Как проверить систему с усилителя (рулевого управления с усилителем): диагностики
- Проверьте рулевое колесо на наличие деформации. Если деформация чрезмерна, замените руль.
- Проверьте шлицы на рулевом колесе на наличие повреждений. Если повреждения чрезмерны, замените руль.
Схема №27
- Снимите рулевое колесо. <См. ДЕМОНТАЖ, Рулевое колесо.>
- Нанести на универсальный шарнир соответствующую метку.
- Снимите болты универсального шарнира, а затем снимите универсальный шарнир.
Схема №28
- Совместите вырез на зубчатом участке вала колонны и ярма, а затем вставьте универсальный шарнир в вал колонны.
- Совместите метки соответствия, а затем вставьте универсальный шарнир в зубчатый участок редуктора в сборе.
- Затяните болт. Момент затяжки: 24 Н.м (2,4 кгс-м, 17,4 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Чрезмерно большой момент затяжки болтов универсального соединения может привести к тяжелой работе рулевого колеса. Стандартный зазор между коробкой передач и МЮ: Более 14 мм (0,55 дюйма)
- Совместите центр соединителя валков. <См. РЕГУЛИРОВКА, Соединитель крена.>
- Установите руль и модуль подушки безопасности. <См. УСТАНОВКА, Рулевое колесо. > ВНИМАНИЕ: Перед обслуживанием модуля подушек безопасности всегда обращайтесь к разделу «Система подушек безопасности». <См. ВНИМАНИЕ, Общее описание.>
Проверьте наличие износа, повреждений или любых других неисправностей. При необходимости замените.
Предел обслуживания
Люфт универсального шарнира
0 мм (0 дюймов)
Максимальный крутящий момент при качании
0,3 Н (0,03 кгс, 0,07 фунт)
Схема №29
Измерение крутящего момента колебания универсального шарнира (Схема №30), Хомут (Сторона Коробки передач), (Схема №31) Хомут (Сторона Коробки передач), (Схема №32) Хомут (Сторона Рулевой колонки) и (Схема №33) Хомут (Сторона Рулевой колонки).
Предел обслуживания
Максимальная нагрузка: 3,8 Н (0,39 кгс, 0,86 фунта) или менее
Схема №30
Предел обслуживания
Максимальная нагрузка: 3,8 Н (0,39 кгс, 0,86 фунта) или менее
Схема №31
Предел обслуживания
Максимальная нагрузка: 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунта) или менее
Схема №32
Предел обслуживания
Максимальная нагрузка: 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунта) или менее
Схема №33
Схема №34
Схема №35
- Установите автомобиль на подъемник.
- Отсоедините кабель массы от батареи.
- Снимите модуль подушки безопасности. <См. ДЕМОНТАЖ, Модуль подушки безопасности водителя. > ВНИМАНИЕ: Перед обслуживанием модуля подушек безопасности всегда обращайтесь к разделу «Система подушек безопасности». <См. ВНИМАНИЕ, Общее описание.>
- Снимите рулевое колесо. <См. ДЕМОНТАЖ, Рулевое колесо.>
- Снимите универсальный шарнир. <См. ДЕМОНТАЖ, Универсальный шарнир.>
- Снимите панель триммирования под приборной доской.
- Снимите нижнюю крышку рулевой колонки.
- Снимите все разъемы с рулевой колонки.
- Отверните два болта под приборной панелью крепления рулевой колонки.
- Вытащить рулевой вал в сборе из отверстия на носке.
| Внимание | Обязательно снимайте универсальный шарнир перед снятием болтов установки рулевого вала в сборе при снятии рулевого вала в сборе или при опускании его для обслуживания других деталей. Не ослабляйте рычаг наклона, когда рулевая колонка не закреплена на автомобиле. |
|---|
Схема №36
- Установите втулку на подножку.
- Вставьте конец рулевого вала в втулку носка.
- Закрепив рычаг наклона, затяните болты крепления рулевого вала под панелью приборов. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
- Подсоедините все разъемы под приборной панелью.
