Главная/Subaru/Impreza WRX STI/Subaru Impreza WRX STI GR (2007-2011)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - двигатель (диагностика) (H4S…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Органы управления двигателем - двигатель (диагностика) (STI)

Органы управления двигателем - двигатель (диагностика) (H4DOTC) (кроме STi)

Все разделы

Органы управления двигателем - двигатель (диагностика) (H4SO) (кроме STi): Электросхемы Subaru Impreza WRX STI GR

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 5 иллюстраций ~3 мин чтения

Электросхема

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И КОМБИНИРОВАННЫМ РАЗЪЕМОМ СЧЕТЧИКА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы от ЭСУД. Включите выключатель зажигания.	Горит ли индикатор неисправности?	Устраните короткое замыкание жгута между блок управления двигателем и разъемом комбинированного счетчика.	Замените блок управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем).

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ШТУЦЕР РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ПОСТАВКИ (КОНТРОЛЯ). Отсоедините разъем режима поставки (контроля). Включите выключатель зажигания.	Мигает ли индикатор неисправности?	Перейдите к шагу 2.	Система в норме. ПРИМЕЧАНИЕ: Индикатор неисправности мигает при подключении разъема режима доставки (тестирования).
2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ РЕЖИМА ПОСТАВКИ (КОНТРОЛЯ). Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от ЭСУД. Измерьте сопротивление жгута между ЭСУД и массой шасси. Разъем соединителя (B135) № 27 - Масса шасси	Сопротивление меньше 5 Ом?	Устраните короткое замыкание жгута между блок управления двигателем и разъемом режима поставки (тестирования).	Замените блок управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем).

NOTE
Индикатор неисправности мигает при подключении разъема режима поставки (тестирования).

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ПЕРЕДНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ (ФОРСАЖ) ДАТЧИК. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините соединитель от переднего кислородного (ФОРСАЖ) датчика. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между соединителем переднего кислородного (ФОРСАЖ) датчика и землей двигателя. Разъем (E22) № 6 (+) - Земля двигателя (-)	Напряжение 10 В или больше?	Перейдите к шагу 2.	Отремонтируйте линию питания. Или замените основное реле. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи в жгуте между A/F, соединителем реле датчика кислорода и соединителем датчика переднего кислорода (A/F) Плохой контакт A/F, соединителя реле датчика кислорода Плохой контакт соединительного разъема
2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ПЕРЕДНИМ ДАТЧИКОМ КИСЛОРОДА (В-П). Выключите выключатель зажигания. Отсоедините соединители от ЭСУД. Измерьте сопротивление между ЭСУД и передним соединителем датчика кислорода (В-П). Соединитель " клемма (B136) № 2 - (E22) № 4: (B136) № 3 - (E22) № 4	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 3.	Восстановите жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и передним разъемом датчика кислорода (A/F) Плохой контакт соединительного разъема
3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ блок управления двигателем. Измерьте сопротивление жгута между блок управления двигателем и землей шасси. Соединитель ' клемма (B134) № 5 - Масса шасси: (B137) № 1 - Масса шасси: (B137) № 2 - Масса шасси: (B137) № 3 - Масса шасси: (B137) № 7 - Масса шасси: № 7	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Восстановите жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт соединительного разъема
4 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (A / F), замерьте сопротивление между клеммами переднего датчика кислорода (A / F). Клеммы № 6 - № 4	Сопротивление 2-3 Ом?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Замените передний датчик кислорода (A/F). См. ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (A/F).

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи в жгуте между A/F, соединителем реле датчика кислорода и соединителем датчика переднего кислорода (A/F) Плохой контакт A/F, соединитель реле датчика кислорода Плохой контакт соединительного разъема

NOTE

В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи в жгуте между A/F, соединителем реле датчика кислорода и соединителем датчика переднего кислорода (A/F) Плохой контакт A/F, соединитель реле датчика кислорода Плохой контакт соединительного разъема

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и передним разъемом датчика кислорода (A/F) Плохой контакт соединительного разъема

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи жгута между ЭСУД и землей двигателя Плохой контакт соединительного разъема

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ПЕРЕДНИМ ДАТЧИКОМ КИСЛОРОДА (A / F). Выключите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между блок управления двигателем и массой. Соединитель ' клемма (B136) № 2 (+) - Масса шасси (-): (B136) № 3 (+) - Масса шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните короткое замыкание и включите питание жгута между блок управления двигателем и разъемом переднего датчика кислорода (A/F).	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА блок управления двигателем. Отсоедините разъемы от блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между блок управления двигателем и заземлением на корпус. Разъем ' клемма (B134) № 5 - Масса на корпус: (B137) № 1 - Масса на корпус: (B137) № 2 - Масса на корпус: (B137) № 3 - Масса на корпус: (B137) № 7 - Масса на корпус	Сопротивление меньше 5 Ом?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Восстановите жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт соединительного разъема

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи жгута между ЭСУД и землей двигателя Плохой контакт соединительного разъема

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЗАДНИМ КИСЛОРОДНЫМ ДАТЧИКОМ, ПОВЕРНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ И ИЗМЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ ЭСУД И ЗЕМЛЕЙ ШАССИ. Разъем (B136) № 4 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните короткое замыкание и включите питание жгута между блок управления двигателем и разъемом заднего датчика кислорода.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА блок управления двигателем. Отсоедините разъемы от блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между блок управления двигателем и заземлением на корпус. Разъем ' клемма (B134) № 5 - Масса на корпус: (B137) № 1 - Масса на корпус: (B137) № 2 - Масса на корпус: (B137) № 3 - Масса на корпус: (B137) № 7 - Масса на корпус	Сопротивление меньше 5 Ом?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Восстановите жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт соединительного разъема

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи жгута между ЭСУД и землей двигателя Плохой контакт соединительного разъема

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МАСЛА. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от ЭСУД и электромагнитного клапана переключения масла. Измерьте напряжение между ЭСУД и землей шасси. Соединитель ' клемма (B137) № 25 (+) - Земля шасси (-): (B137) № 24 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение меньше 1 В?	Перейдите к шагу 2.	Устраните короткое замыкание и включите питание жгута между блок управления двигателем и разъемом электромагнитного клапана переключения масла.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МАСЛА, замерьте сопротивление жгута между ЭСУД и разъемом электромагнитного клапана переключения масла. Разъем (B137) № 25 - (E67) № 1: (B137) № 24 - (E67) № 2	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 3.	Восстановите жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом электромагнитного клапана переключения масла Плохой контакт разъема муфты
3 ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МАСЛА, замерьте сопротивление между клеммами соленоидного клапана переключения масла Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление 6-12 Ом?	Устраните плохой контакт блок управления двигателем и разъема электромагнитного клапана переключения масла.	Замените соленоидный клапан переключения масла. См. Электромагнитный клапан переключения масла.

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом электромагнитного клапана переключения масла Плохой контакт разъема муфты

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МАСЛА. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от ЭСУД и электромагнитного клапана переключения масла. Измерьте напряжение между ЭСУД и землей шасси. Соединитель ' клемма (B137) № 31 (+) - Земля шасси (-): (B137) № 30 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение меньше 1 В?	Перейдите к шагу 2.	Устраните короткое замыкание и включите питание жгута между блок управления двигателем и разъемом электромагнитного клапана переключения масла.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И МАСЛЯНЫМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬНЫМ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ Измерьте сопротивление между ЭСУД и соединителем масляного переключательного электромагнитного клапана Соединитель " клемма (B137) № 31 - (E68) № 1: (B137) № 30 - (E68) № 2	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 3.	Восстановите жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом электромагнитного клапана переключения масла Плохой контакт разъема муфты
3 ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МАСЛА, замерьте сопротивление между клеммами соленоидного клапана переключения масла Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление 6-12 Ом?	Устраните плохой контакт блок управления двигателем и разъема электромагнитного клапана переключения масла.	Замените соленоидный клапан переключения масла. См. Электромагнитный клапан переключения масла.

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом электромагнитного клапана переключения масла Плохой контакт разъема муфты

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Запустите двигатель. Считайте данные сигнала датчика расхода воздуха с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Напряжение меньше 0,2 В?	Перейдите к шагу 2.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, схема вернулась в нормальное состояние в это время. Воспроизведите сбой, а затем снова выполните диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.
2 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА, ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЕ СОЕДИНИТЕЛИ ОТ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА, ВКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ИЗМЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ МАССОВЫМ РАСХОДОМ ВОЗДУХА И СОЕДИНИТЕЛЕМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И ЗЕМЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ. КЛЕММА (Б3) № 3 (+) - ЗЕМЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (-)	Напряжение 10 В или больше?	Перейдите к шагу 3.	Восстановите жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи в жгуте между главным реле и массовым расходом воздуха и разъемом датчика температуры всасываемого воздуха Плохой контакт разъема главного реле
3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА, ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМЫ ОТ ЭСУД, ЗАМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Разъем (B135) № 26 - (B3) № 5	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Устраните обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха.
4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Измерьте сопротивление между блок управления двигателем и заземлением корпуса. Разъем (B135) № 26 - Масса корпуса	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 5.	Устраните короткое замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха.
5 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверьте, нет ли плохого контакта блок управления двигателем и разъема датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха.	Плохой ли контакт между ЭСУД или разъемом датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха?	Устраните плохое соприкосновение разъема датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха ЭСУД.	Замените датчик массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха. См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.

NOTE
Subaru Select контроль Подробные процедуры работы см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.

NOTE

Subaru Select контроль Подробные процедуры работы см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи в жгуте между главным реле и массовым расходом воздуха и разъемом датчика температуры всасываемого воздуха Плохой контакт разъема главного реле

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Запустите двигатель. Считайте данные сигнала датчика воздушного потока с помощью Subaru Select контроль или общего сканирующего устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Напряжение 5 В или больше?	Перейдите к шагу 2.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, схема вернулась в нормальное состояние в это время. Воспроизведите сбой, а затем снова выполните диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините соединители от датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха. Запустите двигатель. Считайте данные сигнала датчика расхода воздуха с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Напряжение 5 В или больше?	Устраните короткое замыкание жгута питания между ЭСУД и разъемом датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА, ПОВЕРНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В ПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛ. ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И ЗЕМЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ. Соединитель " клемма (В3) № 4 - Земля двигателя	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Восстановите жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и массовым расходом воздуха и разъемом датчика температуры всасываемого воздуха Плохой контакт разъема блок управления двигателем
4 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверьте, нет ли плохого контакта массового расхода воздуха и разъема датчика температуры всасываемого воздуха.	Плохой ли контакт массового расхода воздуха и разъема датчика температуры всасываемого воздуха?	Устраните плохой контакт массового расхода воздуха и разъема датчика температуры всасываемого воздуха.	Замените датчик массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха. См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.

NOTE
Subaru Select контроль Подробные процедуры работы см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.

NOTE

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.

NOTE
Subaru Select контроль Подробные процедуры работы см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.

NOTE

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и массовым расходом воздуха и разъемом датчика температуры всасываемого воздуха Плохой контакт разъема блок управления двигателем

В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и массовым расходом воздуха и разъемом датчика температуры всасываемого воздуха Плохой контакт разъема блок управления двигателем

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Запустите двигатель. Считайте данные сигнала абсолютного давления во впускном коллекторе с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Является ли измеренное значение менее 13,3 кПа (100 мм рт.ст., 3,94 дюйм рт.ст.)?	Перейдите к шагу 2.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, схема вернулась в нормальное состояние в это время. Воспроизведите сбой, а затем снова выполните диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.
2 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ, ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ОТ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ, ВКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ИЗМЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ И " ЗЕМЛЕЙ " ДВИГАТЕЛЯ. СОЕДИНИТЕЛЬ " КЛЕММА (E21) № 3 (+) - " ЗЕМЛЯ ДВИГАТЕЛЯ " (-)	Напряжение 4,5 В или больше?	Перейдите к шагу 3.	Восстановите жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика абсолютного давления коллектора Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты
3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ, ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМЫ ОТ ЭСУД, ЗАМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ. Соединитель " клемма (B134) № 6 - (E21) № 1	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Восстановите жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика абсолютного давления коллектора Плохой контакт разъема муфты
4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ НА КОЛЛЕКТОРЕ. Измерьте сопротивление между блок управления двигателем и заземлением корпуса. Разъем (B134) № 6 - Масса корпуса	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 5.	Устраните замыкание жгута на массу между ЭСУД и разъемом датчика абсолютного давления коллектора.
5 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверьте, нет ли плохого контакта между блок управления двигателем и разъемом датчика абсолютного давления в коллекторе.	Плохой ли контакт разъема датчика абсолютного давления блок управления двигателем или коллектора?	Устраните плохой контакт разъема датчика абсолютного давления блок управления двигателем или коллектора.	Замените датчик абсолютного давления коллектора. См. ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ впускной коллектор.

NOTE
Subaru Select контроль Подробные процедуры работы см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.

NOTE

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика абсолютного давления коллектора Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты

NOTE

В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика абсолютного давления коллектора Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика абсолютного давления коллектора Плохой контакт разъема муфты

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Запустите двигатель. Считайте данные сигнала абсолютного давления во впускном коллекторе с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Измеренное значение 119,5 кПа (896,5 мм рт.ст., 35,29 дюйм рт.ст.) или более?	Перейдите к шагу 2.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, схема вернулась в нормальное состояние в это время. Воспроизведите сбой, а затем снова выполните диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините соединитель от датчика абсолютного давления коллектора. Запустите двигатель. Считайте данные сигнала абсолютного давления во впускном коллекторе с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Измеренное значение 119,5 кПа (896,5 мм рт.ст., 35,29 дюйм рт.ст.) или более?	Устраните короткое замыкание, чтобы запитать жгут между блок управления двигателем и разъемом датчика абсолютного давления коллектора.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ, ПОВЕРНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ЗАМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ И ЗЕМЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ. Разъем (E21) № 2 - Земля двигателя	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Восстановите жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика абсолютного давления коллектора Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты
4 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверьте, нет ли плохого контакта разъема датчика абсолютного давления коллектора.	Плохой ли контакт разъема датчика абсолютного давления коллектора?	Устраните плохой контакт разъема датчика абсолютного давления коллектора.	Замените датчик абсолютного давления коллектора. См. ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ впускной коллектор.

