Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX STI/Subaru Impreza WRX STI GD рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система с усилителем (рулевое управление с усилителем): Про…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система с усилителем (рулевое управление с усилителем): Прочее Subaru Impreza WRX STI GD рестайлинг 2

Рулевое управление 35 иллюстраций ~9 мин чтения

Внимание

  1. Во время работы надевайте спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  3. Будьте осторожны, чтобы не обжечь руки, ведь каждая деталь на транспортном средстве после пробега горячая.
  4. Используйте оригинальную жидкость гидроусилителя руля, смазку и т. Д. Или эквивалент. Не смешивайте жидкость для рулевого управления, смазку и т. Д. С жидкостью другого сорта или от других производителей.
  5. Обязательно затяните крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  6. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  7. Перед закреплением детали на тисках поместите амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань магазина, между деталью и тисками.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Весы пружинныеИспользуется для измерения момента затяжки.
Плоскогубцы со стопорным кольцомИспользуется для снятия и установки стопорного кольца.
Циферблатный индикаторИспользуется для измерения рулевого редуктора.

ОБЩАЯ СХЕМА ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №182
  1. Отсоедините кабель массы от батареи.
  2. Установите шины в положение прямо.
  3. Снимите модуль подушки безопасности. <См. ДЕМОНТАЖ, Модуль подушки безопасности водителя. > ВНИМАНИЕ: Перед обслуживанием модуля подушек безопасности всегда обращайтесь к разделу «Система подушек безопасности». <См. ВНИМАНИЕ, Общее описание.>
  4. Сделайте совпадающие метки на рулевом колесе и рулевом валу.
  5. Отверните гайку рулевого колеса, а затем вытяните рулевое колесо из вала с помощью рулевого съемника.

Предел обслуживания

Произведите измерение следующим образом. Если она превышает указанный предел обслуживания, произведите регулировку или замену.

ПримечаниеПри проведении замеров тискать коробку передач с помощью СТ. Никогда не зажимайте коробку передач, вставляя алюминиевые пластины и т. д. между тисками и коробкой передач.

СТЕНД 926200000 ST

Сопротивление скольжению вала рейки

Предел обслуживания

400 Н (41 кгс, 90 фунтов) или менее

Схема №183
Схема №184

Люфт вала зубчатой рейки в радиальном направлении

Правостороннее рулевое управление

Предел обслуживания

0,19 мм (0,0075 дюйма) или менее

При условии

L: 5 мм (0,20 дюйма)

Р: 122,6 Н (12,5 кгс, 27,6 фунт)

Схема №185

Рулевое управление с левым поворотом

Предел обслуживания

Направление <= →

0,3 мм (0 012 дюйма) или менее

Направление <= →

0,15 мм (0,0059 дюйма) или менее

L: 5 мм (0,20 дюйма)

П: 98 Н (10 кгс, 22 фунта)

Схема №186

Люфт входного вала

В радиальном направлении

Предел обслуживания

0,18 мм (0,0071 дюйма) или менее

При условии

П: 98 Н (10 кгс, 22 фунта)

Схема №187

В осевом направлении

Предел обслуживания

0,5 мм (0 020 дюйма) или менее

При условии

П: 20-49 Н (2-5 кгс, 4-11 фунт)

Схема №188

Сопротивление проворачивания коробок передач

Измерьте с помощью СТ сопротивление повороту коробки передач.

