Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач и дифференциал (6MT): Диагност…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач и дифференциал (6MT): Диагностика Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг 2

Механическая трансмиссия (МКПП) 108 иллюстраций ~26 мин чтения

Как проверить механический коробку передачи и дифференциала (6MT): диагностики

Осмотрите масляное уплотнение на предмет утечки масла. Замените масляное уплотнение, если кромки деформированы, затвердели, повреждены, изношены или имеют дефекты, если таковые имеются.

Схема №198
Схема №199
Схема №200
  1. Очистите внешнюю поверхность коробки передач.
  2. Слейте масло из редуктора полностью. ПРИМЕЧАНИЕ: Сливную пробку затягивайте после слива масла шестерни. Используйте новую прокладку. Момент затяжки: Сторона масляного поддона 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) Сторона корпуса сцепления 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) см. рис. 15: Идентификация сливной пробки
  3. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  4. Снимите карданный вал. <См. ДЕМОНТАЖ, карданный вал.>
  5. Используя ST, снимите масляное уплотнение. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ см. рис. 16: Демонтаж масляного уплотнения
  6. С помощью СТ установите масляное уплотнение. ST 498057300 INSTALLER см. рис. 17: Установка масляного уплотнения
  7. Установите карданный вал. <См. МОНТАЖ, карданный вал.>
  8. Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  9. Залейте трансмиссионное масло и проверьте уровень масла. <См. ЗАМЕНА, трансмиссионное масло.>

Осмотрите масляное уплотнение держателя стороны дифференциала на предмет утечки масла. При наличии течи масла выполните следующие действия.

  1. Замените масляное уплотнение.
  2. Проверьте передний приводной вал.
Схема №201
  1. Поднимите транспортное средство.
  2. Снимите переднюю и центральную выхлопные трубы. <См. ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба.>
  3. Слейте масло из сливной пробки. ВНИМАНИЕ: Непосредственно после того, как автомобиль работал или двигатель долго работал на холостом ходу, масло дифференциала горячее. Будьте осторожны, чтобы не обжечься. Будьте осторожны, чтобы не пролить масло дифференциала на выхлопную трубу, чтобы предотвратить ее выделение дыма или огня. При разливе масла дифференциала на выхлопную трубу полностью протрите ее. см. рис. 18 Идентификация сливной пробки
  4. Затяните сливную пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую прокладку. Момент затяжки: Сторона масляного поддона 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) Сторона корпуса сцепления 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  5. Отделите передний приводной вал от трансмиссии. <См. ДЕМОНТАЖ, Вал переднего привода.>
  6. Снимите масляное уплотнение дифференциального бокового фиксатора с помощью драйвера, обернутого виниловой лентой или т.д.
  7. Используя СТ, установите боковой фиксатор дифференциала, слегка постукивая молотком. УСТАНОВЩИК МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ST 18675AA000
  8. Смажьте губки масляного уплотнения трансмиссионным маслом.
  9. Установить ST в боковой фиксатор. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  10. Установите передний приводной вал в трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените стопорное кольцо приводного вала на новое.
  11. Установите передний приводной вал в трансмиссию, снимите СТ и надежно вставьте приводной вал. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  12. Установите переднюю и центральную выхлопные трубы. <См. МОНТАЖ, Передняя выхлопная труба.>
  13. Опустите автомобиль.
  14. Залейте трансмиссионное масло через отверстие указателя уровня масла. Рекомендуемое трансмиссионное масло: <См. ТРАНСМИССИОННОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ, Общее описание. > Объем трансмиссионного масла: 4,1 л (4,3 US qt, 3,6 Imp qt)
  15. Проверьте уровень трансмиссионного масла. <См. ПРОВЕРКА, Трансмиссионное масло.>
Схема №202
  1. Отсоедините кабель массы от батареи.
  2. Снимите промежуточный охладитель. <См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный холодильник.>
  3. Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля. см. рис. 19 Идентификация разъема датчика скорости транспортного средства
  4. Снимите датчик скорости автомобиля.

Проверить, что спидометр работает нормально, поскольку датчик скорости транспортного средства не может быть проверен как единое целое. Если он не работает нормально, проверьте комбинированную измерительную систему. <См. ПРОВЕРКА, Комбинированная система измерения.>

Схема №203
  1. Отсоедините кабель массы от батареи.
  2. Снимите промежуточный охладитель. <См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный холодильник.>
  3. Снимите стопор галопирования. см. рис. 21 Идентификация стопора питчинга
Схема №204
  1. Отсоедините кабель массы от батареи.
  2. Поднимите транспортное средство.
  3. Снимите центральную выхлопную трубу. <См. ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.>
  4. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  5. Установите гнездо коробки передач под корпус коробки передач. ВНИМАНИЕ: Всегда поддерживайте картер коробки передач с помощью гнезда коробки передач.
  6. Снимите заднюю поперечину. см. рис. 22 Расположение болтов задней поперечины
  7. Снимите резину задней подушки.
Схема №205
  1. Установите ограничитель тангажа. Момент затяжки: T1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) T2: 58 Н.м (5,9 кгс-м, 42,8 фут-фунт) см. рис. 23: Идентификация ограничителя тангажа
  2. Установите промежуточный охладитель. <См. раздел УСТАНОВКА, Промежуточный холодильник.>
  3. Подключите кабель массы батареи к аккумулятору.
Схема №206
  1. Установите резину задней подушки. Момент затяжки: 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт)
  2. Установите траверсу. Момент затяжки: T1: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) T2: 140 Н.м (14,3 кгс-м, 103 фут-фунт) см. рис. 24: Идентифицирующие болты задней поперечины
  3. Снимите разъем коробки передач.
  4. Установите центральную выхлопную трубу. <См. МОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.>
  5. Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель. <См. МОНТАЖ, Задняя выхлопная труба. > <См. УСТАНОВКА, Глушитель.>

Отремонтируйте или замените детали, если результаты проверки ниже не являются удовлетворительными.

Убедитесь, что шланг не треснул и не засорился.

