Автоматическая коробка передач: Диагностика Subaru Impreza WRX STI GD рестайлинг 2

Как проверить автоматический коробку передач: диагностики

Схема №57

Войти

1. Поднимите температуру ATF, проехав расстояние от 5 до 10 км (от 3 до 6 миль). В противном случае произведите холостой ход двигателя для повышения температуры ATF до 70-80 ° C (158-116°C) на мониторе SUBARU Select контроль. <Ссылка на ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ, OPERATION, Subaru Select контроль.>
2. Убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне.
3. После выбора всех позиций (P, R, N, D, 3, 2, 1) установите рычаг выбора в диапазон «P». Измерьте уровень ATF на холостом ходу двигателя в течение одной-двух минут. см. рис. 14 Идентификация уровнемера ATF, верхнего уровня и нижнего уровня
4. Убедитесь, что уровень ATF находится между верхним уровнем и нижним уровнем на ГОРЯЧЕЙ стороне. Если уровень ниже нижнего, проверьте наличие утечек в трансмиссии. При наличии протечек необходимо отремонтировать или заменить прокладку, сальники, пробки или другие детали. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не превысить верхний предельный уровень. Заполнение ATF до верхнего уровня, когда передача холодная, приведет к переполнению ATF, что приведет к отказу передачи.
5. Проверьте уровень ATF после повышения температуры ATF до 70-80 ° C (158-116°C), проехав расстояние от 5 до 10 км или проработав двигатель на холостом ходу.

Схема №58

Войти

1. Поднимите транспортное средство.
2. Полностью осушите ATF.
3. Проверьте состояние ATF. <См. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ, Жидкость автоматической коробки передач. > ВНИМАНИЕ: Непосредственно после того, как автомобиль работает, ATF горячий. Поэтому будьте осторожны, чтобы не обжечься.
4. Замените на новую прокладку, а затем затяните сливную пробку ATF. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) см. рис. 15: Идентификация масляного поддона и сливной пробки (ATF)
5. Опустите автомобиль.
6. Залейте АТФ через трубу для загрузки масла. Рекомендуемая жидкость: <См. ЖИДКОСТЬ, РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ, Рекомендуемые материалы. > Емкость жидкости: Заполните такое же количество ATF, слитого из отверстия сливной пробки. Вместимость при капитальном ремонте коробки передач: 9,3-9,6 л (9,8-10,1 US qt, 8,2-8,4 Imp qt)
7. Проверить уровень и герметичность АТС. <См. ПРОВЕРКА, Жидкость автоматической коробки передач.>

Цели испытания на срыв потока

1. Для проверки работы сцепления автоматической коробки передач
2. Для проверки работы муфты гидротрансформатора
3. Для проверки работоспособности двигателя

Схема №59

Войти

1. Проверьте, полностью ли открывается дроссельная заслонка.
2. Проверьте правильность уровня моторного масла.
3. Проверьте правильность уровня охлаждающей жидкости двигателя.
4. Проверьте правильность уровня ATF.
5. Проверьте правильность уровня масла дифференциала.
6. Увеличьте температуру ATF до 70-80 ° C (158-116°C) путем работы двигателя на холостом ходу в течение приблизительно 30 минут (с рычагом выбора, установленным на «N» или «P»).
7. Установите упорные колодки спереди и сзади всех колес и включите стояночный тормоз.
8. Переместите ручной рычажный механизм, чтобы убедиться, что он работает правильно, и переведите рычаг выбора в диапазон «2».
9. Во время нажатия на педаль ножного тормоза постепенно нажимайте на педаль акселератора до тех пор, пока двигатель не будет работать на полной дроссельной заслонке. см. рис. 18 Осмотр педали тормоза и педали акселератора
10. Когда обороты двигателя стабилизируются, быстро зафиксируйте эту скорость и отпустите педаль акселератора.
11. Переведите рычаг выбора в диапазон «N», и охладите двигатель, проработав на холостом ходу более одной минуты.
12. Если скорость сваливания в диапазоне «2» выше спецификаций, может произойти пробуксовка сцепления с низким сцеплением и пробуксовка 2-4 тормозов. Для его идентификации проведите тот же тест, что и выше в диапазоне «R».
13. Проведите испытания на срыв с рычагом выбора в диапазоне «D».

Скорость сваливания (на уровне моря)

Модель без турбонаддува

2200-2700 об/мин

Турбомодель

2700-3200 об/мин

ОПОРНАЯ СКОРОСТЬ ОСТАНОВА

1. Испытание проводить при нормальной температуре рабочей жидкости 70-80 ° С (158-116°C).
2. Не забудьте разрешить 1-минутный интервал между тестами.
3. Сделайте три измерения и возьмите среднее значение.

1. Включить стояночный тормоз.
2. Запустите двигатель. Проверьте частоту вращения на холостом ходу (выключен кондиционер).
3. Переведите рычаг выбора из диапазона «N» в диапазон «D». С помощью секундомера измерьте время, которое требуется от смещения рычага до ощущения удара. Время запаздывания: Менее 1,2 секунды Если время запаздывания «N» --> «D» больше указанного: Давление в магистрали слишком низкое Износ муфты низкого давления Односторонняя муфта не работает должным образом Изношено D-образное кольцо
4. Таким же образом измерьте время запаздывания для «N» --> «R». Задержка времени: Менее 1,5 секунд Если задержка времени «N» --> «R» больше, чем указано: Давление в магистрали слишком низкое Износ муфты заднего хода Износ D-кольца низкого и заднего тормозов Износ D-кольца

1. Модель MP-T

Проверьте давление муфты передачи в соответствии со следующей схемой таким же образом, как и давление в магистрали. <См. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ В ТРУБОПРОВОДЕ.>

КОМПЛЕКТ ПЕРЕХОДНИКА СТ 498897700 ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ST 498575400 В СБОРЕ

Режим AWD: диапазон «D»

Режим FWD: диапазон «P», частота вращения двигателя 2000 об/мин

Схема №60

Войти

1. Модель VTD

Проверьте давление муфты передачи, используя следующую таблицу. <См. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ В ТРУБОПРОВОДЕ.>

КОМПЛЕКТ ПЕРЕХОДНИКА СТ 498897700 ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ST 498575400 В СБОРЕ

Схема №61

Войти

СТАНДАРТНОЕ ДАВЛЕНИЕ В МУФТЕ ПЕРЕДАЧИ

СТАНДАРТНАЯ ЭТАЛОННАЯ ВЕЛИЧИНА ДАВЛЕНИЯ В МУФТЕ ПЕРЕДАЧИ

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Полностью откройте передний капот и поддержите его.
3. Отсоедините кабель массы батареи.
4. Снимите камеру воздухозаборника и впускной канал. (Модель без турбонаддува) <См. УДАЛЕНИЕ, Камера воздухозаборника.>
5. Снимите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный охладитель.>
6. Снимите гнездо камеры воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) см. рис. 23: Идентификация состояния воздухозаборной камеры
7. Отсоедините следующие разъемы. Разъем кабельного жгута передачи (Схема №57): Идентификация разъема кабельного жгута передачи Клемма массы передачи
8. Снимите стартер. <См. ДЕМОНТАЖ, Стартер.>
9. Снимите корпус дросселя. <См. ДЕМОНТАЖ - H4SO, Корпус дроссельной заслонки. > <См. раздел ДЕМОНТАЖ - H4DOTC, Корпус дроссельной заслонки.>
10. Снимите стопор галопирования. (Схема №58) Идентификация стопора питчинга
11. Отделите муфту гидротрансформатора от ведущего диска. Установите крышку клинового ремня. Удалите пробку сервисного отверстия. Отверните болты крепления муфты гидротрансформатора к ведущей пластине. Вращая кривошипно-шатунный шкив в направлении вращения двигателя понемногу, выверните все болты. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не опустить болты в корпус муфты гидротрансформатора. см. рис. 26 Идентификация болтов корпуса муфты гидротрансформатора
12. Установить ST в корпус преобразователя. ST 498277200 STOPPER SET см. рис. 27: Идентификация корпуса преобразователя ST
13. Снимите уровнемер ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: Заглушите отверстие, чтобы предотвратить попадание посторонних частиц в трансмиссионную жидкость. (Схема №59) Идентификация уровнемера ATF
14. Снимите кронштейн ограничителя тангажа.
15. Установите ST. ST 41099AC000 ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ см. рис. 29: Идентификация кронштейна ограничителя наклона
16. Выверните болт, удерживающий верхнюю сторону передачи к двигателю. см. рис. 30 Размещение прокладки на верхней стороне коробки передач
17. Поднимите транспортное средство.
18. Снимите крышку.
19. Снимите переднюю, центральную, заднюю выхлопную трубу и глушитель. (Модель без турбонаддува) <См. ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба. > <См. ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба. > <См. ДЕМОНТАЖ, Глушитель.>
20. Снимите центральную и заднюю выхлопные трубы, и глушитель. (Модель с турбонаддувом) <См. УДАЛЕНИЕ, центральная выхлопная труба. > <См. ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба. > <См. ДЕМОНТАЖ, Глушитель.>
21. Слейте ATF, чтобы удалить сливную пробку ATF. (Схема №60) Идентификация масляного поддона и сливной пробки (ATF)
22. Отсоедините шланги охладителя ATF от трубопроводов на стороне коробки передач и снимите трубу для загрузки масла. (Схема №61) Идентификация трубы для загрузки масла
23. Снимите карданный вал. <См. ДЕМОНТАЖ, карданный вал.>
24. Удалите кабель выбора сдвига. <См. раздел ДЕМОНТАЖ, выберите кабель.>
25. Отсоедините звено стабилизатора от поперечной связи.
26. Выверните болт крепления шарового шарнира поперечной связи к корпусу. (Схема №62) Фиксирующий болт, крепящий шаровой шарнир поперечной связи к корпусу
27. Вытащите передний приводной вал из трансмиссии. С помощью шинного рычага или прижимной планки и т.д. вытяните передний приводной вал до тех пор, пока его сочленение, обращенное к трансмиссии, не сможет плавно перемещаться. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместите ткань между рычагом шины или прижимной планкой и трансмиссией во избежание повреждения бокового фиксатора трансмиссии. Удерживая рукой участок сочленения со стороны трансмиссии переднего приводного вала, извлеките корпус из трансмиссии, отжав его наружу, чтобы не растянуть пыльник.
28. Отверните болты крепления крышки корпуса сцепления.
29. Отвинтите гайки крепления нижней части коробки передач к двигателю. (Схема №63) Установочная прокладка на нижней стороне трансмиссии двигателя
30. Поместите гнездо передачи под передачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что опорные пластины трансмиссионного домкрата не касаются масляного поддона.
31. Снимите заднюю поперечину коробки передач с автомобиля. (Схема №64) Идентификация задней поперечины коробки передач транспортного средства
32. При постепенном опускании гнезда трансмиссии полностью соприкасайтесь с опорой двигателя, а затем наклоняйте двигатель назад.
33. Снимите коробку передач. ВНИМАНИЕ: Отодвиньте трансмиссию и гидротрансформатор как единое целое от двигателя. (Схема №65) Идентификация передачи
34. Отделите трансмиссию в сборе и резину задней подушки.

