Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX STI/Subaru Impreza WRX STI GR (2007-2011)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система - тормоза - механические (STi): Снятие и …
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система - тормоза - механические (STi): Снятие и установка Subaru Impreza WRX STI GR

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 29 иллюстраций ~8 мин чтения

Как установить тормозной систему - тормоза - механического (STi): снятия и установки

  1. Установите дисковый ротор.
  2. Установите корпус суппорта на корпус. Момент затяжки: 155 Н.м (15,8 кгс-м, 114,3 фут-фунт)
  3. Установите передние колеса.
Схема №40
  1. Проверьте люфт подшипника переднего колеса и биение ступицы оси перед осмотром ограничения биения дискового ротора. См. ПРОВЕРКА, передняя ось.
  2. Закрепите дисковый ротор, затянув пять колесных гаек.
  3. Установите циферблатный индикатор на 10 мм (0,39 дюйма) внутрь от внешней окружности дискового ротора. Вращайте дисковый ротор для проверки биения. Если биение дискового ротора превышает предельное значение, снова установите дисковый ротор на поверхность. После шлифовки проверьте толщину дискового ротора согласно процедуре в шаге 4. Предел биения дискового ротора: 0 075 мм (0,0030 дюйма)
  4. Установите микрометр на 10 мм (0,39 дюйма) внутрь от внешнего периметра дискового ротора, а затем измерьте толщину дискового ротора. Если толщина диска превышает эксплуатационный предел, замените новым диском. СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ ДИСКОВОГО РОТОРА Стандарт Предельный диаметр дискового ротора Толщина дискового ротора А мм (дюйм) 30 (1,18) 28 (1,10) 326 (12,83)

