  3. Установите ST3 на контргайку, установите ведомую шестерню в сборе на ST, затем отверните контргайку. ST1 18666AA000 ДЕРЖАТЕЛЬ ST2 18664AA000 ОСНОВАНИЕ ST3 18620AA000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ (Схема №346): Снятие контргайки
  4. Установить ST1 на 4-ю передачу, затем снять шарикоподшипник, 5-6-ю ведомую передачу и 3-4-ю ведомую передачу. ST1 18723AA000 REMOVER ST2 499877000 RACE 4-5 INSTALLER (Схема №347): снятие шарикоподшипника, 5-6-я ведомая шестерня и 3-4-я ведомая шестерня
  5. Снимите шпонку ведомой шестерни. (Схема №348) Идентификация ключа ведомой шестерни
  6. Снимите 2-ю передачу. (Схема №349) Идентификация второй передачи
  7. Снимите игольчатый подшипник и 1-2-ю гильзу. (Схема №350) Идентификация игольчатого подшипника и втулки 1-2
  8. Снимите наружное кольцо, конус 2-го синхронизатора и внутреннее кольцо. (Схема №351) Идентификация внешнего объемного кольца, второго конуса синхронизации и внутреннего объемного кольца
  9. Используя ST, удалите каждую часть. ST 18754AA000 REMOVER (Схема №352): удаление наружного объемного кольца, конуса 1-го синхронизатора и внутреннего объемного кольца

ПримечаниеЗамените следующие детали в комплекте.

  1. Втулка и ступица
  2. Наружное кольцо для сыпучих материалов, конус 1-го синхронизатора, внутреннее кольцо для сыпучих материалов
  3. Наружное кольцо для сыпучих материалов, конус 2-го синхронизатора, внутреннее кольцо для сыпучих материалов
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
  1. Достаточно нанести трансмиссионное масло на приводной вал, 1-й игольчатый подшипник и внутреннюю периферию 1-й ведомой шестерни.
  2. Установите 1-й игольчатый подшипник. (Схема №353) Идентификация первого игольчатого подшипника
  3. Установить 1-ю ведомую шестерню на ведомый вал. см. рис. 218 Идентификация первой ведомой шестерни
  4. Установите внутреннее объемное кольцо. (Схема №354) Идентификация внутреннего объемного кольца
  5. Совместите выступающие части конуса 1-го синхронизатора с отверстиями устанавливаемой шестерни 1-го привода. см. рис. 220 Выравнивание выступов конуса 1-го синхронизатора с отверстиями первой ведущей шестерни
  6. Установите наружное объемное кольцо. см. рис. 221 Идентификация внешнего объемного кольца
  7. Установите 1-2-ю ступицу. ПРИМЕЧАНИЕ: Выровняйте выступающую часть наружного объемного кольца и вырезанную часть ступицы 1-2, затем установите. Обязательно установите 1-2-ю ступицу в правильном направлении. см. рис. 222 Выравнивание выступающей части наружного объемного кольца и вырезанной части ступицы 1-2
  8. Используя СТ, установите 2-ю ступицу. ST 18654AA000 INSTALLER ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не прикладывайте давление свыше 40 кН (4,0 т, 4,4 US т, 3,9 Imp т). см. рис. 223 Установка 2-го концентратора
  9. Убедитесь, что 1-я ведущая шестерня плавно проворачивается рукой. Если нет - собрать заново.
  10. Установите шпонку сдвигающейся вставки на надлежащее место 1-2-й втулки. ПРИМЕЧАНИЕ: Угол каждой сдвигающейся клавиши вставки отстоит друг от друга на 120 °. см. рис. 224 Идентификация клавиши Shifting Insert
  11. Установить 1-2-ю гильзу на 1-2-ю ступицу. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите 1-2-ю гильзу в правильном направлении. см. рис. 225 Идентификация первой ведомой шестерни и первой-второй гильзы
  12. Установите наружное объемное кольцо. см. рис. 226 Идентификация внешнего объемного кольца
  13. Установить конус 2-го синхро. (Схема №355) Идентификация второго конуса синхронизации
  14. Установите внутреннее объемное кольцо. (Схема №356) Идентификация внутреннего объемного кольца
  15. Достаточно нанести трансмиссионное масло на втулку, второй игольчатый подшипник и внутреннюю периферию второй ведущей шестерни.