  1. Убедитесь в отсутствии повреждений на трубе. При наличии повреждений замените трубопровод.
  2. Проверьте стыковые детали трубопровода на отсутствие течи масла. При наличии течи масла замените прокладку.
Схема №207
Схема №208
  1. Снимите механическую коробку передач в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Сборка ручной коробки передач.>
  2. Отсоедините разъем выключателя резервного освещения. см. рис. 57 Идентификация разъема переключателя резервного освещения и разъема переключателя нейтрального положения
  3. Снимите выключатель резервного освещения. см. рис. 58 Идентификация переключателя резервного освещения и переключателя нейтрального положения
Схема №209
Схема №210
  1. Установите выключатель резервного освещения. Момент затяжки: 32 Н.м (3,3 кгс-м, 23,6 фут-фунт) см. рис. 59: Идентификация переключателя резервного света и переключателя нейтрального положения
  2. Подсоедините разъем выключателя резервного освещения. см. рис. 60 Идентификация разъема переключателя резервного освещения и разъема переключателя нейтрального положения
  3. Установите сборку механической коробки передач на автомобиль. <См. раздел УСТАНОВКА, Сборка ручной коробки передач.>
Схема №211
Схема №212
  1. Отсоедините кабель массы от батареи.
  2. Снимите промежуточный охладитель. <См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный холодильник.>
  3. Отсоедините жгут передачи и жгут шасси. см. рис. 61 Идентификация разъема передачи
  4. Измерьте сопротивление между клеммами выключателя резервного освещения. Если он не соответствует спецификациям, замените выключатель резервной подсветки. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ Положение переключения передач Клемма №. Заданное сопротивление Резервная позиция 3 и 6 Менее 1 Ом Другие позиции Более 1 МОм см. рис. 62: Измерение сопротивления между клеммами переключателя резервного источника света
Схема №213
Схема №214
  1. Снимите механическую коробку передач в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Сборка ручной коробки передач.>
  2. Отсоедините разъем переключателя нейтрального положения и зажим. см. рис. 63 Идентификация разъема переключателя резервного освещения и разъема переключателя нейтрального положения
  3. Снимите переключатель нейтрального положения. см. рис. 64 Идентификация переключателя резервного освещения и переключателя нейтрального положения
Схема №215
Схема №216
  1. Установите переключатель нейтрального положения. Момент затяжки: 32 Н.м (3,3 кгс-м, 23,6 фут-фунт) см. рис. 65: Идентификация переключателя резервного света и переключателя нейтрального положения
  2. Подсоедините разъем переключателя нейтрального положения и зажим. см. рис. 66 Идентификация разъема переключателя резервного освещения и разъема переключателя нейтрального положения
  3. Установите сборку механической коробки передач на автомобиль. <См. раздел УСТАНОВКА, Сборка ручной коробки передач.>
Схема №217
Схема №218
  1. Отсоедините кабель массы от батареи.
  2. Снимите промежуточный охладитель. <См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный холодильник.>
  3. Отсоедините жгут передачи и жгут шасси. см. рис. 67 Идентификация разъема передачи
  4. Измерьте сопротивление между клеммами переключателя нейтрального положения. При несоответствии замените переключатель нейтрального положения. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ Положение переключения передач Клемма №. Заданное сопротивление Нейтральное положение 2 и 5 Менее 1 Ом Другие положения Более 1 МОм см. рис. 68: Измерение сопротивления между клеммами переключателя нейтрального положения
Схема №219
  1. Снимите механическую коробку передач в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Сборка ручной коробки передач.>
  2. Подготовьте трансмиссию к капитальному ремонту. <См. ПОДГОТОВКА К КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ.>
  3. Снимите корпус удлинителя. см. рис. 69 Идентификация случая расширения
  4. Полностью удалите оставшуюся жидкостную прокладку из корпуса удлинителя и корпуса трансмиссии.
Схема №220
Схема №221
  1. Выберите упорную шайбу приводного редуктора передачи, а затем установите ее в корпус удлинителя. <См. РЕГУЛИРОВКА, удлинительный корпус.>
  2. Слегка смажьте маслом наружную периферию конуса подшипника, а затем установите его на корпус удлинителя.
  3. Выбрать упорную шайбу раздаточной ведущей шестерни, а затем установить ее на межосевой дифференциал.
  4. Нанесите на картер коробки передач жидкостную прокладку. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1215 (No по каталогу 004403007) см. рис. 70: Идентификация жидкостной прокладки на корпусе коробки передач
  5. Установите корпус удлинителя. Момент затяжки: 48 Н.м (4,9 кгс-м, 35,4 фут-фунт) см. рис. 71: Идентификация корпуса удлинителя ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте стопорную часть центрального дифференциала между направляющими удлинителя. см. рис. 72 Идентификация направляющих удлинителя, стопора и корпуса удлинителя
  6. Установите сборку механической коробки передач на автомобиль. <См. раздел УСТАНОВКА, Сборка ручной коробки передач.>
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
  1. Снимите передаточный механизм. <См. ДЕМОНТАЖ, передача привода.>
  2. Снимите направляющую удлинителя. см. рис. 73 Руководство по идентификации расширений
  3. Снимите кронштейн переключения передач. (Схема №207) Расположение болтов кронштейна переключения передач
  4. Используя СТ, снимите конус подшипника. ST 18758AA000 PULLER (Схема №208): Демонтаж конуса подшипника
  5. Снимите упорную шайбу и масляную пластину. (Схема №209) Идентификация упорной шайбы и масляной пластины
  6. Снимите масляное уплотнение рычага переключения передач. (Схема №210) Удаление масляного уплотнения рычага переключения передач
  7. Снимите систему обратной проверки. <См. ДЕМОНТАЖ, Система обратной проверки.>
  8. Снимите масляное уплотнение удлинителя. <См. ЗАМЕНА, Масляное уплотнение.>
Схема №227
Схема №228
  1. Установите систему обратной проверки. <См. раздел УСТАНОВКА, Система обратной проверки.>
  2. Установите масляное уплотнение корпуса удлинителя. <См. ЗАМЕНА, Масляное уплотнение.>
