Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX STI/Subaru Impreza WRX STI GR (2007-2011)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Диагностика Subaru Impreza WRX STI GR

Рулевое управление 75 иллюстраций ~13 мин чтения

Как проверить систему рулевого управления с сервоусилителем: диагностики

  1. Проверьте рулевое колесо на наличие деформации. Если деформация чрезмерная, замените руль.
  2. Проверьте шлицы на рулевом колесе на наличие повреждений. Если повреждения чрезмерны, замените руль.
Схема №158
  1. Снимите рулевое колесо. См. ДЕМОНТАЖ, РУЛЕВОЕ КОЛЕСО.
  2. Нанесите метки совмещения на универсальный шарнир.
  3. Снимите болт универсального соединения и снимите универсальное соединение.
Схема №159
  1. Совместите вырезанную часть на зубчатом участке вала колонны и хомута, затем установите универсальный шарнир в вал колонны.
  2. Установите универсальный шарнир на зубья редуктора в сборе по совмещенным центровочным меткам.
  3. Затяните болты. Момент затяжки: 24 Н.м (2,4 кгс-м, 17,7 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Чрезмерно большой момент затяжки болтов универсального шарнира может привести к тяжелой работе рулевого колеса. Зазор между муфтой универсального шарнира и крышкой турбины: 15 мм (0,59 дюйма) или более
  4. Выровняйте центр соединителя валов. См. РЕГУЛИРОВКА, Соединитель крена.
  5. Установите рулевое колесо. См. МОНТАЖ, РУЛЕВОЕ КОЛЕСО.
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
  1. Проверьте наличие износа, повреждений или любых других неисправностей. При необходимости замените Эксплуатационный предел: Люфт универсального шарнира: 0 мм (0 дюймов) Максимальный крутящий момент при качании: 0,3 Н (0,03 кгс, 0,07 фунт-сила)
  2. Измерить крутящий момент качания универсального шарнира. Эксплуатационный предел: Максимальная нагрузка: 3,8 Н (0,39 кгс, 0,86 фунт-силы) или менее Эксплуатационный предел: Максимальная нагрузка: 3,8 Н (0,39 кгс, 0,86 фунт-силы) или менее Эксплуатационный предел: Максимальная нагрузка: 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунт-силы) или менее Эксплуатационный предел: Максимальная нагрузка: 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунт-сила) или менее.
Схема №165
Схема №166
  1. Снимите рулевое колесо. См. ДЕМОНТАЖ, РУЛЕВОЕ КОЛЕСО.
  2. Снимите универсальный шарнир. См. ДЕМОНТАЖ, УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР.
  3. Снимите нижнюю крышку приборной панели под.
  4. Снимите верхнюю нижнюю крышку приборной панели.
  5. Снимите все разъемы с рулевой колонки.
  6. Отверните два болта под панелью приборов, крепящих рулевую колонку.
  7. Вытащить рулевой вал в сборе из отверстия на носке. ВНИМАНИЕ: Обязательно снимайте универсальный шарнир перед снятием установочных болтов узла рулевого вала при снятии узла рулевого вала или при опускании его для обслуживания других деталей. Не ослабляйте рычаг наклона, когда рулевая колонка не закреплена на автомобиле.
Схема №167
  1. Установите втулку на подножку.
  2. Вставьте конец рулевого вала в обойму подножки.
  3. Закрепив рычаг наклона, затяните болты крепления рулевого вала под панелью приборов. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  4. Подсоедините все разъемы под приборной панелью.
  5. Подсоедините разъем системы подушек безопасности на катушке жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно примените двойной замок.
  6. Установите нижнюю крышку панели приборов с рычагом наклона, удерживаемым в опущенном положении.
  7. Установите универсальный шарнир. См. МОНТАЖ, УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР.
  8. Выровняйте центр соединителя валов. См. РЕГУЛИРОВКА, Соединитель крена.
  9. Установите рулевое колесо. См. МОНТАЖ, РУЛЕВОЕ КОЛЕСО.
ВниманиеВставьте направляющий штифт соединителя крена в направляющее отверстие на нижнем конце поверхности рулевого колеса, чтобы предотвратить повреждение.

Основной осмотр

Измерить общую длину рулевой колонки. Если он не соответствует спецификации, замените его.

Стандарт: Общая длина L

Наклоняемая колонна 833,6 + 1,3 -0,3 мм (32,82 + 0 051 -0 012 дюйма)

Наклон и телескопическая колонка (измерение в свернутом виде) 818,6 + 1,5 -1,5 мм (32,23 + 0 059 -0 059 дюйма)

Схема №168

Как осмотреть систему подушек безопасности

Процедура проверки подушек безопасности описана в разделе СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. См. ПРОВЕРКА, Модуль подушки безопасности водителя.

Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
  1. Установите автомобиль на подъемник.
  2. Отсоедините кабель массы от батареи.
  3. Ослабьте гайки передних колес.
  4. Поднимите вверх автомобиль, и снимите передние колеса.
  5. Снимите крышку. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Лицевая сторона под крышкой.
  6. Снимите переднюю выхлопную трубу в сборе. (Модель без турбонаддува) См. раздел ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не обжечься, потому что выхлопная труба горячая.
  7. Оттянув шплинт и отвернув контргайку, с помощью съемника снимите конец тяги с плеча сошки.
  8. Снимите опорную плиту передней траверсы, самоподъемную плиту и передний стабилизатор. См. ДЕМОНТАЖ, Передний стабилизатор. Большой тип Малый тип
  9. Снимите одно соединение трубы в центре коробки передач, и подсоедините виниловый шланг к трубе и соединению. Слейте жидкость, полностью повернув рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки. Аналогично слейте жидкость из других труб.
  10. Снимите универсальный шарнир. См. ДЕМОНТАЖ, УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР.
  11. Сначала отсоедините трубу С от напорного шланга, затем отсоедините трубу Д от обратного шланга.
  12. Отверните болты хомута, крепящие коробку передач к поперечине, и снимите хомут.
  13. Отверните болты, крепящие кронштейн коробки передач, и снимите кронштейн и коробку передач.
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
  1. Вставьте коробку передач в поперечину, соблюдая осторожность, чтобы не повредить багажник коробки передач.
  2. Установите коробку передач и кронштейн. Временно затяните болты.
  3. Вставьте болты через зажим, чтобы временно затянуть коробку передач к кронштейну поперечины.
  4. Затяните болты, временно удерживающие зажим коробки передач и кронштейн вместе, до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 60 Н.м (6,1 кгс-м, 44,3 фут-фунт)
  5. Подсоедините трубу D к обратному шлангу, затем подсоедините трубу C к напорному шлангу. Момент затяжки: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 11,1 фут-фунт)
  6. Установите универсальный шарнир. См. МОНТАЖ, УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР.
  7. Соедините конец тяги и коромысло и затяните контргайкой. Момент затяжки контргайки: 27 Н.м (2,8 кгс-м, 19,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: При подключении не ударяйте молотком по колпачку внизу конца тяги.
  8. После затяжки контргайки на заданный момент затяжки затяните ее далее в пределах 60 ° до совмещения отверстия под шплинт с прорезью в гайке. Вставьте шплинт в гайку, а затем отогните штифт для фиксации.
  9. Установите передний стабилизатор. См. раздел УСТАНОВКА, Передний стабилизатор.
  10. Установить опорную плиту передней траверсы и плиту самоподъемной буровой установки.
  11. Установите передний узел выхлопной трубы. (Модель без турбонаддува) См. раздел УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.
  12. Установите прикрытие. См. раздел УСТАНОВКА, Лицевая сторона под крышкой.
  13. Установите передние колеса.
  14. Затяните колесные гайки на заданный момент. Момент затяжки: 100 Н.м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт)
  15. Опустите автомобиль.
  16. Снимите рулевое колесо. См. ДЕМОНТАЖ, РУЛЕВОЕ КОЛЕСО.
  17. Выровняйте центр соединителя валов. См. РЕГУЛИРОВКА, Соединитель крена.
  18. Установите рулевое колесо. См. МОНТАЖ, РУЛЕВОЕ КОЛЕСО.
  19. Подключите кабель массы к аккумулятору.
  20. Залейте жидкость в масляный бак и выпустите воздух. См. ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ.
  21. Проверьте наличие утечек жидкости.
  22. Проверьте уровень жидкости в маслобаке.
  23. После регулировки схождения и угла поворота руля затяните контргайку на конце тяги. Момент затяжки: 85 Н.м (8,7 кгс-м, 62,7 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: При регулировке схождения придерживайте пыльников, как показано на рисунке, чтобы предотвратить его вращение или закручивание. Если он закручивается, выпрямите его.
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
