Общая информация (за исключением НТИ): Прочее Subaru Impreza WRX STI GR

Компонент

Для каждого компонента приведены иллюстрации. Информация, необходимая для ремонтных работ (момент затяжки, точки смачивания и т.д.), описана на этих иллюстрациях. Информация описывается с помощью символа.

Для заказа деталей обратитесь к каталогу деталей.

Пример

Схема №142

Войти

Единицы си

Измерения в этой информации соответствуют единицам СИ. Метрические и ярд/фунт измерения также включены.

Пример

Момент затяжки: 45 Н.м (4,6 кгс-м, 33,2 фут-фунт)

Разъяснение терминологии

1. Список

AAI: воздух ассистент Injection

AAR: Угловой отрегулированный ролик

A/B: Подушка безопасности

ABS: антиблокировочная тормозная система

Кондиционер: Кондиционер

AC: Угловой контакт

ACC: Аксессуары

A/F: Соотношение воздуха и топлива

Генератор: Генератор

СБОРКА: Сборка

AT: Автоматическая коробка передач

ATF: Автоматическая трансмиссионная жидкость

AVCS: Активная система управления клапанами

AWD: Полный привод

BATT: Батарея

BJ: Раструбное соединение

CAN: Сеть контроллеров

CD: Компакт-диск

COMPL: Завершено

CPU: Центральный процессор

Двойной верхний распредвал (DOHC): Двойной верхний распредвал

Расшифровка кода ошибки: расшифровка кода ошибки

DOJ: Соединение с двойным смещением

DVD: цифровой универсальный диск или цифровой видеодиск

EBD: Электронное распределение тормозов

EBJ: Высокоэффективный компактный шаровой фиксированный шарнир

EDJ: Высокоэффективное компактное соединение с двойным смещением

Блок управления двигателем: Модуль управления двигателем

EGI: Электронный впрыск бензина

E/G: Двигатель

Рециркуляция отработавших газов: Рециркуляция отработавших газов

EX: Выхлопные газы

ETC: Электронное управление дросселем

F/B: Предохранитель и соединительная коробка

FWD: Передний привод

GPS: Глобальная система позиционирования

HID: Высокоинтенсивный разряд

H/U: Гидравлическая установка

IG: Зажигание

ВХОД: Впуск

INT: Прерывистый

I/O: Вход/выход

Регулятор оборотов холостого хода: Управление скоростью холостого хода

ЛВС: Локальная вычислительная сеть

LCD: Жидкокристаллический дисплей

LED: Светодиод

LH: LH (левая рука)

LSD: дифференциал с ограниченным скольжением

M/B: Главная коробка предохранителей и реле

Распределённый впрыск топлива: многоточечная инъекция

MP-T: Многопластинчатый трансфер

MT: Механическая коробка передач

NA: Естественная аспирация

OP: Дополнительные детали

БД: Бортовая диагностика

P/S: Усилитель руля

P/W: Окно питания

Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера): Принудительная вентиляция картера

PID: Идентификация параметров

Оперативная память: Оперативная память

RH: RH (правая рука)

ПЗУ: Постоянное запоминающее устройство

Об/мин: оборотов в минуту

SOHC: Один верхний распредвал

SRS: Дополнительная удерживающая система

SSM: Subaru Select контроль

ST: Специальный инструмент

ПО: выключатель

TGV: Tumble генератор клапан

VDC: Управление динамикой транспортного средства

V.I.N.: Идентификационный номер транспортного средства

VTD: Переменное распределение крутящего момента

Измерение

СПЕЦИФИКАЦИЯ ДВЕРЕЙ

Двигатель

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ

Электрооборудование

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Трансмиссия

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТРАНСМИССИЮ

5MT: 5 скоростей движения вперед, 1 скорость движения назад

4AT: Полностью автоматическое электронное управление, 4 скорости движения вперед и 1 реверс

DSPD: Сухая одноплоскостная диафрагма

Муфта блокировки гидротрансформатора: Муфта гидротрансформатора

Рулевое управление

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Подвеска

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДВЕСКУ

Тормоз

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОРМОЗА

TIRE

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШИНЫ

Вес

ВЕСОВАЯ КАРТА

СПЕЦИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ

СПЕЦИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ

СПЕЦИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ

СПЕЦИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ

СПЕЦИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ

Внимание

Пожалуйста, четко поймите и соблюдайте следующие общие меры предосторожности для защиты окружающей среды и во избежание незначительных или серьезных травм человека, выполняющего работу, или людей в этом районе.

ABS

Обращаться с АБС как с общей системой. Не разбирайте и не пытайтесь отремонтировать детали, которые не проинструктированы в этой информации. При выполнении технического обслуживания ABSCM и H/U следуйте инструкциям, приведенным в этой информации. При разборке частей, отличных от указанных, возможно, что система АБС не будет работать, когда это необходимо, или приведет к ее неправильной работе и приведет к травме.

Управление динамикой транспортного средства (VDC)

Управляйте VDC как общей системой. Не разбирайте и не пытайтесь отремонтировать отдельные детали. При выполнении технического обслуживания VDCCM и H/U следуйте инструкциям, приведенным в этой информации. При разборке частей, отличных от указанных, возможно, что система VDC не будет работать, когда это необходимо, или приведет к ее неправильной работе и приведет к травме.

Вентилятор радиатора

Вентилятор радиатора может вращаться без предупреждения, даже когда двигатель не включен. Не помещайте руку, ткань, инструменты или другие предметы рядом с вентилятором в любое время.