  3. С помощью ST установите масляное уплотнение рычага переключения передач. ST1 18657AA000 INSTALLER ST2 18671AA000 сальник GUIDE (Схема №211): Installing переключение Arm сальник
  4. Установите масляную пластину. (Схема №212) Идентификация масляной пластины
  5. Выберите упорную шайбу подшипника, а затем установите ее в корпус удлинителя. <См. РЕГУЛИРОВКА, удлинительный корпус.>
  6. Слегка смажьте маслом наружную периферию конуса подшипника, а затем установите его на корпус удлинителя.
  7. Установите кронштейн переключения передач. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) (Схема №213): Расположение болтов кронштейна переключения передач
  8. Установите направляющую удлинителя, а затем установите передаточную ведомую шестерню. <См. УСТАНОВКА, Передача привода.>
  1. Убедитесь в отсутствии повреждений или трещин на корпусе удлинителя. При наличии повреждения или трещины замените корпус удлинителя.
  2. Проверьте каждое масляное уплотнение и соединительную часть корпуса удлинителя и корпуса коробки передач на предмет утечки масла. При наличии течи масла замените масляное уплотнение и жидкостную прокладку.
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
  1. Используя ST, извлеките конус подшипника из корпуса удлинителя. ST 18758AA000 PULLER (Схема №214): Извлечение конуса подшипника из корпуса удлинителя
  2. Снимите упорную шайбу.
  3. Измерьте глубину «Z» между торцом корпуса удлинителя и точкой контакта конуса подшипника. ST 499575500 Указатель ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы измерить глубину «Z», вычесть толщину ST [15 мм (0,59 дюйма)] из измеренного значения. (Схема №215): Измерение глубины между концом выдвижного корпуса и точкой контакта конуса подшипника
  4. Снимите передаточную ведомую шестерню. <См. ДЕМОНТАЖ, Передача ведомой шестерни.>
  5. Снимите центральный дифференциал. <См. ДЕМОНТАЖ, межосевой дифференциал.>
  6. Снимите стопорное кольцо и плоскую шайбу с рычага селектора (Схема №216).
  7. С помощью СТ снимите нейтральную наборную пружину и опору. ST1 18756AA000 CLAW ST2 399893600 ПЛОСКОГУБЦЫ (Схема №217): снятие нейтральной пружины и опоры
  8. Поднимите ударный стержень и извлеките пружинный штифт. (Схема №218) Подъем ударного стержня
  9. Снимите рычаг переключения № 2 и рычаг переключения. (Схема №219): Снятие рычага селектора № 2 и рычага переключателя
  10. Установить конус подшипника для передачи ведомой шестерни.
  11. Установите ST. ST 18831AA000 Указатель (Схема №220): Установка конуса подшипника для передачи ведомой шестерни
  12. Поверните приводную шестерню передачи приблизительно десять раз, чтобы приучить подшипник.
  13. Измерьте глубину «Y» между концом ST и конусом подшипника. ST 18831AA000 Указатель см. рис. 88: Измерение глубины между концом ST и конусом подшипника
  14. Рассчитать значение t упорной шайбы подшипника ведомой передачи, используя следующее уравнение: t = Z - (100 - Y) - {0,02-0,11 мм (0,0008-0,0043 дюйма)} ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ ПОДШИПНИКА ВЕДОМОЙ ПЕРЕДАЧИ t мм (дюйм) Толщина упорной шайбы подшипника ведомой передачи. Y мм (дюйм) Глубина от конца ST до конуса подшипника. Z мм (дюйм) Глубина от торца корпуса удлинителя до точки контакта конуса подшипника. 0,02-0,11 мм (0,0008-0,0043 дюйма) Стандартный зазор между упорной шайбой и коническим роликоподшипником. 100 мм (3,94 дюйма) Высота ST.
  15. Выберите ближайшую упорную шайбу из следующей таблицы, в соответствии с расчетным значением т. Стандартный зазор между упорной шайбой и коническим роликовым подшипником: 0,02-0,11 мм (0,0008-0,0043 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Зазор сделать в пределах стандартного. СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ УПОРНОЙ ШАЙБЫ Упорная шайба (50 x 61 x t) Номер детали Толщина мм (дюйм) 803050060 0,50 (0,0197) 803050061 0,55 (0,0217) 803050062 0,60 (0.0236) 803050063 0.65 (0.0256) 803050064 0.70 (0.0276) 803050065 0.75 (0.0295) 803050066 0.80 (0.0315) 803050067 0.85 (0.0335) 803050068 0.90 (0.0354) 803050069 0.95 (0.0374) 803050070 1.00 (0.0394) 803050071 1.05 (0.0413) 803050072 1.10 (0.0433) 803050073 1.15 (0.0453) 803050074 1.20 (0.0472) 803050075 1.25 (0.0492) 803050076 1.30 (0.0512) 803050077 1.35 (0.0531) 803050078 1.40 (0.0551) 803050079 1.45 (0.0571)
  16. Установите рычаг переключения № 2 и рычаг переключения. (Схема №221) Установка рычага селектора № 2 и рычага переключателя
  17. Установите новый пружинный штифт.
  18. С помощью СТ установите нейтральную наборную пружину и опору. ST1 18756AA000 CLAW ST2 399893600 ПЛОСКОГУБЦЫ (Схема №222): Установка нейтральной пружины и опоры
  19. Установите стопорное кольцо и плоскую шайбу.
  20. Установите центральный дифференциал.
Схема №238
Схема №239
  1. Измерьте высоту «Z» между концом коробки передач и концом ST. ДАТЧИК 499575500 ST (Схема №223): Измерение высоты между концом коробки передач и концом ST
  2. Измерьте глубину «Y» между концом ST и шестерней привода передачи. ST 499575500 Указатель (Схема №224): Измерение глубины между концом ST и передаточным приводным механизмом
  3. Рассчитать величину t упорной шайбы приводного редуктора передачи, используя следующее уравнение. t = {Y - 15 мм (1,18 дюйма)} - {Z - 15 мм (1,18 дюйма)} -0,75-0,95 мм (0 030-0 037 дюйма) СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ПОДШИПНИКА ПЕРЕДАТОЧНОГО МЕХАНИЗМА t мм (дюйм) Толщина упорной шайбы передаточного механизма Y мм (дюйм) Глубина от конца ST до передаточного ведущего зубчатого колеса Z мм (дюйм) Высота от конца коробки передач до конца ST 0,75-0,95 мм (0 030-0 037 дюйма) Стандартный зазор между упорной шайбой и шестерней привода переноса. 15 мм (1,18 дюйма) Толщина ST
  4. Выберите ближайшую упорную шайбу из следующей таблицы, в соответствии с расчетным значением т. Стандартный зазор между упорной шайбой и шестерней раздаточного привода: 0,75-0,95 мм (0 030-0 037 дюйма) СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ УПОРНОЙ ШАЙБЫ Упорная шайба (36,3 х 52 х т) Номер детали. Толщина мм (дюйм) 803036070 0,80 (0,0315) 803036071 0,95 (0,0374) 803036072 1,10 (0,0433) 803036073 1,25 (0,0492) 803036074 1,40 (0,0551) 803036075 0,65 (0,0256)