- Состыкуйте разъем системы подушек безопасности на катушке жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно примените двойной замок.
- Установите крышку нижней колонки с рычагом наклона, удерживаемым в опущенном положении.
- Установите универсальный шарнир. <См. МОНТАЖ, Универсальный шарнир.>
- Совместите центр соединителя валков. <См. РЕГУЛИРОВКА, Соединитель крена.>
- Установите рулевое колесо. <См. УСТАНОВКА, Рулевое колесо. > ВНИМАНИЕ: Вставьте направляющий штифт роликового соединителя в направляющее отверстие на нижнем конце поверхности рулевого колеса, чтобы предотвратить повреждение.
- Установите модуль подушки безопасности на руль. ВНИМАНИЕ: Перед выполнением сервисной операции всегда обращайтесь к разделу «Система подушек безопасности». <См. ВНИМАНИЕ, Общее описание.>
Основной осмотр
Измерить общую длину рулевой колонки. Если не соответствует указанному, замените.
Нормативное значение
Общая длина L
818,7 +/-1,5 мм (32,23 +/-0 059 дюйма)
Схема №37
Как проверить модель подушки безопасности
| Предупреждение | Процедуры проверки подушек безопасности описаны в разделе «Система подушек безопасности». <См. ВНИМАНИЕ, Общее описание.> |
|---|
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
- Установите автомобиль на подъемник.
- Отсоедините кабель массы от батареи.
- Ослабьте гайку переднего колеса.
- Поднимите автомобиль, а затем снимите передние колеса.
- Снимите крышку.
- Удалите подрамник. <См. раздел ДЕМОНТАЖ, Подрамник.>
- Снимите переднюю выхлопную трубу в сборе. (Модель без турбонаддува) <См. ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба. > ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Будьте осторожны, выхлопная труба горячая.
- С помощью съемника снимите конец тяги с плеча сошки после оттягивания шплинта и снятия контргайки.
- Снимите самоподъемную плиту и передний стабилизатор.
- Снимите одно трубное соединение в центре коробки передач и подсоедините виниловый шланг к трубе и соединению. Слейте жидкость, полностью повернув рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки. Аналогично слейте жидкость из другой трубы.
- Снимите универсальный шарнир. <См. ДЕМОНТАЖ, Универсальный шарнир.>
- Отсоедините сначала нижнюю трубу С от коробки приводов, а затем верхнюю трубу D.
- Снимите зажимные болты, крепящие коробку передач к поперечине, а затем снимите коробку передач.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
- Вставьте коробку передач в поперечину, соблюдая осторожность, чтобы не повредить багажник коробки передач.
- Затянуть коробку приводов к кронштейну траверсы через хомут с болтами на заданный момент. Момент затяжки: 59 Н.м (6,0 кгс-м, 43,4 фут-фунт)
- Подсоедините трубу Д первой к коробке приводов, а трубу С второй. Момент затяжки: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 10,8 фут-фунт)
- Установите универсальный шарнир. <См. МОНТАЖ, Универсальный шарнир.>
- Соедините конец тяги и коромысло и затяните контргайкой. Момент затяжки контргайки: 27 Н.м (2,75 кгс-м, 19,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: При подключении не ударяйте молотком по колпачку внизу конца тяги.
- После затяжки контргайки на заданный момент затяните ее далее в пределах 60 ° до совмещения отверстия шплинта с пазом в гайке, а затем отогните шплинт до контровки.
- Установите передний стабилизатор на автомобиль. <См. раздел УСТАНОВКА, Передний стабилизатор.>
- Установите передний узел выхлопной трубы.
- Установите подрамник. <См. УСТАНОВКА, подрамник.>
- Установите прикрытие. <См. УСТАНОВКА, лицевая сторона под крышкой.>
- Совместите центр соединителя валков. <См. РЕГУЛИРОВКА, Соединитель крена.>
- Установите рулевое колесо. <См. УСТАНОВКА, Рулевое колесо.>
- Установите передние колеса.