ST 34099PA100 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ

Предел обслуживания

Максимально допустимое сопротивление

10,5 Н (1,1 кгс, 2,4 фунта) или менее

Разница между правым и левым сопротивлением повороту: Менее 20%

Схема №189
Схема №190
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Даже если место утечки можно легко найти, наблюдая за состоянием утечки, необходимо тщательно удалить жидкость из подозрительного участка и провернуть рулевое колесо от замка до замка около тридцати-сорока раз при работающем двигателе, затем сравните подозрительную часть сразу после и через несколько часов после этой операции.
  3. Осмотрите утечку из «а». Повреждено масляное уплотнение. Замените клапан в сборе на новый.
  4. Осмотрите утечку из «б». Повреждено уплотнительное кольцо торсиона. Замените клапан в сборе на новый.
  5. Осмотрите утечку из «с». Повреждено масляное уплотнение. Замените клапан в сборе или масляное уплотнение на новое.
  6. Осмотрите утечку из «г». Труба повреждена. Замените неисправную трубу или уплотнительное кольцо.
  7. Осмотрите утечку из «ж». Шланг поврежден. Замените шланг на новый.
  8. Если утечка отличается от a, b, c, d или g, и если масло вытекает из коробки передач, переместите правый и левый башмаки к стороне конца тяги, соответственно, с коробкой передач, установленной на транспортном средстве, и удалите жидкость из окружающих частей. Затем поверните рулевое колесо из положения блокировки в положение блокировки тридцать-сорок раз при работающем двигателе, затем сравните участок утечки сразу после и через несколько часов после этой операции. Утечка из «е» Повреждено уплотнение цилиндра. Замените втулку держателя на новую. Утечка из «f»

Есть две возможные причины. Сначала сделайте следующий шаг. Выньте трубную сборку Б из корпуса клапана, и замкните цепь с СТ.

ЗАГЛУШКА 926420000 ST

Поверните рулевое колесо из замка в замок тридцать-сорок раз при работающем двигателе, затем сравните утечку сразу после и через несколько часов после этой операции.

  1. Если снова будет отмечена утечка из «f»: Повреждено масляное уплотнение шестерни и клапана в сборе. Заменить шестерню и клапан в сборе на новый. Или замените сальник и детали, которые повреждены при разборке, на новые.
  2. Если масло перестает вытекать из «f»: Повреждено масляное уплотнение корпуса держателя. Замените сальник и детали, поврежденные при разборке, на новые.
Схема №191
Схема №192
  1. Отрегулируйте передний палец. <См. ВРЕЗКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС, ОСМОТР, Центровка колес. > Стандарт переднего носка: IN 3 - OUT 3 мм (IN 0.12 - OUT 0.12 in)
  2. Регулировка угла поворота колес. Стандарт угла поворота руля: СТАНДАРТ УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ Модель WRX, OUTBACK, RS, RS спортивный пакет STi Внутреннее колесо 34,5 ° +/-1,5 ° 32,9 ° +/-1,5 ° Внешнее колесо 30,3 ° +/-1,5 ° 28,5 ° +/-1,5 °
  3. Если спицы рулевого колеса не горизонтальны при установке колес в положение прямо вперед, а погрешность составляет более 5 ° на периферии рулевого колеса, правильно переустановите рулевое колесо.
  4. Если после этой регулировки спицы рулевого колеса не находятся в горизонтальном положении, когда транспортное средство находится в положении прямолинейного движения, исправьте их путем поворота правой и левой тяг в противоположном направлении на одинаковый угол.
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
  1. Отсоедините кабель массы от батареи.
  2. Поднимите транспортное средство и снимите плиту самоподъемной буровой установки.
  3. Снимите одно соединение трубы в центре коробки передач, а затем подсоедините виниловый шланг к трубе и соединению. Слейте жидкость, полностью повернув рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки. Аналогично слейте жидкость из другой трубы.
  4. Снимите хомут Д с трубопроводов В и Д.
  5. Отсоедините трубопровод В и Г от коробки приводов.
  6. Модель без турбонаддува Снимите воздуховод воздухозаборника. <См. ДЕМОНТАЖ, Воздуховод воздухозаборника. > Снимите болт А. Отсоедините трубопровод С от масляного насоса. Отсоедините трубопровод Г от обратного шланга. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта жидкости с конца шланга с ремнем шкива. Чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в шланг и трубу, закройте открытые концы их чистой тряпкой.
  7. Турбо модель Снимите воздухоочиститель. <См. ДЕМОНТАЖ, корпус воздухоочистителя. > Снимите заправочный бак хладагента. Отверните два болта крепления труб С и D. Отсоедините трубу С от масляного насоса. Отсоедините трубопровод Г от обратного шланга. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта жидкости с конца шланга с ремнем шкива. Чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в шланг и трубу, закройте открытые концы их чистой тряпкой.
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
  1. Временно затяните два болта крепления трубы C и D (болт A) ПРИМЕЧАНИЕ: Визуально проверьте, что шланг между баком и трубой D не имеет изгиба или перекручивания. Модель без турбонаддува Модель с турбонаддувом и модель STi Подсоедините трубу D к маслобаку. Используя новую прокладку, подсоедините трубу С к масляному насосу. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,9 фут-фунт) Затянуть два болта крепления трубы С и Д. (болт А) Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт)
  2. Установите заливной бачок охлаждающей жидкости. (Модель с турбонаддувом) Момент затяжки: T1:19 Н.м (1,9 кгс-м, 13,7 фут-фунт) T2:21 Н.м (2,1 кгс-м, 15,2 фут-фунт)
  3. Временно подсоедините трубопровод С и D к коробке приводов.
  4. Временно установите хомут E на трубах C и D. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что буквы «8» на каждом хомуте расположены по диагонали напротив друг друга (Схема №204)
  5. Плотно затяните зажим Е. Момент затяжки: 7,4 Н.м (0,75 кгс-м, 5,4 фут-фунт)
  6. Затяните гайку соединения. Момент затяжки: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 10,8 фут-фунт)
  7. Подсоедините трубопроводы А и Б к четырем патрубкам коробки приводов. Соедините сначала верхнюю трубу В, а затем нижнюю трубу А. Момент затяжки: Не-турбо модель: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт) Турбо модель и модель STi: Сторона корпуса: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,5 фут-фунт) Сторона цилиндра: 24 Н.м (2,4 кгс-м, 17,4 фут-фунт)
  8. Установите плиту самоподъемной буровой установки.
  9. Установите канал воздухозаборника. <См. МОНТАЖ, Воздуховод воздухозаборника.>
  10. Установите воздуховод забора воздуха, верхнюю крышку воздухоочистителя и кожух забора воздуха. <См. УСТАНОВКА, корпус воздухоочистителя. > и <См. МОНТАЖ, Воздуховод воздухозаборника.>
  11. Подключите кабель массы батареи к аккумулятору.
  12. Подают указанную жидкость. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель перед подачей жидкости; в противном случае лопастной насос может быть захвачен.
  13. Наконец, проверьте зазор между трубами и/или шлангами (Схема №206) Если зазор между приводом круиз-контроля и шлангом усилителя рулевого управления составляет менее 10 мм (0,39 дюйма), переместите часть (А), закрепленную хомутом, на другую часть или отогните часть (В) для регулировки.