  16. Установите 2-й игольчатый подшипник и 2-ю ведомую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите выступающую часть конуса 2-го синхронизатора с отверстием 2-й ведомой шестерни, затем установите их. (Схема №357) Идентификация второго игольчатого подшипника и второй ведомой шестерни
  17. Установите ключ. (Схема №358) Идентификация ключа
  18. С помощью СТ установите 3-4-ю ведомую шестерню. ST 18654AA000 INSTALLER ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не прикладывайте давление свыше 40 кН (4,0 т, 4,4 US т, 3,9 Imp т). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите 3-4-ю ведомую шестерню в правильном направлении. Совместите паз 3-4-й ведомой шестерни со шпонкой. (Схема №359) Установка 3-4-й ведомой шестерни
  19. Убедитесь, что 2-я ведомая шестерня плавно повернута рукой. Если нет - собрать заново.
  20. Установите ключ. (Схема №360) Идентификация ключа
  21. С помощью СТ установите 5-6-ю ведомую шестерню. ST 18654AA000 INSTALLER ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не прикладывайте давление свыше 40 кН (4,0 т, 4,4 US т, 3,9 Imp т). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите 5-6-ю ведомую шестерню в правильном направлении. Совместите паз 5-6-й ведомой шестерни со шпонкой. (Схема №361) Установка 5-6-й ведомой шестерни
  22. С помощью СТ установите шарикоподшипник. ST 18654AA000 INSTALLER ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не прикладывайте давление свыше 40 кН (4,0 т, 4,4 US т, 3,9 Imp т). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите шарикоподшипник в правильном направлении. (Схема №362) Установка шарикоподшипника
  23. Убедитесь, что шарикоподшипник плавно проворачивается от руки. Если нет - собрать заново.
  24. Установите новую контргайку.
  25. Установите ST3 на контргайку, затем установите узел ведомой шестерни ST t и затяните контргайку. Момент затяжки динамометрического ключа ST4 18852AA000 ГАЕЧНОГО КЛЮЧА адаптера ST3 18620AA000 БАЗЫ ДЕРЖАТЕЛЕЙ ST1 18666AA000 ST2 18664AA000: 530 N.m (54.0 kgf-m, 391 ft-lb) (Схема №363): Сжатие НОТЫ Замка Ореха: Если динамометрический ключ кроме ST4 используется, вычислите следующее уравнение, то сожмите орех замка. T = + L1/ (0,1 + L1) x 570 УСТАНОВОЧНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ДЛИНЫ МОМЕНТНОГО КЛЮЧА И МОМЕНТНОГО КЛЮЧА T Н.м (кгс-м, фут-фунт) Установочное значение моментного ключа L1 м (дюйм) Длина моментного ключа 0,1 м (3,94 дюйма) Длина ST 570 Н.м (58,1 кгс-м), 420 фут-фунт) Момент затяжки контргайки (Схема №364): Определение длины динамометрического ключа.
  26. Используя ST, зачеканить четыре участка на контргайке для получения размера A 44 ± 0,5 мм (1,73 ± 0,02 дюйма). ST 18669AA000 PUNCH ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте растрескивания уплотняющей части контргайки. (Схема №365) Контргайка для зачеканивания

ПримечаниеВтулка и шестерня заднего хода входят в зацепление в заданной точке. Отметьте точку зацепления на втулке и ступице перед разборкой.

Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
  1. Снимите пружинный штифт. (Схема №368) Идентификация пружинного штифта
  2. Снимите стопорное кольцо. (Схема №369): Удаление стопорного кольца
  3. Снимите шайбу и промежуточную шестерню заднего хода. (Схема №370) Идентификация шайбы и холостого хода заднего хода
  4. Снимите ударник и игольчатый подшипник заднего хода. (Схема №371) Идентификация игольчатого подшипника промежуточного зубчатого колеса детонатора и заднего хода
  5. Снимите манжету.