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. Замените боковое масляное уплотнение дифференциала на новое. <См. ЗАМЕНА, масляное уплотнение дифференциального бокового фиксатора. > ПРИМЕЧАНИЕ: Замена не требуется, когда установлено новое масляное уплотнение.
2. Установите резину задней подушки в трансмиссию в сборе. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 29 фут-фунт)
3. Установить ST в корпус преобразователя. ST 498277200 STOPPER SET (Схема №66): Идентификация корпуса преобразователя ST
4. Установите трансмиссию на двигатель. Постепенно поднимайте трансмиссию с помощью трансмиссионного домкрата. (Схема №67): Идентификация передачи Зацепите их на сплайнах. Постепенно поднимая домкрат трансмиссии, поверните винт опоры двигателя, а затем наклоните двигатель вперед.
5. Установите заднюю поперечину коробки передач. Момент затяжки: T1: 35 Н.м (3,6 кгс-м, 26 фут-фунт) T2: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) (Схема №68): Болты задней поперечины опознавательной передачи
6. Снимите разъем коробки передач.
7. Затяните гайки и болты крепления нижней стороны трансмиссии к двигателю. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) (Схема №69): Установочная прокладка нижней стороны трансмиссии к двигателю
8. Затянуть болт крышки корпуса сцепления.
9. Опустите автомобиль.
10. Подсоедините двигатель и трансмиссию. Извлеките ST из корпуса преобразователя. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить ST в корпус преобразователя при снятии ST. ST 498277200 STOPPER SET Установить стартер. <См. МОНТАЖ, Стартер. > Затяните болт, который удерживает верхнюю сторону передачи к двигателю. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) (Схема №70): фиксирующая прокладка на верхней стороне коробки передач
11. Установите муфту гидротрансформатора на ведущий диск. Затяните болты крепления муфты гидротрансформатора к ведущей пластине. Вращая кривошипно-шатунный шкив в направлении вращения двигателя понемногу, затяните все болты. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) (Схема №71): Идентификация болтов корпуса муфты гидротрансформатора Забейте пробку в сервисное отверстие. Установите крышку клинового ремня.
12. Удалите STS. ST 41099AC000 ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ (Схема №72): Идентификация кронштейна ограничителя наклона
13. Установите кронштейн ограничителя тангажа. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт)
14. Установите ограничитель тангажа. Момент затяжки: T1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) T2: 58 Н.м (5,9 кгс-м, 43 фут-фунт) (Схема №73): Идентификация ограничителя тангажа
15. Установите корпус дросселя. <См. УСТАНОВКА - H4SO, Корпус дроссельной заслонки. > <См. раздел УСТАНОВКА - H4DOTC, Корпус дроссельной заслонки.>
16. Поднимите транспортное средство.
17. Замените стопорное кольцо переднего приводного вала на новое.
18. Нанесите смазку на кромки масляного уплотнения.
19. Установите ST в боковой фиксатор. ПРОТЕКТОР ST 28399SA010 МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ (Схема №74): Идентификация фиксатора ST в сторону
20. Совместите шлиц вала переднего дифференциала со шлицем конической шестерни дифференциала для вставки и снимите их с помощью ST. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
21. Надежно вставьте передний приводной вал в трансмиссию, нажав снаружи на передний корпус. (Схема №75) Идентификация переднего корпуса снаружи
22. Установите шаровой шарнир в корпус.
23. Соедините звено стабилизатора с поперечной тягой, и затяните болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую самоконтрящуюся гайку. Момент затяжки: T1: 30 Н.м (3,1 кгс-м, 22,1 фут-фунт) T2: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) (Схема №76): Идентификация связи стабилизатора с поперечной связью и болтами
24. Установите трос переключения передач на рычаг выбора. <См. раздел УСТАНОВКА, выберите кабель.>
25. Установите трубу для загрузки масла и подсоедините шланги охладителя ATF к трубе. см. рис. 48 Идентификация трубы для загрузки масла
26. Установите карданный вал. <См. МОНТАЖ, карданный вал.>
27. Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель в сборе. Модель без турбонаддува <См. УСТАНОВКА, задняя выхлопная труба. > <См. МОНТАЖ, Глушитель. > Модель с турбонаддувом <См. УСТАНОВКА, задняя выхлопная труба. > <См. УСТАНОВКА, Глушитель.>
28. Установите переднюю и центральную выхлопную трубу. (Модель без турбонаддува) <См. УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.>
29. Установите центральную выхлопную трубу. (Модель с турбонаддувом) <См. УСТАНОВКА, центральная выхлопная труба.>
30. Установите нижнюю крышку.
31. Опустите автомобиль.
32. Установить уровнемер ATF. (Схема №77) Идентификация уровнемера ATF
33. Состыкуйте следующие соединители. Соединители жгута передачи Клемма массы передачи
34. Установите стойку камеры воздухозаборника. Момент затяжки: 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт)
35. Установите камеру воздухозаборника и впускной канал. (Модель без турбонаддува) <См. УСТАНОВКА, Камера воздухозаборника.>
36. Установите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. УСТАНОВКА, промежуточный охладитель.>
37. Подключите кабель массы батареи.
38. Заполнить АТФ до середины «ХОЛОДНОЙ» стороны по уровнемеру, используя трубу для загрузки масла. <См. ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.>
39. Снять автомобиль с подъемных рычагов.
40. Проверьте работу рычага выбора. <См. ПРОВЕРКА, переключатель ингибитора.>
41. Стравите воздух из регулирующего клапана. <См. ПРОЦЕДУРА, Выпуск воздуха регулирующего клапана.>
42. Проверьте уровень ATF. <См. ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.>
43. Выполнить опережающую операцию управления обучением. <См. УПРОЩЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ОБУЧЕНИЕМ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ, Subaru Select контроль.>
44. Проверьте дорожное испытание. <См. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.>

Отремонтируйте или замените детали, если результаты проверки ниже не являются удовлетворительными.

Убедитесь, что ATF не вытекает из соединения трансмиссии и карданного вала. Если это так, замените масляное уплотнение. <См. ЗАМЕНА, Масляное уплотнение корпуса расширения.>

Схема №83

Войти

1. Очистите внешнюю поверхность коробки передач.
2. Полностью осушите ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: После слива АТФ подтяните сливную пробку АТФ. Используйте новую прокладку. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) (Схема №78): Идентификация масляного поддона и сливной пробки (ATF)
3. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель. Модель без турбонаддува <См. ДЕМОНТАЖ, задняя выхлопная труба. > <См. ДЕМОНТАЖ, Глушитель. > Модель с турбонаддувом <См. ДЕМОНТАЖ, задняя выхлопная труба. > <См. ДЕМОНТАЖ, Глушитель.>
4. Снимите карданный вал. <См. ДЕМОНТАЖ, карданный вал.>
5. Используя ST, снимите масляное уплотнение. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
6. С помощью СТ установите масляное уплотнение. МОНТАЖНИК 498057300 ST
7. Установите карданный вал. <См. МОНТАЖ, карданный вал.>
8. Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель. Модель без турбонаддува <См. УСТАНОВКА, задняя выхлопная труба. > <См. МОНТАЖ, Глушитель. > Модель с турбонаддувом <См. УСТАНОВКА, задняя выхлопная труба. > <См. УСТАНОВКА, Глушитель.>
9. Залейте ATF и проверьте уровень ATF. <См. ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.>

Проверьте утечку трансмиссионного масла из детали масляного уплотнения фиксатора со стороны дифференциала, при наличии утечки замените масляное уплотнение.

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. Поднимите транспортное средство.
2. Снимите переднюю выхлопную трубу и центральную выхлопную трубу. Модель без турбонаддува <См. ДЕМОНТАЖ, передняя выхлопная труба. > Модель с турбонаддувом <См. ДЕМОНТАЖ, центральная выхлопная труба.>
3. Слейте масло из дифференциала, сняв пробку слива масла из дифференциала. (Схема №79) Идентификация сливной пробки масляного поддона и дифференциала
4. Замените новую прокладку и затяните пробку слива масла дифференциала. Момент затяжки: 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) (Алюминиевая прокладка) 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) (Медная прокладка)
5. Отделите передний приводной вал от трансмиссии. <См. ДЕМОНТАЖ, Вал переднего привода.>
6. Снимите масляное уплотнение дифференциального бокового фиксатора с помощью драйвера, который обернут виниловой лентой или т.д.
7. Используя ST, установите масляное уплотнение фиксатора стороны дифференциала, слегка постукивая молотком. УСТАНОВЩИК МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ST 18675AA000 (Схема №80): Идентификация масляного уплотнения фиксатора стороны дифференциала
8. Смажьте маслом губки масляного уплотнения.
9. С помощью СТ установите передний приводной вал. <См. МОНТАЖ, Вал переднего привода. > ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
10. Установите переднюю выхлопную трубу и центральную выхлопную трубу. Модель без турбонаддува <См. УСТАНОВКА, передняя выхлопная труба. > Модель с турбонаддувом <См. УСТАНОВКА, центральная выхлопная труба.>
11. Опустите автомобиль.
12. Залейте масло дифференциала в калиброванное отверстие. Рекомендуемое трансмиссионное масло: <См. СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ, Рекомендуемые материалы. > Объем масла дифференциала: 1,1-1,3 л (1,3-1,4 US qt, 1,0-1,1 Imp qt)
13. Проверьте количество трансмиссионного масла. <См. ПРОВЕРКА, Масло дифференциала.>

При неправильном состоянии привода или работе стартера сначала проверьте рычажный механизм переключения передач на предмет неправильной работы. Если рычажный механизм переключения передач функционирует нормально, проверьте переключатель ингибитора.

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. Отсоедините разъем выключателя ингибитора.
2. Проверьте целостность цепей переключателя ингибитора, переместив рычаг выбора в каждое положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте, что непрерывность в цепи зажигания не существует, когда рычаг выбора находится в диапазонах «R», «D», «3», «2» и «1». Если переключатель ингибитора не работает, проверьте плохой контакт разъема на стороне передачи. сигнал блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) REFERENCE CHART сигнал sent sent to блок управления трансмиссией положение контакт No. P 4-3 R 4-2 N 4-1 D 4-8 3 4-7 2 4-6 1 4-5 Цепь зажигания P/N 12-11 Цепь резервного освещения R 10-9 (Схема №81): Идентификация разъема переключателя ингибитора
3. Проверьте наличие непрерывности в равных точках при наклоне рычага выбора на 1,5 ° в обе стороны от диапазона «N». Если есть непрерывность в одном направлении и непрерывность в другом или если есть непрерывность в неравных точках, отрегулируйте переключатель ингибитора. <См. РЕГУЛИРОВКА, Переключатель ингибитора. > см. рис. 58: Определение направления непрерывности
4. Повторите вышеуказанные проверки. При наличии отклонений отрегулируйте выбранный кабель. <См. НАСТРОЙКА, выберите кабель.>

Схема №88

Войти

1. Переместите рычаг выбора в диапазон «N».
2. Ослабьте три болта крепления переключателя ингибитора.
3. Вставьте ST по возможности вертикально в отверстия в рычаге переключения ингибитора и корпусе переключателя. ST 499267300 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ (Схема №82): Идентификация стопорного штифта
4. Затяните три болта переключения ингибитора. Момент затяжки: 3,5 Н.м (0,36 кгс-м, 2,6 фут-фунт)
5. Повторите вышеуказанные проверки. Если выключатель ингибитора определен как «неисправный», замените его.

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Переместите рычаг выбора в диапазон «N».
3. Снимите воздухозаборную камеру (модель Non-turbo). <См. ДЕМОНТАЖ, Камера воздухозаборника.>
4. Снимите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный охладитель.>
5. Отсоедините разъем выключателя ингибитора. см. рис. 60 Идентификация разъема переключателя ингибитора
6. Снять разъем переключателя ингибитора с места.
7. Поднимите транспортное средство.
8. Снимите переднюю и центральную выхлопные трубы. <См. ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба. > <См. ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.>
9. Снимите защелку и шайбу с рычага выбора диапазона. см. рис. 61: Идентификация рычага выбора диапазона, защелкивающегося штифта и кабеля выбора
10. Снимите пластину в сборе с коробки передач. см. рис. 62 Идентификация выбранного кабеля и пластины в сборе
11. Снимите болты. см. рис. 63 Идентификация переключателя ингибитора
12. Переведите рычаг выбора диапазона в стояночное положение (левая сторона). (Схема №83) Идентификация рычага выбора диапазона
13. Снимите выключатель ингибитора с коробки передач. (Схема №84) Идентификация переключателя ингибитора
14. Отсоедините разъем жгута переключателя ингибитора от переключателя ингибитора.

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. Подключите разъем кабеля переключателя ингибитора к переключателю ингибитора.
2. Установите переключатель ингибитора в коробку передач. (Схема №85) Идентификация переключателя ингибитора
3. Переведите рычаг выбора диапазона в нейтральное положение.
4. С помощью ST затяните болты переключателя ингибитора. ST 499267300 STOPPER контакт Момент затяжки: 3,5 Н.м (0,36 кгс-м, 2,6 фут-фунт) (Схема №86): Идентификация переключателя ингибитора и рычага выбора диапазона
5. Установите выбранный кабель на рычаг выбора диапазона.
6. Установите пластину в сборе на коробку передач. Момент затяжки: T: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) (Схема №87): Идентификация выбранного кабеля и пластины в сборе
7. Установите шайбу и защелку на рычаг выбора диапазона. (Схема №88): Идентификация рычага выбора диапазона, стопорного кольца и кабеля выбора
8. Установите переднюю и центральную выхлопные трубы. (Модель без турбонаддува) <См. УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.>
9. Установите центральную выхлопную трубу. (Модель с турбонаддувом) <См. УСТАНОВКА, центральная выхлопная труба.>
10. Опустите автомобиль.
11. Установить разъем выключателя ингибитора с места.
12. Подсоедините разъем переключателя ингибитора. (Схема №89) Идентификация переключателя ингибитора
13. Установите камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) <См. УСТАНОВКА, Камера воздухозаборника.>
14. Установите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. УСТАНОВКА, промежуточный охладитель.>
15. Осмотрите выключатель ингибитора. <См. ПРОВЕРКА, переключатель ингибитора.>

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Отсоедините кабель массы от батареи.
3. Снимите камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) <См. УДАЛЕНИЕ, Камера воздухозаборника.>
4. Снимите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный охладитель.>
5. Отсоедините разъем передачи. (Схема №90) Идентификация разъема передачи
6. Снимите стопор галопирования. <См. ДЕМОНТАЖ, Система монтажа коробки передач.>
7. Выньте разъем передачи из гнезда.
8. Поднимите транспортное средство.
9. Очистите внешнюю поверхность коробки передач.
10. Полностью осушите ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: После слива АТФ подтяните сливную пробку АТФ. Используйте новую прокладку. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) (Схема №91): Идентификация масляного поддона и сливной пробки (ATF)
11. Снимите переднюю, центральную, выхлопные трубы и глушитель. (Модель без турбонаддува) <См. ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба. > <См. ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба. > <См. ДЕМОНТАЖ, Глушитель.>
12. Снимите центр, заднюю выхлопную трубу и глушитель. (Модель с турбонаддувом) <См. УДАЛЕНИЕ, центральная выхлопная труба. > <См. ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба. > <См. ДЕМОНТАЖ, Глушитель.>
13. Снимите карданный вал. <См. ДЕМОНТАЖ, карданный вал.>
14. Поместите гнездо передачи под передачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что опорные пластины трансмиссионного домкрата не касаются поперечины.
15. Отверните болты задней поперечины трансмиссии. (Схема №92) Болты задней поперечины установочной коробки передач
16. Опустите разъем AT. ПРИМЕЧАНИЕ: Не разделяйте разъем AT и трансмиссию.
17. Снимите входной и выходной патрубок маслоохладителя. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии выпускной трубы будьте осторожны, чтобы не потерять шарики и пружины, используемые с удерживающими винтами.
18. Снимите датчик частоты вращения турбины переднего и гидротрансформатора. (Схема №93) Идентификация датчика скорости переднего транспортного средства и датчика скорости турбины гидротрансформатора
19. Отсоедините разъем заднего датчика скорости автомобиля. (Модель VTD) (Схема №94): Идентификация датчика скорости заднего транспортного средства
20. Отсоедините разъем от заднего датчика скорости автомобиля. (Модель MP-T) (Схема №95): Идентификация датчика скорости заднего транспортного средства
21. Снимите масляный поддон.
22. Отсоедините разъем жгута и клемму массы коробки передач. (Схема №96) Идентификация массы передачи и соединителя электрического жгута
23. Удалите сборку кабельных трасс.