- Затянуть гайки колес на заданный момент. Момент затяжки: 90 Н.м (9,1 кгс-м, 65,8 фут-фунт)
- Подключите кабель массы батареи к аккумулятору.
- Залейте жидкость в масляный бак и выпустите воздух. <См. ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ.>
- Проверьте наличие утечек жидкости.
- Установите плиту самоподъемной буровой установки.
- Опустите автомобиль.
- Проверьте уровень жидкости в маслобаке.
- После регулировки схождения и угла поворота руля затяните контргайку на конце тяги. Момент затяжки: 83 Н.м (8,5 кгс-м, 61,5 фут-фунт)
ПримечаниеПри регулировке схождения удерживайте пыльников (Схема №46) во избежание его поворота или перекручивания. При перекручивании выпрямить его.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
- Отсоедините четыре трубопровода от коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите трубы E и F как единый блок, закрепленный на зажимной пластине.
- Закрепите коробку передач, снятую с автомобиля, в тисках с помощью ST. ST 926200000 STAND ВНИМАНИЕ: Закрепите коробку передач в тисках с помощью ST (Схема №47) Не пытайтесь закрепить ее без этой ST.
- Снимите конец тяги и контргайку с коробки передач.
- Извлеките небольшой зажим из сапога с помощью плоскогубцев, а затем передвиньте сапог в сторону конца тяги.
- С помощью отвертки с плоским наконечником снимите бандаж с ботинка.
- Выдвиньте штатив приблизительно на 40 мм (1,57 дюйма) наружу. Расконтрите контровочную шайбу с обеих сторон конца тяги с помощью отвертки с плоским наконечником. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать поверхность стойки, так как это может привести к утечке масла.
- С помощью СТ ослабьте контргайку. ST 926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
- Затяните регулировочный винт до тех пор, пока он больше не затянется.
- Используя гаечный ключ [шириной 32 мм (1,26 дюйма) по граням] или регулируемый гаечный ключ, снимите тягу.
- Ослабьте регулировочный винт, а затем снимите пружину и втулку.
- Снимите два болта крепления клапана в сборе.
- Осторожно вытяните входной вал, а затем снимите клапан в сборе.
- С помощью острых плоскогубцев поверните стопор штатива в направлении стрелки (Схема №56), пока конец стопора не выйдет из стопора. Поверните стопорное кольцо в противоположном направлении и вытащите его.
- Потяните узел штатива со стороны цилиндра и извлеките втулку штатива и стопор штатива вместе с узлом штатива. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться рейкой с внутренней стенкой цилиндра при вытягивании. Любая царапина на внутренней стенке цилиндра вызовет утечку масла.
- Снимите втулку штатива и стопор штатива со штатива в сборе.
- Снимите масляное уплотнение с держателя.
- Вставьте ST со стороны корпуса шестерни, а затем снимите масляное уплотнение с помощью пресса. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 34199AE050 ST
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
- Отсоедините четыре трубопровода от коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите трубы E и F как единый блок, закрепленный на зажимной пластине.
- Закрепите коробку передач, снятую с автомобиля в тисках, с помощью ST. ST 926200000 STAND ВНИМАНИЕ: Закрепите коробку передач в тисках с помощью ST (Схема №59) Не пытайтесь закрепить ее без этой ST.
- С помощью СТ ослабьте контргайку. ST 926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
- Затяните регулировочный винт до тех пор, пока он больше не затянется.
- Ослабьте регулировочный винт, а затем снимите пружину и втулку.
- Снимите два болта крепления клапана в сборе.
- Осторожно вытяните входной вал, а затем снимите клапан в сборе.
- Выдвиньте пылезащитную крышку.
- С помощью пресса выньте шестерню и клапан в сборе из корпуса клапана.
- С помощью СТ и пресса снимите с корпуса клапана пылезащитное уплотнение, сальник и специальный подшипник. ST 34099FA120 INSTALLER&REMOVER SEAL ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не прикладывайте усилие к торцевой поверхности корпуса клапана. Запрещается повторное использование масляного уплотнения после снятия.