Подушки безопасности

Для предотвращения травм в результате неожиданного срабатывания подушек безопасности и ненужного технического обслуживания следуйте инструкциям, приведенным в этой информации, при выполнении технического обслуживания на компонентах подушек безопасности или рядом с ними, вокруг передней части транспортного средства. (панель радиатора, фартук переднего колеса, передняя боковая рама, передний бампер, передний капот, переднее крыло), вокруг боковой стороны транспортного средства (передняя дверь, задняя дверь, центральная стойка, заднее крыло, боковой подоконник, фартук заднего колеса), вокруг задней части транспортного средства (подушка заднего сиденья, задний пол, задняя поперечина) и на электропроводке подушки безопасности или вблизи нее.

Для предотвращения неожиданного развертывания выключите выключатель зажигания и отсоедините кабель массы от батареи, затем подождите не менее 20 секунд перед началом работы.

Утилизация подушки безопасности

Для предотвращения телесных повреждений в результате неожиданного развертывания подушки безопасности не утилизируйте модули подушки безопасности так же, как другие отходы. Соблюдайте все правительственные постановления, касающиеся утилизации отходов.

Модуль подушки безопасности

При обращении с модулем надувной подушки безопасности и его хранении соблюдайте следующие требования, чтобы предотвратить непреднамеренное срабатывание.

1. Не держите жгуты или разъемы для переноски модуля.
2. Не обращайте мешок лицом в том направлении, в котором он открывается в сторону себя или других людей.
3. Не обращайте мешок лицом в направлении, в котором он открывается в сторону пола или стен.

Окно

Всегда надевайте защитные очки при работе вокруг любого стекла, чтобы осколки стекла не повредили глаза.

Оконный клей.

Всегда используйте рекомендованный или эквивалентный клей при креплении стекла, чтобы предотвратить его падение, приводящее к несчастным случаям и травмам.

OIL

При работе с маслом придерживайтесь следующего во избежание непредвиденной аварии.

1. Подготовить тару и тряпку для предотвращения разбрасывания масла при выполнении работ, где возможен разлив масла. В случае разлива масла немедленно протрите его, чтобы предотвратить проникновение в пол или вытекание для защиты окружающей среды.
2. Соблюдайте все правительственные и местные правила, касающиеся утилизации отходов при утилизации.

FUEL

При обращении с топливом и его хранении придерживайтесь следующего во избежание непредвиденной аварии.

1. Будьте осторожны с огнем.
2. Подготовить контейнер и тряпку для предотвращения разброса топлива при выполнении работ, где возможен разлив топлива. В случае разлива топлива немедленно протрите его, чтобы предотвратить проникновение в пол или вытекание для защиты окружающей среды.
3. Соблюдайте все правительственные и местные правила, касающиеся утилизации отходов при утилизации.

Охлаждающая жидкость двигателя

При обращении с охлаждающей жидкостью двигателя придерживайтесь следующего во избежание непредвиденной аварии.

1. Никогда не снимайте крышку радиатора, так как охлаждающая жидкость двигателя может выдуваться, когда она горячая.
2. Подготовьте контейнер и тряпку для предотвращения разбрасывания охлаждающей жидкости двигателя при выполнении работ, где возможен разлив охлаждающей жидкости двигателя. В случае разлива топлива немедленно протрите его, чтобы предотвратить проникновение в пол или вытекание для защиты окружающей среды.
3. Соблюдайте все правительственные и местные правила, касающиеся утилизации отходов при утилизации.

Хладагент кондиционера

Чтобы предотвратить глобальное потепление, избегайте выброса хладагента кондиционера в атмосферу. Используя систему рекуперации хладагента, слейте и утилизируйте его.

NOTE

Эта информация повысит эффективность технического обслуживания и обеспечит хорошее качество готовой работы.

Уведомление о крепежных деталях

Крепеж должен быть затянут на заданный момент.

Не наносите краску, смазку, замедлитель ржавчины или другое вещество на поверхность вокруг болтов, гаек и т.д. Это затруднит получение правильного крутящего момента и приведет к ослаблению и другим проблемам.

Повреждение статическим электричеством

Всегда прикасайтесь к заземленному металлу для устранения статического электричества перед проведением работ.

Аккумулятор

При демонтаже кабелей аккумуляторной батареи всегда обязательно поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».

Сервисные детали

Используйте оригинальные детали для максимальной производительности и обслуживания при проведении ремонта. Subaru/FHI не будет нести ответственность за плохую производительность в результате использования деталей, за исключением подлинных деталей.

Обеспечение безопасности во время работы

При работе в группе из двух и более человек выполняйте работу с вызовом друг друга для обеспечения взаимной безопасности.

Подъемник и домкрат

При использовании подъемника или магазинного домкрата для подъема транспортного средства или жесткой стойки для поддержки транспортного средства всегда следуйте инструкциям, касающимся точек самоподъемной буровой установки и ограничений по весу, чтобы предотвратить падение транспортного средства, которое может привести к травме. Будьте особенно осторожны, чтобы транспортное средство было сбалансировано, прежде чем поднимать его. Обязательно устанавливайте стопоры колес при подъеме только передней или задней стороны автомобиля.

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

1. Не используйте пластинчатый подъемник, крепление которого не доходит до опорных мест. На рисунке транспортного средства указаны опорные места, вспомогательные процедуры и т.д. для модели с 5 дверями, и они одинаковы для модели с 4 дверями. Места опоры Домкрат пантографа Подъем Жесткая стойка Подъем плиты
2. Используйте крепление, выравнивая его положение следующим образом. Модель без спойлера бокового подоконника Для моделей без спойлера бокового подоконника совместите центр крепления с центром вырезанных частей. Передняя задняя
3. Модель со спойлером бокового подоконника Для моделей со спойлером бокового подоконника совместите центр крепления с центром участка выреза автомобиля (центр участка выреза спойлера). Передняя задняя

Врезки

Оттяжные крюки используются при транспортировке транспортных средств и при использовании динамо шасси. Закрепите стяжку только в указанных местах на транспортном средстве.

