Внимание
- При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
- Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
- Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
- Используйте оригинальную жидкость для рулевого управления SUBARU, смазку и т. Д. Или эквивалент. Не смешивайте жидкость, смазку и т.д. различных марок или производителей.
- Обязательно затяните крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
- В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
- Перед креплением детали на тисках поместите амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань, между деталью и тисками.
Предел обслуживания
Выполните измерения следующим образом. Если она превышает указанные пределы обслуживания, произведите регулировку или замену.
ПримечаниеПри проведении измерения тискать коробку передач с помощью СТ. Никогда не зажимайте коробку передач, вставляя алюминиевые пластины и т.д. между тисками и коробкой передач.
ST1 926200000 СТЕНД
ST2 34199AG000 БОБЫШКА D
Люфт вала рейки в радиальном направлении
Правое рулевое управление поворотом
Эксплуатационный предел 0,12 мм (0 005 дюйма) или менее
Состояние
Точка взвешивания L1: 10 мм (0,39 дюйма)
П: 98 Н (10 кгс, 22 фунта)
Точка измерения L2: 25 мм (0,98 дюйма)
Схема №259
Люфт входного вала
В радиальном направлении: Эксплуатационный предел 0,26 мм (0,01 дюйма) или менее
Условие П: 98 Н (10 кгс, 22 фунта)
Схема №260
В осевом направлении: Без люфта
Схема №261
Сопротивление проворачивания коробок передач
Измерьте с помощью СТ сопротивление повороту коробки передач.
ST 34099PA100 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
Предел обслуживания
Максимально допустимое сопротивление: 11,3 Н (1,15 кгс, 2,54 фунта) или менее
Разница между правым и левым сопротивлением повороту: 24% или менее
Схема №262
Схема №263
- Поднимите автомобиль.
- Если обнаружена утечка жидкости, полностью очистите жидкость от подозрительной области и поверните рулевое колесо от 30 до 40 раз влево и вправо от замка до замка, при работающем двигателе, и снова проверьте наличие утечек немедленно, а также через несколько часов прошло.
- Причина и решение проблемы утечки масла из «а» Повреждено масляное уплотнение. Замените клапан в сборе на новую деталь.
- Причина и решение проблемы утечки масла из «б» Повреждено торсионное уплотнительное кольцо. Замените клапан в сборе на новую деталь.
- Причина и решение проблемы утечки масла из «с» Повреждено масляное уплотнение. Замените клапан в сборе или масляное уплотнение на новую деталь.
- Причина и решение для утечки масла из «д» Труба повреждена. Замените неисправную трубу или уплотнительное кольцо.
- Причина и решение для утечки масла из «г». Шланг поврежден. Замените шланг на новую деталь.
- Если утечка отличается от a, b, c, d или g, или если масло вытекает из коробки передач, переместите правый и левый башмаки к стороне конца тяги, соответственно, с коробкой передач, установленной на транспортном средстве, и удалите жидкость из окружающих частей. Затем поверните рулевое колесо от замка до замка примерно 30-40 раз при работающем двигателе, затем повторно осмотрите место утечки сразу после и через несколько часов после этой операции. Утечка из «е» Повреждено уплотнение цилиндра. Замените втулку стойки на новую деталь Утечка из Т Возможны две причины. Сначала выполните следующий шаг. Выньте узел трубы В из корпуса клапана, и замкните цепь с помощью СТ. ST 926420000 PLUG Поверните рулевое колесо из положения блокировки в положение блокировки приблизительно 30-40 раз при работающем двигателе, затем осмотрите участок утечки сразу после и через несколько часов после этой операции. При повторном обнаружении утечки из Т: Повреждено масляное уплотнение шестерни и клапана в сборе. Замените шестерню и клапан в сборе новой деталью или замените масляное уплотнение и детали, поврежденные при разборке, новыми деталями. Если масло перестает вытекать из Т: Повреждено масляное уплотнение корпуса держателя. Замените сальник и детали, поврежденные при разборке, новыми.