- Снимите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать шестерню и клапан в сборе.
- Выпрессовать подшипник вместе с опорной шайбой, используя трубу с внутренним диаметром от 38,5 до 39,5 мм (от 1 516 до 1 555 дюйма) и запрессовать.
- Снимите масляное уплотнение.
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
- Закрепите коробку передач, снятую с автомобиля в тисках, с помощью ST. ST 926200000 STAND ВНИМАНИЕ: Закрепите коробку передач в тисках с помощью ST (Схема №69). Не пытайтесь закрепить ее без этой ST.
- Снимите конец тяги и контргайку с коробки передач.
- Снимите зажим с внешней стороны ботинка с помощью плоскогубцев, а затем сдвиньте пыльников в сторону конца стяжной тяги.
- С помощью отвертки с плоским наконечником снимите бандаж с ботинка. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте пыльников на наличие трещин, повреждений или порчи. При необходимости замените пыльников на новый.
- С помощью ST ослабьте контргайку. ST 926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
- Затяните регулировочный винт до тех пор, пока он больше не затянется.
- С помощью гаечного ключа (ширина 32 мм (1,26 дюйма) по граням) или регулируемого гаечного ключа с зажимным башмаком снимите тягу.
- Ослабьте регулировочный винт, а затем снимите пружину и втулку.
- Отсоедините трубопроводы А и Б от корпуса рулевого органа и регулирующего клапана.
- Очистите входной вал от грязи. Снимите пылезащитную крышку, стараясь не поцарапать корпус или входной вал и не допустить попадания посторонних веществ внутрь коробки передач.
- Выровняйте штифт ST по отверстию пробки для установки. Поверните ST против часовой стрелки, чтобы снять заглушку. КЛЮЧ 34199AE090 ПРОБКОЙ ST
- Снимите клапан в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать уплотнительное кольцо и внутреннюю поверхность корпуса клапана.
- Снимите держатель с помощью гаечного ключа (ширина 36 мм (1,42 дюйма) по граням) или регулируемого ключа.
- Установите ST со стороны клапана стойки и нажмите на масляное уплотнение с внешней стороны, соблюдая осторожность, чтобы не соприкасаться стойкой с внутренней поверхностью корпуса рулевого управления. ST 34199FE000 INSTALLER&REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Заблокируйте трубное соединение рулевого органа, чтобы предотвратить вытекание жидкости.
- Вставить ST со стороны клапана и выдавить опорное кольцо и масляное уплотнение. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 34199FE010 ST
- С помощью ST1 и ST2 отремонтируйте обжатые секции цилиндра. ST1 34099FA080 ПУАНСОН ST2 34199FE020 ОСНОВАНИЕМ.
- Если кромка цилиндра деформирована в выпуклую форму, отремонтируйте, используя масляный камень.
- Снять масляное уплотнение с помощью СТ и отжать от пробки. СТ 34199AE100 ПРОБКА МАСЛОСЪЕМНИК ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте усилие на поверхность кромки пробки.
- Задайте ST для размера чертежа. ИЗВЛЕКАТЕЛЬ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ РЕДУКТОРА ST 34199AE120
- Установите стопор на коробку приводов, а затем вставьте наконечник СТ в коробку приводов.
- Зафиксировав ширину 2-х поверхностей, вдавите, вращая стержень, и прикрепите к масляному уплотнению.
- Фиксируя ширину 2-х поверхностей, вытяните сальник вращением гайки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать внутреннюю поверхность коробки передач.
- Очистите все разобранные части, и проверьте на износ, повреждение, или любые другие неисправности, затем отремонтируйте или замените по мере необходимости.