Как снять тормозной систему - тормоза - механического (STi): снятия и установки

ВниманиеНе допускайте соприкосновения тормозной жидкости с кузовом автомобиля. Если это так, немедленно смойте водой и полностью вытрите.
Схема №41
  1. Поднимите вверх автомобиль, и снимите передние колеса.
  2. Выньте соединительный болт и тормозной шланг из корпуса суппорта.
  3. Выньте крепежные болты из корпуса.
  4. Удалить грязь и посторонние примеси из корпуса суппорта.
  1. Установите корпус суппорта на корпус. Момент затяжки: 155 Н.м (15,8 кгс-м, 114,3 фут-фунт)
  2. Нанесите тонкий слой Molykote AS880N (Part No. K0777YA010) или смазки комплекта подкладок на обе поверхности стороны подкладки и прокладки.
  3. Установить колодки на корпус суппорта.
  4. Установите поперечную пружину.
  5. Установите контактные штыри.
  6. Установите зажимы.
  7. Подсоедините тормозной шланг с помощью новой прокладки тормозного шланга. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  8. Стравите воздух из тормозной системы.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Удалить грязь и посторонние примеси из корпуса суппорта. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания посторонних веществ в разъем тормозного шланга.
  2. Снимите поршневые сапоги с каждого конца поршня.
  3. Поместите деревянный блок в корпус суппорта, как показано на рисунке, чтобы предотвратить выскакивание поршня и его повреждение.
  4. Постепенно подавайте сжатый воздух через отверстие для установки тормозного шланга, чтобы вытолкнуть поршень.
  5. Снимите уплотнение поршня с цилиндра корпуса суппорта. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте канавку уплотнения цилиндра и поршня.
Схема №45
Схема №46
  1. Очистите внутреннюю часть корпуса суппорта с помощью тормозной жидкости.
  2. Нанесите слой тормозной жидкости на уплотнение поршня и установите уплотнение поршня в канавку корпуса суппорта.
  3. Нанесите слой тормозной жидкости на внутреннюю поверхность цилиндра и всю наружную поверхность поршня.
  4. Смажьте кожух смазкой NIGLUBE RX-2 (No детали 000041000) или поршневого комплекта и установите в канавку поршня.
  5. Вставьте поршень в цилиндр. ВНИМАНИЕ: Не вдавливайте поршень в цилиндр.
  6. Установите кожух в канавки на цилиндре и поршне.
  1. Установку производить в порядке, обратном снятию. Момент затяжки: Кронштейн тормозного шланга 33 Н.м (3,4 кгс-м, 24,3 фут-фунт) Корпус суппорта 65 Н.м (6,6 кгс-м, 47,9 фут-фунт)
  2. Отрегулируйте стояночный тормоз. См. раздел РЕГУЛИРОВКА, Стояночный тормоз в сборе (задний дисковый тормоз).
Схема №47
  1. Перед осмотром биения диска проверьте люфт подшипника заднего колеса и биение ступицы оси. См. ПРОВЕРКА, Подшипник заднего блока ступицы.
  2. Закрепите дисковый ротор, затянув пять колесных гаек.
  3. Установите циферблатный индикатор на 10 мм (0,39 дюйма) внутрь от внешней окружности дискового ротора. Вращайте дисковый ротор для проверки биения. Если биение дискового ротора превышает предельное значение, снова установите дисковый ротор на поверхность. После шлифовки проверьте толщину дискового ротора согласно процедуре в шаге 4. Предел биения дискового ротора: 0,07 мм (0,0028 дюйма)
  4. Установите микрометр на 10 мм (0,39 дюйма) внутрь от внешнего периметра дискового ротора, а затем измерьте толщину дискового ротора. Если толщина диска превышает эксплуатационный предел, замените новым диском. СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ ДИСКОВОГО РОТОРА Стандартное значение Предельный диаметр диска Толщина дискового ротора А мм (дюйм) 20 (0,79) 18 (0,71) 316 (12,44)
ВниманиеНе допускайте соприкосновения тормозной жидкости с кузовом автомобиля. Если это так, смойте водой и полностью вытрите.
Схема №48
  1. Поднимите вверх автомобиль, затем снимите задние колеса.
  2. Снимите корпус суппорта.
  3. Удалить буровой раствор и посторонние примеси из корпуса суппорта. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания посторонних веществ в разъем тормозного шланга.
  1. Установите корпус суппорта на корпус. Момент затяжки: 65 Н.м (6,6 кгс-м, 47,9 фут-фунт)
  2. Нанесите тонкий слой Molykote AS880N (Part No. K0777YA010) или смазки комплекта подкладок на обе поверхности боковой стороны подкладки и внутренней прокладки подкладки.
  3. Установить колодки на корпус суппорта.
  4. Установите поперечную пружину и штифты колодки.
  5. Установите зажимы.
  6. Подсоедините тормозной шланг с помощью новой прокладки тормозного шланга. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  7. Стравите воздух из тормозной системы.
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Снимите поршневые сапоги с каждого конца поршня.
  2. Поместите деревянный блок в корпус суппорта, как показано на рисунке, чтобы предотвратить выскакивание поршня и его повреждение.
  3. Постепенно подавайте сжатый воздух через отверстие для установки тормозного шланга, чтобы вытолкнуть поршень.
  4. Снимите уплотнение поршня с цилиндра корпуса суппорта. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте канавку уплотнения цилиндра и поршня.
Схема №52
  1. Очистите внутреннюю часть корпуса суппорта с помощью тормозной жидкости.
  2. Нанести слой тормозной жидкости на уплотнение поршня и установить в канавку корпуса суппорта.
  3. Нанесите слой тормозной жидкости на внутреннюю поверхность и всю наружную поверхность цилиндра.
  4. Смажьте колпачок смазкой NIGLUBE RX-2 (No детали 000041000) или комплектом подкладок и установите в канавку поршня.
  5. Вставьте поршень в цилиндр. ВНИМАНИЕ: Не вдавливайте поршень в цилиндр.
  6. Расположите пыльник в канавках на поршне и цилиндре.
ВниманиеНе допускайте соприкосновения тормозной жидкости с кузовом автомобиля. Если это так, смойте водой и полностью вытрите.
  1. Слейте тормозную жидкость из бачка бачка полностью.
  2. Отсоедините разъем жгута уровнемера.
  3. Снимите тормозную трубу с главного цилиндра.
  4. Отверните гайки крепления главного цилиндра, и осторожно снимите главный цилиндр с усилителя тормозов.
Схема №53
  1. Замените уплотнительное кольцо главного цилиндра новой деталью. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не установить уплотнительное кольцо в неправильном месте.
  2. Установку производить в порядке, обратном снятию. Момент затяжки: Гайка крепления главного цилиндра 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт) Гайка развальцовки трубопроводов 15 Н.м (1,5 кгс-м, 11,1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте рекомендованную тормозную жидкость.
  3. Стравите воздух из тормозной системы. См. ПРОЦЕДУРА, Отвод воздуха.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Удалите грязь с поверхности главного тормозного цилиндра.
  2. Закрепите главный цилиндр в тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения главного цилиндра поместите между алюминиевыми пластинами или другим материалом при удержании тисками.
  3. Удалите штифт, который крепит главный цилиндр и резервуар, затем снимите резервуар и уплотните.
  4. Во время проталкивания первичного поршня снимите С-образное кольцо с помощью плоскогубцев.
  5. Во время проталкивания основного поршня выньте цилиндрический палец из отверстия в месте крепления резервуара с помощью магнитного инструмента.
  6. Извлеките узел первичного поршня и узел вторичного поршня прямо, стараясь не поцарапать внутреннюю поверхность цилиндра.
  7. Промойте внутреннюю часть главного цилиндра тормозной жидкостью. Проверьте внутреннюю часть цилиндра на наличие повреждений, деформации и износа. В случае неисправности замените главный цилиндр в сборе.
  8. Нанесите тормозную жидкость на внутреннюю поверхность главного цилиндра и поршня в сборе.
  9. Убедитесь, что внутренняя поверхность главного цилиндра и поршень в сборе свободны от посторонних веществ. Установите узел первичного поршня и узел вторичного поршня на главный цилиндр, стараясь не поцарапать внутреннюю поверхность главного цилиндра.
  10. Во время проталкивания первичного поршня установите палец цилиндра.
  11. Во время проталкивания первичного поршня установите С-образное кольцо в канавку с помощью плоскогубцев. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что С-образное кольцо надежно установлено в канавку.
  12. Установить уплотнение на бак резервуара.
  13. Установите бачок бачка на главный цилиндр, и закрепите штифтом.
  14. Замените уплотнительное кольцо главного цилиндра новой деталью.

