Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Forester/Subaru Forester SG (2002-2005)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (SOHC): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (SOHC): Прочее Subaru Forester SG

Механическая часть двигателя 81 иллюстрация ~16 мин чтения

Внимание

  1. Во время работы носить спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли или грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Будьте осторожны, чтобы не обжечь руки, ведь каждая деталь в транспортном средстве после пробега горячая.
  6. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  7. Разместить цеховые домкраты или предохранительные стенды в указанных точках.
  8. Перед отсоединением электрических соединителей датчиков или блоков обязательно отсоединить кабель массы от батареи.
  9. Все детали следует тщательно очистить, обратив особое внимание на масляные каналы двигателя, поршни и подшипники.
  10. Вращающиеся детали и детали скольжения, такие как поршень, подшипник и шестерня, должны быть покрыты маслом перед сборкой.
  11. Будьте осторожны, чтобы масло, смазка или охлаждающая жидкость не соприкасались с ремнем ГРМ, диском сцепления и маховиком.
  12. Все снятые детали, в случае их повторного использования, следует переустановить в исходных положениях и направлениях.
  13. Болты, гайки и шайбы следует заменять новыми по мере необходимости.
  14. Даже если необходимые проверки были сделаны заранее, приступайте к сборочным работам, делая перепроверки.
  15. Снять или установить двигатель в зоне, где цепные тали, подъемные устройства и т.д. доступны для готового использования.
  16. Обязательно не повреждайте покрытые поверхности кузовных панелей инструментами или окрашивайте сиденья и окна охлаждающей жидкостью или маслом. Установить крышку на крылья, как требуется, для защиты.
  17. Перед началом работы подготовьте следующее: Сервисный инструмент, чистую тряпку, емкости для улавливания охлаждающей жидкости и масла, проволочные канаты, цепную таль, домкраты трансмиссии и т.д.
  18. При необходимости поднять или опустить транспортное средство. Обязательно поддерживайте правильные позиции.
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188

Инструменты общего назначения

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Манометр компрессионныйИспользуется для измерения компрессии.
Тахометр (вторичный тип датчика)Используется для измерения оборотов холостого хода.
Индикатор синхронизацииИспользуется для измерения угла опережения зажигания.

ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ

Процедура двигателя механического (SOHC): прочее

Возможно проведение следующих сервисных процедур с двигателем на автомобиле, однако, процедуры, описанные в этом разделе, основаны на условии, что двигатель снят с автомобиля.

  1. Клиновой ремень
  2. Ремень ГРМ
  3. Коромысло клапана в сборе
  4. Распределительный вал
  5. Головка блока цилиндров

Передний ремень

ПримечаниеВыполнить следующие действия 1).4) с установленным на кузов двигателем.

