Как установить систему запуска и системы зарядки (STI): снятия и установки
Установку производить в порядке, обратном снятию.
Момент затяжки
Т: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
- Отсоедините клемму М (А) от магнитного выключателя в сборе.
- Снимите магнитный переключатель в сборе с корпуса стартера в сборе.
- Снимите сквозные болты (А) с обеих сторон и винты щеткодержателя (Б), и снимите крышку стартера в сборе.
- Снимите хомут в сборе и щеткодержатель в сборе.
- Снимите две щетки, подсоединенные к хомуту в сборе, и отделите хомут в сборе от держателя щетки в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Как показано на рисунке, используйте отвертку с плоским наконечником и т.д. для удержания пружины щетки и снятия щетки.
- Снимите якорь с шестерни внутреннего зацепления в сборе.
- Снимите корпус стартера в сборе (А), затем снимите рычаг переключения передач (В).
- Чтобы снять обгонную муфту с вала, выполните следующие действия. Используйте соответствующий инструмент (например, установочный торцевой ключ) и снимите стопор с стопорного кольца, слегка постукивая по стопору пластиковым молотком. Снимите стопорное кольцо (А) с вала и снимите стопор (В). Снимите обгонную муфту с вала.
- Для удаления вала выполните следующие действия. Снимите пластину стартера и снимите шестерню. Снимите стопорное кольцо с вала. Снимите вал с шестерни в сборе с внутренним зацеплением.
Схема №93
- Для установки вала используйте следующие процедуры. Нанесите смазку на скользящие поверхности вала внутреннего редуктора. Смазка: DENSO HL50 Собрать вал с шестерней в сборе. Установите стопорное кольцо на вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые стопорные кольца. Нанесите смазку в зону крепления шестерни. Смазка: DENSO HL50 Прикрепите шестерню к штифту. Нанесите смазку на ведущую шестерню, внутреннюю шестерню в сборе и сверху на палец вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите смазку так, чтобы она соприкасалась с каждой шестерней. Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания грязи. Смазка: DENSO HL50 Установите пластину стартера.
- Собрать обгонную муфту и рычаг переключения передач (В) с корпусом стартера (А) как единое целое. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите смазку на контактную часть рычага переключения передач. Смазка DENSO HL50
- Сборку обгонной муфты производите следующим образом: Нанесите смазку на шлицевую часть вала. Смазка: DENSO HL50 Установите обгонную муфту на вал. Пропустите стопор (В) через вал и закрепите стопорное кольцо (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые стопорные кольца. Запрессовать стопор (B) в стопорное кольцо (A).
- Установите якорь на узел шестерни внутреннего зацепления.
- Прикрепите две щетки, подсоединенные к хомуту в сборе, к щеткодержателю в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Как показано на рисунке, используйте отвертку с плоским наконечником и т. Д., Чтобы удерживать пружину щетки и вставить щетку, соблюдая осторожность, чтобы не повредить щетку.
- Установить хомут в сборе и щеткодержатель в сборе единым блоком на якорь. ПРИМЕЧАНИЕ: Разводите кисть пальцами, соблюдая осторожность, чтобы не повредить кисть.
- Установите крышку стартера в сборе на щеткодержатель в сборе винтами (Б). Момент затяжки: 1,4 Н.м (0,1 кгс-м, 1,0 фут-фунт)
- Затяните сквозные болты (А) с обеих сторон. Момент затяжки: 6 Н.м (0,6 кгс-м, 4,4 фут-фунт)
- Прикрепите магнитный переключатель в сборе к корпусу стартера в сборе. Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,8 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
- Подсоедините клемму М (А) к магнитному выключателю в сборе. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
- Проверьте коммутатор на наличие признаков заедания или ступенчатого износа, вызванных шероховатостью поверхности. При легком износе для ремонта используйте наждачную бумагу.
- Проверьте биение на коммутаторе. При избытке - замените якорь. Биение коллектора: Стандартное 0,05 мм (0,0020 дюйма) Предельное 0,10 мм (0,0039 дюйма)
- Проверьте глубину сегментной формы. Если он не соответствует стандарту, замените якорь. Глубина сегментной пресс-формы: Стандартная 0,5 мм (0 020 дюйма)
- Поместите якорь на тестер гроулера, чтобы проверить наличие коротких замыканий. Медленно поворачивая якорь, поддерживайте стальной лист для сердечника якоря. Если цепь якоря замкнута накоротко, стальной лист будет вибрировать, заставляя его двигаться в сторону сердечника. После перемещения или вибрации стального листа замените якорь.
- С помощью тестера цепи прикоснитесь щупом одной стороны к сегменту коллектора, а другой щупом - к валу. При наличии непрерывности замените якорь.
Установку производить в порядке, обратном снятию.
| Внимание | Проверьте и отрегулируйте натяжение ремня с передней стороны. См. ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ, ОСМОТР, КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ. См. ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ, ОСМОТР, КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ. |
|---|
Момент затяжки
25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
Момент затяжки
13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт)
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
- Снимите четыре сквозных болта.
- Используйте сушилку для нагрева части задней крышки (A) до 50°C.
- Вставьте конец отвертки с плоским наконечником в зазор между сердечником статора и передней крышкой. Разведите их, чтобы разобрать.
- С помощью тисков поддержите ротор и отверните гайку шкива. ВНИМАНИЕ: Удерживая ротор тисками, поместите алюминиевые пластины или деревянные детали на губки тисков, чтобы предотвратить повреждение ротора.
- Для снятия шарикоподшипников используйте следующие процедуры. Выверните болт, а затем отсоедините фиксатор подшипника. Прочно прикрепите соответствующий инструмент (например, торцевой ключ нужного размера) к внутренней обойме подшипника. С помощью пресса выдвиньте шарикоподшипники из передней крышки.
- С помощью съемника подшипников снимите подшипники с ротора.
- Отсоедините соединение между выпрямителем и катушкой статора, затем снимите катушку статора. ВНИМАНИЕ: Выпрямитель легко повреждается теплом. Не допускайте контакта паяльника мощностью 180-270 Вт с клеммами в течение 5 секунд и более за один раз.
- Для снятия регулятора ИС используйте следующие процедуры. Отверните винты крепления регулятора ИС к задней крышке. Отсоедините соединение между регулятором ИС и выпрямителем, затем снимите регулятор ИС.
- Для удаления кисти используйте следующие процедуры. Снимите крышку А. Снимите крышку Б. Отсоедините соединение и снимите щетку.
- Демонтируйте выпрямитель следующим образом. Отверните болты крепления выпрямителя. Снимите крышку на клемме B. Отверните гайки клеммы В, затем снимите выпрямитель.
Установку производить в порядке, обратном снятию.
Момент затяжки
3,5 Н.м (0,4 кгс-м, 2,6 фут-фунт)
ПримечаниеОчистите клеммы кабеля аккумулятора и нанесите смазку, чтобы замедлить образование коррозии. Подключите положительную (+) клемму аккумулятора, а затем - отрицательную (-) клемму. После установки аккумулятора производится первоначальная диагностика электронного управления дросселем. Поэтому запустите двигатель через 10 секунд или более после включения выключателя зажигания.