Контрольный список № 1
При возникновении проблемы проверьте следующий элемент.
ПримечаниеИспользуйте копии этой страницы для опроса клиентов.
Схема №146
Контрольный список № 2
Проверьте следующий пункт о состоянии автомобиля, когда загорится световой индикатор неисправности.
ПримечаниеИспользуйте копии этой страницы для опроса клиентов.
Схема №147
Схема №148
Схема №149
- Жгут проводов системы подушек безопасности проложен около ЭСУД, главного реле и реле топливного насоса. ВНИМАНИЕ: Не используйте электрическое испытательное оборудование на цепях системы подушек безопасности. Будьте осторожны, чтобы не повредить жгут проводов системы подушек безопасности при обслуживании ЭСУД, ТСМ, главного реле и реле топливного насоса.
- Никогда не подключайте батарею в обратной полярности. Это приведет к мгновенному повреждению блок управления двигателем, а также к повреждению других деталей.
- Не отсоединяйте клеммы аккумулятора во время работы двигателя. В генераторе будет генерироваться большая противоэлектродвижущая сила, и это напряжение может повредить электронные части, такие как блок управления двигателем и т.д.
- Перед отсоединением разъемов каждого датчика и ЭСУД обязательно выключите выключатель зажигания. Выполните команду сброс Memory Mode после подключения разъемов. См. РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ.
- При измерении напряжения или сопротивления отдельного датчика или всех электрических модулей управления используйте конический штырь диаметром менее 0,6 мм (0 024 дюйма). Не вставляйте штифт 4 мм (0,16 дюйма) или более в часть. ВНИМАНИЕ: При замене блок управления двигателем будьте осторожны, чтобы не использовать неправильный спецификации. блок управления двигателем, чтобы избежать каких-либо повреждений в системе впрыска топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене ЭСУД моделей на Иммобилайзер должна быть зарегистрирована система иммобилайзера. Для этого необходимо подготовить все ключи зажигания и идентификационные карты. Обратитесь к «Справке по применению ПК для монитора выбора Subaru».
- Будьте осторожны, чтобы вода не попала в разъемы при обслуживании или мойке автомобиля в дождливую погоду. Избегайте воздействия воды, даже если разъемы водонепроницаемы.
- При измерении напряжения и сопротивления внутри пассажирского салона используйте крепежные шпильки блок управления двигателем в точке массы со стороны кузова.
- При измерении напряжения и сопротивления в моторном отсеке используйте клемму массы двигателя или узел двигателя в качестве точки массы на шасси.
- Каждая часть, связанная с системой управления двигателем, является прецизионной деталью. Не роняйте их.
- При установке радиоприемника в транспортное средство соблюдайте следующие меры предосторожности. ВНИМАНИЕ: Антенна должна находиться как можно дальше от модуля управления. (ЭСУД устанавливается под ковриком бокового пола пассажира.) Антенный фидер должен быть расположен как можно дальше от блок управления двигателем и жгута системы управления двигателем. Тщательно отрегулируйте антенну для правильного согласования. При монтаже радиоприемника большой мощности обратите особое внимание на три пункта, упомянутые выше. Неправильная установка радиоблока может повлиять на работу блок управления двигателем.
- При отсоединении топливного шланга стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОЦЕДУРА, Топливо.
- При проведении испытания на вождение в поднятом или поднятом положении могут загораться предупреждающие огни, но это не является неисправностью системы. Причиной этого является разница в скорости между передними и задними колесами. После диагностики системы управления двигателем выполните процедуру очистки памяти АБС от функции самодиагностики.
Аккумулятор
- Измерьте напряжение аккумулятора и удельный вес электролита. Стандартное напряжение: 12 В Удельный вес: 1.260 или более
- Проверьте состояние главных и других предохранителей, а также жгутов и разъемов. Также проверьте правильность массы.
Земля двигателя
Проверьте правильность подключения клеммы массы двигателя к двигателю.
NOTE
- Бортовая диагностическая (БД) система обнаруживает и указывает на неисправность в различных входах и выходах комплексного электронного управления. Индикатор неисправности в комбинированном счетчике указывает на возникновение неисправности или неисправности.
- Кроме того, против такого отказа датчиков, который может привести к отключению привода, обеспечивается функция отказоустойчивости для обеспечения минимальной управляемости.
- БД система, встроенная в транспортные средства с двигателем этого типа, соответствует правилам БД-II. БД система контролирует компоненты и неисправность системы, перечисленные в соответствующей статье двигателя, которая влияет на выбросы.
- Когда система решает, что возникла неисправность, загорается индикатор неисправности. Одновременно с освещением или миганием индикаторной лампочки неисправности в бортовом компьютере запоминается состояние двигателя расшифровка кода ошибки и стоп-кадра.
- БД система сохраняет данные о состоянии двигателя в стоп-кадре (нагрузка двигателя, температура охлаждающей жидкости двигателя, компенсация топлива, скорость двигателя и скорость транспортного средства и т. Д.) В бортовой компьютер, когда она обнаруживает неисправность.
- Данные о состоянии механизма стоп-кадров сохраняются до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не будут очищены. Однако, когда такие неисправности, как неисправность подстройки топлива и пропуск зажигания, обнаруживаются с сохраненными данными о состоянии двигателя в стоп-кадре, они перезаписываются в те, которые относятся к неисправности подстройки топлива и пропуску зажигания.
- Когда неисправность не возникает снова в течение трех последовательных ездовых циклов, световой индикатор неисправности выключается, но расшифровка кода ошибки остается у бортового компьютера.
- При выполнении диагностики подключите Subaru Select контроль или общий сканирующий инструмент к автомобилю.
Подготовительный инструмент
ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ СПРАВОЧНАЯ ИЛЛЮСТРАЦИЯ НОМЕР ИНСТРУМЕНТА ОПИСАНИЕ ПРИМЕЧАНИЯ 1B022XU0 SUBARU SELECT контроль III KIT Используется для поиска и устранения неисправностей электрической системы. 499987500 ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используется для вращения коленчатого вала
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
| Содержание | No соединителя | Номер терминала | Сигнал (В) | Примечание | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Зажигание SW ON (двигатель выключен) | Двигатель включен (холостой ход) | |||||
| Датчик положения коленвала | Сигнал (+) | B134 | 13 | 0 | 7 - + 7 | Форма волны |
| Сигнал (-) | B134 | 14 | 0 | 0 | ||
| Щит | B134 | 24 | 0 | 0 | ||
| Датчик положения распредвала | Сигнал (+) | B134 | 12 | 0 | 7 - + 7 | Форма волны |
| Сигнал (-) | B134 | 22 | 0 | 0 | ||
| Щит | B134 | 24 | 0 | 0 | ||
| Электронное управление дроссельной заслонкой | Главный | B134 | 18 | 0,64-0,72 Полностью открыто: 3,96 | 0,64-0,72 (После прогрева двигателя.) | Полностью закрыто: 0.6 Полностью открыто: 3.96 |
| Переводник | B134 | 28 | 1.51-1.58 Полностью открыто: 4.17 | 1.51-1.58 (После прогрева двигателя.) | Полностью закрыто: 1.48 Полностью открыто: 4.17 | |
| Электропитание | B134 | 19 | 5 | 5 | ||
| Земля (датчик) | B134 | 29 | 0 | 0 | ||
| Электронный двигатель управления дроссельной заслонкой (+) | B137 | 5 | Рабочая форма сигнала | Рабочая форма сигнала | Частота привода: 500 Гц | |
| Электронный двигатель управления дроссельной заслонкой (-) | B137 | 4 | Рабочая форма сигнала | Рабочая форма сигнала | Частота привода: 500 Гц | |
| Электронный источник питания двигателя управления дроссельной заслонкой | B136 | 1 | 10 - 13 | 12 - 14 | ||
| Реле двигателя электронного управления дроссельной заслонкой | B136 | 21 | ВКЛ: 0 ВЫКЛ: 10-13 | ВКЛ: 0 ВЫКЛ: 12-14 | При включении выключателя зажигания: ВКЛ. | |
| Датчик положения педали акселератора | Сигнал основного датчика | B135 | 23 | Полностью закрыто: 1.0 Полностью открыто: 3.5 | Полностью закрыто: 1.0 Полностью открыто: 3.5 | |
| Основной источник питания | B135 | 21 | 5 | 5 | ||
| Земля (основной датчик) | B135 | 29 | 0 | 0 | ||
| Сигнал вспомогательного датчика | B135 | 31 | Полностью закрыто: 1.0 Полностью открыто: 3.5 | Полностью закрыто: 1.0 Полностью открыто: 3.5 | ||
| Вспомогательный источник питания | B135 | 22 | 5 | 5 | ||
| Земля (дополнительный датчик) | B135 | 30 | 0 | 0 | ||
| Датчик кислорода задний | Сигнал | B135 | 4 | 0 | 0 - 0.9 | |
| Щит | B135 | 1 | 0 | 0 | ||
| Нагреватель переднего датчика кислорода (A/F) | Сигнал 1 | B136 | 3 | 10 - 13 | 1 - 14 | Рабочая форма сигнала |
| Сигнал 2 | B136 | 2 | 10 - 13 | 1 - 14 | Рабочая форма сигнала | |
| Сигнал обогревателя датчика кислорода заднего | B136 | 4 | 10 - 13 | 1 - 14 | Рабочая форма сигнала | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | B134 | 34 | 1.0 - 1.4 | 1.0 - 1.4 | После прогрева двигателя. | |
| Выключатель стартера | B136 | 32 | 0 | 0 | Модель АТ: Прокрутка: 8-14 МТ модель: Прокрутка с нажатой педалью сцепления: 8-14 | |
| Управление реле стартера | B136 | 20 | ВКЛ.: 0,5 или менее ВЫКЛ.: 10-13 | ВКЛ.: 0,5 или менее ВЫКЛ.: 12-14 | ||
| Выключатель кондиционер | B136 | 24 | ВКЛ: 10-13 ВЫКЛ: 0 | ВКЛ: 12-14 ВЫКЛ: 0 | ||
| Выключатель зажигания | B135 | 19 | 10 - 13 | 12 - 14 | ||
| Переключатель нейтрального положения | AT | B136 | 31 | ВКЛ.: 0 ВЫКЛ.: 12 ± 0,5 | Модель АТ: Выключатель включен при переводе рычага выбора в диапазон «П» или «Н». | |
| MT | ON:0 ВЫКЛ.: 12 ± 0,5 | Модель МТ: Выключатель включен, когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. | ||||
| Разъем режима поставки (контроля) | B135 | 27 | 10 - 13 | 13 - 14 | При подключении: 0 | |
| Датчик детонации | Сигнал | B134 | 15 | 2.5 | 2.5 | |
| Щит | B134 | 25 | 0 | 0 | ||
| Резервный источник питания | B135 | 5 | 10 - 13 | 12 - 14 | Выключатель зажигания «ВЫКЛ»: 10-13 | |
| Электропитание модуля управления | B134 | 7 | 10 - 13 | 12 - 14 | ||
| B135 | 2 | 10 - 13 | 12 - 14 | |||
| Управление зажиганием | #1, #2 | B137 | 18 | 0 | 1 - 3.4 | Форма волны |
| #3, #4 | B137 | 19 | 0 | 1 - 3.4 | Форма волны | |
| Топливная форсунка | #1 | B137 | 8 | 10 - 13 | 1 - 14 | Форма волны |
| #2 | B137 | 9 | 10 - 13 | 1 - 14 | Форма волны | |
| #3 | B137 | 10 | 10 - 13 | 1 - 14 | Форма волны | |
| #4 | B137 | 11 | 10 - 13 | 1 - 14 | Форма волны | |
| Управление реле топливного насоса | B136 | 12 | ВКЛ.: 0,5 или менее ВЫКЛ.: 10-13 | ВКЛ.: 0,5 или менее ВЫКЛ.: 12-14 | ||
| Управление реле кондиционер | B136 | 9 | ВКЛ.: 0,5 или менее ВЫКЛ.: 10-13 | ВКЛ.: 0,5 или менее ВЫКЛ.: 12 -14 | ||
| Управление реле 1 вентилятора радиатора | B136 | 18 | ВКЛ.: 0,5 или менее ВЫКЛ.: 10-13 | ВКЛ.: 0,5 или менее ВЫКЛ.: 12-14 | ||
| Управление реле вентилятора радиатора 2 | B136 | 29 | ВКЛ.: 0,5 или менее ВЫКЛ.: 10-13 | ВКЛ.: 0,5 или менее ВЫКЛ.: 12 -14 | ||
| Самоконтроль | B136 | 23 | 0,5 или менее | 0,5 или менее | ||
| Индикатор неисправности | B136 | 11 | Свет «ON»: 1 или меньше Свет «OFF»: 10-14 | |||
| Частота вращения двигателя на выходе | B136 | 22 | 0-13 и более | Форма волны | ||
| Сигнал датчика температуры масла | B134 | 23 | 1.0 - 1.4 | 1.0 - 1.4 | После прогрева двигателя. | |
| Диагностика утечек при продувке | B134 | 30 | 0 | 0 | ||
| Электромагнитный клапан управления продувкой | B137 | 29 | ВКЛ.: 1 или менее ВЫКЛ.: 10-13 | ВКЛ.: 1 или менее ВЫКЛ.: 12-14 | Рабочая форма сигнала | |
| Клапан ЭГР | Сигнал 1 | B134 | 8 | 0 или 10-13 | 0 или 12-14 | Форма волны |
| Сигнал 2 | B134 | 9 | 0 или 10-13 | 0 или 12-14 | Форма волны | |
| Сигнал 3 | B134 | 10 | 0 или 10-13 | 0 или 12-14 | Форма волны | |
| Сигнал 4 | B134 | 20 | 0 или 10-13 | 0 или 12-14 | Форма волны | |
| Датчик давления масла ГУР | B134 | 33 | ВКЛ.: 1 или менее ВЫКЛ.: 10-13 | ВКЛ.: 1 или менее ВЫКЛ.: 12-14 | ||
| Выключатель вентилятора воздуходувки | B135 | 11 | ON:0 ВЫКЛ.: 10-13 | ON:0 ВЫКЛ.: 12-14 | Ручная модель кондиционер | |
| Выключатель среднего давления ВС | B136 | 33 | ON:0 ВЫКЛ.: 10-13 | ON:0 ВЫКЛ.: 12-14 | ||
| Электромагнитный клапан переключения масла прав. | Сигнал (+) | B137 | 25 | 0 | Рабочая форма сигнала | Частота привода: 300 Гц |
| Сигнал (-) | B137 | 24 | 0 | 0 | ||
| Электромагнитный клапан переключения масла лев. | Сигнал (+) | B137 | 31 | 0 | Рабочая форма сигнала | Частота привода: 300 Гц |
| Сигнал (-) | B137 | 30 | 0 | 0 | ||
| Сигнализатор давления масла сигнализатор контроля подъема клапана прав. | B134 | 31 | 0 | 0 | ||
| Сигнализатор давления масла сигнализатор контроля подъема клапана лев. | B134 | 32 | 0 | 0 | ||
| Передний датчик кислорода (A/F) | Сигнал (+) | B135 | 9 | 2.7 - 2.9 | ||
| Сигнал (-) | B135 | 8 | 2.35 - 2.25 | |||
| Щит | B135 | 1 | 0 | 0 | ||
| Датчик абсолютного давления коллектора | B134 | 6 | 3.4 - 3.8 | 1.4 - 1.8 | ||
| Датчик воздушного потока | Сигнал | B135 | 26 | 0.3 - 4.5 | ||
| Щит | B135 | 35 | 0 | 0 | ||
| Масса | B135 | 34 | 0 | 0 | ||
| Сигнал датчика температуры всасываемого воздуха | B135 | 18 | 0.3 - 4.6 | 0.3 - 4.6 | ||
| Связь иммобилайзера 1 | B136 | 26 | 1 или менее <--> 4 или более | 1 или менее <--> 4 или более | ||
| Связь иммобилайзера 2 | B136 | 34 | 1 или менее <--> 4 или более | 1 или менее <--> 4 или более | ||
| Линия связи SSM/GST | B136 | 16 | 1 или менее <--> 4 или более | 1 или менее <--> 4 или более | ||
| Питание датчика | B134 | 19 | 5 | 5 | ||
| B135 | 22 | 5 | 5 | |||
| Земля (датчик) | B134 | 29 | 0 | 0 | ||
| B135 | 30 | 0 | 0 | |||
| Масса | (Двигатель 1) | B134 | 5 | 0 | 0 | |
| (Двигатель 2) | B137 | 7 | 0 | 0 | ||
| (Двигатель 3) | B137 | 2 | 0 | 0 | ||
| (Двигатель 4) | B137 | 1 | 0 | 0 | ||
| (Двигатель 5) | B137 | 3 | 0 | 0 | ||
| (Зажигание 1) | B137 | 26 | 0 | 0 | ||
| (Зажигание 2) | B137 | 6 | 0 | 0 | ||
| (Корпус) | B136 | 6 | 0 | 0 | ||
| Выключатель сцепления | B136 | 25 | При нажатой педали сцепления: 0 При отпущенной педали сцепления: 10-13 | При нажатой педали сцепления: 0 При отпущенной педали сцепления: 12-14 | ||
| Тормозной переключатель 1 | B135 | 20 | При нажатой педали тормоза: 0 При отпущенной педали тормоза: 10-13 | При нажатой педали тормоза: 0 При отпущенной педали тормоза: 12-14 | ||
| Тормозной переключатель 2 | B135 | 28 | При нажатой педали тормоза: 10-13 При отпущенной педали тормоза: 0 | При нажатой педали тормоза: 12-14 При отпущенной педали тормоза: 0 | ||
| Главный выключатель круиз-контроля | B135 | 12 | ON:0 ВЫКЛ.: 5 | ON:0 ВЫКЛ.: 5 | ||
| Переключатель команд круиз-контроля | B135 | 24 | При работе ничего: 3.5-4.5 При работе RES/ACC:2.5-3.5 При работе SET/COAST: 0.5-1.5 При работе отмена: 0-0.5 | При работе ничего: 3.5-4.5 При работе RES/ACC:2.5-3.5 При работе SET/COAST: 0.5-1.5 При работе отмена: 0-0.5 | ||
| Датчик температуры топлива | B135 | 17 | 2.5 - 3.8 | 2.5 - 3.8 | Температура окружающей среды: 25°C | |
| Датчик давления топливного бака | B135 | 32 | 2.3 - 2.7 | 2.3 - 2.7 | Значение после снятия крышки заливной горловины и повторной установки | |
| Электромагнитный клапан управления давлением | B136 | 28 | ВКЛ.: 1 или менее ВЫКЛ.: 10-13 | ВКЛ.: 1 или менее ВЫКЛ.: 12-14 | ||
| Кран слива | B136 | 17 | ВКЛ.: 1 или менее ВЫКЛ.: 10-13 | ВКЛ.: 1 или менее ВЫКЛ.: 12-14 | ||
| Линия связи CAN (+) | B136 | 27 | 2.5 - 3.5 | 2.5 - 3.5 | Форма волны | |
| Линия связи CAN (-) | B136 | 35 | 1.5 - 2.5 | 1.5 - 2.5 | Форма волны | |
| Строка идентификации AT/MT | B136 | 15 | Модель МТ: 1 или меньше | |||
ССЫЛКА НА СОЕДИНИТЕЛЬ блок управления двигателем
WAVEFORM REFERENCE Имя входа/выхода Условие измерения Форма сигнала 1. Датчик положения коленчатого вала На холостом ходу 2. Датчик положения распределительного вала На холостом ходу
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Этот разъем используется для монитора Subaru Select.