Схема №189
Схема №190
  1. Снять крышку клинового ремня.
  2. Ослабить стопорный болт (А).
  3. Ослабить болт ползуна (B).
  4. Снять ремень передней стороны (С).
Схема №191
Схема №192
  1. Ослабить контргайку (А).
  2. Ослабить болт ползуна (B).
  3. Снять ремень кондиционирования воздуха.
  4. Снять устройство натяжения ремня кондиционирования воздуха.
Схема №193
  1. Вытрите любое масло или воду на ремне и шкиве.
  2. Установить ремень (C) и затянуть болт ползуна так, чтобы получить указанное натяжение ремня. См. " ПРОВЕРКА ", клиновой ремень. (ref-200788-S25611876072005102300000)
  3. Затянуть контровочный болт (А)
  4. Затянуть болт ползуна (B). Момент затяжки: Болт контровочный через болт: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) Болты ползунковые: 8 Н.м. (0,8 кгс-m, 5,5 фута-фунта)
Схема №194
  1. Установить ремень и затянуть болт ползуна (B) так, чтобы получить указанное натяжение ремня. См. " ПРОВЕРКА ", клиновой ремень. (ref-200788-S25611876072005102300000)
  2. Затянуть контргайку (А). Момент затяжки: Контргайка (А); 22,6 Н.м (2,3 кгс-м, 16,6 фут-фунт)
Схема №195
  1. Заменить ремни, если обнаружены трещины, потертости или износ.
  2. Проверить натяжение приводного ремня и при необходимости отрегулировать его, изменив положение установки генератора и / или положение установки холостого шкива. Заменено натяжения ремня (А): 7-9 мм (0 276-0 354 дюйма) повторно использовано: 9-11 мм (0.354-0 433 дюйма) (Б) заменено: 7,5-8,5 мм (.0295-0.335 дюймов) повторно используется: 9.0-10,0 мм (1.354-0.394 дюйма)
Схема №196
  1. Снять клиновой ремень (см. " ДЕМОНТАЖ ", клиновый ремень). (ref-200788-S33926247212005102300000)
  2. Вывернуть болт шкива коленчатого вала Для фиксации коленвала использовать ST ST 499977100 КЛЮЧ КРИВОШИПНЫЙ ШКИВ
  3. Снять шкив коленчатого вала.
Схема №197
Схема №198
Схема №199
  1. Установить шкив коленчатого вала.
  2. Установить болт шкива. Для стопорения коленчатого вала использовать ST ST 499977100 КЛЮЧ КРИВОШИПНЫЙ ШКИВ Прочистите резьбу шкива коленвала с помощью пневматического пистолета. Смазать моторным маслом посадочное место и резьбу болта шкива, временно затянув болты моментом затяжки 44 Н.м (4,5 кгс-м, 33 фут-лб).затянуть болты шкива кривошипа Момент затяжки: 177-13кф.
  3. Убедиться, что указанный угол затяжки болта шкива коленчатого вала составляет 65 градусов или более. Если угол затягивания болтов шкива на коленчатом валу меньше 65 градусов, выполнить следующие процедуры. Заменить болты шкива и очистить их. Болт шкива кривошипного вала: 12369AA011 Прочистите резьбу коленвала с помощью пневматического пистолета. Нанести моторное масло на уплотнение болта и резьбу шкива, временно затянуть болты моментом затяжки 44 N.м-4,5 (Gm).
  4. Установить устройство натяжения ремня кондиционирования воздуха.
  5. Установить ремень кондиционирования воздуха.

Натяжной шкив ремня

  1. Проверить сопрягаемые поверхности ремня ГРМ и место контакта штока доводчика на предмет ненормального износа или царапин. В случае неисправности заменить автоматический регулятор натяжения ремня в сборе.
  2. Проверить натяжной шкив на плавность вращения. Заменить, если отмечается шум или чрезмерный люфт.
  3. Проверить натяжной шкив на предмет утечки смазки.

Натяжное устройство ремня

  1. Проверить холостой ролик ремня на плавность вращения. Заменить, если отмечается шум или чрезмерный люфт.
  2. Проверить наружные контактирующие поверхности ремня натяжного шкива на предмет ненормального износа и царапин.
  3. Проверить натяжной ролик ремня на предмет утечки смазки.
Схема №200
Схема №201
  1. Снять клиновой ремень (см. " ДЕМОНТАЖ ", клиновый ремень). (ref-200788-S33926247212005102300000)
  2. Снять шкив коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-200788-S02022350792005102300000)
  3. Снять крышку ремня (см. раздел " СНЯТИЕ ", Крышка ремня). (ref-200788-S33590109302005102300000)
  4. Снять ремень ГРМ в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-200788-S26728354622005102300000)
  5. Демонтировать датчик положения распределительного вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-200785-S36550136562005102300000)
  6. Снять звездочку распределительного вала № 2. Для стопорения распредвала использовать ST. ST 18231AA010 КЛЮЧ СО ЗВЕЗДОЧКОЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Также можно применять КЛЮЧ С ЗВЕЗДОЧКАМИ (499207100).
  7. Снять звездочку распределительного вала № 1. Для стопорения распредвала использовать ST ST 499207400 КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Схема №202
Схема №203
  1. Установить звездочку распределительного вала № 1. Для блокировки распредвала использовать ST ST 499207400 КЛЮЧ ЗАПЛЕЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Момент затяжки: 78 Н.м (8,0 кгс-м, 57,9 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: При монтаже не перепутать правую и левую боковую звездочки распределительного вала. Звездочка кулачкового вала № 2 идентифицируется по выступу, используемому датчиком положения распределительного механизма.
  2. Установить звездочку распределительного вала № 2. Для блокировки распредвала использовать ST ST 18231AA010 КЛЮЧ-ЗВЕЗДОЧКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Также может быть использован ключ-ЗВЕЗДОЧКА (499207100). Момент затяжки: 78 Н.м (8,0 кгс-м, 57,9 фут-лб)
  3. Установить датчик положения распределительного вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-200785-S18046523682005102300000)
  4. Установить зубчатый ремень в сборе. См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка зубчатого ремня. (ref-200788-S22789107912005102300000)
  5. Установить крышку ремня (см. раздел " УСТАНОВКА ", Крышка ремня). (ref-200788-S41837229032005102300000)
  6. Установить шкив коленчатого вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-200788-S33531086162005102300000)
  7. Установить клиновой ремень согласно " МОНТАЖУ ", клиновый ремень. (ref-200788-S14994437452005102300000)

Вал коромысла впускного и выпускного клапанов

Визуально проверить предохранительный клапан масла конца вала на наличие любого из следующих нарушений.