  6. Снимите обратный рукав. (Схема №372) Идентификация обратного рукава
  7. Снимите наружное объемное кольцо, конус обратной синхронизации и внутреннее объемное кольцо с муфты обратной. (Схема №373) Идентификация внешнего объемного кольца, конуса обратной синхронизации и внутреннего объемного кольца
  8. Снимите промежуточную шестерню заднего хода № 2. (Схема №374) Идентификация холостой передачи заднего хода № 2
  9. Снимите шайбу и игольчатый подшипник. (Схема №375) Идентификация шайбы и игольчатого подшипника
  10. Снимите штырь. (Схема №376) Идентификация штыря
  11. Снимите стопорное кольцо и фрикционную пластину с шестерни заднего хода. (Схема №377) Идентификация стопорного кольца и фрикционной пластины
  12. Снимите вспомогательное зубчатое колесо и пружину. (Схема №378) Идентификация механизма и пружины
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
  1. Установите вспомогательную шестерню и пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите пружину с белой маркировкой на часть крючка, обращенную в сторону вспомогательной шестерни. Установить вспомогательный механизм так, чтобы отметка о пробивке (отметка A) была обращена наружу. (Схема №379): Идентификация вспомогательного зубчатого колеса и пружины ПРИМЕЧАНИЕ: Установите пружину и вспомогательное зубчатое колесо, стараясь установить установочное отверстие для вспомогательного зубчатого колеса в правильном направлении. (Схема №380) Идентификация монтажного отверстия под зубчатое колесо
  2. Установите фрикционный диск и стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите фрикционный диск в правильном направлении. (Схема №381) Идентификация фрикционной пластины и стопорного кольца
  3. Достаточно смажьте шестеренчатым маслом вал, игольчатый подшипник и внутреннюю периферию шестерни привода заднего хода.
  4. Установите штырь. (Схема №382) Идентификация штыря
  5. Установите шайбу и игольчатый подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить шайбу проточкой, обращенной к шестерне заднего хода. см. рис. 255 Идентификация шайбы и игольчатого подшипника
  6. Установить промежуточную шестерню заднего хода № 2. см. рис. 256 Идентификация холостой передачи заднего хода № 2
  7. Установите шпонку сдвигающейся вставки в надлежащее место реверсивной втулки. ПРИМЕЧАНИЕ: Угол каждой сдвигающейся клавиши вставки отстоит друг от друга на 120 °. (Схема №383) Идентификация сдвигающего вставного ключа и обратной муфты
  8. Установите муфту заднего хода на промежуточную шестерню заднего хода № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите обратный рукав в правильном направлении. (Схема №384) Идентификация обратного рукава
  9. Достаточно смажьте шестеренчатым маслом манжету, игольчатый подшипник и внутреннюю периферию шестерни привода заднего хода.
  10. Установите внешнее объемное кольцо, конус обратного синхронизатора и внутреннее объемное кольцо. (Схема №385) Идентификация внешнего объемного кольца, конуса обратной синхронизации и внутреннего объемного кольца
  11. Установите манжету и игольчатый подшипник, затем установите стук-палец. (Схема №386) Идентификация воротника, игольчатого подшипника и ударного штифта
  12. Совместите выступающую часть конуса синхронизатора заднего хода с отверстием паразитной шестерни заднего хода, затем установите паразитную шестерню заднего хода. (Схема №387) Идентификация выступающей части конуса обратной синхронизации
  13. Установите шайбу проточкой, обращенной в сторону реверса паразитной шестерни.
  14. С помощью ST установите стопорное кольцо. НАПРАВЛЯЮЩИЙ ЗАЖИМ ST 18672AA000 (Схема №388): Установка стопорного кольца
  15. Осмотрите и отрегулируйте зазор между стопорным кольцом и шайбой. <См. ПРОВЕРКА, Реверс холостого хода в сборе.>
  16. Установите новый пружинный штифт.

ПримечаниеЗаменить вал ведущей шестерни в комплекте с гипоидной ведомой шестерней.

Схема №406
Схема №407
Схема №408
  1. Снимите трубопровод и масляную полость. (Схема №393) Идентификация трубы и масляной камеры
  2. Снимите вал ведущей шестерни и регулировочную прокладку с переходной пластины. (Схема №394) Болты установочной пластины
  3. Закрепите ST на верстаке. БАЗА 18664AA000 ST
  4. Поднимите контргайку контргайки.
