Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач и дифференциал (5MT): Регулиро…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач и дифференциал (5MT): Регулировки Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг 2

Механическая трансмиссия (МКПП) 24 иллюстрации ~12 мин чтения

Как отрегулировать нейтральный положение

  1. Переведите передачу в положение 3-й передачи.
  2. Рычаг переключения передач слегка поворачивается в сторону 1-й/2-й передачи, но сильно в сторону передачи заднего хода благодаря функции возвратной пружины, пока рычаг не коснется стопора.
  3. Сделайте регулировку так, чтобы тяжелый ход (обратная сторона) был немного больше легкого хода (1-я/2-я сторона).
  4. Для регулировки снимите болты, удерживающие обратный обратный стакан в сборе с корпусом, переместите стакан в сборе наружу и поместите регулировочную прокладку между стаканом в сборе и корпусом для регулировки зазора. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не сломать уплотнительное кольцо при размещении прокладок. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии прокладки нейтральное положение переместится ближе к обратному; при добавлении прокладки нейтральное положение переместится ближе к 1-й передаче. Если регулировочные шайбы сами по себе не могут регулировать зазор, замените вал с обратным акцентом и повторите регулировку. РЕГУЛИРОВКА ТОЛЩИНЫ Регулировочная прокладка Номер детали Толщина мм (дюйм) 32190AA000 0,15 (0,0059) 32190AA010 0,30 (0,0118) РЕВЕРС АКЦЕНТНОГО ВАЛА ССЫЛКА Реверс акцентного вала Номер детали Mark Remarks 32188AA130 S Нейтральное положение ближе к 1-й передаче. 32188AA140 T Standard 32188AA150 U Нейтральное положение ближе к передаче заднего хода.
Схема №17
  1. Переведите рычаг переключения в положение «5-й», а затем в обратное положение, чтобы посмотреть, правильно ли работает механизм обратной проверки.
  2. Также проверьте, возвращается ли рычаг в нейтральное положение при освобождении из положения заднего хода. Если рычаг не возвращается должным образом, замените обратную контрольную пластину. ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕВЕРСИВНОЙ КОНТРОЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ Реверсивная контрольная пластина Номер детали (А): Нет. Угол Ø Примечания 32189AA001 0 28 ° Упоры рычага ближе к 5-й передаче. 32189AA011 1 31 ° Плечо останавливается ближе к 5-й передаче. 32189AA021 2 34 ° Кронштейн останавливается в центре. 32189AA031 3 37 ° Упор рычага ближе к передаче заднего хода. 32189AA041 A 40 ° Рычаг останавливается ближе к передаче заднего хода. см. рис. 99 Определение угла регулировки обратной контрольной пластины
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Снимите механическую коробку передач в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе.>
  2. Снимите рычаг выключения сцепления. <См. ДЕМОНТАЖ, Выжимной подшипник и рычаг.>
  3. Снимите раздаточную коробку с выдвижной коробкой в сборе. <См. ДЕМОНТАЖ, Раздаточная коробка и удлинительная коробка в сборе.>
  4. Снимите болты крепления подшипников. см. рис. 100 Идентификация болтов крепления подшипников
  5. Снимите заднюю пластину главного вала. см. рис. 101 Идентификация задней пластины главного вала
  6. Разделите картер коробки передач на правый и левый корпуса, ослабив стяжные болты и гайки. см. рис. 102 Идентификация соединительных болтов и гаек
  7. Снимите узел вала ведущей шестерни с левого картера коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте ручку молотка и т.д., чтобы снять, если слишком туго. см. рис. 103 Идентификация узла главного вала и узла вала ведущей шестерни
  8. Снимите главный вал в сборе.
  9. Снимите узел дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перепутать наружные кольца правого и левого роликоподшипника. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить масляное уплотнение фиксатора. см. рис. 104 Демонтаж дифференциального узла
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Протрите смазку, масло и пыль на сопрягаемых поверхностях корпусов трансмиссии белым бензином.
  2. Установите передний дифференциал в сборе.
  3. Установите главный вал в сборе. Вставьте ударник картера коробки передач в отверстие под ударник игольчатого подшипника.
  4. Установите узел вала ведущей шестерни. Установить в отверстие под ударник роликового подшипника ударник картера коробки передач.