| Внимание | Не подключайте никакие инструменты сканирования, кроме Subaru Select контроль или общего инструмента сканирования, поскольку цепь для Subaru Select контроль может быть повреждена. |
|---|
Схема №173
| Номер терминала | Содержание | Номер терминала | Содержание |
|---|---|---|---|
| 1 | Бланк | 9 | Бланк |
| 2 | Бланк | 10 | Бланк |
| 3 | Бланк | 11 | Бланк |
| 4 | Масса | 12 | Бланк |
| 5 | Масса | 13 | Бланк |
| 6 | Коммуникация по CAN (+) | 14 | Связь по CAN (-) |
| 7 | Сигнал Subaru Select контроль | 15 | Бланк |
| 8 | Бланк | 16 | Электропитание |
ССЫЛКА НА КЛЕММЫ РАЗЪЕМА диагностический разъём
Схема №174
- Подготовьте сканирующее устройство (общее сканирующее устройство), необходимое для J1978 SAE.
- Подключите общий сканирующий прибор к разъему канала передачи данных, расположенному в нижней части приборной панели (со стороны водителя).
- Используя общий инструмент сканирования, вызовите расшифровка кода ошибки и заморозьте данные кадра. Общие функции сканирующего инструмента состоят из: MODE $01: Текущие диагностические данные силового агрегата MODE $02: Данные стоп-кадра силового агрегата MODE $03: Относящаяся к выбросам силовая установка расшифровка кода ошибки MODE $04: Очистка/сброс относящейся к выбросам диагностической информации MODE $06: Запрос результатов тестирования с бортовым мониторингом для периодически контролируемых систем MODE $07: Запрос результатов тестирования с бортовым мониторингом для непрерывно контролируемых систем РЕЖИМ СИСТЕМЫ $09: Запрос информации о транспортном средстве.
ПримечаниеСчитайте данные в соответствии с процедурами ремонта. (Для получения подробной информации о процедуре работы см. общую информацию о работе сканирующего устройства.) Подробные сведения о расшифровка кода ошибки см. в разделе «Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)». См. ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).
MODE $02 (данные Стоп-Кадра силового агрегата)
Обратитесь к данным, обозначающим рабочее состояние при обнаружении неисправности бортовой системой диагностики. Список данных поддержки и кодов PID (идентификации параметров) приведен в следующей таблице.
| PID | Данные | Единица измерения |
|---|---|---|
| $02 | Расшифровка кода ошибки, вызвавший хранение данных стоп-кадра, требуемое CARB | |
| $03 | Состояние управления топливной системой | |
| $04 | Расчетное значение нагрузки на двигатель | % |
| $05 | Температура охлаждающей жидкости | ° C |
| $06 | Кратковременная компенсация топлива (Банк 1 Датчик 1) | % |
| $07 | Долгосрочная компенсация топлива (Банк 1 Датчик 1) | % |
| $0 миллиардов | Абсолютное давление во впускном коллекторе | КПа |
| 0$ C | Частота вращения двигателя | Об/мин |
| 0$ D | Скорость транспортного средства | MPH |
| 0$ E | Опережение опережения зажигания | ° |
| 0$ F | Температура впускного воздуха | ° C |
| $10 | Расход воздуха от датчика массового расхода воздуха | Г/с |
| $11 | Абсолютный угол открытия дроссельной заслонки | % |
| $13 | Проверьте, установлен ли датчик кислорода. | |
| $15 | Выходное напряжение кислородного датчика и кратковременная компенсация топлива, связанная с кислородным датчиком (блок 1, датчик 2) | V и% |
| 1$ C | Поддержка БД системы | |
| 1$ F | Прошедшее время после запуска двигателя | Секунда |
| 2$ C | Целевой рециркуляция отработавших газов | % |
| 2$ D | Отклонение рециркуляция отработавших газов | % |
| 2$ E | Испарительная продувка | % |
| 2$ F | Уровень топлива | % |
| $32 | Давление в топливном баке | Па |
| $33 | Барометрическое давление | КПа |
| $42 | Напряжение питания ЭСУД | V |
| $43 | Абсолютная нагрузка | % |
| $44 | Лямбда цели A/F | |
| $45 | Относительный угол открытия дроссельной заслонки | % |
| $46 | Температура окружающей среды | ° C |
| $47 | Абсолютный угол открытия дроссельной заслонки 2 | % |
| $49 | Абсолютный угол открытия акселератора 1 | % |
| 4$ A | Абсолютный угол открытия акселератора 2 | % |
| 4$ C | Угол открытия дроссельной заслонки цели | % |
| ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к общей инструкции производителя сканирующего устройства для доступа к данным стоп-кадра (MODE $02). | ||
| NOTE |
|---|
| Обратитесь к общей инструкции производителя сканирующего устройства для доступа к данным стоп-кадра (MODE $02). |
СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ ПО ОПОРАМ И КОДАМ PID
Режим $06
См. тестовое значение поиска и устранения неисправностей и данные тестового предела, указанные в таблице последовательности битов данных поддержки. Список вспомогательных данных приведен в следующей таблице.
| OBDMID | TID | SID | Пункт диагностики |
|---|---|---|---|
| $01 | $81 | 0$ A | Нарушение непрерывности датчика A/F (Банк 1, Датчик 1) |
| $82 | 8$ D | ||
| $83 | $14 | ||
| $84 | 1$ E | Диапазон датчика A/F ненормальный (Банк 1 Датчик 1) | |
| $85 | 1$ E | ||
| $86 | $20 | Аномальный отклик датчика A/F (Банк 1, Датчик 1) | |
| $02 | $87 | $0 миллиардов | Неисправность цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2) |
| $88 | $0 миллиардов | ||
| $07 | $0 миллиардов | Аномальное падение датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2) | |
| $08 | SOB | ||
| $ A5 | $0 миллиардов | ||
| $05 | $10 | Реакция датчика кислорода ненормальная (Банк 1 Датчик 2) | |
| $06 | $10 | ||
| $21 | $89 | $20 | Диагностика износа катализатора (Банк 1) |
| $31 | 8$ A | $ FD | Диагностика системы рециркуляция отработавших газов |
| $39 | $93 | $ FE | Система ограничения выбросов в результате испарения (Cap off) |
| $3 миллиарда | $94 | $ FE | Система ограничения выбросов в результате испарения (утечка 0,04 дюйма) |
| $95 | $ FE | ||
| 3$ C | $96 | $ FE | Система ограничения выбросов в результате испарения (утечка 0,02 дюйма) |
| $97 | $ FE | ||
| 3$ D | $98 | $ FE | Система ограничения выбросов в результате испарения (продувочный поток) |
| $41 | $99 | $24 | Неисправен нагреватель датчика A/F (Банк 1, Датчик 1) |
| 9$ A | $24 | ||
| $9 миллиардов | $14 | Аномальные характеристики нагревателя датчика A/F (Банк 1, Датчик 1) | |
| $42 | 9$ C | $24 | Неисправность нагревателя датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1) |
| 9$ D | $24 | ||
| $ A1 | $0 миллиардов | $24 | Контроль пропусков зажигания (все баллоны) |
| 0$ C | $24 | ||
| $ A2 | $0 миллиардов | $24 | Контроль пропусков зажигания (цилиндр № 1) |
| 0$ C | $24 | ||
| $ A3 | $0 миллиардов | $24 | Контроль пропусков зажигания (цилиндр № 2) |
| 0$ C | $24 | ||
| $ A4 | $0 миллиардов | $24 | Контроль пропусков зажигания (цилиндр № 3) |
| 0$ C | $24 | ||
| $ A5 | SOB | $24 | Контроль пропусков зажигания (цилиндр № 4) |
| 0$ C | $24 |
СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ ПО ПОДДЕРЖКЕ
Режим $07
Обратитесь к данным расшифровка кода ошибки (отложенный код) для устранения неполадок, связанных с выбросом в первый раз.
Режим $09
См. данные спецификации транспортного средства (идентификатор калибровки V.I.N., частота диагностики и т.д.).
Схема №175
- Подготовьте комплект монитора Subaru Select контроль. См. ИНСТРУМЕНТ ПОДГОТОВКИ, Общее описание.
- Подготовьте персональный компьютер, на котором установлен монитор Subaru Select.
- Подключите USB-кабель между SDI (Subaru Диагностика Interface) и USB-портом персонального компьютера (выделенный порт для монитора выбора Subaru). ПРИМЕЧАНИЕ: Выделенный порт для монитора Subaru Select контроль означает порт USB, который использовался для установки монитора Subaru Select контроль.
- Подключите диагностический кабель к SDI.
- Подключите SDI к разъему канала передачи данных, расположенному в нижней части приборной панели (со стороны водителя). ВНИМАНИЕ: Не подключайте средства сканирования, кроме Subaru Select контроль и общего средства сканирования.
- Запустите персональный компьютер.
- Включите выключатель зажигания (двигатель выключен) и запустите «Приложение для ПК для монитора выбора Subaru».
- Вызовите расшифровка кода ошибки и данные, затем запишите их. ПРИМЕЧАНИЕ: Подробную процедуру работы см. в «Справке по применению ПК для монитора Subaru Select».
READ CURRENT DATA FOR двигатель (NORMAL MODE) (считывание текущих данных для двигателя (нормальный режим))
- На дисплее «Главное меню» выберите {Каждая проверка системы}.
- На дисплее «система Selection Menu» выберите {двигатель управление система}.
- После отображения информации о типе двигателя нажмите кнопку [OK].
- На экране «двигатель Диагностика»(Диагностика двигателя) выберите {Current Data дисплей и Save} (Отображение и сохранение текущих данных).
- На дисплее «Current Data дисплей и Save» выберите {Normal sampling}.
- С помощью клавиши прокрутки прокрутите экран дисплея вверх или вниз до тех пор, пока не будут показаны нужные данные. Список вспомогательных данных приведен в следующей таблице.