  5. Установить ST3 в контргайку, затем установить вал ведущей шестерни в положение ST. Отверните контргайку и снимите шайбу. ST1 18667AA000 ДЕРЖАТЕЛЬ ST2 18664AA000 ОСНОВАНИЕ ST3 18621AA000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ (Схема №395): Снятие контргайки
  6. С помощью СТ снимите узел конического роликоподшипника.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 18723AA000 ST

Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
  1. Измерьте с помощью ST размер «A» ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на размер «А» для выбора прокладки ведущей шестерни. ST 398643600 Указатель (Схема №397): Измерение размера ведущей шестерни
  2. Установить внутреннее кольцо внутреннего подшипника на вал ведущей шестерни с помощью СТ и пресса. ST 18723AA000 REMOVER ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не прикладывайте давление свыше 40 кН (4,0 тонны, 4,4 тонны США, 3,9 тонны Imp). (Схема №398) Установка внутреннего кольца внутреннего подшипника для привода вала шестерни
  3. Установите фиксатор и внутреннее кольцо наружного подшипника на вал ведущей шестерни с помощью СТ и пресса. ST 18723AA000 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Нажмите до точки, где подшипник поворачивается плавно без провисания. (Схема №399) Установка фиксатора и внутреннего кольца наружного подшипника для привода вала шестерни
  4. Установите шайбу и новую контргайку.
  5. Установите ST на ведущую шестерню, затем затяните контргайку. ПРИМЕЧАНИЕ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА ST4 18852AA000 ГАЕЧНОГО КЛЮЧА адаптера ST3 18621AA000 БАЗЫ ДЕРЖАТЕЛЕЙ ST1 18667AA000 ST2 18664AA000: Напрягитесь с СВ. и динамометрическим ключом, с прямой подкладкой. Момент затяжки: 265 Н.м (27,0 кгс-м, 195 фут-фунт) (Схема №400): Установка контргайки ПРИМЕЧАНИЕ: Если используется динамометрический ключ, кроме ST4, рассчитайте по следующей формуле, затем затяните контргайку. Затянуть с помощью прямого ключа ST и динамометрического ключа. T = L1/ (0,1 + L1) x 285 УСТАВКА МОМЕНТНОГО КЛЮЧА И ДЛИНА МОМЕНТНОГО КЛЮЧА T Н.м (кгс-м, фут-фунт) Уставка моментного ключа L1 м (дюйм) Длина моментного ключа 0,1 м (3,94 дюйма) Длина ST 285 Н.м (29,0 кгс-м, 210 фут-фунт) Момент затяжки контргайки (Схема №401): Определение длины динамометрического ключа.
  6. Замерьте пусковой момент. <См. ПРОВЕРКА, Сборка вала ведущей шестерни.>
  7. Используя ST, зачеканить две части на контргайке для получения размера «A» 37 ± 0,5 мм (1,46 + 0,02 дюйма). ST 18670AA000 PUNCH ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте растрескивания уплотняющей части контргайки. (Схема №402) Контргайка для зачеканивания
  8. Измерьте с помощью ST размер «B» ведущей шестерни. ST 398643600 Указатель (Схема №403): Измерение размера B ведущей шестерни
  9. Вычислите следующую формулу, затем выберите одну или две прокладки ведущей шестерни из приведенной ниже таблицы. 6,5 ± 0,0625 мм - (B - A) [0,26 + 0,0025 дюйма - (B - A)] ПРИМЕЧАНИЕ: A: Измеренное значение на шаге 1). B: Измеренное значение из шага 8). РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПО ТОЛЩИНЕ Регулировочная прокладка ведущей шестерни Номер детали Толщина мм (дюйм) 32295AA270 0,15 (0,0059) 32295AA280 0 175 (0,0069) 32295AA290 0,20 (0,0079) 32295AA300 0 225 (0,0089) 32295AA310 0,25 (0,0098) 32295AA320 0 275 (0,0108)
  10. Нанесите трансмиссионное масло на боковую поверхность конического роликоподшипника, затем установите вал ведущей шестерни и подобранную регулировочную прокладку на переходную пластину. Момент затяжки: 54 Н.м (5,5 кгс-м, 39,8 фут-фунт) (Схема №404): Болты установочной пластины
  11. Установите масляную полость и трубопровод. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт) (Схема №405): идентификация масляной камеры и трубы
Схема №418
  1. С помощью пружинного балансира измерьте пусковой момент. Если пусковой момент не соответствует спецификации, замените конический роликоподшипник. Пусковой момент: 0-0,95 Н (0-0 097 кгс, 0-0,21 фунт-сила) см. рис. 280: измерение пускового момента
  2. Шестерни Замените шестерни в следующем случае. Поверхности зубьев шестерен разбиты или чрезмерно изношены.