NOTE
Subaru Select контроль Подробные процедуры работы см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.

NOTE

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.

NOTE
Subaru Select контроль Подробные процедуры работы см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.

NOTE

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика абсолютного давления коллектора Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Запустите двигатель и полностью прогрейте. Измерьте температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Температура охлаждающей жидкости двигателя 75°C или выше?	Замените датчик массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха. См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.	Проверьте P0125 расшифровка кода ошибки с помощью «List of код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки)». См. ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).

NOTE
Subaru Select контроль Подробные процедуры работы см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.

NOTE

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Запустите двигатель. Считайте данные сигнала датчика температуры всасываемого воздуха с помощью Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Температура всасываемого воздуха 120°C или выше?	Перейдите к шагу 2.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, схема вернулась в нормальное состояние в это время. Воспроизведите сбой, а затем снова выполните диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА, ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ОТ ЭСУД И ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА, ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ ЭСУД И ЗЕМЛЕЙ ШАССИ. Разъем (B135) № 18 - Земля шасси	Сопротивление 1 МОм или больше?	Замените датчик массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха. См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.	Устраните короткое замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха.

NOTE
Subaru Select контроль Подробные процедуры работы см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.

NOTE

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Запустите двигатель. Считайте данные сигнала датчика температуры всасываемого воздуха с помощью Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Температура всасываемого воздуха ниже -40°C?	Перейдите к шагу 2.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, схема вернулась в нормальное состояние в это время. Воспроизведите сбой, а затем снова выполните диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.
2 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверьте, нет ли плохого контакта блок управления двигателем и разъема датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха.	Плохой ли контакт между ЭСУД или разъемом датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха?	Устраните плохое соприкосновение разъема датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха ЭСУД.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините разъем от ЭСУД и датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха. Замерьте сопротивление жгута между ЭСУД и разъемом датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха. Соединитель ' клемма (B135) № 18 - (B3) № 1: (xtag3) B2 - № 30 (x2) № 1: (Xtag1) B2 B135	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Восстановите жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и массовым расходом воздуха и разъемом датчика температуры всасываемого воздуха Плохой контакт соединительного разъема
4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Подключите все разъемы. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между ЭСУД и массой шасси. Соединитель ' клемма (B135) № 18 (+) - Масса шасси (-)	Напряжение 5 В или больше?	Устраните короткое замыкание жгута питания между ЭСУД и разъемом датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха.	Замените датчик массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха. См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.

NOTE
Subaru Select контроль Подробные процедуры работы см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.

NOTE

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и массовым расходом воздуха и разъемом датчика температуры всасываемого воздуха Плохой контакт соединительного разъема

NOTE

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Запустите двигатель. Считайте данные сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже -40°C?	Перейдите к шагу 2.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, схема вернулась в нормальное состояние в это время. Воспроизведите сбой, а затем снова выполните диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.
2 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверьте, нет ли плохого контакта между ЭСУД и разъемом датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.	Плохой ли контакт разъема ЭСУД или датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя?	Устраните плохой контакт разъема ЭСУД или датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМЫ ОТ ЭСУД И ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Разъем (B134) № 34 - (E8) № 2: (B134) № 29 - (E8) № 1	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Восстановите жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: в этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Плохой контакт разъема муфты
4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Подсоедините все разъемы. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между ЭСУД и землей шасси. Разъем соединителя (B134) № 34 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 5 В или больше?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.	Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.

NOTE
Subaru Select контроль Подробные процедуры работы см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.

NOTE

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Плохой контакт разъема муфты

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от ЭСУД и электронного управления дроссельной заслонкой. Замерьте сопротивление жгута между ЭСУД и разъемом электронного управления дроссельной заслонкой. Соединитель " клемма (B134) № 18 - (E57) № 6: (B134) № 29 - (EST) № 3	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 2.	Восстановите жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем Плохой контакт соединительного разъема
2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ELECTRONIC дроссельная заслонка управление И ПОДСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ К блок управления двигателем, ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ И ЗЕМЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ. Соединитель ' клемма (E57) № 3 - Земля двигателя	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 3.	Восстановите жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты
3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ELECTRONIC дроссельная заслонка управление И ВКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ИЗМЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ И ЗЕМЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ. Разъем соединителя (E57) № 6 (+) - Земля двигателя (-)	Напряжение 4,85 В или больше?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем.	Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ELECTRONIC дроссельная заслонка управление. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от блок управления двигателем. Замерьте сопротивление между разъемами блок управления двигателем. Коннектор ' клемма (B134) № 19 - (B134) № 18	Сопротивление 1 МОм или больше?	Устраните плохой контакт электронного разъема управления дроссельной заслонкой. В случае неисправности замените электронное устройство управления дроссельной заслонкой. См. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем.

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дроссельной заслонкой Плохой контакт разъема муфты

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, замерьте сопротивление между клеммами датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя при холодной охлаждающей жидкости двигателя и после прогрева Клеммы № 1 - № 2	Отличается ли сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя при холодной охлаждающей жидкости двигателя и после прогрева?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A/F) И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ.	Вода попала в штуцер?	Полностью удалить любую воду внутри.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A / F). Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем от блок управления двигателем и разъема переднего датчика кислорода (A / F). Измерьте сопротивление между блок управления двигателем и землей шасси. Разъем (B135) № 9 - Земля шасси: (B135) № 8 - Земля шасси	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 3.	Устраните короткое замыкание на массу жгута между блок управления двигателем и разъемом переднего датчика кислорода (A/F).
3 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверьте, нет ли плохого контакта переднего разъема датчика кислорода (A/F).	Плохо ли соприкасается передний разъем датчика кислорода (A/F)?	Устраните плохой контакт разъема переднего датчика кислорода (A/F).	Замените передний датчик кислорода (A/F). См. ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (A/F).

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A/F) И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ.	Вода попала в штуцер?	Полностью удалить любую воду внутри.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ПЕРЕДНИМ СОЕДИНИТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A / F). Выключите выключатель зажигания. Отсоедините соединители от переднего датчика кислорода (A / F). Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между ЭСУД и землей шасси. Соединитель ' клемма (B135) № 9 (+) - Земля шасси (-): (xtag1) № 8 +) - Земля (+) - Шасси B135	Напряжение 8 В или больше?	Устраните короткое замыкание и включите питание жгута между блок управления двигателем и разъемом переднего датчика кислорода (A/F).	Замените передний датчик кислорода (A/F). См. ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (A/F).

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫТЯЖНУЮ СИСТЕМУ. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте следующие пункты. Неплотная установка передней части выхлопной трубы на головки цилиндров Неплотное соединение между передней выхлопной трубой и передним каталитическим нейтрализатором Повреждение выхлопной трубы, приводящее к образованию отверстия	Есть ли неисправность в выхлопной системе?	Отремонтируйте выхлопную систему.	Замените передний датчик кислорода (A/F). См. ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (A/F).

NOTE

Проверьте следующие пункты. Неплотная установка передней части выхлопной трубы на головки цилиндров Неплотное соединение между передней выхлопной трубой и передним каталитическим нейтрализатором Повреждение выхлопной трубы, приводящее к образованию отверстия

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ПЕРЕДНИМ РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (В / П).выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от ЭСУД и переднего разъема датчика кислорода (В / П).измерьте сопротивление жгута между ЭСУД и передним разъемом датчика кислорода (В / П).соединитель ' клемма (B135) № 9 - (xtag1) № 1: (xtag3-8) No: (xtag3) E22 B135 E22	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 2.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и передним соединителем датчика кислорода (A / F) Плохой контакт соединительного разъема
2 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверьте, нет ли плохого контакта между блок управления двигателем и разъемом переднего датчика кислорода (A/F).	Плохой ли контакт разъема блок управления двигателем или переднего датчика кислорода (A/F)?	Устраните плохой контакт разъема блок управления двигателем или переднего датчика кислорода (A/F).	Замените передний датчик кислорода (A/F). См. ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (A/F).

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет выше 75°C, и поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин. (Максимум 2 минуты) Считайте данные сигнала заднего датчика кислорода с помощью Subaru Select контроль или общего сканирующего устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Напряжение 490 мВ или больше?	Перейдите к шагу 5.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА И РАЗЪЕМ МУФТЫ.	Вода попала в штуцер?	Полностью удалить любую воду внутри.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА, ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ОТ ЭСУД И ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА, ЗАМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Разъем (B135) № 4 - (E23) № 3: (B134) № 29 - (E23) № 4	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт соединительного разъема
4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЗАДНИМ КИСЛОРОДНЫМ ДАТЧИКОМ, ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ОТ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА, ВКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ИЗМЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА И ЗЕМЛЕЙ ШАССИ. Разъем (E23) № 3 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 0,2-0,5 В?	Замените задний кислородный датчик. См. ЗАДНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт заднего разъема датчика кислорода Плохой контакт разъема блок управления двигателем
5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫТЯЖНУЮ СИСТЕМУ. Проверить детали выхлопной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте следующие пункты. Слабая и неправильная установка деталей выхлопной системы Повреждение (трещина, отверстие и т.д.) деталей Слабая деталь и неправильная установка между передним кислородным (A/F) датчиком и задним кислородным датчиком	Есть ли неисправность в выхлопной системе?	Ремонт или замена неисправных деталей.	Замените задний кислородный датчик. См. ЗАДНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК.

NOTE

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
Проверьте следующие пункты.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет выше 75°C, и быстро снизьте обороты двигателя с 3000 об/мин. Считайте данные сигнала заднего датчика кислорода с помощью Subaru Select контроль или общего сканирующего устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Напряжение 250 мВ или меньше?	Перейдите к шагу 5.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА И РАЗЪЕМ МУФТЫ.	Вода попала в штуцер?	Полностью удалить любую воду внутри.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА, ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ОТ ЭСУД И ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА, ЗАМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Разъем (B135) № 4 - (E23) № 3: (B134) № 29 - (E23) № 4	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт соединительного разъема
4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЗАДНИМ КИСЛОРОДНЫМ ДАТЧИКОМ, ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ОТ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА, ВКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ИЗМЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА И ЗЕМЛЕЙ ШАССИ. Разъем (E23) № 3 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 0,2-0,5 В?	Замените задний кислородный датчик. См. ЗАДНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт заднего разъема датчика кислорода Плохой контакт разъема блок управления двигателем
5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫТЯЖНУЮ СИСТЕМУ. Проверить детали выхлопной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте следующие пункты. Слабая и неправильная установка деталей выхлопной системы Повреждение (трещина, отверстие и т.д.) деталей Слабая деталь и неправильная установка между передним кислородным (A/F) датчиком и задним кислородным датчиком	Есть ли неисправность в выхлопной системе?	Ремонт или замена неисправных деталей.	Замените задний кислородный датчик. См. ЗАДНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК.

NOTE

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
Проверьте следующие пункты.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ОТ ЭСУД И ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, ЗАМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. Разъем (B135) № 4 - (E23) № 3	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 2.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт соединительного разъема
2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ЗАДНИМ РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, замерьте сопротивление между задним разъемом датчика кислорода и землей шасси. Разъем (E23) № 3 - Земля шасси	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 3.	Устраните замыкание жгута на массу между блок управления двигателем и разъемом заднего датчика кислорода.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЗАДНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК. Измерьте сопротивление между задними клеммами датчика кислорода. Клеммы № 3 - № 4	Сопротивление меньше 1 Ом?	Замените задний кислородный датчик. См. ЗАДНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, схема вернулась в нормальное состояние в это время. Воспроизведите сбой, а затем снова выполните диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет выше 75°C, и поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин. (Максимум 2 минуты) Считайте данные сигнала заднего датчика кислорода с помощью Subaru Select контроль или общего сканирующего устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Напряжение 490 мВ или больше?	Перейдите к шагу 6.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет выше 75°C, и быстро снизьте обороты двигателя с 3000 об/мин. Считайте данные сигнала заднего датчика кислорода с помощью Subaru Select контроль или общего сканирующего устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Напряжение 250 мВ или меньше?	Перейдите к шагу 6.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА И РАЗЪЕМ МУФТЫ.	Вода попала в штуцер?	Полностью удалить любую воду внутри.	Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА, ПОВЕРНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ОТ ЭСУД И ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА, ЗАМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Разъем (B135) № 4 - (E23) № 3: (B134) № 29 - (xtag3) № 4 E23	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 5.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт соединительного разъема
5 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЗАДНИМ КИСЛОРОДНЫМ ДАТЧИКОМ, ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ОТ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА, ВКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ИЗМЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА И МАССОЙ ШАССИ. Соединитель ' клемма (E23) № 3 (+) - Масса шасси (-)	Напряжение 0,2-0,5 В?	Замените задний кислородный датчик. См. ЗАДНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт заднего разъема датчика кислорода Плохой контакт разъема блок управления двигателем
6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ. Проверить детали выхлопной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте следующие пункты. Слабая и неправильная установка деталей выхлопной системы Повреждение (трещина, отверстие и т.д.) деталей Слабая деталь и неправильная установка между передним кислородным (A/F) датчиком и задним кислородным датчиком	Есть ли неисправность в выхлопной системе?	Ремонт или замена неисправных деталей.	Замените задний кислородный датчик. См. ЗАДНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК.

