Важные указания
Задачей этого руководства по ремонту является предоставление мастерам и механикам основных сведений для квалифицированной работы с климатическими системами автомобилей.
Квалифицированным в области автомобильных кондиционеров считается такой специалист, кто изучил данное руководство по ремонту, прошёл обучение по курсу кондиционеров, включая специальные знания, (возможно с соответствующей заключительной проверкой) и может использовать эти знания на практике.
Только такие рабочие считаются достаточно квалифицированными для выполнения обслуживания и ремонта автомобильных климатических систем.
ПримечаниеУказание Данное руководство по ремонту также можно использовать в качестве учебного пособия. Данное руководство по ремонту должно находиться на рабочем месте и при необходимости предъявляться по запросу уполномоченным контролирующих органов. В отдельных странах могут действовать другие или дополнительные предписания.
Внимание! Неаттестованные приспособления или материалы (например добавки для остановки течи) могут вызвать повреждения/оказать отрицательное воздействие на систему. Разрешается использовать только аттестованные изготовителем приспособления и материалы. В случае применения неаттестованных приспособлений или материалов гарантийные обязательства теряют силу.
Другая документация и средства информации
- Руководства по ремонту для восстановительных работ в зависимости от типа системы (см. Отопитель, кондиционер Ремонтная группа 87)
- Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
- Программа самостоятельного обучения, например Программа для самообучения №10Кондиционер в автомобиле или Программа для самообучения №25Octavia - Climatronic
- Видеопрограмма для производственного обучения
- (см. Электронный каталог оригинальных деталей)
- (см. Каталог оборудования и приспособлений)
Основы техники кондиционирования воздуха
Физические основы
Четыре известных агрегатных состояния воды действительны и для хладагента кондиционера.
При нагреве воды в ёмкости (теплопоглощение) виден поднимающийся пар. При дальнейшем нагреве пара при теплопоглощении видимый пар превращается в невидимый газ. Обратный процесс. При отдаче газообразной водой тепла сначала образуется пар, затем из него вода, а затем лёд.
Тепло всегда переходит от более тёплого к более холодному веществу.
Каждое вещество состоит из некоторого количества движущихся молекул. Более быстро двигающиеся молекулы более тёплого вещества отдают часть своей энергии менее быстрым молекулам и, соответственно, более холодному веществу. При этом движение молекул более тёплого вещества замедляется, а более холодного ускоряется. Это происходит до тех пор, пока скорости движения молекул обоих веществ не сравняются. Тогда они приобретают одинаковую температуру, и теплообмен прекращается.
Давление и точка кипения
Приводимые в таблицах точки кипения жидкости всегда относятся к атмосферному давлению 1 бар. При изменении давления на жидкость также меняется её точка кипения.
Известно, что, например, температура кипения воды тем ниже, чем ниже давление.
На основании характеристик давления пара для воды и хладагента R134a можно определить, что, например, при постоянном давлении при понижении температуры пар превращается в жидкость (в конденсаторе), или что, например, при понижении давления хладагент переходит из жидкого в парообразное состояние (испаритель).
Характеристика давления пара воды
Характеристика давления пара хладагента R134a
Преимущества кондиционера - комфорт
Одним из основных условий сконцентрированного и безопасного управления автомобилем при движении является ощущение комфорта в салоне автомобиля. Такой комфорт возможен только при использовании кондиционера, особенно при высоких температурах и большой влажности. Конечно, комфорт могут улучшить и открытые окна, открытый люк со сдвижной крышкой или усиленный поток воздуха, правда при этом в салоне возникают определённые негативные моменты, например: дополнительный шум, сквозняк, отработавшие газы, проникновение пыльцы и пыли от растений (неприятные для аллергиков).
Регулируемый кондиционер в сочетании с продуманной системой отопления и вентиляции может создать ощущение комфорта в салоне за счет регулировки температуры, влажности и потоков воздуха в соответствии с внешними условиями. Это возможно, как на стоящем, так и на движущемся автомобиле.
Другими важными преимуществами кондиционера являются:
- очистка подаваемого в салон воздуха (с помощью влажных пластин испарителя, например, пыль и пыльца растений смачиваются и отводятся вместе с конденсатом).