  1. Разрывы в корпусе контрольных шариков
  2. Посторонние частицы, попавшие в пружину клапана
  3. Течь масла при контрольном шарике
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
  1. Снять клиновой ремень (см. раздел " УСТАНОВКА "), клиновый ремень. (ref-200788-S14994437452005102300000)
  2. Снять шкив коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-200788-S02022350792005102300000)
  3. Снять крышку ремня (см. раздел " СНЯТИЕ ", Крышка ремня). (ref-200788-S33590109302005102300000)
  4. Снять ремень ГРМ в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-200788-S26728354622005102300000)
  5. Снять звездочку распределительного вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-200788-S15205751072005102300000)
  6. Снять звездочку коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-200788-S17799025592005102300000)
  7. Снять крышку ремня № 2 (левая).
  8. Снять крышку ремня № 2 (Rh).ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте и не теряйте резину уплотнения при снятии крышек ремней.
  9. Снять кронштейн натяжного устройства.
  10. Снять опору датчика положения распределительного вала. (Только левый борт)
  11. Снять направляющую указателя уровня масла. (Только левый борт)
  12. Снять коромысло клапана в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-200788-S05968100162005102300000)
  13. Снять колпачок распределительного вала. Болты (a) - (b) извлечь в алфавитной последовательности. Одинаково ослабить болты (c) -(j) до упора в алфавитных последовательностях. Удалить болты с (k) по (p) в буквенной последовательности, используя ST ST 499497000 TORX PLUS Снять чашку кулачкового вала.
  14. Снять распределительный вал.
  15. Снять масляное уплотнение.
  16. Снять заглушку с задней стороны распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не снимайте масляное уплотнение, если это не необходимо. Не царапайте поверхность цапфы при снятии сальника.
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
  1. Нанести на шейки распределительного вала слой моторного масла, а затем установить распределительный вал.
  2. Установить колпачок распределительного вала. Затянуть болты с усилием затяжки 7м по алфавиту (N.к онтрольный1.07), затянуть в алфавитном порядке болты c усилием ЗАТЯГИВАНИЯ.19BOND 1280B P / N K0877YA018 ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести покрытие 3 мм (0,12 дюйма) в диаметре (А), выполнить жидкостную прокладку вдоль кромки (Б) ответной поверхности кулачкового вала (В). Временно затянуть болты (g) через (j по алфавитному порядку Установить.
  3. Нанести слой смазки на кромки масляного уплотнения, а затем установить масляное уплотнение (A) на распределительный вал с помощью ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новое масляное уплотнение.xtaгx2 499597000 НАПРАВЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ МАСЛЯНЫХ УПЛОТНЕНИЙ хтагх3 4999587500 ST1 ST2
  4. Установить заглушку с помощью СТ. УСТАНОВЩИК МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ST 499587700
  5. Отрегулировать зазор клапана (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-200788-S04776595562005102300000)
  6. Установить крышку коромысла и подсоединить шланг ПКВ.
  7. Установить направляющую указателя уровня масла. (Только левый борт)
  8. Установить опору датчика положения распределительного вала. (Только левый борт)
  9. Установить кронштейн натяжного устройства. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  10. Установить крышку ремня № 2 (правая) момент затяжки 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,6 фут-фунт)
  11. Установить крышку ремня № 2 (лев.) момент затяжки 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,6 фут-фунт)
  12. Установить звездочку коленчатого вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-200788-S33116162442005102300000)
  13. Установить звездочку распределительного вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-200788-S00049029912005102300000)
  14. Установить зубчатый ремень в сборе. См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка зубчатого ремня. (ref-200788-S22789107912005102300000)
  15. Установить крышку ремня (см. раздел " УСТАНОВКА ", Крышка ремня). (ref-200788-S41837229032005102300000)
  16. Установить шкив коленчатого вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-200788-S33531086162005102300000)
  17. Установить клиновой ремень согласно " МОНТАЖУ ", клиновидные ремни (ref-200788-S14994437452005102300000)
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
  1. Измерить изгиб, а при необходимости отремонтируйте или заменить. Предел: 0 025 мм (0,0010 дюйма)
  2. Проверить журнал на наличие повреждений и износа. В случае неисправности заменить.
  3. Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала и внутренний диаметр шейки головки цилиндров, а также определить разницу между двумя (= масляный зазор). Если масляный просвет превышает технические характеристики, заменить распредвал или головку цилиндра по мере необходимости.
  4. Проверить состояние торца кулачка; удалить мелкие дефекты шлифовкой масляным камнем. Измерить высоту кулачка H; заменить, если предел был превышен. Высота кулачка: H Диаметр окружности основания кулачка A: IN: 34,00 мм (1,3386 дюйма) EX: 34 мм (1.3386 дюймов)