  5. Установите подобранную упорную шайбу.
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
  1. Снимите механическую коробку передач в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Сборка ручной коробки передач.>
  2. Подготовьте трансмиссию к капитальному ремонту. <См. ПОДГОТОВКА К КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ.>
  3. Снимите корпус удлинителя. <См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.>
  4. Снимите стопорное кольцо и шайбу с вала обратной проверки. (Схема №225) Идентификация стопорного кольца и шайбы
  5. Извлеките обратный обратный вал и пружину из корпуса удлинителя. (Схема №226) Идентификация обратного контрольного вала и пружины из корпуса удлинителя
  6. Выньте пружинный штифт, а затем снимите рычаг обратной проверки и сальник с вала обратной проверки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте масляное уплотнение повторно. (Схема №227) Идентификация пружинного штифта, обратного контрольного рычага и масляного уплотнения
  7. Выньте пробку из корпуса удлинителя, затем снимите прокладку, пружину и плунжер. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте прокладку повторно. (Схема №228) Идентификация пробки, прокладки, пружины и плунжера
  8. Снимите плунжер замка заднего хода. см. рис. 97 Идентификация плунжера с обратной блокировкой
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
  1. Вставьте плунжер замка заднего хода.
  2. Установить в порядке обратной проверки пробку, пружину, прокладку и пробку. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт) (Схема №229): Идентификация пробки, прокладки, пружины и обратной контрольной пробки
  3. Установите пружину и обратный обратный вал в корпус удлинителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что конец пружины совмещен с отверстием обратного контрольного вала и вырезанной частью корпуса удлинителя. (Схема №230) Идентификация обратного контрольного вала и пружины
  4. Установите шайбу и стопорное кольцо. (Схема №231) Идентификация шайбы и стопорного кольца
  5. Установите ST1 на обратный вал. Установите новое масляное уплотнение, затем прижмите ST2. ST1 18671AA000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ САЛЬНИКА ST2 18657AA010 УСТАНОВЩИК (Схема №232): Установка сальника
  6. Вставьте рычаг проверки реверса, затем вращайте вал проверки реверса до тех пор, пока плунжер не можно будет втолкнуть первым. (Схема №233) Вращающийся обратный контрольный вал
  7. Совместите отверстие рычага обратного хода и вал обратного хода, затем установите пружинный штифт. (Схема №234) Совмещение отверстия обратного контрольного рычага и обратного контрольного вала
  8. Убедитесь, что обратная проверка работает правильно. <См. ПРОВЕРКА, Система обратной проверки.>
  9. Установите корпус удлинителя. <См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.>
  10. Установите сборку механической коробки передач на автомобиль. <См. раздел УСТАНОВКА, Сборка ручной коробки передач.>
Схема №251
Схема №252
  1. Убедитесь в отсутствии повреждений на каждой детали.
  2. Убедитесь, что рычаг проверки реверса работает плавно.
  3. Убедитесь в отсутствии течи масла на части сальника обратного контрольного вала. При наличии течи масла замените масляное уплотнение.
  4. Осмотрите операцию обратной проверки. Плунжер можно толкать или переключать передачу на задний ход, когда рычаг проверки заднего хода находится в следующем положении. (Схема №235): Идентификация положения рычага проверки заднего хода Плунжер нельзя толкать или переключать передачу на задний ход, когда рычаг проверки заднего хода находится в следующем положении. (Схема №236) Идентификация положения обратного контрольного рычага
  5. Если это не так, как указано, соберите систему обратной проверки.
Схема №253
  1. Снимите механическую коробку передач в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Сборка ручной коробки передач.>
  2. Подготовьте трансмиссию к капитальному ремонту. <См. ПОДГОТОВКА К КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ.>
  3. Снимите корпус удлинителя. <См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.>
  4. Снимите передаточный механизм. (Схема №237) Расположение болтов передаточного механизма
  1. Подшипники Замените подшипник в следующих случаях. Сломанные или ржавые подшипники Изношенные или поврежденные Подшипники, которые не могут плавно поворачиваться или шуметь при повороте после смазки редуктора маслом.
  2. Ведомая шестерня Замените ведомую шестерню в следующем случае. Если их зубчатые поверхности и вал чрезмерно сломаны или повреждены.
Схема №254
Схема №255
  1. Снимите картер механической коробки передач в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Сборка ручной коробки передач.>
  2. Подготовьте трансмиссию к капитальному ремонту. <См. ПОДГОТОВКА К КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ.>
  3. Снимите корпус удлинителя. <См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.>
  4. Снимите передаточную ведомую шестерню. <См. ДЕМОНТАЖ, Передача ведомой шестерни.>
  5. Отсоедините разъем центрального дифференциала.
  6. Снимите упорную шайбу и межосевой дифференциал. (Схема №249) Идентификация упорной шайбы и центрального дифференциала
  7. Снимите игольчатый подшипник. (Схема №250) Удаление игольчатого подшипника
Схема №256
  1. Установите игольчатый подшипник. (Схема №251) Установка игольчатого подшипника
  2. Установите упорную шайбу и межосевой дифференциал. (Схема №252) Идентификация упорной шайбы и центрального дифференциала
  3. При замене центрального дифференциала следует выбрать раздаточную ведущую шестерню и упорную шайбу и установить. <См. РЕГУЛИРОВКА, удлинительный корпус.>
  4. Подсоедините разъем центрального дифференциала и закрепите его на маслопроводе.
  5. Установить передаточную ведомую шестерню. <См. МОНТАЖ, Передача ведомой шестерни.>
  6. Установите корпус удлинителя. <См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.>
  7. Установите коробку передач в сборе на автомобиль. <См. раздел УСТАНОВКА, Сборка ручной коробки передач.>