| Содержание | Дисплей | Единица измерения | Примечание (на холостом ходу) |
|---|---|---|---|
| Нагрузка на двигатель | Нагрузка на двигатель | % | 21.0% |
| Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя | Температура охлаждающей жидкости | ° C или ° F | 85 ° C или 85°C или более (после прогрева) |
| Корректировка A/F # 1 | Корректировка A/F # 1 | % | 0,8% |
| Обучение A/F # 1 | Обучение A/F # 1 | % | 0.0% |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе | Мани. Абсолютное давление | Мм рт.ст., кПа, дюйм рт.ст. или фунт/кв. дюйм изб. | 200-300 мм рт.ст., 26,7- 40kPa, 7,8-11,8 дюйм рт.ст. или 3,8-5,8 фунт/кв. дюйм (изб.) |
| Сигнал частоты вращения двигателя | Частота вращения двигателя | Об/мин | 700 об/мин (согласен с показанием тахометра) |
| Измеритель сигнала скорости транспортного средства | Скорость транспортного средства | Км/ч или миль/ч | 0 км/ч или 0 миль/ч (на стоянке) |
| Сигнал опережения зажигания | Установка опережения зажигания | Градус | 14-16 град. |
| Сигнал температуры всасываемого воздуха | Температура всасываемого воздуха | ° C или ° F | (Температура окружающего воздуха) |
| Количество всасываемого воздуха | Массовый расход воздуха | Г/с или фунт/м | 2,5 г/с или 0,33 фунт/м |
| Сигнал угла открытия дроссельной заслонки | Угол открытия дроссельной заслонки | % | 2.0% |
| Напряжение заднего датчика кислорода | Задний датчик O2 | V | 0,1-0,7 В |
| Напряжение батареи | Напряжение батареи | V | 12-14 В |
| Напряжение массового расхода воздуха | Напряжение датчика расхода воздуха | V | 1,26 В |
| Длительность импульса впрыска 1 | Импульс впрыска топлива № 1 | Мс | 2,82 мс |
| Сигнал атмосферного давления | Атмосферное давление | Мм рт.ст., кПа, дюйм рт.ст. или фунт/кв. дюйм изб. | (Атмосферное давление) |
| Относительное давление во впускном коллекторе | Мани. Относительное давление | Мм рт.ст., кПа, дюйм рт.ст. или фунт/кв. дюйм изб. | (Абсолютное давление воздухозаборника - атмосферное давление) |
| Определение угла опережения зажигания | Определение угла опережения зажигания | Градус | 0 град. |
| Сигнал угла открытия приемистости | Аксель. Угол открытия | % | 0.0% |
| Сигнал температуры топлива | Температура топлива | ° C или ° F | + 20 ° C или + 20°C |
| Коэффициент заполнения соленоида управления продувкой | Коэффициент заполнения клапана CPC | % | 0-3% |
| Количество ступеней рециркуляция отработавших газов | Нет. ступеней ЭГР | STEP | 0 ШАГ |
| Значение тока датчика A/F 1 | Ток датчика A/F # 1 | Мама | 0,2-0,2 млн лет |
| Значение сопротивления датчика A/F 1 | Сопротивление датчика A/F No1 | Омы | 32 Ом |
| Выход датчика A/F лямбда 1 | Датчик A/F # 1 | 1.0 | |
| Корректировка A/F # 3 | Корректировка A/F # 3 | % | 0.3% |
| Обучение A/F # 3 | Обучение A/F # 3 | % | 0.00% |
| Режим работы двигателя дроссельной заслонки | Режим работы двигателя дроссельной заслонки | % | 15% |
| Напряжение двигателя дроссельной заслонки | Напряжение двигателя дроссельной заслонки | V | (Напряжение батареи) |
| Напряжение вспомогательного датчика дроссельной заслонки | Датчик вспомогательного дросселя | V | 1,52 В |
| Напряжение датчика главного дросселя | Датчик основной дроссельной заслонки | V | 0,66 В |
| Напряжение датчика вспомогательного ускорителя | Датчик вспомогательного ускорителя | V | 0,68 В |
| Напряжение основного датчика ускорения | Датчик основного ускорителя | V | 0,68 В |
| Память скорости автомобиля | Запомненная крейсерская скорость | Км/ч или миль/ч | 0 км/ч или 0 миль/ч |
| Сигнал датчика уровня топлива | Сопротивление уровня топлива | Омы | 2-96 Ом |
| Температура масла двигателя | Температура масла | ° C | > или = 85 ° C (после прогрева) |
| Нагрузка соленоидного клапана переключения масла R | Дежурство OSV R | % | 16.9% |
| Нагрузка соленоидного клапана переключения масла L | Дежурство OSV L | % | 16.9% |
| Ток электромагнитного клапана переключения масла R | Ток OSV R | Мама | 192 мА |
| Ток соленоидного клапана переключения масла L | Ток OSV L | Мама | 192 мА |
| Режим регулируемого подъема клапана | Режим подъема VVL | 1 | |
| Монитор шероховатости цилиндра № 1 | Монитор шероховатости # 1 | 0 | |
| Монитор шероховатости цилиндра № 2 | Монитор шероховатости # 2 | 0 | |
| Монитор шероховатости цилиндра № 3 | Монитор шероховатости # 3 | 0 | |
| Монитор шероховатости цилиндра № 4 | Монитор шероховатости # 4 | 0 | |
| Коррекция датчика детонации | Коррекция детонации | Градус | 0,0 град. |
| Сигнал давления в топливном баке | Давление в топливном баке | Мм рт.ст., кПа, дюйм рт.ст. или фунт/кв. дюйм изб. | + 7,7 мм рт.ст., + 1,1 кПа, + 0,31 дюйм рт.ст. или + 0,15 фунт/кв. дюйм (изб.) |
| AT Идентификационный сигнал транспортного средства | AT Идентификационный сигнал транспортного средства | ВКЛ./ВЫКЛ. | |
| Терминал режима доставки (тестирования) | Сигнал тестового режима | OFF | |
| D-проверить Require Flag (Флаг требования D-проверить) | D-проверить Require Flag (Флаг требования D-проверить) | OFF | |
| Терминал режима доставки (тестирования) | Разъем режима доставки (разъем тестового режима) | OFF | |
| Сигнал переключателя нейтрального положения | Переключатель нейтрального положения | ON | |
| Мягкий сигнал переключения на холостой ход | Сигнал переключения в режим ожидания | ON | |
| Сигнал выключателя зажигания | Выключатель зажигания | ON | |
| Сигнал переключателя рулевого управления с усилителем | Сигнал переключения P/S | OFF (ВЫКЛ) (когда ВЫКЛ) | |
| Сигнал переключателя кондиционирования воздуха | Переключатель кондиционер | OFF (ВЫКЛ) (когда ВЫКЛ) | |
| Сигнал на включение стартера | Пусковой выключатель | OFF | |
| Задний кислородный монитор | Задний сигнал с высоким содержанием O2 | ВКЛ./ВЫКЛ. | |
| Сигнал детонации | Сигнал детонации | OFF | |
| Сигнал датчика положения коленчатого вала | Положение коленчатого вала Sig. | ON | |
| Сигнал датчика положения распределительного вала | Позиционное обозначение распределительного вала | ON | |
| Сигнал переключения заднего обогрев стекла | ПО заднего обогрев стекла | OFF (ВЫКЛ) (когда ВЫКЛ) | |
| Сигнал переключения вентилятора воздуходувки | ПО воздуходувного вентилятора | OFF (ВЫКЛ) (когда ВЫКЛ) | |
| Световой сигнал выключателя | Выключатель света | OFF (ВЫКЛ) (когда ВЫКЛ) | |
| Сигнал сигнализатора среднего давления A/C | Переключатель среднего давления кондиционер | OFF (ВЫКЛ) (когда ВЫКЛ) | |
| Выходной сигнал реле компрессора кондиционера | Сигнал компрессора переменного тока | OFF (ВЫКЛ) (когда ВЫКЛ) | |
| Сигнал реле 1 вентилятора радиатора | Реле вентилятора радиатора № 1 | OFF (ВЫКЛ) (когда ВЫКЛ) | |
| Сигнал реле вентилятора радиатора 2 | Реле вентилятора радиатора № 2 | OFF (ВЫКЛ) (когда ВЫКЛ) | |
| Сигнал реле топливного насоса | Реле топливного насоса | Выход ВКЛ | |
| Сигнал диагностики сборки шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) | Штуцер продувочной течи | Связанный | |
| Сигнал электромагнитного клапана управления давлением | Электромагнитный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) | Выход ВЫКЛ. | |
| Сигнал дренажного клапана | Вентиляция. Электромагнитный клапан | Выход ВЫКЛ. | |
| Сигнал 1 сигнализатора давления масла диагностики подъема регулируемого клапана | Машинный масляный пресс. SW 1 | ON | |
| Сигнал 2 сигнализатора давления масла диагностики подъема регулируемого клапана | Машинный масляный пресс. SW 2 | ON | |
| Сигнал запроса угла запаздывания координат АТ | Сигнал замедления от АТ | OFF | |
| Сигнал запроса координатной отсечки топлива АТ | Сигнал топливо Cut (Отсечка топлива) от АТ | OFF | |
| Выходной сигнал запрета снижения крутящего момента при управлении динамикой транспортного средства (VDC) | Запрет на снижение крутящего момента | ON | |
| Управление динамикой транспортного средства (VDC) с понижением крутящего момента | Запрос крутящего момента вниз VDC | OFF | |
| Сигнал разрешения координат АТ | Сигнал разрешения крутящего момента | Разрешено (запрещено на транспортных средствах МТ) | |
| Сигнал реле двигателя электронного управления дроссельной заслонкой | Реле двигателя ETC | ON | |
| Сигнал переключения сцепления | Переключатель сцепления | OFF (ВЫКЛ) (когда ВЫКЛ) | |
| Сигнал выключателя стоп-сигнала | Выключатель стоп-сигнала | OFF (ВЫКЛ) (когда ВЫКЛ) | |
| Сигнал переключателя SET/COAST | Переключатель SET/COAST | OFF (ВЫКЛ) (когда ВЫКЛ) | |
| Сигнал переключения RES/ACC | Переключатель RESUME/ACCEL | OFF (ВЫКЛ) (когда ВЫКЛ) | |
| Сигнал тормозного переключателя | Выключатель тормоза | OFF (ВЫКЛ) (когда ВЫКЛ) | |
| Сигнал главного выключателя | Главный выключатель | OFF (ВЫКЛ) (когда ВЫКЛ) | |
| Прием данных интегрированного блока кузова | Внутренний диаметр корпуса Данные об установке | ON | |
| Обновление счетчика интегрированных единиц кузова | Кузов int. Unit Count (Количество внутренних блоков корпуса) | ON | |
| Сигнал выключателя отмены круиз-контроля | ПО CC отмена | OFF (ВЫКЛ) (когда ВЫКЛ) | |
| Световой сигнал индикатора неисправности | Флаг включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | OFF (ВЫКЛ) (при выключенном) | |
| ПРИМЕЧАНИЕ: Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «Справка по применению ПК для монитора Subaru Select». | |||
| NOTE |
|---|
| Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «Справка по применению ПК для монитора выбора Subaru». |
ССЫЛКА НА СОДЕРЖИМОЕ ДИСПЛЕЯ
Чтение текущих данных для двигателя (режим бд)
- На дисплее «Главное меню» выберите {Каждая проверка системы}.
- На дисплее «система Selection Menu» выберите {двигатель управление система}.
- После отображения информации о типе двигателя нажмите кнопку [OK].
- На экране «двигатель Диагностика»(Диагностика двигателя) выберите {бортовая система диагностики система} (БД система).
- На экране «бортовая система диагностики Menu» выберите {Current Data дисплей и Save} (отображение и сохранение текущих данных).
- На экране «Current Data дисплей и Save»(Отображение и сохранение текущих данных) выберите {All data дисплей} (Отображение всех данных).
- С помощью клавиши прокрутки прокрутите экран дисплея вверх или вниз до тех пор, пока не будут показаны нужные данные. Список вспомогательных данных приведен в следующей таблице.
| Содержание | Дисплей | Справочное значение (на холостом ходу) | Единица измерения |
|---|---|---|---|
| Номер диагностического кода | Номер Диаг. Код | 0 | |
| Состояние индикатора неисправности | MI (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) | OFF | |
| Контрольный контроль пропусков зажигания | Контроль пропусков зажигания (Supp) | YES | |
| Контрольный контроль пропусков зажигания | Контроль пропусков зажигания (Rdy) | YES | |
| Контрольный контроль топливной системы | Контроль топливной системы (Supp) | YES | |
| Контрольный контроль топливной системы | Контроль топливной системы (Rdy) | YES | |
| Контрольное испытание комплексного компонента | Мониторинг компонентов (Supp) | YES | |
| Контрольное испытание комплексного компонента | Мониторинг компонентов (Rdy) | YES | |
| Испытание катализатора | Диагностика катализатора (Supp) | YES | |
| Испытание катализатора | Диагностика катализатора (Rdy) | NO | |
| Испытание катализатора нагревательного типа | Нагретый катализатор (Supp) | NO | |
| Испытание катализатора нагревательного типа | Нагретый катализатор (Rdy) | Н/Д | |
| Испытание системы контроля за выбросами в результате испарения | Система испарительной продувки (Supp) | YES | |
| Испытание системы контроля за выбросами в результате испарения | Система испарительной продувки (Rdy) | NO | |
| Проверка системы вторичного воздуха | Система вторичного воздуха (Supp) | NO | |
| Проверка системы вторичного воздуха | Система вторичного воздуха (Rdy) | Н/Д | |
| Испытание хладагента системы кондиционирования воздуха | Хладагент системы кондиционирования воздуха (Supp) | NO | |
| Испытание хладагента системы кондиционирования воздуха | Хладагент системы кондиционирования воздуха (Rdy) | Н/Д | |
| Контроль датчика кислорода | Датчик кислорода (Supp) | YES | |
| Контроль датчика кислорода | Датчик кислорода (Rdy) | NO | |
| Контроль нагревателя датчика кислорода | 02 Диагностика нагревателя (Supp) | YES | |
| Контроль нагревателя датчика кислорода | 02 Диагностика нагревателя (Rdy) | NO | |
| Проверка системы рециркуляция отработавших газов | Система рециркуляция отработавших газов (Supp) | YES | |
| Проверка системы рециркуляция отработавших газов | Система рециркуляция отработавших газов (Rdy) | NO | |
| Система регулирования состава топливовоздушной смеси для банка 1 | Топливная система Банка 1 | CI_normal | |
| Данные о нагрузке двигателя | Расчетное значение нагрузки | 23.0 | % |
| Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя | Температура охлаждающей жидкости | 92 | ° C |
| Кратковременная компенсация топлива передним датчиком кислорода (A/F) (Группа 1) | Кратковременная компенсация топлива B1 | 0.8 | % |
| Длительная балансировка топлива по переднему датчику кислорода (A/F) (Банк 1) | Долгосрочная компенсация топлива B1 | 0.0 | % |
| Сигнал абсолютного давления во впускном коллекторе | Мани. Абсолютное давление | 211 | Мм рт.ст. |
| Сигнал частоты вращения двигателя | Частота вращения двигателя | 700 | Об/мин |
| Сигнал скорости транспортного средства | Скорость транспортного средства | 0 | Км/ч |
| № 1 Синхронизация зажигания цилиндра | Регулировка угла опережения зажигания № 1 | 16.0 | ° |
| Сигнал температуры всасываемого воздуха | Температура всасываемого воздуха | 36 | ° C |
| Количество всасываемого воздуха | Массовый расход воздуха | 2.7 | Г/с |
| Сигнал положения дроссельной заслонки | Угол открытия дроссельной заслонки | 13 | % |
| Датчик кислорода (Банк 1 Датчик 2) | Датчик кислорода № 12 | 0.7 | V |
| Поправка A/F (Банк 1 Датчик 2) | Кратковременная компенсация топлива # 12 | 0.0 | % |
| Бортовая диагностическая система | БД система | OBD/OBD2 | |
| Передний датчик кислорода (A/F) (Банк 1 Датчик 1) | Датчик кислорода № 11 | Поддержанный | |
| Датчик кислорода (Банк 1 Датчик 2) | Датчик кислорода № 12 | Поддержанный | |
| Прошедшее время после запуска двигателя | Время с момента запуска двигателя | Секунда | |
| Расстояние перемещения после включения индикатора неисправности | История лампы Lighted Ml | Км | |
| Лямбда-сигнал A/F (Банк 1, Датчик 1) | Датчик A/F # 11 | 1.001 | |
| Выходной сигнал датчика A/F (блок 1, датчик 1) | Датчик A/F # 11 | 2.79 | V |
| Целевой рециркуляция отработавших газов | Управляемый рециркуляция отработавших газов | % | |
| Ошибка рециркуляция отработавших газов | Ошибка рециркуляция отработавших газов | % | |
| Испарительная продувка | Командная эвап-чистка | 0 | % |
| Сигнал уровня топлива | Уровень топлива | % | |
| Количество прогревов после сброса расшифровка кода ошибки | Количество прогревов | ||
| Расстояние поездки после расшифровка кода ошибки ясно | Счетчик с момента сброса расшифровка кода ошибки | Км | |
| Сигнал давления в топливном баке | Давление в топливном баке | 8.8 | Мм рт.ст. |
| Сигнал атмосферного давления | Атмосферное давление | Атмосферное давление | Мм рт.ст. |
| Лямбда-сигнал A/F (Банк 1, Датчик 1) | Датчик A/F # 11 | 1.001 | |
| Ток датчика A/F (Банк 1 Датчик 1) | Датчик A/F # 11 | 0.00 | Мама |
| Температура катализатора № 1 | Температура катализатора # 11 | ° C | |
| Контрольный контроль пропусков зажигания | Контроль пропусков зажигания (Включить) | YES | |
| Контрольный контроль пропусков зажигания | Контроль пропусков зажигания (комп.) | NO | |
| Контрольный контроль топливной системы | Контроль топливной системы (Включить) | YES | |
| Контрольный контроль топливной системы | Контроль топливной системы (Комп) | NO | |
| Контрольное испытание комплексного компонента | Мониторинг компонентов (Enable) | YES | |
| Контрольное испытание комплексного компонента | Мониторинг компонентов (Comp) | NO | |
| Испытание катализатора | Диагностика Catalyst (включить) | YES | |
| Испытание катализатора | Диагностика катализатора (комп) | NO | |
| Испытание катализатора нагревательного типа | Подогретый катализатор (Включить) | Н/Д | |
| Испытание катализатора нагревательного типа | Нагретый катализатор (Комп) | Н/Д | |
| Испытание системы контроля за выбросами в результате испарения | Система испарительной продувки (Включить) | NO | |
| Испытание системы контроля за выбросами в результате испарения | Система испарительной продувки (Comp) | NO | |
| Проверка системы вторичного воздуха | Система вторичного воздуха (Enable) | Н/Д | |
| Проверка системы вторичного воздуха | Система вторичного воздуха (Comp) | Н/Д | |
| Испытание хладагента системы кондиционирования воздуха | Хладагент системы кондиционирования воздуха (Включить) | Н/Д | |
| Испытание хладагента системы кондиционирования воздуха | Хладагент системы кондиционирования воздуха (Comp) | Н/Д | |
| Контроль датчика кислорода | Датчик кислорода (Включить) | YES | |
| Контроль датчика кислорода | Датчик кислорода (Комп) | NO | |
| Контроль нагревателя датчика кислорода | 02 Диагностика нагревателя (включить) | YES | |
| Контроль нагревателя датчика кислорода | 02 Диагностика нагревателя (комп.) | NO | |
| Проверка системы рециркуляция отработавших газов | Система рециркуляция отработавших газов (Включить) | YES | |
| Проверка системы рециркуляция отработавших газов | Система рециркуляция отработавших газов (Comp) | NO | |
| Напряжение питания ЭСУД | Напряжение модуля управления | 13.789 | V |
| Абсолютная нагрузка | Абсолютное значение нагрузки | 22 | % |
| Лямбда цели A/F | Целевой коэффициент эквивалентности | 0.976 | |
| Относительный угол открытия дроссельной заслонки | Относительное положение дроссельной заслонки | 2 | % |
| Температура окружающей среды | Температура окружающей среды | Температура окружающего воздуха | ° C |
| Абсолютный угол открытия дроссельной заслонки 2 | Абсолютный дроссель поз. № 2 | 32 | % |
| Абсолютный угол открытия акселератора 1 | Педаль акселератора поз. № 1 | 13 | % |
| Абсолютный угол открытия акселератора 2 | Педаль акселератора поз. № 2 | 13 | % |
| Угол открытия дроссельной заслонки цели | Target Throt. (Дроссель цели) Срок действия | 0 | % |
| Время работы двигателя при включенном индикаторе неисправности | Время включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Минута | |
| Прошедшее время после очистки расшифровка кода ошибки | Время с момента сброса расшифровка кода ошибки | Минута | |
| Вид топлива | Вид топлива | GAS | |
| Угол раскрытия относительного ускорения | Относительное ускорение. Поз. | 0 | % |
| ПРИМЕЧАНИЕ: Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «Справка по применению ПК для монитора Subaru Select». | |||
| NOTE |
|---|
| Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «Справка по применению ПК для монитора выбора Subaru». |
ССЫЛКА НА СОДЕРЖИМОЕ ДИСПЛЕЯ
Считывание данных Стоп-Кадра для двигателя (режим бд)
- На дисплее «Главное меню» выберите {Каждая проверка системы}.