температура в автомобилях среднего класса, например: после короткой поездки, температура наружного воздуха 30 °C в тени, а автомобиль на солнце:
| с кондиционером | без кондиционера | |
|---|---|---|
| на уровне головы | 23°C | 42°C |
| на уровне груди | 24°C | 40°C |
| в пространстве для ног | 30°C | 35°C |
Принцип действия кондиционера
Температура в пассажирском салоне определяется теплоизлучением через окна и теплом, передаваемым через металлические части. Для того, чтобы в тёплые дни обеспечить пассажирам комфортную температуру, часть тепла необходимо отводить.
Т. к. тепло, как известно, распространяется в направлении более низких температур, в автомобиле устанавливается агрегат, создающий низкие температуры, испаритель. В нём постоянно испаряется жидкий хладагент. Необходимое для этого тепло берётся из проходящего через испаритель воздуха.
Газообразный хладагент с забранным теплом откачивается из испарителя компрессором. При работе компрессора повышается теплосодержание и температура хладагента. Она теперь существенно выше, чем температура окружающего воздуха.
Высокотемпературный хладагент поступает со своим теплосодержанием к конденсатору. Там хладагент вследствие перепада температур между хладагентом и окружающим воздухом отдаёт тепло через конденсатор окружающему воздуху и при этом становится жидким.
Таким образом, хладагент является средством передачи тепла. Т. к. это требуется снова, он снова подаётся в испаритель.
Поэтому основным принципом работы всех кондиционеров является циркуляция хладагента. Различия возникают из-за подбора агрегатов.
хладагент R134a
В автомобильные кондиционеры работают по принципу испарения и конденсации. При этом используется легко закипающее вещество, которое называют хладагентом.
Применяется хладагент тетрафторэтан R134a, который закипает при температуре -26,5 °C и давлении пара 1 бар.
Физические характеристики хладагента R134a
| Химическая формула | CH2F-CF3 или CF3-CH2F |
|---|---|
| Химическое обозначение | тетрафторэтан |
| точка кипения при 1 бар | -26,5 °C |
| Точка застывания | -101,6 °C |
| Критическая температура | 100,6 °C |
| Критическое давление | 40,56 бар (абсолютное) |
Торговое наименование и обозначение хладагента R134a
В настоящее время хладагент R134a известен под следующим торговым обозначением:
- H-FKW 134a
- SUVA 134a
- KLEA 134a
ПримечаниеУказание В других странах могут иметь место другие торговые обозначения. При большом выборе различных хладагентов в автомобилях разрешается использовать только этот хладагент. Торговые наименования «„Frigen“» или «„Freon“» (фреон). Они используются и для хладагентов, которые нельзя использовать в автомобилях.
Критическая точка
Критическая точка (критическая температура и критическое давление) означает, что выше неё отсутствует разделение между жидкостью и газом.
Вещество выше его критической точки всегда находится в газообразном состоянии.
При температурах ниже критической точки все типы хладагентов находятся в ёмкостях высокого давления в виде жидкости и газа, это означает то, что имеет место газовая подушка.
Пока в ёмкости наряду с жидкостью имеется и газ, давление зависит от окружающей температуры .
Аспекты охраны окружающей среды для хладагента R134a
- R134a является фторированной производной от углеводородов (гидрофторуглеродом) (FKW - ГФУ) и не содержит хлора.
- R134a имеет меньший срок службы в атмосфере, чем хладагент R12.
- R134a не разрушает озоновый слой.
- Влияние R134a на парниковый эффект в 10 раз меньше по сравнению с хладагентом R12.
Таблица давления пара для хладагента R134a
Для каждого хладагента в литературе приводится таблица давления пара для техников, работающих с кондиционерами. Из этой таблицы видно, какое давление пара действует на столб жидкости в ёмкости, при известной температуре ёмкости.
Т. к. для каждого хладагента имеет место собственная характеристическая таблица давления пара, можно с помощью измерения давления и температуры узнать о каком хладагенте идёт речь.