  5. Нанесите жидкую прокладку, а затем положите правую сторону и левую сторону корпуса вместе. Жидкостная прокладка: 1215B THREE BOND (номер детали 004403007) или аналог
  6. Затяните семнадцать болтов скобой, зажимом и т.д., как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте болты снизу и затяните гайки вверху. Соедините кожухи так, чтобы прокладка ведущей шестерни и прокладка держателя входного вала не оказались зажатыми между собой. Убедитесь, что шестерня спидометра находится в зацеплении. Момент затяжки: 8 мм болт 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) * 10 мм болт 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,9 фут-фунт) (Схема №17): Определение последовательности затяжки болтов
  7. Затяните болты крепления шарикоподшипника. Момент затяжки: 30 Н.м (3,1 кгс-м, 22,1 фут-фунт) (Схема №18): Затяжка болтов крепления шарикоподшипника
  8. Регулировка зазора гипоидной шестерни и регулировка предварительного натяга роликового подшипника: ПРИМЕЧАНИЕ: Поддерживайте узел вала ведущей шестерни с ST. СТОПОР 498427100 ST (Схема №19): Опорный вал ведущей шестерни в сборе с ST
  9. Установите коробку передач левой стороной вниз и наденьте ST1 на чашку подшипника.
  10. Ввинтите узел фиксатора в левый корпус снизу с помощью ST2. Установите ST3 на главный вал коробки передач. Переключите передачу на 4-ю или 5-ю и несколько раз поверните вал. Завинтите фиксатор, поворачивая ST3, пока на ST2 не появится небольшое сопротивление. Это точка контакта гипоидной шестерни и вала ведущей шестерни. Повторите вышеописанную последовательность несколько раз, чтобы обеспечить точку контакта. ST1 399780104 WEIGHT ST2 18630AA010 WRENCH COMPL Фиксатор ST3 499927100 HANDLE (Схема №20): Installing Фиксатор сборка Into левый Case From Bottom Using ST2
  11. Снять груз и ввернуть фиксатор без уплотнительного кольца на верхней стороне и остановиться в месте, где ощущается незначительное сопротивление. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент люфт между гипоидной шестерней и валом ведущей шестерни равен нулю. ST 18630AA010 WRENCH COMPL Фиксатор (Схема №21): Идентификация удаляемого дифференциального бокового фиксатора
  12. Установите стопорную пластину. Ослабьте фиксатор на нижней стороне на 1 -1/2 надреза стопорной пластины и поверните фиксатор на верхней стороне на такую же величину, чтобы получить люфт. ПРИМЕЧАНИЕ: Надрез на пластине замка перемещается на 1/2 надреза, если пластина перевернута вверх дном.
  13. Дополнительно поверните фиксатор с верхней стороны на 1 надрез для приложения предварительного натяга на конический роликоподшипник.
  14. Временно затяните верхнюю и нижнюю стопорные пластины и пометьте держатель и стопорную пластину для последующей переналадки.
  15. Поверните главный вал трансмиссии несколько раз, слегка постукивая по фиксатору пластиковым молотком.
  16. Осмотрите и отрегулируйте люфт и зубчатый контакт гипоидной шестерни. <См. ПРОВЕРКА, Сборка переднего дифференциала.>
  17. Проверив зубчатый контакт гипоидных шестерен, снимите стопорную пластину. Затем ослабьте фиксатор до появления канавки уплотнительного кольца. Установите уплотнительное кольцо в канавку и затяните фиксатор в положении, в котором фиксатор был затянут. Затяните стопорную пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: Эту работу выполняйте как на верхнем, так и на нижнем фиксаторах. Момент затяжки: T: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) (Схема №22): Идентификация стопорной пластины
  18. Выбор задней пластины главного вала <См. РЕГУЛИРОВКА, сборка главного вала.>
  19. Установите рычаг выключения сцепления и подшипник. <См. УСТАНОВКА, выжимной подшипник и рычаг.>
  20. Установить раздаточную коробку с выдвижной коробкой в сборе. <См. раздел УСТАНОВКА, Раздаточная коробка и удлинительная коробка в сборе.>
  21. Установите в автомобиль сборку механической коробки передач. <См. раздел УСТАНОВКА, Сборка ручной коробки передач.>

Как отрегулировать механический коробку передачи и дифференциала (5MT): регулировки

Выбор задней пластины главного вала

С помощью ST измерьте величину (A) выступа шарикоподшипника от поверхности основного корпуса коробки передач и выберите соответствующую пластину в следующей таблице.