Как заменить тормозной систему - тормоза - механического (STi): снятия и установки

ВниманиеНе допускайте соприкосновения тормозной жидкости с окрашенной поверхностью кузова автомобиля. Немедленно смыть водой и вытереть, если она разлита случайно. Избегайте смешивания тормозной жидкости разных марок, чтобы предотвратить ухудшение характеристик жидкости. Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания грязи или пыли в бак-резервуар.

ПримечаниеВо время работы держите бачок бачка заполненным тормозной жидкостью, чтобы исключить попадание воздуха. Медленно управляйте педалью тормоза. Для удобства и безопасности два человека должны работать вместе. Необходимое количество тормозной жидкости составляет примерно 500 м л (16,9 US пл унций, 17,6 lmp пл унций) для всей тормозной системы.

  1. Поднимите автомобиль и установите жесткие стойки в указанных местах, либо держите автомобиль в поднятом положении.
  2. Снимите и передние, и задние колеса.
  3. Слейте тормозную жидкость из бачка бачка.
  4. Пополните бачок резервуара рекомендованной тормозной жидкостью. Рекомендуемая тормозная жидкость: См. «Общее описание». См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ, Общее описание. Выполните ту же процедуру, что и для стравливания тормозной магистрали, пока из виниловой трубки не выйдет новая тормозная жидкость. См. ПРОЦЕДУРА, Отвод воздуха.

ПримечаниеЖгут проводов системы подушек безопасности проложен рядом с трубой центрального тормоза.

ВниманиеЖгут проводов и разъемы системы подушек безопасности окрашены в желтый цвет. Запрещается использовать на этих цепях электроконтрольное оборудование. Будьте осторожны, чтобы не повредить жгут проводов системы подушек безопасности при обслуживании трубы центрального тормоза. При снятии тормозной трубы не сгибайте.

ПримечаниеЖгут проводов системы подушек безопасности проложен рядом с трубой центрального тормоза.

ВниманиеЖгут проводов и разъемы системы подушек безопасности окрашены в желтый цвет. Запрещается использовать на этих цепях электроконтрольное оборудование. Будьте осторожны, чтобы не повредить жгут проводов системы подушек безопасности при обслуживании трубы центрального тормоза. При установке тормозной трубы не сгибайте. После установки тормозной трубы и шланга произвести отбор воздуха. После установки тормозных шлангов убедитесь, что они не соприкасаются с шинами или подвеской в сборе и т.д.