- На дисплее «система Selection Menu» выберите {двигатель управление система}.
- После отображения информации о типе двигателя нажмите кнопку [OK].
- На экране «двигатель Диагностика»(Диагностика двигателя) выберите {бортовая система диагностики система} (БД система).
- На экране «бортовая система диагностики Menu» выберите {Freeze Frame Data дисплей}. Список вспомогательных данных приведен в следующей таблице.
| Содержание | Дисплей | Единица измерения |
|---|---|---|
| Расшифровка кода ошибки данных стоп-кадра | Данные стоп-кадра | |
| Система регулирования состава топливовоздушной смеси для банка 1 | Топливная система Банка 1 | |
| Данные о нагрузке двигателя | Расчетное значение нагрузки | % |
| Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя | Температура охлаждающей жидкости | ° C или ° F |
| Кратковременная компенсация топлива передним кислородным (A/F) датчиком | Кратковременная компенсация топлива B1 | % |
| Длительная компенсация топлива передним кислородным (A/F) датчиком | Долгосрочная компенсация топлива B1 | % |
| Сигнал абсолютного давления во впускном коллекторе | Мани. Абсолютное давление | Мм рт.ст., кПа, дюйм рт.ст. или фунт/кв. дюйм изб. |
| Сигнал частоты вращения двигателя | Частота вращения двигателя | Об/мин |
| Сигнал скорости транспортного средства | Скорость транспортного средства | Км/ч или миль/ч |
| Опережения опережения зажигания для цилиндра № 1 | Регулировка угла опережения зажигания № 1 | ° |
| Сигнал температуры всасываемого воздуха | Температура всасываемого воздуха | ° C или ° F |
| Количество всасываемого воздуха | Массовый расход воздуха | Г/с или фунт/м |
| Сигнал положения дроссельной заслонки | Угол открытия дроссельной заслонки | % |
| Датчик кислорода (Банк 1 Датчик 2) | Датчик кислорода № 12 | V |
| Поправка A/F (Банк 1 Датчик 2) | Кратковременная компенсация топлива # 12 | % |
| Бортовая диагностическая система | БД система | |
| Передний датчик кислорода (A/F) (Банк 1 Датчик 1) | Датчик кислорода № 11 | |
| Датчик кислорода (Банк 1 Датчик 2) | Датчик кислорода № 12 | |
| Прошедшее время после запуска двигателя | Время с момента запуска двигателя | Секунда |
| Целевой рециркуляция отработавших газов | Управляемый рециркуляция отработавших газов | % |
| Отклонение рециркуляция отработавших газов | Ошибка рециркуляция отработавших газов | % |
| Испарительная продувка | Командная эвап-чистка | % |
| Сигнал уровня топлива | Уровень топлива | % |
| Сигнал давления в топливном баке | Давление в топливном баке | Мм рт.ст., кПа, дюйм рт.ст. или фунт/кв. дюйм изб. |
| Атмосферное давление | Атмосферное давление | Мм рт.ст., кПа, дюйм рт.ст. или фунт/кв. дюйм изб. |
| Напряжение питания ЭСУД | Напряжение модуля управления | V |
| Абсолютная нагрузка | Абсолютное значение нагрузки | % |
| Лямбда цели A/F | Целевой коэффициент эквивалентности | |
| Относительный угол открытия дроссельной заслонки | Относительное положение дроссельной заслонки | % |
| Температура окружающей среды | Температура окружающей среды | ° C или ° F |
| Абсолютный угол открытия дроссельной заслонки 2 | Абсолютный дроссель поз. № 2 | % |
| Абсолютный угол открытия акселератора 1 | Педаль акселератора поз. № 1 | % |
| Абсолютный угол открытия акселератора 2 | Педаль акселератора поз. № 2 | % |
| Угол открытия дроссельной заслонки цели | Target Throt. (Дроссель цели) Срок действия | % |
| ПРИМЕЧАНИЕ: Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «Справка по применению ПК для монитора Subaru Select». | ||
| NOTE |
|---|
| Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «Справка по применению ПК для монитора выбора Subaru». |
ССЫЛКА НА СОДЕРЖИМОЕ ДИСПЛЕЯ
.N регистрация
- На дисплее «Главное меню» выберите {Каждая проверка системы}.
- На дисплее «система Selection Menu» выберите {двигатель управление система}.
- После отображения информации о типе двигателя нажмите кнопку [OK].
- На дисплее «двигатель Диагностика» выберите {Entry VIN}.
- Выполните процедуры, показанные на экране дисплея. ПРИМЕЧАНИЕ: Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «Справка по применению ПК для монитора Subaru Select».
SUBARU SELECT контроль (нормальный режим)
- На дисплее «Главное меню» выберите {Каждая проверка системы}.
- На дисплее «система Selection Menu» выберите {двигатель управление система}.
- После отображения информации о типе двигателя нажмите кнопку [OK].
- На экране «двигатель Diagnostics»(Диагностика двигателя) выберите {Diagnostic Code (s) дисплей (Отображение диагностических кодов)}.
- На дисплее «Diagnostic Code (s) дисплей» выберите {Temporary Diagnostic Code (s)} или {Memorized Diagnostic Code (s)}.
ПримечаниеПодробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «Справка по применению ПК для монитора выбора Subaru». Подробные сведения о расшифровка кода ошибки см. в разделе «Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)». См. ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).
SUBARU SELECT контроль (режим бд)
- На дисплее «Главное меню» выберите {Каждая проверка системы}.
- На дисплее «система Selection Menu» выберите {двигатель управление система}.
- После отображения информации о типе двигателя нажмите кнопку [OK].
- На экране «двигатель Диагностика»(Диагностика двигателя) выберите {бортовая система диагностики система} (БД система).
- На дисплее «бортовая система диагностики Menu» выберите {Diagnostic Code (s) дисплей} (Отображение диагностических кодов).
- Убедитесь, что на экране отображается расшифровка кода ошибки.
ПримечаниеПодробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «Справка по применению ПК для монитора выбора Subaru». Подробные сведения о расшифровка кода ошибки см. в разделе «Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)». См. ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).
Процедура органа управления двигателя - двигателя (диагностика) (H4SO) (крома STi): прочее
Выполните диагностику, показанную в следующей таблице расшифровка кода ошибки.
При выполнении диагностики, не указанной в «Списке диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)», см. пункт в ездовой цикл. См. ЦИКЛ ПРИВОДА.
| DTC | Пункт | Состояние |
|---|---|---|
| P0031 | Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) | |
| P0032 | Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) | |
| P0037 | Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) | |
| P0038 | Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) | |
| P0077 | Высокий уровень в цепи соленоида управления впускным клапаном (блок 1) | |
| P0083 | Высокий уровень в цепи соленоида управления впускным клапаном (блок 2) | |
| P0102 | Низкий входной сигнал контура массового или объемного расхода воздуха | |
| P0103 | Массовый или объемный расход воздуха Контур высокого входа | |
| P0107 | Низкое входное давление контура абсолютного давления/барометрического давления впускной коллектор | |
| P0108 | Высокий вход контура абсолютного давления/барометрического давления впускной коллектор | |
| P0112 | Низкий уровень в цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха | |
| P0113 | Датчик температуры всасываемого воздуха 1 цепь Высокая | |
| P0117 | Низкая температура охлаждающей жидкости двигателя | |
| P0118 | Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя | |
| P0122 | Низкий уровень в цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «А» | |
| P0123 | Высокий уровень цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «А» | |
| P0131 | 02 Низкое напряжение цепи датчика (блок 1, датчик 1) | |
| P0132 | 02 Высокое напряжение цепи датчика (блок 1, датчик 1) | |
| P0137 | 02 Низкое напряжение цепи датчика (блок 1, датчик 2) | |
| P0138 | 02 Высокое напряжение цепи датчика (блок 1, датчик 2) | |
| P0140 | 02 Цепь датчика не обнаружена активность (Банк 1 Датчик 2) | |
| P0182 | Низкий вход цепи датчика температуры топлива «А» | |
| P0183 | Высокий вход цепи датчика температуры топлива «А» | |
| P0197 | Датчик температуры моторного масла низкий | |
| P0198 | Датчик температуры моторного масла высокий | |
| P0222 | Низкий уровень в цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «В» | |
| P0223 | Высокий уровень в цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «В» | |
| P0327 | Низкий уровень в цепи датчика детонации 1 (блок 1 или одиночный датчик) | |
| P0328 | Высокий уровень в цепи датчика детонации 1 (банк 1 или одиночный датчик) | |
| P0335 | Схема датчика положения коленчатого вала «А» | |
| P0336 | Диапазон/характеристики цепи датчика положения коленчатого вала «А» | |
| P0340 | Схема датчика положения распределительного вала «А»(блок 1 или одиночный датчик) | |
| P0341 | Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала «А»(блок 1 или одиночный датчик) | |
| P0447 | Система контроля выбросов в результате испарения, цепь контроля вентиляции разомкнута | |
| P0448 | Короткое замыкание цепи управления вентиляцией системы контроля выбросов в результате испарения | |
| P0452 | Низкий входной сигнал датчика давления системы контроля выбросов в результате испарения | |
| P0453 | Высокий входной сигнал датчика давления системы контроля выбросов в результате испарения | |
| P0458 | Низкий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | |
| P0462 | Низкий уровень в цепи датчика уровня топлива «А» | |
| P0463 | Высокий уровень в цепи датчика уровня топлива «А» | |
| P0500 | Датчик скорости транспортного средства «А» | |
| P0512 | Схема запроса пускателя | |
| P0513 | Неверный ключ иммобилайзера | |
| P0600 | Последовательный канал связи | |
| P0604 | Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управления | |
| P0605 | Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) модуля внутреннего управления | |
| P0607 | Диапазон/производительность цепи системы управления дроссельной заслонкой | |
| P0638 | Диапазон регулирования/производительность привода дроссельной заслонки (блок 1) | |
| P0700 | Система управления передачей (запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) | |
| P0851 | Низкий уровень входной цепи переключателя парковки/нейтрали | |
| P0852 | Высокий уровень входной цепи переключателя парковки/нейтрали | |
| P1152 | 02 Диапазон/характеристики цепи датчика (низкий) (блок 1, датчик 1) | |
| P1153 | 02 Диапазон/производительность цепи датчика (высокая) (блок 1, датчик 1) | |
| P1160 | Отказ возвратной пружины | |
| P1400 | Низкий уровень в цепи электромагнитного клапана управления давлением топливного бака | |
| P1420 | Высокий уровень в цепи клапана регулятора давления топливного бака | |
| P1491 | Проблема с принудительной вентиляцией картера (продувка) | |
| P1560 | Неисправность цепи резервного напряжения | |
| P1570 | Антенна | |
| P1571 | Несовместимость ссылочного кода | |
| P1572 | Отказ цепи IMM (кроме антенной цепи) | |
| P1574 | Сбой связи с ключом | |
| P1576 | EEPROM модуля управления EGI | |
| P1577 | EEPROM модуля управления IMM | |
| P1578 | Отказ счетчика | |
| P2101 | Диапазон/производительность цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки | |
| P2102 | Низкий уровень в цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки | |
| P2109 | Минимальный останов датчика положения дроссельной заслонки/педали «А» | |
| P2122 | Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «D» | |
| P2123 | Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «D» | |
| P2127 | Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «E» | |
| P2128 | Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «E» | |
| P2135 | Корреляция напряжения дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «A «/» B » | |
| P2138 | Корреляция напряжения дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «D «/» E » | |
| P2227 | Диапазон/характеристики датчика атмосферного давления | |
| P2228 | Низкое барометрическое давление в контуре | |
| P2229 | Высокое барометрическое давление в контуре |
ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки
Для устранения неполадок существуют шаблоны вождения, описанные ниже. Вождение по заданной схеме позволяет диагностировать неисправные предметы, перечисленные ниже. После устранения следующих проблем обязательно управляйте автомобилем с указанными схемами вождения, чтобы проверить, правильно ли возобновлена функция.
Подготовка к ездовому циклу
- Проверьте, чтобы напряжение батареи составляло 12 В или более, а топливо оставалось примерно наполовину [20-40 л (5,3-10,6 галлонов США, 4,4-8,8 галлонов США)].
- После выполнения диагностики и очистки памяти убедитесь, что расшифровка кода ошибки не осталось. См. РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ.
- Отсоедините разъем режима поставки (контроля). ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностику производите после прогрева двигателя за исключением случаев, когда указана температура охлаждающей жидкости двигателя при запуске. Выполните диагностику дважды, если расшифровка кода ошибки помечен *. После завершения первой диагностики остановите двигатель и выполните вторую диагностику в том же состоянии.
