Описание компонентов
Электромагнитный клапан управления давлением
ПК управляет давлением в топливном баке так, чтобы оно было равно давлению атмосферного воздуха. Обычно соленоид выключен. Клапан открывается и закрывается механически в соответствии с разностью давлений между баком и атмосферным воздухом, или баком и канистрой.
Клапан принудительно открывается включением соленоида во время диагностики.
Схема №1
Работа клапана и расход воздуха
На рисунке ниже, разделенном диафрагмой, часть выше Х заряжена атмосферным давлением воздуха, а часть ниже Х - давлением бака. Кроме того, часть выше Y заряжается давлением в резервуаре, а часть ниже Y заряжается давлением в контейнере.
Если порт атмосферного давления воздуха - А, порт давления в баке - В, а порт давления в канистре - С, воздух проходит в соответствии с разностью давлений от каждого порта, как показано в таблице ниже.
Схема №2
| Условие давления | Поток |
|---|---|
| A | B --> C |
B | C --> B | |
| Соленоид включен | B <-- --> C |
ЭТАЛОННОЕ ДАВЛЕНИЕ
При A <B (электромагнит отключен)
Схема №3
При B <C (электромагнит отключен)
Схема №4
При включенном соленоиде
Схема №5
Кран слива
Дренажный клапан управляет окружающим воздухом, который должен быть введен в канистру.
Схема №6
Сигналы скорости транспортного средства поступают в модуль управления ABS и гидравлический блок управления, а нормальные/ошибочные данные датчика скорости колеса ABS принимаются по CAN-связи от модуля управления ABS и гидравлического блока управления.
Блок управления двигателем, VDC CM и DCCD CM соединены высокоскоростной CAN.
(Общие спецификации)
Протокол CAN 2.0 B (активный)
Формат кадра: 11 Bit ID Frame (стандартный кадр)
(Высокоскоростная CAN)
Соответствует ISO11898
Скорость связи: 500 кбит/с