Убедитесь в отсутствии повреждений на центральном дифференциале, шарикоподшипнике и шестерне привода масляного насоса. В случае повреждения замените центральный дифференциал в сборе.

Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
  1. Снимите механическую коробку передач в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Сборка ручной коробки передач.>
  2. Подготовьте трансмиссию к капитальному ремонту. <См. ПОДГОТОВКА К КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ.>
  3. Снимите корпус удлинителя. <См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.>
  4. Снимите передаточную ведомую шестерню. <См. ДЕМОНТАЖ, Передача ведомой шестерни.>
  5. Снимите центральный дифференциал. <См. ДЕМОНТАЖ, межосевой дифференциал.>
  6. Снимите масляную направляющую. (Схема №253) Руководство по идентификации масла
  7. Снимите стопорное кольцо и плоскую шайбу. см. рис. 124 Идентификация стопорного кольца и плоской шайбы
  8. С помощью СТ снимите нейтральную наборную пружину и опору. ST1 18756AA000 CLAW ST2 399893600 ПЛОСКОГУБЦЫ см. рис. 125: снятие нейтральной пружины и опоры
  9. Поднимите ударный стержень вверх, а затем выньте пружинный штифт. см. рис. 126: Подъем ударного стержня вверх
  10. Снимите рычаг переключения № 2 и рычаг переключения. см. рис. 127: Снятие рычага селектора № 2 и рычага переключателя
  11. Снимите вал масляного насоса в сборе и пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите болты, используя ST, потому что инструмент может сломаться, если используется общий инструмент. ST 18663AA000 SOCKET см. рис. 128: Идентификация вала масляного насоса в сборе и пластины
  12. Снимите крышку масляного насоса в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите болты, используя ST, потому что инструмент может сломаться, если используется общий инструмент. ST 18663AA000 SOCKET см. рис. 129: Болты для установки крышки масляного насоса
  13. Снимите упорную шайбу на части главного вала.
  14. Снимите ротор масляного насоса. см. рис. 130 Идентификация ротора масляного насоса
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
  1. Смажьте маслом наружную периферию внешнего ротора, затем установите в картер трансмиссии. см. рис. 131 Идентификация ротора масляного насоса
  2. Установите упорную шайбу на основную часть вала.
  3. Установите крышку масляного насоса в сборе. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) ST 18663AA000 SOCKET см. рис. 132: Болты крепления крышки масляного насоса в сборе
  4. Установить вал масляного насоса в сборе и плиту. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) ST 18663AA000 SOCKET см. рис. 133: Идентификация сборки вала масляного насоса и пластины
  5. При замене крышки масляного насоса в сборе следует выбрать раздаточную ведомую шестерню и упорную шайбу, затем установить их на корпус удлинителя. <См. РЕГУЛИРОВКА, удлинительный корпус.>
  6. Установите рычаг переключения № 2 и рычаг переключения. см. рис. 134 Установка рычага селектора № 2 и рычага переключателя
  7. Установите новый пружинный штифт.
  8. С помощью СТ установите нейтральную наборную пружину и опору. ST1 18756AA000 CLAW ST2 399893600 ПЛОСКОГУБЦЫ см. рис. 135: Установка нейтральной пружины и опоры
  9. Установите стопорное кольцо и плоскую шайбу.
  10. Установите масляную направляющую. (Схема №254) Руководство по идентификации масла
  11. Установите центральный дифференциал. <См. раздел УСТАНОВКА, Центральный дифференциал.>
  12. Установить передаточную ведомую шестерню. <См. МОНТАЖ, Передача ведомой шестерни.>
  13. Установите корпус удлинителя. <См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.>
  14. Установите сборку механической коробки передач на автомобиль. <См. раздел УСТАНОВКА, Сборка ручной коробки передач.>
Схема №268
Схема №269
  1. Убедитесь в отсутствии повреждений на внутреннем роторе и внешнем роторе. В случае повреждения замените внутренний ротор и внешний ротор в сборе.
  2. Зазор у наконечника Установить внутренний ротор и наружный ротор в картер трансмиссии. Совместите наконечник внутреннего ротора и внешнего ротора, затем измерьте зазор. Замените внутренний ротор и внешний ротор в комплекте, если зазор превышает технические характеристики. Спецификация зазора у наконечника: Менее 0,15 мм (0,0059 дюйма) (Схема №255): Зазор измерительного наконечника между внутренним ротором и внешним ротором
  3. Боковой зазор Измерить до картера коробки передач и ротора. Замените внутренний ротор и внешний ротор в комплекте, если зазор превышает технические характеристики. Спецификация бокового зазора: 0,03-0,10 мм (0,0012-0,0039 дюйма) см. рис. 138: Измерение бокового зазора между картером коробки передач и ротором
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
  1. Снимите механическую коробку передач в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Сборка ручной коробки передач.>
  2. Подготовьте трансмиссию к капитальному ремонту. <См. ПОДГОТОВКА К КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ.>
  3. Снимите масляный трубопровод, переключатель нейтрального положения, переключатель резервной подсветки и жгут проводов. <См. ДЕМОНТАЖ, нефтепровод. > <См. ДЕМОНТАЖ, переключатель нейтрального положения. > <См. раздел ДЕМОНТАЖ, Выключатель резервного освещения.>
  4. Снимите корпус удлинителя. <См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.>