  3. Подшипники Замените подшипники в следующих случаях. Изношенные, ржавые и поврежденные подшипники Подшипники, которые не могут поворачиваться плавно или издают ненормальный шум при повороте
  4. Переходная пластина Замените переходную пластину в следующих случаях. Изношенный, ржавый и поврежденный подшипник Поврежденная переходная пластина
  5. Убедитесь, что труба и камера трубы не повреждены и не засорены. Ремонт или замена в случае повреждения или засорения.
Схема №419
Схема №420
  1. Осмотрите и отрегулируйте люфт между ведомой шестерней гипоида и ведущей шестерней. <См. ГИПОИДНЫЙ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА, РЕГУЛИРОВКА, Передний дифференциал в сборе.>
  2. Нанесите равномерный тонкий слой свинца красного цвета на поверхности обоих зубьев трех или четырех зубьев ведомой шестерни гипоида. см. рис. 281: Нанесение тонкого слоя свинца на поверхности обоих зубьев гипоидной ведомой шестерни
  3. Установите вал ведущей шестерни в сборе в корпус сцепления, затем затяните его не менее чем четырьмя болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите его вместе с оставшейся жидкостной прокладкой, чтобы предохранить от повреждения сопрягаемую поверхность корпуса сцепления и переходной пластины. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  4. Используя СТ, поверните несколько раз. РУКОЯТКА 18631AA000 ST см. рис. 282: Вращающийся вал ведущей шестерни
  5. Снимите узел вала ведущей шестерни, а затем проверьте контакт зубьев. Если он неточен, отрегулируйте люфт или толщину прокладки.
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
  1. Проверка контакта зуба Пункт: Рисунок контакта зуба немного смещен в сторону носка при вращении без нагрузки. [При нагрузке рисунок контактов перемещается к пятке.] см. рис. 283 Идентификация контактной структуры зуба
  2. Лицевой контакт Проверка товара: Люфт слишком велик. Рисунок контактов (Схема №406): Идентификация рисунка контактов зуба - лицевой контакт Корректирующее действие: Еще раз проверьте люфт, а затем отрегулируйте его. (Схема №407) Перемещение ведущей шестерни в сторону от коронной шестерни
  3. Фланговый контакт Проверка товара: Люфт слишком мал. Схема расположения контактов (Схема №408): Идентификация схемы расположения контактов зуба - боковой контакт Корректирующее действие: Еще раз проверьте люфт, а затем отрегулируйте его. (Схема №409) Приближение ведущей шестерни к коронной шестерне
  4. Контакт носка (Внутренний концевой контакт) Проверка товара: Зоны контакта небольшие. Схема расположения контактов (Схема №410): Идентификация схемы расположения контактов между зубьями - опорный контакт (внутренний концевой контакт) Корректирующее действие: Уменьшение толщины прокладки ведущей шестерни для того, чтобы отодвинуть ведущую шестерню от коронной шестерни. (Схема №411) Перемещение ведущей шестерни в сторону от коронной шестерни
  5. Контакт пятки (Внешний концевой контакт) Проверка товара: Площади контактов небольшие. Схема расположения контактов (Схема №412): Идентификация Схема расположения контактов зубьев - контакт пятки (внешний концевой контакт) Корректирующее действие: Увеличение толщины прокладки ведущей шестерни для того, чтобы приблизить ведущую шестерню к коронной шестерне. (Схема №413) Приближение ведущей шестерни к коронной шестерне
Схема №430
Схема №431