  1. Отсоедините четыре трубопровода от коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите трубы С и D, которые закреплены на зажимной пластине, как блок.
  2. Закрепите коробку передач, снятую с автомобиля, в тисках с помощью ST. ST1 926200000 STAND ST2 34199AG000 BOSS D ВНИМАНИЕ: Закрепите коробку передач в тисках с помощью ST, как показано на рисунке. Не закрепляйте коробку передач без этой СТ.
  3. Снимите конец тяги и контргайку с коробки передач.
  4. Снимите небольшой зажим с ботинка с помощью плоскогубцев, а затем передвиньте пыльников в сторону конца стяжки.
  5. С помощью отвертки с плоским наконечником снимите бандаж с ботинка. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените пыльников, если есть повреждения, трещины или износ.
  6. С помощью СТ ослабьте контргайку. ST 926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
  7. Затяните регулировочный винт так, чтобы его уже нельзя было затянуть.
  8. Снимите тягу.
  9. Ослабьте регулировочный винт и снимите пружину и втулку.
  10. Снимите два болта крепления клапана в сборе.
  11. Осторожно вытяните входной вал и снимите клапан в сборе.
  12. С помощью сверла отпустите обжим держателя. ВНИМАНИЕ: Проделайте отверстие глубиной 2 мм (0,08 дюйма) с помощью сверла диаметром 3 мм (0,12 дюйма).
  13. Снимите держатель.
  14. Прикрепите ST к стороне корпуса шестерни штатива и вытолкните штатив вместе с масляным уплотнением внешней стороны. ST 34199FE000 INSTALLER и REMOVER примечание: Заблокируйте трубное соединение рулевого органа, чтобы предотвратить вытекание жидкости.
  15. Вставьте ST со стороны корпуса шестерни и снимите масляное уплотнение с помощью пресса. ИЗВЛЕКАТЕЛЬ САЛЬНИКА ST 34099PA010
  16. С помощью пресса снимите втулку установочной части коробки передач.
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
  1. Отсоедините трубопроводы А и Б от коробки приводов.
  2. Закрепите коробку передач, снятую с автомобиля, в тисках с помощью ST. ST1 926200000 STAND ST2 34199AG000 BOSS D ВНИМАНИЕ: Закрепите коробку передач в тисках с помощью ST, как показано на рисунке. Не закрепляйте коробку передач без этой СТ.
  3. С помощью СТ ослабьте контргайку. ST 926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
  4. Затяните регулировочный винт так, чтобы его уже нельзя было затянуть.
  5. Ослабьте регулировочный винт и снимите пружину и втулку.
  6. Снимите два болта крепления клапана в сборе.
  7. Осторожно вытяните входной вал и снимите клапан в сборе.
  8. Поместите виниловую ленту вокруг шлицевого участка и сдвиньте пылезащитную крышку для удаления.
  9. С помощью пресса выньте шестерню и клапан в сборе из корпуса клапана.
  10. С помощью СТ и пресса снимите втулку и масляное уплотнение с корпуса клапана. ST 34199AG090 INSTALLER&REMOVER ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не прикладывайте усилие к торцевой поверхности корпуса клапана. Запрещается повторное использование масляного уплотнения после снятия.
  11. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снимите стопорное кольцо, клапан, масляное уплотнение и резервную шайбу. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать шестерню и клапан в сборе.
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
  1. С помощью пресса установить втулку на участок установки редуктора.
  2. Вставьте ST в штатив. НАПРАВЛЯЮЩАЯ 34199AG040 ST
  3. Установите уплотнительное кольцо на поршневую часть держателя.
  4. Используя ST, правильно сформируйте уплотнительное кольцо. ST1 34199AG080 ПОРШЕНЬ ST2 34199AG060 НАПРАВЛЯЮЩАЯ Ж (26)
  5. С помощью ST A и ST B прикрепите масляное уплотнение к ST C. ST 34199FE040 INSTALLER A, B, C INSTALLER A: 34199FE070 INSTALLER B: 34199FE080 INSTALLER C: 34199FE090 ПРИМЕЧАНИЕ: Установите масляное уплотнение лицевой стороной в направлении, показанном на рисунке.
  6. Вставьте ST C с масляным уплотнением, собранным со стороны зубчатой передачи стойки. Снимите масляное уплотнение с ST C рядом с поршнем, а затем снимите ST C со стойки.
  7. Установите шайбу дублирующую со стороны зубчатой передачи держателя.