NOTE

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
Проверьте следующие пункты.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Запустите двигатель. Считайте данные сигнала датчика температуры топлива с помощью Subaru Select контроль. ПРИМЕЧАНИЕ: Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000).	Температура 120°C или выше?	Перейдите к шагу 2.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, схема вернулась в нормальное состояние в это время. Воспроизведите сбой, а затем снова выполните диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА, ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМЫ ОТ ЭСУД И ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА, ЗАМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ ЭСУД И ЗЕМЛЕЙ ШАССИ. Соединитель ' клемма (B135) № 17 - Земля шасси	Сопротивление 1 МОм или больше?	Замените датчик температуры топлива. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА.	Устраните замыкание жгута между ЭСУД и штуцером топливного насоса на массу.

NOTE
Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «READ CURRENT DATA FOR двигатель»(ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ). См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000).

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Запустите двигатель. Считайте данные сигнала датчика температуры топлива с помощью Subaru Select контроль. ПРИМЕЧАНИЕ: Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000).	Температура ниже -40°C?	Перейдите к шагу 2.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, схема вернулась в нормальное состояние в это время. Воспроизведите сбой, а затем снова выполните диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.
2 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Устраните любой плохой контакт между блок управления двигателем и разъемами датчика температуры топлива.	Плохой ли контакт разъемов ЭСУД или датчика температуры топлива?	Устраните любой плохой контакт между блок управления двигателем и разъемами датчика температуры топлива.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА, выключите выключатель зажигания, отсоедините разъемы от ЭСУД и датчика температуры топлива, замерьте сопротивление жгута между ЭСУД и разъемом датчика температуры топлива. Разъем (B135) № 17 - (R58) № 2: (B135) № 30 - (R58) № 3	Сопротивление менее 1 фута?	Перейдите к шагу 4.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика температуры топлива Плохой контакт соединительного разъема Плохой контакт соединительного разъема
4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА. Подключите все разъемы. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между ЭСУД и землей шасси. Разъем ' клемма (B135) № 17 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 5 В или больше?	Устраните короткое замыкание и включите питание жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика температуры топлива.	Замените датчик температуры топлива. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА.

NOTE
Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «READ CURRENT DATA FOR двигатель»(ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ). См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000).

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Запустите двигатель. Считайте данные сигнала датчика температуры масла с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Температура масла 215°C или выше?	Перейдите к шагу 2.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, схема вернулась в нормальное состояние в это время. Воспроизведите сбой, а затем снова выполните диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА. ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ОТ ЭСУД И ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА. ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ ЭСУД И ЗЕМЛЕЙ ШАССИ. Разъем (B134) № 23 - ЗЕМЛЯ ШАССИ	Сопротивление 1 МОм или больше?	Замените датчик температуры масла. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА.	Устраните замыкание на массу в жгуте между ЭСУД и разъемом датчика температуры масла.

NOTE

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Запустите двигатель. Считайте данные сигнала датчика температуры масла с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Температура масла ниже -40°C?	Перейдите к шагу 2.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, схема вернулась в нормальное состояние в это время. Воспроизведите сбой, а затем снова выполните диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.
2 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверьте, нет ли плохого контакта между ЭСУД и разъемом датчика температуры масла.	Плохой ли контакт разъема ЭСУД или датчика температуры масла?	Устраните плохой контакт ЭСУД или разъема датчика температуры масла.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА. ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините разъем от ЭСУД и датчика температуры масла. Замерьте сопротивление жгута между ЭСУД и разъемом датчика температуры масла. Соединитель " клемма (B134) № 23 - (E75) № 2: (B134) № 29 - (E75) № 1	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика температуры масла Плохой контакт разъема муфты
4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА. Подсоедините все разъемы. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между ЭСУД и землей шасси. Разъем ' клемма (B134) № 23 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 5 В или больше?	Устраните короткое замыкание на источник питания в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика температуры масла.	Замените датчик температуры масла. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА.

NOTE

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от ЭСУД и электронного управления дроссельной заслонкой. Измерьте сопротивление между ЭСУД и землей шасси. Соединитель " клемма (B134) № 19 - Земля шасси: (B134) № 28 - Земля шасси	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 2.	Устраните короткое замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем.
2 ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВНУТРИ ЭСУД. Подключите разъем к ЭСУД. Измерьте сопротивление между электронным разъемом управления дроссельной заслонкой и землей двигателя. Разъем ' клемма (E57) № 4 - Земля двигателя	Сопротивление 1 МОм или больше?	Замените электронное управление дроссельной заслонкой. См. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.	Устраните короткое замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем. Замените блок управления двигателем, если он неисправен. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем).

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините разъемы от ЭСУД и электронного управления дроссельной заслонкой. Замерьте сопротивление жгута между ЭСУД и разъемом электронного управления дроссельной заслонкой. Соединитель " клемма (B134) № 28 - (E57) № 4: (B134) № 29 - (E57) № 3 3	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 2.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем Плохой контакт соединительного разъема
2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ELECTRONIC дроссельная заслонка управление. Подсоедините разъем к блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между разъемом электронного управления дросселем и землей двигателя. Соединитель ' клемма (E57) № 3-Земля двигателя	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 3.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты
3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ELECTRONIC дроссельная заслонка управление И ВКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ИЗМЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ И ЗЕМЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ. Разъем соединителя (E57) № 4 (+) - Земля двигателя (-)	Напряжение 4,85 В или больше?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем.	Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ELECTRONIC дроссельная заслонка управление. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините соединители от блок управления двигателем. Замерьте сопротивление между соединителями блок управления двигателем. Соединитель " клемма (B134) № 19 - (B134) № 28	Сопротивление 1 МОм или больше?	Устраните плохой контакт электронного разъема управления дроссельной заслонкой. В случае неисправности замените электронное устройство управления дроссельной заслонкой. См. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем.

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ЭСУД. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между ЭСУД и землей шасси на неисправных цилиндрах. Разъем # 1 (B137) № 8 (+) - Земля шасси (-): # 2 (B137) № 9 (+) - Земля шасси (-): # 3 (B137) № 10 (+) - Земля шасси (-) # 4 (xtag3) - земля (-): # 10 (+) B137	Напряжение 10 В или больше?	Перейдите к шагу 6.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем от топливного инжектора на неисправных цилиндрах. Замерьте сопротивление между разъемом топливного инжектора и землей двигателя на неисправных цилиндрах. Соединитель ' клемма # 1 (Е5) № 1 - Земля двигателя: # 2 (E16) № 1 - Земля двигателя: # 3 (E6) № 1 - Земля двигателя: # 4 (E17) № 1	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 3.	Устраните замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и разъемом топливного инжектора.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ. Замерьте сопротивление жгута между ЭСУД и топливным инжектором на неисправных цилиндрах. Соединитель ' клемма № 1 (B137) № 8 - (E5) № 1: № 2 (B137) № 9 - (E16) № 1: № 3 (B137) № 10 - (E6) № 1 # 4 (xtag4) № 10 - (xtag4) № 10 - (xtag5) B137 E17	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Отремонтируйте жгут и соединитель. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и соединителем топливного инжектора Плохой контакт соединительного соединителя
4 ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ, замерьте сопротивление между клеммами топливной форсунки на неисправном цилиндре Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление 5-20 Ом?	Перейдите к шагу 5.	Замените неисправный топливный инжектор. См. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР.
5 проверить Питание SUPPLY LINE. Turn the зажигание выключатель ON. Measure the напряжение between топливная форсунка и двигатель масса on faulty cylinders. разъём ' клемма # 1 (E5) № 2 (+) - двигатель масса (-): # 2 (E16) № 2 (+) - двигатель масса (-): # 4 (E17) № 2 +)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните плохой контакт всех разъемов в цепи топливного инжектора.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Обрыв цепи в жгуте между разъемом главного реле и разъемом топливного инжектора на неисправных цилиндрах Плохой контакт соединительного разъема Плохой контакт разъема главного реле
6 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем от топливного инжектора на неисправных цилиндрах. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между ЭСУД и землей шасси на неисправных цилиндрах. Соединитель " клемма № 1 (B137) № 8 (+) - Земля шасси (-): № 2 (xtag1 +) № 9 (+) - Земля шасси № 3 - # 3: B137 B137 B137	Напряжение 10 В или больше?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и разъемом топливного инжектора.	Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ, выключите выключатель зажигания и замерьте сопротивление между клеммами топливной форсунки на неисправном цилиндре Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление меньше 1 Ом?	Замените неисправный топливный инжектор. См. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР.	Перейдите к шагу 8.
8 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ МОНТАЖА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.	Датчик положения распределительного вала или датчик положения коленчатого вала установлен свободно?	Затяните датчик положения распределительного вала или датчик положения коленчатого вала.	Перейдите к шагу 9.
9 ПРОВЕРЬТЕ ЗВЕЗДОЧКУ КРИВОШИПА. Снимите крышку ремня ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.	Звездочка кривошипа заржавела или у нее сломаны зубья?	Замените звездочку кривошипа. См. ЗВЕЗДОЧКА КРИВОШИПА.	Перейдите к шагу 10.
10 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ УСТАНОВКИ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ. Проверните коленчатый вал с помощью СТ, и совместите метку совмещения на звездочке кривошипа с меткой совмещения на блоке цилиндров. ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST 499987500	Ремень ГРМ смещен из своего правильного положения?	Отремонтируйте состояние установки ремня ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ.	Перейдите к шагу 11.
11 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА.	Индикация топливомера выше уровня «Нижний»?	Перейдите к шагу 12.	Пополните запас топлива так, чтобы индикация топливомера была выше уровня «Нижний». После пополнения запасов топлива перейдите к шагу 12.
12 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА НЕИСПРАВНОСТИ. Очистите память с помощью монитора выбора Subaru или общего средства сканирования. См. РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Монитор выбора Subaru См. МОНИТОР ВЫБОРА SUBARU. Общее средство сканирования См. общие сведения о работе средства сканирования. Запустите двигатель, и управляйте транспортным средством 10 минут и более.	Горит или мигает индикатор неисправности?	Перейдите к шагу 14.	Перейдите к шагу 13.
13 ПРОВЕРЬТЕ ПРИЧИНУ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ.	Была ли выявлена причина осечки при работающем двигателе?	Закончить работу по диагностике, если двигатель не имеет неисправности.	Отремонтируйте плохой контакт разъема. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Плохой контакт разъема катушки зажигания Плохой контакт разъема топливного инжектора на неисправных цилиндрах Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты
14 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА.	Есть ли неисправность в системе воздухозаборника?	Отремонтируйте систему воздухозаборника. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте следующие пункты. Имеются ли утечки воздуха или подсос воздуха, вызванные ослаблением или смещением гаек и болтов? Есть ли трещины или какое-либо отсоединение шлангов?	Перейдите к шагу 15.
15 ПРОВЕРЬТЕ ПРИЗНАК ПРОПУСКА ЗАЖИГАНИЯ. Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. Прочтите расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Указывает ли Subaru Select контроль или общий инструмент сканирования только на один расшифровка кода ошибки?	Перейдите к шагу 20.	Перейдите к шагу 16.
16 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки.	Отображаются ли P0301 и P0302 расшифровка кода ошибки на мониторе Subaru Select контроль или на общем сканирующем устройстве?	Перейдите к шагу 21.	Перейдите к шагу 17.
17 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки.	Отображаются ли P0303 и P0304 расшифровка кода ошибки на мониторе Subaru Select контроль или на общем сканирующем устройстве?	Перейдите к шагу 22.	Перейдите к шагу 18.
18 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки.	Отображаются ли P0301 и P0303 расшифровка кода ошибки на мониторе Subaru Select контроль или на общем сканирующем устройстве?	Перейдите к шагу 23.	Перейдите к шагу 19.
19 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки.	Отображаются ли P0302 и P0304 расшифровка кода ошибки на мониторе Subaru Select контроль или на общем сканирующем устройстве?	Перейдите к шагу 24.	Перейдите к шагу 25.
20 ТОЛЬКО ОДИН ЦИЛИНДР.	Есть ли неисправность в цилиндре?	Ремонт или замена неисправных деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте следующие пункты. Искровая свеча Шнур свечи зажигания Топливный инжектор Степень сжатия	Перейдите в P0171 расшифровка кода ошибки. См. «расшифровка кода ошибки P0171 система TOO LEAN (ряд 1)»(см. 357251-S14914618192010031100000).
21 ГРУППА БАЛЛОНОВ № 1 И № 2.	Есть ли неисправности в цилиндрах № 1 и № 2?	Ремонт или замена неисправных деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте следующие пункты. Свеча зажигания Топливный инжектор Катушка зажигания Степень сжатия Если какой-либо неисправности не обнаружено, проверьте «СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ» со стороны цилиндров № 1 и № 2. См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ, Диагностика неисправности при запуске двигателя.	Перейдите в P0171 расшифровка кода ошибки. См. «расшифровка кода ошибки P0171 система TOO LEAN (ряд 1)»(см. 357251-S14914618192010031100000).
22 ГРУППА БАЛЛОНОВ № 3 И № 4.	Есть ли неисправности в цилиндрах № 3 и № 4?	Ремонт или замена неисправных деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте следующие пункты. Свеча зажигания Топливный инжектор Катушка зажигания Степень сжатия Если какой-либо неисправности не обнаружено, проверьте «СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ» со стороны цилиндров № 3 и № 4. См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ, Диагностика неисправности при запуске двигателя.	Перейдите в P0171 расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кода ошибки P0171 система TOO LEAN (ряд 1), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок.
23 ГРУППА БАЛЛОНОВ № 1 И № 3.	Есть ли неисправности в цилиндрах № 1 и № 3?	Ремонт или замена неисправных деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте следующие пункты. Искровая пробка Топливный инжектор Степень сжатия Пропуск зубьев ремня ГРМ	Перейдите в P0171 расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кода ошибки P0171 система TOO LEAN (ряд 1), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок.
24 ГРУППА БАЛЛОНОВ № 2 И № 4.	Есть ли неисправности в цилиндрах № 2 и № 4?	Ремонт или замена неисправных деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте следующие пункты. Искровая пробка Топливный инжектор Степень сжатия Пропуск зубьев ремня ГРМ	Перейдите в P0171 расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кода ошибки P0171 система TOO LEAN (ряд 1), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок.
25 ЦИЛИНДР ПРОИЗВОЛЬНО.	Двигатель на холостом ходу грубый?	Перейдите в P0171 расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кода ошибки P0171 система TOO LEAN (ряд 1), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок.	Ремонт или замена неисправных деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте следующие пункты. Искровая пробка Топливный инжектор Степень сжатия

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
Монитор выбора Subaru См. МОНИТОР ВЫБОРА SUBARU. Общее средство сканирования См. общие сведения о работе средства сканирования.

