Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX STI/Subaru Impreza WRX STI GD рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система с усилителем (рулевое управление с усилителем): Кап…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система с усилителем (рулевое управление с усилителем): Капитальный ремонт Subaru Impreza WRX STI GD рестайлинг 2

Рулевое управление 48 иллюстраций ~11 мин чтения

Как разобрать систему с усилителя (рулевого управления с усилителем): капитального ремонта

Отверните два винта, крепящие верхние крышки рулевой колонки, и два винта, крепящие комбинированный переключатель, а затем снимите соответствующие детали.

Как собрать систему с усилителя (рулевого управления с усилителем): капитального ремонта

  1. Вставьте комбинированный переключатель в верхнюю шахту колонны, а затем установите верхнюю крышку колонны. Затем проложите жгут ключа зажигания и жгут комбинированного выключателя между монтажными бобышками кожуха рулевой колонки. Момент затяжки: 1,2 Н.м (0,12 кгс-м, 0,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не затягивайте винт.

Корпус статива в сборе

ВниманиеИспользуйте только подлинную смазку для коробки передач.

Консистентная смазка для редуктора

ДОБЛЕСТНАЯ СМАЗКА M2 (No детали 003608001)

Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
  1. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на новое масляное уплотнение.
  2. Установите масляное уплотнение в правильное положение (Схема №100). Надавите на масляное уплотнение с помощью пресса до тех пор, пока часть A ST не коснется поверхности B. УСТАНОВКА 34099FA110 ST. ВНИМАНИЕ! Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить и не поцарапать внутреннюю стенку цилиндра.
  3. Закрепите корпус стойки в тисках с помощью СТ. ST 926200000 STAND ПРИМЕЧАНИЕ: При креплении корпуса статива в тисках обязательно используйте этот специальный инструмент. Не фиксируйте корпус штатива в тисках с помощью подкладки, например, алюминиевых пластин и т.д. При использовании старого корпуса стойки перед сборкой обязательно очистите и удалите ржавчину. Тщательно проверьте втулку корпуса шестерни.
  4. Наденьте ST на зубчатую часть штатива в сборе и проверьте, нет ли привязки или неправильной вставки. Если какая-либо деформация отмечена на лысках в конце штатива, сформируйте с помощью напильника и промойте чистящей жидкостью. ST 926390001 КРЫШКА И СЪЕМНИК
  5. Нанесите подлинную смазку на зубья тщательно промытой рейки в сборе, а затем наденьте СТ на зубчатую часть. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перекрыть проход для воздуха смазкой. Удалите излишки смазки. После установки крышки проверьте отверстие для прохода воздуха на предмет засорения. При засорении откройте, удалив смазку из отверстия.
  6. Перед вставкой узла зубчатой рейки нанесите слой указанной жидкости гидроусилителя рулевого управления на поверхности ST и поршня зубчатой рейки.
  7. Вставьте штатив в сборе в корпус штатива со стороны цилиндра, а затем извлеките ST после того, как он полностью пройдет через масляное уплотнение.
  8. Установите ST1 и ST2 на конец штатива, а затем установите новую втулку штатива. ST1 926400000 GUIDE ST2 927660000 GUIDE ВНИМАНИЕ: Если на этой направляющей и части вала держателя обнаружены заусенцы или забоины, удалите их припиловкой. Погрузите втулку рейки в указанную жидкость гидроусилителя рулевого управления перед установкой и обратите внимание на то, чтобы не повредить уплотнительное кольцо и масляное уплотнение.
  9. Вставьте стопор штатива в трубку цилиндра до совмещения внутренней канавки (со стороны цилиндра) с внешней канавкой (на стопоре штатива). Поверните стопор штатива с ST так, чтобы отверстие стопора штатива было видно через прорези цилиндра.
  10. Вставьте стопор штатива в корпус штатива и заверните новое стопорное кольцо с помощью острых плоскогубцев, чтобы зафиксировать стопор штатива на месте. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать стойку при намотке кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните ключ еще на 90-180 ° после того, как конец стопорного кольца будет завернут.