  8. Проверьте резьбовой конец обоймы и конец цилиндра коробки передач на наличие заусенцев, повреждений и т.д. Исправить, если неисправен.
  9. Нанесите слой смазки на канавки в стойке, скользящую поверхность втулки и уплотнительную поверхность поршня. Затем вставьте рейку в корпус рулевого управления со стороны цилиндра.
  10. Временно затяните новый держатель к цилиндру коробки передач.
  11. Поставьте метку в указанном положении, измеренном от торцевой поверхности СТ, как показано на рисунке. Указанное положение: За исключением WRX-SS: 12,7 мм (0,5 дюйма) WRX-SS: 13,5 мм (0,53 дюйма) ST 34199FE000 INSTALLER и REMOVER
  12. Установите ST в конец штатива. ST 34199FE000 МОНТАЖНИК И СЪЕМНИК
  13. Используя пресс, запрессовать до совмещения метки на ST с торцевой поверхностью держателя.
  14. Снимите ST и держатель.
  15. Вставьте масляное уплотнение внешней стороны в штатив, используя ту же процедуру, что и в шагах 5) и 6). ST 34199FE040 INSTALLER A, B, C INSTALLER A: 34199FE070 INSTALLER B: 34199FE080 INSTALLER C: 34199FE090
  16. Пропустите ST и трубу через стойку и запрессуйте масляное уплотнение наружной стороны с помощью пресса. МОНТАЖНИК 34199AG010 ST
  17. Закрепите коробку передач в тисках с помощью СТ. ST1 926200000 СТОЙКА ST2 34199AG000 БОБЫШКА D
  18. Затяните держатель. Момент затяжки: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  19. С помощью ST обжать так, чтобы диаметр отверстия пуансона составлял 2-2,5 мм (0,08-0,10 дюйма) и был выровнен в положение 2 мм (0,08 дюйма) от торцевой поверхности цилиндра коробки передач. ST1 34099FA060 ПУАНСОНОДЕРЖАТЕЛЬ ST2 34199FE020 ОСНОВАНИЕМ.
  20. Положите виниловую ленту вокруг шлицевой части и нанесите подлинную смазку на пылезащитную крышку и установите на клапан в сборе. ВНИМАНИЕ: Обязательно установите пылезащитную крышку в канавку вала.
  21. Смажьте натуральной смазкой шестерню и подшипник клапана в сборе.
  22. Установите новую прокладку на клапан в сборе. Вставьте клапан в сборе на место, повернув зубья рейки в сторону шестерни.
  23. Поочередно затяните болты, чтобы закрепить клапан в сборе. Момент затяжки: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Обязательно поочередно затягивайте болты.
  24. Временно установите тягу в конец штатива, а затем два или три раза управляйте штативом от замка до замка, чтобы он вошел. ВНИМАНИЕ: Эксплуатация стойки от замка до замка без установки стяжных тяг может привести к повреждению масляного уплотнения. Всегда устанавливайте левую и правую тяги.
  25. Нанесите жидкую прокладку на 1/3 и более всего периметра резьбы регулировочного винта. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1141
  26. Нанесите слой смазки на скользящую поверхность втулки и посадочную поверхность пружины, а затем вставьте втулку в корпус рулевого управления. Заправьте регулировочный винт смазкой, а затем вставьте пружину в регулировочный винт. Затем установить на корпус рулевого управления.
  27. Затяните регулировочный винт на заданный момент, затем ослабьте его. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  28. Затяните регулировочный винт на заданный момент, затем ослабьте его в пределах 20 °. Момент затяжки: 3,9 Н-м (0,4 кгс-м, 2,9 фут-фунт)
  29. Снимите тягу.
  30. Отрегулируйте сопротивление проворачиванию коробки передач так, чтобы оно было в пределах спецификации, используя регулировочный винт. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОВОРОТУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ОСМОТР, Рулевая коробка передач.
  31. Смажьте контргайку жидкой прокладкой и вверните ее в регулировочный винт. Придерживая ключом регулировочный винт, затяните контргайку с помощью СТ. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1141 ST 926230000 SPANNER Момент затяжки (контргайка): 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте регулировочный винт ключом от проворачивания при затяжке контргайки.
  32. Выдвиньте штатив приблизительно на 40 мм (1,57 дюйма) от корпуса рулевого управления.
  33. Установите в держатель тягу и новую контровочную шайбу. Момент затяжки: 90 Н.м (9,2 кгс-м, 66,4 фут-фунт)