Ездовой цикл а - управляйте транспортным средством со скоростью 80 км/ч (50 миль/ч) в течение 20 минут, а затем в течение минуты производите холостой ход двигателя
| DTC | Пункт | Состояние |
|---|---|---|
| * P0125 | Недостаточная температура охлаждающей жидкости для замкнутого контура управления топливом | Температура охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя менее 20 ° С (20°C). |
| * P0128 | Термостат охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости двигателя ниже температуры термостата) | |
| * P0133 | 02 Медленный отклик цепи датчика (блок 1, датчик 1) | |
| * P0171 | Слишком бережливая система (Банк 1) | Полная диагностика с циклом привода B или C также. |
| * P0172 | Слишком богатая система (Банк 1) | Полная диагностика с циклом привода B или C также. |
| P0196 | Диапазон/производительность цепи датчика температуры моторного масла | |
| * P0301 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 | Полная диагностика с циклом привода B или C также. |
| * P0302 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 | Полная диагностика с циклом привода B или C также. |
| * P0303 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 | Полная диагностика с циклом привода B или C также. |
| * P0304 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 | Полная диагностика с циклом привода B или C также. |
| * P0420 | Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк 1) | |
| * P0442 | Обнаружена утечка в системе контроля выбросов в результате испарения (малая утечка) | Температура охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя менее 30 ° С (30°C). |
| * P0451 | Датчик давления системы контроля выбросов в результате испарения | |
| * P0456 | Обнаружена утечка в системе контроля выбросов в результате испарения (очень маленькая утечка) | Температура охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя менее 30 ° С (30°C). |
| * P0457 | Обнаружена утечка в системе контроля выбросов в результате испарения (крышка топливного бака снята/снята) | Температура охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя менее 30 ° С (30°C). |
| * P0459 | Высокий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | |
| P1443 | Проблема функции электромагнитного клапана управления вентиляцией | |
| * P2096 | Система подстройки топлива после катализатора слишком бедная (Банк 1) | Полная диагностика с циклом привода B или C также. |
| * P2097 | Система подстройки топлива после катализатора слишком богатая (Банк 1) | Полная диагностика с циклом привода B или C также. |
| P2103 | Высокая цепь двигателя управления приводом дроссельной заслонки | Полная диагностика с циклом привода B или C также. |
ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки
Цикл привода B -10 минут холостого хода
ПримечаниеУправляйте транспортным средством со скоростью 10 км/ч (6 миль в час) или более до постановки диагноза.
| DTC | Пункт | Состояние |
|---|---|---|
| * P0126 | Недостаточная температура охлаждающей жидкости двигателя для стабильной работы | |
| * P0171 | Слишком бережливая система (Банк 1) | Полная диагностика с циклом привода А или С. |
| * P0172 | Слишком богатая система (Банк 1) | Полная диагностика с циклом привода А или С. |
| * P0301 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 | Полная диагностика с циклом привода А или С. |
| * P0302 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 | Полная диагностика с циклом привода А или С. |
| * P0303 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 | Полная диагностика с циклом привода А или С. |
| * P0304 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 | Полная диагностика с циклом привода А или С. |
| * P0464 | Цепь датчика уровня топлива прерывистая | |
| * P0506 | Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже ожидаемых | |
| * P0507 | Обороты воздушной системы управления на холостом ходу выше ожидаемых | |
| * P2096 | Система подстройки топлива после катализатора слишком бедная (Банк 1) | Полная диагностика с циклом привода А или С. |
| * P2097 | Система подстройки топлива после катализатора слишком богатая (Банк 1) | Полная диагностика с циклом привода А или С. |
| P2103 | Высокая цепь двигателя управления приводом дроссельной заслонки | Полная диагностика с циклом привода А или С. |
ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки
Схема №176
| DTC | Пункт | Состояние |
|---|---|---|
| P0026 | Диапазон/характеристики цепи соленоида управления впускным клапаном (блок 1) | |
| P0028 | Диапазон/характеристики цепи соленоида управления впускным клапаном (блок 2) | |
| * P0030 | Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) | |
| * P0068 | Абсолютное давление во впускном коллекторе/массовый расход воздуха - Корреляция положения дроссельной заслонки | |
| P0076 | Низкий уровень в цепи соленоида управления впускным клапаном (блок 1) | |
| P0082 | Низкий уровень в цепи соленоида управления впускным клапаном (блок 2) | |
| * P0101 | Диапазон/производительность цепи массового или объемного расхода воздуха | |
| * P0134 | 02 Цепь датчика не обнаружена активность (Банк 1 Датчик 1) | |
| * P0139 | 02 Медленный отклик цепи датчика (блок 1, датчик 2) | |
| * P0171 | Слишком бережливая система (Банк 1) | Полная диагностика с циклом привода А или В также. |
| * P0172 | Слишком богатая система (Банк 1) | Полная диагностика с циклом привода А или В также. |
| * P0301 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 | Полная диагностика с циклом привода А или В также. |
| * P0302 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 | Полная диагностика с циклом привода А или В также. |
| * P0303 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 | Полная диагностика с циклом привода А или В также. |
| * P0304 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 | Полная диагностика с циклом привода А или В также. |
| * P0400 | Поток рециркуляции отработавших газов | |
| P1492 | Неисправность цепи электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов # 1 (низкий входной сигнал) | |
| P1493 | Неисправность цепи электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов # 1 (высокий вход) | |
| P1494 | Неисправность цепи электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов No2 (низкий входной сигнал) | |
| P1495 | Неисправность цепи электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов No2 (высокий вход) | |
| P1496 | Сигнал электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов # 3 Неисправность цепи (низкий вход) | |
| P1497 | Сигнал электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов # 3 Неисправность цепи (высокий вход) | |
| P1498 | Сигнал электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов # 4 Неисправность цепи (низкий вход) | |
| P1499 | Сигнал электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов # 4 Неисправность цепи (высокий вход) | |
| * P2096 | Система подстройки топлива после катализатора слишком бедная (Банк 1) | Полная диагностика с циклом привода А или В также. |
| * P2097 | Система подстройки топлива после катализатора слишком богатая (Банк 1) | Полная диагностика с циклом привода А или В также. |
| P2103 | Высокая цепь двигателя управления приводом дроссельной заслонки | Полная диагностика с циклом привода А или В также. |
ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки
Цикл привода
- ДИАГНОСТИКА ДРЕЙФА Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя меньше 30°C. Убедитесь, что топлива осталось 10 л (2,6 галлона США, 2,2 галлона фунта на галлон) или более, а напряжение батареи равно 10,9 В или более. Запустите двигатель и проверьте, что температура охлаждающей жидкости двигателя увеличивается на 10°C или более и достигает 75°C или более, когда двигатель прогрет. На холостом ходу двигатель в течение 120 секунд или более в состоянии шага 3).
- ДИАГНОСТИКА ПРИХВАТА Убедитесь, что напряжение батареи 10,9 В и более. Выполните команду сброс Memory Mode (режим очистки памяти). См. РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ. Привод примерно на 50 л (13,2 галлона США, 11 галлонов) топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Допускается периодическое вождение автомобиля. Не отсоединяйте клеммы аккумулятора во время диагностики. (Данные будут очищены путем отсоединения клемм батареи.)
| DTC | Пункт | Состояние |
|---|---|---|
| P0181 | Диапазон/характеристики цепи датчика температуры топлива «А» |
ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки
Цикл привода E
- Убедитесь, что напряжение батареи 10,9 В и более.
- Выполните команду сброс Memory Mode (режим очистки памяти). См. РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ.
- Привод примерно на 30 л (7,9 галлонов США, 6,6 галлонов) топлива.
ПримечаниеДопускается периодическое вождение автомобиля. Не отсоединяйте клеммы аккумулятора во время диагностики. (Данные будут очищены путем отсоединения клемм батареи.)
| DTC | Пункт | Состояние |
|---|---|---|
| P0461 | Диапазон/характеристики цепи датчика уровня топлива «А» |
ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки
Цикл привода F
- Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя меньше 30°C.
- Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 95°C.
- Произведите холостой ход двигателя в течение 10 минут и более в состоянии шага 2.
ПримечаниеНе отсоединяйте клеммы аккумулятора во время диагностики. (Данные будут очищены путем отсоединения клемм батареи.)
| DTC | Пункт | Состояние |
|---|---|---|
| P0111 | Диапазон/производительность датчика температуры всасываемого воздуха 1 цепи |
ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки
Цикл привода H
- Выполните команду сброс Memory Mode (режим очистки памяти). См. РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ.
- При включенном выключателе зажигания считайте температуру охлаждающей жидкости двигателя, температуру всасываемого воздуха и температуру топлива. См. READ CURRENT DATA FOR двигатель (NORMAL MODE), OPERATION, Subaru Select контроль.
- Если значения из шага 2) удовлетворяют следующим двум условиям, запустите двигатель. Условие: | Температура охлаждающей жидкости двигателя - Температура всасываемого воздуха | <или = 5°C | Температура охлаждающей жидкости двигателя - Температура топлива | <или = 2°C ПРИМЕЧАНИЕ: Если условия не выполняются, поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ и подождите, пока не будут удовлетворены параметры. Стартуют автомобили АТ в диапазоне «Р», а автомобили МТ в нейтральном положении.
- Расшифровка кода ошибки CHART расшифровка кода ошибки Item Condition * P1602 Ошибка программирования модуля управления
- На дисплее «Главное меню» выберите {Каждая проверка системы}.
- На дисплее «система Selection Menu» выберите {двигатель управление система}.
- После отображения информации о типе двигателя нажмите кнопку [OK].
- На дисплее «Диагностика двигателя» выберите {Очистка памяти}.
- Когда на экране появится сообщение «Очистить память?», нажмите кнопку [ДА].
- Когда на экране дисплея появятся надписи «Done» и «Turn off the замок зажигания»., поверните выключатель зажигания в положение OFF.
ПримечаниеПервоначальная диагностика электронного управления дросселем производится после очистки памяти. Подождите 10 секунд и более после включения выключателя зажигания, а затем запустите двигатель. Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «Справка по применению ПК для монитора выбора Subaru».
- На дисплее «Главное меню» выберите {Каждая проверка системы}.
- На дисплее «система Selection Menu» выберите {двигатель управление система}.
- После отображения информации о типе двигателя нажмите кнопку [OK].
- На экране «двигатель Диагностика»(Диагностика двигателя) выберите {бортовая система диагностики система} (БД система).
- На дисплее «бортовая система диагностики Menu» выберите {сброс Diagnostic Code}.
- Когда на экране появится сообщение «сброс Diagnostic Code?»(Очистить диагностический код?), нажмите кнопку «Yes»(да).
- Когда на экране дисплея появятся надписи «Done» и «Turn off the замок зажигания»., поверните выключатель зажигания в положение OFF.
ПримечаниеПервоначальная диагностика электронного управления дросселем производится после очистки памяти. Подождите 10 секунд и более после включения выключателя зажигания, а затем запустите двигатель. Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «Справка по применению ПК для монитора выбора Subaru».
Управление топливным насосом (без привода)
| Внимание | После выполнения режима проверки работы выполните команду сброс Memory Mode (Режим очистки памяти) См. раздел Работа, Режим очистки памяти. |
|---|
- На дисплее «система Operation проверить Mode»(Режим проверки работы системы) выберите {топливный насос управление} (Управление топливным насосом).
- На дисплее «топливный насос управление»(Управление топливным насосом) выберите {OFF привод} (Отключить привод).
- На дисплее «Start the двигатель» запустите двигатель и нажмите кнопку [OK].
- На дисплее «OFF привод» нажмите кнопку [Execution] (выполнение) и выполните команду OFF привод.
- Нажмите кнопку [отмена] (отмена), чтобы выключить привод.
- Нажмите кнопку [Exit] (выход), чтобы выключить привод. Экран вернется к экрану «Управление топливным насосом».
ПримечаниеПодробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «Справка по применению ПК для монитора выбора Subaru».
Управление топливным насосом (двухпозиционный привод)
| Внимание | После выполнения режима проверки работы системы выполните команду сброс Memory Mode. Обратитесь к разделу ЭКСПЛУАТАЦИЯ, Режим очистки памяти. |
|---|
- На дисплее «система Operation проверить Mode»(Режим проверки работы системы) выберите {топливный насос управление} (Управление топливным насосом).
- На дисплее «топливный насос управление» выберите {ON/OFF Dr.}.
- На дисплее «Turn замок зажигания ON с двигатель OFF»(Включение выключателя зажигания при выключенном двигателе) включите выключатель зажигания и нажмите кнопку [OK].
- На дисплее «ON/OFF Dr». нажмите кнопку [Execution] и запустите привод ON/OFF.
- Нажмите кнопку [отмена] (отмена), чтобы остановить двухпозиционный привод.
- Нажмите кнопку [Exit] (выход), чтобы завершить работу двухпозиционного привода. Экран вернется к экрану «Управление топливным насосом».
ПримечаниеПодробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «Справка по применению ПК для монитора выбора Subaru».
Как установить угол опережения зажигания на холостом ходу
| Внимание | После выполнения режима проверки работы системы выполните команду сброс Memory Mode. Обратитесь к разделу ЭКСПЛУАТАЦИЯ, Режим очистки памяти. |
|---|
- На дисплее «система Operation проверить Mode»(Режим проверки работы системы) выберите {Fixed Idle зажигание Timing} (Фиксированная синхронизация зажигания на холостом ходу).
- На дисплее «Start the двигатель» запустите двигатель и нажмите кнопку [OK].
- На дисплее «Fixed Idle зажигание Timing»(фиксированная синхронизация зажигания на холостом ходу) нажмите кнопку [Execution] (выполнение) и выполните фиксированную синхронизацию зажигания на холостом ходу.
- Нажмите кнопку «отмена»(отмена), чтобы остановить зажигание на холостом ходу.
- Нажмите кнопку [Exit] (выход), чтобы завершить установку угла опережения зажигания на холостом ходу. Экран вернется к экрану «система Operation проверить Mode».
ПримечаниеПодробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «Справка по применению ПК для монитора выбора Subaru».
Регулятор оборотов холостого хода
| Внимание | После выполнения режима проверки работы системы выполните команду сброс Memory Mode. Обратитесь к разделу ЭКСПЛУАТАЦИЯ, Режим очистки памяти. |
|---|
- На дисплее «система Operation проверить Mode» выберите {обороты холостого хода управление}.
- На дисплее «Start the двигатель» запустите двигатель и нажмите кнопку [OK].
- На экране «обороты холостого хода управление»(Управление частотой вращения на холостом ходу) нажмите кнопку [↑] или кнопку [↓], чтобы изменить значения параметров, затем нажмите кнопку [OK]. Настройка возможна в диапазоне между 500 об/мин - 2000 об/мин, с шагом 50 об/мин. Однако частота вращения двигателя, которой реально можно управлять, будет изменяться в зависимости от автомобиля.
- Нажмите кнопку «отмена»(отмена), чтобы остановить управление частотой вращения на холостом ходу.
- Нажмите кнопку [Exit] (выход), чтобы завершить управление частотой вращения на холостом ходу. Экран вернется к экрану «система Operation проверить Mode».
ПримечаниеПодробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «Справка по применению ПК для монитора выбора Subaru».
Управление инжектором (режим прекращения впрыска)
| Внимание | После выполнения режима проверки работы системы выполните команду сброс Memory Mode. Обратитесь к разделу ЭКСПЛУАТАЦИЯ, Режим очистки памяти. |
|---|
- На дисплее «система Operation проверить Mode» выберите {форсунка управление}.
- На дисплее «форсунка управление» выберите {Injection Stop Mode} (режим остановки впрыска).
- На дисплее «Injection Stop Mode» выберите топливный инжектор, который будет остановлен.
- На дисплее «Start the двигатель» запустите двигатель и нажмите кнопку [OK].
- На дисплее «топливная форсунка #» нажмите кнопку [Execution] и выполните режим остановки впрыска.
- Нажмите кнопку [отмена] (отмена), чтобы остановить режим впрыска.
- Нажмите кнопку [Exit] (выход), чтобы вернуться к экрану «Injection Stop Mode»(режим остановки впрыска).
- На дисплее «Injection Stop Mode» нажмите кнопку [Return], чтобы завершить работу «Injection Stop Mode». Экран вернется к экрану «Управление инжектором».
ПримечаниеПодробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «Справка по применению ПК для монитора выбора Subaru».
Контроль инжектора (контроль количества впрыска)
| Внимание | После выполнения режима проверки работы системы выполните команду сброс Memory Mode. Обратитесь к разделу ЭКСПЛУАТАЦИЯ, Режим очистки памяти. |
|---|
- На дисплее «система Operation проверить Mode» выберите {форсунка управление}.
- На дисплее «форсунка управление» выберите {Injection Quantity управление}.
- На дисплее «Start the двигатель» запустите двигатель и нажмите кнопку [OK].
- В окне «Injection Quantity управление»(управление количеством впрыска) нажмите кнопку [↑] или [↓], чтобы изменить значения параметров, затем нажмите кнопку [OK]. Настройка возможна в диапазоне 0-20%, с шагом 1%.
- Нажмите кнопку [отмена] (отмена), чтобы остановить контроль количества впрысков.
- Нажмите кнопку [Exit] (выход), чтобы завершить управление количеством впрыска. Экран вернется к экрану «форсунка управление».
ПримечаниеПодробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «Справка по применению ПК для монитора выбора Subaru».
Управление клапаном рециркуляции отработавших газов
| Внимание | После выполнения режима проверки работы системы выполните команду сброс Memory Mode. Обратитесь к разделу ЭКСПЛУАТАЦИЯ, Режим очистки памяти. |
|---|
- На дисплее «система Operation проверить Mode» выберите {рециркуляция отработавших газов клапан управление}.