  5. Снимите передаточную ведомую шестерню. <См. ДЕМОНТАЖ, Передача ведомой шестерни.>
  6. Снимите центральный дифференциал. <См. ДЕМОНТАЖ, межосевой дифференциал.>
  7. Снимите масляный насос. <См. ДЕМОНТАЖ, Масляный насос.>
  8. Снять регулировочную прокладку и проставку узла ведомой шестерни. (Схема №256) Идентификация узла ведомой шестерни
  9. Снимите стопорное кольцо. (Схема №257): Удаление стопорного кольца
  10. Снимите направляющий болт. (Схема №258) Расположение направляющего болта
  11. Выверните болт реверса держателя. см. рис. 142 Обратный болт установочного держателя
  12. Снимите картер коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Если направляющая масла зацепляется за вилку переключения передач, то картер коробки передач может быть трудно снять. Переместите масляную направляющую вправо и влево для снятия. Не тяните коробку передач силой. (Схема №259) Расположение болта картера коробки передач
  13. Полностью удалите оставшуюся жидкостную прокладку на картере коробки передач и пластине адаптера.
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
  1. Убедитесь, что каждая вилка переключателя и колодка блокировки смещены в нейтральное положение. Если нет, переключите в нейтральное положение. (Схема №260) Позиционирующая вилка переключателя передач и блок блокировки
  2. Смажьте переходную пластину жидкой прокладкой. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1215 (No по каталогу 004403007) (Схема №261): Идентификационная табличка адаптера
  3. Установите коробку передач.
  4. Убедитесь, что блок блокировки и блок блокировки реверса выровнены в нейтральном положении, проверив установочное отверстие для направляющего болта. Если коробка передач не выровнена, снимите коробку передач, затем переведите каждую вилку переключателя и блок блокировки в нейтральное положение. (Схема №262) Идентификация блока блокировки и блока обратной блокировки
  5. Используя новую прокладку, временно установите пилотные болты.
  6. Затяните картер коробки передач болтами и гайками. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  7. Затяните направляющие болты. Момент затяжки: 34 Н.м (3,5 кгс-м, 25,1 фут-фунт)
  8. Затяните обратный болт держателя. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  9. Установите стопорное кольцо, шайбу и буртик узла ведомой шестерни. (Схема №263) Идентификация стопорного кольца, шайбы и втулки узла ведомой шестерни
  10. Установите масляный насос. <См. МОНТАЖ, Масляный насос.>
  11. Установите центральный дифференциал. <См. раздел УСТАНОВКА, Центральный дифференциал.>
  12. Установить передаточную ведомую шестерню. <См. МОНТАЖ, Передача ведомой шестерни.>
  13. Установите корпус удлинителя. <См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.>
  14. Установите масляный трубопровод, переключатель нейтрального положения, переключатель резервной подсветки и жгут проводов. <См. МОНТАЖ, нефтепровод. > <См. УСТАНОВКА, переключатель нейтрального положения. > <См. УСТАНОВКА, Выключатель резервного освещения.>
  15. Установите сборку механической коробки передач на автомобиль. <См. раздел УСТАНОВКА, Сборка ручной коробки передач.>
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
  1. Снимите масляный трубопровод и масляную направляющую. (Схема №264) Идентификация маслопровода и маслопровода
  2. Снимите болт, а затем снимите уплотнительное кольцо, разгрузочную пружину и разгрузочный клапан. см. рис. 149 Идентификация уплотнительного кольца, пружины сброса давления и предохранительного клапана
  3. Выверните болт, а затем снимите уплотнительное кольцо, пружину клапана и шарик. (Схема №265) Идентификация уплотнительного кольца, пружины клапана и шарика
  4. Снимите кронштейн жгута. (Схема №266) Идентификация кронштейна электрического жгута
  5. Снимите масляный поддон. см. рис. 152 Идентификация масляного поддона
  6. Полностью удалите оставшуюся прокладку для жидкости на картере коробки передач и масляном поддоне.
  7. Снимите магнит масляного поддона, а затем снимите масляный фильтр. (Схема №267) Идентификация магнита масляного поддона и масляного фильтра
Схема №285
Схема №286
Схема №287
  1. Установите масляный фильтр и магнит. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт) (Схема №268): Идентификация магнита масляного поддона и масляного фильтра
  2. Смажьте масляный поддон жидкой прокладкой. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1215 (No по каталогу 004403007) (Схема №269): Идентификация прокладки масляного поддона
  3. Установите масляный поддон. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт) (Схема №270): Идентификация болтов масляного поддона
  4. Установите предохранительный клапан, пружину предохранительного клапана и новое уплотнительное кольцо.
  5. Установите шарик, пружину клапана и новое уплотнительное кольцо. Момент затяжки: 71:13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт) T2: 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт) (Схема №271): Идентификация предохранительного клапана, пружины предохранительного клапана и уплотнительного кольца
  1. Полностью удалите тряпкой, если шлам прилипает к магниту масляного поддона.
  2. Убедитесь в отсутствии засорения масляного фильтра. При засорении удалите засор или замените масляный фильтр.
  3. Убедитесь в отсутствии повреждений на каждой детали. Поврежденные детали замените новыми.