1. МЕСТО ВРЕЗКИ

Схема №154

Войти

1. ОТТЯЖНОЙ КРЮК И РЫМ-БОЛТ

Схема №155

Войти

1. НАПРАВЛЕНИЕ ВРЕЗКИ

СХЕМА НАПРАВЛЕНИЯ ВРЕЗКИ - Рекомендуемое направление врезки ПГ

Схема №156

Войти

1. ДИАПАЗОН ПРИВЯЗКИ

Для наземного транспорта

Схема №157

Войти

Для морских перевозок

Схема №158

Войти

1. ОБЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ОПУСКАНИИ В СОСТОЯНИИ ШВАРТОВКИ

1. Измерьте расстояние (А) между центром колеса и самой высокой точкой арки.
2. Сравните измеренные размеры до и после стяжки.
3. Если разница составляет менее 50 мм (1,97 дюйма), она оценивается как OK. Если разница составляет 50 мм (1,97 дюйма) или более, она оценивается как NG, поскольку натяжение слишком велико.

Схема №159

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЯ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ОТТЯЖНОГО КРЮКА

Когда автомобиль привязан с задней стороны, используйте отверстия с задней стороны, а когда автомобиль привязан с передней стороны, используйте отверстия с передней стороны.

Когда транспортное средство привязано изнутри к транспортному средству, зацепляют крюки привязной цепи изнутри транспортного средства, а когда транспортное средство привязано снаружи к транспортному средству, зацепляют крюки привязной цепи снаружи транспортного средства.

Схема №160

Войти

Буксировка

Избегайте буксировки транспортных средств, за исключением случаев, когда транспортное средство не может управляться. Для моделей с AWD и AT используйте автомобильный грузовик вместо буксировки. При буксировке других транспортных средств обратите внимание на следующее, чтобы предотвратить повреждение крюка или транспортного средства в результате чрезмерного веса.

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

1. Запрещается буксировать другие транспортные средства с передним оттяжным крюком.
2. Убедитесь, что буксировка автомобиля тяжелее буксируемого.
3. ФРОНТ
4. REAR

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

1. Всегда выполняйте такие работы, как осмотр и техническое обслуживание с прикрепленными обоими амортизаторами. ВНИМАНИЕ: При осмотре и общем техническом обслуживании не отсоединяйте фиксаторы заслонки.
2. При необходимости более широкого открытия капота установите заслонку так, чтобы она находилась ниже, как показано на рисунке.

Момент затяжки: См. ПЕРЕДНИЙ КАПОТ, КОМПОНЕНТ, Общее описание.

Схема №167

Войти

Обучение

Для получения информации об обучении обратитесь к дилеру или агенту.

Значение В.и.на.

Смысл V.i.n, заключается в следующем

] JF1 GE636X9G500001 [

Начальный и конечный кронштейны (] [) являются стопорными метками.

СХЕМА МАРКИРОВКИ НОМЕРА МОДЕЛИ

Этикетка с номером модели

На этикетке с номером модели указаны: применяемая модель, код опции, код отделки, тип двигателя, тип трансмиссии и код цвета экстерьера. Эта информация полезна при размещении заказов на детали.

GHCBY7J

СХЕМА МАРКИРОВКИ НОМЕРА МОДЕЛИ

Двигатель и тип трансмиссии следующие.

Двигатель

EJ253BS1FB

СХЕМА МАРКИРОВКИ НОМЕРА МОДЕЛИ

Коробка передач (MT)

TY758VC2AA

СХЕМА МАРКИРОВКИ НОМЕРА МОДЕЛИ

Передача (AT)

TZ1B8LCEBA

СХЕМА МАРКИРОВКИ НОМЕРА МОДЕЛИ

Задний дифференциал

СХЕМА МАРКИРОВКИ НОМЕРА МОДЕЛИ

Код опции

U4FW

СХЕМА МАРКИРОВКИ НОМЕРА МОДЕЛИ

1. 3-значный номер 3-DIGIT НОМЕР ССЫЛКА F I K N T U V Y Z Алюминиевое колесо - o o - o o o o Круиз-контроль o o o o o o o o o o Кожаный пакет - o o - o o o o Сиденье из натуральной кожи - - - - - - - - - o Высококачественный звук - o o - o - - - o Навигационная система - - - - - o o - - Спутниковый тюнер - - - - o o o - - - Комплект заднего дискового тормоза - o - o - - o - - Переключатель аудиоспутника - o o - o o - o
2. 4-значный номер

ССЫЛКА НА НОМЕР 4-DIGIT

Для обеспечения наилучшей производительности всегда используйте указанное масло, бензин, клей, герметик и т.д. или заменитель эквивалентного качества.

Всегда используйте бензин того же или более высокого октанового числа, чем указано в информационном буклете владельца. Игнорирование приведенных ниже спецификаций приведет к повреждению или плохой работе двигателя и системы впрыска топлива. Для коррекции производительности используйте указанный бензин.

Неэтилированный бензин

Для уменьшения загрязнения воздуха используйте неэтилированный бензин для автомобиля, оснащенного каталитическим нейтрализатором. Использование этилированного бензина может повредить каталитический нейтрализатор.

Смазки

Используйте смазочные материалы, указанные в таблице ниже, или эквивалентные. См. таблицу ниже, чтобы выбрать правильную вязкость SAE.

ТАБЛИЦА СМАЗОК Смазка Рекомендуемые материалы Стандарт API Стандарт ILSAC Моторное масло Выберите справа масло, подходящее для стандарта. SM «Energy conserving» GF-4 GL-5 трансмиссионного масла с ручным управлением - GL-5 масла переднего дифференциала AT - GL-5 масла заднего дифференциала

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Охлаждающая жидкость

Для защиты двигателя используйте охлаждающие жидкости, указанные в таблице ниже.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ

Хладагент

Стандартные кондиционеры на автомобилях Subaru используют HFC134a хладагент. Не смешивайте его с другими хладагентами. Кроме того, не используйте никакое компрессорное масло, кроме DH-PR.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХЛАДАГЕНТ

Жир

Используйте смазку и вспомогательные смазки, указанные в таблице ниже.