Момент затяжки тормозной трубы

Обратитесь к разделу «КОМПОНЕНТ» в «Общем описании». См. ТРУБОПРОВОДЫ И ШЛАНГИ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА, КОМПОНЕНТ, Общее описание. См. ТРУБОПРОВОДЫ И ШЛАНГИ ЦЕНТРАЛЬНОГО И ЗАДНЕГО ТОРМОЗОВ, КОМПОНЕНТ, Общее описание.

ВниманиеВыполните следующие действия для выключателя стоп-сигнала. Не устанавливайте выключатель стоп-сигнала перед этапом 2). Установка выключателя стоп-сигнала перед этапом 2) может привести к падению выключателя, постоянному освещению или неисправности освещения.
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Установите болт и гайку крепления кронштейна педали тормоза. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  2. Установите шплинт и защелку крепления рабочей тяги к педали тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените на новый шплинт. На штифт скобы нанести тонкий слой КОПР-КОТЭ (№ детали 003603001).
  3. Убедитесь, что зажим выключателя (серый) надежно установлен на кронштейн педали тормоза.
  4. Потянув вверх педаль тормоза, вставьте выключатель стоп-сигнала до тех пор, пока он не достигнет стопора (коричневого цвета) со стороны педали тормоза. Поверните выключатель стоп-сигнала по часовой стрелке и установите выключатель.
  5. Подсоедините разъем выключателя стоп-сигнала.
  6. Проверьте правильность работы стоп-сигнала.
  7. После установки проверьте педаль тормоза. См. ПРОВЕРКА, Педаль тормоза.
Схема №63
Схема №64
  1. Переместите колодки педали тормоза в горизонтальном направлении с усилием около 10 Н (1 кгс, 2 фунт-сила) и проверьте, что отклонение педали находится в диапазоне технических характеристик. ВНИМАНИЕ: При обнаружении чрезмерного прогиба замените на новую втулку. Отклонение педали тормоза: Эксплуатационный предел 5,0 мм (0 197 дюйма) или менее
  2. Проверьте положение педальной накладки. Высота педали L: 150-160 мм (5,91-6,29 дюйма) Свободный ход педали тормоза А: 0,5-2 мм (0 020-0 079 дюйма) [При вытягивании педали тормоза вверх с усилием менее 10 Н (1 кгс, 2 фунт-сила).]
  3. Если не соответствует спецификации, выполните приведенные ниже процедуры для корректировки.
  4. Снимите выключатель стоп-сигнала. См. ДЕМОНТАЖ, выключатель стоп-сигнала.
  5. Ослабьте стопорную гайку рабочей тяги усилителя тормозов и поверните тягу, чтобы отрегулировать высоту L педали так, чтобы она находилась в пределах стандартного значения.
  6. Затяните контргайку. Момент затяжки: 22 Н.м (2,2 кгс-м, 16,2 фут-фунт)
  7. Установите выключатель стоп-сигнала. См. раздел УСТАНОВКА, Выключатель стоп-сигнала.
Схема №65
  1. Отсоедините кабель массы аккумулятора от батареи.
  2. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала.
  3. Поверните выключатель стоп-сигнала против часовой стрелки и снимите выключатель.
Схема №66
Схема №67
  1. Убедитесь, что зажим выключателя (серый) надежно установлен на кронштейн педали тормоза.
  2. Потянув вверх педаль тормоза, вставьте выключатель стоп-сигнала в стопор (коричневый) со стороны педали тормоза до упора. Поверните выключатель стоп-сигнала по часовой стрелке и установите выключатель.
  3. Потяните педаль тормоза вверх и убедитесь, что люфт составляет 0,5-2 мм (0 020-0 079 дюйма).
  4. Подсоедините разъем выключателя стоп-сигнала.
  5. Проверьте правильность работы стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости проверять или регулировать зазор до выключателя стоп-сигнала, поскольку он автоматически регулируется при установке.
Схема №68
  1. Измерьте сопротивление между клеммами выключателя стоп-сигнала. ОПОРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММЫ № клеммы педали выключателя Стандартный стоп-сигнал Выпущено 1 и 2 1 МОм или более Подавлено Менее 1 Ом
  2. Если выключатель стоп-сигнала работает неправильно, замените его новой деталью.

Другие статьи — Тормозная система - тормоза - механические (STi)