Схема №264
Схема №265
- Отрегулируйте передний палец. См. ВРЕЗКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА, ОСМОТР, Центровка колес. Стандарт переднего носка: IN 3 - OUT 3 мм (IN 0.12 - OUT 0.12 in)
- Регулировка угла поворота колес. Стандарт угла поворота рулевого колеса: ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА Модель Внутреннее колесо Внешнее колесо OUTBACK 37,9 ° ± 1,5 ° 33,5 ° ± 1,5 ° WRX-SS 37,2 ° ± 1,5 ° 32,9 ° ± 1,5 ° Другое, чем выше 37,8 ° ± 1,5 ° 33,4 ° ± 1,5 °
- Если спицы рулевого колеса не горизонтальны при установке колес в положение прямо вперед, или погрешность более 5 ° на периферии рулевого колеса, правильно переустановите руль.
- Если после этой регулировки спицы рулевого колеса не находятся в горизонтальном положении, когда транспортное средство находится в положении движения прямо, исправьте их, повернув правую и левую тяги в противоположном направлении друг от друга на одинаковый угол.
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
- Отсоедините кабель массы от батареи.
- Поднимите транспортное средство, а затем снимите опорную плиту передней поперечины и плиту самоподъемной буровой установки. Большой тип Малый тип
- Снимите одно соединение трубы в центре коробки передач, и подсоедините виниловый шланг к трубе и соединению. Слейте жидкость, полностью повернув рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки. Аналогично слейте жидкость из других труб.
- Снимите хомут Е со шланга возврата и шланга нагнетания.
- Отсоедините трубопровод Г от обратного шланга и трубопровод В от напорного шланга.
- Снимите канал воздухозаборника.
- Отсоедините всасывающий шланг и напорный шланг от масляного насоса. Нетурбо модель Турбо модель
- Отсоедините всасывающий шланг и обратный шланг от резервуара-резервуара.
- Снимите кронштейн шланга и извлеките шланг в сборе из транспортного средства.
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
- Временно затяните болт кронштейна шланга.
- Установите пластиковый зажим на напорный шланг и всасывающий шланг. ВНИМАНИЕ: Совместите установочное положение пластикового зажима с краем протектора всасывающего шланга. Нетурбо модель Турбо модель
- Подсоедините всасывающий шланг и обратный шланг к резервуарному баку. ВНИМАНИЕ: Прочно вставьте пластиковый зажим возвратного шланга в кронштейн.
- Подсоедините всасывающий шланг и напорный шланг к масляному насосу. Затяните ушковый болт напорного рукава. Момент затяжки: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт) Нетурбо модель Турбо модель
- Временно подсоединить напорный шланг и трубу С, а обратный шланг и трубу Д. Временно затянуть болт хомута Е.
- Затянуть хомут Е. Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,76 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
- Затянуть напорный шланг и трубу С, а обратный шланг и трубу D. Момент затяжки: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 11,1 фут-фунт)
- Подсоедините трубы А и В к четырем трубным соединениям коробки передач. Момент затяжки: См. «КОМПОНЕНТ» «Общего описания». См. СИСТЕМА С УСИЛИТЕЛЕМ, КОМПОНЕНТ, Общее описание.
- Установить опорную плиту передней траверсы и плиту самоподъемной буровой установки.
- Опустите автомобиль.
- Затяните болты крепления кронштейна шланга. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
- Установите канал воздухозаборника.
- Подключите кабель массы к аккумулятору.
- Заполнить указанной жидкостью. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель до заполнения жидкостью; в противном случае может произойти заклинивание лопастного насоса.
- Наконец, проверьте зазор между трубами или шлангами, как показано на рисунке, указанном в «Общей диагностической таблице». См. КОНТРОЛЬ ЗАЗОРА, КОНТРОЛЬ, Общая диагностическая таблица.