  1. Снимите ручную коробку передач в сборе. <См. ДЕМОНТАЖ, Сборка ручной коробки передач.>
  2. Подготовьте трансмиссию к капитальному ремонту. <См. ПОДГОТОВКА К КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ.>
  3. Снимите масляный трубопровод, переключатель нейтрального положения, переключатель резервной подсветки и жгут проводов. <См. ДЕМОНТАЖ, нефтепровод. > <См. ДЕМОНТАЖ, переключатель нейтрального положения. > <См. раздел ДЕМОНТАЖ, Выключатель резервного освещения.>
  4. Снимите корпус удлинителя. <См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.>
  5. Снимите передаточную ведомую шестерню. <См. ДЕМОНТАЖ, Передача ведомой шестерни.>
  6. Снимите центральный дифференциал. <См. ДЕМОНТАЖ, межосевой дифференциал.>
  7. Снимите масляный насос. <См. ДЕМОНТАЖ, Масляный насос.>
  8. Снимите картер коробки передач. <См. ДЕМОНТАЖ, Коробка передач.>
  9. Снимите все зубчатые колеса в сборе. <См. ДЕМОНТАЖ, Сборка главного вала.>
  10. Снимите узел вала ведущей шестерни. <См. ДЕМОНТАЖ, Сборка вала ведущей шестерни.>
  11. Снимите стопорные пластины фиксатора с обеих сторон. (Схема №414) Идентификация стопорной пластины фиксатора
  12. Используя ST, снимите боковой фиксатор дифференциала с обеих сторон. ST1 499787000 ГАЙКОВЕРТ В СБОРЕ (ПРАВАЯ СТОРОНА) ST2 18630AA000 ГАЙКОВЕРТ В СБОРЕ (ЛЕВАЯ СТОРОНА) ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить часть корпуса сцепления, где должен быть установлен фиксатор. (Схема №415) Демонтаж дифференциального бокового фиксатора
  13. Снимите передний дифференциал.
Схема №432
Схема №433
Схема №434
  1. Установите дифференциал в сборе в картер сцепления.
  2. Смажьте резьбовую часть бокового фиксатора дифференциала маслом.
  3. Снимите уплотнительное кольцо с фиксатора стороны дифференциала обеих сторон.
  4. Используя ST, установите боковой фиксатор дифференциала в обе стороны. ST1 499787000 ГАЙКОВЕРТ В СБОРЕ (ПРАВАЯ СТОРОНА) ST2 18630AA000 ГАЙКОВЕРТ В СБОРЕ (ЛЕВАЯ СТОРОНА) ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить масляное уплотнение. (Схема №416) Установка дифференциального бокового фиксатора
  5. Проверьте и отрегулируйте люфт гипоидной шестерни. <См. ГИПОИДНЫЙ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА, ОСМОТР, Передний дифференциал в сборе.>
  6. Проверьте и отрегулируйте контакт зуба. <См. раздел РЕГУЛИРОВКА, Сборка вала ведущей шестерни.>
  7. Отметьте точку зацепления на правом и левом боковом фиксаторе и корпусе сцепления. см. рис. 295 Определение точки зацепления на правой стороне фиксатора и корпуса сцепления
  8. Снимите боковой фиксатор дифференциала с обеих сторон. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на число оборотов до снятия, при снятии фиксатора стороны дифференциала.
  9. Установите новое уплотнительное кольцо на боковой фиксатор дифференциала с обеих сторон.
  10. Установите боковой фиксатор дифференциала в обе стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите боковой фиксатор дифференциала, ввинтив такое же вращающееся число времени до снятия, а затем совместите метку.
  11. Установите стопорную пластину фиксатора. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перепутать правую и левую стопорные пластины фиксатора. (Схема №417) Идентификация стопорной пластины фиксатора
  12. Полностью снимите оставшуюся прокладку с корпуса сцепления и переходной пластины.