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
Проверьте следующие пункты.

NOTE

NOTE
Проверьте следующие пункты.

NOTE

Проверьте следующие пункты. Свеча зажигания Топливный инжектор Катушка зажигания Степень сжатия Если какой-либо неисправности не обнаружено, проверьте «СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ» со стороны цилиндров № 1 и № 2. См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ, Диагностика неисправности при запуске двигателя.

NOTE

Проверьте следующие пункты. Свеча зажигания Топливный инжектор Катушка зажигания Степень сжатия Если какой-либо неисправности не обнаружено, проверьте «СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ» со стороны цилиндров № 3 и № 4. См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ, Диагностика неисправности при запуске двигателя.

NOTE
Проверьте следующие пункты.

NOTE
Проверьте следующие пункты.

NOTE
Проверьте следующие пункты.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ДАТЧИКОМ ДЕТОНАЦИИ, ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЕ СОЕДИНИТЕЛИ ОТ ЭСУД И ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ СОЕДИНИТЕЛЯМИ ЭСУД. СОЕДИНИТЕЛЬ КЛЕММА (B134) № 15 - (B134) № 29	Сопротивление меньше 500 кОм?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к шагу 3.
2 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ. Отсоедините разъем от датчика детонации. Замерьте сопротивление между клеммами датчика детонации. Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление меньше 500 кОм?	Замените датчик детонации. См. ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ.	Устраните короткое замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика детонации. ПРИМЕЧАНИЕ: Жгут между обоими разъемами экранирован. Снимите щиток и устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЭСУД. Подключите разъем к ЭСУД. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между ЭСУД и землей шасси. Разъем (B134) № 15 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 2 В или больше?	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, схема вернулась в нормальное состояние в это время. Воспроизведите сбой, а затем снова выполните диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.

NOTE
Жгут между обоими разъемами экранирован. Снимите щиток и устраните короткое замыкание жгута.

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.	Надежно ли затянут болт установки датчика положения коленчатого вала?	Перейдите к шагу 2.	Надежно затяните болт установки датчика положения коленчатого вала.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЗВЕЗДОЧКУ КРИВОШИПА. Снимите крышку ремня ГРМ.	Треснут или поврежден зуб кривошипной звездочки?	Замените звездочку кривошипа. См. ЗВЕЗДОЧКА КРИВОШИПА.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ УСТАНОВКИ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ. Проверните коленчатый вал, и совместите метку совмещения на звездочке кривошипа с меткой совмещения на блоке цилиндров.	Ремень ГРМ смещен из своего правильного положения?	Отремонтируйте состояние установки ремня ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ.	Замените датчик положения коленчатого вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините соединители от ЭСУД и датчика положения распределительного вала. Замерьте сопротивление жгута между ЭСУД и соединителем датчика положения распределительного вала. Соединитель " клемма (B134) № 12 - (E15) № 1: (xtag2) № 22 - (xtag3) № 2 B134 E15	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 2.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующее: Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика положения распределительного вала Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты
2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ЗЕМЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ. Разъем " клемма (E15) № 1 - Земля двигателя	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 3.	Устраните короткое замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и датчиком положения распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Жгут между обоими разъемами экранирован. Снимите щиток и устраните замыкание цепи жгута на массу.
3 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ МОНТАЖА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.	Надежно ли затянут болт установки датчика положения распределительного вала?	Перейдите к шагу 4.	Надежно затяните болт установки датчика положения распределительного вала.
4 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, снимите датчик положения распределительного вала, замерьте сопротивление между клеммами датчика положения распределительного вала Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление между 1 и 4 кОм?	Перейдите к шагу 5.	Замените датчик положения распределительного вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
5 ПРОВЕРЬТЕ ЗВЕЗДОЧКУ КУЛАЧКА. Снимите крышку ремня ГРМ. См. КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ.	Трещины или повреждения зубьев кулачковой звездочки?	Замените звездочку кулачка. См. ЗВЕЗДОЧКА КУЛАЧКА.	Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ УСТАНОВКИ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ. Проверните коленчатый вал с помощью СТ, и совместите метку совмещения на звездочке кулачка с меткой совмещения на крышке ремня ГРМ ЛЕВ. ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST 499987500	Ремень ГРМ смещен из своего правильного положения?	Отремонтируйте состояние установки ремня ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ.	Замените датчик положения распределительного вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
Жгут между обоими разъемами экранирован. Снимите щиток и устраните замыкание цепи жгута на массу.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

КАРТА ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ Ступенчатая проверка Да Нет 1 ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ. Проверьте наличие утечек газа или подсоса воздуха, вызванных ослаблением или смещением гаек и болтов, а также открытым отверстием на выхлопных трубах. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте следующие положения. Между головкой цилиндров и передней выхлопной трубой Между передней выхлопной трубой и передним каталитическим нейтрализатором Между передним каталитическим нейтрализатором и задним каталитическим нейтрализатором Свободно или неправильно прикрепленный передний кислородный (A/F) датчик или задний кислородный датчик Есть ли неисправность в выхлопной системе? Отремонтируйте или замените выхлопную систему. См. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ. Перейдите к шагу 2. 2 ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФОРМЫ СИГНАЛА НА МОНИТОРЕ SUBARU SELECT (ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ). Ехать с постоянной скоростью в пределах 80-112 км/ч (50-70 миль в час). По истечении 5 минут в состоянии шага 1) используйте монитор выбора Subaru во время движения для считывания данных формы сигнала. В нормальных условиях В ненормальных условиях (многочисленные инверсии) Отображается ли нормальный сигнал? Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, схема вернулась в нормальное состояние в это время. Воспроизведите сбой, а затем снова выполните диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема. Перейдите к шагу 3. 3 ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФОРМЫ СИГНАЛА НА МОНИТОРЕ ВЫБОРА СУБАРУ (НА ХОЛОСТОМ ХОДУ). Запустите двигатель на холостом ходу. в условиях шага 1) используйте Subaru Select контроль для считывания данных формы сигнала. При нормальных условиях При ненормальных условиях 1 (многочисленные инверсии) При ненормальных условиях 2 (шумовой вход) Отображается ли нормальная форма сигнала? Перейдите к шагу 4. Форма сигнала отображается при ненормальном состоянии 1: Перейдите к шагу 4. Форма сигнала отображается при ненормальном состоянии 2: Перейдите к шагу 5. 4 ПРОВЕРЬТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР. Каталитический нейтрализатор поврежден? Замените каталитический нейтрализатор. См. ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ. Перейдите к шагу 5. 5 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА И РАЗЪЕМ МУФТЫ. Вода попала в штуцер? Полностью удалить любую воду внутри. Перейдите к шагу 6. 6 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем от ЭСУД и заднего кислородного датчика. Измерьте сопротивление жгута между ЭСУД и разъемом заднего датчика кислорода. Разъем и клемма (B135) № 4 - (E23) № 3: (B134) № 29 - (E23) № 4: Сопротивление менее 1 Ом? Перейдите к шагу 7. Восстановите жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: Отремонтируйте следующие места. Обрыв цепи в жгуте между ЭСУД и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт соединительного разъема 7 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЗАДНИМ РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между задним разъемом датчика кислорода и землей шасси. Разъем и клемма (E23) № 3 (+) - Масса корпуса (-): Напряжение 0,2-0,5 В? Перейдите к шагу 8. Восстановите жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: Отремонтируйте следующие места. Обрыв цепи в жгуте между ЭСУД и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт разъема ЭСУД Плохой контакт соединительного разъема 8 ПРОВЕРЬТЕ ЗАДНИЙ ЭКРАН ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Обнажите защитный экран датчика заднего разъема датчика кислорода со стороны корпуса. Измерьте сопротивление между экраном датчика и землей корпуса. Сопротивление меньше 1 Ом? Замените задний кислородный датчик. См. ЗАДНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК. Устраните обрыв цепи жгута датчика кислорода заднего

Схема №141

Схема №142

Схема №143

Схема №144

Схема №145

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ЭСУД. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между ЭСУД и землей шасси. Разъем (B136) № 17 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И СЛИВНЫМ КЛАПАНОМ, поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините соединители от ЭСУД и сливного клапана, замерьте сопротивление между соединителем сливного клапана и землей шасси. Соединитель " клемма (R86) № 2 - Земля шасси	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 3.	Устраните замыкание жгута на массу между ЭСУД и штуцером дренажного клапана.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И СЛИВНЫМ КЛАПАНОМ, замерьте сопротивление жгута между ЭСУД и штуцером сливного клапана. Соединитель " клемма (B136) № 17 - (R86) № 2	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом сливного клапана Плохой контакт соединительного разъема
4 ПРОВЕРЬТЕ СЛИВНОЙ КЛАПАН. Замерьте сопротивление между клеммами сливного клапана. Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление 10-100 Ом?	Перейдите к шагу 5.	Замените сливной клапан. См. ДРЕНАЖНЫЙ КЛАПАН.
5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА СЛИВНОЙ КРАН, включите выключатель зажигания и измерьте напряжение между сливным краном и землей шасси. Соединитель ' клемма (R86) № 1 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните плохое прилегание штуцера сливного крана.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Обрыв цепи в жгуте между разъемом главного реле и разъемом сливного клапана Плохой контакт соединительного разъема Плохой контакт разъема главного реле

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И СЛИВНЫМ КЛАПАНОМ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от ЭСУД и сливного клапана. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между ЭСУД и землей шасси. Соединитель " клемма (B136) № 17 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и разъемом сливного клапана.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ СЛИВНОЙ КРАН. Выключите выключатель зажигания. Замерьте сопротивление между клеммами сливного крана. Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление меньше 1 Ом?	Замените сливной клапан. См. ДРЕНАЖНЫЙ КЛАПАН.	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. Считайте данные сигнала датчика давления в топливном баке с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего прибора. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Измеренное значение 7,95 кПа (59,6 мм рт.ст., 2,35 дюйм рт.ст.) или более?	Перейдите к шагу 2.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, схема вернулась в нормальное состояние в это время. Воспроизведите сбой, а затем снова выполните диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините штуцер от датчика давления топливного бака. Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. Считайте данные сигнала датчика давления в топливном баке с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего прибора. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Измеренное значение 7,95 кПа (59,6 мм рт.ст., 2,35 дюйм рт.ст.) или более?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика давления топливного бака.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ РЭД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ, выключите выключатель зажигания, замерьте сопротивление жгута между разъемом датчика давления в топливном баке и " землей " двигателя. Разъем соединителя (R47) № 2 - " Земля " двигателя	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика давления топливного бака Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты
4 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверьте, нет ли плохого контакта разъема датчика давления топливного бака.	Плохой ли контакт разъема датчика давления топливного бака?	Устраните плохой контакт разъема датчика давления топливного бака.	Замените датчик давления топливного бака. См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА.

NOTE

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.