- На дисплее «Start the двигатель» запустите двигатель и нажмите кнопку [OK].
- На дисплее «рециркуляция отработавших газов клапан управление» нажмите кнопку [↑] или кнопку [↓], чтобы изменить значения настроек, затем нажмите кнопку [OK]. Настройка возможна с шагом 1 ШАГ. Однако номер STEP, которым фактически можно управлять, будет варьироваться в зависимости от транспортного средства.
- Нажмите кнопку [отмена] (отмена), чтобы остановить управление клапаном рециркуляция отработавших газов.
- Нажмите кнопку [Exit] (выход), чтобы завершить управление клапаном рециркуляция отработавших газов. Экран вернется к экрану «система Operation проверить Mode».
ПримечаниеПодробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «Справка по применению ПК для монитора выбора Subaru».
| 1. Включение светового индикатора неисправности. См. АКТИВАЦИЯ ИНДИКАТОРА НЕИСПРАВНОСТИ, Индикатор неисправности. |
|---|
| ↓ |
| 2. Индикатор неисправности не загорается. См. ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ, Индикатор неисправности. |
| ↓ |
| 3. Индикатор неисправности не гаснет. См. ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ НЕ ГАСНЕТ, Индикатор неисправности. |
| ↓ |
| 4. Индикатор неисправности не мигает. См. ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ НЕ МИГАЕТ, Индикатор неисправности. |
| ↓ |
| 5. Индикатор неисправности продолжает мигать. См. раздел ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ ОСТАЕТСЯ МИГАЮЩИМ, Индикатор неисправности. |
КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
- При включении выключателя зажигания (выключении двигателя) загорается световой индикатор неисправности (А) в комбинационном счетчике. ПРИМЕЧАНИЕ: Если световой индикатор неисправности не горит, выполните диагностику цепи светового индикатора неисправности или цепи комбинированного измерителя. См. ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ, Индикатор неисправности.
- После запуска двигателя световая индикация неисправности гаснет. Если он не гаснет, то неисправность имеет либо двигатель, либо система контроля выбросов.
- Если система диагностики обнаруживает пропуск зажигания, который может повредить катализатор, индикатор неисправности будет мигать с частотой 1 Гц.
- Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и подсоедините разъем режима поставки (контроля). При включении выключателя зажигания (выключении двигателя) загорается световой индикатор неисправности. После запуска двигателя индикатор неисправности мигает в цикле 0,5 Гц. (Во время диагностики) Индикатор неисправности мигает с циклом 3 Гц после диагностики, если нет проблем. При неисправности загорается индикатор неисправности.
| 1. Проверка количества топлива |
|---|
| ↓ |
| 2. Осмотр цепи двигателя стартера. См. ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА, Диагностика неисправности при запуске двигателя. |
| ↓ |
| 3. Осмотр источника питания ЭСУД и линии массы. См. раздел ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ И ЛИНИИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), Диагностика неисправности при запуске двигателя. |
| ↓ |
| 4. Осмотр системы управления зажиганием. См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ, Диагностика неисправности при запуске двигателя. |
| ↓ |
| 5. Осмотр цепи топливного насоса. См. СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА, Диагностика неисправности при запуске двигателя. |
| ↓ |
| 6. Осмотр цепи топливной форсунки. См. ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, Диагностика неисправности при запуске двигателя. |
КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ
Схема пускового двигателя
| Внимание | После обслуживания или замены неисправных компонентов выполните очистку памяти в режиме «сброс MEMORY MODE»(см. документ 357251-S26575287062010031100000) и в режиме проверки в режиме «проверка MODE»(см. документ 357251-S20784952152010031100000). |
|---|
Схема №181
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ БАТАРЕЮ. Проверьте напряжение батареи. | Напряжение 12 В или больше? | Перейдите к шагу 2. | Зарядите или замените аккумулятор. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СТАРТЕРА. | Работает ли электродвигатель стартера? | Перейдите к шагу 3. | Перейдите к шагу 4. |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки. | Отображается ли расшифровка кода ошибки? См. раздел ЭКСПЛУАТАЦИЯ, «Считывание расшифровка кодов ошибок». | Проверьте соответствующий расшифровка кода ошибки, используя «Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)». См. ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки). | В это время схема вернулась в нормальное состояние. Воспроизведите сбой, а затем снова выполните диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема. |
| 4 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ СТАРТЕРА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем от стартера. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Измерьте напряжение между разъемом двигателя стартера и землей двигателя. Разъем и клемма (B14) № 1 (+) - Масса двигателя (-): ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях AT установите рычаг выбора в диапазон «P» или «N», а на моделях MT нажмите педаль сцепления. | Напряжение 10 В или больше? | Проверьте стартер. См. ПУСКАТЕЛЬ. | Перейдите к шагу 5. |
| 5 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ БАТАРЕЕЙ И РАЗЪЕМОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините разъем от выключателя зажигания. Измерьте напряжение питания между разъемом выключателя зажигания и массой шасси. Разъем (B72) № 3 (+) - Масса шасси (-) | Напряжение 10 В или больше? | Перейдите к шагу 6. | Проверьте следующий пункт и при необходимости отремонтируйте. Перегорел предохранитель Обрыв или короткое замыкание на массу в жгуте между разъемом выключателя зажигания и батареей |
| 6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Замерьте сопротивление между клеммами выключателя зажигания после поворота выключателя зажигания в положение ПУСК. Клеммы № 3 - № 2: № 3 - № 6 | Сопротивление меньше 5 Ом? | Перейдите к шагу 7. | Замените выключатель зажигания. См. ЗАМЕНА, Замок с ключом зажигания. |
| 7 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем от реле стартера. Подсоедините разъем к выключателю зажигания. Измерьте напряжение между разъемом реле стартера и землей шасси после поворота выключателя зажигания в положение ПУСК. Соединитель ' клемма (B225) № 9 (+) - Земля шасси (-): (B225) № 11 (+) - Земля шасси (-) | Напряжение 10 В или больше? | Перейдите к шагу 8. | Проверьте следующий пункт и при необходимости отремонтируйте. Перегорел предохранитель Обрыв или короткое замыкание на массу в жгуте между реле стартера и разъемом выключателя зажигания |
| 8 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА. Подключите батарею к клеммам реле стартера № 11 и № 12. Замерьте сопротивление между клеммами реле стартера. Клеммы № 9 - № 10 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 9. | Замените реле стартера. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ. |
| 9 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РЕЛЕ СТАРТЕРА. Отсоедините разъемы от ЭСУД. Измерьте сопротивление жгута между ЭСУД и разъемом реле стартера. Соединитель ' клемма (B136) № 20 - (B225) № 12 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 10. | Устраните обрыв жгута между ЭСУД и разъемом реле стартера. |
| 10 ПРОВЕРЬТЕ ТИП ПЕРЕДАЧИ. | Тип передачи AT? | Перейдите к шагу 11. | Перейдите к шагу 15. |
| 11 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЭСУД. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Измерьте входное напряжение между разъемом ЭСУД и землей шасси. Разъем (B136) № 32 (+) - Земля шасси (-) | Напряжение 10 В или больше? | Перейдите к шагу 12. | Устраните обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом выключателя зажигания. |
| 12 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ РЕЛЕ СТАРТЕРА И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНГИБИТОРА, ПОВЕРНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ОТ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА, ЗАМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ СТАРТЕРА И РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ ИНГИБИТОРА. Соединитель ' клемма (B225) № 10 - (T7) № 6 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 13. | Восстановите жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи в жгуте между разъемом реле стартера и разъемом выключателя ингибитора Плохой контакт разъема муфты |
| 13 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНГИБИТОРА И ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ СТАРТЕРА, замерьте сопротивление жгута между соединителем выключателя ингибитора и электродвигателем стартера Соединитель " клемма (Т7) № 9 - (B14) № 1 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 14. | Восстановите жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи в жгуте между соединителем выключателя ингибитора и стартерным двигателем Плохой контакт соединительного разъема |
| 14 проверить Выключатель блокировки запуска (ПРОВЕРЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА).установите рычаг выбора в диапазон, отличный от " P " и " N ". Измерьте сопротивление между клеммами выключателя ингибитора. Клеммы № 6 - № 9 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Проверьте питание модуля управления двигателем (МУД) и линию массы. См. раздел ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ И ЛИНИИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), Диагностика неисправности при запуске двигателя. | Замените выключатель ингибитора. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА. |
| 15 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем от выключателя включения сцепления. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Измерьте напряжение между разъемом выключателя включения сцепления и землей шасси. Соединитель ' клемма (B106) № 1 (+) - Земля шасси (-) | Напряжение 10 В или больше? | Перейдите к шагу 16. | Устраните обрыв цепи в жгуте между разъемом выключателя зажигания и разъемом выключателя включения сцепления. |
| 16 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ. Измерьте сопротивление между клеммами выключателя включения сцепления при нажатии на педаль сцепления. Клеммы № 1 - № 2 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 17. | Замените выключатель включения сцепления. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ. |
| 17 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ПУСКОВЫМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ СЦЕПЛЕНИЯ. Замерьте сопротивление жгута между ЭСУД и соединителем пускового выключателя сцепления. Соединитель ' клемма (B136) № 32 - (B106) № 2 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 18. | Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом переключателя включения сцепления. |
| 18 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ РЕЛЕ СТАРТЕРА И ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ СТАРТЕРА, замерьте сопротивление жгута между соединителем реле стартера и электродвигателем стартера Соединитель " клемма (B225) № 10 - (B14) № 1 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Проверьте питание модуля управления двигателем (МУД) и линию массы. См. раздел ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ И ЛИНИИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), Диагностика неисправности при запуске двигателя. | Устраните обрыв цепи жгута между разъемом реле стартера и электродвигателем стартера. |
| NOTE |
|---|
| В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема. |
| NOTE |
|---|
| На моделях AT установите рычаг выбора в диапазон «P» или «N», а на моделях MT нажмите на педаль сцепления. |
| NOTE |
|---|
| В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи в жгуте между разъемом реле стартера и разъемом выключателя ингибитора Плохой контакт разъема муфты |
| NOTE |
|---|
| В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи в жгуте между разъемом выключателя ингибитора и стартерным двигателем Плохой контакт разъема муфты |
КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ
Проверить питание и линию заземления модуля управления двигателем (МУД)
| Внимание | После обслуживания или замены неисправных компонентов выполните очистку памяти. См. раздел ЭКСПЛУАТАЦИЯ, «Очистка памяти» и «Режим проверки» См. раздел ПРОЦЕДУРА, «Проверка» Режим. |
|---|
Схема №182
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ. Выключите выключатель зажигания. Снимите главное реле. Подключите батарею к клеммам главного реле № 39 и № 40. Замерьте сопротивление между клеммами главного реле. Клеммы № 37 - № 38 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 2. | Замените главное реле. См. ОСНОВНОЕ РЕЛЕ. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ блок управления двигателем. Отсоедините разъемы от блок управления двигателем. Измерьте сопротивление жгута между блок управления двигателем и заземлением шасси. Соединитель ' клемма (B134) № 5 - Масса шасси: (B137) № 1 - Масса шасси: (B137) № 2 - Масса шасси: (B137) № 3 - Масса шасси: (B137) № 7 - Масса шасси | Сопротивление меньше 5 Ом? | Перейдите к шагу 3. | Восстановите жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт соединительного разъема |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЭСУД. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между разъемом ЭСУД и массой шасси. Разъем (B135) № 5 (+) - Масса шасси (-): (B135) № 19 (+) - Масса шасси (-) | Напряжение 10 В или больше? | Перейдите к шагу 4. | Устраните обрыв или замыкание на массу цепи питания. |
| 4 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЛАВНОГО РЕЛЕ. Измерьте напряжение между разъемом главного реле и землей шасси. Разъем (B220) № 37 (+) - Земля шасси (-): (B220) № 39 (+) - Земля шасси (-) | Напряжение 10 В или больше? | Перейдите к шагу 5. | Устраните обрыв или замыкание на массу жгута цепи питания. |
| 5 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЭСУД. Выключите выключатель зажигания. Установите главное реле. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между разъемом ЭСУД и землей шасси. Коннектор ' клемма (B134) № 7 (+) - Земля шасси (-): (B135) № 2 (+) - Земля шасси (-) | Напряжение 10 В или больше? | Перейдите к шагу 6. | Устраните обрыв или замыкание на массу жгута между блок управления двигателем и разъемом главного реле. |
| 6 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЭСУД. Выключите выключатель зажигания. Подключите разъем к ЭСУД. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между разъемом ЭСУД и землей шасси. Соединитель " клемма (B134) № 7 (+) - Земля шасси (-): (B135) № 2 (+) - Земля шасси (-) | Напряжение 10 В или больше? | Проверить систему управления зажиганием. См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ, Диагностика неисправности при запуске двигателя. | Восстановите жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом главного реле Плохой контакт разъема главного реле |
| NOTE |
|---|
| В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи жгута между ЭСУД и землей двигателя Плохой контакт соединительного разъема |
| NOTE |
|---|
| В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом главного реле Плохой контакт разъема главного реле |
КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ
Система управления зажиганием
| Внимание | После обслуживания или замены неисправных компонентов выполните очистку памяти в режиме «сброс MEMORY MODE»(см. документ 357251-S26575287062010031100000) и в режиме проверки в режиме «проверка MODE»(см. документ 357251-S20784952152010031100000). |
|---|
Схема №183
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ НА НАЛИЧИЕ ИСКР. Снимите колпачок шнура свечи с каждой свечи зажигания. Установите новую свечу зажигания на колпачок шнура свечи. ВНИМАНИЕ: Не вынимайте свечу зажигания из двигателя. Контакт участка резьбы свечи зажигания с двигателем. Полностью открывая дроссельную заслонку, проверните двигатель, чтобы проверить возникновение искры у каждого цилиндра. | Искрение возникает у каждого цилиндра? | Проверьте систему топливного насоса. См. СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА, Диагностика неисправности при запуске двигателя. | Перейдите к шагу 2. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И ЗАПАЛЬНОГО УСТРОЙСТВА В СБОРЕ, ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ОТ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И ЗАПАЛЬНОГО УСТРОЙСТВА В СБОРЕ, ВКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ИЗМЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И ЗЕМЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ. Разъем (E12) № 2 (+) - Земля двигателя (-) | Напряжение 10 В или больше? | Перейдите к шагу 3. | Восстановите жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь в жгуте между катушкой зажигания и узлом зажигания и разъемом реле IG Плохой контакт разъема муфты Перегорел предохранитель |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И КАТУШКОЙ ЗАЖИГАНИЯ И ЗАПАЛЬНЫМ УСТРОЙСТВОМ В СБОРЕ. ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Замерьте сопротивление между ЭСУД и катушкой зажигания и соединителем запального устройства в сборе. Соединитель " клемма (E12) № 3 - (B137) № 6: (E12) № 3 - (B137) № 26 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 4. | Восстановите жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и катушкой зажигания и разъемом узла зажигания Плохой контакт разъема муфты |
| 4 ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ И ЗАПАЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО В СБОРЕ. Удалите шнуры свечей зажигания. Замерьте сопротивление между контактными участками шнуров свечей зажигания для проверки вторичной катушки. Клеммы № 1 - № 2: № 3 - № 4 | Сопротивление между 10 и 15 кОм? | Перейдите к шагу 5. | Замените катушку зажигания и воспламенитель в сборе. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ И ВОСПЛАМЕНИТЕЛЬ В СБОРЕ. |
| 5 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И ЗАПАЛЬНОГО УСТРОЙСТВА В СБОРЕ. Подключите разъем к Катушке зажигания и запальному устройству в сборе. Проверьте, изменяется ли напряжение синхронно с частотой вращения двигателя при прокрутке, контролируя напряжение между катушкой зажигания и разъемом запального устройства и землей двигателя. Соединитель ' клемма (E12) № 1 (+) - Земля двигателя (-): (E12) № 4 (+) - Земля двигателя (-) | Изменяется ли напряжение на 10 В и более? | Перейдите к шагу 6. | Замените катушку зажигания и воспламенитель в сборе. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ И ВОСПЛАМЕНИТЕЛЬ В СБОРЕ. |
| 6 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И КАТУШКОЙ ЗАЖИГАНИЯ И СОЕДИНИТЕЛЕМ ЗАПАЛЬНОГО УСТРОЙСТВА В СБОРЕ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините соединители от ЭСУД. Отсоедините соединитель от катушки зажигания и запального устройства в сборе. Замерьте сопротивление жгута между ЭСУД и катушкой зажигания и соединителем запального устройства в сборе. Соединитель- " клемма (B137) № 18 - (E12) № 1: (B137) № 3 № 19 - x3 - x3 - x3 (x3) E12 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 7. | Восстановите жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и катушкой зажигания и разъемом узла зажигания Плохой контакт разъема муфты |
| 7 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И КАТУШКОЙ ЗАЖИГАНИЯ И РАЗЪЕМОМ ЗАПАЛЬНОГО УСТРОЙСТВА И ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ ЭСУД И ЗЕМЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ. Соединитель ' клемма: (B137) № 18 - Земля двигателя: (B137) № 19 - Земля двигателя | Сопротивление 1 МОм или больше? | Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем. | Устраните замыкание жгута между ЭСУД и катушкой зажигания и разъемом агрегата зажигания на массу. |
| Внимание |
|---|
| Свечу зажигания с двигателя не снимать. |
| NOTE |
|---|
| В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между катушкой зажигания и запальным устройством в сборе и разъемом реле IG Плохой контакт разъема муфты Перегорел предохранитель |