  11. Нанесите оригинальную смазку на пылезащитную крышку, а затем установите пылезащитную крышку на клапан в сборе.
  12. Смажьте натуральной смазкой ведущую шестерню и подшипник клапана в сборе.
  13. Установите новую прокладку на клапан в сборе. Вставьте клапан в сборе на место, повернув зубья рейки в сторону шестерни.
  14. Для закрепления клапана в сборе поочередно затягивайте болты. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Обязательно поочередно затягивайте болты.
  15. Временно установите штатив, а затем два или три раза управляйте им от замка до замка, чтобы он поместился. Удалите смазку, блокирующую вентиляционное отверстие. ВНИМАНИЕ: При эксплуатации стойки от замка до замка без установки стяжной тяги это может привести к повреждению масляного уплотнения. Всегда устанавливайте тяги левую и правую.
  16. Нанесите слой смазки на скользящую поверхность втулки и посадочную поверхность пружины, а затем вставьте втулку в корпус рулевого управления. Заправьте регулировочный винт смазкой, а затем вставьте пружину в регулировочный винт и установите на корпус руля.
  17. Затяните регулировочный винт на заданный момент. Момент затяжки: 7,4 Н.м (0,75 кгс-м, 5,4 фут-фунт)
  18. После затяжки до указанного момента затяжки ослабьте его на 25 °.
  19. Снимите тягу.
  20. Убедитесь, что воспроизведение находится в пределах указанного значения. <См. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ ПРЕДЕЛ, ОСМОТР, Рулевая коробка передач.>
  21. Ослабьте регулировочный винт, а затем нанесите жидкую прокладку не менее чем на 1/3 всего периметра резьбы регулировочного винта. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1141
  22. Затяните регулировочный винт на заданный момент. Момент затяжки: 7,4 Н.м (0,75 кгс-м, 5,4 фут-фунт)
  23. После затяжки до указанного момента затяжки ослабьте его на 25 °.
  24. Наверните контргайку. Придерживая ключом регулировочный винт, затяните контргайку с помощью СТ. ST 926230000 SPANNER Момент затяжки (контргайка): 39 Н.м (4.0кгс-м, 28.9 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте ключом регулировочный винт от проворачивания при затяжке контргайки.
  25. Выдвиньте штатив приблизительно на 40 мм (1,57 дюйма) за пределы корпуса рулевого управления.
  26. Установите в стойку тягу и новую контровочную шайбу. Момент затяжки: 78 Н.м (8,0 кгс-м, 57,9 фут-фунт)
  27. Отогните контровочную шайбу. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать стойку при сгибании стопорной шайбы.
  28. Нанесите слой смазки на паз стяжки, а затем установите пыльник на корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что пыльников установлен без необычного надувания или дефляции.
  29. Установите новую загрузочную полосу. Используя клещи с ленточным зажимом, зачеканите ленту ботинка до тех пор, пока зазор зачеканочной части не составит 2 мм (0 079 дюйма) или менее.
  30. Закрепите конец ботинка клипсой (небольшой).
  31. После установки проверьте, что конец ботинка установлен в канавку на тяге.
  32. Если конец тяги был снят, заверните контргайку и конец тяги в резьбовую часть тяги, а затем временно затяните контргайку в положении (Схема №114). Длина установленной тяги L: 15 мм (0,59 дюйма)
  33. Осмотрите коробку передач следующим образом: «А» Придерживая конец тяги, повторите блокировку, чтобы зафиксировать два-три раза как можно быстрее. «В» Придерживая конец стяжки, медленно поверните ее радиусом в один-два раза больше, чем это возможно. Ведь убедитесь, что пыльников установлен в заданном положении без дефляции.
  34. Снимите коробку передач с ЦС. СТЕНД 926200000 ST
  35. Установите четыре трубопровода на коробку передач. Подсоедините трубопровод А и Б к четырем соединениям трубопровода коробки передач. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт) Подсоедините трубу Е и Ф к коробке передач. Момент затяжки: Труба E: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 10,8 фут-фунт) Труба F: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)