NOTE

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ КОЛПАЧОК ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте колпачок заливной горловины. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки хранится в памяти, если крышка топливозаправщика ослаблена или была ослаблена, или если цепочка крышки зацепилась при затяжке.	Крышка заливной горловины надежно затянута?	Перейдите к шагу 2.	Надежно заверните крышку заливной горловины.
2 ПРОВЕРЬТЕ КОЛПАЧОК ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ.	Крышка заливной горловины топлива подлинная?	Перейдите к шагу 3.	Замените на крышку заправочной горловины подлинного топлива.
3 ПРОВЕРЬТЕ ПРОКЛАДКУ ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНОГО ПАТРУБКА.	Нарушено ли уплотнение между крышкой заливной горловины и топливным патрубком?	Отремонтируйте или замените колпачок заливной горловины и трубку заливной горловины. См. ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНАЯ ТРУБА.	Перейдите к шагу 4.
4 ОБРАТНЫЙ СЛИВНОЙ КЛАПАН. Подсоедините разъем режима поставки (контроля). Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Управляйте сливным клапаном с помощью монитора выбора Subaru. ПРИМЕЧАНИЕ: Дренажным клапаном можно управлять с помощью монитора Subaru Select контроль. Процедуры см. в разделе «Режим обязательной проверки работы клапана». См. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.	Работает ли сливной клапан?	Перейдите к шагу 5.	Замените сливной клапан. См. ДРЕНАЖНЫЙ КЛАПАН.
5 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ. Управляйте электромагнитным клапаном управления продувкой с помощью монитора выбора Subaru. ПРИМЕЧАНИЕ: Работа электромагнитного клапана управления продувкой может быть выполнена с помощью монитора выбора Subaru. Процедуры см. в разделе «Режим обязательной проверки работы клапана». См. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.	Работает ли электромагнитный клапан управления продувкой?	Перейдите к шагу 6.	Замените электромагнитный клапан управления продувкой. См. Электромагнитный клапан управления продувкой.
6 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ. Управляйте электромагнитным клапаном регулировки давления с помощью монитора выбора Subaru. ПРИМЕЧАНИЕ: Работа электромагнитного клапана регулирования давления может быть выполнена с помощью монитора Subaru Select контроль. Процедуры см. в разделе «Режим обязательной проверки работы клапана». См. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.	Работает ли электромагнитный клапан регулировки давления?	Перейдите к шагу 7.	Замените электромагнитный клапан регулировки давления. См. Электромагнитный клапан управления давлением.
7 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем режима поставки (контроля).	Имеется ли отверстие диаметром более 0,5 мм (0 020 дюйма)? на линии испарения?	Отремонтируйте или замените испарительную линию. См. ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА И ИСПАРЕНИЯ.	Перейдите к шагу 8.
8 ПРОВЕРЬТЕ КАНИСТРУ.	Повреждена ли канистра или имеется отверстие диаметром более 0,5 мм (0 020 дюйма). в этом?	Отремонтируйте или замените канистру. См. КОНТЕЙНЕР.	Перейдите к шагу 9.
9 ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК. Снимите топливный бак. См. ТОПЛИВНЫЙ БАК.	Поврежден ли топливный бак или имеется отверстие диаметром более 0,5 мм (0 020 дюйма). в этом?	Отремонтируйте или замените топливный бак. См. ТОПЛИВНЫЙ БАК.	Перейдите к шагу 10.
10 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ МЕХАНИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ.	Имеется ли отверстие диаметром более 0,5 мм (0 020 дюйма)? растрескивание, засорение или разъединение, изгиб, неправильное соединение шлангов или труб в системе ограничения выбросов в результате испарения?	Отремонтируйте или замените шланги или трубы.	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.

NOTE
Расшифровка кода ошибки хранится в памяти, если крышка топливозаправочного устройства ослаблена или была ослаблена, или если цепочка крышки зацепилась при затяжке.

NOTE
Дренажным клапаном можно управлять с помощью монитора Subaru Select контроль. Процедуры см. в разделе «Режим обязательной проверки работы клапана». См. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.

NOTE

Работа электромагнитного клапана управления продувкой может быть выполнена с помощью монитора выбора Subaru. Процедуры см. в разделе «Режим обязательной проверки работы клапана». См. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.

NOTE

Работа электромагнитного клапана регулирования давления может быть выполнена с помощью монитора выбора Subaru. Процедуры см. в разделе «Режим обязательной проверки работы клапана». См. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ КОЛПАЧОК ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте колпачок заливной горловины. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки хранится в памяти, если крышка топливозаправщика ослаблена или была ослаблена, или если цепочка крышки зацепилась при затяжке.	Крышка заливной горловины надежно затянута?	Перейдите к шагу 2.	Надежно заверните крышку заливной горловины.
2 ПРОВЕРЬТЕ КОЛПАЧОК ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ.	Крышка заливной горловины топлива подлинная?	Перейдите к шагу 3.	Замените на крышку заправочной горловины подлинного топлива.
3 ПРОВЕРЬТЕ ПРОКЛАДКУ ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНОГО ПАТРУБКА.	Нарушено ли уплотнение между крышкой заливной горловины и топливным патрубком?	Отремонтируйте или замените колпачок заливной горловины и трубку заливной горловины. См. ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНАЯ ТРУБА.	Перейдите к шагу 4.
4 ОБРАТНЫЙ СЛИВНОЙ КЛАПАН. Подсоедините разъем режима поставки (контроля). Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Управляйте сливным клапаном с помощью монитора выбора Subaru. ПРИМЕЧАНИЕ: Дренажным клапаном можно управлять с помощью монитора Subaru Select контроль. Процедуры см. в разделе «Режим обязательной проверки работы клапана». См. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.	Работает ли сливной клапан?	Перейдите к шагу 5.	Замените сливной клапан. См. ДРЕНАЖНЫЙ КЛАПАН.
5 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ. Управляйте электромагнитным клапаном управления продувкой с помощью монитора выбора Subaru. ПРИМЕЧАНИЕ: Работа электромагнитного клапана управления продувкой может быть выполнена с помощью монитора выбора Subaru. Процедуры см. в разделе «Режим обязательной проверки работы клапана». См. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.	Работает ли электромагнитный клапан управления продувкой?	Перейдите к шагу 6.	Замените электромагнитный клапан управления продувкой. См. Электромагнитный клапан управления продувкой.
6 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ. Управляйте электромагнитным клапаном регулировки давления с помощью монитора выбора Subaru. ПРИМЕЧАНИЕ: Работа электромагнитного клапана регулирования давления может быть выполнена с помощью монитора Subaru Select контроль. Процедуры см. в разделе «Режим обязательной проверки работы клапана». См. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.	Работает ли электромагнитный клапан регулировки давления?	Перейдите к шагу 7.	Замените электромагнитный клапан регулировки давления. См. Электромагнитный клапан управления давлением.
7 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем режима поставки (контроля).	Есть ли какие-либо отключения, повреждения или засорения на линии испарения?	Отремонтируйте или замените испарительную линию. См. ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА И ИСПАРЕНИЯ.	Перейдите к шагу 8.
8 ПРОВЕРЬТЕ КАНИСТРУ.	Канистра повреждена?	Отремонтируйте или замените канистру. См. КОНТЕЙНЕР.	Перейдите к шагу 9.
9 ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК. Снимите топливный бак. См. ТОПЛИВНЫЙ БАК.	Топливный бак поврежден?	Отремонтируйте или замените топливный бак. См. ТОПЛИВНЫЙ БАК.	Перейдите к шагу 10.
10 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ МЕХАНИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ.	Имеются ли отверстия, трещины, засорения или разъединения, неправильное соединение шлангов или труб в системе контроля выбросов в результате испарения?	Отремонтируйте или замените шланги или трубы.	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.

NOTE
Расшифровка кода ошибки хранится в памяти, если крышка топливозаправочного устройства ослаблена или была ослаблена, или если цепочка крышки зацепилась при затяжке.

NOTE
Дренажным клапаном можно управлять с помощью монитора Subaru Select контроль. Процедуры см. в разделе «Режим обязательной проверки работы клапана». См. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.

NOTE

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ЭСУД. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между ЭСУД и землей шасси. Разъем (B137) № 29 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ, выключите выключатель зажигания, отсоедините разъемы от ЭСУД и электромагнитного клапана управления продувкой, замерьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана управления продувкой и " землей " двигателя.	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 3.	Устраните короткое замыкание на массу жгута между блок управления двигателем и разъемом электромагнитного клапана управления продувкой.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ, замерьте сопротивление жгута между ЭСУД и электромагнитным клапаном управления продувкой. Разъем (B137) № 29 - (E4) № 1	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ. В этом случае отремонтируйте следующий элемент. Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом электромагнитного клапана управления продувкой. Плохой контакт соединительного разъема.
4 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ. Снимите электромагнитный клапан управления продувкой. Измерьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана управления продувкой. Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление 10-100 Ом?	Перейдите к шагу 5.	Замените электромагнитный клапан управления продувкой. См. Электромагнитный клапан управления продувкой.
5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ, включите выключатель зажигания, замерьте напряжение между электромагнитным клапаном управления продувкой и землей двигателя. Соединитель ' клемма (Э4) № 2 (+) - Земля двигателя (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните плохой контакт разъема электромагнитного клапана управления продувкой.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между главным реле и разъемом электромагнитного клапана управления продувкой Плохой контакт соединительного разъема Плохой контакт разъема главного реле

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ, ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЕ СОЕДИНИТЕЛИ ОТ ЭСУД И ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ, ВКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ИЗМЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ ЭСУД И ЗЕМЛЕЙ ШАССИ. Разъем соединителя (B137) № 29 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните короткое замыкание и включите питание жгута между блок управления двигателем и разъемом электромагнитного клапана управления продувкой.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Замерьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана управления продувкой. Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление меньше 1 Ом?	Замените электромагнитный клапан управления продувкой. См. Электромагнитный клапан управления продувкой.	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ расшифровка кода ошибки НА ДИСПЛЕЕ.	Отображается ли какой-либо другой расшифровка кода ошибки?	Проверьте соответствующий расшифровка кода ошибки, используя «Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)». См. ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте элемент воздухоочистителя.	Нет ли чрезмерного засорения на элементе воздухоочистителя?	Замените элемент воздухоочистителя. См. раздел ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Снимите электронное управление дроссельной заслонкой. Проверьте электронное управление дроссельной заслонкой.	Внутри электронного регулятора дроссельной заслонки обнаружены посторонние вещества?	Удалите посторонние вещества из электронного управления дроссельной заслонкой.	Выполните диагностику P2101 расшифровка кода ошибки. См. ДИАПАЗОН/ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ P2101 расшифровка кода ошибки, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ расшифровка кода ошибки НА ДИСПЛЕЕ.	Отображается ли какой-либо другой расшифровка кода ошибки?	Проверьте соответствующий расшифровка кода ошибки, используя «Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)». См. ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА. Запустите двигатель на холостом ходу. Проверьте следующие пункты. Свободная установка впускного коллектора и корпуса дроссельной заслонки Трещины прокладки впускного коллектора и прокладки корпуса дроссельной заслонки Отсоединение вакуумных шлангов	Есть ли неисправность в системе воздухозаборника?	Устраните подсос воздуха и утечки.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите электронное управление дроссельной заслонкой. Проверьте электронное управление дроссельной заслонкой.	Внутри электронного регулятора дроссельной заслонки обнаружены посторонние вещества?	Удалите посторонние вещества из электронного управления дроссельной заслонкой.	Выполните диагностику расшифровка кода ошибки P2101.Referto Диапазон/характеристики цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки, диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ расшифровка кода ошибки НА ДИСПЛЕЕ.	Отображается ли какой-либо другой расшифровка кода ошибки?	Проверьте соответствующий расшифровка кода ошибки, используя «Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)». См. ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ. ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. ОТСОЕДИНИТЕ СОЕДИНИТЕЛИ ОТ ЭСУД. ВКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте напряжение между ЭСУД и землей шасси. Соединитель ' клемма (B136) № 32 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и разъемом выключателя зажигания.	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ расшифровка кода ошибки НА ДИСПЛЕЕ.	Отображается ли какой-либо другой расшифровка кода ошибки?	Проверьте соответствующий расшифровка кода ошибки, используя «Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)». См. ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, схема вернулась в нормальное состояние в это время. Воспроизведите сбой, а затем снова выполните диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЭСУД. Включите выключатель зажигания. Установите рычаг переключения передач в положение, отличное от нейтрального. Измерьте напряжение между ЭСУД и землей шасси. Разъем (B136) № 31 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ. ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМЫ ОТ блок управления двигателем И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ. ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ блок управления двигателем И ЗЕМЛЕЙ ШАССИ. Соединитель ' клемма (B136) № 31 - Земля шасси	Сопротивление 1 МОм или больше?	Устраните короткое замыкание жгута передачи или замените переключатель нейтрального положения. См. раздел Выключатели и жгуты.	Устраните короткое замыкание на жгут массы между блок управления двигателем и разъемом переключателя нейтрального положения.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ВЫБОРА.	Есть ли неисправность в выбранном кабеле?	Восстановите или отрегулируйте выбранный кабель. См. ВЫБОР КАБЕЛЯ.	Перейдите к шагу 2.
2 проверить вход сигнал OF блок управления двигателем (ПРОВЕРЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЭСУД).включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между ЭСУД и массой шасси рычагом выбора в диапазоне " P " и в диапазоне " N ". Разъем (B136) № 31 (+) - Масса шасси (-)	Напряжение меньше 1 В?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И СОЕДИНИТЕЛЕМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА, ПОВЕРНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ОТСОЕДИНИТЕ СОЕДИНИТЕЛИ ОТ ЭСУД И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА, ЗАМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ ЭСУД И СОЕДИНИТЕЛЕМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА. Соединитель ' клемма (B136) № 31 - (T7) № 6	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ. В этом случае отремонтируйте следующий элемент. Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом переключателя ингибитора. Плохой контакт разъема муфты.
4 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА И ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ СОЕДИНИТЕЛЕМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА И ЗЕМЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ. СОЕДИНИТЕЛЬ КЛЕММА (Т7) № 9-ЗЕМЛЯ ДВИГАТЕЛЯ	Сопротивление меньше 5 Ом?	Замените выключатель ингибитора. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь жгута между разъемом переключателя ингибитора и линией массы стартерного двигателя Плохой контакт соединительного разъема Плохой контакт разъема стартерного двигателя Плохой контакт массы стартерного двигателя Стартерный двигатель

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЭСУД. Включите выключатель зажигания. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Измерьте напряжение между ЭСУД и землей шасси. Соединитель ' клемма (B136) № 31 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение меньше 1 В?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ. ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМЫ ОТ ЭСУД И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ. ЗАМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ. Соединитель " клемма (B136) № 31 - (T2) № 2	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 3.	Восстановите разомкнутую цепь в жгуте между блок управления двигателем и соединителем жгута передачи.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ И ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ жгута МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЖГУТА ПЕРЕДАЧИ. Разъем соединителя (B136) № 6 - (T2) № 1	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом переключателя нейтрального положения Плохой контакт соединительного разъема
4 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Замерьте сопротивление между клеммами переключателя нейтрального положения. Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление меньше 1 Ом?	Устраните плохой контакт разъема жгута передачи.	Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута передачи или замените переключатель нейтрального положения. См. раздел Выключатели и жгуты.