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

1. Пропустите жгут в сборе через отверстие в коробке коробки передач. (Схема №97) Идентификация соединителя электрического жгута и массы передачи
2. Состыкуйте разъем жгута и масса коробки передач. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт) (Схема №98): Идентификация массы коробки передач и соединителя жгута
3. Нанесите соответствующее количество жидкой прокладки на всю сопрягаемую поверхность масляного поддона. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217B СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877YA020) (Схема №99): Определение площади жидкостной прокладки для всей сопрягаемой поверхности масляного поддона
4. Полностью нанесите жидкостную прокладку на три отверстия, кроме отверстий под винты на корпусе трансмиссии. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217B СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877YA020) (Схема №100): Locating масляный поддон
5. Установите масляный поддон. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,6 фут-фунт)
6. Подсоедините разъем заднего датчика скорости автомобиля. (Модель MP-T) (Схема №101): Идентификация датчика скорости заднего транспортного средства
7. Подсоедините разъем заднего датчика скорости автомобиля. (Модель VTD) (Схема №102): Идентификация датчика скорости заднего транспортного средства
8. Установите передний датчик скорости автомобиля и датчик скорости турбины гидротрансформатора, а затем закрепите жгут. Момент затяжки: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,1 фут-фунт) (Схема №103): идентификация датчика частоты вращения переднего транспортного средства и датчика частоты вращения турбины гидротрансформатора
9. Установите входной трубопровод. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте новую медную шайбу. Момент затяжки: T1: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) T2: 45 Н.м (4,6 кгс-м, 33 фут-фунт) T3: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт) (Схема №104): Идентификация впускной трубы
10. Установите болты задней траверсы трансмиссии. Момент затяжки: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51 фут-фунт)
11. Установите карданный вал. <См. МОНТАЖ, карданный вал.>
12. Установите переднюю, центральную, заднюю выхлопные трубы и глушитель. (Модель без турбонаддува) <См. УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба. > <См. МОНТАЖ, Задняя выхлопная труба. > <См. УСТАНОВКА, Глушитель.>
13. Установите центральную, заднюю выхлопные трубы и глушитель. (Модель с турбонаддувом) <См. УСТАНОВКА, центральная выхлопная труба. > <См. МОНТАЖ, Задняя выхлопная труба. > <См. УСТАНОВКА, Глушитель.>
14. Опустите автомобиль.
15. Установите разъем передачи на место.
16. Установите ограничитель тангажа. <См. УСТАНОВКА, Система монтажа коробки передач.>
17. Установите камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) <См. УСТАНОВКА, Камера воздухозаборника.>
18. Установите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. УСТАНОВКА, промежуточный охладитель.>

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

1. Установите транспортное средство на подъемник, а затем поднимите его.
2. Отсоедините разъем от заднего датчика скорости автомобиля. Модель MP-T (Схема №105): Идентификация заднего датчика скорости автомобиля Модель MP-T VTD (Схема №106): Идентификация заднего датчика скорости автомобиля Модель VTD
3. Снимите задний датчик скорости автомобиля. Модель MP-T (Схема №107): Идентификация заднего датчика скорости автомобиля Модель MP-T VTD (Схема №108): Идентификация заднего датчика скорости автомобиля Модель VTD

Убедитесь, что каждый компонент не имеет вредных борозд, порезов или пыли.

Проверьте наличие ржавчины, отверстий, утечек ATF и других повреждений.

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. Отсоедините кабель массы от батареи.
2. Снимите нижнюю крышку, а затем отсоедините разъем.
3. Снимите коленный буфер. см. рис. 103 Локирующий коленный буфер
4. Отсоедините соединители от ТСМ. см. рис. 104 Идентификация соединителей из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
5. Удалите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Схема №121

Войти

1. Установите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,76 кгс-м, 5,5 фут-фунт) см. рис. 105: Идентификация блок управления трансмиссией
2. Подключите разъемы к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Установку производить в порядке, обратном снятию.
4. При замене блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выполните предварительную операцию продвижения управления обучением. <См. УПРОЩЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ОБУЧЕНИЕМ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ, монитор выбора Subaru.>

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Снимите батарею и бачок омывателя.
3. Поднимите транспортное средство.
4. Снимите крышку.
5. Отсоедините шланг охладителя АТФ от радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте отверткой или другими заостренными инструментами. Когда шланг трудно снять, оберните магазинную тряпку вокруг шланга, чтобы защитить его. Поверните его плоскогубцами, а затем вытяните непосредственно рукой. см. рис. 106 Идентификация трубы и шланга охладителя ATF
6. Отсоединить шланги охладителя АТФ от трубопроводов. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте отверткой или другими заостренными инструментами. Когда шланг трудно снять, оберните магазинную тряпку вокруг шланга, чтобы защитить его. Поверните его плоскогубцами, а затем вытяните непосредственно рукой. см. рис. 107 Идентификация шлангов охладителя ATF из труб
7. Снимите трубу охладителя ATF с рамы. см. рис. 108 Идентификация трубы охладителя ATF из рамы
8. Снимите входной и выходной патрубки маслоохладителя. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии выпускной трубы будьте осторожны, чтобы не потерять шарик и пружину, используемые с удерживающим винтом. см. рис. 109 Идентификация впускных и выпускных труб маслоохладителя

Отремонтируйте или замените все дефектные шланги, трубы, хомуты и шайбы, обнаруженные при осмотре ниже.

1. Проверьте наличие утечек ATF в соединениях между коробкой передач, радиатором, трубами и шлангами.
2. Проверьте наличие деформированных зажимов.
3. Слегка согните шланг и проверьте, нет ли трещин в поверхности и других повреждений.
4. Защемите шланг пальцами и проверьте на плохую эластичность. Также проверьте на плохую эластичность в тех частях, где был зажим, нажав ногтем.
5. Проверьте на отслаивание, трещины и деформацию на кончике шланга.

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

1. Снимите камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) <См. УДАЛЕНИЕ, Камера воздухозаборника.>
2. Снимите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный охладитель.>
3. Отсоедините шланги суфлирования воздуха. Модель без турбонаддува (Схема №120): идентификация шлангов воздухоотделителя - модель без турбонаддува (Схема №121): идентификация шлангов воздухоотделителя - модель с турбонаддувом

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

1. Установите шланги суфлирования воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливайте так, чтобы шланг не был перегнут, чрезмерно согнут или скручен. Модель без турбонаддува (Схема №122): идентификация шлангов воздухоотделителя - модель без турбонаддува см. рис. 117: идентификация шлангов воздухоотделителя - модель с турбонаддувом
2. Установите камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) <См. УСТАНОВКА, Камера воздухозаборника.>
3. Установить промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. УСТАНОВКА, промежуточный охладитель.>

Убедитесь, что шланг не треснул и не засорился.

Схема №129

Войти

1. Снимите камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) <См. УДАЛЕНИЕ, Камера воздухозаборника.>
2. Снимите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный охладитель.>
3. Снимите трубу для загрузки масла и снимите уплотнительное кольцо с поверхности фланца. (Схема №123) Идентификация трубы для загрузки масла и указателя уровня масла

Схема №130

Войти

1. Установите трубу для загрузки масла с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт) (Схема №124): Идентификация трубы для загрузки масла и указателя уровня масла
2. Установите камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) <См. УСТАНОВКА, Камера воздухозаборника.>
3. Установить промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. УСТАНОВКА, промежуточный охладитель.>

Убедитесь, что труба для загрузки масла не деформирована и не повреждена иным образом.

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

1. Снимите трансмиссию в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.>
2. Извлеките муфту гидротрансформатора и вал масляного насоса горизонтально. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать втулку внутри вала масляного насоса. см. рис. 120 Идентификация муфты гидротрансформатора и вала масляного насоса
3. Снимите входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии узла муфты гидротрансформатора выйдет входной вал. см. рис. 121 Идентификация входного вала
4. Снимите зажим с муфты гидротрансформатора.

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

1. Установите зажим на муфту гидротрансформатора.
2. Установите вал масляного насоса на муфту гидротрансформатора, а затем проверьте надежность посадки зажима в его канавку.
3. Вставьте входной вал, слегка вращая его рукой, а затем проверьте величину выступа. Нормальная величина выступа A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма) см. рис. 122: Идентификация входного вала
4. Придерживая рукой узел муфты гидротрансформатора, осторожно установите его на корпус гидротрансформатора. Будьте осторожны, чтобы не повредить втулку. Также избегайте нежелательного контакта между втулкой вала масляного насоса и частью вала статора крышки масляного насоса.
5. Слегка проверните вал рукой, чтобы надежно зацепить шлицы. Размер A: 2,7-2,9 мм (0 106-0 114 дюйма) см. рис. 123: Определение размера зазора между втулкой вала масляного насоса и частью вала статора
6. Установите трансмиссию в сборе на автомобиль. <См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.>

Убедитесь, что кольцевая шестерня не повреждена и что выступ на краю муфты гидротрансформатора не деформирован или иным образом не поврежден.

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

1. Снимите трансмиссию в сборе. <См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.>
2. Снимите задний датчик скорости автомобиля. Модель MP-T (Схема №125): Идентификация заднего датчика скорости транспортного средства - Модель MP-T VTD (Схема №126): Идентификация заднего датчика скорости транспортного средства - Модель VTD
3. Раздельные секции корпуса трансмиссии и корпуса удлинителя. (Схема №127) Определение вариантов коробки передач и расширения

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

1. Выбранный упорный игольчатый подшипник прикрепите к торцевой поверхности шестерни привода редуктора вазелином. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
2. Установите новую прокладку.
3. Установите удлинительный кожух на картер коробки передач.
4. Затяните болты, чтобы закрепить корпус. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) (Схема №128): Идентификация удлинения корпуса к коробке передач
5. Установите задний датчик скорости автомобиля. Момент затяжки: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,1 фут-фунт) Модель MP-T (Схема №129): Идентификация заднего датчика скорости автомобиля - Модель MP-T VTD (Схема №130): Идентификация заднего датчика скорости автомобиля - Модель VTD
6. Установите трансмиссию в сборе. <См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.>

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

1. Выньте раздаточную муфту, слегка постукивая по концу заднего приводного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение в удлинителе. (Схема №131) Идентификация раздаточной муфты и раздвижного корпуса - модель MP-T
2. Снимите трубу сцепления коробки передач, не деформируя трубу. (Схема №132) Идентификация трубы муфты передачи и удлинительного кожуха - модель MP-T
3. Снимите пылезащитную крышку с корпуса удлинителя.
4. Снимите масляное уплотнение с корпуса удлинителя.

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

1. Снимите стопорное кольцо с помощью ST1, ST2, ST3 и пресса. ST1 398673600 COMPRESSOR ST2 498627100 сиденье ST3 398663600 PLIERS (Схема №133): Идентификация стопорного кольца
2. Снимите пробку. (Схема №134) Идентификация тестового штекера и удлинителя
3. Снимите поршень сцепления с помощью сжатого воздуха. (Схема №135) Установочный поршень сцепления
4. Обратите внимание, чтобы не деформировать трубу, и снимите трубу муфты передачи. (Схема №136) Идентификация трубы муфты передачи
5. Снимите пылезащитную крышку с корпуса удлинителя.
6. Снимите масляное уплотнение с корпуса удлинителя.

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

1. Используя ST и пресс, запрессовать новое масляное уплотнение. МОНТАЖНИК 498057300 ST
2. Нажмите на пылезащитную крышку.
3. Установите трубу муфты передачи в корпус удлинителя, не деформируя трубу. (Схема №137) Идентификация трубы муфты передачи и удлинительного кожуха - модель MP-T
4. Установить муфту переключения в сборе в картер. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Полностью установите муфту в сборе на место до тех пор, пока опорное плечо не опустится на дно. см. рис. 137 Идентификация раздаточной муфты и раздвижного корпуса - модель MP-T

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

1. Запрессовать новое масляное уплотнение с помощью СТ и пресса. МОНТАЖНИК 498057300 ST
2. Нажмите пылезащитную крышку.
3. Установите трубу муфты передачи на удлинительный кожух, стараясь не деформировать трубу. (Схема №138) Идентификация трубы муфты передачи на удлинительный корпус
4. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо и установите испытательную заглушку. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт) (Схема №139): Идентификация тестовой заглушки и удлинительного корпуса
5. Вставьте многодисковую муфту, ведущие диски, ведомые диски и пружинный фиксатор. (Схема №140) Идентификация многодисковой муфты и фиксатора пружины
6. Установите стопорное кольцо с помощью специального инструмента 1,2 и 3. ST1 398673600 COMPRESSOR ST2 498627100 сиденье ST3 398663600 PLIERS (Схема №141): Идентификация стопорного кольца

1. Используйте принудительный воздух, чтобы убедиться, что маршруты передаточной трубы и удлинительного корпуса не забиты и не протекают.
2. Измерьте люфт на конце удлинителя и отрегулируйте его в соответствии со спецификациями.