ПримечаниеПеред измерением слегка постучите по концу главного вала пластиковым молотком, чтобы свести к нулю зазор между поверхностью главного корпуса и подвижным фланцем подшипника.

ГЛУБИНОМЕР ST 498147000

Размер (A) мм (дюймы)Номер деталиМарк
4.00-4.13 (0.1575-0.1626)32294AA0411
3.87-3.99 (0.1524-0.1571)32294AA0512

СПЕЦИФИКАЦИЯ РАЗМЕРОВ

Схема №28
Схема №29
  1. Снимите механическую коробку передач в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе.>
  2. Снимите раздаточную коробку с выдвижной коробкой в сборе. <См. ДЕМОНТАЖ, Раздаточная коробка и удлинительная коробка в сборе.>
  3. Снимите картер коробки передач. <См. ДЕМОНТАЖ, Коробка передач.>
  4. Снимите узел вала ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте ручку молотка и т.д., чтобы снять, если слишком туго. см. рис. 128 Демонтаж вала ведущей шестерни в сборе
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Снимите узел дифференциала.
  2. Метки/номера совмещения на наборе гипоидных шестерен Верхнее число на ведущей шестерне - это номер совпадения для объединения его с гипоидной ведомой шестерней. Меньшее число соответствует регулировке прокладки. Если нижнее число не отображается, значение равно нулю. Число на ведомой шестерне гипоида указывает число для комбинации с ведущей шестерней. см. рис. 129 Идентификационный номер на ведущей шестерне
  3. Поместите вал ведущей шестерни в сборе на правый основной корпус коробки передач без прокладки и затяните болты крепления подшипников.
  4. Осмотр и регулировка СТ ПРИМЕЧАНИЕ: Ослабьте два болта и отрегулируйте так, чтобы шкала правильно указывала 0,5, когда торец пластины и торец шкалы находятся на одном уровне. Затяните два болта. ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ ST 499917500 см. рис. 130: Ослабляющие болты
  5. Установите ST, вставив штырь ST в отверстие для детонации в коробке передач. ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ST 499917500
  6. Сдвиньте шкалу калибра ведущей шестерни кончиком пальца и считайте значение в точке совпадения с торцом ведущей шестерни. ST 499917500 УЗЕЛ ДАТЧИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ см. рис. 131: Идентификация узла датчика ведущей шестерни
  7. Толщина прокладки определяется путем прибавления значения, указанного на ведущей шестерне, к значению, указанному на ST. (Добавить, если число на ведущей шестерне имеет префикс +, и вычесть, если число имеет префикс -.) ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ST 499917500
  8. Выберите от одной до трех прокладок из следующей таблицы для значения, определенного, как описано выше, и выберите толщину прокладки, которая наиболее близка к указанному значению. РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПО ТОЛЩИНЕ Регулировочная прокладка ведущей шестерни Номер детали Толщина мм (дюйм) 32295AA031 0 150 (0,0059) 32295AA041 0 175 (0,0069) 32295AA051 0 200 (0,0079) 32295AA061 0 225 (0,0089) 32295AA071 0 250 (0,0098) 32295AA081 0 275 (0,0108) 32295AA091 0 300 (0,0118) 32295AA101 0 500 (0,0197)
  9. Установите дифференциал в сборе. <См. раздел УСТАНОВКА, Сборка переднего дифференциала.>
  10. Установите главный вал трансмиссии в сборе и вал ведущей шестерни в сборе на место. (Таким образом, нет никакого зазора между ними, когда они перемещаются полностью вперед). Осмотрите подходящие вилки 1-2, 3-4 и 5-го переключателей так, чтобы соединительная муфта и ведомая шестерня заднего хода были расположены в центре их синхронизирующих механизмов. <См. ПРОВЕРКА, Сборка вала ведущей шестерни.>
  11. Установите коробку передач. <См. УСТАНОВКА, Коробка передач.>
  12. Установить раздаточную коробку с выдвижной коробкой в сборе. <См. раздел УСТАНОВКА, Раздаточная коробка и удлинительная коробка в сборе.>
  13. Установите сборку механической коробки передач на автомобиль. <См. УЗЕЛ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.>