- При разборке проверьте внутреннюю часть коробки передач на наличие воды. При обнаружении воды тщательно проверьте пыльник на наличие повреждений, пылезащитное уплотнение входного вала, регулировочный винт и зажимы пыльника на предмет плохого уплотнения. В случае неисправности замените новыми деталями.
| Нет. | Части | Проверка | Корректирующее действие |
|---|---|---|---|
| 1 | Первичный вал | Изгиб входного вала Повреждение на зубчатости | Если изгиб или повреждение чрезмерны, замените коробку передач целиком. |
| 2 | Пылезащитное уплотнение | Трещины или повреждения Износ | Если наружная стенка проскальзывает, губа изношена или обнаружены повреждения, замените ее новой. |
| 3 | Зубчатая рейка и шестерня | Плохое сопряжение рейки с шестерней | Правильно отрегулируйте люфт. Измеряя крутящий момент коробки передач и сопротивление скольжению рейки, проверьте, равномерно и плавно ли сцепляются рейка и шестерня друг с другом. (См. раздел ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ. ") Держа рейку вытянутой до конца так, чтобы появились все зубы, проверьте зубы на наличие повреждений. Даже если неисправность обнаружена в (1) или (2), замените всю коробку передач. |
| 4 | Блок коробки передач | Изгиб вала рейки Изгиб части цилиндра Трещина или повреждение на чугунной части | Замените коробку передач на новую. |
| (d) Износ или повреждение втулки статива | Если люфт вала рейки в радиальном направлении выходит за пределы указанного диапазона, замените коробку передач на новую. (См. раздел ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ. ") | ||
| (e) Износ подшипника входного вала | Если люфты входного вала в радиальном и осевом направлениях выходят за указанные диапазоны, замените коробку передач новой. (См. раздел ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ. ") | ||
| 5 | Пыльников | Трещины, повреждения или повреждения | Заменить. |
| 6 | Тяга | Ослабление шарового шарнира Изгиб тяги | Заменить. |
| 7 | Конец тяги | Повреждение или порча пылезащитного уплотнения | Заменить. |
| 8 | Пружина регулировочного винта | Ухудшение | Заменить. |
| 9 | Загрузочный зажим | Ухудшение | Заменить. |
| 10 | Рукав | Повреждение | Заменить. |
| 11 | Трубы | Повреждение факельной поверхности Повреждение факельной гайки Повреждение трубы | Заменить. |
КАРТА ОСМОТРА
Проверьте все разобранные детали на предмет износа, повреждений или других отклонений от нормы. При необходимости отремонтируйте или замените неисправные детали.
| Наименование детали | Проверка | Средство |
|---|---|---|
| Труба | Посадочная поверхность уплотнительного кольца для повреждения Гайка для повреждения Труба для повреждения | Замените новым. |
| Зажим | Зажимы для слабого усилия зажима | Замените новым. |
| Шланг | Расширяющаяся поверхность для повреждения Расширяющаяся гайка для повреждения Наружная поверхность для трещин Наружная поверхность для износа Зажим для повреждения Концевая муфта или переходник для разрушения | Замените новым. |
КАРТА ОСМОТРА
| Внимание | Хотя материалы поверхностного слоя резиновых шлангов имеют превосходную стойкость к атмосферным воздействиям, термостойкость и стойкость к хрупкости при низких температурах, они, вероятно, будут химически повреждены тормозной жидкостью, электролитом аккумулятора, моторным маслом и автоматической трансмиссионной жидкостью, и срок их службы должен быть очень сокращен. Очень важно, чтобы шланги были свободны от вышеупомянутых жидкостей и немедленно вытирались, когда шланги прилипают к жидкостям. Поскольку теплостойкость или низкотемпературная хрупкость постепенно снижаются в соответствии с накоплением во времени горячих или холодных условий для шлангов, и их срок службы соответственно сокращается, необходимо часто проводить тщательный осмотр, когда транспортное средство используется в районах с жаркой погодой, область холодной погоды и состояние вождения, при котором требуется много операций управления в короткое время. В частности, непрерывная работа предохранительного клапана в течение 5 секунд приводит к сокращению срока службы шлангов, масляного насоса, жидкости и т.д. из-за перегрева. |