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A/F) И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ.	Вода попала в штуцер?	Полностью удалить любую воду внутри.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ПЕРЕДНИМ СОЕДИНИТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (В / П). Выключите выключатель зажигания. Отсоедините соединители от ЭСУД и переднего датчика кислорода (В / П). Замерьте сопротивление жгута между ЭСУД и передним соединителем датчика кислорода (В / П). Соединитель " клемма (B135) № 9 - (xtx1) № 1: 1 (xtag3) - № 8: (xtag3) No E22 B135 E22	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 3.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и передним соединителем датчика кислорода (A / F) Плохой контакт соединительного разъема
3 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверьте, нет ли плохого контакта переднего разъема датчика кислорода (A/F).	Плохо ли соприкасается передний разъем датчика кислорода (A/F)?	Устраните плохой контакт разъема переднего датчика кислорода (A/F).	Замените передний датчик кислорода (A/F). См. ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (A/F).

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A/F) И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ.	Вода попала в штуцер?	Полностью удалить любую воду внутри.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ПЕРЕДНИМ РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A / F). Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между блок управления двигателем и землей шасси. Соединитель ' клемма (B135) № 9 - Земля шасси: (B135) № 8 - Земля шасси	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 3.	Устраните короткое замыкание на массу жгута между блок управления двигателем и разъемом переднего датчика кислорода (A/F).
3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ЭСУД. Подключите разъем к ЭСУД. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между ЭСУД и землей шасси. Соединитель ' клемма (B135) № 9 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 4,5 В или больше?	Перейдите к шагу 5.	Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления двигателем. Измерьте напряжение между блок управления двигателем и массой шасси. Разъем (B135) № 8 (+) - Масса шасси (-)	Напряжение 4,95 В или больше?	Перейдите к шагу 5.	Замените передний датчик кислорода (A/F). См. ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (A/F).
5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления двигателем. Измерьте напряжение между блок управления двигателем и массой шасси. Разъем (B135) № 9 (+) - Масса шасси (-): (B135) № 8 (+) - Масса шасси (-)	Напряжение 8 В или больше?	Устраните короткое замыкание и включите питание жгута между блок управления двигателем и разъемом переднего датчика кислорода (A/F). После ремонта замените блок управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем).	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ЭСУД. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между ЭСУД и землей шасси. Разъем (B136) № 28 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ, ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ОТ ЭСУД И ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ, ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ И ЗЕМЛЕЙ ШАССИ. Разъем (R68) № 2 - Земля шасси	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 3.	Устраните короткое замыкание на массу жгута между блок управления двигателем и разъемом электромагнитного клапана управления давлением.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ, замерьте сопротивление жгута между ЭСУД и разъемом электромагнитного клапана регулирования давления. Соединитель " клемма (B136) № 28 - (R68) № 2	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и разъемом электромагнитного клапана контроля давления Плохой контакт соединительного разъема
4 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ. Замерьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана регулирования давления. Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление 10-100 Ом?	Перейдите к шагу 5.	Замените электромагнитный клапан регулировки давления. См. Электромагнитный клапан управления давлением.
5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между электромагнитным клапаном регулирования давления и землей шасси. Соединитель ' клемма (R68) № 1 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните плохой контакт разъема электромагнитного клапана регулировки давления.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между главным реле и разъемом электромагнитного клапана контроля давления Плохой контакт соединительного разъема Плохой контакт разъема главного реле

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ. ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ОТ ЭСУД И ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ. ВКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ И ИЗМЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ ЭСУД И ЗЕМЛЕЙ ШАССИ. Разъем (B136) № 28 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните короткое замыкание и включите питание жгута между блок управления двигателем и разъемом электромагнитного клапана управления давлением.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ. Выключите выключатель зажигания. Замерьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана регулирования давления. Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление меньше 1 Ом?	Замените электромагнитный клапан регулировки давления. См. Электромагнитный клапан управления давлением.	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ расшифровка кода ошибки НА ДИСПЛЕЕ.	Отображается ли какой-либо другой расшифровка кода ошибки?	Проверьте соответствующий расшифровка кода ошибки, используя «Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)». См. ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ СЛИВНОЙ ШЛАНГ. Проверьте сливной шланг на предмет засорения.	Есть ли засор в сливном шланге?	Замените сливной шланг.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДРЕНАЖНОГО КЛАПАНА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите разъем режима доставки (тестирования) в нижней части приборной панели (со стороны водителя). Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. Включите сливной кран. ПРИМЕЧАНИЕ: Дренажным клапаном можно управлять с помощью монитора Subaru Select контроль. Процедуры см. в разделе «Режим обязательной проверки работы клапана». См. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.	Работает ли сливной клапан?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Замените сливной клапан. См. ДРЕНАЖНЫЙ КЛАПАН.

NOTE
Дренажным клапаном можно управлять с помощью монитора Subaru Select контроль. Процедуры см. в разделе «Режим обязательной проверки работы клапана». См. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА КРАН ЭГР. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем от крана ЭГР. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между разъемом крана ЭГР и землей двигателя. Соединитель " клемма (E18) № 2 (+) - Земля двигателя (-): (E18) № 5 (+) - Земля двигателя (-)	Напряжение 10 В или больше?	Перейдите к шагу 2.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между клапаном рециркуляция отработавших газов и разъемом главного реле Плохой контакт соединительного разъема
2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ Xtm И РАЗЪЕМОМ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. № 11. Отсоедините разъемы от блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между разъемом клапана Xtd и рециркуляция отработавших газов. Разъем расшифровка кода ошибки P1492; (B134) № 8 - (E18) № 3: расшифровка кода ошибки No AGTX8; (xtx4) № 5 - AGTTTD3: (Xtttt6) № 1: (Xttttttttt3: (Xtttttttttttt- (Xtttttttttttttt- Xttttt P1494 B134 E18 P1496 B134 E18 P1498 B134 E18	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 3.	Отремонтируйте жгут и соединитель. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и соединителем клапана рециркуляция отработавших газов Плохой контакт соединительного соединителя
3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И СОЕДИНИТЕЛЕМ рециркуляция отработавших газов КЛАПАНА. Отсоедините соединители от блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между блок управления двигателем и землей шасси. Соединитель ' xxterminal расшифровка кода ошибки P1492; (B134) № 8 - Земля шасси: расшифровка кода ошибки P1494; (B134) № 9 - Земля шасси: расшифровка кода ошибки P1496; (xxx5) № 10 B134 P1498 B134	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 4.	Устраните замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и разъемом клапана рециркуляция отработавших газов.
4 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверьте плохой контакт штуцера клапана ЭСУД и ЭГР.	Плохой ли контакт разъема клапана ЭСУД или ЭГР?	Устраните плохой контакт разъема клапана блок управления двигателем или рециркуляция отработавших газов.	Замените клапан рециркуляция отработавших газов. См. Клапан рециркуляция отработавших газов.

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ КЛАПАНА ЭГР. Выключите выключатель зажигания 7. Отсоедините разъем от клапана ЭГР. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между ЭСУД и землей корпуса. Соединитель " клемма расшифровка кода ошибки P1493; (B134) № 8 (+) - Корпус Земля (-): расшифровка кода ошибки P1495; (xtag3) № 9 B134 P1497 B134 P1499 B134	Напряжение 10 В или больше?	Устраните короткое замыкание на источник питания в жгуте между блок управления двигателем и разъемом клапана рециркуляция отработавших газов.	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЭСУД. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте напряжение между ЭСУД и землей шасси. Разъем (B135) № 5 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ГЛАВНЫМ РАЗЪЕМОМ БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ. Отсоедините разъемы от блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между блок управления двигателем и заземлением корпуса. Разъем (B135) No S - Масса корпуса	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 3.	Устраните короткое замыкание на массу жгута между блок управления двигателем и клеммой батареи.
3 проверить предохранитель NO. (ПРОВЕРЬ НОМЕР ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ) 13 (ОСНОВНАЯ КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ).	Предохранитель перегорел?	Замените предохранитель.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и батареей Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт клеммы батареи