  1. Выберите соответствующий рычаг переключения заднего хода из таблицы ниже и регулируйте его до тех пор, пока зазор между паразитной шестерней заднего хода и стенкой картера коробки передач не будет соответствовать техническим требованиям. Зазор А: 6,0-7,5 мм (0 236-0 295 дюйма) см. рис. 200: Идентифицирующий зазор между холостой передачей заднего хода и картером коробки передач Стенка РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА ССЫЛКА Рычаг переключения передач заднего хода Номер детали Примечание 32820AA070 7 Дальше от стенки корпуса 32820AA080 8 Стандарт 32820AA090 9 Ближе к стенке корпуса
  2. Выберите соответствующую шайбу из приведенной ниже таблицы и отрегулируйте ее положение до тех пор, пока зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и стенкой картера коробки передач не будет соответствовать техническим требованиям. Зазор: 0-0,5 мм (0-0 020 дюйма) см. рис. 201: Измерение зазора между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и стеновой шайбой картера коробки передач ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Толщина шайбы Номер детали шайбы Толщина мм (дюйм) 803020151 0,4 (0 016) 803020152 1,1 (0 043) 803020153 1,5 (0 059) 803020154 1,9 (0 075) 803020155 2,3 (0 091)
Схема №33
Схема №34
  1. Снимите механическую коробку передач в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе.>
  2. Снимите выключатель резервного света и переключатель нейтрального положения. <См. ДЕМОНТАЖ, Выключатели и жгуты.>
  3. Снимите раздаточную коробку с выдвижной коробкой в сборе. <См. ДЕМОНТАЖ, Раздаточная коробка и удлинительная коробка в сборе.>
  4. Снимите картер коробки передач. <См. ДЕМОНТАЖ, Коробка передач.>
  5. Снимите узел вала ведущей шестерни. <См. ДЕМОНТАЖ, Сборка вала ведущей шестерни.>
  6. Снимите главный вал в сборе. <См. ДЕМОНТАЖ, Сборка главного вала.>
  7. Снимите узел дифференциала. <См. раздел ДЕМОНТАЖ, Сборка переднего дифференциала.>
  8. Выньте прямой штифт с ST и вилкой 5-го переключателя. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМОГО ШТИФТА см. рис. 202: Идентификация прямого штифта и вилки 5-го переключателя
  9. Снять заглушки, пружины и контрольные шарики
  10. Вывинтите прямой штифт, и вытащите шток 3-4-й вилки и вилку переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии штанги держите другие штанги в нейтральном положении. Кроме того, при выдергивании прямого штифта удалите его по направлению внутрь корпуса, чтобы он не ударялся о корпус. см. рис. 203 Идентификация прямого штыря, стержня вилки 3-4 и вилки переключателя
  11. Выньте прямой штифт, и вытащите шток 1-2-й вилки и вилку переключения передач.
  12. Снимите наружное стопорное кольцо и вытащите рычаг тяги реверсивного переключателя и тягу вилки реверса. Затем выньте из штока шарик, пружину и плунжер блокировки. А затем извлеките стержень. ПРИМЕЧАНИЕ: При вытягивании рычага тяги обратного переключения передач будьте осторожны, чтобы не позволить шарику выскочить из рычага.
  13. Снимите рычаг переключения заднего хода.
Схема №35
Схема №36
  1. Установите вилочную пружину рычага реверса, шарик и плунжер блокировки на рычаг штока вилки реверса. Вставьте стержень вилки реверса в отверстие в плече стержня вилки реверса, и удерживайте его наружным стопорным кольцом с помощью СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите смазку на плунжер, чтобы предотвратить его падение. УСТАНОВЩИК АКЦЕНТНОГО ШАРА ST 399411700
  2. Поместите шарик, пружину и новую прокладку в отверстие штока обратного переключения на левой стороне коробки передач и затяните пробку проверяющего шарика.
  3. Установить шток 1-2-й вилки в вилку 1-2-го переключателя через отверстие на задней части картера трансмиссии.
  4. Совместите отверстия в штоке и вилке, а в эти отверстия с помощью СТ заведите новый прямой штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Остальные стержни установите в нейтральное положение. Убедитесь, что плунжер блокировки находится со стороны штока 3-4-й вилки. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ
  5. Установите плунжер блокировки на 3-4-й шток вилки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите на плунжер слой смазки, чтобы предотвратить его падение.
  6. Установите шток вилки 3-4 в вилку переключения 3-4 через отверстие на задней части картера коробки передач.
  7. Совместите отверстия в стержне и вилке, а новый привод прямой штифт в эти отверстия. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите шток вилки реверса в нейтральное положение. Убедитесь, что устанавливаемый плунжер блокировки находится со стороны штока обратной вилки. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ
  8. Установите вилку 5-го переключателя на заднюю часть штока вилки реверса. Совместите отверстия в двух деталях и новый прямой штифт привода на место. ST 398791700 ВЫНИМАТЕЛЬ ПРЯМОГО ШТИФТА см. рис. 204: Идентификация прямого штифта, вилки 5-го переключателя и стержня вилки заднего хода
  9. Расположите шарики, проверяя шариковые пружины и новые прокладки в 3-4-е и 1-2-е отверстия штока, и установите пробки. Момент затяжки: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,5 фут-фунт) см. рис. 205: Установка заглушек
  10. Установите дифференциал в сборе. <См. раздел УСТАНОВКА, Сборка переднего дифференциала.>
  11. Установите главный вал в сборе. <См. МОНТАЖ, Сборка главного вала.>
  12. Установите узел вала ведущей шестерни. <См. МОНТАЖ, Сборка вала ведущей шестерни.>
  13. Установите коробку передач. <См. УСТАНОВКА, Коробка передач.>
  14. Установить раздаточную коробку с выдвижной коробкой в сборе. <См. раздел УСТАНОВКА, Раздаточная коробка и удлинительная коробка в сборе.>
  15. Установите выключатель резервного света и переключатель нейтрального положения. <См. УСТАНОВКА, Выключатели и жгуты.>
  16. Установите сборку механической коробки передач на автомобиль. <См. раздел УСТАНОВКА, Сборка ручной коробки передач.>
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Проверьте вал переключения передач и шток переключения передач на наличие повреждений. В случае повреждения замените.
  2. Механизм переключения передач: Отремонтировать или заменить механизм переключения передач, если он чрезмерно изношен, изогнут или неисправен каким-либо образом.
  3. Осмотрите зазор между 1-й, 2-й ведомой шестерней и ведомой шестерней заднего хода. Если какой-либо зазор не соответствует техническим требованиям, замените вилку переключения передач в соответствии с требованиями. Зазор (а) и (b): 9,5 мм (0 374 дюйма) см. рис. 206: Идентифицирующий зазор между 1-й, 2-й ведомой шестерней и ведомой шестерней заднего хода 1ST-2ND ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ССЫЛКА 1-2-я вилка переключателя Часть No. Отметить примечания 32804AA060 1 Приближение к 1-й передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма). 32804AA070 Без маркировки Стандартное 32804AA080 3 Отстоять от 2-й передачи на 0,2 мм (0 008 дюйма).
  4. Осмотрите зазор между 3-й, 4-й ведущей шестерней и соединительной муфтой. Если какой-либо зазор не соответствует техническим требованиям, замените вилку переключения передач в соответствии с требованиями. Зазор (а) и (b): 9,3 мм (0 366 дюйма) см. рис. 207: Идентифицирующий зазор между 3-й, 4-й ведущей шестерней и соединительной муфтой 3RD-4TH ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ССЫЛКА 3-4-я вилка переключателя Номер детали Примечание 32810AA061 1 Приближение к 4-й передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма). 32810AA071 Без маркировки Стандартное 32810AA101 3 Отстоять от 3-й передачи на 0,2 мм (0 008 дюйма).
  5. Осмотрите зазор между 5-й ведущей шестерней и соединительной муфтой. Если какой-либо зазор не соответствует техническим требованиям, замените вилку переключения передач в соответствии с требованиями. Зазор (а): 9,3 мм (0 366 дюйма) (Схема №33): Идентифицирующий зазор между 5-й ведущей шестерней и соединительной муфтой 5TH ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ (МОДЕЛЬ БЕЗ ТУРБОНАДДУВА) ССЫЛКА 5-я вилка переключателя передач (модель без турбонаддува) Номер детали Примечание 32812AA201 7 Приближение к 5-й передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма). 32812AA211 Без маркировки Стандартный 32812AA221 9 Отстоит от 5-й передачи на 0,2 мм (0 008 дюйма). 32812AA231 7 Приближение к 5-й передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма). 32812AA241 Без маркировки Стандартный 32812AA251 9 Отстоит от 5-й передачи на 0,2 мм (0 008 дюйма).