ТАБЛИЦА СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Пластырь

Используйте клеи, указанные в таблице ниже, или эквивалентные.

КАРТА АДГЕЗИВА

Материал уплотнения

Используйте уплотнительный материал, указанный в таблице ниже, или эквивалентный.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛ УПЛОТНЕНИЯ

Канада

Расписание технического обслуживания

Процедура (без датчика натяжения ремня)

1. Замените ремни, если обнаружены трещины, потертости или износ.
2. Проверьте натяжение клинового ремня и при необходимости отрегулируйте его, изменив положение установки генератора или положение установки натяжного шкива. См. раздел ЗАМЕНА, клиновой ремень.

Натяжение ремня

(A)

При замене: 7-9 мм (0 276-0 354 дюйма)

При повторном использовании: 9-11 мм (0 354-0 433 дюйма)

(B)

При замене: 7,5-8,5 мм (0 295-0 335 дюйма)

При повторном использовании: 9,0-10,0 мм (0 354-0 394 дюйма)

Схема №171

Войти

Процедура (с датчиком натяжения ремня)

1. Замените ремни, если обнаружены трещины, потертости или износ.
2. Снимите крышки клинового ремня и бачок радиатора.
3. Проверьте натяжение ремня с помощью датчика натяжения ремня. При необходимости отрегулируйте натяжение, изменив положение установки генератора или положение установки натяжного шкива.

Натяжение ремня (модель без турбонаддува)

При установке новых деталей: 640-780 Н (65-80 кгс, 144-175 лбф)

При осмотре: 490-640 Н (50-65 кгс, 110-144 лбф)

Натяжение ремня (турбо-модель)

При установке новых деталей: 640-780 Н (65-80 кгс, 144-175 лбф)

При осмотре: 490-640 Н (50-65 кгс, 110-144 лбф)

Схема №172

Войти

Крышка клинового ремня

Снимите крышки клиновых ремней.

Схема №173

Войти

Передний ремень (для масляного насоса и генератора усилителя рулевого управления)

Схема №174

Войти

1. Ослабьте стопорный болт (А).
2. Ослабьте болт ползуна (B).
3. Снимите ремень передней стороны (С).
4. Установите новый ремень, и затяните болт ползуна так, чтобы получить заданное натяжение ремня.
5. Затяните стопорный болт (А).
6. Затяните болт ползуна (В). Момент затяжки: Стопорный болт 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) Болт-ползун 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
7. Проработайте на холостом ходу около 5 минут для нормализации клинового ремня. (С использованием датчика натяжения)
8. Остановите двигатель, а затем проверьте натяжение ремня и отрегулируйте его. (С использованием датчика натяжения)
9. Проработайте на холостом ходу около 1 мин для нормализации клинового ремня. (С использованием датчика натяжения)
10. Остановите двигатель, а затем проверьте натяжение ремня в пределах заданного значения. (С использованием датчика натяжения)
11. Отрегулируйте натяжение ремня до значения в пределах спецификации. (С использованием датчика натяжения)

Задний боковой ремня (для кондиционера)

1. Снимите ремни передней стороны.
2. Обрежьте задний боковой ремень.
3. Установите новый ремень с помощью монтажного приспособления. См. ЗАДНИЙ БОКОВОЙ РЕМЕНЬ, УСТАНОВКА, КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ. См. ЗАДНИЙ БОКОВОЙ РЕМЕНЬ, УСТАНОВКА, КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ.
4. Установите ремень передней стороны. См. ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ, УСТАНОВКА, КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ.

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

1. Снимите вентилятор радиатора и вентилятор кондиционера. См. ДЕМОНТАЖ, Основной вентилятор радиатора и двигатель вентилятора. См. ДЕМОНТАЖ, вспомогательный вентилятор радиатора и двигатель вентилятора.
2. Защитите радиатор картоном и одеялом.
3. Снимите крышки клиновых ремней.
4. Снимите клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
5. Снимите шкив кривошипа. См. ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.
6. Снимите крышку ремня ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.
7. С помощью СТ поверните коленчатый вал и совместите метки совмещения на коленчатом валу и левой и правой кулачковых звездочках с метками совмещения крышки ремня и масляного насоса. ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST 499987500
8. Снимите натяжной ролик ремня (А).
9. Снимите натяжитель ремня № 2 (Б).
10. Снимите ремень ГРМ.
11. Снимите автоматический регулятор натяжения ремня в сборе.
12. Установку производить в порядке, обратном снятию. См. УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

1. Снимите вентилятор радиатора и вентилятор кондиционера. См. ДЕМОНТАЖ, основной вентилятор радиатора и двигатель вентилятора. См. ДЕМОНТАЖ, вспомогательный вентилятор радиатора и двигатель вентилятора.
2. Защитите радиатор картоном и одеялом.
3. Снимите клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
4. Снимите шкив кривошипа. См. ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.
5. Снимите крышку ремня ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.
6. Снимите направляющую зубчатого ремня. (МТ-модель)
7. С помощью СТ поверните коленчатый вал и совместите метки совмещения на коленчатом валу и левой и правой кулачковых звездочках с метками совмещения крышки ремня и масляного насоса. ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST 499987500
8. Снимите натяжной ролик ремня.
9. Снимите ремень ГРМ.
10. Снимите автоматический регулятор натяжения ремня в сборе.
11. Установку производить в порядке, обратном снятию. См. УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

1. Снимите крышку ремня ГРМ (левая).
2. Поверните шкив кривошипа, чтобы установить поршень цилиндра № 1 в верхнюю мертвую точку хода сжатия, и проверьте следующее. Проверьте, что стрелка (А) шкива распределительного вала левого указывает на стойку. Снимите уплотнительную резину (В) крышки правого ремня ГРМ. Проверьте, что стрелка (С) шкива распределительного вала правого указывает на стойку.
3. При смещении шкива распределительного вала или положения ремня ГРМ проверьте наличие дефектов и при необходимости отремонтируйте или замените.