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ расшифровка кода ошибки НА ДИСПЛЕЕ.	Отображается ли какой-либо другой расшифровка кода ошибки?	Проверьте соответствующий расшифровка кода ошибки, используя «Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)». См. ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО.	Есть ли надлежащее количество моторного масла?	Перейдите к шагу 3.	Замените моторное масло. См. ЗАМЕНА, Моторное масло.
3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ.	Есть ли отверстия или ослабленные болты на выхлопной системе?	Отремонтируйте выхлопную систему.	Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА.	Есть ли отверстия, ослабшие болты или отсоединение шланга на системе забора воздуха?	Отремонтируйте систему воздухозаборника.	Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА. ВНИМАНИЕ: Рядом с рабочей зоной разместить знаки «НЕТ ОТКРЫТОГО ОГНЯ». ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо. Замерьте давление топлива. См. ПРОВЕРКА, Давление топлива. ВНИМАНИЕ: Перед снятием манометра топлива стравите давление топлива.	Измеренное значение 339,5-360,5 кПа (3,5-3,7 кг/см2, 49 -52 фунт/кв. дюйм)?	Перейдите к шагу 6.	Восстановить следующий элемент. Давление топлива слишком высокое: Засорение топливопровода или погнутый шланг Давление топлива слишком низкое: Неправильная подача топливного насоса Засорение топливопровода
6 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Запустите двигатель и полностью прогрейте. Считайте данные сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Температура охлаждающей жидкости двигателя 75°C или выше?	Перейдите к шагу 7.	Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
7 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 75°C. Для моделей AT установите рычаг выбора в диапазон «P» или «N», а для моделей MT установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Выключите выключатель кондиционер. Выключите все выключатели приспособлений. Считайте данные сигнала датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха с помощью Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Измеренное значение 2,0-5,0 г/с (0,26-0,66 фунт/м)?	Перейдите к шагу 8.	Замените датчик массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха. См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
8 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 75°C. Для моделей AT установите рычаг выбора в диапазон «P» или «N», а для моделей MT установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Выключите выключатель кондиционер. Выключите все выключатели приспособлений. Откройте передний капот. Измерьте температуру окружающей среды. Считайте данные сигнала датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха с помощью Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Из температуры всасываемого воздуха вычесть температуру окружающей среды. Полученное значение -10-50 ° C (-18 -68°C)?	Перейдите к шагу 9.	Проверьте датчик массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха. См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
9 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ЭСУД. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между ЭСУД и землей шасси на неисправных цилиндрах. Коннектор ' клемма # 1 (B137) № 8 (+) - Земля шасси (-): # 2 (B137) № 9 (+) - Земля шасси (-): # 3 (B137) № 10 (+) - Земля шасси (-) # 4 (xtag3) № 10 (- земля шасси (-): # 4 (xt3) B137	Напряжение 10 В или больше?	Перейдите к шагу 14.	Перейдите к шагу 10.
10 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем от топливной форсунки на неисправных цилиндрах. Замерьте сопротивление между разъемом топливной форсунки и землей двигателя на неисправных цилиндрах. Соединитель ' клемма # 1 (Е5) № 1 - Земля двигателя: # 2 (E16) № 1 - Земля двигателя: # 3 (E6) № 1 - Земля двигателя: # 4 (E17) № 1	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 11.	Устраните замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и разъемом топливного инжектора.
11 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ. Замерьте сопротивление жгута между ЭСУД и топливным инжектором на неисправных цилиндрах. Соединитель ' клемма # 1 (B137) № 8 - (E5) № 1: # 2 (B137) № 9 - (E16) № 1: # 3 (B137) № 10 - (E6) № 1 # 4 (xtag4) № 10 - (xtag4) № 10 - (Xtag4 B137 E17	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 12.	Отремонтируйте жгут и соединитель. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и соединителем топливного инжектора Плохой контакт соединительного соединителя
12 ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ, замерьте сопротивление между клеммами топливной форсунки на неисправном цилиндре Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление 5-20 Ом?	Перейдите к шагу 13.	Замените неисправный топливный инжектор. См. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР.
13 проверить Питание SUPPLY LINE. Turn the зажигание выключатель ON. Measure the напряжение between топливная форсунка и двигатель масса on faulty cylinders. разъём ' клемма # 1 (E5) № 2 (+) - двигатель масса (-): # 2 (E16) № 2 (+) - двигатель масса (-): # 4 (E17) № 2 +)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните плохой контакт всех разъемов в цепи топливного инжектора.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Обрыв цепи в жгуте между разъемом главного реле и разъемом топливного инжектора на неисправных цилиндрах Плохой контакт соединительного разъема Плохой контакт разъема главного реле
14 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем от топливного инжектора на неисправных цилиндрах. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между ЭСУД и землей шасси на неисправных цилиндрах. Соединитель " клемма № 1 (B137) № 8 (+) - Земля шасси (-): # 2 (xtag1 +) № 9 (+) - Земля шасси № 3 - # 3: B137 B137 B137	Напряжение 10 В или больше?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и топливным инжектором.	Перейдите к шагу 15.
15 проверить топливная форсунка (ПРОВЕРЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ). Выключите выключатель зажигания и замерьте сопротивление между клеммами топливной форсунки на неисправном цилиндре. Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление меньше 1 Ом?	Замените неисправный топливный инжектор. См. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР.	Перейдите к шагу 16.
16 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ МОНТАЖА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.	Датчик положения распределительного вала или датчик положения коленчатого вала установлен свободно?	Затяните датчик положения распределительного вала или датчик положения коленчатого вала. См. УСТАНОВКА, Датчик положения распределительного вала. См. УСТАНОВКА, Датчик положения коленчатого вала.	Перейдите к шагу 17.
17 ПРОВЕРЬТЕ ЗВЕЗДОЧКУ КРИВОШИПА. Снимите крышку ремня ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.	Звездочка кривошипа заржавела или у нее сломаны зубья?	Замените звездочку кривошипа. См. ЗВЕЗДОЧКА КРИВОШИПА.	Перейдите к шагу 18.
18 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ УСТАНОВКИ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ. Проверните коленчатый вал с помощью СТ, и совместите метку совмещения на звездочке кривошипа с меткой совмещения на блоке цилиндров. ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST 499987500	Ремень ГРМ смещен из своего правильного положения?	Отремонтируйте состояние установки ремня ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ.	Перейдите к шагу 19.
19 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННОЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключите выключатель зажигания. Снимите электронное реле управления дроссельной заслонкой. Подключите батарею к клеммам № 31 и № 32 электронного реле управления дроссельной заслонкой. Замерьте сопротивление между клеммами электронного реле управления дроссельной заслонкой. Клеммы № 29 - № 30	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 20.	Замените электронное реле управления дроссельной заслонкой. См. ЭЛЕКТРОННОЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ.
20 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ И измерьте напряжение между разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой и землей шасси. Соединитель ' клемма (B220) № 29 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Перейдите к шагу 21.	Устраните обрыв или замыкание на массу цепи питания.
21 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ ДРОССЕЛЬНЫМ РЕЛЕ. Отсоедините разъемы от ЭСУД. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между разъемом электронного дроссельного реле и землей шасси. Соединитель " клемма (B220) № 32 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой.	Перейдите к шагу 22.
22 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ ДРОССЕЛЬНЫМ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ. Выключите выключатель зажигания. Измерьте сопротивление между разъемом электронного дроссельного реле управления и землей шасси. Соединитель ' клемма (B220) № 32 - Земля шасси: (B220) № 30 - Земля шасси	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 23.	Устраните короткое замыкание в жгуте на массу между блок управления двигателем и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой.
23 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ ДРОССЕЛЬНЫМ РЕЛЕ Измерьте сопротивление между ЭСУД и разъемом электронного дроссельного реле Соединитель " клемма (B136) № 21 - (B220) № 32: (B136) № 1 - (B220) № 30	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 24.	Устраните обрыв цепи в жгуте между ЭСУД и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой.
24 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от ЭСУД и электронного управления дроссельной заслонкой. Измерьте сопротивление между ЭСУД и землей шасси. Соединитель ' клемма (B134) № 19 - Земля шасси: (B134) № 18 - Земля шасси: (xtag2) № 18 - (Xtag3) Xag4 № 6: земля шасси: B134 B136 B134	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 25.	Устраните короткое замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем.
25 ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВНУТРИ ЭСУД. Подключите разъем к ЭСУД. Измерьте сопротивление между электронным разъемом управления дроссельной заслонкой и землей двигателя. Разъем (E57) № 6 - Земля двигателя: (E57) № 4 - Земля двигателя	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 26.	Устраните короткое замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем. Замените блок управления двигателем, если он неисправен. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем).
26 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДРОССЕЛЕМ. Отсоедините разъемы от ЭСУД. Замерьте сопротивление жгута между ЭСУД и электронным разъемом управления дросселем. Соединитель " клемма (B134) № 18 - (E57) № 6: (B134) № 28 - (E57) № 4: (B134) № 29 - (E57) № 4-5	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 27.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем Плохой контакт соединительного разъема
27 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ELECTRONIC дроссельная заслонка управление И ПОДСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ К блок управления двигателем, ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ELECTRONIC THROTLE управление И ЗЕМЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ. Соединитель ' клемма (E57) № 3 - Земля двигателя	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 28.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты
28 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ELECTRONIC дроссельная заслонка управление И ВКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ЗАМЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ И ЗЕМЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ. Разъем (E57) № 6 (+) - Земля двигателя (-): (E57) № 4 (+) - Земля двигателя (-)	Напряжение 4,85 В или больше?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем.	Перейдите к шагу 29.
29 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините соединители от ЭСУД. Измерьте сопротивление между соединителями ЭСУД. Соединитель ' клемма (B134) № 19 - (B134) № 18: (B134) № 19 - (B134) № 28	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 30.	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем.
30 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА. Подсоедините все разъемы. Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. Считайте с помощью монитора Subaru Select контроль данные сигнала датчика основной дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000).	Напряжение 0,81-0,87 В?	Перейдите к шагу 31.	Устраните плохой контакт электронного разъема управления дроссельной заслонкой. В случае неисправности замените электронное устройство управления дроссельной заслонкой. См. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.
31 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА. Считайте данные сигнала датчика дополнительной дроссельной заслонки с помощью монитора выбора Subaru. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000).	Напряжение 1,64-1,70 В?	Перейдите к шагу 32.	Устраните плохой контакт электронного разъема управления дроссельной заслонкой. В случае неисправности замените электронное устройство управления дроссельной заслонкой. См. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.
32 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ЭЛЕКТРОННОГО ДРОССЕЛЯ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от ЭСУД и электронного дросселя. Замерьте сопротивление между ЭСУД и разъемом электронного дросселя. Соединитель " клемма (B137) № 5 - (E57) № 2: (B137) № 4 - (E57) № 1	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 33.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем Плохой контакт соединительного разъема
33 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ЭЛЕКТРОННОГО ДРОССЕЛЯ, подсоедините разъем к ЭСУД, включите выключатель зажигания, замерьте напряжение между разъемом электронного дросселя и землей двигателя. Соединитель клемма (E57) № 2 (+) - Земля двигателя (-): (E57) № 1 (+) - Земля двигателя (-)	Напряжение 5 В или больше?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем.	Перейдите к шагу 34.
34 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините соединители от ЭСУД. Замерьте сопротивление между соединителем электронного управления двигателем и землей двигателя. Соединитель " клемма (E57) № 2 - Земля двигателя: (E57) № 1 - Земля двигателя	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 35.	Устраните короткое замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем.
35 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ И ЗАМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ СОЕДИНИТЕЛЯМИ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ КЛЕММА (E57) № 2 - (E57) № 1	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 36.	Устраните короткое замыкание жгута между ЭСУД и электронным разъемом управления дросселем.
36 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫМ ДРОССЕЛЕМ. Измерьте сопротивление между блок управления двигателем и заземлением шасси. Разъем (B134) № 5 - Масса шасси: (B137) № 1 - Масса шасси: (B137) № 2 - Масса шасси: (B137) № 3 - Масса шасси: (B137) № 7 - Масса шасси: № 7	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 37.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт соединительного разъема
37 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ Замерьте сопротивление между электронными клеммами управления дроссельной заслонкой Клеммы № 2 - № 1	Сопротивление 50 Ом или меньше?	Перейдите к шагу 38.	Замените электронное управление дроссельной заслонкой. См. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.
38 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Пальцами переместите дроссельную заслонку в полностью открытое и полностью закрытое положения. Проверьте, что клапан возвращается в заданное положение при отпускании пальцев.	Возвращается ли клапан в указанное положение? Стандартное значение: 3 мм (0,12 дюйма) от полностью закрытого положения	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Замените электронное управление дроссельной заслонкой. См. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.

Предупреждение
Рядом с рабочей зоной разместить знаки «НЕТ ОТКРЫТОГО ОГНЯ».

Внимание
Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо.

Внимание
Перед снятием манометра топлива стравите давление топлива.

NOTE

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «READ CURRENT DATA FOR двигатель»(ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ). См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000).

NOTE
Subaru Select контроль Подробные процедуры работы см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000).

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ расшифровка кода ошибки НА ДИСПЛЕЕ.	Отображается ли какой-либо другой расшифровка кода ошибки?	Проверьте расшифровка кода ошибки с помощью «List of код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки)». См. ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A/F) И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ.	Вода попала в штуцер?	Полностью удалить любую воду внутри.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ПЕРЕДНИМ СОЕДИНИТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (В / П). Выключите выключатель зажигания. Отсоедините соединители от ЭСУД и переднего датчика кислорода (В / П). Замерьте сопротивление жгута между ЭСУД и передним соединителем датчика кислорода (В / П). Соединитель " клемма (B135) № 9 - (xtx1) № 1: (xtag3) - № 8: (xtag3) E22 B135 E22	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и передним соединителем датчика кислорода (A / F) Плохой контакт соединительного разъема
4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ПЕРЕДНИМ СОЕДИНИТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A / F). Измерьте сопротивление между блок управления двигателем и заземлением корпуса. Разъем (B135) № 9 - Масса корпуса: (B135) № 8 - Масса корпуса	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 5.	Устраните короткое замыкание на массу жгута между блок управления двигателем и разъемом переднего датчика кислорода (A/F).
5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления двигателем. Подключите разъем к блок управления двигателем. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между разъемом переднего датчика кислорода (A / F) и землей шасси. Коннектор ' клемма (E22) № 1 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 4,5 В или больше?	Перейдите к шагу 7.	Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления двигателем. Измерьте напряжение между передним разъемом датчика кислорода (A / F) и землей корпуса. Разъем ' клемма (E22) № 3 (+) - Земля корпуса (-)	Напряжение 4,95 В или больше?	Перейдите к шагу 7.	Перейдите к шагу 8.
7 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления двигателем. Измерьте напряжение между передним разъемом датчика кислорода (A / F) и землей корпуса. Разъем ' клемма (E22) № 1 (+) - Земля корпуса (-): (E22) № 3 (+) - Земля корпуса (-)	Напряжение 8 В или больше?	Устраните короткое замыкание и включите питание жгута между блок управления двигателем и разъемом переднего датчика кислорода (A/F). После ремонта замените блок управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем).	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.
8 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ.	Есть ли отверстия или ослабленные болты на выхлопной системе?	Отремонтируйте выхлопную систему.	Перейдите к шагу 9.
9 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА.	Есть ли отверстия, ослабшие болты или отсоединение шланга на системе забора воздуха?	Отремонтируйте систему воздухозаборника.	Перейдите к шагу 10.
10 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА. ВНИМАНИЕ: Рядом с рабочей зоной разместить знаки «НЕТ ОТКРЫТОГО ОГНЯ». ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо. Подсоедините передний разъем датчика кислорода (A/F). Замерьте давление топлива. См. ПРОВЕРКА, Давление топлива. ВНИМАНИЕ: Перед снятием манометра топлива стравите давление топлива.	Измеренное значение 333,4-360,5 кПа (3,4-3,7 кг/см2, 48,4-52 фунт/кв. дюйм)?	Перейдите к шагу 11.	Восстановить следующий элемент. Давление топлива слишком высокое: Засорение топливопровода или погнутый шланг Давление топлива слишком низкое: Неправильная подача топливного насоса Засорение топливопровода
11 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Запустите двигатель и полностью прогрейте. Считайте данные сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Температура охлаждающей жидкости двигателя 75°C или выше?	Перейдите к шагу 12.	Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
12 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 75°C. Для моделей AT установите рычаг выбора в диапазон «P» или «N», а для моделей MT установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Выключите выключатель кондиционер. Выключите все выключатели приспособлений. Считайте данные сигнала датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха с помощью Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Измеренное значение 2,0-5,0 г/с (0,26-0,66 фунт/м)?	Перейдите к шагу 13.	Замените датчик массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха. См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
13 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 75°C. Для моделей AT установите рычаг выбора в диапазон «P» или «N», а для моделей MT установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Выключите выключатель кондиционер. Выключите все выключатели приспособлений. Откройте передний капот. Измерьте температуру окружающей среды. Считайте данные сигнала датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха с помощью Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Из температуры всасываемого воздуха вычесть температуру окружающей среды. Полученное значение -10-50 ° C (-18 -68°C)?	Перейдите к шагу 14.	Проверьте датчик массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха. См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
14 ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет выше 75°C, и поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин. (Максимум 2 минуты) Считайте данные сигнала заднего датчика кислорода с помощью Subaru Select контроль или общего сканирующего устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Нажмите на педаль сцепления. (Модель MT) Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Напряжение 490 мВ или больше?	Перейдите к шагу 15.	Перейдите к шагу 16.
15 ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет выше 75°C, и быстро снизьте обороты двигателя с 3000 об/мин. Считайте данные сигнала заднего датчика кислорода с помощью Subaru Select контроль или общего сканирующего устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Нажмите на педаль сцепления. (Модель MT) Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Напряжение 250 мВ или меньше?	Перейдите к шагу 17.	Перейдите к шагу 16.
16 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА И РАЗЪЕМ МУФТЫ.	Вода попала в штуцер?	Полностью удалить любую воду внутри.	Перейдите к шагу 18.
17 ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A/F) И ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет выше 75°C, затем держите двигатель на холостом ходу в течение 5 минут или более. Считайте данные сигнала заднего датчика кислорода с помощью Subaru Select контроль или общего сканирующего устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Поддерживается ли напряжение 0,8 В и более в течение 5 минут и более?	Замените передний датчик кислорода (A/F). См. ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (A/F).	Перейдите к шагу 18.
18 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ОТ ЭСУД И ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, ЗАМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. Разъем (B135) № 4 - (E23) № 3: (B134) № 29 - (E23) № 4	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 19.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт соединительного разъема
19 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Подключите разъем к ЭСУД. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между разъемом заднего кислородного датчика и землей шасси. Соединитель " клемма (E23) № 3 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 0,2-0,5 В?	Замените задний кислородный датчик. См. ЗАДНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ. В этом случае отремонтируйте следующий элемент. Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода. Плохой контакт разъема блок управления двигателем. Плохой контакт разъема муфты.

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

Предупреждение
Рядом с рабочей зоной разместить знаки «НЕТ ОТКРЫТОГО ОГНЯ».

Внимание
Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо.

Внимание
Перед снятием манометра топлива стравите давление топлива.