Выполните измерения следующим образом. Если она превышает лимит обслуживания, замените на новую деталь.
| Внимание | При креплении масляного насоса на тисках удерживайте масляный насос с минимально возможным усилием между двумя кусками древесины. Не устанавливайте внешнюю сторону клапана-регулятора расхода или шкива на тисках; в противном случае наружная сторона или шкив могут деформироваться. Выберите деревянные детали надлежащего размера. |
|---|
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
- Люфт вала шкива Состояние: P: При приложении усилия 9,8 Н (1,0 кгс, 2,2 фунта) Эксплуатационный предел: Люфт в радиальном направлении (направление <-- -->) 0,4 мм (0 016 дюйма) или менее Осевой люфт (направление <= → ) 0,9 мм (0 035 дюйма) или менее
- Отклонение канавки шкива Эксплуатационный предел: 1,0 мм (0 039 дюйма) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: Считайте значение для одной поверхности кювета V, а затем значение для другой с циферблатного индикатора.
- Сопротивление вращению шкива Эксплуатационный предел: Максимальная нагрузка: 9,22 Н (0,94 кгс, 2,07 фунт) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: При начале вращения шкива может указываться довольно высокое значение. Измерить нагрузку во время вращения для вынесения суждения.
Гидравлическое давление
ПримечаниеДля правильного измерения гидравлического давления перед выполнением измерения обязательно заполните все пункты раздела «ПРОВЕРКА». См. ПРОВЕРКА, ОБЩАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА. Не оставляйте клапан манометра закрытым или держите руль на замке в течение 5 секунд и более в любом случае, это может повредить масляный насос. Перед креплением манометра поместите ткань в местах, где ожидается разлив жидкости. Полностью вытрите пролитую жидкость после измерения.
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
- Регулярное измерение давления Подключите ST1, ST2 и ST3. ST1 925711000 МАНОМЕТР ST2 34099AC020 ШЛАНГ ПЕРЕХОДНОЙ В СТ3 34099AC010 ШЛАНГ ПЕРЕХОДНОЙ А Снять канал воздухозаборника. Отсоедините трубопровод В от насоса. Используя прокладку (деталь № 34621AC021) и болт (деталь № 34620AC010), установить ST2 к насосу вместо напорного шланга. Модель без турбонаддува Модель с турбонаддувом Присоедините ST3 к концу напорного шланга, который снимается с насоса. Пополнение жидкости гидроусилителя руля до заданного уровня. Откройте клапан и запустите двигатель. Измерьте нормальное давление. ST1 925711000 МАНОМЕТР ST2 34099AC020 ШЛАНГ АДАПТЕР B ST3 34099AC010 ШЛАНГ АДАПТЕР A Эксплуатационный предел: 981 кПа (10 кгс/см 2 142 фунт/кв. (Засорение трубы или шланга, утечки из линии жидкости и смесь посторонних веществ в линии жидкости)
- Измерьте давление сброса. Измерьте давление сброса с помощью ST. Закройте вентиль. Измерьте давление сброса. ST1 925711000 МАНОМЕТР ST2 34099AC020 ШЛАНГ-ПЕРЕХОДНИК B ST3 34099AC010 ШЛАНГ-ПЕРЕХОДНИК A Эксплуатационный предел: Модель без турбонаддува: 7 350-8 050 кПа (75-82 кгс/см 2 1 066-1 167 фунт/кв. дюйм) Модель с турбонаддувом: 8 100-8 800 кПа (83-90 кгс/см 2 1 174-1 276 фунт/кв. дюйм) Если это не соответствует спецификации, замените масляный насос.
- Измерьте рабочее давление. С помощью СТ измерьте рабочее давление. Откройте клапан. Измерить рабочее давление крана управления поворотом рулевого колеса от упора до упора. ST1 925711000 МАНОМЕТР ST2 34099AC020 ПЕРЕХОДНИК ШЛАНГ B ST3 34099AC010 ПЕРЕХОДНИК ШЛАНГ A Эксплуатационный предел: Не турбо модель: 7 350-8 050 кПа (75-82 кгс/см 2, 1 066-1 167 фунт/кв. дюйм) Турбо модель: 8 100-8 800 кПа (83-90 кгс/см 2, 1 174-1 276 фунт/кв. дюйм) Если он не соответствует спецификации, измерьте усилие рулевого управления. См. ИЗМЕРЕНИЕ УСИЛИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА, Общая диагностическая таблица. Если это не соответствует спецификации, замените сам регулирующий клапан или регулирующий клапан и шестерню как единое целое, используя новые детали.
Схема №293
- Слейте жидкость из резервуара.