| NOTE |
|---|
| В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и катушкой зажигания и разъемом узла зажигания Плохой контакт разъема муфты |
| NOTE |
|---|
| В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и катушкой зажигания и разъемом узла зажигания Плохой контакт разъема муфты |
КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ
Схема топливного насоса
| Внимание | После обслуживания или замены неисправных компонентов выполните очистку памяти. См. раздел ЭКСПЛУАТАЦИЯ, «Очистка памяти» и «Режим проверки» См. раздел ПРОЦЕДУРА, «Проверка» Режим. |
|---|
Схема №184
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ ЗВУК РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Проверьте, работает ли топливный насос в течение двух секунд при повороте переключателя зажигания в положение ВКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Работа топливного насоса может быть выполнена с помощью монитора выбора Subaru. Процедуры см. в разделе «Режим обязательной проверки работы клапана». См. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА. | Топливный насос издает рабочий звук? | Проверьте цепь топливного инжектора. См. ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, Диагностика неисправности при запуске двигателя. | Перейдите к шагу 2. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Выключите выключатель зажигания. Снимите крышку люка топливного насоса. Отсоедините разъем от топливного насоса. Замерьте сопротивление жгута между топливным насосом и землей шасси. Соединитель " клемма (R58) № 6 - Земля шасси | Сопротивление меньше 5 Ом? | Перейдите к шагу 3. | Восстановите жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи в жгуте между разъемом топливного насоса и клеммой массы шасси Плохой контакт разъема муфты |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, включите выключатель зажигания, замерьте напряжение цепи питания между разъемом топливного насоса и массой шасси. Разъем (R58) № 5 (+) - Масса шасси (-) | Напряжение 10 В или больше? | Замените топливный насос. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. | Перейдите к шагу 4. |
| 4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ И ШТУЦЕРОМ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, ПОВЕРНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ И ЗАМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ ШТУЦЕРОМ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И ШТУЦЕРОМ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Соединитель " клемма (R58) № 5 - (B220) № 14 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 5. | Восстановите жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи в жгуте между разъемом топливного насоса и разъемом реле топливного насоса Плохой контакт разъема муфты |
| 5 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ И СОЕДИНИТЕЛЕМ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, замерьте сопротивление жгута между соединителем топливного насоса и соединителем реле топливного насоса. R58 | Сопротивление 1 МОм или больше? | Перейдите к шагу 6. | Устраните замыкание жгута между штуцером топливного насоса и штуцером реле топливного насоса. |
| 6 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Снимите реле топливного насоса. Подключите батарею к клеммам реле топливного насоса № 15 и № 16. Замерьте сопротивление между клеммами реле топливного насоса. Клеммы № 13 - № 14 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 7. | Замените реле топливного насоса. См. РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. |
| 7 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И СОЕДИНИТЕЛЕМ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Отсоедините соединители от ЭСУД. Замерьте сопротивление жгута между ЭСУД и соединителем реле топливного насоса. Соединитель " клемма (B136) № 12 - (B220) № 16 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 8. | Устраните обрыв жгута между ЭСУД и разъемом реле топливного насоса. |
| 8 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, включите выключатель зажигания и замерьте напряжение между соединителем реле топливного насоса и землей шасси. Соединитель ' клемма (B220) № 13 (+) - Земля шасси (-): (B220) № 15 (+) - Земля шасси (-) | Напряжение 10 В или больше? | Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем. | Устраните обрыв или замыкание на массу цепи питания. |
| NOTE |
|---|
| Работа топливного насоса может быть выполнена с помощью монитора Subaru Select контроль. |
| NOTE |
|---|
| В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи в жгуте между разъемом топливного насоса и клеммой массы шасси Плохой контакт разъема муфты |
| NOTE |
|---|
| В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи в жгуте между штуцером топливного насоса и штуцером реле топливного насоса Плохой контакт штуцера муфты |
КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ
Схема топливного инжектора.
| Внимание | Проверяйте или ремонтируйте только неисправные детали. После обслуживания или замены неисправных компонентов выполните очистку памяти. См. раздел ЭКСПЛУАТАЦИЯ, «Очистка памяти» и «Режим проверки» См. раздел ПРОЦЕДУРА, «Проверка» Режим. |
|---|
Схема №185
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КАЖДОЙ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ. Во время прокрутки двигателя проверьте, что каждый топливный инжектор издает рабочий звук. Используйте звуковую область или прикрепите отвертку к инжектору, чтобы прослушать звуки для этой проверки. | Топливный насос издает рабочий звук? | Проверьте давление топлива. См. ПРОВЕРКА, Давление топлива | Перейдите к шагу 2. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА КАЖДУЮ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем от топливной форсунки. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение питания между клеммой топливной форсунки и землей двигателя. Соединитель ' клемма # 1 (E5) № 2 (+) - Земля двигателя (-): # 2 (E16) № 2 (+) - Земля двигателя (-) # 3 (E6) № 2 (+) E17 | Напряжение 10 В или больше? | Перейдите к шагу 3. | Восстановите жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи в жгуте между разъемом главного реле и разъемом топливного инжектора Плохой контакт разъема главного реле Плохой контакт разъема муфты |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И СОЕДИНИТЕЛЕМ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Отсоедините соединители от ЭСУД. Замерьте сопротивление жгута между ЭСУД и соединителем топливного инжектора. Соединитель ' клемма # 1 (B137) № 8 - (E5) № 1: # 2 (B137) № 9 - (E16) № 1: # 3 (B137) № 10 - (Ex4) № 1: # 3 (Tag3 - # 10 - (Ex4): # 1: B137 E17 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 4. | Восстановите жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и разъемом топливного инжектора Плохой контакт разъема муфты |
| 4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И КОННЕКТОРОМ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Измерьте сопротивление жгута между блок управления двигателем и коннектором топливного инжектора. Коннектор ' клемма # 1 (B 137) № 8 (+) - Корпус заземлен (-): # 2 (B137) № 9 (+) - Корпус заземлен (-): # 3 (B137) № 10 (+) - Корпус заземлен (- - - - -): # 4 (xtag2) B137 | Сопротивление 1 МОм или больше? | Перейдите к шагу 5. | Устраните замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и разъемом топливного инжектора. |
| 5 ПРОВЕРЬТЕ КАЖДУЮ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ, поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Замерьте сопротивление между клеммами каждой топливной форсунки Клеммы № 1 - № 2 | Сопротивление 5-20 Ом? | Перейдите к шагу 6. | Замените неисправный топливный инжектор. См. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР. |
| 6 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверьте, нет ли плохого контакта разъема блок управления двигателем. | Плохой ли контакт разъема блок управления двигателем? | Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем. | Осмотр с помощью «Общей диагностической таблицы». См. ПРОВЕРКА, Общая диагностическая таблица. |
| NOTE |
|---|
| В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи в жгуте между разъемом главного реле и разъемом топливного инжектора Плохой контакт разъема главного реле Плохой контакт разъема муфты |
| NOTE |
|---|
| В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом топливного инжектора Плохой контакт разъема муфты |
КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ
LIST
| DTC | Пункт | Ссылка |
|---|---|---|
| P0026 | Диапазон/характеристики цепи соленоида управления впускным клапаном (блок 1) | См. ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМ КЛАПАНОМ P0026 расшифровка кода ошибки (БАНК 1), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0028 | Диапазон/характеристики цепи соленоида управления впускным клапаном (блок 2) | См. ДИАПАЗОН/ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМ КЛАПАНОМ P0028 расшифровка кода ошибки (БЛОК 2), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0030 | Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) | См. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ P0030 подогреваемый кислородный датчик расшифровка кода ошибки (БЛОК 1, ДАТЧИК 1), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0031 | Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) | См. расшифровка кода ошибки P0031 подогреваемый кислородный датчик отопитель управление низкий уровень в цепи (ряд 1 датчик 1), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0032 | Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) | См. расшифровка кода ошибки P0032 подогреваемый кислородный датчик отопитель управление высокий уровень в цепи (ряд 1 датчик 1), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0037 | Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) | См. расшифровка кода ошибки P0037 подогреваемый кислородный датчик отопитель управление низкий уровень в цепи (ряд 1 датчик 2), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0038 | Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) | См. расшифровка кода ошибки P0038 подогреваемый кислородный датчик отопитель управление высокий уровень в цепи (ряд 1 датчик 2), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0068 | Абсолютное давление во впускном коллекторе/массовый расход воздуха - Корреляция положения дроссельной заслонки | См. «расшифровка кода ошибки P0068 абсолютное давление во впускном коллекторе/массовый расход воздуха - положение дроссельной заслонки CORRELATION»(см. документ № 357251-S20776161522010031100000), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0076 | Низкий уровень в цепи соленоида управления впускным клапаном (блок 1) | См. НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМ КЛАПАНОМ P0076 расшифровка кода ошибки (БЛОК 1), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0077 | Высокий уровень в цепи соленоида управления впускным клапаном (блок 1) | См. расшифровка кода ошибки P0077 Впуск клапан управление SOLENOID высокий уровень в цепи (ряд 1), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0082 | Низкий уровень в цепи соленоида управления впускным клапаном (блок 2) | См. НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМ КЛАПАНОМ P0082 расшифровка кода ошибки (БЛОК 2), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0083 | Высокий уровень в цепи соленоида управления впускным клапаном (блок 2) | См. расшифровка кода ошибки P0083 Впуск клапан управление SOLENOID высокий уровень в цепи (ряд 2), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0101 | Диапазон/производительность цепи массового или объемного расхода воздуха | Обратитесь к разделу ДИАПАЗОН/ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ МАССОВОГО ИЛИ ОБЪЕМНОГО РАСХОДА ВОЗДУХА расшифровка кода ошибки P0101, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0102 | Низкий входной сигнал контура массового или объемного расхода воздуха | См. документ Низкий уровень расхода воздуха в контуре, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0103 | Массовый или объемный расход воздуха Контур высокого входа | Обратитесь к документу «расшифровка кода ошибки P0103 MASS OR VOLUME система впрыска вторичного воздуха FLOW высокий уровень в цепи вход»(расшифровка кода ошибки - массовый или объемный расход воздуха на входе) (ref-357251-S10928186442010031100000), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0107 | Низкое входное давление контура абсолютного давления/барометрического давления впускной коллектор | См. НИЗКОЕ ВХОДНОЕ АБСОЛЮТНОЕ ДАВЛЕНИЕ/БАРОМЕТРИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ В КОНТУРЕ P0107 впускной коллектор расшифровка кода ошибки, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0108 | Высокий вход контура абсолютного давления/барометрического давления впускной коллектор | См. Высокий уровень в контуре абсолютного давления/барометрического давления впускной коллектор расшифровка кода ошибки, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0111 | Диапазон/производительность датчика температуры всасываемого воздуха 1 цепи | См. ДИАПАЗОН/ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ ДАТЧИКА 1 ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА P0111 расшифровка кода ошибки, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0112 | Низкий уровень в цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха | Обратитесь к документу ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ, ЦЕПЬ НИЗКОГО УРОВНЯ, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0113 | Датчик температуры всасываемого воздуха 1 цепь Высокая | Обратитесь к документу Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры всасываемого воздуха расшифровка кода ошибки, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0117 | Низкая температура охлаждающей жидкости двигателя | См. документ Низкая температура охлаждающей жидкости двигателя, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0118 | Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя | См. документ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ВЫСОКАЯ, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0122 | Низкий уровень в цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «А» | См. «ДАТЧИК/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ P0122 расшифровка кода ошибки «A» ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА»(ref-357251-S38203797482010031100000), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0123 | Высокий уровень цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «А» | См. «расшифровка кода ошибки P0123 ДАТЧИК/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ «A» ЦЕПЬ ВЫСОКА»(ref-357251-S32100122422010031100000), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0125 | Недостаточная температура охлаждающей жидкости для замкнутого контура управления топливом | См. расшифровка кода ошибки P0125 НЕДОСТАТОЧНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ В ЗАМКНУТОМ КОНТУРЕ, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0126 | Недостаточная температура охлаждающей жидкости двигателя для стабильной работы | См. расшифровка кода ошибки P0126 НЕДОСТАТОЧНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ СТАБИЛЬНОЙ РАБОТЫ, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0128 | Термостат охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости двигателя ниже температуры термостата) | См. ТЕРМОСТАТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ P0128 расшифровка кода ошибки (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ НИЖЕ ТЕМПЕРАТУРЫ, РЕГУЛИРУЕМОЙ ТЕРМОСТАТОМ), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0131 | 02 Низкое напряжение цепи датчика (блок 1, датчик 1) | См. НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА расшифровка кода ошибки P0131 O2 (БАНК 1 1 ДАТЧИКА), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0132 | 02 Высокое напряжение цепи датчика (блок 1, датчик 1) | См. расшифровка кода ошибки P0132 O2 датчик высокий уровень в цепи напряжение (ряд 1 датчик 1), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0133 | 02 Медленный отклик цепи датчика (блок 1, датчик 1) | См. Медленная реакция цепи датчика расшифровка кода ошибки P0133 O2 (блок 1, датчик 1), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0134 | 02 Цепь датчика не обнаружена активность (Банк 1 Датчик 1) | См. ЦЕПЬ ДАТЧИКА расшифровка кода ошибки P0134 O2, АКТИВНОСТЬ НЕ ОБНАРУЖЕНА (БАНК 1, ДАТЧИК 1), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0137 | 02 Низкое напряжение цепи датчика (блок 1, датчик 2) | См. НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА расшифровка кода ошибки P0137 O2 (БЛОК 1, ДАТЧИК 2), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0138 | 02 Высокое напряжение цепи датчика (блок 1, датчик 2) | См. расшифровка кода ошибки P0138 O2 датчик высокий уровень в цепи напряжение (ряд 1 датчик 2), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0139 | 02 Медленный отклик цепи датчика (блок 1, датчик 2) | См. Медленная реакция цепи датчика расшифровка кода ошибки P0139 O2 (блок 1, датчик 2), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0140 | 02 Цепь датчика не обнаружена активность (Банк 1 Датчик 2) | См. расшифровка кода ошибки P0140 O2 датчик цепь NO ACTIVITY обнаружено (ряд 1 датчик 2), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0171 | Слишком бережливая система (Банк 1) | См. расшифровка кода ошибки P0171 система TOO LEAN (ряд 1), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0172 | Слишком богатая система (Банк 1) | См. «расшифровка кода ошибки P0172 система TOO RICH (ряд 1)»(Док. 357251-S00823372772010031100000), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0181 | Диапазон/характеристики цепи датчика температуры топлива «А» | См. «ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА P0181 расшифровка кода ошибки «A» ДИАПАЗОН/ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ»(ref-357251-S28424271952010031100000), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0182 | Низкий вход цепи датчика температуры топлива «А» | См. «ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА P0182 расшифровка кода ошибки «A» ВХОД ЦЕПИ НИЗКИЙ»(ref-357251-S39427213912010031100000), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0183 | Высокий вход цепи датчика температуры топлива «А» | См. «ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА P0183 расшифровка кода ошибки «A» ВХОД ЦЕПИ ВЫСОКИЙ»(ref-357251-S37133273312010031100000), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0196 | Диапазон/производительность цепи датчика температуры моторного масла | См. ДИАПАЗОН/ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА P0196 расшифровка кода ошибки, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0197 | Датчик температуры моторного масла низкий | См. Датчик низкой температуры моторного масла, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0198 | Датчик температуры моторного масла высокий | См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА ВЫСОКИЙ, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0222 | Низкий уровень в цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «В» | См. «ДАТЧИК/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ/ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ P0222 расшифровка кода ошибки «B» ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА»(ref-357251-S05804626912010031100000), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0223 | Высокий уровень в цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «В» | См. «расшифровка кода ошибки P0223 дроссельная заслонка/педаль датчик положения/выключатель «B» высокий уровень в цепи»(см. 357251-S35416727202010031100000), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0301 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 | См. ОБНАРУЖЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ ЦИЛИНДРА 1 P0301 расшифровка кода ошибки, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0302 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 | См. ОБНАРУЖЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ ЦИЛИНДРА 2 P0302 расшифровка кода ошибки, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0303 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 | См. ОБНАРУЖЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ ЦИЛИНДРА 3 P0303 расшифровка кода ошибки, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0304 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 | См. ОБНАРУЖЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ ЦИЛИНДРА 4 P0304 расшифровка кода ошибки, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0327 | Низкий уровень в цепи датчика детонации 1 (блок 1 или одиночный датчик) | См. расшифровка кода ошибки P0327 датчик детонации 1 низкий уровень в цепи (ряд 1 OR SINGLE датчик), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0328 | Высокий уровень в цепи датчика детонации 1 (банк 1 или одиночный датчик) | См. «расшифровка кода ошибки P0328 датчик детонации 1 высокий уровень в цепи (ряд 1 OR SINGLE датчик)»(см. 357251-S35214638692010031100000), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0335 | Схема датчика положения коленчатого вала «А» | См. СХЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА расшифровка кода ошибки P0335 A, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0336 | Диапазон/характеристики цепи датчика положения коленчатого вала «А» | См. «ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА P0336 расшифровка кода ошибки «A» ДИАПАЗОН/ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ»(ref-357251-S03901931132010031100000), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0340 | Схема датчика положения распределительного вала «А»(блок 1 или одиночный датчик) | См. "ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА расшифровка кода ошибки P0340 A ЦЕПЬ (БЛОК 1 ИЛИ ОДИН ДАТЧИК) , Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0341 | Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала «А»(блок 1 или одиночный датчик) | См. «ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА расшифровка кода ошибки P0341 «A» ДИАПАЗОН/ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ (БЛОК 1 ИЛИ ОДИН ДАТЧИК) «(ref-357251-S19049841782010031100000), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0400 | Поток рециркуляции отработавших газов | См. расшифровка кода ошибки P0400 ПОТОК РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0420 | Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк 1) | См. ЭФФЕКТИВНОСТЬ КАТАЛИТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ расшифровка кода ошибки P0420 НИЖЕ ПОРОГОВОГО ЗНАЧЕНИЯ (БАНК 1), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0442 | Обнаружена утечка в системе контроля выбросов в результате испарения (малая утечка) | См. ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ В СИСТЕМЕ КОНТРОЛЯ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ расшифровка кода ошибки P0442 (МАЛАЯ УТЕЧКА), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0447 | Система контроля выбросов в результате испарения, цепь контроля вентиляции разомкнута | См. «расшифровка кода ошибки P0447 EVAPORATIVE EMISSION система VENT управление обрыв цепи»(№ 357251-S12738507262010031100000), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0448 | Короткое замыкание цепи управления вентиляцией системы контроля выбросов в результате испарения | См. расшифровка кода ошибки P0448 VAPORATIVE EMISSION управление система VENT управление цепь SHORTED, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0451 | Датчик давления системы контроля выбросов в результате испарения | См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ИСПАРЕНИЯ расшифровка кода ошибки P0451, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0452 | Низкий входной сигнал датчика давления системы контроля выбросов в результате испарения | См. Низкий уровень входного сигнала датчика давления системы контроля испарения расшифровка кода ошибки, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0453 | Высокий входной сигнал датчика давления системы контроля выбросов в результате испарения | См. Высокий уровень входного сигнала датчика давления системы контроля выбросов паров расшифровка кода ошибки, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0456 | Обнаружена утечка в системе контроля выбросов в результате испарения (очень маленькая утечка) | См. ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ В СИСТЕМЕ КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ P0456 расшифровка кода ошибки (ОЧЕНЬ МАЛАЯ УТЕЧКА), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0457 | Обнаружена утечка в системе контроля выбросов в результате испарения (крышка топливного бака снята/снята) | См. ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ В СИСТЕМЕ КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ P0457 В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ расшифровка кода ошибки (КРЫШКА ТОПЛИВНОГО БАКА СВОБОДНО ОТКЛ/ОТКЛ), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0458 | Низкий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | См. «расшифровка кода ошибки P0458 EVAPORATIVE EMISSION система PURGE управление клапан низкий уровень в цепи»(№ 357251-S25745769162010031100000), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0459 | Высокий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | См. «расшифровка кода ошибки P0459 EVAPORATIVE EMISSION система PURGE управление клапан высокий уровень в цепи»(№ 357251-S38355442612010031100000), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0461 | Диапазон/характеристики цепи датчика уровня топлива «А» | См. «ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА P0461 расшифровка кода ошибки» A ДИАПАЗОН/ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0462 | Низкий уровень в цепи датчика уровня топлива «А» | См. «расшифровка кода ошибки P0462 ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА «A» ЦЕПЬ НИЗКА»(ref-357251-S20460133282010031100000), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0463 | Высокий уровень в цепи датчика уровня топлива «А» | См. «расшифровка кода ошибки P0463 ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА «A» ЦЕПЬ ВЫСОКА»(ref-357251-S16830805122010031100000), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0464 | Цепь датчика уровня топлива прерывистая | См. ПРЕРЫВИСТАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА P0464 расшифровка кода ошибки, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0500 | Датчик скорости транспортного средства «А» | См. «расшифровка кода ошибки P0500 ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА «A»»(ref-357251-S13981873752010031100000), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0506 | Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже ожидаемых | Обратитесь к разделу ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ расшифровка кода ошибки P0506 НИЖЕ ОЖИДАЕМОЙ, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0507 | Обороты воздушной системы управления на холостом ходу выше ожидаемых | Обратитесь к разделу ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ P0507 расшифровка кода ошибки ВЫШЕ ОЖИДАЕМОЙ, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0512 | Схема запроса пускателя | См. «расшифровка кода ошибки P0512 стартер REQUEST цепь»(357251-S20517822752010031100000), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0513 | Неверный ключ иммобилайзера | См. расшифровка кода ошибки P0513 НЕВЕРНЫЙ КЛЮЧ ИММОБИЛАЙЗЕРА, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0600 | Последовательный канал связи | См. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ КАНАЛ СВЯЗИ расшифровка кода ошибки P0600, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0604 | Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управления | Обратитесь к разделу ОШИБКА ОПЕРАТИВНОЙ ПАМЯТИ (RAM) МОДУЛЯ ВНУТРЕННЕГО УПРАВЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки P0604, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0605 | Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) модуля внутреннего управления | См. расшифровка кода ошибки P0605 INTERNAL управление модуль READ ONLY MEMORY (ROM) ERROR, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0607 | Диапазон/производительность цепи системы управления дроссельной заслонкой | См. ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ЦЕПИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ P0607 расшифровка кода ошибки, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0638 | Диапазон регулирования/производительность привода дроссельной заслонки (блок 1) | См. ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ P0638 расшифровка кода ошибки (БАНК 1), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0700 | Система управления передачей (запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) | См. расшифровка кода ошибки P0700 трансмиссия управление система (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) REQUEST), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0851 | Низкий уровень входной цепи переключателя парковки/нейтрали (модель AT) | См. расшифровка кода ошибки P0851 PARK/NEUTRAL выключатель вход низкий уровень в цепи (AT MODEL), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0851 | Низкий уровень входного сигнала нейтрального переключателя (модель MT) | См. расшифровка кода ошибки P0851 NEUTRAL выключатель вход низкий уровень в цепи (MT MODEL), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0852 | Высокий уровень входной цепи переключателя парковки/нейтрали (модель AT) | См. расшифровка кода ошибки P0852 PARK/NEUTRAL выключатель вход высокий уровень в цепи (AT MODEL), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P0852 | Высокий уровень входного сигнала нейтрального переключателя (модель MT) | См. расшифровка кода ошибки P0852 NEUTRAL выключатель вход высокий уровень в цепи (MT MODEL), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P1152 | 02 Диапазон/характеристики цепи датчика (низкий) (блок 1, датчик 1) | См. ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ ДАТЧИКА расшифровка кода ошибки P1152 O2 (НИЗКИЙ) (БЛОК 1, ДАТЧИК 1), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P1153 | 02 Диапазон/производительность цепи датчика (высокая) (блок 1, датчик 1) | См. ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ ДАТЧИКА расшифровка кода ошибки P1153 O2 (ВЫСОКАЯ) (БЛОК 1, ДАТЧИК 1), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P1160 | Отказ возвратной пружины | См. ОТКАЗ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ P1160 расшифровка кода ошибки, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P1400 | Низкий уровень в цепи электромагнитного клапана управления давлением топливного бака | См. НИЗКОЕ ЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВНОГО БАКА P1400 расшифровка кода ошибки, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P1420 | Высокий уровень в цепи клапана регулятора давления топливного бака | См. "расшифровка кода ошибки P1420 топливо TANK давление управление SOL. клапан высокий уровень в цепи" (№ 357251-S06237567642010031100000), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P1443 | Проблема функции электромагнитного клапана управления вентиляцией | См. Неисправность соленоидного клапана управления вентиляционным P1443 расшифровка кода ошибки, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P1491 | Проблема с принудительной вентиляцией картера (продувка) | См. раздел Неисправность функции принудительной вентиляции (продувки) картера P1491 расшифровка кода ошибки, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P1492 | Неисправность цепи электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов # 1 (низкий входной сигнал) | См. СИГНАЛ СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА расшифровка кода ошибки P1492 рециркуляция отработавших газов # 1 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ (НИЗКИЙ ВХОД), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P1493 | Неисправность цепи электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов # 1 (высокий вход) | См. СИГНАЛ СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА расшифровка кода ошибки P1493 рециркуляция отработавших газов # 1 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ (ВЫСОКИЙ ВХОД), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P1494 | Неисправность цепи электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов No2 (низкий входной сигнал) | См. СИГНАЛ СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА расшифровка кода ошибки P1494 рециркуляция отработавших газов No2 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P1495 | Неисправность цепи электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов No2 (высокий вход) | См. СИГНАЛ СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА расшифровка кода ошибки P1495 рециркуляция отработавших газов No2 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ (ВЫСОКИЙ ВХОД), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P1496 | Сигнал электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов # 3 Неисправность цепи (низкий вход) | См. СИГНАЛ СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА расшифровка кода ошибки P1496 рециркуляция отработавших газов No3 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ (НИЗКИЙ ВХОД), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P1497 | Сигнал электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов # 3 Неисправность цепи (высокий вход) | См. СИГНАЛ СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА расшифровка кода ошибки P1497 рециркуляция отработавших газов # 3 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ (ВЫСОКИЙ ВХОД), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P1498 | Сигнал электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов # 4 Неисправность цепи (низкий вход) | См. СИГНАЛ СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА расшифровка кода ошибки P1498 рециркуляция отработавших газов # 4 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P1499 | Сигнал электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов # 4 Неисправность цепи (высокий вход) | См. СИГНАЛ СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА расшифровка кода ошибки P1499 рециркуляция отработавших газов # 4 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ (ВЫСОКИЙ ВХОД), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P1560 | Неисправность цепи резервного напряжения | См. Неисправность цепи резервного напряжения P1560 расшифровка кода ошибки, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P1570 | Антенна | См. АНТЕННА P1570 расшифровка кода ошибки, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P1571 | Несовместимость ссылочного кода | См. НЕСОВМЕСТИМОСТЬ ЭТАЛОННОГО КОДА P1571 расшифровка кода ошибки, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P1572 | Отказ цепи IMM (кроме антенной цепи) | См. ОТКАЗ ЦЕПИ расшифровка кода ошибки P1572 IMM (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ЦЕПИ АНТЕННЫ), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P1574 | Сбой связи с ключом | См. ОТКАЗ СВЯЗИ P1574 КЛЮЧОМ расшифровка кода ошибки, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P1576 | EEPROM модуля управления EGI | См. EEPROM МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки P1576 EGI, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P1577 | EEPROM модуля управления IMM | Обратитесь к документу «расшифровка кода ошибки P1577 IMM управление модуль EEPROM»(№ 357265-S02369915252010031100000), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P1578 | Отказ счетчика | См. ОТКАЗ ИЗМЕРИТЕЛЯ P1578 расшифровка кода ошибки, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P1602 | Ошибка программирования модуля управления | Обратитесь к разделу ОШИБКА ПРОГРАММИРОВАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ P1602 расшифровка кода ошибки, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P2096 | Система подстройки топлива после катализатора слишком бедная (Банк 1) | См. расшифровка кода ошибки P2096 POST CATALYST топливная коррекция система TOO LEAN (ряд 1), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P2097 | Система подстройки топлива после катализатора слишком богатая (Банк 1) | См. расшифровка кода ошибки P2097 POST CATALYST топливная коррекция система TOO RICH (ряд 1), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P2101 | Диапазон/производительность цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки | См. ДИАПАЗОН/ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ P2101 расшифровка кода ошибки, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P2102 | Низкий уровень в цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки | Обратитесь к документу «расшифровка кода ошибки P2102 дроссельная заслонка ACTUATOR управление MOTOR низкий уровень в цепи»(расшифровка кода ошибки) (№ 357251-S04690034522010031100000), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P2103 | Высокая цепь двигателя управления приводом дроссельной заслонки | См. «расшифровка кода ошибки P2103 THROTTTLE ACTUATOR управление MOTOR высокий уровень в цепи»(№ 357251-S37576828072010031100000), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P2109 | Минимальный останов датчика положения дроссельной заслонки/педали «А» | См. «ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ P2109 расшифровка кода ошибки «A» МИНИМАЛЬНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ОСТАНОВА»(ref-357251-S12389693852010031100000), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P2122 | Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «D» | См. "ДАТЧИК/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ/ПЕДАЛИ P2122 расшифровка кода ошибки D'ВХОД ЦЕПИ НИЗКИЙ, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P2123 | Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «D» | См. "расшифровка кода ошибки P2123 дроссельная заслонка/педаль датчик положения/выключатель "D'высокий уровень в цепи вход" (см. 357251-S33985963752010031100000), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P2127 | Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «E» | См. «ДАТЧИК/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ/ПЕДАЛИ P2127 расшифровка кода ошибки «E» ВХОД ЦЕПИ НИЗКИЙ»(ref-357251-S10263665082010031100000), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P2128 | Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «E» | См. «расшифровка кода ошибки P2128 дроссельная заслонка/педаль датчик положения/выключатель «E» высокий уровень в цепи вход»(см. 357251-S40520251352010031100000), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P2135 | Корреляция напряжения дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «A «/» B » | См. «ДАТЧИК/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ/ПЕДАЛИ P2135 расшифровка кода ошибки «A «/» B »КОРРЕЛЯЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ»(ref-357251-S34472748122010031100000), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P2138 | Корреляция напряжения дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя «D «/» E » | См. «ДАТЧИК/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ/ПЕДАЛИ P2138 расшифровка кода ошибки» D «/» E КОРРЕЛЯЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P2227 | Диапазон/характеристики контура барометрического давления | См. ДИАПАЗОН/ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ P2227 БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P2228 | Низкое барометрическое давление в контуре | См. НИЗКОЕ БАРОМЕТРИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ В КОНТУРЕ, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
| P2229 | Высокое барометрическое давление в контуре | См. Высокий уровень в контуре барометрического давления, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок. |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