Общая информация (НТИ): Прочее Subaru Impreza WRX STI GR

Компонент

Для каждого компонента приведены иллюстрации. Информация, необходимая для ремонтных работ (момент затяжки, точки смачивания и т.д.), описана на этих иллюстрациях. Информация описывается с помощью символа. Для заказа деталей обратитесь к каталогу деталей.

Пример

Схема №33

Войти

Единицы си

Измерения в этих изделиях производятся в соответствии с единицами СИ. Метрические и ярд/фунт измерения также включены.

Пример

Момент затяжки

45 Н.м (4,6 кгс-м, 33,2 фут-фунт)

Разъяснение терминологии

1. Список AAI: воздух ассистент injection A/B: подушки безопасности ABS: Антиблокировочная тормозная система кондиционер: Кондиционер ACC: Аксессуар A/F: Соотношение компонентов топливовоздушной смеси В СБОРЕ: Сборка AT: Автоматическая коробка передач AVCS: Активная система управления клапанами AWD: Полный привод BATT: Батарея МОЖЕТ: Контроллер области сети COMPL: Полный процессор: Центральный процессор DCCD: Центр управления водителя Double Overhead распределительный вал расшифровка кода ошибки: Диагностика Код неисправности DOJ: Двойной смещенный совместный DVD: цифровой универсальный диск или цифровой видеодиск EBD: Электронное распределение тормозов EBJ: Высокоэффективный компактный шаровой фиксированный шарнир блок управления двигателем: Модуль управления двигателем EDJ: Высокоэффективное компактное соединение с двойным смещением EGI: Электронный впрыск бензина E/G: рециркуляция отработавших газов двигателя: Рециркуляция выхлопных газов EX: Вытяжка ETC: Электронное управление дросселем F/B: Предохранитель и соединительная коробка GPS: Глобальная система позиционирования HID: Высокоинтенсивный сброс H/U: Гидравлический блок I/F: Интерфейс IG: Зажигание IN: Впуск INT: Прерывистый ввод-вывод: Вход/выход регулятор оборотов холостого хода: Управление скоростью холостого хода LAN: Светодиод локальной сети: Светодиод LH: LH (левая рука) LSD: Дифференциал с ограниченным проскальзыванием M/B: Главная коробка предохранителей и реле распределённый впрыск топлива: Многоточечный впрыск MT: Ручная коробка передач OP: Опция Части БД: Диагностика на борту ПК: Персональный компьютер P/S: Усилитель руля P/W: питание стекло принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера): Принудительная вентиляция картера PID: Идентификация параметров RAM: Оперативное запоминающее устройство RH: RH (правый) ROM: обороты в минуту памяти только для чтения: Оборот в минуту SOHC: Один верхний распредвал SRS: Дополнительная удерживающая система SSM: Subaru Select контроль ST: Специальный инструмент SW: Переключатель блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): Модуль управления коробкой передач TGV: Tumble генератор клапан T/M: Коробка передач VDC: Контроль динамики транспортного средства V.I.N.: Идентификационный номер транспортного средства

Измерение

БАЗОВЫЙ РАЗМЕР

Двигатель

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ

Электрооборудование

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Трансмиссия

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Рулевое управление

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Подвеска

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДВЕСКУ

Тормоз

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОРМОЗА

TIRE

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШИНЫ

Вес

ВЕСОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ВЕСОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ВЕСОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Внимание

Пожалуйста, четко поймите и соблюдайте следующие общие меры предосторожности для защиты окружающей среды и во избежание незначительных или серьезных травм человека, выполняющего работу, или людей в этом районе.

Управление динамикой транспортного средства (VDC)

Управляйте VDC как общей системой. Не разбирайте и не пытайтесь отремонтировать отдельные детали. При выполнении технического обслуживания VDCCM и H/U следуйте инструкциям, приведенным в этой статье. При разборке частей, отличных от указанных, возможно, что система VDC не будет работать, когда это необходимо, или приведет к ее неправильной работе и приведет к травме.

Вентилятор радиатора

Вентилятор радиатора может вращаться без предупреждения, даже когда двигатель не включен. Не помещайте руку, ткань, инструменты или другие предметы рядом с вентилятором в любое время.

Подушки безопасности

Для предотвращения травм в результате неожиданного срабатывания подушек безопасности и ненужного технического обслуживания следуйте инструкциям в этой статье при проведении технического обслуживания на компонентах подушек безопасности или рядом с ними, вокруг передней части транспортного средства. (панель радиатора, фартук переднего колеса, передняя боковая рама, передний бампер, передний капот, переднее крыло), вокруг боковой стороны транспортного средства (передняя дверь, задняя дверь, центральная стойка, заднее крыло, боковой подоконник, фартук заднего колеса), вокруг задней части транспортного средства (подушка заднего сиденья, задний пол, задняя поперечина) и на электропроводке подушки безопасности или вблизи нее.

