Как установить систему запуска и системы зарядки (H4SO) (крома STi): снятия и установки
Установку производить в порядке, обратном снятию.
ПримечаниеДля модели МТ используется болт по месту (А). Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
- Отверните гайки, крепящие клемму М магнитного выключателя в сборе, и отсоедините кабель от клеммы М.
- Отверните винты крепления магнитного выключателя в сборе, затем извлеките магнитный выключатель в сборе из корпуса стартера в сборе.
- Отверните винты (А) щеткодержателя в сборе, и через болты (Б) с обеих сторон, и снимите крышку стартера в сборе.
- Снимите щеткодержатель в сборе с якоря в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите кисть пальцами так, чтобы пружина кисти не вылетела наружу.
- Снимите узел якоря и узел ярма с корпуса стартера вместе как единый блок.
- Разделите узел якоря и узел ярма.
- Снимите шестерню с шестерни внутреннего зацепления.
- Снимите резиновое уплотнение (А), пластину (В) и резиновое уплотнение (С).
- Слегка постучите пластиковым молотком по корпусу стартера в сборе, как показано на рисунке, и снимите обгонную муфту, внутренний редуктор в сборе, вал и рычаг переключения передач вместе, как одно целое.
- Чтобы снять обгонную муфту с вала, выполните следующие действия. Используйте соответствующий инструмент (например, установочный торцевой ключ) и снимите стопор с стопорного кольца, слегка постукивая по стопору пластиковым молотком. Снимите стопорное кольцо (А) с вала и снимите стопор (В). Снимите обгонную муфту с вала.
- Отделите узел шестерни внутреннего зацепления и вал.
Схема №150
Схема №151
Схема №152
- Нанесите смазку на скользящие поверхности вала внутреннего редуктора. Смазка: Multemp # 6129 или аналог
- Соберите вал в узел шестерни внутреннего зацепления.
- Сборку обгонной муфты производите следующим образом: Нанесите смазку на шлицевую часть вала. Смазка: Multemp # 6129 или аналог Установите обгонную муфту на вал. Пропустите стопор (B) через узел вала и закрепите стопорное кольцо (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые стопоры и защелкивающиеся кольца. Запрессовать стопор (B) в стопорное кольцо (A).
- Соберите обгонную муфту, зубчатую передачу с внутренним зацеплением, вал и рычаг переключения передач в единый узел в корпусе стартера. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите смазку на подвижные части рычага переключения передач. Смазка: Multemp # 6129 или аналог
- Нанесите смазку на внутреннюю поверхность шестерни в сборе и на шестерню и прикрепите шестерню к шестерне в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: На контактные поверхности каждой шестерни равномерно нанесите смазку. Будьте осторожны, чтобы мусор не прикрепился. Смазка: Molykote® AG650 или аналог
- Закрепите резиновое уплотнение (А), пластину (В) и резиновое уплотнение (С).
- Соберите узел якоря в узел ярма.
- Прикрепите узел якоря и узел ярма к узлу корпуса стартера вместе как единый блок. ПРИМЕЧАНИЕ: Как показано на рисунке, совместите выступ ярмового узла с вырезом корпуса стартера в сборе.
- Используйте соответствующий инструмент (например, торцевые гаечные ключи правильного размера) и прикрепите узел щеткодержателя к узлу якоря. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить щетки.
- Закрепите узел крышки пускателя на узле щеткодержателя винтами (А). Момент затяжки: 1,4 Н.м (0,1 кгс-м, 1,0 фут-фунт)
- Установите сквозные болты (Б) с обеих сторон. Момент затяжки: 6 Н.м (0,6 кгс-м, 4,4 фут-фунт)
- Прикрепите магнитный переключатель в сборе к корпусу стартера в сборе. Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,8 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
- Присоедините кабель к клемме М магнитного переключателя в сборе и закрепите гайками. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
- Проверьте коммутатор на наличие признаков заедания или ступенчатого износа, вызванных шероховатостью поверхности. При легком износе для ремонта используйте наждачную бумагу.
- Проверка биения Проверьте биение на коммутаторе. В случае превышения замените его. Биение коллектора: Стандартное 0,05 мм (0 002 дюйма) Эксплуатационный предел 0,10 мм (0 004 дюйма) или менее
- Глубина сегментной пресс-формы Проверьте глубину сегментной пресс-формы. Глубина сегментной пресс-формы: 0,50 мм (0 020 дюйма)
- Испытание на короткое замыкание якоря Поместите якорь на тестер гроулера, чтобы проверить наличие коротких замыканий. Медленно поворачивая якорь, поддерживайте стальной лист для сердечника якоря. Если цепь якоря замкнута накоротко, стальной лист будет вибрировать, заставляя его двигаться в сторону сердечника. После перемещения или вибрации стального листа замените или отремонтируйте якорь с короткозамкнутой цепью.
- Проверка массы якоря С помощью тестера цепи прикоснитесь щупом одной стороны к сегменту коллектора, а другой щупом - к валу. Если нет преемственности - это нормально. При наличии непрерывности якорь заземляется. При заземлении замените якорь.
Установку производить в порядке, обратном снятию.
| Внимание | Проверьте и отрегулируйте натяжение ремня с передней стороны. См. ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ, ОСМОТР, КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ. См. ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ, ОСМОТР, КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ. |
|---|
Момент затяжки
25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
Момент затяжки
13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт)
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
- Снимите четыре сквозных болта.
- Используйте сушилку для нагрева части задней крышки (A) до 50°C.
- Вставьте конец отвертки с плоским наконечником в зазор между сердечником статора и передней крышкой. Разведите их, чтобы разобрать.
- С помощью тисков поддержите ротор и отверните гайку шкива. ВНИМАНИЕ: Удерживая ротор тисками, поместите алюминиевые пластины или деревянные детали на губки тисков, чтобы предотвратить повреждение ротора.
- Для снятия шарикоподшипников используйте следующие процедуры. Выверните болт, а затем отсоедините фиксатор подшипника. Прочно прикрепите соответствующий инструмент (например, торцевой ключ нужного размера) к внутренней обойме подшипника. С помощью пресса выдвиньте шарикоподшипники из передней крышки.
- С помощью съемника подшипников снимите подшипники с ротора.
- Отсоедините соединение между выпрямителем и катушкой статора, затем снимите катушку статора. ВНИМАНИЕ: Выпрямитель легко повреждается теплом. Не допускайте контакта паяльника мощностью 180-270 Вт с клеммами в течение 5 секунд и более за один раз.
- Для снятия регулятора ИС используйте следующие процедуры. Отверните винты крепления регулятора ИС к задней крышке. Отсоедините соединение между регулятором ИС и выпрямителем, затем снимите регулятор ИС.
- Для удаления кисти используйте следующие процедуры. Снимите крышку А. Снимите крышку Б. Отсоедините соединение и снимите щетку.
- Демонтируйте выпрямитель следующим образом. Отверните болты крепления выпрямителя. Снимите крышку на клемме B. Отверните гайки клеммы В, затем снимите выпрямитель.
Установку производить в порядке, обратном снятию.
Момент затяжки
3,5 Н.м (0,4 кгс-м, 2,6 фут-фунт)
ПримечаниеОчистите клеммы кабеля аккумулятора и нанесите смазку, чтобы замедлить образование коррозии. Подключите положительную (+) клемму, а затем соедините отрицательную (-) клемму аккумулятора. После установки аккумулятора производится первоначальная диагностика электронного управления дросселем. Подождите 10 секунд и более после включения выключателя зажигания, а затем запустите двигатель.