Модель MP-T <См. МОДЕЛЬ MP-T, РЕГУЛИРОВКА, Муфта переключения.>

VTD model <Ссылка на VTD MODEL, регулировка, Transfer Clutch.>

1. Проверьте облицовку приводной пластины на предмет износа и повреждений.
2. Проверьте стопорное кольцо на износ, возвратную пружину - на постоянный набор и поломку, а возвратную пружину - на деформацию.
3. Проверьте D-образное кольцо на наличие повреждений.
4. Измерьте люфт на конце удлинителя и отрегулируйте его в соответствии со спецификациями. <См. РЕГУЛИРОВКА, Передача сцепления.>

Схема №150

Войти

1. Проверьте зазор между стопорным кольцом и нажимной пластиной.
2. Перед измерением зазора поместите регулировочную прокладку одинаковой толщины с обеих сторон, чтобы предотвратить наклон прижимной пластины.
3. Если зазор не соответствует спецификации, отрегулируйте его, выбрав подходящий нажимной диск на стороне поршня муфты передачи. Если она превышает эксплуатационный предел, замените приводную пластину новой и отрегулируйте ее в пределах спецификации, выбрав нажимную пластину. Исходный стандарт: 0,7-1,1 мм (0 028-0 043 дюйма) Предельная толщина: 1,6 мм (0 063 дюйма) см. рис. 160: Проверка толщины прижимной пластины ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОЛЩИНУ Прижимные пластины Номер детали Толщина мм (дюйм) 31593AA151 3,3 (0 130) 31593AA161 3,7 (0 146) 31593AA171 4,1 (0 161) 31593AA181 4,5 (0 177)
4. Проверьте, не происходит ли тугое угловое торможение при трогании автомобиля с удержанием рулевого колеса в полностью повернутом положении. При резком торможении поворотов выполните следующие процедуры. Когда рулевое колесо находится в полностью повернутом положении, транспортное средство движется в диапазоне «D» со скоростью приблизительно 5 км/ч (3 миль в час) как в направлении по часовой стрелке, так и против часовой стрелки приблизительно десять раз в каждом случае, повторяя при этом ускорение и торможение с перерывами. Если тугое угловое торможение все же сохраняется, снова ведите автомобиль по кругу в течение нескольких кругов.

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

1. Измерьте с помощью СТ расстояние «А» от торцевой поверхности СТ до торцевой поверхности заднего приводного вала. ST 398643600 Указатель см. рис. 161: Измерение расстояния «A» от торцевой поверхности ST торцевой поверхности заднего приводного вала
2. Измерьте с помощью ST1 и ST2 расстояние «В» от ответной поверхности картера коробки передач до торцевой поверхности ST. ST1 398643600 Указатель ST2 499577000 Указатель см. рис. 162: Измерение расстояния «B» от сопрягаемой поверхности корпуса коробки передач до торцевой поверхности ST
3. Формула расчета

T = A - B + 35,4 мм

[T = A - B + 1,3937 дюйма]

T: Толщина упорного игольчатого подшипника

A: Расстояние от торцевой поверхности ST до торцевой поверхности заднего приводного вала

B: Расстояние от сопрягаемой поверхности картера коробки передач до торцевой поверхности ST

Пример

Когда A = 33,6 мм (1,3228 дюйма), B = 65,05 мм (2,5610 дюйма)

Т = 33,6-65,05 + 35,4 = 3,95

[T = 1,3228-2,5610 + 1,3937 = 0,1555]

После расчета клапан «Т» становится 3,95 мм (0,1555 дюйма), поэтому выберите толщину подшипника 3,8 мм (0 150 дюйма).

T = (A - α + 0,45 мм) - (B - β) - H

[Т = (А - α + 0,0177 дюйма) - (В - β) - Н].

T: Толщина упорного игольчатого подшипника

A: Расстояние от торцевой поверхности муфты в качестве замены ST до торцевой поверхности редукционного приводного вала

B: Расстояние от сопрягаемой поверхности картера коробки передач до торцевой поверхности манжеты вместо ST

Α: Толщина манжеты, используемая при измерении «А»

Β: Толщина манжеты, используемая при измерении «В»

0,45 (0,0177): Толщина прокладки (мм (дюйм))

H: Зазор прокладки

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТОЛЩИНЕ

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

1. Вставьте задний карданный вал в редукторную передачу и центральный дифференциал в сборе. см. рис. 163 Идентификация заднего карданного вала и центрального держателя дифференциала
2. Измерьте с помощью СТ расстояние «А» от торцевой поверхности СТ до поверхности контакта наружного кольца шарикоподшипника заднего приводного вала. ST 398643600 Указатель см. рис. 164: Измерение расстояния «A» от торцевой поверхности ST
3. Измерьте с помощью ST расстояние «B» от сопрягаемой поверхности картера коробки передач до торцевой поверхности ST. ДАТЧИК 398643600 ST см. рис. 165: Измерение расстояния «B» от сопрягаемой поверхности корпуса коробки передач до торцевой поверхности ST
4. Формула

Когда зазоры составляют 0,05 мм (0,0020 дюйма), выберите до четырех регулировочных прокладок из таблицы, подходящих для значения зазора.

При зазорах 0,05 мм (0,0020 дюйма)

T = A - B + 0,40 мм

[T = A - B + 0,0157 дюйма]

При зазорах 0,25 мм (0,0098 дюйма)

T = A - B + 0,20 мм

[T = A - B + 0,0079 дюйма]

Т: Зазор прокладки

A: Расстояние от торцевой поверхности ST до поверхности контакта наружного кольца шарикоподшипника заднего приводного вала

B: Расстояние от сопрягаемой поверхности картера коробки передач до торцевой поверхности ST

T: Толщина прокладки

0,05-0,25 мм (0,0020-0,0098 дюйма)

Пример

Когда A = 90,50 мм (3,5630 дюйма), B = 90,35 мм (3,5571 дюйма)

Расчет зазора 0,05 мм (0,0020 дюйма)

Т = 90,50-90,35 + 0,4 = 0,55

[T = 3,5630-3,5571 + 0,0157 = 0,0216]

Расчет при зазоре 0,25 мм (0,0098 дюйма)

Т = 90,50-90,35 + 0,2 = 0,35

[T = 3,5630-3,5571 + 0,0079 = 0,0138]

T = (A - α + 0,45 мм) - (B - β) - H

[T = (A - α + 0,0177 дюйма) - (B - β) - H]

T: Толщина упорного игольчатого подшипника

A: Расстояние от торцевой поверхности воротника в качестве замены ST до поверхности контакта наружного кольца шарикоподшипника заднего приводного вала

B: Расстояние от сопрягаемой поверхности картера коробки передач до торцевой поверхности манжеты вместо ST

Α: Толщина манжеты, используемая при измерении «А»

Β: Толщина манжеты, используемая при измерении «В»

0,45 (0,0177): Толщина прокладки (мм (дюйм))

H: Зазор прокладки

После расчета значение «T» становится между 0,35 мм (0,0138 дюйма) и 0,55 мм (0,0216 дюйма), поэтому выберите две прокладки толщиной 0,2 мм (0 010 дюйма) или одну прокладку толщиной 0,5 мм (0 020 дюйма).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТОЛЩИНЕ

1. Осмотрите поверхность диска привода на предмет износа и повреждений.
2. Убедитесь, что стопорное кольцо не изношено, а возвратная пружина не имеет постоянной деформации, повреждения или деформации.
3. Осмотрите D-образное кольцо на предмет повреждений.
4. Измерьте зазор многодискового сцепления и отрегулируйте его в соответствии со спецификацией. <См. РЕГУЛИРОВКА, Многодисковая муфта.>

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

1. Установите ведущую пластину и ведомую пластину в центр водила дифференциала.
2. Измерьте с помощью СТ расстояние «А» от торцевой поверхности СТ до поршня многодисковой муфты. ST 398643600 Указатель см. рис. 166: Измерение расстояния «A» от торцевой поверхности ST до поршня многодисковой муфты
3. Измерьте с помощью ST высоту «B» от сопрягаемой поверхности картера коробки передач до торцевой поверхности ST. ST 398744300 Указатель см. рис. 167: Измерение высоты «B» от сопрягаемой поверхности корпуса коробки передач до торцевой поверхности ST
4. Формула расчета

T = A - B + 0,45 мм

[T = A - B + 0,0177 дюйма]

T = (A - α + 0,45 мм) - (B - β)

[T = (A - α + 0,0177 дюйма) - (B - β)]

T: Толщина упорного игольчатого подшипника

A: Расстояние от торцевой поверхности манжеты в качестве замены ST до поршня многодисковой муфты

B: Расстояние от сопрягаемой поверхности картера коробки передач до торцевой поверхности манжеты вместо ST

Α: Толщина манжеты, используемая при измерении «А»

Β: Толщина манжеты, используемая при измерении «В»

0,45 (0,0177): Толщина прокладки (мм (дюйм))

1. Измерить толщину ведомого и ведущего дисков многодисковой муфты для определения зазора между измеренным значением и «T».

Стандартное значение: 0,2-0,6 мм (0 008-0 024 дюйма)

Предельное значение: 1,6 мм (0 063 дюйма)

Если значение выходит за пределы стандартного, замените набор пластин (ведущую и ведомую). Выберите регулировочный диск со стороны поршня многодисковой муфты, который обеспечит зазор в пределах стандартного значения.

ЭТАЛОННОЕ ЗНАЧЕНИЕ

Схема №158

Войти

1. Снимите трансмиссию в сборе. <См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.>
2. Снимите датчик скорости заднего колеса и отделите картер удлинителя от картера трансмиссии. <См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.>
3. Вытащите задний карданный вал из центрального дифференциала в сборе. см. рис. 168 Идентификация заднего карданного вала и центрального держателя дифференциала
4. Снимите ведущую пластину и ведомую пластину.

1. Осмотрите детали, чтобы убедиться в отсутствии отверстий, порезов, а также в том, что они не запылены.
2. Проверьте люфт на конце удлинителя и отрегулируйте его в пределах стандартного значения. <См. МОДЕЛЬ VTD, РЕГУЛИРОВКА, Передача сцепления.>

Схема №159

Войти

1. Снимите трансмиссию в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.>
2. Снимите задний датчик скорости автомобиля, и отделите картер трансмиссии и картер удлинителя. <См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.>
3. Установите рычаг выбора диапазона в положение «P».
4. Выправьте ступенчатую часть и снимите контргайку. (Схема №152) Идентификация редуктора и редуктора - модель MP-T
5. С помощью ST1 и ST2 извлеките ведомую шестерню редуктора.

ST1 499737000 СЪЕМНИК

ST2 899524100 СЪЕМНИК

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

1. Снимите трансмиссию в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.>
2. Снимите задний датчик скорости автомобиля, и отделите картер трансмиссии и картер удлинителя. <См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.>
3. Снимите задний приводной вал. <См. ДЕМОНТАЖ, Вал заднего привода.>
4. Установите рычаг выбора диапазона в положение «P».
5. Выправьте ступенчатую часть и снимите контргайку. (Схема №154) Идентификация контргайки
6. С помощью ST1 и ST2 извлеките ведомую шестерню редуктора. ST1 499737000 СЪЕМНИК ST2 899524100 КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКОВ
7. Вытащите центральный дифференциал в сборе. <См. ДЕМОНТАЖ, Центральная несущая панель дифференциала.>

Схема №162

Войти

1. Установите рычаг выбора в диапазон «P».
2. С помощью пластикового молотка установите редукторную ведомую шестерню в сборе и новую шайбу, а также затяните новую контргайку ведущей шестерни. Момент затяжки: 100 Н.м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт) (Схема №155): идентификация редуктора и редуктора - модель MP-T
3. После затяжки надежно заклейте контргайку.
4. Комбинируйте картер коробки передач с картером удлинителя, и установите задний датчик скорости автомобиля. <См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.>
5. Установите трансмиссию в сборе на автомобиль. <См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.>

Проверить шарикоподшипник и шестерню на наличие вмятин или повреждений.

Схема №163

Войти

1. Снимите трансмиссию в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.>
2. Снимите задний датчик скорости автомобиля, и отделите картер трансмиссии и картер удлинителя. <См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.>
3. Снимите ведомую шестерню редуктора. <См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор с приводом.>
4. С помощью СТ извлеките редукторную приводную шестерню. ST1 499737100 PULLER SET ST2 899524100 PULLER SET (Схема №159): Идентификация стопорного кольца редуктора

Схема №164

Войти

1. Установить редукторный привод в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте его полностью в положение до тех пор, пока несущие плечевые днища. (Схема №160) Идентификация редуктора
2. Установить редуктор ведомый. <См. МОНТАЖ, Редуктор с приводом.>
3. Комбинируйте картер коробки передач с картером удлинителя, и установите задний датчик скорости автомобиля. <См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.>
4. Установите трансмиссию в сборе на автомобиль. <См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.>

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

1. Извлеките уплотнительные кольца. (Схема №161) Идентификация редуктора
2. С помощью СТ снимите шарикоподшипник. ST 498077600 REMOVER (Схема №162): Идентификация уплотнительных колец и редукционного приводного вала
3. С помощью пресса снимите редукторную приводную шестерню. см. рис. 185 Идентификация шарикоподшипника и редуктора

Схема №168

Войти

1. Запрессовать на вал приводную шестерню редуктора.
2. Запрессовать новый шарикоподшипник на редукторную шестерню привода.
3. Смажьте вазелином наружную поверхность уплотнительного кольца и проточку вала.
4. Нанесите АТФ на новые уплотнительные кольца и закрепите их. см. рис. 186 Идентификация редуктора

1. Проверните подшипник вручную, убедитесь, что он вращается плавно.
2. Убедитесь, что каждый компонент не имеет вредных борозд, порезов или пыли.
3. Измерьте люфт на конце удлинителя и отрегулируйте его в соответствии со спецификациями. <См. РЕГУЛИРОВКА, Передача сцепления.>

Схема №169

Войти

1. Снимите трансмиссию в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.>
2. Снимите датчик скорости заднего колеса, и отделите картер удлинителя от картера трансмиссии. <См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.>
3. Вытащите задний приводной вал. <См. ДЕМОНТАЖ, Вал заднего привода.>
4. С помощью специальных инструментов вытащите центральный держатель дифференциала. ST1 499737100 КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКА ST2 899524100 КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКА см. рис. 187: Идентификация приводного вала редуктора и уплотнительных колец
5. Извлеките регулировочную прокладку (прокладки) из коробки передач.