Для предотвращения неожиданного развертывания выключите выключатель зажигания и отсоедините кабель массы от батареи, затем подождите не менее 20 секунд перед началом работы.

Утилизация подушки безопасности

Для предотвращения телесных повреждений в результате неожиданного развертывания подушки безопасности не утилизируйте модули подушки безопасности так же, как другие отходы. Соблюдайте все правительственные постановления, касающиеся утилизации отходов.

Модуль подушки безопасности

При обращении с модулем надувной подушки безопасности и его хранении соблюдайте следующие требования, чтобы предотвратить непреднамеренное срабатывание.

1. Не держите жгуты или разъемы для переноски модуля.
2. Не обращайте мешок лицом в том направлении, в котором он открывается в сторону себя или других людей.
3. Не обращайте мешок лицом в направлении, в котором он открывается в сторону пола или стен.

Окно

Всегда надевайте защитные очки при работе вокруг любого стекла, чтобы осколки стекла не повредили глаза.

Оконный клей.

Всегда используйте рекомендованный или эквивалентный клей при креплении стекла, чтобы предотвратить его падение, приводящее к несчастным случаям и травмам.

OIL

При работе с маслом придерживайтесь следующего во избежание непредвиденной аварии.

1. Подготовить тару и тряпку для предотвращения разбрасывания масла при выполнении работ, где возможен разлив масла. В случае разлива масла немедленно протрите его, чтобы предотвратить проникновение в пол или вытекание для защиты окружающей среды.
2. Соблюдайте все правительственные и местные правила, касающиеся утилизации отходов при утилизации.

FUEL

При обращении с топливом и его хранении придерживайтесь следующего во избежание непредвиденной аварии.

1. Будьте осторожны с огнем.
2. Подготовить контейнер и тряпку для предотвращения разброса топлива при выполнении работ, где возможен разлив топлива. В случае разлива топлива немедленно протрите его, чтобы предотвратить проникновение в пол или вытекание для защиты окружающей среды.
3. Соблюдайте все правительственные и местные правила, касающиеся утилизации отходов при утилизации.

Охлаждающая жидкость двигателя

При обращении с охлаждающей жидкостью двигателя придерживайтесь следующего во избежание непредвиденной аварии.

1. Никогда не снимайте крышку радиатора, так как охлаждающая жидкость двигателя может выдуваться, когда она горячая.
2. Подготовьте контейнер и тряпку для предотвращения разбрасывания охлаждающей жидкости двигателя при выполнении работ, где возможен разлив охлаждающей жидкости двигателя. В случае разлива топлива немедленно протрите его, чтобы предотвратить проникновение в пол или вытекание для защиты окружающей среды.
3. Соблюдайте все правительственные и местные правила, касающиеся утилизации отходов при утилизации.

Хладагент кондиционера

Чтобы предотвратить глобальное потепление, избегайте выброса хладагента кондиционера в атмосферу. Используя систему рекуперации хладагента, слейте и утилизируйте его.

NOTE

Эта информация повысит эффективность технического обслуживания и обеспечит хорошее качество готовой работы.

Уведомление о крепежных деталях

Крепеж должен быть затянут на заданный момент.

Не наносите краску, смазку, замедлитель ржавчины или другое вещество на поверхность вокруг болтов, гаек и т.д. Это затруднит получение правильного крутящего момента и приведет к ослаблению и другим проблемам.

Повреждение статическим электричеством

Всегда прикасайтесь к заземленному металлу для устранения статического электричества перед проведением работ.

Аккумулятор

При демонтаже кабелей аккумуляторной батареи всегда обязательно поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».

Сервисные детали

Используйте оригинальные детали для максимальной производительности и обслуживания при проведении ремонта. Subaru/FHI не будет нести ответственность за плохую производительность в результате использования деталей, за исключением подлинных деталей.

Обеспечение безопасности во время работы

При работе в группе из двух и более человек выполняйте работу с вызовом друг друга для обеспечения взаимной безопасности.

Подъемник и домкрат

При использовании подъемника или магазинного домкрата для подъема транспортного средства или жесткой стойки для поддержки транспортного средства всегда следуйте инструкциям, касающимся точек самоподъемной буровой установки и ограничений по весу, чтобы предотвратить падение транспортного средства, которое может привести к травме. Будьте особенно осторожны, чтобы транспортное средство было сбалансировано, прежде чем поднимать его. Обязательно устанавливайте стопоры колес при подъеме только передней или задней стороны автомобиля.