Модель SOHC (проверка для других)

1. Снимите крышку ремня ГРМ (левая).
2. При проворачивании двигателя не менее четырех оборотов проверьте заднюю поверхность ремня ГРМ на наличие трещин или повреждений. При необходимости замените неисправный ремень ГРМ.
3. При ненормальном износе боковой части ремня ГРМ (направление стрелки показано на рисунке) (распушение или выскакивание из сердечника) или повреждении проверьте натяжные ролики, натяжное устройство, шкив водяного насоса и звездочку кулачка для определения соосности (перпендикулярности) натяжного ролика. Замените изношенный или поврежденный ремень ГРМ.
4. Установите крышку ремня ГРМ (левую).

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

1. Снимите крышку ремня ГРМ (левую) и (правую).
2. Поверните шкив кривошипа и совместите однолинейную метку (A) на шкиве распределительного вала впуска (RH) с выемкой (B) на крышке ремня ГРМ и проверьте следующее. Убедитесь, что двойные линии (С) на шкиве распределительного вала впуска и выпуска (правая сторона) совмещены. Убедитесь, что одна линия (D) на шкиве выходного кулачкового вала (правая сторона) совмещена с вырезом крышки зубчатого ремня (E). Убедитесь, что одна линия (A) на шкиве впускного кулачкового вала (левая сторона) выровнена с вырезом крышки зубчатого ремня (B). Убедитесь, что двойные линии (С) на шкиве распределительного вала впуска и выпуска (левая сторона) совмещены. Убедитесь, что одна линия (D) на шкиве выходного кулачкового вала (левая сторона) совмещена с вырезом в крышке зубчатого ремня (E).
3. Когда положение шкива распределительного вала смещено, проверьте наличие дефектов и при необходимости отремонтируйте или замените.

Схема №190

Войти

1. Снимите крышку ремня ГРМ (левая).
2. При проворачивании двигателя не менее четырех оборотов проверьте заднюю поверхность ремня ГРМ на наличие трещин или повреждений. При необходимости замените неисправные зубчатые ремни новыми деталями.
3. При ненормальном износе боковой части ремня ГРМ (направление стрелки показано на рисунке) (распушение или выскакивание из сердечника) или повреждении проверьте натяжные ролики, натяжное устройство, шкив водяного насоса и звездочку кулачка для определения соосности (перпендикулярности) натяжного ролика. Замените изношенный ремень ГРМ новой деталью.
4. Установите крышку ремня ГРМ (левую).

Передний дифференциал (у модели)

1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
2. Снимите дифференциальный уровнемер масла и протрите его.
3. Вставьте уровнемер до упора. Убедитесь, что уровнемер вставлен правильно и в правильной ориентации.
4. Снова снимите указатель уровня масла, и проверьте уровень масла дифференциала. Если уровень масла дифференциала ниже линии «L», добавьте масло, чтобы довести уровень до линии «F».

Схема №191

Войти

Задний дифференциал

1. Снимите заливную пробку, а затем проверьте масло шестерни. Замените трансмиссионное масло, если оно загрязнено или повреждено.
2. Проверьте, чтобы уровень трансмиссионного масла был до дна отверстия наливной пробки. Если уровень низкий, долейте до дна наливной пробки.

Схема №192

Войти

Передний дифференциал (модель MT)

Для модели МТ дифференциальное масло используется в качестве масла ручной коробки передач для смазки дифференциала. См. раздел «Трансмиссионное масло». См. ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО.

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

1. Поднимите автомобиль.
2. Слейте масло из дифференциала, сняв сливную пробку с помощью TORX® bit T70. ВНИМАНИЕ: Если масло дифференциала выливается через выхлопную трубу, протрите ее тканью, чтобы избежать выделения дыма или возникновения пожара. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом работы хорошо охладите масляную передачу дифференциала.
3. Замените прокладку новой деталью и затяните пробку дифференциального слива масла на заданный момент с помощью TORX® бит T70. Момент затяжки: 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) (Алюминиевая прокладка серебристая) 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) (Медная прокладка коричневая) 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) (Металлическая прокладка черная)
4. Опустите автомобиль.
5. Залейте масло дифференциала через отверстие указателя уровня масла. Рекомендуемая жидкость: См. СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ, Рекомендуемые материалы. ПРИМЕЧАНИЕ: У каждого производителя масла есть свое базовое масло и присадки. Таким образом, не смешивайте две и более марки. Объем трансмиссионного масла: 1,1-1,3 л (1,2-1,4 US qt, 1,0-1,1 lmp qt)
6. Проверьте уровень масла дифференциала.

См. ПРОВЕРКА, Масло дифференциала.

Схема №195

Войти

1. Слейте масло, сняв сливную пробку.
2. Снимите заливную пробку для быстрого слива масла.
3. После слива масла установите сливную пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: На резьбу сливной пробки нанести жидкостную прокладку. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1105 (деталь № 004403010) Момент затяжки: 49 Н.м (5,0 кгс-м, 36,2 фут-фунт)
4. После надежной установки сливной пробки на корпус заднего дифференциала полностью долейте масло до горловины наливной пробки. Рекомендуемое трансмиссионное масло: GL-5 (75W-90) или эквивалент Емкость масла: 0,8 л (0,8 US qt, 0,7 lmp qt) ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый производитель масла имеет свое базовое масло и присадки. Таким образом, не смешивайте две и более марки.
5. Надежно прикрепите заливную пробку к корпусу заднего дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: На резьбу заливной пробки нанести жидкую прокладку. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1105 (деталь № 004403010) Момент затяжки: 49 Н.м (5,0 кгс-м, 36,2 фут-фунт)

Тормозной шланг

1. Проверьте наличие царапин, вздутий, коррозии, следов утечки жидкости на тормозных шлангах или соединениях труб.
2. Проверьте возможность взаимодействия соседних деталей с тормозными трубами/шлангами во время движения, а также ослабление соединений/зажимов.
3. Проверьте любые следы утечки жидкости, царапин и т. Д. На главном цилиндре и колесном цилиндре.