Произведите измерение следующим образом. Если она превышает указанный эксплуатационный предел, замените детали новыми.

ВниманиеЗакрепите масляный насос на тисках, чтобы произвести замер. В это время удерживайте масляный насос с минимально возможным усилием между двумя деревянными кусками. Не устанавливать вне клапана-регулятора расхода или шкива на тисках; в противном случае наружная сторона или шкив могут деформироваться. Выберите деревянные детали надлежащего размера.
Схема №207
Схема №208
Схема №209
  1. Люфт вала шкива Состояние: P: При приложении усилия 9,8 Н (1,0 кгс, 2,21b) Эксплуатационный предел: Радиальный люфт (Направление <= → ) 0,4 мм (0 016 дюйма) или менее Осевой люфт (Направление <= → ) 0,9 мм (0 035 дюйма) или менее
  2. Отклонение желоба шкива Эксплуатационный предел: 1,0 мм (0 039 дюйма) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: Считайте значение для одной поверхности V-образного желоба, а затем значение для другой с циферблата.
  3. Сопротивление вращению шкива Эксплуатационный предел: Максимальная нагрузка: 9,22 Н (0,94 кгс, 2,07 фунта) или менее

ПримечаниеБолее высокое значение может быть указано, когда шкив начинает поворачиваться. Измерить нагрузку при вращении и вынести суждение.

Схема №210

Гидравлическое давление

ПримечаниеПеред измерением гидравлического давления обязательно заполните все пункты, указанные в разделе «ПРОВЕРКА». В противном случае давление не может быть измерено правильно. <См. ПРОВЕРКА, Общая диагностическая таблица. > Не оставляйте клапан манометра закрытым или удерживайте рулевое колесо в конце остановки в течение 5 секунд или более в любом случае, так как масляный насос может быть поврежден из-за длительного сохранения этих условий. Положите отходы хлопчатобумажной ткани в место, где жидкость капает перед установкой манометра. После измерения тщательно вытрите разделенную жидкость.

Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
  1. РЕГУЛЯРНОЕ ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ Подключите ST1, ST2 и ST3. ST1 925711000 МАНОМЕТР ST2 34099AC020 ШЛАНГ ПЕРЕХОДНОЙ В СТ3 34099AC010 ШЛАНГ ПЕРЕХОДНОЙ А Снять канал воздухозаборника. Отсоедините трубопровод С от насоса. Используя прокладку (деталь № 34621AC022) и болт (деталь № 34620AC010), установите ST2 на насос вместо трубы С. Установите ST3 на конец трубы С, снятой с насоса. Пополнение жидкости гидроусилителя руля до заданного уровня. Откройте клапан и запустите двигатель. Измерьте нормальное давление. ST1 925711000 МАНОМЕТР ST2 34099AC020 ШЛАНГ АДАПТЕР B ST3 34099AC010 ШЛАНГ АДАПТЕР A Эксплуатационный предел: 981 кПа (10 кг/см 2 142 фунт/кв. дюйм) или менее Если он не соответствует указанному значению, замените неисправную деталь, вызванную следующими симптомами; засорение трубы или шланга, утечки из жидкостной линии и смешивание посторонних предметов в жидкостной линии.
  2. Измерьте давление сброса. Измерьте давление сброса с помощью ST. Закройте вентиль. Измерьте давление сброса. ST1 925711000 МАНОМЕТР ST2 34099AC020 ШЛАНГ-ПЕРЕХОДНИК B ST3 34099AC010 ШЛАНГ-ПЕРЕХОДНИК A Эксплуатационный предел: Модель без турбонаддува: 6 767-7 453 кПа (69-76 кг/см 2 981-1081 фунт/кв. Турбо модель: 7350-8036 кПа (75-82 кг/см 2, 1067-1165 фунт/кв. Модель STi: 8100-8800 кПа (83-90 кг/см 2, 1175-1276 фунт/кв. Если оно не соответствует указанному значению, замените масляный насос.
  3. Измерьте рабочее давление. Замерьте с помощью ЗС рабочее давление. Откройте клапан. Измерить рабочее давление регулирующего клапана поворотом колеса от упора до упора. ST1 925711000 МАНОМЕТР ST2 34099AC020 ШЛАНГ-ПЕРЕХОДНИК B ST3 34099AC010 ШЛАНГ-ПЕРЕХОДНИК A Эксплуатационный предел: Модель без турбонаддува: 6 767-7 453 кПа (69-76 кг/см 2 981-1 081 фунт/кв. дюйм) Модель с турбонаддувом: 7 350-8 036 кПа (75-82 кг/см 2 1 067-1 165 фунт/кв. дюйм) Модель STi: 8100-8800 кПа (83-90 кг/см 2, 1175-1276 фунт/кв. <См. ИЗМЕРЕНИЕ УСИЛИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ИНСПЕКЦИЯ, Общая диагностическая таблица. > Если оно не соответствует указанному значению, замените сам регулирующий клапан или регулирующий клапан и шестерню как единое целое новыми.
Схема №215
  1. Снимите канал воздухозаборника. <См. ДЕМОНТАЖ, Воздуховод воздухозаборника.>
  2. Слейте жидкость из резервуара.
  3. Отсоедините трубопровод Г от обратного шланга и всасывающий шланг от масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта жидкости с конца шланга с ремнем шкива. Чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в шланг и трубу, закройте открытые концы их чистой тряпкой.
  4. Снимите бачок с кронштейна, потянув его вверх.
Схема №216
  1. Установите бак-резервуар на кронштейн.
  2. Подсоединить трубу Г к шлангу возврата и шланг всасывания к масляному насосу.
  3. Подать жидкость гидроусилителя руля до заданного уровня. <См. ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ.>