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
  1. Снимите механическую коробку передач в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Сборка ручной коробки передач.>
  2. Подготовьте трансмиссию к капитальному ремонту. <См. ПОДГОТОВКА К КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ.>
  3. Снимите масляный трубопровод, переключатель нейтрального положения, переключатель резервной подсветки и жгут проводов. <См. ДЕМОНТАЖ, нефтепровод. > <См. ДЕМОНТАЖ, переключатель нейтрального положения. > <См. раздел ДЕМОНТАЖ, Выключатель резервного освещения.>
  4. Снимите корпус удлинителя. <См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.>
  5. Снимите передаточную ведомую шестерню. <См. ДЕМОНТАЖ, Передача ведомой шестерни.>
  6. Снимите центральный дифференциал. <См. ДЕМОНТАЖ, межосевой дифференциал.>
  7. Снимите масляный насос. <См. ДЕМОНТАЖ, Масляный насос.>
  8. Снимите картер коробки передач. <См. ДЕМОНТАЖ, Коробка передач.>
  9. Снимите ударный стержень.
  10. С помощью отвертки перевести в положение 4-й передачи. (Схема №272) Демонтаж штока 3-4-й смены
  11. Снимите держатель обратного натяжного ролика. (Схема №273) Идентификация держателя обратного холостого хода
  12. Снимите с переходной пластины всю контрольную пробку, прокладку, контрольную пружину, плунжер и контрольный шарик. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте прокладку повторно. (Схема №274) Идентификация контрольной пробки, прокладки, контрольной пружины, плунжера и контрольного шарика
  13. Отверните болт и снимите прокладку, устанавливая обратный промежуточный вал. (Схема №275) Расположение болта вала холостого хода реверса
  14. Нажмите на главный вал в сборе, на ведомую шестерню в сборе, на промежуточную шестерню заднего хода и на каждую вилку переключателя, после чего снимите сразу с переходной пластины. ПРИМЕЧАНИЕ: Работу должны выполнять два человека.
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
  1. Отрегулируйте 3-4-й, и 5-6-й шток вилки переключения передач. <См. раздел РЕГУЛИРОВКА, Вилка переключателя и шток.>
  2. Поверните вспомогательную шестерню против часовой стрелки приблизительно на три зуба. Выровняйте промежуточное зубчатое колесо и отверстие заднего хода, затем вставьте ST. ST 18757AA000 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ (Схема №276): Идентификация вспомогательной шестерни и промежуточной шестерни заднего хода
  3. Установить ведомую шестерню в сборе на вилку первого-второго переключателя. (Схема №277) Идентификация узла ведомой шестерни и узла вилки переключателя 1-2
  4. Установить главный вал в сборе на вилку 3-4-го переключателя, а затем собрать в узел ведомой шестерни. (Схема №278) Идентификация узла главного вала, вилки переключателя 3-4 и узла ведомой шестерни
  5. Установить вилку переключателя 5-6 в сборе на главный вал в сборе. (Схема №279) Идентификация вилки переключателя 5-6 в сборе, втулки 5-6 в сборе и главного вала
  6. Установите вилку переключателя заднего хода в сборе на холостую передачу заднего хода в сборе. (Схема №280) Идентификация вилочного узла реверсивного переключателя передач и узла холостой передачи заднего хода
  7. Установите промежуточный редуктор заднего хода в сборе. (Схема №281) Идентификация направляющего механизма заднего хода в сборе и 1St приводного механизма
  8. Установить упорный подшипник узла ведомой шестерни.
  9. Нажмите на каждую вилку переключателя, главный вал в сборе, ведомую шестерню в сборе и промежуточную шестерню заднего хода в сборе, затем сразу установите их на переходную пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: Работу должны выполнять два человека.
  10. Установите плунжер, проверяя пружину, новую прокладку и проверяя пробку. Момент затяжки: 37 Н.м (3,8 кгс-м, 27,3 фут-фунт) (Схема №282): идентификация плунжера, проверка пружины и проверка заглушки
  11. Установить контрольный шарик, контрольную пружину, новую прокладку и контрольную заглушку. Момент затяжки: 37 Н.м (3,8 кгс-м, 27,3 фут-фунт) (Схема №283): идентификация плунжера, проверка пружины и проверка заглушки
  12. Установите болт и новую прокладку. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) (Схема №284): Установочный болт
  13. С помощью отвертки перевести в положение 4-й передачи.
  14. Установить держатель обратного натяжного шкива (Схема №285): Идентификация держателя обратного натяжного шкива
  15. Установите ударный стержень.
  16. Установите коробку передач. <См. УСТАНОВКА, Коробка передач.>
  17. Установите выбранное стопорное кольцо главного вала и шайбу.
  18. Установите масляный насос. <См. МОНТАЖ, Масляный насос.>
  19. Установите центральный дифференциал. <См. раздел УСТАНОВКА, Центральный дифференциал.>
  20. Установить передаточную ведомую шестерню. <См. МОНТАЖ, Передача ведомой шестерни.>
  21. Установите корпус удлинителя. <См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.>
  22. Установите масляный трубопровод, переключатель нейтрального положения, переключатель резервной подсветки и жгут проводов. <См. МОНТАЖ, нефтепровод. > <См. УСТАНОВКА, переключатель нейтрального положения. > <См. УСТАНОВКА, Выключатель резервного освещения.>
  23. Установите сборку механической коробки передач на автомобиль. <См. раздел УСТАНОВКА, Сборка ручной коробки передач.>