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

1. Проверьте свободный ход педали тормоза усилием 10N (1 кгс, 2 фунт) или менее. Люфт педали тормоза: 0,5-2,0 мм (0,02-0,08 дюйма)
2. Если свободный ход выходит за пределы, указанные выше, отрегулируйте педаль тормоза следующим образом. Убедитесь, что двигатель выключен. (На усилитель тормозов не подается вакуум.) На участке установки педали тормоза должен быть люфт между скобой усилителя тормозов и штифтом. [Нажать на педальную колодку тормоза с усилием 10 Н (1 кгс, 2 фунта) или менее до достижения хода 0,5-2,0 мм (0,02-0,08 дюйма).] Потяните тормозную колодку рукой. Если люфт между штифтом скобы и скобой отсутствует, поверните тормозной переключатель влево для ослабления. Ослабьте контргайку рабочей тяги, чтобы повернуть рабочую тягу, а затем затяните контргайку после регулировки педали на заданную высоту. Момент затяжки контргайки: 22 Н.м (2,2 кгс-м, 16 фут-фунт) Высота педали L: 150-160 мм (5,91-6,30 дюйма) Свободный ход педали тормоза А: 0,5-2 мм (0 020-0 079 дюйма) [При вытягивании педали тормоза вверх с усилием менее 10 Н (1 кгс, 2 фунт-сила)] Нажмите на тормозной переключатель до соприкосновения конца резьбы тормозного переключателя со стопором при вытягивании педали тормоза. Поверните переключатель вправо, чтобы закрепить его, одновременно прижимая конец резьбы тормозного переключателя к стопору. Убедитесь, что зазор (С) между стопором и концом резьбы тормозного переключателя соответствует техническим требованиям. Потяните педальную накладку и проверьте люфт. Проверьте, что стоп-сигнал гаснет, когда педаль не нажата.
3. Проверьте ход педали. Пока двигатель работает на холостом ходу, нажмите на педаль тормоза с нагрузкой 490 Н (50 кгс, 110 фунт) и измерьте расстояние между педалью тормоза и рулевым колесом. При отпущенной педали тормоза еще раз измерьте расстояние между педалью и рулевым колесом. Ход педали является нормальным, если разница между двумя измеренными значениями равна или меньше указанного значения. Если измеренное значение является спецификацией или больше, существует возможность попадания воздуха в гидравлический блок. Ход педали тормоза А: 95 мм (3,74 дюйма )/490 Н (50 кгс, 110 фунт-сила) или менее
4. Проверьте наличие воздуха в гидравлической тормозной магистрали по ощущениям от работы педали. Если в линии присутствует воздух, стравите его из системы.
5. Проверьте равномерность работы всех тормозов, используя тормозной тестер или управляя транспортным средством на небольшое расстояние по прямой дороге.

Схема №202

Войти

1. При выключенном двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза, прикладывая одинаковое усилие на педаль. Убедитесь, что расстояние перемещения не должно меняться.
2. При нажатой педали тормоза запустите двигатель. Убедитесь, что педаль должна слегка сместиться в сторону пола.
3. При нажатой педали тормоза остановите двигатель и удерживайте педаль нажатой в течение 30 секунд. Убедитесь, что высота педали не должна меняться.
4. В вакуумный шланг встроен обратный клапан. Отсоедините вакуумный шланг для проверки работы обратного клапана. Продуйте сжатый воздух в вакуумный шланг со стороны конца усилителя тормозов. Проверьте, чтобы воздух поступал из воздушного шланга со стороны двигателя. Далее продуйте воздух в шланг со стороны двигателя: Проверьте, чтобы воздух не вытекал из шланга. Замените и обратный клапан, и вакуумный шланг, если обратный клапан неисправен. Сторона двигателя вакуумного шланга обозначается маркировкой «ENG», как показано на рисунке.
5. Проверьте вакуумный шланг на наличие трещин или других повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке вакуумного шланга на двигатель и усилитель тормозов не используйте мыльную воду или смазочное масло на их соединениях.
6. Проверьте вакуумный шланг, чтобы убедиться, что он плотно закреплен.

Стояночный тормоз (задний дисковый тормоз)

1. Измерить внутренний диаметр ротора тормозного диска. Если диск забит или изношен, замените ротор тормозного диска. Внутренний диаметр дискового ротора: Стандарт: 190 мм (7,48 дюйма) Эксплуатационный предел: 191 мм (7,52 дюйма)
2. Измерить толщину облицовки. Если она превышает предельную, замените тормозную колодку.

Толщина облицовки

Стандарт: 2,8 мм (0,11 дюйма)

Предел обслуживания: 1,5 мм (0 059 дюйма)

Задний барабанный тормоз

Основной тормоз автоматически настраивается сам, поэтому никакие регулировки не нужны.

Для заднего дискового тормоза отрегулируйте стояночный тормоз после стравливания воздуха.