  34. Отогните стопорную шайбу и обжмите ее. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать стойку при обжатии стопорной шайбы.
  35. Нанесите слой смазки на паз стяжки, а затем установите пыльник на корпус. ВНИМАНИЕ: Правый боковой пыльников имеет паз для идентификации, обязательно установите правый и левый пыльников. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что пыльников установлен без необычного надувания или дефляции.
  36. Установите новую загрузочную полосу. Используя плоскогубцы с ленточным зажимом, обжмите его так, чтобы зазор обжимной части стал 2 мм (0 079 дюйма) или менее.
  37. Зафиксируйте конец ботинка небольшим зажимом.
  38. После установки проверьте, чтобы конец багажника был установлен в паз тяги.
  39. Если конец тяги был удален, заверните контргайку и конец тяги в резьбовую часть тяги и временно затяните контргайку в положении, показанном на рисунке. Длина установленной тяги L: 29 мм (1,14 дюйма)
  40. Осмотрите коробку передач следующим образом: «А» Придерживая конец тяги, несколько раз повторите блокировку, чтобы зафиксировать как можно быстрее. «В» Придерживая конец тяги, медленно поверните ее по радиусу в несколько раз больше, чем это возможно. Наконец, убедитесь, что пыльников установлен в указанное положение без надувания.
  41. Снимите коробку передач с ЦС. ST1 926200000 СТОЙКА ST2 34199AG000 БОБЫШКА D
  42. Установите четыре трубопровода на коробку передач. Подсоедините трубопроводы А и Б к четырем соединениям трубопроводов коробки приводов. Момент затяжки: См. комплектующие детали. См. СИСТЕМА С УСИЛИТЕЛЕМ, КОМПОНЕНТ, Общее описание. Подсоедините трубопроводы В и Г к коробке приводов. Момент затяжки: Труба С: 37 Н.м (3,8 кгс-м, 27,3 фут-фунт) Труба D: 29 Н.м (3,0 кгс-м, 21,4 фут-фунт)
  1. Очистите все разобранные части, и проверьте на износ, повреждение или любые другие неисправности, затем отремонтируйте или замените по мере необходимости.
  2. При разборке проверьте внутреннюю часть коробки передач на наличие воды. При обнаружении воды тщательно проверьте пыльник на наличие повреждений, пылезащитное уплотнение входного вала, регулировочный винт и зажимы пыльника на предмет плохого уплотнения. В случае неисправности замените новыми деталями.
Нет.ЧастиПроверкаКорректирующее действие
1Первичный валПогнутый входной вал Повреждение на зубчатостиЕсли изгиб или повреждение чрезмерны, замените коробку передач целиком.
2Пылезащитное уплотнениеТрещины или повреждения ИзносЕсли наружная стенка проскальзывает, губа изношена или обнаружены повреждения, замените ее новой деталью.
3Зубчатая рейка и шестерняПлохое сопряжение рейки с шестернейПравильно отрегулируйте люфт. Измеряя крутящий момент коробки передач и сопротивление скольжению рейки, проверьте, равномерно и плавно ли рейка и шестерня сцепляются друг с другом. (См. раздел ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ ПРЕДЕЛ «Эксплуатационный предел».) Вытяните всю стойку, чтобы обеспечить обзор зубьев, и проверьте наличие повреждений. Даже если неисправность обнаружена в (1) или (2), замените всю коробку передач.
4Блок коробки передачИзгиб вала рейки Изгиб части цилиндра Трещина или повреждение на чугунной частиЗамените коробку передач новой деталью.
(4) Износ или повреждение втулки стативаЕсли люфт вала держателя в радиальном направлении выходит за пределы указанного диапазона, замените коробку передач новой деталью (см. раздел ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ ПРЕДЕЛ «Эксплуатационный предел»).
(5) Износ подшипника входного валаЕсли люфт входного вала в радиальном и осевом направлениях выходит за пределы указанного диапазона, замените коробку передач новой деталью (см. раздел ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ ПРЕДЕЛ «Эксплуатационный предел»).
5ПыльниковТрещины, повреждения или поврежденияЗаменить.
6Тяга(1) Ослабление крепления шарового шарнира (2) Изгиб тягиЗаменить.
7Конец тягиПовреждение или ухудшение пылезащитного уплотненияЗаменить.
8Пружина регулировочного винтаУхудшениеЗаменить.
9Загрузочный зажимУхудшениеЗаменить.
10РукавПовреждениеЗаменить.
11ТрубаПовреждение факельной поверхности Повреждение факельной гайки Повреждение трубыЗаменить.