NOTE

Нажмите на педаль сцепления. (Модель MT) Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.

NOTE

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННОЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключите выключатель зажигания. Снимите электронное реле управления дроссельной заслонкой. Подключите батарею к клеммам № 31 и № 32 электронного реле управления дроссельной заслонкой. Измерьте сопротивление между клеммами электронного реле управления дроссельной заслонкой. Клеммы № 29 - № 30	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 2.	Замените электронное реле управления дроссельной заслонкой. См. ЭЛЕКТРОННОЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ.
2 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, замерьте напряжение между разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой и землей шасси. Соединитель ' клемма (B220) № 29 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Перейдите к шагу 3.	Устраните обрыв или замыкание на массу цепи питания.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ ДРОССЕЛЬНЫМ РЕЛЕ. Отсоедините разъемы от ЭСУД. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между разъемом электронного дроссельного реле и землей шасси. Соединитель " клемма (B220) № 32 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой.	Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между соединителем электронного реле управления дроссельной заслонкой и землей шасси. Соединитель ' клемма (B220) № 32 - Земля шасси: (B220) № 30 - Земля шасси	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 5.	Устраните короткое замыкание в жгуте на массу между блок управления двигателем и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой.
5 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ ДРОССЕЛЬНЫМ РЕЛЕ Измерьте сопротивление между ЭСУД и разъемом электронного дроссельного реле Соединитель " клемма (B136) № 21 - (B220) № 32: (B136) № 1 - (B220) № 30	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 6.	Устраните обрыв цепи в жгуте между ЭСУД и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой.
6 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините соединители от электронного управления дроссельной заслонкой. Измерьте сопротивление между ЭСУД и землей шасси. Соединитель ' клемма (B134) № 19 - Земля шасси: (B134) № 18 - Земля шасси: (B134) № 18 - (B136) № 6: 28 - Земля шасси: B134	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 7.	Устраните короткое замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем.
7 ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВНУТРИ ЭСУД. Подключите разъем к ЭСУД. Измерьте сопротивление между электронным разъемом управления дроссельной заслонкой и землей двигателя. Разъем (E57) № 6 - Земля двигателя: (E57) № 4 - Земля двигателя	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 8.	Устраните короткое замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем. Замените блок управления двигателем, если он неисправен. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем).
8 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Отсоедините соединители от ЭСУД. Замерьте сопротивление жгута между ЭСУД и электронным разъемом управления дроссельной заслонкой. Соединитель ' клемма (B134) № 18 - (E57) № 6: (B134) № 28 - (E57) № 4: (B134) № 29 - (E57) № 4 - (Xtagxt5)	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 9.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем Плохой контакт соединительного разъема
9 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ELECTRONIC дроссельная заслонка управление И ПОДСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ К блок управления двигателем, ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ELECTRONIC THROTLE управление И ЗЕМЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ. Соединитель ' клемма (E57) № 3 - Земля двигателя	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 10.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты
10 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ELECTRONIC дроссельная заслонка управление И ВКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте напряжение между разъемом электронного управления двигателем и землей двигателя. Разъем (E57) № 6 (+) - Земля двигателя (-): (E57) № 4 (+) - Земля двигателя (-)	Напряжение 4,85 В или больше?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем.	Перейдите к шагу 11.
11 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините соединители от ЭСУД. Замерьте сопротивление между соединителями ЭСУД. Соединитель ' клемма (B134) № 19 - (B134) № 18: (B134) № 19 - (B134) № 28	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 12.	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем.
12 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА. Подсоедините все разъемы. Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. Считайте с помощью монитора Subaru Select контроль данные сигнала датчика основной дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000).	Напряжение 0,81-0,87 В?	Перейдите к шагу 13.	Устраните плохой контакт электронного разъема управления дроссельной заслонкой. В случае неисправности замените электронное устройство управления дроссельной заслонкой. См. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.
13 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА. Считайте данные сигнала датчика дополнительной дроссельной заслонки с помощью монитора выбора Subaru. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль для получения подробных инструкций по эксплуатации см. раздел «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000).	Напряжение 1,64-1,70 В?	Перейдите к шагу 14.	Устраните плохой контакт электронного разъема управления дроссельной заслонкой. В случае неисправности замените электронное устройство управления дроссельной заслонкой. См. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.
14 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ЭЛЕКТРОННОГО ДРОССЕЛЯ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от ЭСУД и электронного дросселя. Замерьте сопротивление между ЭСУД и разъемом электронного дросселя. Соединитель " клемма (B137) № S - (E57) № 2: (B137) № 4 - (E57) № 1	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 15.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем Плохой контакт соединительного разъема
15 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, подсоедините разъем к ЭСУД, включите выключатель зажигания, измерьте напряжение между разъемом электронной дроссельной заслонки и землей двигателя. Соединитель клемма (E57) № 2 (+) - Земля двигателя (-): (E57) № 1 (+) - Земля двигателя (-)	Напряжение 5 В или больше?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем.	Перейдите к шагу 16.
16 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЕ СОЕДИНИТЕЛИ ОТ ЭСУД, ЗАМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ СОЕДИНИТЕЛЕМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ЗЕМЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ. Соединитель " КЛЕММА " (E57) № 2 - Земля двигателя: (E57) № 1 - Земля двигателя	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 17.	Устраните короткое замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем.
17 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ И ЗАМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ СОЕДИНИТЕЛЯМИ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ Разъем (E57) № 2 - (E57) № 1	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 18.	Устраните короткое замыкание жгута между ЭСУД и электронным разъемом управления дросселем.
18 проверить ELECTRONIC дроссельная заслонка управление масса CIRCUS. Measure the resistance between блок управления двигателем и chassis масса. разъём ' клемма (B134) № 5 - Chassis масса: (B137) № 1 - Chassis масса: (B137) № 2 - Chassassis масса: (B137) № 3 - Chassassessis масса масса: ((xtagxtxtxtx4) № 7-7) B137	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 19.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт соединительного разъема
19 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Замерьте сопротивление между электронными клеммами управления дроссельной заслонкой. Клеммы № 2 - № 1	Сопротивление 50 Ом или меньше?	Перейдите к шагу 20.	Замените электронное управление дроссельной заслонкой. См. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.
20 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Пальцами переместите дроссельную заслонку в полностью открытое и полностью закрытое положения. Проверьте, что клапан возвращается в заданное положение при отпускании пальцев.	Возвращается ли клапан в указанное положение? Стандартное значение: 3 мм (0,12 дюйма) от полностью закрытого положения	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Замените электронное управление дроссельной заслонкой. См. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «READ CURRENT DATA FOR двигатель»(ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ). См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000).

NOTE
Подробные инструкции по эксплуатации монитора Subaru Select контроль см. в разделе «READ CURRENT DATA FOR двигатель». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000).

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОГО ДРОССЕЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ. Выключите выключатель зажигания. Снимите реле электронного дроссельного управления. Замерьте сопротивление между клеммами реле электронного дроссельного управления. Клеммы № 29 - № 30	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 2.	Замените электронное реле управления дроссельной заслонкой. См. ЭЛЕКТРОННОЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ
2 ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОННОГО РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой и землей шасси. Соединитель ' клемма (B220) № 30 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ ДРОССЕЛЬНЫМ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините соединители от ЭСУД. Замерьте сопротивление между ЭСУД и землей шасси. Соединитель ' клемма (B136) № 21 - Земля шасси	Сопротивление 1 МОм или больше?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Устраните короткое замыкание в жгуте на массу между блок управления двигателем и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините разъемы от ЭСУД и датчика положения педали акселератора. Измерьте сопротивление жгута между ЭСУД и разъемом датчика положения педали акселератора. Соединитель " клемма (B135) № 23 - (B315) № 6: (B135) № 29 - (B315) № 5	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 2.	Устраните обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Подключите разъем к ЭСУД. Измерьте сопротивление между разъемом датчика положения педали акселератора и землей шасси. Разъем ' клемма (B315) № 5 - Земля шасси	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 3.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты
3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между разъемом датчика положения педали акселератора и землей шасси. Разъем (B315) № 6 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 4,85 В или больше?	Устраните короткое замыкание для подачи питания в жгут между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора.	Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА, ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМЫ ОТ ЭСУД, ЗАМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ РАЗЪЕМАМИ ЭСУД. Соединитель " клемма (B135) № 21 - (B135) № 23	Сопротивление 1 МОм или больше?	Устраните плохой контакт разъема датчика положения педали акселератора. В случае неисправности замените педаль акселератора. См. ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА.	Устраните короткое замыкание для подачи питания в жгут между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора.

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от ЭСУД и датчика положения педали акселератора. Измерьте сопротивление между ЭСУД и землей шасси. Соединитель " клемма (B135) № 22 - Земля шасси: (B135) № 31 - Земля шасси	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 2.	Устраните замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора.
2 ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВНУТРИ блок управления двигателем. Подключите разъем к блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между разъемом датчика положения педали акселератора и землей шасси. Разъем (B315) № 3 - Земля шасси	Сопротивление 1 МОм или больше?	Замените педаль акселератора. См. ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА.	Устраните замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора. Замените блок управления двигателем, если он неисправен. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем).

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините разъемы от ЭСУД и датчика положения педали акселератора. Замерьте сопротивление жгута между ЭСУД и разъемом датчика положения педали акселератора. Соединитель " клемма (B135) № 31 - (B315) № 3: (B135) № 30 - (B315) № 2	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 2.	Восстановите жгут и разъем. Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора Плохой контакт разъема сочленения
2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Подключите разъем к блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между разъемом датчика положения педали акселератора и землей шасси. Соединитель ' клемма (B315) № 2 - Земля шасси	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 3.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты
3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между разъемом датчика положения педали акселератора и землей шасси. Разъем (B315) № 3 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 4,85 В или больше?	Устраните короткое замыкание для подачи питания в жгут между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора.	Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА, ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЕ СОЕДИНИТЕЛИ ОТ ЭСУД, ЗАМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ СОЕДИНИТЕЛЯМИ ЭСУД. Соединитель " клемма (B135) № 22 - (B135) № 31	Сопротивление 1 МОм или больше?	Устраните плохой контакт разъема датчика положения педали акселератора. В случае неисправности замените педаль акселератора. См. ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА.	Устраните короткое замыкание для подачи питания в жгут между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора.

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от ЭСУД и электронного управления дроссельной заслонкой. Измерьте сопротивление между ЭСУД и землей шасси. Соединитель ' клемма (B134) № 19 - Земля шасси: (B134) № 18 - Земля шасси: (xtag2) № 18 - (Xtag3) № 6: Земля: B134 B136 B134	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 2.	Устраните короткое замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем.
2 ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВНУТРИ ЭСУД. Подключите разъем к ЭСУД. Измерьте сопротивление между электронным разъемом управления дроссельной заслонкой и землей двигателя. Разъем (E57) № 6-Земля двигателя: (E57) № 4 - Земля двигателя	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 3.	Устраните короткое замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем. Замените блок управления двигателем, если он неисправен. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем).
3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Отсоедините соединители от ЭСУД. Замерьте сопротивление жгута между ЭСУД и электронным разъемом управления дроссельной заслонкой. Соединитель ' клемма (B134) № 18 - (E57) № 6: (B134) № 28 - (E57) № 4: (B134) № 29 - (E57) № 29	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем Плохой контакт соединительного разъема
4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ELECTRONIC дроссельная заслонка управление. Подключите разъем к блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между разъемом electronic throtle управление и землей двигателя. Соединитель ' клемма (E57) № 3-Земля двигателя	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 5.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты
5 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ELECTRONIC дроссельная заслонка управление (ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ), включите выключатель зажигания, измерьте напряжение между разъемом электронного управления двигателем и землей двигателя. Разъем (E57) № 6 (+) - Земля двигателя (-): (E57) № 4 (+) - Земля двигателя (-)	Напряжение 4,85 В или больше?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем.	Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините соединители от ЭСУД. Замерьте сопротивление между соединителями ЭСУД. Соединитель " клемма (B134) № 19 - (B134) № 18: (B134) № 19 - (B134) № 28	Сопротивление 1 МОм или больше?	Устраните плохой контакт электронного разъема управления дроссельной заслонкой. В случае неисправности замените электронное устройство управления дроссельной заслонкой. См. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем.

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между блок управления двигателем и землей шасси. Разъем Сигнал датчика положения педали акселератора (B135) № 23 (+) - Земля шасси (-): Sub сигнал датчика положения педали акселератора (B135) № 31 (+) - Земля шасси (-)	Разница измеренных значений для сигнала датчика положения педали акселератора и сигнала датчика положения вспомогательной педали акселератора 0 В?	Перейдите к шагу 3.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Измерьте напряжение между разъемом датчика положения педали акселератора и землей шасси. Разъем (B315) № 6 (+) - Земля шасси (-): (B315) № 3 (+) - Земля шасси (-)	Разница измеренных значений для сигнала датчика положения педали акселератора и сигнала датчика положения вспомогательной педали акселератора 0 В?	Замените педаль акселератора. См. ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора Короткое замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора Плохой контакт соединительного разъема
3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА, ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА И ЗЕМЛЕЙ ШАССИ. Соединитель ' клемма (B315) № 5 - Земля шасси: (B315) № 2 - Земля шасси	Сопротивление меньше 5 Ом?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующее: Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Органы управления двигателем - двигатель (диагностика) (H4SO) (кроме STi): Электросхемы Subaru Impreza WRX STI GR

Электросхема

Схема №141

Схема №142

Схема №143

Схема №144

Схема №145

Другие статьи — Органы управления двигателем - двигатель (диагностика) (H4SO) (кроме STi)

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!