  6. Осмотрите торцевые зазоры штока (А) и (Б). Если какой-либо зазор не соответствует техническим требованиям, замените шток или вилку в соответствии с требованиями. Зазор (A): с 3-го по 5-й: 0,5-1,3 мм (0 020-0 051 дюйма) Зазор (B): с 1-го по 3-4: 0,4-1,4 мм (0 016-0 055 дюйма) (Схема №34): Определение зазоров на конце штока
ПризнакВозможная причинаСредство
1. Зубчатые колеса трудно взаимозацепить. ПРИМЕЧАНИЕ: Причину затруднений при переключении передач можно классифицировать на два вида: один - неисправность системы переключения передач, а другой - неисправность трансмиссии. Однако, если работа тяжелая и сцепление шестерен затруднено, причиной может быть и неисправное расцепление муфты. Перед проверкой системы переключения передач и трансмиссии проверьте, правильно ли функционирует сцепление.(a) Износ, повреждение или заусенец внутреннего шлица втулки и ведомой шестерни заднего ходаЗаменить.
(b) Изношенная, поврежденная или заусеная фаска шлица зубчатых колесЗаменить.
(c) Изношенные или поцарапанные втулкиЗаменить.
(d) Неправильный контакт между кольцом синхронизатора и конусом зубчатого колеса или износИсправить или заменить.
2. Шестерня выскальзывает. Шестерня выскальзывает при движении накатом по неровной дороге. Шестерня выскальзывает при разгоне.(a) Неправильная регулировка ограничителя галопированияОтрегулируйте.
(b) Ослабленные болты крепления двигателяЗатяните или замените.
(c) Изношенный вилочный переключатель, сломанная вилочная рессора переключателяЗаменить.
(d) Изношенный или поврежденный шарикоподшипникЗаменить.
(e) Чрезмерный зазор между шлицами втулки синхронизатора и втулкой синхронизатораЗаменить.
(f) Изношенный зубчатый уступ ступицы синхронизатора (отвечает за выскальзывание третьей передачи)Заменить.
Изношенная первая ведомая шестерня и ведомый валЗаменить.
(h) Изношенная вторая ведомая шестерня и втулкаЗаменить.
Изношенная третья ведущая шестерня и игольчатый подшипникЗаменить.
Изношенная шестерня 4-го привода и игольчатый подшипникЗаменить.
Изношенная промежуточная шестерня заднего хода и втулкаЗаменить.
3. Шум исходит от передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шум слышен, когда транспортное средство находится на стоянке с его двигателем на холостом ходу, и если шум прекращается при отключении сцепления, можно считать, что шум исходит от трансмиссии.(a) Недостаточная или неправильная смазкаСмазать указанным маслом или заменить.
(b) Изношенные или поврежденные шестерни и подшипники ПРИМЕЧАНИЕ: Если проблема заключается только в износе поверхностей зубьев, то на высоких скоростях будет возникать просто высокий шум рева, но если какая-либо часть сломана, ритмичный звук стука будет слышен даже на низких скоростях.Заменить.
NOTE
Причину затруднений при переключении передач можно классифицировать на два вида: один - неисправность системы переключения передач, а другой - неисправность трансмиссии. Однако, если работа тяжелая и сцепление шестерен затруднено, причиной может быть и неисправное расцепление муфты. Перед проверкой системы переключения передач и трансмиссии проверьте, правильно ли функционирует сцепление.
NOTE
Если шум слышен, когда транспортное средство находится на стоянке с двигателем на холостом ходу, и если шум прекратился, когда сцепление выключено, можно считать, что шум исходит от трансмиссии.
NOTE
Если проблема заключается только в износе поверхностей зуба, то на высоких скоростях будет возникать просто высокий шум рева, но если какая-либо часть сломана, ритмичный звук стука будет слышен даже на низких скоростях.

ОБЩАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА - МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

ПризнакВозможная причинаСредство
1. Сломанный дифференциал (картер, шестерня, подшипник и т.д.) ПРИМЕЧАНИЕ: Шум будет развиваться и, наконец, станет невозможно продолжать работать из-за сломанных кусков, препятствующих вращению шестерни.(а) Недостаточное или ненадлежащее маслоРазберите дифференциал и замените сломанные компоненты и в то же время проверьте другие компоненты на наличие каких-либо неисправностей, а при необходимости замените.
B) Использование транспортного средства в тяжелых условиях, таких как чрезмерная нагрузка и неправильное использование сцепленияОтрегулируйте предварительную нагрузку и люфт подшипника, а также торцовый контакт шестерен.
(c) Неправильная регулировка конического роликового подшипникаОтрегулируйте.
(d) Неправильная регулировка ведущей шестерни и гипоидной ведомой шестерниОтрегулируйте.
(e) Чрезмерный люфт из-за изношенной боковой передачи дифференциала, шайбы или транспортного средства с шестерней дифференциала в тяжелых условиях эксплуатации.Добавьте рекомендуемое масло до указанного уровня. Не используйте автомобиль в тяжелых условиях эксплуатации.
(f) Ослабленные гипоидные зажимные болты ведомой шестерниЗатянуть.
2. Шумы дифференциала и гипоидной передачи Неисправности дифференциала и гипоидной передачи всегда проявляются как проблемы с шумом. Поэтому шум является первым признаком неисправности. Однако шумы от двигателя, глушителя, шины, выхлопных газов, подшипника, кузова и т.д. легко принять за дифференциальный шум. Обратите особое внимание на шум гипоидной передачи, потому что его легко спутать с шумами других передач. Существуют следующие четыре вида шумов. Шум передач при движении: Если шум увеличивается по мере увеличения скорости автомобиля, это может быть связано с недостаточным количеством трансмиссионного масла, неправильным зацеплением передач, поврежденными передачами и т. д. Шум шестерни при движении накатом: Поврежденные шестерни из-за неправильно отрегулированных подшипников и неправильной регулировки регулировочной прокладки Шум подшипника при движении или при движении накатом: Треснувшие, сломанные или поврежденные подшипники Шум, который в основном возникает при повороте: Необычный шум от боковой шестерни дифференциала, шестерни дифференциала, вала шестерни дифференциала и т.д.А) Недостаточное количество маслаСмазать.
(b) Неправильная регулировка ведомой шестерни гипоида и ведущей шестерниПроверьте контакт зубьев.
Изношенные зубья ведомой шестерни гипоида и ведущей шестерниЗаменить как набор. Отрегулируйте предварительную нагрузку подшипника.
(d) Свободный роликовый подшипникПеренастройте ведомую шестерню гипоида для обеспечения люфта ведущей шестерни и проверьте зубчатый контакт.
(e) Искаженная гипоидная ведомая шестерня или картер дифференциалаЗаменить.
Изношенная шайба и вал шестерни дифференциалаЗаменить.
NOTE
Шум будет развиваться, и, наконец, станет невозможно продолжать движение из-за сломанных деталей, препятствующих вращению шестерни.

ОБЩАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ

Другие статьи — Механическая коробка передач и дифференциал (5MT)