СХЕМА ПРОЦЕДУРЫ КОНТРОЛЯ

Проверьте все разобранные детали на предмет износа, повреждений или других проблем. При необходимости отремонтируйте или замените дефектные детали.

ЧастьДетали для технического обслуживанияКорректирующее действие
ТрубаПовреждение поверхности уплотнительного кольца Повреждение гайки Повреждение трубыЗамените новой деталью.
ЗажимОслабшие зажимыЗамените новой деталью.
ШлангПовреждение поверхности факела Повреждение гайки факела Трещины наружной поверхности Износ наружной поверхности Повреждение зажима Деформация концевой муфты или адаптераЗамените новой деталью.

СПРАВОЧНАЯ КАРТА ПРОЦЕДУРЫ КОНТРОЛЯ

ВниманиеХотя материалы поверхностного слоя резиновых шлангов имеют превосходную стойкость к атмосферным воздействиям, термостойкость и стойкость к хрупкости при низких температурах, они, вероятно, будут химически повреждены тормозной жидкостью, электролитом аккумулятора, моторным маслом и автоматической трансмиссионной жидкостью, и срок их службы должен быть очень сокращен. Если какой-либо из них соприкасается со шлангами, немедленно протрите их. Поскольку теплостойкость или низкотемпературная хрупкость постепенно снижаются в соответствии с накоплением во времени горячих или холодных условий для шлангов, и их срок службы соответственно сокращается, необходимо часто проводить тщательный осмотр, когда транспортное средство используется в районах с жаркой погодой, районы с холодной погодой и состояние вождения, при котором требуется много рулевых операций в короткие сроки. Непрерывная разрядка предохранительного клапана в течение 5 секунд и более приведет к сокращению сроков службы шлангов, масляного насоса, жидкости и т.д. из-за перегрева.
ПроблемаВозможная причинаКорректирующее действие
Разрыв напорного рукаваЧрезмерное время удержания состояния сбросаИнструктировать клиентов.
Неисправность предохранительного клапанаЗамените масляный насос.
Плохая холодовая характеристика жидкостиЗамените жидкость.
Отсоединение обратного шлангаНеправильное подключениеРемонт.
Ослабление зажимаРетигтен.
Плохая холодовая характеристика жидкостиЗамените жидкость.
Небольшое вытекание жидкости из шлангаНеправильная компоновка, натяжениеЗамените шланг.
Чрезмерный люфт двигателя из-за износа монтажной резины двигателяПри наличии дефектов замените детали.
Неправильное положение упора ограничителя тангажаПри наличии дефектов замените детали.
Трещина на шлангеЧрезмерное время удержания состояния сбросаЗаменить. Инструктировать клиентов.
Чрезмерный момент затяжки хомута обратного шлангаЗаменить.
Жидкость гидроусилителя руля, моторное масло, электролит прилипают к поверхности шлангаЗаменить. Будьте внимательны при проведении сервисных работ.
Слишком много применений в чрезвычайно холодную погодуЗаменить. Инструктировать клиентов.

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПримечаниеСуществуют условия, при которых утечка жидкости диагностируется, но на самом деле не протекает. Это связано с тем, что жидкость, разлитая во время последнего технического обслуживания, не была полностью вытерта. Обязательно тщательно вытрите пролитую жидкость после технического обслуживания.

Схема №223
Участок утечки жидкостиВозможная причинаКорректирующее действие
Течь из соединений трубопроводов и шлангов, пронумерованных с (1) по (8) на рисункеНедостаточная затяжка факельной гайки, прилипание грязи, повреждение факела или факельной гайки или рым-болтаОслабьте и затяните. Заменить, если неэффективно.
Неправильная установка шланга или хомутаЗатяните или замените зажим.
Повреждение уплотнительного кольца или прокладкиЗамените уплотнительное кольцо, прокладочную трубу или шланг новой деталью, если по-прежнему нет улучшений, замените и коробку передач.
Утечка из шланга 9 через 13 на рисункеТрещина или повреждение в шлангеЗамените новой деталью.
Трещины или повреждения в шланговом оборудованииЗамените новой деталью.
Утечка из окружающей чугунной части масляного насоса, (14) и (15) на рисункеПовреждение уплотнительного кольцаЗамените масляный насос.
Поврежденная прокладкаЗамените масляный насос.
Течь из маслобака, (16) и (17) на рисункеТрещина в маслобакеЗамените маслобак.
Течь из заливной горловины (18)Поврежденная прокладка колпачкаЗамените колпачок.
Трещина в корне заливной горловиныЗамените маслобак.
Слишком высокий уровень жидкостиОтрегулируйте уровень жидкости.
Течь из силового цилиндра зоны коробки передач 19 на рисункеПовреждение масляного уплотненияЗамените масляное уплотнение.
Течь из (20), (21) на рисунке и регулирующего клапана коробки приводовПоврежденная прокладка или масляное уплотнениеЗамените неисправные детали.
Повреждение регулирующего клапанаЗамените регулирующий клапан.

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
  1. Отсоедините кабель массы от батареи.
  2. Снимите клиновые ремни (ремень с передней стороны). См. ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ, ДЕМОНТАЖ, КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ. См. ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ, ДЕМОНТАЖ, КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ.
  3. Отсоедините разъем от выключателя насоса ГУР.
  4. Отсоедините напорный шланг и всасывающий шланг от масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта жидкости с ремнем шкива. Чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в шланг и трубу, закройте открытые концы чистой тканью. Нетурбо модель Турбо модель
  5. Отверните установочный болт кронштейна насоса ГУР.
  6. Поместите кронштейн масляного насоса в тиски и снимите два болта с передней стороны масляного насоса. ВНИМАНИЕ: При закреплении кронштейна масляного насоса в тисках удерживайте кронштейн масляного насоса с минимально возможным усилием между двумя кусками древесины.
  7. Снимите болт с задней стороны масляного насоса.
  8. Разберите масляный насос и кронштейн, вставив отвертку с плоским наконечником, как показано на рисунке.
Схема №229
Схема №230
Схема №231
  1. Установите масляный насос на кронштейн. Момент затяжки: 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт) Момент затяжки: 36 Н-м (3,7 кгс-м, 26,6 фут-фунт) (нетурбо модель) 48 Н-м (4,9 кгс-м, 35,4 фут-фунт) (турбо модель)
  2. Закрепите установочные болты кронштейна насоса ГУР. Момент затяжки: См. МАСЛЯНЫЙ НАСОС, КОМПОНЕНТ, Общее описание.
  3. После установки масляного насоса заполните масляный насос жидкостью, вращая шкив вручную, и стравите воздух из масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Всегда заполняйте масляный насос жидкостью, чтобы предотвратить ненормальный шум и заедание масляного насоса.
  4. Подсоедините напорный шланг и всасывающий. Момент затяжки: Рым-болт 40 Н-м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при установке; Если шланг скручен, он может соприкасаться с другими деталями. Нетурбо модель Турбо модель
  5. Подсоедините выключатель насоса ГУР к разъему.
  6. Установите клиновые ремни (ремень с передней стороны). См. ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ, МОНТАЖ, КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ. См. ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ, МОНТАЖ, КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ.
  7. Подключите кабель массы к аккумулятору.
  8. Залейте указанную жидкость гидроусилителя руля. См. ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель до заполнения жидкостью; в противном случае может произойти заклинивание лопастного насоса.