Схема №203

Войти

1. Полностью верните педаль стояночного тормоза.
2. Ослабьте регулировочную гайку и освободите кабель.
3. Снимите крышку регулировочного отверстия с ротора диска.
4. С помощью отвертки с плоским наконечником поверните регулировочный винт в направлении стрелки (направление выдвижения колодки), как показано на рисунке, до тех пор, пока он не будет слегка зафиксирован (до тех пор, пока диск не перестанет вращаться обеими руками).
5. Ослабьте регулировочный винт на 5 насечек в противоположном направлении стрелки. ВНИМАНИЕ: Проверьте отсутствие тормозного сопротивления. Если величина, на которую отвернут регулировочный винт, невелика, надежно ослабьте его на 5 насечек, чтобы избежать перетягивания.
6. Установите крышку регулировочного отверстия на ротор диска.
7. Отрегулировать ход рычага стояночного тормоза. См. ХОД РЫЧАГА, РЕГУЛИРОВКА, Стояночный тормоз в сборе (задний дисковый тормоз).

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

1. Поднимите автомобиль до тех пор, пока передние колеса не выйдут из-под земли.
2. Возьмитесь за нижнюю часть шины и перемещайте ее внутрь и наружу в осевом направлении. Если наблюдается относительное перемещение (В) между крышкой тормозного диска (А) и концом переднего рычага (D), шаровой шарнир (С) может быть чрезмерно изношен.
3. Возьмитесь за конец передней руки и двигайте ее вверх и вниз. Относительное перемещение (А) между корпусом (D) и выступом переднего рычага (С) указывает на то, что шаровой шарнир (В) может быть чрезмерно изношен.
4. Если на предыдущих двух этапах наблюдается относительное перемещение, снимите и осмотрите шаровой шарнир. Если свободный ход превышает стандартный, замените шаровой шарнир. См. ПЕРЕДНЕЕ ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ.
5. Повреждение пыльников

Визуально осмотрите пыльники шаровых шарниров. При его повреждении снимите переднюю руку. См. ПЕРЕДНЯЯ КОНСОЛЬ. Измерить люфт точки шара. См. ПЕРЕДНЕЕ ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ.

1. Когда люфт превысит нормативный, замените шаровой шарнир.
2. При повреждении пыльников замените на новый шаровой шарнир.

Схема №206

Войти

Втулка передней, задней подвески

Приложите давление с помощью рычага шины и т.д., чтобы проверить втулку на усталость или трещины. В случае неисправности замените втулку.

Схема №207

Войти

Высота колесной арки

1. Выгрузить грузы и привести транспортное средство в снаряженное (порожнее) состояние.
2. Проверьте высоту колесных арок передней и задней подвесок, чтобы убедиться, что они находятся в пределах заданных значений. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.
3. Если высота колесной дуги выходит за пределы допуска, визуально проверьте следующие компоненты и замените деформированные детали. Компоненты подвески [Передняя стойка в сборе и задняя стойка в сборе] Детали, соединяющие подвеску и кузов
4. Когда компоненты не деформированы, отрегулируйте высоту колесной дуги, заменив спиральную пружину в подвеске, высота колесной дуги которой выходит за пределы стандарта. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

Течь масла стойки и амортизатора

Визуально осмотрите переднюю стойку и задний амортизатор на предмет утечки масла. При чрезмерной утечке масла замените переднюю стойку и задний амортизатор.

Затяжка болтов и гаек

Проверьте болты и гайки на слабину. Затяните болты и гайки на заданный момент. В случае снятия самоконтрящихся гаек и болтов замените их новыми деталями.

Передняя подвеска: См. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ.

Задняя подвеска: См. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ.

Повреждение деталей подвески

Проверьте следующие детали и крепежную часть кузова автомобиля на предмет деформации или чрезмерной ржавчины, которая ухудшает подвеску. При необходимости замените поврежденные детали новыми. При обнаружении незначительного образования ржавчины, точечной коррозии и т.д. удалите ржавчину и примите меры по предотвращению ржавчины.

1. Передняя подвеска Передний рычаг Поперечина Стойка
2. Задняя подвеска Подрамник Передняя боковая тяга Задняя боковая тяга Верхний рычаг Задняя тяга Амортизатор
3. На участке, где соль распыляется для таяния снега на дороге зимой, проверяйте детали подвески на предмет повреждений, вызванных ржавчиной, каждые 12 месяцев после истечения 60 месяцев. При необходимости примите меры по предотвращению ржавчины.

Передний блок ступицы

1. Самоподъемная буровая установка с передней стороны транспортного средства.
2. Удерживая переднее колесо рукой, поверните его внутрь и наружу, чтобы убедиться в отсутствии люфта подшипника.
3. Ослабьте колесные гайки, и снимите переднее колесо.
4. Если на шаге 2) выше имеется люфт подшипника, прикрепите циферблатный индикатор к ступице и измерьте люфт в осевом направлении. Предел обслуживания: Прямо вперед положение в пределах 0,05 мм (0,0020 дюйма)
5. Отверните болты и самоконтрящиеся гайки, и извлеките поперечную связь из передней поперечины.
6. Снимите AAR переднего приводного вала с трансмиссии. См. ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ.
7. Поддерживая одной рукой передний приводной вал в горизонтальном положении, другой рукой поверните ступицу, чтобы проверить наличие шума или обвязки.

Если ступица шумит или заедает, замените передний узел ступицы.

Схема №208

Войти

Задний блок ступицы

1. Самоподъемная буровая установка с задней стороны транспортного средства.
2. Удерживая заднее колесо рукой, поверните его внутрь и наружу, чтобы проверить свободный ход подшипника.
3. Ослабьте колесные гайки, и снимите заднее колесо.
4. Если на шаге 2) выше имеется люфт подшипника, прикрепите циферблатный индикатор к ступице и измерьте люфт в осевом направлении. Предел обслуживания: Прямо вперед положение в пределах 0,05 мм (0,0020 дюйма)
5. Снимите DOJ заднего приводного вала с заднего дифференциала. См. ЗАДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ.
6. Поддерживая одной рукой задний приводной вал горизонтально, другой поверните ступицу, чтобы проверить наличие шума или обвязки.