|---|
| Проблема | Возможная причина | Корректирующее действие |
|---|---|---|
| Разрыв напорного рукава | Чрезмерное время удержания состояния сброса | Проинструктируйте клиентов. |
| Неисправность предохранительного клапана | Замените масляный насос. | |
| Плохая холодовая характеристика жидкости | Замените жидкость. | |
| Выдавливаемый обратный шланг | Плохое соединение | Правильно. |
| Плохое удержание клипсы | Ретигтен. | |
| Плохая холодовая характеристика жидкости | Замените жидкость. | |
| Небольшое вытекание жидкости из шланга | Неправильная компоновка, натяжение | Замените шланг. |
| Чрезмерный люфт двигателя из-за износа монтажной резины двигателя | Замените дефектные детали. | |
| Неправильное положение упора ограничителя тангажа | Замените дефектные детали. | |
| Трещина на шланге | Чрезмерное время удержания состояния сброса | Заменить. Проинструктируйте клиента. |
| Чрезмерный момент затяжки хомута обратного шланга | Заменить. | |
| Жидкость гидроусилителя руля, тормозная жидкость, моторное масло, электролит прилипают к поверхности шланга | Заменить. Обратите внимание на сервисные работы. | |
| Слишком много раз использовать в чрезвычайно холодную погоду | Заменить. Проинструктируйте клиентов. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
ПримечаниеВполне вероятно, что хотя судят об утечке жидкости, на самом деле утечки нет. Это связано с тем, что жидкость, разлитая во время последнего технического обслуживания, не была полностью вытерта. Обязательно тщательно вытрите пролитую жидкость после технического обслуживания.
Схема №89
| Участок утечки жидкости | Возможная причина | Корректирующее действие |
|---|---|---|
| Утечка из соединительных частей трубопроводов и шлангов, пронумерованных с (1) по (10) на рисунке (1) | Недостаточная затяжка факельной гайки, попадание грязи и т.п., повреждение факельной или факельной гайки или рым-болта | Ослабьте и затяните, если неэффективно, замените. |
| Плохо вставлен шланг, плохо зажат | Затяните или замените зажим. | |
| Повреждение уплотнительного кольца или прокладки | Замените уплотнительное кольцо или прокладочную трубу или шланг на новый, если неэффективен, замените также коробку передач. | |
| Утечка из шлангов 11, 12 и 13 на рисунке 1 | Трещина или повреждение в шланге | Замените новым. |
| Трещины или повреждения в шланговом оборудовании | Замените новым. | |
| Утечка из окружающей чугунной части масляного насоса 14 и 15 на рисунке 1 | Повреждение уплотнительного кольца | Замените масляный насос. |
| Поврежденная прокладка | Замените масляный насос. | |
| Утечка из маслобака 16 и 17 на рисунке 1 | Трещина в маслобаке | Замените маслобак. |
| Течь из заливной горловины 18 (1) | Поврежденная упаковка колпачка | Замените колпачок. |
| Трещина в корне заливной горловины | Замените маслобак. | |
| Высокий уровень жидкости | Отрегулируйте уровень жидкости. | |
| Утечка из окружения силового цилиндра коробки передач 19 на рисунке 1 | Повреждение масляного уплотнения | Замените масляное уплотнение. |
| Течь из регулирующего клапана коробки приводов 20 и 21 на рисунке 1 | Поврежденная набивка или масляное уплотнение | Замените неисправные детали. |
| Повреждение регулирующего клапана | Замените регулирующий клапан. | |
| (1) (Схема №89) | ||
| (1) | (Схема №89) |
|---|
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
- Отсоедините кабель массы от батареи.
- Снимите крышку ремня шкива.
- Ослабьте болт регулировки натяжения ремня и крепежный болт генератора, а затем снимите клиновый ремень насоса усилителя рулевого управления.
- Отсоедините разъем от выключателя насоса ГУР.