- Отсоедините шланг от бака резервуара. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения попадания посторонних веществ в шланг и трубу, закройте открытые концы их чистой тканью.
- Извлеките резервуар из корпуса.
Схема №294
- Установите бак-резервуар на кузов. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт)
- Подсоедините шланг к резервуару.
- Пополнение жидкости гидроусилителя руля до заданного уровня. См. ПРОВЕРКА, ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ.
Измерение рулевого усилия
КОНТРОЛЬНАЯ ДИАГРАММА ИЗМЕРЕНИЯ УСИЛИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Шаг проверки Да Нет 1 ПРОВЕРКА УСИЛИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Остановить транспортное средство на асфальтированной дороге. Запустите двигатель. Запустите двигатель на холостом ходу. Установите на руль пружинную шкалу. Потяните шкалу пружины под прямым углом к рулевому колесу, и измерьте усилия как правого, так и левого рулевого колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: При более быстром, чем необходимо, повороте рулевого управления с направления в другую сторону при частоте вращения двигателя 2 000 об/мин или выше усилие на рулевом управлении может быть большим. Это вызвано характеристикой потока жидкости в масляном насосе и не является дефектом. Рулевое усилие меньше 29,4 Н (3,0 кгс, 6,6 фунт-сила)? Перейдите к шагу 2. Отрегулируйте люфт. 2 ПРОВЕРЬТЕ УСИЛИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Выключите двигатель. Потяните шкалу пружины под прямым углом к рулевому колесу, и измерьте усилия как правого, так и левого рулевого колеса. Рулевое усилие меньше 294,2 Н (30 кгс, 66,2 фунт-сила)? Перейдите к шагу 3. Произведите регулировку. 3 ПРОВЕРЬТЕ УСИЛИЕ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ. Снимите универсальный шарнир. Измерить усилие на рулевом колесе. Рулевое усилие меньше 2,26 Н (0,23 кгс, 0,51 фунт-сила)? Перейдите к шагу 4. При необходимости проверьте, отрегулируйте и замените. 4 ПРОВЕРЬТЕ УСИЛИЕ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ. Измерить усилие на рулевом колесе. Разница рулевого усилия между правым и левым меньше 20%? Перейдите к шагу 5. При необходимости проверьте, отрегулируйте и замените. 5 ПРОВЕРЬТЕ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР. Измерить крутящий момент качания шарнира (вилки со стороны рулевой колонки). См. КОНТРОЛЬ, Универсальный шарнир. Крутящий момент качания универсального шарнира меньше 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунт-сила)? Перейдите к шагу 6. Заменить новой деталью. 6 ПРОВЕРЬТЕ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР. Измерьте крутящий момент качания соединения (вилки со стороны коробки передач). См. КОНТРОЛЬ, Универсальный шарнир. Крутящий момент качания универсального шарнира меньше 3,8 Н (0,39 кгс, 0,86 фунт-сила)? Перейдите к шагу 7. Заменить новой деталью. 7 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО. Проверьте передние колеса. Передние колеса имеют неустойчивый оборот или дребезжание, или тормозное сопротивление? Осмотрите, отрегулируйте и при необходимости замените. Перейдите к шагу 8. 8 ПРОВЕРЬТЕ КОНЦЫ ТЯГ. Снимите концы стяжки. Если концы тяг подвески имеют неустановившийся оборот или дребезжание? Осмотрите и при необходимости замените. Перейдите к шагу 9. 9 ПРОВЕРЬТЕ ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ. Снимите шаровой шарнир. Если шаровые шарниры подвески имеют неустановившийся оборот или дребезжание? Осмотрите и при необходимости замените. Перейдите к шагу 10. 10 ПРОВЕРЬТЕ КОРОБКУ ПРИВОДОВ. Измерьте вращение коробки передач. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОВОРОТУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ОСМОТР, Рулевая коробка передач. Сопротивление вращению рулевого редуктора меньше 11,3 Н (1,15 кгс, 2,54 фунт-сила)? Разница между правой и левой сторонами меньше 24%? Рулевое усилие нормальное. Отрегулируйте люфт и, если он неэффективен, замените неисправные детали