Схема №170

Войти

1. Установите центральный дифференциал в сборе с прокладкой (прокладками). ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте центральный дифференциал в сборе и регулировочную прокладку (прокладки) полностью в нижнюю часть опорного буртика. см. рис. 188 Идентификация узла центрального дифференциала и прокладки
2. Вставьте задний приводной вал. <См. МОНТАЖ, Вал заднего привода.>
3. Соедините картер трансмиссии и картер удлинителя, и установите датчик скорости заднего колеса. <См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.>
4. Установите трансмиссию в сборе на транспортное средство. <См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.>

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

1. Снимите уплотнительные кольца. см. рис. 189 Идентификация уплотнительных колец
2. С помощью пресса и специального инструмента снимите шарикоподшипник. ST 498077600 REMOVER (Схема №163): Идентификация шарикоподшипника
3. Снимите стопорное кольцо и вытащите вал из узла центрального дифференциала. (Схема №164) Идентификация стопорного кольца и вала
4. Снимите упорные шайбы, шестерни и шайбы с центрального дифференциала в сборе. (Схема №165) Идентификация шестерни
5. Вытащить промежуточный вал и упорный подшипник.

Схема №175

Войти

1. Установите упорную шайбу на промежуточный вал.
2. Установить упорный подшипник на промежуточный вал.
3. Установите шестерни и шайбы.
4. Вставьте вал в узел центрального дифференциала.
5. Установите стопорное кольцо.
6. С помощью пресса установите новый шарикоподшипник в узел центрального дифференциала. ST 498077000 REMOVER (Схема №166): идентификационная пластина и центральная дифференциальная несущая
7. Нанесите вазелин на наружную поверхность уплотнительного кольца и канавки вала.
8. Нанесите ATF на новые уплотнительные кольца и установите их.

1. Проверьте все детали на наличие отверстий, забоин или грязи.
2. Проверьте люфт конца удлинителя, и при необходимости отрегулируйте его. <См. МОДЕЛЬ VTD, РЕГУЛИРОВКА, Передача сцепления.>

Схема №176

Войти

1. Снимите трансмиссию в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.>
2. Снимите задний датчик скорости автомобиля и отдельные секции картера трансмиссии и картера удлинителя. <См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.>
3. Снимите редукторную шестерню привода. (Модель MP-T) <См. ДЕМОНТАЖ, редуктор.>
4. Снимите центральную несущую панель дифференциала. (Модель VTD) <Ссылка на ДЕМОНТАЖ, центральная несущая панель дифференциала.>
5. Снимите парковочную собачку, возвратную пружину и вал. (Схема №167) Идентификация парковочной собачки и возвратной пружины

Схема №177

Войти

1. Установите парковочную собачку, вал и возвратную пружину. (Схема №168) Идентификация парковочной собачки и возвратной пружины
2. Установить редукторную шестерню привода. (Модель MP-T) <См. УСТАНОВКА, редуктор.>
3. Установите центральную несущую панель дифференциала. (Модель VTD) <См. раздел УСТАНОВКА, Центральная несущая панель дифференциала.>
4. Установите задний датчик скорости автомобиля и удлинительный кожух. <См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.>
5. Установите трансмиссию в сборе на автомобиль. <См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.>

Следите за тем, чтобы язычок набивного полюса на редукторе не был изношен или иным образом поврежден.

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

1. Снимите трансмиссию в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.>
2. Извлеките муфту гидротрансформатора в сборе. <См. ДЕМОНТАЖ, Муфта гидротрансформатора в сборе.>
3. Снимите входной вал. (Схема №169) Идентификация входного вала
4. Поднимите рычаг за разъем и отсоедините его от стойки.
5. Отсоединить разъем выключателя ингибитора от стойки. (Схема №170) Идентификация жгута переключателя ингибитора и жгута передачи
6. Снимите трубу для загрузки масла. <См. ДЕМОНТАЖ, Труба для загрузки масла.>
7. Снимите входной и выходной патрубки маслоохладителя. <См. ДЕМОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.>
8. Слегка постукивая по корпусу преобразователя пластиковым молотком, отделите картер коробки передач и корпус преобразователя. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение и втулку внутри корпуса преобразователя крышкой масляного насоса. Будьте осторожны, чтобы не потерять резиновое уплотнение. (Схема №171) Идентификация корпуса коробки передач и корпуса преобразователя
9. Снимите трубу уплотнения, если она закреплена. (Повторное использование не допускается.) (Схема №172) Идентификация уплотнительной трубы
10. Снимите узел дифференциала. <См. раздел ДЕМОНТАЖ, Сборка переднего дифференциала.>
11. Снимите масляное уплотнение с корпуса преобразователя.

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

1. Проверьте внешний вид каждого компонента и очистите.
2. Установите масляное уплотнение на корпус преобразователя с помощью ST. ST 398437700 DRIFT (Схема №173): Идентификация корпуса преобразователя с ST
3. Установите дифференциальный механизм в сборе в корпус. <См. раздел УСТАНОВКА, Сборка переднего дифференциала.>
4. Установите левый и правый боковые фиксаторы. <См. РЕГУЛИРОВКА, узел переднего дифференциала.>
5. Установите новую уплотнительную трубу в корпус преобразователя. (Схема №174) Идентификация уплотнительной трубы
6. Установите резиновое уплотнение на корпус преобразователя. (Схема №175) Идентификация резинового уплотнения корпуса преобразователя
7. Нанесите соответствующее количество жидкой прокладки на всю сопрягаемую поверхность корпуса преобразователя. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1215 (No по каталогу 004403007) (Схема №176): Идентификация резинового уплотнения
8. Установить корпус преобразователя в сборе, не повреждая втулку и сальник, и закрепить шестью болтами и четырьмя гайками. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт) (Схема №177): Идентификация корпуса коробки передач и корпуса преобразователя
9. Вставьте выключатель ингибитора и разъем передачи в гнездо.
10. Установите шланг суфлирования воздуха. <См. раздел УСТАНОВКА, Шланг суфлирования воздуха.>
11. Установите трубы маслоохладителя. <См. МОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.>
12. Установите трубу для загрузки масла с уплотнительным кольцом. <См. МОНТАЖ, Труба для загрузки масла.>
13. Вставьте входной вал, слегка поворачивая рукой, и проверьте величину выступа. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма) см. рис. 205: Идентификация входного вала
14. Установите муфту гидротрансформатора в сборе. <См. УСТАНОВКА, Сборка муфты гидротрансформатора.>
15. Установите трансмиссию в сборе на автомобиль. <См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.>

Измерьте люфт и отрегулируйте его в соответствии со спецификациями. <См. раздел РЕГУЛИРОВКА, Сборка вала ведущей шестерни.>

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

1. Снимите трансмиссию в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.>
2. Извлеките муфту гидротрансформатора в сборе. <См. ДЕМОНТАЖ, Муфта гидротрансформатора в сборе.>
3. Снимите входной вал. (Схема №178) Идентификация входного вала
4. Поднимите рычаг за разъем жгута передачи и отсоедините его от стойки.
5. Отсоединить разъем выключателя ингибитора от стойки.
6. Снимите трубу для загрузки масла. <См. ДЕМОНТАЖ, Труба для загрузки масла.>
7. Снимите входной и выходной патрубки маслоохладителя АТФ. <См. ДЕМОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.>
8. Разделение секций корпуса преобразователя и корпуса коробки передач <См. ДЕМОНТАЖ, корпус преобразователя.>
9. Раздельные секции корпуса трансмиссии и корпуса удлинителя. <См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.>
10. Снимите редукторную шестерню привода. (Модель MP-T) <См. ДЕМОНТАЖ, редуктор.>
11. Снимите центральную несущую панель дифференциала. (Модель VTD) <Ссылка на ДЕМОНТАЖ, центральная несущая панель дифференциала.>
12. Снимите ведомую шестерню редуктора. <См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор с приводом.>
13. Ослабьте крепежные болты корпуса масляного насоса. (Схема №179) Установочные болты корпуса масляного насоса
14. Поместите два деревянных блока на верстак, и поставьте картер трансмиссии задним концом вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать заднюю ответную поверхность корпуса коробки передач. Отметим, что парковочный шток и ведущая шестерня выступают из сопрягаемой поверхности. (Схема №180) Определение размера деревянных блоков
15. Снимите корпус масляного насоса и регулировочную упорную шайбу. (Схема №181) Идентификация корпуса масляного насоса

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

1. Закрепите корпус масляного насоса двумя гайками и болтом. Момент затяжки: 42 Н.м (4,3 кгс-м, 31 фут-фунт) (Схема №182): Корпус масляного насоса
2. Установить узел корпуса преобразователя на узел корпуса коробки передач. <См. УСТАНОВКА, Сборка муфты гидротрансформатора.>
3. Установить редуктор ведомый. <См. МОНТАЖ, Редуктор с приводом.>
4. Установить редукторную шестерню привода. (Модель MP-T) <См. УСТАНОВКА, редуктор.>
5. Установите центральную несущую панель дифференциала. (Модель VTD) <См. раздел УСТАНОВКА, Центральная несущая панель дифференциала.>
6. Комбинируйте удлиненный картер с картером коробки передач, и установите задний датчик скорости автомобиля. <См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.>
7. Вставьте выключатель ингибитора и разъем передачи в гнездо. (Схема №183) Идентификация жгута передачи и жгута переключателя ингибитора
8. Установите трубу охладителя ATF. <См. МОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.>
9. Установите трубу для загрузки масла с уплотнительным кольцом. <См. МОНТАЖ, Труба для загрузки масла.>
10. Вставьте входной вал, слегка вращая его рукой, а затем проверьте величину выступа. Нормальная величина выступа A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма) (Схема №184): Идентификация входного вала
11. Установите муфту гидротрансформатора в сборе. <См. УСТАНОВКА, Сборка муфты гидротрансформатора.>
12. Установите трансмиссию в сборе на автомобиль. <См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.>

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

1. Снимите четыре уплотнительных кольца. см. рис. 213 Идентификация уплотнительных колец
2. Слегка постучите по концу вала статора, чтобы снять крышку. см. рис. 214 Идентификация крышки масляного насоса и корпуса масляного насоса
3. Снимите внутренний и внешний ротор. см. рис. 215 Идентификация внутреннего и внешнего ротора

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

1. Снимите фиксатор масляного уплотнения. (Схема №185) Идентификация фиксатора масляного уплотнения
2. Снимите уплотнительное кольцо. (Схема №186) Идентификация уплотнительного кольца
3. Снимите масляное уплотнение с фиксатора масляного уплотнения. (Схема №187) Идентификация масляного уплотнения и фиксатора масляного уплотнения

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

1. Установите ротор масляного насоса в сборе в корпус масляного насоса. (Схема №188) Идентификация внутреннего ротора и внешнего ротора
2. Совместите оба шкворня с шарнирными отверстиями крышки и установите крышку масляного насоса, соблюдая осторожность, чтобы не приложить чрезмерное усилие к шкворням. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) (Схема №189): Идентификация крышки масляного насоса и корпуса масляного насоса
3. После сборки поверните вал масляного насоса для проверки плавности вращения ротора.
4. Установите фиксатор масляного уплотнения и новые уплотнительные кольца. После регулировки зазора ведущей шестерни и контакта зубьев. <См. РЕГУЛИРОВКА, Корпус масляного насоса. > см. рис. 221: Идентификация уплотнительного кольца

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

1. Установите два новых масляных уплотнения на фиксатор масляного уплотнения в надлежащем положении с помощью ST. ST 499247300 INSTALLER (Схема №190): Идентификация масляного уплотнения и фиксатора масляного уплотнения
2. Установите новое уплотнительное кольцо на фиксатор масляного уплотнения с помощью вазелина. Установить уплотнение в отверстие корпуса масляного насоса. (Схема №191) Идентификация уплотнительного кольца
3. Установите масляное уплотнение и закрепите его с помощью трех болтов, соблюдая осторожность, чтобы не повредить кромку масляного уплотнения. Момент затяжки: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,1 фут-фунт) (Схема №192): Идентификация фиксатора масляного уплотнения и вала ведущей шестерни

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

1. Проверьте наличие разрывов или повреждений в уплотнительном кольце и уплотнительном кольце.
2. Проверьте остальные детали на наличие вмятин или аномалий.
3. Выбор ротора масляного насоса в сборе Зазор наконечника Установить внутренний ротор и внешний ротор к масляному насосу. При расположении шестерен ротора друг против друга измерить зазор между гребнями. Зазор в вершине: 0,02-0,15 мм (0,0008-0,0059 дюйма) (Схема №193): Измерение зазора между гребнем и гребнем Боковой зазор Установите глубиномер на корпус масляного насоса, затем измерьте зазоры между корпусом масляного насоса и ротором. Боковой зазор: 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0016 дюйма) (Схема №194): Измерение зазоров между корпусом масляного насоса и ротором Если глубина и/или боковые зазоры выходят за пределы спецификаций, замените ротор масляного насоса в сборе. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ЗАЗОРОВ Сборка ротора масляного насоса Номер детали Толщина мм (дюйм) 15008AA060 11,37-11,38 (0,4476-0,4480) 15008AA070 11,38-11,39 (0,4480-0,4484) 15008AA080 11,39-11,40 (0,4484-0,4488) Измерьте общий люфт торца и отрегулируйте его в соответствии со спецификациями. <См. РЕГУЛИРОВКА, Корпус масляного насоса.>

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

1. Измерьте с помощью ST расстояние от торцевой поверхности ST до углубленной части «L» барабана сцепления. ST 398643600 Указатель (Схема №195): Измерение расстояния от торцевой поверхности ST
2. Измерьте с помощью ST расстояние от ответной поверхности корпуса масляного насоса до торцевой поверхности ST. ST 398643600 Указатель (Схема №196): Измерение расстояния от сопрягаемой поверхности корпуса масляного насоса
3. Расчет общего торцевого люфта Выберите подходящую обойму подшипника из числа перечисленных в этой таблице, чтобы зазор С находился в диапазоне от 0,25 до 0,55 мм (от 0,0098 до 0,0217 дюйма). C = (L + G) - l ЗАЗОРЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАБЛИЦА C Зазор между вогнутой частью верхней муфты и концом опоры барабана сцепления L Длина от поверхности сопряжения корпуса до торцевой поверхности ST G Толщина прокладки [0,28 мм (0,0110 дюйма)] l Высота от поверхности сопряжения корпуса до торцевой поверхности ST (Схема №197): Определение высоты от сопрягаемой поверхности корпуса до торцевой поверхности ST THICKNESS технические характеристики Упорный игольчатый подшипник Номер детали Толщина мм (дюйм) 806528050 4,1 (0 161) 806528060 4,3 (0 169) 806528070 4,5 (0 177) 806528080 4,7 (0 185) 806528090 4,9 (0 193) 806528100 5.1 (0 201)
4. Завершив регулировку торцевого люфта, вставьте обойму подшипника в выемку муфты высокого сцепления. Прикрепите вазелином упорный игольчатый подшипник к крышке масляного насоса.
5. После правильной установки новой прокладки на ответную поверхность корпуса осторожно установите корпус масляного насоса в сборе. Будьте осторожны, чтобы избежать удара ведущей шестерни о внутреннюю часть корпуса.
6. Установите обе детали, совместив штифты. Убедитесь в отсутствии зазора на сопрягаемой поверхности.