Измерение рулевого усилия

ШагПроверитьДаНет
1: ПРОВЕРЬТЕ РУЛЕВОЕ УСИЛИЕ. Остановите транспортное средство на бетонной дороге. Запустите двигатель. Произведите холостой ход двигателя. Установите шкалу пружины на руль. Потяните шкалу пружины под прямым углом к рулевому колесу, и измерьте как правое, так и левое усилие на рулевом колесе. ПРИМЕЧАНИЕ: При более быстром, чем необходимо, повороте рулевого управления с направления в другую сторону при частоте вращения двигателя свыше 2000 об/мин усилие на рулевом управлении может быть большим. Это вызвано характеристикой потока масляного насоса и не является проблемой.Рулевое усилие меньше 31,4 Н (3,2 кгс, 7,1 фунта)?Перейдите к шагу 2.Отрегулируйте люфт.
2: ПРОВЕРЬТЕ РУЛЕВОЕ УСИЛИЕ. Выключите двигатель. Потяните шкалу пружины под прямым углом к рулевому колесу, и измерьте как правое, так и левое усилие на рулевом колесе.Рулевое усилие меньше 294,2 Н (30 кгс, 66,2 фунта)?Перейдите к шагу 3.Произведите регулировку.
3: ПРОВЕРЬТЕ УСИЛИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА. Снимите универсальный шарнир. Измерить усилие на рулевом колесе.Максимальное рулевое усилие меньше 2,26 Н (0,23 кгс, 0,51 фунт)?Перейдите к шагу 4.При необходимости проверьте, отрегулируйте и замените.
4: ПРОВЕРЬТЕ УСИЛИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА. Измерить усилие на рулевом колесе.Разница рулевого усилия между часовой и против часовой стрелки меньше 20%?Перейдите к шагу 5.При необходимости проверьте, отрегулируйте и замените.
5: ПРОВЕРЬТЕ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР. Измерить крутящий момент качания шарнира (вилки со стороны рулевой колонки). <Ссылка на, КОНТРОЛЬ, Универсальный шарнир.>Крутящий момент качания меньше 7,3 Н (0,74 кгс, 1 641б)?Перейдите к шагу 6.Замените новым.
6: ПРОВЕРЬТЕ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР. Измерьте крутящий момент качания соединения (вилки со стороны коробки передач). <Ссылка на, КОНТРОЛЬ, Универсальный шарнир.>Крутящий момент качания меньше 3,8 Н (0,39 кгс, 0,86 фунт)?Перейдите к шагу 7.Замените новым.
7: ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО. Проверьте переднее колесо.Передние колеса для неустановившегося вращения или дребезжание и тормоз для волочения?Осмотрите, отрегулируйте и при необходимости замените.Перейдите к шагу 8.
8: ПРОВЕРИТЬ КОНЦЫ ТЯГ. Снимите концы стяжки.Концы тяг подвески для неустановившегося вращения или дребезжания?Осмотрите и при необходимости замените.Перейдите к шагу 9.
9: ПРОВЕРИТЬ ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ. Снимите шаровой шарнир.Шаровые шарниры подвески для неустановившегося вращения или дребезжания?Осмотрите и при необходимости замените.Перейдите к шагу 10.
10: ПРОВЕРИТЬ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ. Измерьте вращение коробки передач. <Ссылка на, СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОВОРОТУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ОСМОТР, Рулевая коробка.>Сопротивление вращению коробки приводов менее 10,5 Н (1,1 кгс, 2,4 фунта)? Разница между часовой и против часовой стрелки 20%?Перейдите к шагу 11.Отрегулируйте люфт и, если он неэффективен, замените неисправные детали.
11: ПРОВЕРИТЬ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ. Измерить скольжение коробки передач. <Ссылка на, ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ ПРЕДЕЛ, ОСМОТР, Рулевая коробка передач.>Сопротивление скольжению коробки приводов менее 400 Н (41 кгс, 90 фунтов)? Разница между правым и левым 20%?Рулевое усилие нормальное.Отрегулируйте люфт и, если он неэффективен, замените неисправные детали.
NOTE
При более быстром, чем необходимо, повороте рулевого управления с одного направления на другое при частоте вращения двигателя свыше 2000 об/мин усилие на рулевом управлении может быть большим. Это вызвано характеристикой потока масляного насоса и не является проблемой.

ИЗМЕРЕНИЕ РУЛЕВОГО УСИЛИЯ

Другие статьи — Система с усилителем (рулевое управление с усилителем)