Если ступица шумит или заедает, замените задний узел ступицы.

Ботинки передней и задней осей

Осмотрите ботинки передней оси (А) и задней оси (В) на предмет деформации, повреждения или неисправности. В случае неисправности замените на новую деталь. См. ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ. См. ЗАДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ.

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Карданный вал

Осмотрите карданный вал на предмет повреждений или неисправности. В случае неисправности замените на новую деталь. См. карданный вал.

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

1. После износа протектора менее 1,6 мм (0 063 дюйма) или появления индикатора износа на протекторе шины замените шину. (Заменить правую и левую шины в комплекте.)
2. Если покрышка кажется изношенной неравномерно, отрегулируйте выравнивание колес.
3. Далее сделайте поворот шины между передним и задним, как показано на рисунке, убедитесь, что шины изношены равномерно. Когда направление вращения шины не указано С инструкцией по направлению вращения шины

Схема №215

Войти

1. Установите рулевое колесо в положение прямо, и проверьте спицы колеса, чтобы убедиться, что они правильно установлены в указанных положениях.
2. Слегка поверните рулевое колесо влево и вправо, чтобы определить точку, где начинают двигаться передние колеса. Измерьте расстояние перемещения рулевого колеса на внешней периферии колеса. Свободный ход рулевого колеса: 0-17 мм (0-0,67 дюйма). Переместите рулевое колесо вертикально к валу, чтобы убедиться в наличии люфта в направлении. Максимально допустимый люфт: 0,5 мм (0 020 дюйма)
3. Управляйте транспортным средством и проверяйте во время работы следующие пункты. Рулевое усилие: Усилие, необходимое для рулевого управления, должно быть плавным и равномерным во всех точках, и не должно изменяться. Вытянутый в одну сторону: Руль не следует тянуть в любую сторону во время движения по ровной поверхности. Биение колес: На рулевом колесе не должно быть никаких признаков биения. Коэффициент возврата: Рулевое колесо должно возвращаться в исходное положение после того, как оно было повернуто, а затем отпущено.

Соединение рулевого вала

При чрезмерном люфте рулевого колеса отсоедините универсальный шарнир рулевого вала и проверьте его на наличие люфта и момента рыскания (в точке направления пересечения). Также осмотрите на предмет повреждений уплотнения или изношенных зазубрин. Если соединение ослаблено, затяните монтажные болты до указанного момента.

Момент затяжки: 24 Н.м (2,4 кгс-м, 17,4 фут-фунт)

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

1. Поместив автомобиль на ровную поверхность, поверните рулевое колесо на 90 ° как в левом, так и в правом направлении. В то время как колесо вращается, дотяните под автомобиль и проверьте наличие ослабления в коробке передач. Момент затяжки: 60 Н.м (6,1 кгс-м, 44,3 фут-фунт)
2. Проверьте пыльников на наличие повреждений, трещин или повреждений.
3. Поместив автомобиль на ровную поверхность, быстро поверните рулевое колесо влево и вправо.

Во время вращения рулевого колеса проверьте люфт шестерни. Если заметен какой-либо шум, отрегулируйте люфт передачи следующим образом.

Схема №218

Войти

1. Затяните регулировочный винт до 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18 фут-фунт) и затем ослабьте.
2. Затяните регулировочный винт до 3,9 Н.м (0,4 кгс-м, 2,9 фут-фунт), а затем ослабьте его в пределах 20 °.
3. Нанесите жидкую прокладку не менее чем на 1/3 всего периметра резьбы регулировочного винта.
4. Наверните контргайку. Придерживая ключом регулировочный винт, затяните контргайку с помощью СТ. ST 926230000 SPANNER Момент затяжки (контргайка): 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) Придерживая ключом регулировочный винт от проворачивания при затяжке контргайки.

Схема №219

Войти

1. Проверьте концы стяжки и тяги на наличие изгибов, царапин или других повреждений.
2. Проверить соединения шарнирных шаровых соединений на люфт, осмотреть на предмет повреждений на пылезащитных уплотнениях, проверить свободный люфт шариковых шпилек. Если контргайка ослабла, затяните ее до указанного момента, затем затяните до 60 ° до совмещения отверстия под шплинт. Момент затяжки: 27 Н.м (2,75 кгс-м, 19,9 фут-фунт)
3. Проверьте контргайку на конце стяжки на герметичность. Если он ослаблен, затяните его до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 85 Н.м (8,7 кгс-м, 62,7 фут-фунт)

Шланги масляного насоса на предмет повреждений

Проверьте напорный шланг и обратный шланг масляного насоса на наличие трещин, вздутий или повреждений. При необходимости замените шланг на новую деталь.

Схема №220

Войти

Трубы гидроусилителя рулевого управления для повреждений

Проверьте трубы гидроусилителя руля на предмет коррозии и повреждений.

При необходимости замените трубопроводы новыми деталями.

Ботинки коробок передач

Осмотрите обе стороны багажника коробки передач следующим образом и при необходимости устраните дефекты.

1. Положения (А) и (В) кожуха коробки передач установлены соответственно в пазах (А) и (В) коробки передач и штока (С).
2. Зажимы установлены вне положений (А) и (В) ботинка.
3. Пыльников не имеет трещины или отверстия.

Схема №221

Войти

Крепежные болты и гайки

Осмотрите соединительные болты и гайки масляного насоса и кронштейна на предмет ослабления затяжки и при необходимости затяните их. Осмотрите и/или повторно затяните их, когда двигатель холодный.

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

1. Снимите демпфер перчаточного ящика.
2. Отсоедините секцию стопора и потяните крышку перчаточного ящика, чтобы удалить ее.
3. Зажмите клешню, чтобы разблокировать и снять фильтр кондиционера.
4. Установку производить в порядке, обратном снятию.