Схема №207

Войти

1. Снимите трансмиссию в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.>
2. Извлеките муфту гидротрансформатора в сборе. <См. ДЕМОНТАЖ, Муфта гидротрансформатора в сборе.>
3. Снимите входной вал. (Схема №198) Идентификация входного вала
4. Поднимите рычаг за разъем жгута передачи и отсоедините его от стойки.
5. Отсоединить разъем выключателя ингибитора от стойки.
6. Отсоедините шланг суфлирования воздуха. <См. ДЕМОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.>
7. Снимите трубу для загрузки масла. <См. ДЕМОНТАЖ, Труба для загрузки масла.>
8. Снимите входной и выходной патрубки маслоохладителя. <См. ДЕМОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.>
9. Разделение секций корпуса преобразователя и корпуса коробки передач <См. ДЕМОНТАЖ, корпус преобразователя.>
10. Раздельные секции корпуса трансмиссии и корпуса удлинителя. <См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.>
11. Снимите редукторную шестерню привода. (Модель MP-T) <См. ДЕМОНТАЖ, редуктор.>
12. Снимите центральную несущую панель дифференциала. (Модель VTD) <Ссылка на ДЕМОНТАЖ, центральная несущая панель дифференциала.>
13. Снимите ведомую шестерню редуктора. <См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор с приводом.>
14. Вывернуть болт крепления вала ведущей шестерни и вынуть узел вала ведущего из корпуса масляного насоса. (Схема №199) Установочный болт вала ведущей шестерни

1. Убедитесь, что все компоненты не имеют вредных порезов, борозд и других дефектов.
2. Отрегулируйте выравнивание зубьев. <См. раздел РЕГУЛИРОВКА, Сборка вала ведущей шестерни.>

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

1. Предварительно тщательно удалите жидкостную прокладку с ответной поверхности корпуса.
2. Установите корпус масляного насоса в сборе на корпус преобразователя и равномерно закрепите, затянув четыре болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте старую прокладку или алюминиевую шайбу, чтобы не повредить ответную поверхность корпуса. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт) см. рис. 242: Идентификация сопрягаемой поверхности корпуса
3. Поверните ведущую шестерню несколько раз с помощью ST1 и ST2. ST1 498937110 ДЕРЖАТЕЛЬ ST2 499787700 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ см. рис. 243: Идентификация ведущей шестерни несколько раз с помощью ST1 и ST2
4. Отрегулируйте люфт между ведущей шестерней и ведомой шестерней гипоида. <См. РЕГУЛИРОВКА, узел переднего дифференциала.>
5. Равномерно нанесите красный свинец на поверхности трех или четырех зубьев гипоидной ведомой шестерни. Поверните ведущую шестерню в прямом и обратном направлениях несколько раз. Затем снимите корпус масляного насоса, и проверьте рисунок контакта зубьев. Если контакт зуба неправильный, отрегулируйте зазор или толщину прокладки. <См. РЕГУЛИРОВКА, узел переднего дифференциала. > Проверка контакта с зубом: Рисунок контакта с зубом немного смещен в сторону носка при вращении без нагрузки. [При нагрузке рисунок контактов перемещается к пятке.] см. рис. 244: Идентификация контакта со стороны носка и со стороны пятки Элемент проверки: Люфт слишком велик. Схема расположения контактов см. рис. 245: Идентификация схемы расположения контактов Корректирующее действие: Увеличение толщины шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, чтобы приблизить ведущую шестерню к гипоидной ведомой шестерне. см. рис. 246: Расположение гипоидной ведомой шестерни Фланговый контакт Пункт проверки: Люфт слишком мал. Схема расположения контактов см. рис. 247: Идентификация схемы расположения контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, чтобы отодвинуть ведущую шестерню от ведомой шестерни гипоида. см. рис. 248: Расположение контакта с носком гипоидной ведомой шестерни (внутренний концевой контакт). Схема расположения контактов см. рис. 249: Идентификация схемы расположения контактов Корректирующее действие: Уменьшение толщины шайбы регулировки высоты ведущей шестерни для того, чтобы отодвинуть ведущую шестерню от ведомой шестерни гипоида. см. рис. 250: Расположение гипоидного зубчатого колеса Контакт пятки (внешний концевой контакт) Элемент проверки: Область контакта мала. Схема расположения контактов (Схема №208): Идентификация схемы расположения контактов Корректирующее действие: Увеличение толщины шайбы регулировки высоты ведущей шестерни для перемещения ведущей шестерни вблизи гипоидной ведомой шестерни. (Схема №209) Определение положения зубчатого колеса с приводом от гипоида
6. Если контакт зубьев правильный, отметьте положение фиксатора и ослабьте его. После установки нового уплотнительного кольца и масляного уплотнения вверните фиксатор в отмеченное положение. Затем затяните стопорную пластину на заданный момент. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) (Схема №210): Идентификация стопорной пластины

1. Проверьте каждый компонент на наличие вредных порезов, повреждений и других неисправностей.
2. Измерьте люфт и отрегулируйте его в соответствии со спецификациями. <См. РЕГУЛИРОВКА, узел переднего дифференциала.>

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

1. Используя СТ, ввинтите фиксатор до ощущения легкого контакта. ПРИМЕЧАНИЕ: Ввинтите правый борт несколько глубже левого. ST 499787000 ГАЙКОВЕРТ В СБОРЕ см. рис. 274: Идентификационный гайковерт в сборе
2. Снимите корпус масляного насоса.
3. Предварительно тщательно удалите жидкостную прокладку с ответной поверхности корпуса.
4. Установите корпус масляного насоса в сборе на корпус преобразователя и равномерно закрепите, затянув четыре болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте старую прокладку или алюминиевую шайбу, чтобы не повредить ответную поверхность корпуса. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт) см. рис. 275: Идентификация сопрягаемой поверхности корпуса
5. Поверните ведущую шестерню несколько раз с помощью ST1 и ST2. ST1 498937110 ДЕРЖАТЕЛЬ ST2 499787700 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ см. рис. 276: Идентификация ведущей шестерни несколько раз с помощью ST1 и ST2
6. Затяните левый фиксатор до ощущения контакта при вращении вала. Затем ослабьте правый фиксатор. Продолжайте затягивать левый фиксатор и ослаблять правый до тех пор, пока вал шестерни не перестанет поворачиваться. Это «нулевое» состояние. см. рис. 277 Идентификация фиксатора
7. После установления «нулевого» состояния отверните левый фиксатор 3 насечки и закрепите его стопорной пластиной. Затем отверните правый фиксатор и затяните его до упора. Несколько раз поверните ведущую шестерню. Затяните правый фиксатор на 1-3/4 надреза. При этом задается предварительная нагрузка. Наконец, закрепите фиксатор своей стопорной пластиной. см. рис. 278: Идентификация стопорной пластины ПРИМЕЧАНИЕ: Поворот фиксатора на один зуб изменяет люфт примерно на 0,05 мм (0,0020 дюйма). см. рис. 279 Определение размера люфта фиксатора
8. Поверните ведущую шестерню на несколько оборотов с ST1 и проверьте, находится ли люфт в пределах стандартного значения с ST2, ST3, ST4 и ST5. МАГНИТНАЯ ST2 498247001 Обратная реакция пластины ST5 498255400 АДАПТЕРА ST4 499787500 ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА ST3 498247100 ОСНОВЫ ГАЕЧНОГО КЛЮЧА ST1 499787700: 0.13-0.18 мм (0.0051-0.0071 в) см. рис. 280: Определяя ST1, ST2, ST3, ST4 И ST5
9. Отрегулируйте зубчатый контакт между передним дифференциалом и приводным валом. <См. раздел РЕГУЛИРОВКА, Сборка вала ведущей шестерни.>

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

1. Снимите трансмиссию в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.>
2. Извлеките муфту гидротрансформатора в сборе. <См. ДЕМОНТАЖ, Муфта гидротрансформатора в сборе.>
3. Снимите входной вал. см. рис. 281 Идентификация входного вала
4. Поднимите рычаг за разъем жгута передачи и отсоедините его от стойки.
5. Отсоединить разъем выключателя ингибитора от стойки.
6. Отсоедините шланг суфлирования воздуха.
7. Снимите трубу для загрузки масла. <См. ДЕМОНТАЖ, Труба для загрузки масла.>
8. Снимите входной и выходной патрубки маслоохладителя. <См. ДЕМОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.>
9. Разделение корпуса преобразователя и корпуса трансмиссии. <См. ДЕМОНТАЖ, корпус преобразователя.>
10. Снимите корпус масляного насоса. <См. ДЕМОНТАЖ, Корпус масляного насоса.>
11. Выньте высокую муфту, упорный игольчатый подшипник и муфту реверса в сборе. см. рис. 282 Идентификация упорного игольчатого подшипника
12. Выньте высокую ступицу сцепления и упорный подшипник. (Схема №218) Идентификация ступицы сцепления и упорного игольчатого подшипника
13. Выньте переднюю солнечную шестерню и упорный подшипник. см. рис. 284 Идентификация переднего солнечного зубчатого колеса и упорного игольчатого подшипника
14. Вытащить листовую рессору без складывания. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите его, нажимая вниз на нижнюю листовую пружину. см. рис. 285 Идентификация листовой рессоры и удерживающей пластины
15. Снимите стопорное кольцо и упорный игольчатый подшипник. (Схема №219) Идентификация стопорного кольца и упорного игольчатого подшипника
16. Выньте стопорную пластину, ведущую пластину и ведомую пластину 2-4 тормоза. (Схема №220) Идентификация удерживающей пластины, приводной пластины и ведомой пластины
17. Выньте упорный игольчатый подшипник, планетарный редуктор в сборе и муфту низкого давления в сборе. (Схема №221) Идентификация упорного игольчатого подшипника, планетарной зубчатой передачи в сборе и муфты сцепления низкого давления в сборе
18. Снимите 2-4 уплотнителя тормозов. (Схема №222) Фиксирующее тормозное уплотнение
19. Снимите стопорное кольцо. см. рис. 290 Идентификация стопорного кольца
20. Выньте 2-4 пружины возврата тормоза. (Схема №223) Идентификация пружины возврата тормоза
21. Снимите поршень тормоза 2-4 и фиксатор поршня без повреждения. (Схема №224) Демонтаж 2-4 фиксатора поршня тормоза и поршня
22. Вытащить листовую рессору без складывания. (Схема №225) Идентификация листовой рессоры
23. Снимите стопорное кольцо. (Схема №226) Идентификация стопорного кольца
24. Извлеките стопорную пластину, приводную пластину, ведомую пластину и тарелку. (Схема №227) Идентификация удерживающей пластины, приводной пластины, приводной пластины и тарелки
25. Переверните картер коробки передач вверх дном, а затем выньте болты розетки, удерживая рукой внутреннюю обойму односторонней муфты. (Схема №228) Поворотный картер коробки передач
26. Извлеките фиксатор пружины. (Схема №229) Идентификация пружинного фиксатора
27. Извлеките возвратную пружину. (Схема №230) Идентификация возвратной пружины
28. Подайте сжатый воздух. (Схема №231) Применение сжатого воздуха
29. Выньте нижний и задний поршень. (Схема №232) Идентификация низкого и обратного поршня

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

1. Установите нижний и задний поршень без наклона. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить манжетное уплотнение. (Схема №233) Идентификация низкого и обратного поршня
2. Установите возвратную пружину. (Схема №234) Идентификация возвратной пружины
3. Установите пружинный фиксатор. (Схема №235) Идентификация пружинного фиксатора
4. Установите внутреннее кольцо односторонней муфты, фиксатор пружины и возвратную пружину.
5. Равномерно затяните болты с головкой под торцевой ключ с задней стороны корпуса коробки передач. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) (Схема №236): Поворотный картер коробки передач
6. Поместите переднюю сторону корпуса коробки передач вверх.
7. Установить упорный игольчатый подшипник.
8. Аккуратно поместите тарелку, ведомую пластину, приводную пластину и удерживающую пластину в указанном порядке на поверхностный стол.
9. Установите микрометр на удерживающую пластину и прочтите его шкалу. Сделайте более трех измерений на четном расстоянии и возьмите среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение, которое считывается в калибре в это время, равно нулевой точке.
10. Масштабирование и запись веса Z плоской доски, которая будет положена на пластины. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте жесткую плоскую доску, которая не сгибается против нагрузки. Используйте плоскую доску своего веса менее 8,5 кг (18,7 фунта).
11. Положите плоскую доску на удерживающую пластину. (Схема №237) Установка плоской платы на удерживающую пластину
12. Используя следующую формулу, вычислите N, указанное на датчике толкания/вытягивания. N = 83 N (8,5 кгс, 18,7 фунт-сила) - Z N: Значение, указанное на датчике толкания/вытягивания 83 N (8,5 кгс, 18,7 фунт-сила): Нагрузка, приложенная к диску сцепления Z: Вес плоской доски
13. Нажмите на центр удерживающей пластины, прикладывая усилие N, с помощью манометра, а затем измерьте и запишите высоту «A». Сделайте более трех измерений на четном расстоянии и возьмите среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Если три точки, измеряйте высоту через каждые 120 °. Если четыре точки, измеряйте высоту через каждые 90 °. (Схема №238) Измерение высоты
14. Установка тормоза низкого и заднего хода: Установите тарелку, ведомую пластину и удерживающую пластину, а затем закрепите их стопорным кольцом. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на ориентацию тарелки посуды. (Схема №239) Идентификация стопорного кольца
15. Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы. (Схема №240) Применение сжатого воздуха
16. Поместите регулировочную прокладку одинаковой толщины с обеих сторон, чтобы предотвратить наклон пластины, а затем измерьте и запишите зазор «В». ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте на прокладку вниз с чрезмерным усилием, иначе форма волны приводных пластин будет нарушена. (Схема №241) Измерение зазора записи «B»
17. Расчет хода поршня Рассчитайте с помощью размеров «А» и «В», которые были записаны ранее, и, если значение превышает эксплуатационный предел, замените приводную пластину новой и отрегулируйте ее в пределах спецификации. T = A + B T: Ход поршня A: Величина сжатия приводной пластины B: Зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом Модель без турбонаддува Исходный стандарт: 2,15-2,65 мм (0 073-0 093 дюйма) Предельная толщина: 2,95 мм (0 104 дюйма) Турбо-модель Начальный стандарт: 2,70-3,20 мм (0 106-0 126 дюйма) Предельная толщина: 3,90 мм (0 154 дюйма) ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОЛЩИНЫ Удерживающая пластина Номер детали Толщина мм (дюйм) 31667AA420 3,8 (0 150) 31667AA320 4,1 (0 161) 31667AA330 4,4 (0 173) 31667AA340 4,7 (0 185) 31667AA350 5,0 (0 197) 31667AA360 5,3 (0 209) 31667AA370 5,6 (0 220) 31667AA380 5,9 (0 232) ПРИМЕЧАНИЕ: Не производите регулировку, пока не будет заменена приводная пластина.
18. Установите пластинчатую пружину тормоза заднего хода. см. рис. 310 Идентификация листовой рессоры
19. Установите поршень тормоза 2-4 и фиксатор тормоза 2-4, совместив отверстие фиксатора тормоза 2-4 и отверстие картера трансмиссии. см. рис. 311 Идентификация 2-4 тормозных поршней и 2-4 фиксаторов тормозных поршней
20. Установите в картер трансмиссии 2-4 возвратную пружину тормозного поршня. см. рис. 312 Идентификация пружины возврата тормоза
21. Установите стопорное кольцо в коробке передач. С помощью ST запрессовать на место стопорное кольцо. КОМПРЕССОР ST 498677100 см. рис. 313: Идентификация компрессора с ST
22. Установите планетарную передачу и узел муфты низкого давления на картер коробки передач. ВНИМАНИЕ: При установке его во время вращения муфты низкого давления и планетарной передачи в сборе медленно вращайте их и обращайте внимание, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. (Схема №242) Идентификация упорного игольчатого подшипника, планетарной зубчатой передачи в сборе и муфты сцепления низкого давления в сборе
23. Выбор 2-4 тормозной удерживающей пластины (модель Turbo) Установите нажимную пластину, приводную пластину, ведомую пластину, удерживающую пластину и стопорное кольцо. (Схема №243) Идентификация удерживающей пластины, приводной пластины и ведомой пластины Установите новое 2-4 уплотнение тормозного масла на картер коробки передач. (Схема №244) Расположение уплотнения тормоза После установки всех 2-4 компонентов тормоза периодически продувайте воздух и подтверждайте работу тормоза. см. рис. 317: Подача воздуха в компоненты тормоза Проверьте зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не производите регулировку, если приводная пластина не заменена. Если она превышает эксплуатационный предел, замените приводную пластину новой и отрегулируйте ее в пределах спецификации. Исходный стандарт: 0,8-1,2 мм (0 031-0 047 дюйма) Предельная толщина: 1,5 мм (0 059 дюйма) (Схема №245): Идентификация Толщина пластины привода ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Толщина удерживающей пластины Номер детали Толщина мм (дюйм) 31567AA991 5,6 (0 220) 31567AB001 5,8 (0 228) 31567AB011 6,0 (0 236) 31567AB021 6,2 (0 244) 31567AB031 6,4 (0 252) 31567AB041 6,6 (0 260)
24. Выбор 2-4 тормозной удерживающей пластины (модель без турбонаддува) Поместите тарелку, ведомую пластину, приводную пластину и удерживающую пластину аккуратно в таком порядке на поверхностный стол. Установите микрометр на сцепление, и считайте его шкалу. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение, которое считывается в калибре в это время, равно нулевой точке. Масштабирование и запись веса Z плоской доски, которая будет положена на пластины. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте жесткую плоскую доску, которая не сгибается против нагрузки. Используйте плоскую доску весом менее 10,2 кг (22,5 фунта). Положите плоскую доску на удерживающую пластину. (Схема №246): Установка плоской платы на удерживающую пластину По следующей формуле рассчитайте N, указанное на датчике толкания/вытягивания. N = 100 Н (10,2 кгс, 22,5 фунт-сила) - Z N: Значение, указанное на датчике толкания/вытягивания 100 Н (10,2 кгс, 22,5 фунт-сила): Нагрузка, приложенная к пластине сцепления Z: Вес плоской доски Нажмите на центр удерживающей пластины, прикладывая усилие N с помощью датчика толкания/вытягивания, а затем измерьте и запишите высоту «А». Сделайте более трех измерений на четном расстоянии и возьмите среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Если три точки, измеряйте высоту через каждые 120 °. Если четыре точки, измеряйте высоту через каждые 90 °. (Схема №247): Измерение веса плоской платы Установите прижимную пластину, приводную пластину, ведомую пластину, удерживающую пластину и стопорное кольцо. см. рис. 321 Идентификация удерживающей пластины, приводной пластины и ведомой пластины Установите новое 2-4 уплотнение тормозного масла на картер коробки передач. (Схема №248): Расположение масляного уплотнения тормоза на картере коробки передач После установки всех 2-4 компонентов тормоза периодически продувайте воздух и подтверждайте работу тормоза. см. рис. 323: Продувка воздуха в тормозных элементах Измерьте и запишите зазор «В» между удерживающей пластиной и стопорным кольцом. см. рис. 324: Идентифицирующий зазор «B» между удерживающей пластиной и стопорным кольцом Расчет хода поршня Рассчитайте с помощью размеров «A» и «B», которые были записаны ранее, и, если значение превышает эксплуатационный предел, замените приводную пластину новой и отрегулируйте ее в соответствии со спецификацией. T = A + B T: Ход поршня A: Величина сжатия приводной пластины B: Зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом: 1,7-2,1 мм (0 067-0 083 дюйма) Предельная толщина: 2,3 мм (0 091 дюйма) ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОЛЩИНЫ Удерживающая пластина Номер детали Толщина мм (дюйм) 31567AA991 5,6 (0 220) 31567AB001 5,8 (0 228) 31567AB011 6,0 (0 236) 31567AB021 6,2 (0 244) 31567AB031 6,4 (0 252) 31567AB041 6,6 (0 260) ПРИМЕЧАНИЕ: Не производите регулировку, пока не будет заменена приводная пластина.
25. Будьте осторожны, чтобы не ошибиться в расположении вставляемой пластинчатой пружины. см. рис. 325 Идентификация листовой рессоры и удерживающей пластины
26. Установите упорный игольчатый подшипник в правильном направлении. (Схема №249) Идентификация стопорного кольца и упорного игольчатого подшипника
27. Установите переднюю солнечную шестерню и упорный игольчатый подшипник. (Схема №250) Идентификация переднего солнечного зубчатого колеса и упорного игольчатого подшипника
28. Установите высокую ступицу сцепления. Прикрепите упорный игольчатый подшипник к ступице вазелином и установите ступицу, правильно зацепив шлицы переднего водила планетарной передачи.
29. Установите упорный игольчатый подшипник в нужном направлении. см. рис. 328 Идентификация упорного игольчатого подшипника и ступицы сцепления
30. Установите высокий узел сцепления. (Схема №251) Идентификация высокого сцепления в сборе
31. Регулировка суммарного конечного люфта. <См. РЕГУЛИРОВКА, Корпус масляного насоса.>
32. Установите упорный игольчатый подшипник в нужном направлении. см. рис. 330 Идентификация упорного игольчатого подшипника, муфты сцепления высокого давления и муфты заднего хода в сборе
33. Установить корпус масляного насоса в сборе.
34. Установить узел корпуса преобразователя на узел корпуса коробки передач. <См. УСТАНОВКА, корпус преобразователя.>
35. Вставьте выключатель ингибитора и разъем передачи в гнездо. (Схема №252) Идентификация жгута переключателя ингибитора и жгута передачи
36. Установите шланг суфлирования воздуха. <См. раздел УСТАНОВКА, Шланг суфлирования воздуха.>
37. Установите трубы маслоохладителя. <См. МОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.>
38. Установите трубу для загрузки масла с уплотнительным кольцом. <См. МОНТАЖ, Труба для загрузки масла.>
39. Вставьте входной вал, слегка вращая его рукой, а затем проверьте величину выступа. Нормальная величина выступа A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма) см. рис. 332: Идентификация входного вала
40. Установите муфту гидротрансформатора в сборе. <См. УСТАНОВКА, Сборка муфты гидротрансформатора.>
41. Установите трансмиссию в сборе на автомобиль. <См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.>

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

1. Снимите стопорное кольцо и выньте стопорную пластину, ведущие пластины, ведомые пластины. (Схема №253) Идентификация стопорного кольца
2. Снимите стопорное кольцо и извлеките стопорную пластину, ведущие пластины и ведомые пластины. (Схема №254) Идентификация стопорного кольца
3. С помощью ST1 и ST2 снимите стопорное кольцо. ST1 398673600 COMPRESSOR ST2 498627100 сиденье (Схема №255): Идентификация стопорного кольца
4. Выньте крышку сцепления, фиксатор пружины, поршень высокого сцепления и поршень заднего хода сцепления. (Схема №256) Идентификация обратного поршня сцепления, крышки и возвратной пружины
5. Снимите уплотнительные кольца и манжетное уплотнение с поршня высокого сцепления и поршня обратного сцепления. (Схема №257) Идентификация поршня сцепления высокого давления и поршня сцепления заднего хода

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

1. Снимите стопорное кольцо с барабана низкого сцепления. (Схема №258) Идентификация стопорного кольца и барабана с низким сцеплением
2. Выньте передний водило планетарного типа. (Схема №259) Идентификация переднего водила планетарной передачи и барабана с низким сцеплением
3. Выньте заднюю солнечную шестерню. (Схема №260) Идентификация задней солнечной шестерни и заднего планетарного водила
4. Выньте заднее водило планетарной передачи, шайбу и упорный игольчатый подшипник. см. рис. 341 Идентификация заднего водила планетарной передачи и барабана с низким сцеплением
5. Вынуть заднюю внутреннюю передачу. (Схема №261) Идентификация заднего внутреннего редуктора и барабана с низким сцеплением
6. Снимите стопорное кольцо с барабана низкого сцепления. (Схема №262) Идентификация стопорного кольца и барабана с низким сцеплением
7. Сожмите фиксатор пружины и снимите стопорное кольцо с барабана сцепления низкого давления с помощью ST1 и ST2. ST1 498627100 сиденье ST2 398673600 COMPRESSOR (Схема №263): Идентификация стопорного кольца и барабана с низким сцеплением
8. Снимите одностороннюю муфту. <См. ДЕМОНТАЖ, Основной корпус AT.>
9. Установите внутреннее кольцо односторонней муфты на барабан муфты низкого давления и подайте сжатый воздух для удаления поршня муфты низкого давления. (Схема №264) Идентификация поршня с низким сцеплением
10. Снимите внутреннюю обойму одностороннего сцепления.
11. Извлеките одностороннюю муфту после извлечения стопорного кольца. (Схема №265) Идентификация стопорного кольца, пластины и односторонней муфты
12. Извлеките игольчатый подшипник после извлечения стопорного кольца. (Схема №266) Идентификация игольчатого подшипника и стопорного кольца

Схема №276

Войти

1. Раздельные 2-4 тормозной поршень и поршневой фиксатор. (Схема №267) Идентификация поршня тормоза и фиксатора поршня
2. Снимите D-образное кольцо с 2-4 тормозного поршня.