Разобранные детали следует сначала промыть чисто, а затем тщательно осмотреть.

Схема №301
  1. Подшипник Замените подшипники в следующих случаях. Изношенные, ржавые и поврежденные подшипники Подшипники, которые не могут поворачиваться плавно или издают ненормальный шум при повороте Подшипники, имеющие другие дефекты
  2. Втулка (каждая шестерня) Замените втулки в следующем случае. При повреждении или ненормальном износе скользящей поверхности.
  3. Шестерни Замените шестерни в следующих случаях. Поверхности зубьев шестерен разбиты или чрезмерно изношены. Повреждены детали, контактирующие с объемным кольцом. Внутренняя поверхность шестерни повреждена.
  4. Кольцо для сыпучих материалов, конус для синхронизации Замените кольцо для сыпучих материалов и конус для синхронизации в следующем случае. Изношенное, ржавое и поврежденное кольцо
  5. Ключ для вставки со сдвигом Замените ключ для вставки со сдвигом, если он деформирован, чрезмерно изношен или неисправен каким-либо образом. см. рис. 203 Идентификация клавиши Shifting Insert

Разобранные детали следует сначала промыть чисто, а затем тщательно осмотреть.

  1. Подшипник Замените подшипники в следующих случаях. Изношенные, ржавые и поврежденные подшипники Подшипники, которые не могут поворачиваться плавно или издают ненормальный шум при повороте Подшипники, имеющие другие дефекты
  2. Втулка (каждая шестерня) Замените втулки в следующем случае. При повреждении или ненормальном износе скользящей поверхности.
  3. Шестерни Замените шестерни в следующих случаях. Поверхности зубьев шестерен разбиты или чрезмерно изношены. Повреждены детали, контактирующие с объемным кольцом. Внутренняя поверхность шестерни повреждена.
  4. Кольцо для сыпучих материалов, конус для синхронизации Замените кольцо для сыпучих материалов и конус для синхронизации в следующем случае: Изношенное, ржавое и поврежденное кольцо для сыпучих материалов
  5. Ключ для вставки со сдвигом Замените ключ для вставки со сдвигом, если он деформирован, чрезмерно изношен или неисправен каким-либо образом. см. рис. 238 Идентификация клавиши Shifting Insert
Схема №302
  1. Измерьте длину «Н», которая находится от сопрягаемой поверхности картера трансмиссии и крышки масляного насоса до кромки шарикоподшипника. см. рис. 239 Идентификация коробки передач, шарикоподшипника и ведомой шестерни в сборе
  2. Используя следующее уравнение, вычислите толщину шайбы сборки ведомой шестерни. T = H - {5,8 ± 0,05 мм (0,23 ± 0 002 дюйма)} - {0,1-0,3 мм (0,0039-0,0118 дюйма)} СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ ШАЙБЫ t Толщина шайбы Н Длина от поверхности сопряжения картера коробки передач и крышки масляного насоса до края шарикоподшипника 5,8 ± 0,05 мм (0,23 ± 0 002 дюйма) Толщина втулки 0,1-0,3 мм (0,0039-0,0118 дюйма) Характеристики люфта в осевом направлении узла ведомой шестерни
  3. Выберите от 0 до 3 шайб из следующей таблицы для настройки зазора, ближайшего к спецификации. Спецификация зазора в осевом направлении узла ведомой шестерни: 0,1-0,3 мм (0,0039-0,0118 дюйма) СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ ШАЙБЫ Номер детали шайбы Толщина t мм (дюйм) 803072030 0,15 (0,0059) 803072031 0,30 (0,0118) 803072032 0,45 (0,0177) 803072033 0,60 (0,0236)

Разобранные детали следует сначала промыть чисто, а затем тщательно осмотреть.

Схема №303
  1. Подшипники Замените подшипники в следующих случаях. Изношенные, ржавые и поврежденные подшипники Подшипники, которые не могут поворачиваться плавно или издают ненормальный шум при повороте Подшипники, имеющие другие дефекты
  2. Втулка (каждая передача) Замените втулки в следующем случае: При повреждении или ненормальном износе скользящей поверхности.
  3. Шестерни Замените шестерни в следующих случаях: Поверхности зубьев шестерен разбиты или чрезмерно изношены. Повреждены детали, контактирующие с объемным кольцом. Внутренняя поверхность шестерни повреждена.
  4. Кольцо для сыпучих материалов, конус для синхронизации Замените кольцо для сыпучих материалов и конус для синхронизации в следующем случае: Изношенное, ржавое и поврежденное кольцо для сыпучих материалов
  5. Ключ для вставки со сдвигом Замените ключ для вставки со сдвигом, если он деформирован, чрезмерно изношен или неисправен каким-либо образом. см. рис. 263 Идентификация клавиши Shifting Insert
  6. Осмотрите зазор между стопорным кольцом и шайбой. Спецификация зазора: 0,1-0,3 мм (0,0039-0,0118 дюйма) см. рис. 264: Измерение зазора между стопорным кольцом и шайбой Выберите и замените стопорное кольцо из следующей таблицы, если зазор не соответствует спецификации. СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА Детали стопорного кольца № Толщина мм (дюймы) 031319000 1,50 (0 059) 805019030 1,60 (0 062) 805019010 1,72 (0 068) Проверьте зазор еще раз после замены стопорного кольца.
Схема №304
  1. Снимите механическую коробку передач в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Сборка ручной коробки передач.>
  2. Подготовьте трансмиссию к капитальному ремонту. <См. ПОДГОТОВКА К КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ.>
  3. Снимите масляный трубопровод, переключатель нейтрального положения, переключатель резервной подсветки и жгут проводов. <См. ДЕМОНТАЖ, нефтепровод. > <См. ДЕМОНТАЖ, переключатель нейтрального положения. > <См. раздел ДЕМОНТАЖ, Выключатель резервного освещения.>
  4. Снимите корпус удлинителя. <См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.>
  5. Снимите передаточную ведомую шестерню. <См. ДЕМОНТАЖ, Передача ведомой шестерни.>
  6. Снимите центральный дифференциал. <См. ДЕМОНТАЖ, межосевой дифференциал.>
  7. Снимите масляный насос. <См. ДЕМОНТАЖ, Масляный насос.>
  8. Снимите картер коробки передач. <См. ДЕМОНТАЖ, Коробка передач.>
  9. Снимите все зубчатые колеса в сборе. <См. ДЕМОНТАЖ, Сборка главного вала.>
  10. Снимите узел вала ведущей шестерни. см. рис. 265 Идентификация узла вала ведущей шестерни

Отремонтируйте или замените передний дифференциал в следующих случаях.

  1. Каждая шестерня повреждена, захвачена или чрезмерно изношена.
  2. Поверхность скольжения корпуса дифференциала повреждена, заедает или чрезмерно изношена.
  3. Повреждены, проржавели или изношены подшипники и деталь подшипников.
  4. Подшипники при повороте не поворачиваются плавно или издают ненормальный шум.
  1. Проверьте вал переключения передач и шток переключения передач на наличие повреждений. В случае повреждения замените.
  2. Отремонтируйте или замените механизм переключения передач, если он чрезмерно изношен, изогнут или неисправен каким-либо образом.
  1. Убедитесь в отсутствии повреждений или трещин на корпусе сцепления. При чрезмерном повреждении замените корпус сцепления на новый.
  2. Проверьте картер сцепления на предмет утечки масла из шестерен. При наличии течи масла отремонтируйте или замените негерметичную часть.
Схема №305
  1. Отсоедините кабель массы от батареи.
  2. Снимите крышку консоли. <См. БЛОК ПУЛЬТА.>
  3. Отсоедините разъем от датчика угловой скорости рыскания и поперечной перегрузки.
  4. Снимите датчик угловой скорости рыскания и бокового G с корпуса. ВНИМАНИЕ: Не роняйте и не ударяйте датчик скорости рыскания и бокового G. см. рис. 380 Определение скорости рыскания и датчика бокового G

Другие статьи — Механическая коробка передач и дифференциал (6MT)