- Отсоедините трубу С и всасывающий шланг от масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта жидкости с конца шланга с ремнем шкива. Чтобы предотвратить попадание в шланг посторонних веществ, закройте открытые концы их чистой тряпкой.
- Отверните болты установки кронштейна насоса ГУР.
- Поместите кронштейн масляного насоса в тиски, снимите два болта с передней стороны масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не помещайте кронштейн масляного насоса непосредственно в тиски; используйте мягкие прокладки и слегка держите масляный насос, чтобы защитить насос.
- Снимите болт с задней стороны масляного насоса.
- Разберите масляный насос и кронштейн, вставив отвертку с плоским наконечником (Схема №94)
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
- Установите масляный насос на кронштейн. Поместите кронштейн масляного насоса в тиски. Затяните втулку с помощью гаечного ключа типа 12,7 мм (1/2") 14 мм и 21 мм до соприкосновения с посадочной поверхностью масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не помещайте кронштейн масляного насоса непосредственно в тиски; используйте мягкие прокладки и слегка держите масляный насос, чтобы защитить насос. Затяните болты крепления масляного насоса к кронштейну. Момент затяжки: 15,7 (1,6 кгс-м, 11,6 фут-фунт) Момент затяжки: 37,3 (3,8 кгс-м, 27,5 фут-фунт)
- Затяните болты установки кронштейна насоса ГУР.
- Соедините между собой трубу С и всасывающий шланг. Момент затяжки: Рым-болт 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Если на этом шаге происходит скручивание шланга, то шланг может соприкасаться с некоторыми другими деталями.
- Подсоедините разъем к переключателю насоса усилителя рулевого управления.
- Установите ремень шкива на масляный насос.
- Проверьте натяжение ремня шкива. <См. ПРОВЕРКА, клиновой ремень.>
- Затяните болт натяжения ремня. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
- Установите крышку ремня шкива.
- Подключите кабель массы батареи к аккумулятору.
- Подать указанную жидкость гидроусилителя руля. <См. ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ. > ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель перед подачей жидкости; в противном случае лопастной насос может быть захвачен.
Выполните следующие процедуры проверки и отремонтируйте или замените дефектные детали.
| Нет. | Части | Проверка | Корректирующее действие |
|---|---|---|---|
| 1 | Масляный насос (наружный) | (a) Трещина, повреждение или утечка масла | Замените масляный насос на новый. |
| (b) Люфт вала шкива | Измерить радиальный люфт и осевой люфт. Если какой-либо из них превышает предел обслуживания, замените масляный насос новым. | ||
| 2 | Шкив | (a) Ущерб | Замените его новым. |
| (b) Изгиб | Измерьте отклонение V-образного кювета. Если он превышает эксплуатационный предел, замените шкив на новый. | ||
| 3 | Масляный насос (внутренний) | Дефект или обгорание лопастного насоса | Проверьте сопротивление вращению шкива. Если он выходит за пределы обслуживания, замените масляный насос на новый. |
| (b) Изгиб вала или повреждение подшипника | Масляный насос издает шум, заметно отличающийся по тону и громкости от звука нового масляного насоса при повороте струной, надетой вокруг его шкива, замените масляный насос новым. | ||
| 4 | Кольцевой уплотнитель | Трещина или ухудшение | Замените его новым. |
| 5 | Скобка | Трещина | Замените его новым. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
Проверьте резервуар резервуара на наличие трещин, поломок или повреждений. При обнаружении каких-либо трещин, поломок или повреждений замените резервуар резервуара.