  13. Смажьте жидкостной прокладкой корпус сцепления. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1215 (No по каталогу 004403007) (Схема №418): Идентификация прокладки корпуса сцепления
  14. Установите узел вала ведущей шестерни. <См. МОНТАЖ, Сборка вала ведущей шестерни.>
  15. Установите сразу каждый редуктор в сборе. <См. МОНТАЖ, Сборка главного вала.>
  16. Установите коробку передач. <См. УСТАНОВКА, Коробка передач.>
  17. Установите масляный насос. <См. МОНТАЖ, Масляный насос.>
  18. Установите центральный дифференциал. <См. раздел УСТАНОВКА, Центральный дифференциал.>
  19. Установить передаточную ведомую шестерню. <См. МОНТАЖ, Передача ведомой шестерни.>
  20. Установите корпус удлинителя. <См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.>
  21. Установите масляный трубопровод, переключатель нейтрального положения, переключатель резервной подсветки и жгут проводов. <См. МОНТАЖ, нефтепровод. > <См. УСТАНОВКА, переключатель нейтрального положения. > <См. УСТАНОВКА, Выключатель резервного освещения.>
  22. Установите сборку механической коробки передач на автомобиль. <См. раздел УСТАНОВКА, Сборка ручной коробки передач.>
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
  1. Закрепите дифференциал в сборе на тисках, а затем снимите гипоидную ведомую шестерню. (Схема №419) Демонтаж болтов редуктора с приводом от гипоида
  2. С помощью ST снимите подпятник ведомой шестерни гипоида. ST 399527700 PULLER SET (Схема №420): Демонтаж подпятника редуктора с приводом от гипоида
  3. С помощью отвертки сделайте зазор 2-3 мм (0 079-0 118 дюйма) между шестерней привода спидометра и роликовым подшипником. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус дифференциала. (Схема №421) Измерение зазора между ведущей шестерней спидометра и роликовым подшипником
  4. С помощью СТ снимите роликовый подшипник. ST 498077000 REMOVER (Схема №422): Демонтаж роликового подшипника
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
  1. Снимите уплотнительное кольцо с держателя стороны дифференциала. (Схема №423) Идентификация уплотнительного кольца на держателе стороны дифференциала
  2. Снимите масляное уплотнение с фиксатора стороны дифференциала. (Схема №424) Идентификация масляного уплотнения дифференциального бокового фиксатора
  3. Снимите захват ST1 и установите захват ST2. ST1 398527700 PULLER ASSY ST2 18760AA000 CLAW (Схема №425): Identifying Claw Of ST1 и ST2
  4. Снимите наружное кольцо подшипника с фиксатора стороны дифференциала. ST1 398527700 PULLER ASSY ST2 18760AA000 CLAW (Схема №426): Снятие подшипник External Race From дифференциал сторона Фиксатор
Схема №443
  1. Используя ST, установите новую шестерню привода спидометра и внутреннее кольцо подшипника правой и левой стороны на картер дифференциала. ST1 398437700 INSTALLER ST2 398497701 сиденье ВНИМАНИЕ: Не прилагайте давление свыше 20 кН (2,0 т, 2,2 US т, 2,0 Imp т). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда заменяйте внутреннюю обойму и наружную обойму в комплекте. (Схема №427) Установка приводного механизма спидометра
  2. Установить ведомую шестерню гипоида в картер дифференциала. Момент затяжки: 69 Н.м (7,0 кгс-м, 50,9 фут-фунт) (Схема №428): Затяжка болтов редуктора с гипоидным приводом
Схема №444
  1. С помощью СТ установите масляное уплотнение. УСТАНОВЩИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО САЛЬНИКА ST 18675AA000 (Схема №429): Установка сальника
  2. Установите наружное кольцо подшипника на боковой фиксатор дифференциала с обеих сторон.
  3. Установите уплотнительное кольцо на боковой фиксатор дифференциала с обеих сторон. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.

ПримечаниеСнятый пружинный штифт утилизировать и заменить новым.

Схема №445
Схема №446
  1. С помощью СТ снимите вилку реверса. ST 398791700 REMOVER (Схема №440): Снятие обратной вилки
  2. С помощью ST снимите рычаг реверсивного переключателя. ST 398791700 REMOVER (Схема №441): снятие рычага реверсивного переключателя
Схема №447
Схема №448
Схема №449
  1. С помощью СТ снимите вилку 3-4-го переключателя. ST 398791700 REMOVER (Схема №442): Демонтаж вилки переключателя 3-4
  2. Используя ST, снимите 3-4-й рычаг переключения передач. ST 398791700 REMOVER (Схема №443): Снятие 3-4 рычага переключения передач
  3. С помощью ST снимите рычаг переключения 1-2 и вилку переключения 1-2. ST 398791700 REMOVER см. рис. 324: Снятие рычага переключателя 1-2 и вилки переключателя 1-2
Схема №450
Схема №451
  1. С помощью СТ снимите вилку 5-6-го переключателя. ST 398791700 REMOVER (Схема №444): Демонтаж вилки переключателя 5-6
  2. Используя ST, снимите 5-6-й рычаг переключения передач. ST 398791700 REMOVER см. рис. 326: Удаление рычага переключения передач 5-6

Другие статьи — Механическая коробка передач и дифференциал (6MT)