Регулирующий клапан в сборе

Специальная смазка для рулевого управления

ДОБЛЕСТНАЯ СМАЗКА M2 (No детали 003608001)

Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. Очистите все детали и инструменты перед повторной сборкой.
  2. Нанесите слой указанной жидкости гидроусилителя рулевого управления на внутреннюю стенку корпуса клапана.
  3. Закрепите ST2 на ST1. ST1 34099FA120 УПЛОТНИТЕЛЬ ДЛЯ УСТАНОВКИ И ИЗВЛЕЧЕНИЯ ST2 34099FA130 УПЛОТНИТЕЛЬ ДЛЯ УСТАНОВКИ
  4. Чтобы не поцарапать масляное уплотнение, нанесите слой смазки на контактную поверхность установщика и масляного уплотнения.
  5. Проверьте направление масляного уплотнения. Прикрепить масляное уплотнение к установщику и расположить в корпусе клапана перед запрессовкой на место.
  6. Запрессовать масляное уплотнение на место с помощью пресса.
  7. Закрепите подшипник на СТ, а затем расположите в ценном корпусе. С помощью СТ и пресса установите специальный подшипник в корпус клапана. УПЛОТНЕНИЕ ST 34099FA120 INSTALLER&REMOVER
  8. Наденьте виниловую ленту вокруг шлицев вала шестерни для защиты масляного уплотнения от повреждений.
  9. Установите шестерню и клапан в сборе в корпус клапана.
  10. Закрепите клапан в сборе на ST1 и ST2. ST1 926370000 МОНТАЖНИК А ST2 34099FA100 ПОДСТАВКА
  11. Нанесите указанную жидкость гидроусилителя рулевого управления на масляное уплотнение и ST3.
  12. Установите ST3 на шестерню, а затем вставьте масляное уплотнение. Нажмите на масляное уплотнение с помощью пресса до соприкосновения ST4 с торцом корпуса клапана. ST3 926360000 УСТАНОВЩИК A ST4 927620000 УСТАНОВЩИК B
  13. Снимите ST3, а затем установите опорную шайбу.
  14. Установите шарикоподшипник с помощью ST3. ST1 926370000 INSTALLER A ST2 34099FA100 STAND BASE ST3 927640000 INSTALLER B ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не наклонить шарикоподшипник во время установки.
  15. Установите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните стопорное кольцо, чтобы проверить правильность установки.
  16. Нанесите указанную смазку на пылезащитный чехол.
  17. Установите пылезащитную крышку на клапан в сборе.
  18. Смажьте натуральной смазкой ведущую шестерню и подшипник клапана в сборе.
  19. Установите новую прокладку на клапан в сборе. Вставьте клапан в сборе на место, повернув зубья рейки в сторону шестерни.
  20. Для закрепления клапана в сборе поочередно затягивайте болты. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Обязательно поочередно затягивайте болты.
  21. Нанесите слой смазки на скользящую поверхность втулки и посадочную поверхность пружины, а затем вставьте втулку в корпус рулевого управления. Заправьте регулировочный винт смазкой, а затем вставьте пружину в регулировочный винт и установите на корпус руля.
  22. Затяните регулировочный винт на заданный момент. Момент затяжки: 7,4 Н.м (0,75 кгс-м, 5,4 фут-фунт)
  23. После затяжки до указанного момента затяжки ослабьте его на 25 °.
  24. Убедитесь, что воспроизведение находится в пределах указанного значения. <См. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ ПРЕДЕЛ, ОСМОТР, Рулевая коробка передач.>
  25. Ослабьте регулировочный винт, а затем нанесите жидкую прокладку не менее чем на 1/3 всего периметра резьбы регулировочного винта. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1141 (No детали 004403006)
  26. Затяните регулировочный винт на заданный момент. Момент затяжки: 7,4 Н.м (0,75 кгс-м, 5,4 фут-фунт)
  27. После затяжки до указанного момента затяжки ослабьте его на 25 °.
  28. Наверните контргайку. Придерживая ключом регулировочный винт, затяните контргайку с помощью СТ. ST 926230000 SPANNER Момент затяжки (контргайка): 39 Н.м (4.0кгс-м, 28.9 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте ключом регулировочный винт от проворачивания при затяжке контргайки.