| Проблема | Возможная причина | Корректирующее действие |
|---|---|---|
| Сильное рулевое усилие во всех диапазонах Сильное рулевое усилие при неподвижном положении стоя Скачки руля при повороте. | Ремень шкива Неравная длина ремней шкива Сцепление масла и смазки Ослабление или повреждение ремня шкива Плохая равномерность поперечного сечения ремня шкива Касание ремня шкива к днищу шкива Плохой оборот шкивов (кроме шкива масляного насоса) Плохой оборот шкива масляного насоса | Отрегулируйте или замените. |
| 2. Шина и колесо Неправильные шины не соответствуют спецификации Неправильные колеса не соответствуют спецификации Шины не накачаны должным образом (1) | Замените или повторно установите. | |
| 3. Жидкость Низкий уровень жидкости Аэрация Смесь пыли Ухудшение жидкости Плохой прогрев жидкости (2) | Заправьте, стравите воздух, замените или проинструктируйте клиента. | |
| 4. Обороты холостого хода Снижение оборотов холостого хода Чрезмерное падение оборотов холостого хода при старте или при повороте рулевого колеса (3) | Корректировка или инструктаж клиента. | |
| 5. Измерить гидравлическое давление. <Ссылка на, ПРОВЕРКА, Масляный насос.> | Замените неисправные детали. | |
| 6. Измерить усилие рулевого управления. <Ссылка на, ПРОВЕРКА, Общая диагностическая таблица.> | Отрегулируйте или замените. | |
| Транспортное средство ведет в ту или иную сторону. Плохое возвращение руля в центр Скачки руля при повороте. | Линия жидкости Сложенный шланг Сплющенная труба | Реформировать или заменить. |
| 2. Шина и колесо Шина в спущенном состоянии Использование смеси различных шин Использование смеси различных колес Ненормальный износ шины Дисбаланс оставшихся канавок Дисбаланс давления в шинах | Отрегулируйте, исправьте или замените. | |
| 3. Выравнивание передней части Неправильное или неуравновешенное колесико Неправильное или неуравновешенное притяжение Ослабленное соединение подвески | Отрегулируйте или подтяните. | |
| 4. Другие Поврежденный узел соединения Неуравновешенная высота Односторонний вес | Замена, корректировка или инструктаж клиента. | |
| 5. Измерить усилие рулевого управления. <Ссылка на, ПРОВЕРКА, Общая диагностическая таблица.> | Отрегулируйте или замените. | |
| (1) Если шины и/или колеса шире, нагрузка на систему рулевого управления с усилителем тем больше, чем больше. Соответственно, в состоянии, например, перед нагревом жидкости, предохранительный клапан может работать до максимального угла поворота. В этом случае рулевое усилие может быть большим. Когда измеренное гидравлическое давление в норме, ненормальной вещи нет. (2) В холодную погоду усилие рулевого управления может быть большим из-за повышенного сопротивления потоку холодной жидкости. После прогрева двигателя несколько раз повернуть руль от упора до упора для прогрева жидкости. Тогда если рулевое усилие уменьшается нормально, то ненормальной вещи нет. (3) В холодную погоду или при недостаточном прогреве двигателя рулевое усилие может быть тяжелым из-за чрезмерного падения холостого хода при повороте рулевого колеса. В этом случае рекомендуется запускать автомобиль с увеличением частоты вращения двигателя, чем обычно. Тогда если рулевое усилие уменьшается нормально, то ненормальной вещи нет. | ||
| (1) | Если шины и/или колеса шире, то нагрузка на систему рулевого управления с усилителем тем больше. Соответственно, в состоянии, например, перед нагревом жидкости, предохранительный клапан может работать до максимального угла поворота. В этом случае рулевое усилие может быть большим. Когда измеренное гидравлическое давление в норме, ненормальной вещи нет. |
|---|
| (2) | В холодную погоду усилие на руле может быть большим из-за повышенного сопротивления потоку холодной жидкости. После прогрева двигателя несколько раз повернуть руль от упора до упора для прогрева жидкости. Тогда если рулевое усилие уменьшается нормально, то ненормальной вещи нет. |
|---|
| (3) | В холодную погоду или при недостаточном прогреве двигателя рулевое усилие может быть тяжелым из-за чрезмерного падения холостого хода при повороте рулевого колеса. В этом случае рекомендуется запускать автомобиль с увеличением частоты вращения двигателя, чем обычно. Тогда если рулевое усилие уменьшается нормально, то ненормальной вещи нет. |
|---|
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