Врезки

Оттяжные крюки используются при транспортировке транспортных средств и при использовании динамо шасси. Закрепите стяжку только в указанных местах на транспортном средстве.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. МЕСТО ВРЕЗКИ
2. ОТТЯЖНОЙ КРЮК И РЫМ-БОЛТ
3. TIE-DOWN DIRECTION ВНИМАНИЕ: Натяните цепи tie-down LH и RH в одном направлении, но передней и задней стороной во встречном направлении.
4. ДИАПАЗОН СТЯЖКИ При наземной транспортировке ВНИМАНИЕ: Когда транспортное средство привязано к внутренней части транспортного средства, зацепите крюки цепи стяжки на задних крюках стяжки от внутренней части транспортного средства. Когда транспортное средство привязано снаружи к транспортному средству, зацепите крюки крепежной цепи на задних крепежных крюках снаружи транспортного средства. Для морских перевозок ВНИМАНИЕ: Рым-болты используются исключительно для буксировки и швартовки морских перевозок, и не используйте их для наземных и грузовых перевозок.
5. УТОПАЮЩИЙ ОБЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В СОСТОЯНИИ ВРЕЗАНИЯ ВНИМАНИЕ: Утопающий объем транспортного средства в состоянии врезания должен быть менее 50 мм (1,97 дюйма) и обязательно надежно фиксировать транспортное средство. Проверьте, является ли натяжение цепей или ремней в состоянии натяжения подходящим в следующих процедурах. Измерьте расстояние (А) между центром колеса и самой высокой точкой арки. Сравните измеренные размеры до и после стяжки. Если разница составляет менее 50 мм (1,97 дюйма), она оценивается как OK. Если разница составляет 50 мм (1,97 дюйма) или более, она оценивается как NG, поскольку натяжение слишком велико.
6. ПРИМЕЧАНИЯ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ СТЯЖНОГО КРЮКА Когда транспортное средство привязано с задней стороны, используйте отверстия с задней стороны, а когда транспортное средство привязано с передней стороны, используйте отверстия с передней стороны. Когда транспортное средство привязано изнутри к транспортному средству, зацепляют крюки привязной цепи изнутри транспортного средства, а когда транспортное средство привязано снаружи к транспортному средству, зацепляют крюки привязной цепи снаружи транспортного средства.

Буксировка

Избегайте буксировки транспортных средств, за исключением случаев, когда транспортное средство не может управляться. При буксировке других транспортных средств обратите внимание на следующее, чтобы предотвратить повреждение крюка или транспортного средства в результате чрезмерного веса.

1. Запрещается буксировать другие транспортные средства с передним оттяжным крюком.
2. Убедитесь, что буксировка автомобиля тяжелее буксируемого.

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. ФРОНТ
2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ СЗАДИ: При затяжке ушкового болта с помощью колесного ключа будьте осторожны, чтобы не поцарапать бампер.

Меры предосторожности

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ БУКСИРОВКЕ Меры предосторожности при буксировке AWD MT Подъем четырех колес (На прицепе) Буксировка автомобиля после подъема всех четырех колес является основным правилом для модели AWD. ВНИМАНИЕ: При перевозке транспортного средства на автомобильную тележку обратитесь к разделу «ПОГРУЗКА НА АВТОМОБИЛЬНУЮ ТЕЛЕЖКУ». См. ПОГРУЗКА НА АВТОМОБИЛЬНЫЙ ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ, ПРИМЕЧАНИЕ, Примечание. o Веревка Проверьте, нормально ли вращаются передние и задние колеса. o Подъем передних колес Запрещено для штатной модели AWD. Х Подъем вверх передних колес Запрещен, из-за повреждений на бампере, передней решетке и т.д. X o mark: OK, X mark: Запрещено

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Всегда выполняйте такие работы, как осмотр и техническое обслуживание с прикрепленными обоими амортизаторами. ВНИМАНИЕ: При осмотре и общем техническом обслуживании не отсоединяйте фиксаторы заслонки.
2. При необходимости более широкого открытия капота установите заслонку так, чтобы она находилась ниже, как показано на рисунке. Момент затяжки: См. ПЕРЕДНИЙ КАПОТ, КОМПОНЕНТ, Общее описание. ВНИМАНИЕ: Всегда выполняйте такие работы, как осмотр и техническое обслуживание с прикрепленными обоими демпферами. Не оставляйте одну сторону демпфера снятой. Капот нельзя закрывать заслонкой капота с полностью открытой стороны. Когда необходимо закрыть, привяжите струбциной и т.д. ударник капота и панель радиатора для их фиксации. После работы установите заслонку обратно в нормальное положение и затяните болты на заданный момент.

Обучение

Для получения информации об обучении обратитесь к дилеру или агенту.

Значение В.и.на.

Смысл V.i.n, заключается в следующем

] JF1GR896X9L800001 [

Начальный и конечный кронштейны (] [) являются стопорными метками.

В. И. Н. ЗНАЧЕНИЕ

Этикетка с номером модели

На этикетке с номером модели указаны: применяемая модель, код опции, код отделки, тип двигателя, тип трансмиссии и код цвета экстерьера. Эта информация полезна при размещении заказов на детали.

GRFBYEH

ОБОЗНАЧЕНИЕ НОМЕРА МОДЕЛИ ЗНАЧЕНИЕ

Двигатель и тип трансмиссии следующие.

Двигатель

EJ257BG1LB

ОБОЗНАЧЕНИЕ НОМЕРА ДВИГАТЕЛЯ

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (MT)

TY856UW1MA

ОБОЗНАЧЕНИЕ НОМЕРА ПЕРЕДАЧИ (MT) ЗНАЧЕНИЕ

Задний дифференциал

ОБОЗНАЧЕНИЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Код опции

CO GH

ЗНАЧЕНИЕ КОДА ОПЦИИ

1. 3-значный номер 3-DIGIT НОМЕР ССЫЛКА OP код G H I J K L M N O P Q R S T U 18 в шине и алюминиевом колесе (литье) o o o o - - - - - - - - - - - - 18 в Шине и алюминиевом колесе (BBS) Серебро - - - - - - - o o o - o - o - o 18 в шине и алюминиевом колесе (BBS) Золото - - - o o o - - - о - о - о - Навигация - - o - o o - o o o o o - - Спутниковый тюнер - - - - - - - - - - - o o o - - Люк в крыше - o - - - o - - - o - - o o o o o o
2. 4-значный номер 4-DIGIT НОМЕР СПРАВОЧНЫЙ КОД OP E F G H I J Сиденье из натуральной кожи o - o - - o Упаковка для холодной погоды - - - o o o Передняя противотуманная фара - o o - o Обогреватель сидений - - - o o o

Для обеспечения наилучшей производительности всегда используйте указанное масло, бензин, клей, герметик и т.д. или заменитель эквивалентного качества.

Всегда используйте бензин с таким же или более высоким октановым числом, чем указано в сервисной информации владельца. Игнорирование приведенных ниже спецификаций приведет к повреждению или плохой работе двигателя и системы впрыска топлива. Для коррекции производительности используйте указанный бензин.

Неэтилированный бензин

Для уменьшения загрязнения воздуха используйте неэтилированный бензин для автомобиля, оснащенного каталитическим нейтрализатором. Использование этилированного бензина может повредить каталитический нейтрализатор.

Смазки

Используйте смазочные материалы, указанные в таблице ниже, или эквивалентные. См. таблицу ниже, чтобы выбрать правильную вязкость SAE.

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ЭТАЛОННЫЕ СМАЗКИ Рекомендуемые материалы Стандарт API Стандарт ILSAC Моторное масло Выберите масло, подходящее для стандарта, справа. SM «Энергосбережение» GF-4 GL-5 трансмиссионного масла с ручным управлением - GL-5 масла заднего дифференциала

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Охлаждающая жидкость

Для защиты двигателя используйте охлаждающие жидкости, указанные в таблице ниже.

ССЫЛКА НА ХЛАДАГЕНТ

Хладагент

Стандартные кондиционеры на автомобилях Subaru используют HFC134a хладагент. Не смешивайте его с другими хладагентами. Кроме того, не используйте никакое компрессорное масло, кроме DH-PR.

ССЫЛКА НА ХЛАДАГЕНТ

Жир

Используйте смазку и вспомогательные смазки, указанные в таблице ниже.

ССЫЛКА НА СМАЗКУ

Пластырь

Используйте клеи, указанные в таблице ниже, или эквивалентные.

ССЫЛКА НА КЛЕЙ

Материал уплотнения

Используйте уплотнительный материал, указанный в таблице ниже, или эквивалентный.

ССЫЛКА НА МАТЕРИАЛ УПЛОТНЕНИЯ

США

ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 1 (США)

Канада

ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 1 (КАНАДА)

Крышка клинового ремня

Снимите крышки клиновых ремней.

Схема №55

Войти

Передний ремень (для масляного насоса и генератора усилителя рулевого управления)

Схема №56

Войти

1. Ослабьте стопорный болт (А).
2. Ослабьте болт ползуна (B).
3. Снимите ремень передней стороны (С).
4. Установите новый ремень, и затяните болт ползуна так, чтобы получить заданное натяжение ремня.
5. Затяните стопорный болт (А).
6. Затяните болт ползуна (В). Момент затяжки: Стопорный болт 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) Болт-ползун 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
7. Проработайте на холостом ходу около 5 минут для нормализации клинового ремня. (С использованием датчика натяжения)
8. Остановите двигатель, а затем проверьте натяжение ремня и отрегулируйте его. (С использованием датчика натяжения)
9. Проработайте на холостом ходу около 1 мин для нормализации клинового ремня. (С использованием датчика натяжения)
10. Остановите двигатель, а затем проверьте натяжение ремня в пределах заданного значения. (С использованием датчика натяжения)
11. Отрегулируйте натяжение ремня до значения в пределах спецификации. (С использованием датчика натяжения)

Задний боковой ремня (для кондиционера)

1. Снимите ремни передней стороны.
2. Обрежьте задний боковой ремень.
3. Установите новый ремень с помощью монтажного приспособления. См. ЗАДНИЙ БОКОВОЙ РЕМЕНЬ, МОНТАЖ, КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ.
4. Установите ремень передней стороны. См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. Снимите крышку ремня ГРМ (левую) и (правую).
2. Поверните шкив кривошипа и совместите однолинейную метку на шкиве распределительного вала впуска (правом) с насечкой на крышке ремня ГРМ и проверьте следующее. Убедитесь, что двойные линии (С) на шкиве распределительного вала впуска и выпуска (правая сторона) совмещены. Убедитесь, что одна линия (D) на шкиве выходного кулачкового вала (правая сторона) совмещена с вырезом крышки зубчатого ремня (E). Убедитесь, что одна линия (A) на шкиве впускного кулачкового вала (левая сторона) выровнена с вырезом крышки зубчатого ремня (B). Убедитесь, что двойные линии (С) на шкиве распределительного вала впуска и выпуска (левая сторона) совмещены. Убедитесь, что одна линия (D) на шкиве выходного кулачкового вала (левая сторона) совмещена с вырезом в крышке зубчатого ремня (E).
3. Когда положение шкива распределительного вала смещено, проверьте наличие дефектов и при необходимости отремонтируйте или замените.

Схема №59

Войти

1. Снимите крышку ремня ГРМ (левая).
2. При проворачивании двигателя не менее четырех оборотов проверьте заднюю поверхность ремня ГРМ на наличие трещин или повреждений. При необходимости замените неисправные зубчатые ремни новыми деталями.
3. При ненормальном износе боковой части ремня ГРМ (направление стрелки показано на рисунке) (распушение или выскакивание из сердечника) или повреждении проверьте натяжные ролики, натяжное устройство, шкив водяного насоса и звездочку кулачка для определения соосности (перпендикулярности) натяжного ролика. Замените изношенный ремень ГРМ новой деталью.
4. Установите крышку ремня ГРМ (левую).

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. Снимите вентилятор радиатора и вентилятор кондиционера. См. Основной вентилятор радиатора и двигатель вентилятора.
2. Защитите радиатор картоном и одеялом.
3. Снимите клиновые ремни. См. КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ.
4. Снимите болт шкива. С помощью ST зафиксируйте коленчатый вал ST 499977400 КЛЮЧ ШКИВА КРИВОШИПА
5. Снимите шкив кривошипа.
6. Снимите крышку ремня (левую).
7. Снимите крышку ремня (правую).
8. Снимите переднюю крышку ремня.
9. С помощью СТ поверните коленчатый вал и совместите метки совмещения на коленчатом валу и левой и правой кулачковых звездочках с метками совмещения крышки ремня и масляного насоса. ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST 499987500
10. Снимите натяжной ролик ремня.
11. Снимите ремень ГРМ.
12. Снимите автоматический регулятор натяжения ремня в сборе.
13. Установку производить в порядке, обратном снятию. См. раздел УСТАНОВКА, Зубчатый ремень. ВНИМАНИЕ: При установке ремня ГРМ обязательно совместите все метки совмещения на ремне с соответствующими метками на звездочках. При неправильной установке может возникнуть помеха между поршнями и клапанами.

Передний дифференциал

Так же, как и трансмиссионное масло, для смазки дифференциала используется дифференциальное масло. См. раздел «Трансмиссионное масло». См. ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО.

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. Отсоедините разъем сигнализатора температуры масла.
2. Снимите реле температуры масла и проверьте масло зубчатой передачи. Замените трансмиссионное масло, если оно загрязнено или повреждено. См. ЗАМЕНА, масло переднего и заднего дифференциалов. ВНИМАНИЕ: Трансмиссионное масло чрезвычайно горячее сразу после езды. Остерегайтесь ожогов. При попадании дифференциального масла на выхлопные трубы протрите их тряпкой во избежание образования дыма или пожара. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите реле температуры масла и заливную пробку как единое целое.
3. Убедитесь, что уровень трансмиссионного масла находится в пределах -5 мм (-0,2 дюйма) от дна отверстия наливной пробки. Если уровень низкий, убедитесь в отсутствии протечек, и долейте до дна отверстия заливной пробки. Рекомендуемое трансмиссионное масло: См. СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ, Рекомендуемые материалы.
4. Установите сигнализатор температуры масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую прокладку. Момент затяжки: 60 Н.м (6,1 кгс-м, 44,3 фут-фунт)
5. Подсоедините штуцер сигнализатора температуры масла.

Так же, как и трансмиссионное масло, для смазки дифференциала используется дифференциальное масло. См. раздел «Трансмиссионное масло». См. ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО.

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Отсоедините разъем сигнализатора температуры масла.
2. Снимите пробку для слива масла и переключатель температуры масла, и слейте масло из шестерни. ВНИМАНИЕ: Трансмиссионное масло чрезвычайно горячее сразу после езды. Остерегайтесь ожогов. При попадании дифференциального масла на выхлопные трубы протрите их тряпкой во избежание образования дыма или пожара.
3. Затяните пробку для слива масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую прокладку. Момент затяжки: 60 Н.м (6,1 кгс-м, 44,3 фут-фунт)
4. Заполните водило дифференциала трансмиссионным маслом до дна отверстия переключателя температуры масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Внимательно заправляйте масло, наблюдая за уровнем. Следует избегать чрезмерного или недостаточного количества масла. Рекомендуемое трансмиссионное масло: Subaru передача масло Extra S (75W-90) Емкость масла: 1,0 л (1,1 US qt, 0,9 lmp qt)
5. Установите сигнализатор температуры масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую прокладку. Момент затяжки: 60 Н.м (6,1 кгс-м, 44,3 фут-фунт)
6. Подсоедините штуцер сигнализатора температуры масла.

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Проверьте наличие царапин, вздутий, коррозии, следов утечки жидкости на тормозных шлангах или соединениях труб.
2. Проверьте возможность взаимодействия соседних деталей с тормозными трубами/шлангами во время движения, а также ослабление соединений/зажимов.
3. Проверьте любые следы утечки жидкости, царапин и т. Д. На главном цилиндре и колесном цилиндре. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда уровень тормозной жидкости в резервуаре ниже указанного предела, загорается сигнальная лампа тормоза на комбинационном счетчике. Визуально проверьте тормозной шланг на наличие повреждений. (Используйте зеркало там, где его трудно увидеть)

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Проверьте свободный ход педали тормоза усилием 10N (1 кгс, 2 фунт) или менее. Люфт педали тормоза 0,5-2,0 мм (0,02-0,08 дюйма)
2. Если свободный ход выходит за пределы, указанные выше, отрегулируйте педаль тормоза следующим образом. Убедитесь, что двигатель выключен. (На усилитель тормозов не подается вакуум.) На участке установки педали тормоза должен быть люфт между скобой усилителя тормозов и штифтом. [Нажать на педальную колодку тормоза с усилием 10 Н (0,5 кгс, 2 фунта) или менее до достижения хода 1-2,0 мм (0,02-0,08 дюйма).] Потяните тормозную колодку рукой. Если люфт между штифтом скобы и скобой отсутствует, поверните тормозной переключатель влево для ослабления. Ослабьте контргайку рабочей тяги, чтобы повернуть рабочую тягу, а затем затяните контргайку после регулировки педали на заданную высоту. Момент затяжки контргайки: 22 Н.м (2,2 кгс-м, 16 фут-фунт) Высота педали L: 150-160 мм (5,91-6,30 дюйма) Свободный ход педали тормоза А: 0,5-2 мм (0 020-0 079 дюйма) [При вытягивании педали тормоза вверх с усилием менее 10 Н (1 кгс, 2 фунт-сила)] Нажмите на тормозной переключатель до соприкосновения конца резьбы тормозного переключателя со стопором при вытягивании педали тормоза. Поверните переключатель вправо, чтобы закрепить его, одновременно прижимая конец резьбы тормозного переключателя к стопору. Убедитесь, что зазор (С) между стопором и концом резьбы тормозного переключателя соответствует техническим требованиям. Потяните педальную накладку и проверьте люфт. Проверьте, что стоп-сигнал гаснет, когда педаль не нажата.
3. Проверьте ход педали. Пока двигатель работает на холостом ходу, нажмите на педаль тормоза с нагрузкой 490 Н (50 кгс, 110 фунт) и измерьте расстояние между педалью тормоза и рулевым колесом. При отпущенной педали тормоза еще раз измерьте расстояние между педалью и рулевым колесом. Ход педали является нормальным, если разница между двумя измеренными значениями равна или меньше указанного значения. Если измеренное значение является спецификацией или больше, существует возможность попадания воздуха в гидравлический блок. Ход педали тормоза А: 95 мм (3,74 дюйма )/490 Н (50 кгс, 110 фунт-сила) или менее
4. Проверьте наличие воздуха в гидравлической тормозной магистрали по ощущениям от работы педали. Если в линии присутствует воздух, стравите его из системы.
5. Проверьте равномерность работы всех тормозов, используя тормозной тестер или управляя транспортным средством на небольшое расстояние по прямой дороге.

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

1. При выключенном двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза, прикладывая одинаковое усилие на педаль. Убедитесь, что расстояние перемещения не должно меняться.
2. При нажатой педали тормоза запустите двигатель. Убедитесь, что педаль должна слегка сместиться в сторону пола.
3. При нажатой педали тормоза остановите двигатель и удерживайте педаль нажатой в течение 30 секунд. Убедитесь, что высота педали не должна меняться.
4. В вакуумный шланг встроен обратный клапан. Отсоедините вакуумный шланг для проверки работы обратного клапана. Продуйте сжатый воздух в вакуумный шланг со стороны конца усилителя тормозов. Проверьте, чтобы воздух поступал из воздушного шланга со стороны двигателя. Далее продуйте воздух в шланг со стороны двигателя: Проверьте, чтобы воздух не вытекал из шланга. Замените и обратный клапан, и вакуумный шланг, если обратный клапан неисправен. Сторона двигателя вакуумного шланга обозначается маркировкой «ENG», как показано на рисунке.
5. Проверьте вакуумный шланг на наличие трещин или других повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке вакуумного шланга на двигатель и усилитель тормозов не используйте мыльную воду или смазочное масло на их соединениях.
6. Проверьте вакуумный шланг, чтобы убедиться, что он плотно закреплен.

Втулка передней, задней подвески

Приложите давление с помощью рычага шины или аналогичного инструмента, чтобы осмотреть втулку на предмет усталости или других повреждений. В случае неисправности замените втулку.

Схема №80

Войти

Высота колесной арки

1. Разгрузите транспортное средство, чтобы оно находилось в снаряженном весе.
2. Убедитесь, что высота колесной арки передней/задней подвески находится в пределах спецификации. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.
3. Если высота колесной арки выходит за пределы спецификации, визуально проверьте следующие компоненты и замените деформированные детали. Компоненты подвески [Передняя стойка в сборе и задний амортизатор] Детали, соединяющие подвеску и кузов
4. Если ни один из компонентов не деформирован, замените подвеску с высотой колесной арки, не соответствующей спецификации, и отрегулируйте высоту колесной арки. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

Течь масла стойки и амортизатора

Визуально осмотрите переднюю стойку и задний амортизатор на предмет утечки масла. При чрезмерной утечке масла замените переднюю стойку и задний амортизатор.

Затяжка болтов и гаек

Проверьте болты и гайки на слабину. Затяните болты и гайки на заданный момент. В случае снятия самоконтрящихся гаек и болтов замените их новыми деталями.

Передняя подвеска: См. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ.

Задняя подвеска: См. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ.

Повреждение деталей подвески

Проверьте следующие детали и крепежную часть кузова автомобиля на предмет деформации или чрезмерной ржавчины, которая ухудшает подвеску. При необходимости замените поврежденные детали новыми. При обнаружении незначительного образования ржавчины, точечной коррозии и т.д. удалите ржавчину и примите меры по предотвращению ржавчины.

1. Передняя подвеска Передний рычаг Поперечина Стойка
2. Задняя подвеска Подрамник Передняя боковая тяга Задняя боковая тяга Верхний рычаг Задняя тяга Амортизатор
3. На участке, где соль распыляется для таяния снега на дороге зимой, проверяйте детали подвески на предмет повреждений, вызванных ржавчиной, каждые 12 месяцев после истечения 60 месяцев. При необходимости примите меры по предотвращению ржавчины.

Схема №81

Войти

1. Самоподъемная буровая установка с передней стороны транспортного средства.
2. Удерживая переднее колесо рукой, поверните его внутрь и наружу, чтобы убедиться в отсутствии люфта подшипника.
3. Ослабьте колесные гайки, и снимите переднее колесо.
4. Если на шаге 2) выше имеется люфт подшипника, прикрепите циферблатный индикатор к ступице и измерьте люфт в осевом направлении. Предел обслуживания: Прямо вперед положение в пределах 0,05 мм (0,0020 дюйма)
5. Отверните болты и самоконтрящиеся гайки, и извлеките поперечную связь из передней поперечины.
6. Снимите AAR переднего приводного вала с трансмиссии. См. ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ.
7. Поддерживая одной рукой передний приводной вал в горизонтальном положении, другой рукой поверните ступицу, чтобы проверить наличие шума или обвязки. Если ступица шумит или заедает, замените передний узел ступицы.

Задний блок ступицы

1. Самоподъемная буровая установка с задней стороны транспортного средства.
2. Удерживая заднее колесо рукой, поверните его внутрь и наружу, чтобы проверить свободный ход подшипника.
3. Ослабьте колесные гайки, и снимите заднее колесо.
4. Если на шаге 2) выше имеется люфт подшипника, прикрепите циферблатный индикатор к ступице и измерьте люфт в осевом направлении. Предел обслуживания: Прямо вперед положение в пределах 0,05 мм (0,0020 дюйма)
5. Снимите ЭДЖ заднего приводного вала с заднего дифференциала. См. ЗАДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ.
6. Поддерживая одной рукой задний приводной вал горизонтально, другой поверните ступицу, чтобы проверить наличие шума или обвязки. Если ступица шумит или заедает, замените задний узел ступицы.

Ботинки передней и задней осей

Осмотрите ботинки передней оси (А) и задней оси (В) на предмет деформации, повреждения или неисправности. В случае неисправности замените на новую деталь. См. ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ. См. ЗАДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ.

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Карданный вал

Осмотрите карданный вал на предмет повреждений или неисправности. В случае неисправности замените на новую деталь. См. карданный вал.

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. После износа протектора менее 1,6 мм (0 063 дюйма) или появления индикатора износа на протекторе шины замените шину. (Заменить правую и левую шины в комплекте.)
2. Если покрышка кажется изношенной неравномерно, отрегулируйте выравнивание колес.
3. Далее сделайте поворот шины между передним и задним, как показано на рисунке, убедитесь, что шины изношены равномерно. Когда не указано направление вращения шины Когда указано направление вращения шины

Схема №88

Войти

1. Установите рулевое колесо в положение прямо, и проверьте спицы колеса, чтобы убедиться, что они правильно установлены в указанных положениях.
2. Слегка поверните рулевое колесо влево и вправо, чтобы определить точку, где начинают двигаться передние колеса. Измерьте расстояние перемещения рулевого колеса на внешней периферии колеса. Свободный ход рулевого колеса: 0-17 мм (0-0,67 дюйма). Переместите рулевое колесо вертикально к валу, чтобы убедиться в наличии люфта в направлении. Максимально допустимый люфт: 0,5 мм (0 020 дюйма)
3. Управляйте транспортным средством и проверяйте во время работы следующие пункты. Рулевое усилие: Усилие, необходимое для рулевого управления, должно быть плавным и равномерным во всех точках, и не должно изменяться. Вытянутый в одну сторону: Руль не следует тянуть в любую сторону во время движения по ровной поверхности. Биение колес: На рулевом колесе не должно быть никаких признаков биения. Коэффициент возврата: Рулевое колесо должно возвращаться в исходное положение после того, как оно было повернуто, а затем отпущено.

Соединение рулевого вала

Если люфт рулевого колеса чрезмерен, отсоедините универсальный шарнир рулевого вала, а затем проверьте люфт в месте пересечения шарниров и момент рыскания. Кроме того, проверьте уплотнение на наличие повреждений или зазубрин на предмет износа. В случае ослабления соединений затяните монтажные болты на заданный момент.

Момент затяжки

24 Н.м (2,4 кгс-м, 17,7 фут-фунт)

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. Поместив автомобиль на ровную поверхность, поверните рулевое колесо на 90 ° как в левом, так и в правом направлении. В то время как колесо вращается, дотяните под автомобиль и проверьте наличие ослабления в коробке передач. Момент затяжки: 60 Н.м (6,1 кгс-м, 44,3 фут-фунт)
2. Проверьте пыльников на наличие повреждений, трещин или повреждений.
3. Поместив автомобиль на ровную поверхность, быстро поверните рулевое колесо влево и вправо. Во время вращения рулевого колеса проверьте люфт шестерни. Если заметен какой-либо шум, отрегулируйте люфт передачи следующим образом. Затяните регулировочный винт до 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18 фут-фунт) и затем ослабьте. Затяните регулировочный винт до 3,9 Н.м (0,4 кгс-м, 2,9 фут-фунт), а затем ослабьте его в пределах 20 °. Нанесите жидкую прокладку не менее чем на 1/3 всего периметра резьбы регулировочного винта. Наверните контргайку. Придерживая ключом регулировочный винт, затяните контргайку с помощью СТ. ST 926230000 SPANNER Момент затяжки (контргайка): 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) Придерживая ключом регулировочный винт от проворачивания при затяжке контргайки.

Схема №92

Войти

1. Проверьте тягу и конец тяги на изгиб, трещины или другие повреждения.
2. Убедитесь в наличии люфта на соединении шарнирного шарового соединения и проверьте пылезащитное уплотнение на наличие повреждений, а шаровую шпильку - на наличие люфта. В случае ослабления контргайки затяните ее до указанного момента затяжки и затяните далее в пределах 60 ° до совмещения отверстия под шплинт. Момент затяжки: 27 Н.м (2,75 кгс-м, 19,9 фут-фунт)
3. Проверьте затяжку контргайки конца тяги. Если он ослаблен, затяните его до указанного момента. Момент затяжки: 85 Н.м (8,7 кгс-м, 62,7 фут-фунт)

Шланги масляного насоса на предмет повреждений

Проверьте напорный шланг и обратный шланг масляного насоса на наличие трещин, вздутий или повреждений. При необходимости замените шланг на новую деталь.

Схема №93

Войти

Трубы гидроусилителя рулевого управления для повреждений

Проверьте трубы гидроусилителя руля на предмет коррозии и повреждений.

При необходимости замените трубопроводы новыми деталями.

Ботинки коробок передач

Осмотрите обе стороны багажника коробки передач следующим образом и при необходимости устраните дефекты.

Схема №94

Войти

1. Положения (А) и (В) кожуха коробки передач установлены соответственно в пазах (А) и (В) коробки передач и штока (С).
2. Зажимы установлены вне положений (А) и (В) ботинка.
3. Пыльников не имеет трещины или отверстия. ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните (B) положение багажника коробки передач против кручения, вызванного регулировкой схождения и т. Д. Нанесите смазку на канавку (С).

Крепежные болты и гайки

Осмотрите соединительные болты и гайки масляного насоса и кронштейна на предмет ослабления затяжки и при необходимости затяните их. Осмотрите и/или повторно затяните их, когда двигатель холодный.

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. Снимите демпфер перчаточного ящика.
2. Отсоедините секцию стопора и потяните крышку перчаточного ящика, чтобы удалить ее.
3. Зажмите клешню, чтобы разблокировать и снять фильтр кондиционера.
4. Установку производить в порядке, обратном снятию.