  29. Снимите коробку передач с ЦС.
  30. Установите четыре трубопровода на коробку передач. Подсоедините к коробке передач трубы А и Б. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт) Подсоедините трубу Е и Ф к коробке передач. Момент затяжки: Труба E: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 10,8 фут-фунт) Труба F: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. Нанесите слой смазки внутри и снаружи нового масляного уплотнения. Указанная смазка для рулевого управления: VALIANT GREASE M2 (No детали 003608001)
  2. Проверьте направление масляного уплотнения и монтажное положение. Используя ST и пресс, прижмите масляное уплотнение к коробке приводов. УСТАНОВЩИК МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ РЕДУКТОРА ST 34199AE130
  3. Прикрепить корпус рулевого управления к ST (Схема №127) Нанести слой смазки на игольчатый подшипник. ST 926200000 STAND ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что игольчатый подшипник не имеет дефектов. Если он неисправен, замените рулевое тело на новое.
  4. С помощью ST-B и ST-C прикрепите масляное уплотнение к ST-A. ST 34199FE040 INSTALLER A, B, C ПРИМЕЧАНИЕ: Облицовать масляное уплотнение в направлении (Схема №128)
  5. Вставьте ST-A с масляным уплотнением в сборе через зубчатую сторону стойки. Снимите масляное уплотнение с ST-A рядом с поршнем, а затем снимите ST-A со стойки.
  6. Установите шайбу дублирующую со стороны зубчатой передачи держателя.
  7. Равномерно нанесите тонкий слой смазки на штатив, затем установите масляное уплотнение. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать кромки масляного уплотнения с секцией внутреннего кольца поршня.
  8. Нанесите слой смазки на канавки в стойке, скользящую поверхность втулки и уплотнительную поверхность поршня. Установите ST на конец цилиндра корпуса рулевого управления. Затем вставьте рейку в корпус рулевого управления со стороны цилиндра. ST 34199FE050 GUIDE ВНИМАНИЕ: Не допускайте, чтобы смазка блокировала вентиляционное отверстие на стойке.
  9. Проденьте ST2 через штатив, затем вдавите штатив и ST2 с помощью пресса до соприкосновения ST1 с ST2 и совмещения конца штатива с концом ST2. ST1 34199FE050 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ST2 34199FE060 УСТАНОВЩИКА.
  10. Установите новый держатель со стороны цилиндра рулевого органа. Момент затяжки: 90 Н.м (9,18 кгс-м, 66,4 фут-фунт)
  11. Используя ST, зажмите цилиндр рулевого органа в точке на расстоянии менее 3 мм (0,12 дюйма) от держателя. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не деформировать держатель. ДЕРЖАТЕЛЬ 34099FA060 ПРОБОЙНИКА ST
  12. Накатайте виниловую ленту на зубчатую часть клапана в сборе, а затем нанесите смазку на поверхность ленты.
  13. Нанесите слой смазки на зубья шестерни клапана в сборе, а затем закрепите клапан в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать масляное уплотнение и уплотнительное кольцо.
  14. Нанесите смазку на окружность масляного уплотнения, а затем запрессуйте в пробку с помощью ST и пресса. Замените уплотнительные кольца по окружности свечи новыми. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ST 34199AE110 PLUG ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обратите внимание на направление масляного уплотнения и положение крепления.
  15. С помощью СТ установите заглушку. ST 34199AE090 КЛЮЧ-ПРОБКА Момент затяжки: 64 Н.м (6,5 кгс-м, 47,0 фут-фунт)
  16. Установите пылезащитную крышку. Удалите виниловую ленту.