Опора распределительного вала

Замерить зазор тяги распределительного вала по лимбу, если зазор превышает предельный - заменить опору распредвала.

Стандарт

  1. 0 030-0 090 мм (0,0012-0,0035 дюйма)

Предел

  1. 0,10 мм (0,0039 дюйма)
Схема №225
Схема №226
Схема №227
  1. Снять клиновой ремень (см. " ДЕМОНТАЖ ", клиновый ремень). (ref-200788-S33926247212005102300000)
  2. Снять шкив коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-200788-S02022350792005102300000)
  3. Снять крышку ремня (см. раздел " СНЯТИЕ ", Крышка ремня). (ref-200788-S33590109302005102300000)
  4. Снять ремень ГРМ в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-200788-S26728354622005102300000)
  5. Снять звездочку распределительного вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-200788-S15205751072005102300000)
  6. Снять впускной коллектор (см. раздел " ЗАМЕНА ", Охлаждающая жидкость двигателя). (ref-200790-S26176006012005102300000)
  7. Отвернуть болт крепления кронштейна компрессора кондиционера на головке цилиндров.
  8. Снять коромысло клапана в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-200788-S05968100162005102300000)
  9. Снять распределительный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-200788-S34305507602005102300000)
  10. Извлечь болты головки цилиндров в алфавитной последовательности, показанной на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте болты(а) и (с) в зацеплении тремя или четырьмя нитями резьбы для предотвращения падения головки цилиндров.
  11. Во время постукивания по головке цилиндров пластиковым молотком отделите ее от блока цилиндров.
  12. Отвернуть болты(а) и (в), чтобы снять головку цилиндров.
  13. Снять прокладку головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не царапайте сопрягаемую поверхность головки цилиндров и блока цилиндров.
  14. Аналогично снять правую боковую головку цилиндров.
Схема №228
  1. Установить головку цилиндров и прокладки на блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Использовать новые прокладки головки цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность блока цилиндров и головки цилиндров.
  2. Не затягивайте болты головки блока цилиндров. Нанести слой моторного масла на шайбы и резьбу болтов. Затянуть все болты в соответствии с буквой 90 ° (3,0 кгс-м, 22 фунт-фут) в алфавитной последовательности. Затем затянуть все винты до 69 Н · м (7,0 кгс-м., 51 фунт-футов) в буквенной последовательности. Сначала отворачивайте все болвы в обратном порядке сборки на 180 °; снова заворачивайте болты(а) и (b) до N.25 мм (3,5 кг).
  3. Установить распределительный вал (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-200788-S22142287432005102300000)
  4. Установить коромысло клапана в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-200788-S30965931322005102300000)
  5. Установить кронштейн компрессора кондиционера на головку цилиндров.
  6. Установить впускной коллектор (см. раздел " УСТАНОВКА ", Впускной коллектор). (ref-200785-S13124992952005102300000)
  7. Установить звездочку распределительного вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-200788-S00049029912005102300000)
  8. Установить зубчатый ремень в сборе. См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка зубчатого ремня. (ref-200788-S22789107912005102300000)
  9. Установить крышку ремня (см. раздел " УСТАНОВКА ", Крышка ремня). (ref-200788-S41837229032005102300000)
  10. Установить шкив коленчатого вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-200788-S33531086162005102300000)
  11. Установить клиновой ремень согласно " МОНТАЖУ ", клиновый ремень. (ref-200788-S14994437452005102300000)

Масляное уплотнение впускного и выпускного клапанов

Заменить масляное уплотнение новым, если губа повреждена или пружина не на месте, либо при восстановлении поверхностей впускного клапана и седла клапана или замене направляющей впускного крана. Щипцами защемите и снять с клапана сальник.

  1. Установить головку цилиндра на ST1.
  2. Запрессовать масляное уплотнение в соответствии с указанным на рисунке размером, используя ST2.
ВниманиеСмазать масляное уплотнение перед запрессовкой моторным маслом. При запрессовке масляного уплотнения не использовать молоток или ударник внутрь. Различать между масляным уплотнением впускного клапана и сальником выпускного клапана, отмечая их разницу в цвете.

ST1 498267800 СТОЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

ST2 498857100 ГИДРОЗАТВОРА КЛАПАНА

Цвет резиновой части

  1. Впуск [черный]
  2. Выхлоп [коричневый]

Цвет пружинной части

  1. Потребление [серебро]
  2. Выхлоп [серебро]
Схема №229
Схема №230
  1. Убедиться, что нет трещин или других повреждений. В дополнение к визуальному осмотру, осмотреть важные участки с помощью красной свинцовой проверки. Также проверить, чтобы на поверхности установки прокладки не было следов утечек газа и воды.
  2. Установить головку цилиндров на ST. ST 498267800 СТОЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
  3. Измерить деформацию поверхности головки цилиндров, которая сопрягается с картером, используя прямую кромку и толщиномер. Если деформация превышает 0,05 мм (0,0020 дюйма), повторно зачистите поверхность шлифовальной машиной для обработки поверхностей. Предел деформации: 0,05 мм. Предел шлифования: 0,1 мм (0 004 дюйма) Стандартная высота головки цилиндров: 97,5 мм (3 839 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Неравномерный крутящий момент для болтов головки цилиндров может вызвать деформацию. При повторной сборке обратить особое внимание на момент так, чтобы равномерно затянуть его.

Седло клапана

Осмотреть седла впускных и выпускных клапанов, а затем исправьте контактные поверхности резаком седла клапана, если они неисправны или при замене направляющих клапанов.

Ширина седла клапана: W

  1. Впуск (A) Стандарт 1,1 мм (0 043 дюйма)
  2. Предел 1,8 мм (0 071 дюйма)
  3. Выхлоп (B) Стандартный 1,5 мм (0 059 дюйма)
  4. Предел 2,2 мм (0 087 дюйма)
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
  1. Проверить зазор между направляющей клапана и штоком. Этот зазор можно проверить, измерив наружный диаметр стержня клапана и внутренний диаметр направляющей клапана с наружным и внутренним микрометрами соответственно. Зазор между направляющим элементом клапана и стержнем клапана: Стандартный впуск 0 035-0 062 мм (0,0014-0,0024 дюйма) Выпуск 0 040-0 067 мм (0.0016-0.002) Предел 0,15 мм (0,0059 дюйма)
  2. Если зазор между направляющей клапана и штоком превышает предел, заменить направляющую клапана или сам клапан в зависимости от того, что показывает больший износ. См. Следующую процедуру для замены направляющих клапана. Внутренний диаметр направляющей клапана: 6 000-6 012 мм (0,2362-0,2367 дюйма) Наружные диаметры штока клапана: впуск 5 950-5 965 мм (1,2343-0 248 дюйма) Выпуск 5.945-5960 мм (0.2341-0,23 на месте) ST1 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 Расширитель 0 499767200 КЛАПАН КЛАПАНА ОТВОД Впускная сторона: ST2 49767700 НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАННАЯ НАСАДКА Выпускная поверхность: ST2 499678 НАПРАВЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ КЛАПАНОВ Проверить направляющий выступ клапана. Направляющая выступающая часть клапана: L Впуск 20.0-20.5 мм (0.787-0.807 дюймов) Выпуск 16.5-17.0 мм (0 650-0.669 дюймов) Поворот внутренней направляющей части клапана ST1
Схема №240
  1. Осмотреть фланец и шток клапана, а также заменить при повреждении, износе или деформации впускного цилиндра либо если " Н " меньше указанного предельного значения. H: Стандарт впуска 1,0 мм (0 039 дюйма) Предел 0,6 мм (0,05 24 дюйма) Стандарт выпуска 1,2 мм (0,47 дюйма) Ограничение 0,6 мм. Общая длина клапана: Впуск 120,6 мм (4,75 дюйма) Выпуск 121,7 мм. (4,79 дюйма) Положите небольшое количество шлифовочного состава на поверхность седла и внахлестку уплотнителя поверхности седла. (ref-200788-S01443969452005102300000)

Блок цилиндров

  1. Визуально проверить наличие трещин и повреждений. Особенно, осмотреть важные детали с помощью проверки красного свинца.
  2. Проверить масляные каналы на засорение.
  3. Осмотреть поверхность картера, которая сопрягается с головкой цилиндров на предмет коробления, используя прямую кромку, и при необходимости исправьте путем шлифовки.

Предел коробления

  1. 0,05 мм (0,0020 дюйма)

Предел измельчения

  1. 0,1 мм (0 004 дюйма)

Стандартная высота блока цилиндров

  1. 201,0 мм (7,91 дюйма)
Схема №241
Схема №242
Схема №243
  1. Размер отверстия цилиндра штампуется на передней верхней поверхности блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: измерение должно выполняться при температуре 20°C. Поршни стандартного размера классифицируются на две марки, " A " и " B ". Эти марки должны использоваться в качестве направляющей линии при выборе стандартного поршня. Стандартный диаметр: A: 99 505-99,5515 мм (3,9175-3,9179 дюйма) B: 99.495-99.505 мм (3.9171-3.975 дюйм)
  2. Как измерить внутренний диаметр каждого цилиндра Измерить внутренний диаметр обоих цилиндров в направлениях упорного и поршневого пальцев на высотах, показанных на рисунке, с помощью датчика диаметра цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Конусность: Стандартная 0.015 мм (0.0006 дюйма) Предел 0 050 мм (0,0020 дюймов) Отклонение от круглости: Стандарт 0 010 мм (0,0004 дюйма) Предельная величина 0 050 мм.
  3. Когда поршень должен быть заменен из-за общего износа или износа цилиндра, определить подходящий размер поршня, измеряя зазор поршня.
  4. Как измерить наружный диаметр каждого поршня. Измерение наружного диаметра каждого поршня на высоте, показанной на рисунке. (Направление тяги) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерения следует производить при температуре 20 ° С (20°C).градуировочная точка поршня Н: 37,0 мм (1 457 дюйма) Внешний диаметр поршня: Стандарт А: 99 485-99,4495 мм (3,9167 -3.9171 дюйма) Б: сверх 0 475-99.485 мм (39163-0 725 мм) в размере
  5. Расчет зазора между цилиндром и поршнем. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Зазор между цилиндрами и поршнями при 20 ° С (68о Ф): Стандартный 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма) Предельный 0 050 мм (0.0020 дюймов)
  6. Расточка и хонингование Если значение конусности, овальности цилиндра или измеренного зазора между цилиндром и поршнем превышает указанный предел или если есть какие-либо повреждения на стенке цилиндра, выполнить его повторную расточку для использования поршня большего размера. ВНИМАНИЕ: Когда любой из цилиндров нуждается в повторной расточке, все остальные цилиндры должны быть расточены одновременно и использовать поршни больших размеров. Не выполняйте сверление только на одном цилиндре, а также не использовать поршень большего размера только для одного цилиндра. Если внутренний диаметр цилиндра может превышать предел после расточки, немедленно заменить картер.
Схема №244
Схема №245
Схема №246
  1. Проверить поршни и поршневые пальцы на наличие повреждений, трещин и износа, а канавки поршневых колец - на наличие износа и повреждений. Заменить в случае неисправности.
  2. Измерить зазор между поршнями в каждом цилиндре. Обратитесь к разделу " ЦИЛИНДР И ПОРШЕНЬ ", блок цилиндров. Если какой-либо из зазоров не соответствует спецификации, заменить поршень или расточку цилиндра для использования поршня большего размера. (ref-200788-S21787645912005102300000)
  3. Убедиться, что поршневой палец может быть вставлен в отверстие для поршневого пальца большим пальцем при 20°C. Заменить, если он неисправен. Стандартный зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне: Стандарт 0 004-0 008 мм (0,0002-0,0003 дюйма) Предел 0 020 мм (00008 дюймов)
  4. Проверить канавку для установки стопорного кольца на поршне на наличие заусенцев (A), при необходимости снять заусенцы с канавки так, чтобы поршневой палец мог слегка переместиться.
  5. Проверить стопорное кольцо поршневого пальца на наличие деформации, трещин и износа.
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
  1. Если поршневое кольцо сломано, повреждено или изношено, или если его натяжение недостаточно, или при замене поршня, заменить поршневое кольцо новым того же размера, что и поршень. ВНИМАНИЕ: Метки показаны на конце верхнего и второго колец. При установке колец на поршень обращайте эти метки вверх. Масляное кольцо состоит из верхнего рельса, расширителя и нижнего рельса. Будьте осторожны с направлением рейки при установке масляного кольца на поршень.
  2. Очистить канавку поршневого кольца и поршневое кольцо.
  3. Поместить поршневое кольцо и масляное кольцо в цилиндр, а затем измерить зазор поршневого кольца толщиномером.
  4. Измерить зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца толщиномером.
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
  1. Заменить шатун, если большая или малая) торцевая упорная поверхность повреждена.
  2. Проверить на изгиб или закручивание с помощью выравнивателя шатуна. Заменить шатун, если изгиб или закрутка превышают предел. Предел изгиба или скручивания на 100 мм (3,94 дюйма) по длине: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
  3. Установить шатун с подшипником на коленчатый вал, а затем измерить боковой зазор (упорный зазор). Заменить шатуна, если боковой зазор превышает указанный предел. Боковой зазор шатуна: Стандарт 0 070-0 330 мм (0,0028-0,0130 дюйма) Ограничение 0,4 мм (0 016 дюйма)
  4. Осмотреть шатунный подшипник на предмет наличия рубца, отслаивания, заедания, оплавления, износа и т.д.
  5. 1.5234-0.0414 (51554). Если какой-либо масляный зазор не соответствует спецификации, заменить дефектный подшипник на новый стандартного размера или меньшего размера в соответствии с необходимостью. (См. таблицу ниже.) Масляный зазор шатуна: Стандартный 0 012-0 038 мм (0,0005-0,0015 дюйма).
  6. Осмотреть втулку на малом конце шатуна и заменить, если она изношена или повреждена. Также измерить зазор поршневого пальца на небольшом конце шатуна. Зазор между поршневым пальцем и втулкой: Стандарт 0-0 022 мм (0-0,0009 дюйма) Предел 0 030 мм (0,0012 дюйма)
  7. Порядок замены следующий. Снять втулку с шатуна с СТ и нажать. Запрессовать втулку с СТ после нанесения масла на периферию втулки. ST 499037100 СЪЕМНИК И МОНТАЖНИК ВТУЛКИ ШАТУНА Сделайте во втулке два отверстия 3 мм (0,12 дюйма). Развернуть внутреннюю часть втулки. После окончания проработки очистить втулку от стружки.
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
  1. Полностью очистить коленчатый вал и проверить наличие трещин с помощью проверки красного свинца и т. Д., И заменить, если неисправен.
  2. Измерить изгиб коленчатого вала и исправьте или заменить его, если он превышает предельный. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсутствии подходящего V-образного блока установить подшипник коленвала # 1 и # 5 на блок цилиндров, расположить коленчатый вал на этих подшипниках и измеряйте изгиб с помощью циферблатного манометра. Предел изгиба коленвалов: 0 035 мм (0,0014 дюйма)
  3. Осмотреть шатунную шейку и палец кривошипа на предмет износа. Если они не соответствуют техническим требованиям, заменить подшипник подходящим (заниженным размером), а затем при необходимости заменить или восстановить коленчатый вал. При шлифовании шатунной шейки или пальца кривошипного вала выполнить их чистовую обработку до указанных размеров в соответствии с используемым подшипником заниженного размера.
  4. Измерить упорный зазор коленчатого вала на центральном подшипнике. Если зазор превышает предельный, заменить подшипник. Зазор тяги коленчатого вала: Стандартный 0 030-0 115 мм (0,0012-0,0045 дюйма) Предельный 0,25 мм (0,0098 дюйма)
  5. Осмотреть отдельные подшипники коленчатого вала на наличие признаков отслаивания, заедания, оплавления и износа.
  6. Измерить масляный зазор на каждом подшипнике коленчатого вала с помощью plastigauge. Если измерение не соответствует спецификации, заменить дефектный подшипник подразмерным, а затем при необходимости заменить или восстановить коленчатый вал.

Другие статьи — Двигатель механический (SOHC)