Выполните следующие процедуры осмотра и замените неисправные детали.

Нет.ЧастиПроверкаКорректирующее действие
1Масляный насос (наружный)(1) Трещина, повреждение или утечка маслаЗамените масляный насос на новую деталь.
(2) Люфт вала шкиваИзмерить радиальный люфт и осевой люфт. Если какой-либо из них превышает предел обслуживания, замените масляный насос новой деталью.
2Шкив(1) ПовреждениеЗамените новой деталью.
(2) ИзгибИзмерить отклонение V-образной канавки. Если он превышает эксплуатационный предел, замените шкив новой деталью.
3Масляный насос (внутренний)(1) Неисправность или заедание лопастного насосаПроверьте сопротивление шкива вращению. Если он превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос новой деталью.
(2) Изгиб вала или повреждение подшипникаЕсли струна намотана на шкив и вращается, а масляный насос издает шум, заметно отличающийся по тону и громкости от звука нового масляного насоса, замените масляный насос новой деталью.
4Кольцевой уплотнительРастрескивание или разрушениеЗамените новой деталью.
5СкобкаТрещинаЗамените новой деталью.

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

Проверьте резервуар резервуара на наличие трещин, поломок или повреждений. В случае обнаружения неисправности замените резервуар резервуара.

ПроблемаВозможная причинаКорректирующее действие
Усилие на руле велико во всех диапазонах. Усилие на руле велико при неподвижном положении. Руль вибрирует при повороте.1. Ремень шкива Неравная длина ремней шкива Контакт с маслом или смазкой Ослабление или повреждение ремня шкива Плохая равномерность поперечного сечения ремня шкива Касание ремня шкива к днищу шкива Плохой оборот шкивов (кроме шкива масляного насоса) Плохой оборот шкива масляного насосаОтрегулируйте или замените.
2. Шина и колесо Неправильная шина не соответствует спецификациям (1) Неправильное колесо не соответствует спецификациям (1) Шины не накачаны должным образомЗамените или повторно установите.
3. Жидкость Низкий уровень жидкости Поступление воздуха в жидкость Попадание пыли в жидкость Ухудшение жидкости Неадекватный прогрев жидкости (2)Заправить, стравить воздух, заменить или проинструктировать клиента.
4. Обороты холостого хода Снижение оборотов холостого хода Чрезмерное падение оборотов холостого хода при старте или при повороте рулевого колеса (3)Корректировка или инструктирование клиента.
5. Измерьте гидравлическое давление. См. ПРОВЕРКА, Масляный насос.Замените неисправные детали.
6. Измерить усилие на рулевом колесе. См. ИЗМЕРЕНИЕ УСИЛИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА, Общая диагностическая таблица.Отрегулируйте или замените.
Транспортное средство ведет в ту или иную сторону. Усилие возврата рулевого колеса к центру плохое. Руль вибрирует при повороте.1. Линия жидкости Сложенный шланг Сплющенная трубаРемонт или замена.
2. Шина и колесо Плоская шина Смешанное использование разных шин Смешанное использование разных колес Ненормальный износ шины Неравный протектор, остающийся Неравное давление шиныОтрегулируйте, исправьте или замените.
3. Выравнивание передней части Неправильное или неравноценное колесико Неправильное или неравноценное носочное крепление Ослабленные соединения подвескиОтрегулируйте или подтяните.
4. Другие Поврежденный узел соединения Неуравновешенная высота Неуравновешенный весЗамена, корректировка или инструктаж клиента.
5. Измерить усилие на рулевом колесе. См. ИЗМЕРЕНИЕ УСИЛИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА, Общая диагностическая таблица.Отрегулируйте или замените.
(1) Если шины или колеса шире, чем стандартные, нагрузка на систему рулевого управления с усилителем увеличивается. Соответственно, в состоянии, например, перед нагревом жидкости, предохранительный клапан может работать до достижения максимального угла поворота. В этом случае рулевое усилие может быть большим. Когда измеренное гидравлическое давление в норме, ненормальной вещи нет. (2) В холодную погоду усилие рулевого управления может быть большим из-за повышенного сопротивления потоку холодной жидкости. После прогрева двигателя несколько раз поверните руль от упора до упора для прогрева жидкости. Если рулевое усилие уменьшается нормально, функция нормальная. (3) В холодную погоду или при недостаточном прогреве двигателя рулевое усилие может быть большим из-за чрезмерного падения холостого хода при повороте рулевого колеса. В этом случае запустите автомобиль с увеличенной, чем обычно, частотой вращения двигателя. Если рулевое усилие уменьшается нормально, функция нормальная.
(1)Если шины или колеса шире стандартных, нагрузка на систему рулевого управления с усилителем увеличивается. Соответственно, в состоянии, например, перед нагревом жидкости, предохранительный клапан может работать до достижения максимального угла поворота. В этом случае рулевое усилие может быть большим. Когда измеренное гидравлическое давление в норме, ненормальной вещи нет.
(2)В холодную погоду усилие на руле может быть большим из-за повышенного сопротивления потоку холодной жидкости. После прогрева двигателя несколько раз поверните руль от упора до упора для прогрева жидкости. Если рулевое усилие уменьшается нормально, функция нормальная.
(3)В холодную погоду или при недостаточном прогреве двигателя рулевое усилие может быть тяжелым из-за чрезмерного падения холостого хода при повороте рулевого колеса. В этом случае запустите автомобиль с увеличенной, чем обычно, частотой вращения двигателя. Если рулевое усилие уменьшается нормально, функция нормальная.

ОБЩАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА

Контроль зазора

В этой таблице перечислены различные зазоры, которые должны быть правильно отрегулированы для обеспечения нормального вождения транспортного средства без мешающего шума или каких-либо других неисправностей.

МестоположениеМинимальный допуск мм (дюйм)
(1) Поперечина в сборе со шлангом3 (0.12)
(2) Передняя выхлопная труба для шланга в сборе (модель Turbo)15 (0.59)
(3) Передняя сторона рамы к шлангу в сборе10 (0.39)
(4) Крышка турбонаддува для шланга в сборе (модель Turbo)10 (0.39)
(5) Главный цилиндр к шлангу возврата (модель турбо)10 (0.39)
(6) Зажим главного цилиндра для шланга (модель с контролем динамики транспортного средства (VDC))10 (0.39)
(7) VDC H/U к шлангу в сборе (модель с управлением динамикой транспортного средства (VDC))5 (0.20)
(8) Воздухоочиститель для шланга в сборе (модель Turbo)5 (0.20)
(9) Воздушный чехол на шланг в сборе10 (0.39)
(10) Протектор к шлангу В СБОРЕ10 (0.39)
(11) Продувочный шланг к шлангу в сборе (модель Turbo)8(0.31)
(12) Переливной шланг к шлангу в сборе (модель Turbo)8 (0.31)
(13) Тормозная труба к шлангу возврата (модель с ABS)10 (0.39)
(14) Передняя подвеска к шлангу возврата5 (0.20)
(15) фартук переднего колеса к шлангу возврата5 (0.20)
(16) VDC кронштейн H/U к всасывающему шлангу (модель с регулятором динамики транспортного средства (VDC))5 (0.20)
(17) Корпус воздухоочистителя к всасывающему шлангу5 (0.20)
(18) Воздухозаборный канал к всасывающему шлангу (модель Turbo)10 (0.39)
(19) Воздуховод к всасывающему шлангу (модель Turbo)10 (0.39)
(20) Переднее колесо к резервуару5 (0.20)
(21) VDC H/U в резервуар (модель с управлением динамикой транспортного средства (VDC))5 (0.20)
(22) Корпус клапана по DOJ (модель MT)12 (0.47)
(23) Корпус клапана к поперечине (отверстие)1 (0.04)
(24) Кронштейн к поперечине1 (0.04)
(25) Цилиндр к поперечине5 (0.20)
(26) Колено к поперечине1 (0.04)
(27) Цилиндр к выхлопной трубе18 (0.71)
(28) Универсальное шарнирное соединение с крышкой Turbo (модель Turbo)15 (0.59)
(29) Боковое ярмо колонны универсального шарнира к главному цилиндру (ближайшая точка подхода, когда универсальный шарнир поворачивается на 360 °)5 (0.20)
(30) Круиз-контроль для шланга в сборе (модель с круиз-контролем)10 (0.39)
(31) Муфта универсального шарнира к уровнемеру ATF (модель LHD)10 (0.39)
(32) Загрузка в выхлопную трубу (модель LHD)18 (0.71)
(33) Обратный шланг к напорному шлангуОтсутствие контакта между шлангами

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОРЫ

Схема №232

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем