Общая информация (НТИ): Регулировки Subaru Impreza WRX STI GR

Процедура регулировки концентрации хладагента SUBARU

Чтобы отрегулировать концентрацию SUBARU Super охлаждающая жидкость в соответствии с температурой, найдите правильную концентрацию SUBARU Super охлаждающая жидкость в таблице и добавляйте воду для разбавления в SUBARU Super охлаждающая жидкость (концентрированного типа), пока она не достигнет надлежащего разбавления.

SUBARU SUPER охлаждающая жидкость КОНЦЕНТРАЦИЯ И ТЕМПЕРАТУРА ЗАМЕРЗАНИЯ

Рекомендуемая охлаждающая жидкость двигателя и разбавляющая вода

См. ХЛАДАГЕНТ, РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ, Рекомендуемые материалы.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Нажмите на рычаг выключения сцепления, чтобы убрать толкатель рабочего цилиндра и проверить, поднимается ли уровень жидкости в бачке бачка сцепления или нет.
2. Если уровень жидкости повышается, то свободный ход педали правильный.
3. Если уровень жидкости не поднимается, или невозможно убрать толкатель, отрегулируйте педаль сцепления. См. ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ.
4. Проверьте уровень жидкости с помощью шкалы на внешней стороне резервуара сцепления (А). Если уровень ниже «MIN»(B), осмотрите главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр и гидравлическую линию на предмет утечек жидкости. При обнаружении утечек жидкости отремонтировать или заменить. Если утечки жидкости не обнаружены, добавьте жидкость сцепления, чтобы довести ее до «MAX»(C) резервуара сцепления. Рекомендуемая жидкость сцепления: См. ЖИДКОСТЬ, РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ, Рекомендуемые материалы. ВНИМАНИЕ: Не допускайте разбрызгивания жидкости сцепления по кузову автомобиля. Если жидкость сцепления разбрызгивается по кузову автомобиля, промойте его, а затем протрите. Если какая-либо жидкость сцепления пролилась на выхлопную трубу, полностью вытрите, чтобы предотвратить возгорание или выделение дыма. ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте смешивания различных марок тормозной жидкости, чтобы предотвратить деградацию жидкости. Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания грязи или пыли в бак-резервуар.

Схема №9

Войти

1. Слейте трансмиссионное масло, сняв сливные пробки (масляный поддон и сторона корпуса сцепления). ВНИМАНИЕ: При разливе трансмиссионного масла на выхлопную трубу протрите во избежание возгорания или выброса дыма. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом работы хорошо охладите масляный редуктор коробки передач.
2. Замените прокладку новой деталью, и затяните сливные пробки (со стороны масляного поддона и со стороны корпуса сцепления) до указанного крутящего момента. Момент затяжки: Сторона масляного поддона 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) Сторона корпуса сцепления 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
3. Снимите заливную пробку и добавьте трансмиссионное масло до нижнего края отверстия заливной пробки. ВНИМАНИЕ: Внимательно заправляйте масло, наблюдая за уровнем. Следует избегать чрезмерного или недостаточного количества масла. Рекомендуемое трансмиссионное масло: См. СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ, Рекомендуемые материалы. ПРИМЕЧАНИЕ: У каждого производителя масла есть свое базовое масло и присадки. Таким образом, не смешивайте две и более марки. Объем трансмиссионного масла: 4,1 л (4,3 US qt, 3,6 lmp qt)
4. Замените прокладку на новую деталь и затяните заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)

Центровка колес передней подвески

1. Проверьте центровку передней подвески, чтобы убедиться, что следующие пункты находятся в пределах допуска. Угол поворота поворотного шкворня (справочное значение), см. ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.
2. Если угол наклона не соответствует контрольному значению, визуально проверьте следующие компоненты и замените деформированные детали. Компоненты подвески [стойка в сборе, поперечина, передний рычаг и т.д.] Детали, соединяющие подвеску и кузов
3. При отклонении схождения и развала от допустимого значения отрегулируйте их так, чтобы они соответствовали стандартному значению.
4. При выходе углов поворота шины вправо-влево за пределы нормы отрегулируйте до нормативного значения.

Центровка колес задней подвески

1. Проверьте центровку задней подвески, чтобы убедиться, что следующие пункты находятся в пределах допуска. Угол упора врезного кулачка См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.
2. Если угол развала не соответствует значению допуска, визуально проверьте следующие компоненты. Если деформация наблюдается, замените поврежденные детали. Компоненты подвески [Амортизатор, передняя боковая тяга, задняя боковая тяга, верхний рычаг, задняя тяга и подрамник] Детали, соединяющие подвеску и кузов
3. Когда угол схождения и угол тяги выходят за пределы допуска, отрегулируйте их так, чтобы они соответствовали значению допуска.