  17. Временно установите штатив, а затем два или три раза управляйте им от замка до замка, чтобы он поместился. Удалите смазку, блокирующую вентиляционное отверстие. ВНИМАНИЕ: При эксплуатации стойки от замка до замка без установки стяжной тяги это может привести к повреждению масляного уплотнения. Всегда устанавливайте тяги левую и правую.
  18. Нанесите слой смазки на скользящую поверхность подушки седла, гильзы и посадочную поверхность пружины, а затем вставьте гильзу в корпус рулевого управления. Заправьте регулировочный винт смазкой, а затем вставьте пружину в регулировочный винт и установите на корпус руля.
  19. Затяните регулировочный винт на заданный момент. Момент затяжки: 7,4 Н.м (0,75 кгс-м, 5,4 фут-фунт)
  20. После затяжки до указанного момента затяжки ослабьте его на 37 °.
  21. Снимите тягу.
  22. Убедитесь, что воспроизведение находится в пределах указанного значения. <См. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ ПРЕДЕЛ, ОСМОТР, Рулевая коробка передач.>
  23. Ослабьте регулировочный винт, а затем нанесите жидкую прокладку не менее чем на 1/3 всего периметра резьбы регулировочного винта. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1141 (No детали 004403006)
  24. Затяните регулировочный винт. Момент затяжки: 9,8 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт)
  25. После затяжки до указанного момента затяжки ослабьте его.
  26. Затяните регулировочный винт. Момент затяжки: 4,8 Н.м (0,49 кгс-м, 3,5 фут-фунт)
  27. После затяжки до указанного момента затяжки ослабьте его.
  28. Затяните регулировочный винт. Момент затяжки: 4,8 Н.м (0,49 кгс-м, 3,5 фут-фунт)
  29. После затяжки до указанного момента затяжки ослабьте его на 37 °.
  30. Наверните контргайку. Придерживая ключом регулировочный винт, затяните контргайку с помощью СТ. ST 926230000 SPANNER Момент затяжки (контргайка): 39 Н.м (4.0кгс-м, 28.9 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте ключом регулировочный винт от проворачивания при затяжке контргайки.
  31. Установите тягу в стойку. Момент затяжки: 90 Н.м (9,0 кгс-м, 65,1 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте ответную поверхность стойки и стяжки на наличие посторонних материалов, грязи, пыли и т.д. При необходимости очистите сопрягаемую поверхность.
  32. Нанесите слой смазки на паз стяжки, а затем установите пыльник на корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что пыльников установлен без необычного надувания или дефляции.
  33. Замаслить пыльников так, чтобы пространство внутри замасливающей части ленты ботинка стало 2 мм (0,08 дюйма) или менее. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую загрузочную полосу.
  34. Закрепите конец ботинка клипсой (небольшой).
  35. После установки проверьте, что конец ботинка установлен в канавку на тяге.
  36. Если конец тяги был снят, заверните контргайку и конец тяги в резьбовую часть тяги, а затем временно затяните контргайку в положении (Схема №146). Длина установленной тяги L: Седан: 25 мм (0,98 дюйма). Вагон: 15 мм (0,59 дюйма).
  37. Осмотрите коробку передач следующим образом: «А» Придерживая конец тяги, повторите блокировку, чтобы зафиксировать два-три раза как можно быстрее. «В» Придерживая конец стяжки, медленно поверните ее радиусом в один-два раза больше, чем это возможно. Ведь убедитесь, что пыльников установлен в заданном положении без дефляции.
  38. Снимите коробку передач с ЦС. СТЕНД 926200000 ST
  39. Установите четыре трубопровода на коробку передач. Подсоедините трубопровод А и Б к коробке передач. Момент затяжки: Сторона корпуса 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,5 фут-фунт) Сторона цилиндра 24 Н.м (2,4 кгс-м, 17,4 фут-фунт) Подсоедините трубу Г и Н к коробке передач. Момент затяжки: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 10,8 фут-фунт)

Другие статьи — Система с усилителем (рулевое управление с усилителем)