Схема №277

Войти

1. Снимите уплотнительные кольца. (Схема №268) Идентификация уплотнительных колец
2. Используя СТ, снимите игольчатый подшипник. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

1. Извлеките одностороннюю муфту после извлечения стопорного кольца. (Схема №269) Идентификация игольчатого подшипника
2. Извлеките игольчатый подшипник после извлечения стопорного кольца. (Схема №270) Идентификация игольчатого подшипника и стопорного кольца

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

1. Установить уплотнительные кольца и манжетное уплотнение на поршень высокого сцепления и поршень обратного сцепления.
2. Установите высокий поршень сцепления на поршень обратного сцепления. (Схема №271) Идентификация высокого поршня сцепления для реверсирования поршня сцепления
3. Установите реверсивную муфту на высокий барабан сцепления. При монтаже совместите канавку на поршне муфты заднего хода с канавкой на барабане высокой муфты. (Схема №272) Идентификация поршня сцепления заднего хода и барабана сцепления высокого давления
4. Установите пружинный фиксатор на поршень высокого сцепления. (Схема №273) Идентификация пружинного фиксатора для высокого поршня сцепления
5. Установить СТ на высокий поршень сцепления. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ST 498437000 высокий (Схема №274): Идентификация поршня сцепления ST To высокий
6. Избегайте складывания уплотнения поршня высокого сцепления, при установке крышки на поршень высокого сцепления.
7. Установите стопорное кольцо с помощью ST 1, 2 и 3. ST1 398673600 КОМПРЕССОР ST2 498627100 СЕДЛО ST3 498437000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ ВЫСОКОГО СЦЕПЛЕНИЯ (Схема №275): Идентификационное стопорное кольцо, ST 1, 2 и 3
8. Установите самую толстую ведомую пластину на сторону поршня, а затем установите ведомую пластину, ведущую пластину, удерживающую пластину на барабан высокого сцепления. (Схема №276) Идентификация ведомой пластины, ведущей пластины и удерживающей пластины
9. Установить стопорное кольцо на барабан высокого сцепления.
10. Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы. (Схема №277) Установка стопорного кольца на барабан сцепления
11. Выбор удерживающей пластины высокого сцепления (модель без турбонаддува) Поместите тарелку, ведомую пластину, ведущую пластину и удерживающую пластину аккуратно в таком порядке на поверхностный стол. Установите циферблатный индикатор на сцепление, и считайте его шкалу. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение, которое считывается в калибре в это время, равно нулевой точке. Масштабирование и запись веса Z плоской доски, которая будет положена на пластины. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте жесткую плоскую доску, которая не сгибается против нагрузки. Используйте плоскую доску ее весом менее 25,5 кг (56,2 фунта). Положите плоскую доску на удерживающую пластину. (Схема №278): Установка плоской платы на удерживающую пластину По следующей формуле рассчитайте N, указанное на датчике толкания/вытягивания. N = 250 Н (25,5 кгс, 56,2 фунт-сила) - Z N: Значение, указанное на датчике толкания/вытягивания 250 Н (25,5 кгс, 56,2 фунт-сила): Нагрузка, приложенная к пластине сцепления Z: Вес плоской доски Нажмите на центр удерживающей пластины, прикладывая усилие N с помощью датчика толкания/вытягивания, а затем измерьте и запишите высоту «А». Сделайте более трех измерений на четном расстоянии и возьмите среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Если три точки, измеряйте высоту через каждые 120 °. Если четыре точки, измеряйте высоту через каждые 90 °. (Схема №279) Измерение высоты записи
12. Измерить зазор между стопорной пластиной верхней муфты и стопорным кольцом. (Модель Turbo) В это время не нажимайте на удерживающую пластину. Исходный стандарт: 0,8-1,1 мм (0 031-0 043 дюйма) Предельная толщина: 1,5 мм (0 059 дюйма) (Схема №280): Измерение зазора между стопорной пластиной высокого сцепления и стопорным кольцом Если он превышает эксплуатационный предел, замените приводную пластину новой и отрегулируйте ее в соответствии со спецификацией. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПО ТОЛЩИНЕ Высокий удерживающий диск сцепления Номер детали Толщина мм (дюйм) 31567AA710 4,7 (0 185) 31567AA720 4,8 (0 189) 31567AA730 4,9 (0 193) 31567AA740 5,0 (0 197) 31567AA670 5,1 (0 201) 31567AA680 5,2 (0 205) 31567AA690 5,3 (0 209) 31567AA700 5,4 (0 213) ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировку производить только после замены ведущего диска.
13. Проверьте ход поршня. (Модель без турбонаддува) Измерьте и запишите зазор «B» между стопорной пластиной и стопорным кольцом. (Высокое сцепление) В это время не нажимайте на удерживающую пластину. (Схема №281): Измерение и регистрация зазора Расчет хода поршня Рассчитайте с помощью размеров «А» и «В», которые были записаны ранее, и, если значение превышает эксплуатационный предел, замените приводную пластину новой и отрегулируйте ее в соответствии со спецификацией. T = A + B T: Ход поршня A: Величина сжатия приводной пластины B: Зазор между удерживающей пластиной и стопорным кольцом Исходный стандарт: 2,0-2,3 мм (0 079-0 091 дюйма) Предельная толщина: 2,6 мм (0 102 дюйма) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОЛЩИНА Высокий фиксирующий диск сцепления Номер детали Толщина мм (дюйм) 31567AA670 5,1 (0 201) 31567AA680 5,2 (0 205) 31567AA690 5,3 (0 209) 31567AA700 5,4 (0 213) 31567AA710 4,7 (0 185) 31567AA720 4,8 (0 189) 31567AA730 4,9 (0 193) 31567AA740 5,0 (0 197)
14. Выбор стопорного диска реверсивной муфты Поместите тарелку, ведомый диск, ведущий диск и стопорный диск аккуратно в таком порядке на поверхностный стол. Установите циферблатный индикатор на сцепление, и считайте его шкалу. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение, которое считывается в калибре в это время, равно нулевой точке. Масштабирование и запись веса Z плоской доски, которая будет положена на пластины. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте жесткую плоскую доску, которая не сгибается против нагрузки. Используйте плоскую доску весом менее 15,3 кг (33,7 фунта). Положите плоскую доску на удерживающую пластину. (Схема №282): Установка плоской платы на удерживающую пластину По следующей формуле рассчитайте N, указанное на датчике толкания/вытягивания. N = 150 Н (15,3 кгс, 33,7 фунт-сила) - Z N: Значение, указанное на манометре 150 Н (15,3 кгс, 33,7 фунт-сила): Нагрузка, приложенная к пластине сцепления Z: Вес плоской доски Нажмите на центр удерживающей пластины, приложив усилие N с помощью манометра, а затем измерьте и запишите высоту «А». Сделайте более трех измерений на четном расстоянии и возьмите среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Если три точки, измеряйте высоту через каждые 120 °. Если четыре точки, измеряйте высоту через каждые 90 °. (Схема №283): Измерение высоты Установите ведомую пластину, приводную пластину, удерживающую пластину и стопорное кольцо. (Схема №284): Установка ведомой пластины, ведущей пластины, удерживающей пластины и стопорного кольца Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы. (Схема №285) Применение сжатого воздуха
15. Проверьте ход поршня. Измерьте и запишите зазор «В» между стопорной пластиной и стопорным кольцом. (Обратная муфта) В это время не нажимайте на удерживающую пластину. (Схема №286): Измерение регистрируемого зазора Расчет хода поршня Рассчитайте с помощью размеров «А» и «В», которые были зарегистрированы ранее, и, если значение превышает эксплуатационный предел, замените приводную пластину новой и отрегулируйте ее в соответствии со спецификацией. T = A + B T: Ход поршня A: Величина сжатия приводной пластины B: Зазор между удерживающей пластиной и стопорным кольцом Исходный стандарт: 1,1-1,4 мм (0 043-0 055 дюйма) Предельная толщина: 1,6 мм (0 063 дюйма) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОЛЩИНА Стопорный диск муфты реверса Номер детали Толщина мм (дюйм) 31567AA910 4,0 (0 157) 31567AA920 4,2 (0 165) 31567AA930 4,4 (0 173) 31567AA940 4,6 (0 181) 31567AA950 4,8 (0 189) 31567AA960 5,0 (0 197) 31567AA970 5,2 (0 205) 31567AA980 5,4 (0 213) ПРИМЕЧАНИЕ: Не производите регулировку, пока не будет заменена приводная пластина.

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

Схема №312

Войти

1. Установить D-образное кольцо на поршень низкого сцепления.
2. Установите поршень низкого сцепления на барабан низкого сцепления. см. рис. 368 Идентификация поршня с низким сцеплением и барабана с низким сцеплением
3. Установите пружинный фиксатор на поршень низкого сцепления. (Схема №287) Идентификация пружинного фиксатора и поршня с низким сцеплением
4. Установить ST на барабан низкого сцепления. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ ST 498437100 низкий CLUTCH (Схема №288): Идентификация барабана сцепления ST To низкий
5. Установите крышку на поршень прессом с помощью ST1 и ST2 и закрепите стопорное кольцо. В это время будьте осторожны, чтобы не сложить уплотнитель крышки во время установки. ST1 498627100 сиденье ST2 398673600 COMPRESSOR ST3 498437100 низкий CLUTCH PISTON GUIDE (Схема №289): Идентификация направляющей поршня с низким сцеплением
6. Установите тарелку, ведомые пластины, ведущие пластины и удерживающую пластину и закрепите стопорным кольцом. см. рис. 372 Идентификация тарелки, ведомых пластин, приводных пластин и удерживающей пластины
7. Проверьте работу муфты низкого давления. Снимите одностороннюю муфту. <См. ДЕМОНТАЖ, AT Основной корпус. > Установите внутреннюю обойму одностороннего сцепления и подайте сжатый воздух для проверки. (Схема №290) Идентификация барабана с низким сцеплением
8. Проверка низкого зазора сцепления. Поместите регулировочную прокладку одинаковой толщины с обеих сторон, чтобы предотвратить наклон удерживающей пластины. Проверьте зазор между стопорной пластиной и работой муфты низкого давления. Исходный стандарт: 0,7-1,1 мм (0 028-0 043 дюйма) Предельная толщина: 1,6 мм (0 063 дюйма) (Схема №291): Идентификация Толщина прокладки Не производите регулировку, если приводная пластина не заменена. Если он превышает эксплуатационный предел, замените приводную пластину новой и отрегулируйте ее в соответствии со спецификацией. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТОЛЩИНЕ Доступная удерживающая пластина Номер детали Толщина мм (дюйм) 31567AA830 3,8 (0 150) 31567AA840 4,0 (0 157) 31567AA850 4,2 (0 165) 31567AA860 4,4 (0 173) 31567AA870 4,6 (0 181)
9. Установите шайбу на заднюю шестерню внутреннего зацепления. (Схема №292) Идентификация шайбы и заднего внутреннего зубчатого колеса
10. Установите заднюю шестерню внутреннего зацепления. (Схема №293) Идентификация заднего внутреннего редуктора
11. Установите упорный игольчатый подшипник в правильном направлении. (Схема №294) Идентификация упорного игольчатого подшипника
12. Установите шайбу, совместив выступ шайбы и отверстие заднего водила. (Схема №295) Идентификация заднего планетарного водила и шайбы
13. Установите заднее водило планетарной передачи на барабан низкого сцепления. (Схема №296) Идентификация заднего водила планетарной передачи на барабан с низким сцеплением
14. Установите упорный игольчатый подшипник в правильном направлении. (Схема №297) Установка упорного игольчатого подшипника в правильном направлении
15. Установите заднюю солнечную шестерню в нужном направлении. (Схема №298) Идентификация заднего солнечного зубчатого колеса
16. Установите упорный игольчатый подшипник в нужном направлении. (Схема №299) Установка упорного игольчатого подшипника
17. Установите переднее водило планетарной передачи на барабан низкого сцепления. (Схема №300) Идентификация переднего водила планетарной передачи на барабан с низким сцеплением
18. Установить стопорное кольцо на барабан низкого сцепления. (Схема №301) Идентификация стопорного кольца для барабана с низким сцеплением
19. Установите игольчатый подшипник и закрепите его стопорным кольцом. (Схема №302) Идентификация игольчатого подшипника и стопорного кольца
20. Установите одностороннюю муфту и закрепите стопорным кольцом.
21. Установите внутреннее кольцо. Убедитесь, что муфта заблокирована по часовой стрелке и вращается против часовой стрелки. (Схема №303) Установка внутреннего кольца

Схема №313

Войти

1. Наложите АТФ на новое D-кольцо, и установите его на 2-4 тормозной поршень.
2. Установите 2-4 тормозной поршень на 2-4 фиксатор тормозного поршня. (Схема №304) Идентификация тормозного поршня и фиксатора тормозного поршня

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

1. С помощью пресса и СТ установите игольчатый подшипник на внутреннюю обойму. ST 398497701 INSTALLER (Схема №305): Идентификация игольчатого подшипника по внутреннему кольцу
2. Смажьте вазелином канавку внутренней обоймы и уплотнительное кольцо.
3. Установите два уплотнительных кольца на внутреннюю обойму односторонней муфты. (Схема №306) Идентификация уплотнительных колец для внутреннего кольца односторонней муфты

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

1. Установите игольчатый подшипник и закрепите его стопорным кольцом. (Схема №307) Идентификация игольчатого подшипника и стопорного кольца
2. Установите одностороннюю муфту, внутреннюю обойму и диск односторонней муфты и закрепите стопорным кольцом.
3. Установите внутреннее кольцо. Убедитесь, что муфта заблокирована по часовой стрелке и вращается против часовой стрелки. (Схема №308) Установка внутреннего кольца

Убедитесь, что ручной рычаг и стопорная пружина не изношены и не повреждены иным образом.