| Температура в °C | Давление в барах (избыточное давление) R134a |
|---|---|
| -45 | -0,61 |
| -40 | -0,49 |
| -35 | -0,34 |
| -30 | -0,16 |
| -25 | 0,06 |
| -20 | 0,32 |
| -15 | 0,63 |
| -10 | 1,00 |
| -5 | 1,43 |
| 0 | 1,92 |
| 5 | 2,49 |
| 10 | 3,13 |
| 15 | 3,90 |
| 20 | 4,70 |
| 25 | 5,63 |
| 30 | 6,70 |
| 35 | 7,83 |
| 40 | 9,10 |
| 45 | 10,54 |
| 50 | 12,11 |
| 55 | 13,83 |
| 60 | 15,72 |
| 65 | 17,79 |
| 70 | 20,05 |
| 75 | 22,52 |
| 80 | 25,21 |
| 85 | 28,14 |
| 90 | 31,34 |
Свойства хладагента R134a
Цвет
Хладагент, как в виде пара, так и жидкости бесцветен, как вода, в газообразном состоянии он невидим. Видно лишь границу между газом и жидкостью (уровень жидкости в напорной трубке передаточной камеры или пузырьки в глазке). В глазке жидкость хладагента R134a может показаться окрашенной (молочной). Это помутнение образуется за счёт частично растворённого рефрижераторного масла и не свидетельствует о неисправности.
Давление пара
В полностью заполненной, закрытой ёмкости парообразный хладагент рассеивается на поверхности в количестве, которое при соединении частиц пара снова превращается в жидкость. Такое равновесное состояние возникает под давлением и часто называется давлением пара. Давление пара зависит от температуры .
Вытеснение воздуха газообразным хладагентом
Газообразный хладагент тяжелее воздуха и опускается вниз. Он собирается в смотровых ямах и вытесняет находящийся там воздух.
Отношение к металлам
В чистом состоянии хладагент R134a химически устойчив и не взаимодействует с железом и алюминием. Загрязнения хладагента, например соединениями хлора, приводят, однако, к тому, что он воздействует на определённые металлы и пластмассы. Это может вести закупориваниям, негерметичности или к образованию отложений на поршне компрессора.
Отношение к пластмассам
Хладагент является растворителем для определённых пластмасс. Эти растворённые пластмассы при охлаждении могут осаждаться в расширительном клапане. Это может вести к закупориванию клапана. Поэтому необходимо использовать только оригинальные запасные части!
Критическая температура / критическое давление
До избыточного давления газа 3,95 МПа (39,5 бар) (это соответствует температуре 101 °C) хладагент R134a остаётся химически устойчивым, выше этой температуры хладагент разлагается см. .
Содержание воды
Вода в жидком хладагенте может растворяться только в очень малых количествах. Напротив, пары хладагента и пары воды смешиваются в любом соотношении.
В контур хладагента, возможно, имеющаяся вода попадает в виде капель, когда сиккатив в ёмкости насыщен. Функция сиккатива, тем самым, больше не обеспечивается. Такая вода поступает к соплу расширительного клапана, где она превращается в лёд. При этом падает эффективность охлаждения.
ПримечаниеУказание Вода разрушает кондиционер, потому что при высоких давлениях и температурах в сочетании с другими загрязнениями образуются кислоты.
Воспламеняемость
Хладагент негорюч. Наоборот, он обладает огнезадерживающим или гасящим действием. Хладагент разлагается пламенем, а также на раскалённых поверхностях. Также хладагент расщепляется при ультрафиолетовом облучении (возникающем при электрической сварке). При этом возникают токсичные продукты расщепления (фтористый водород и следы фторида карбонила и фтора), воздействие которых, однако, ограничивается раздражением слизистых оболочек, но требует своевременного предупреждения.
Коэффициент заполнения
В ёмкости кроме жидкости должен быть пар. При увеличении температуры жидкость расширяется. Заполненное паром пространство уменьшается. К определённому моменту времени в ёмкости остаётся только жидкость. После этого достаточно незначительного повышения температуры и в ёмкости возникают очень большие давления, потому что жидкость стремится расширяться дальше, для чего, однако, больше нет пространства. Возникающие при этом силы достаточны для того, чтобы ёмкость могла взорваться. Для того чтобы ёмкость не переполнялась, в предписании по давлению газа определено, сколько килограммов хладагента разрешается заправить на литр объёма ёмкости. Этот «„коэффициент заполнения“» даёт при умножении на объём допустимое количество заправляемого хладагента. В случае хладагента R134a он составляет 1,15 кг/л.
Свидетельство негерметичности
Контур хладагента может быть негерметичен, например, в результате внешних повреждений. Подтверждением небольшой негерметичности может быть небольшое количество вытекающего хладагента. Локализовать негерметичность можно, например, с помощью электронного устройства для поиска течи или с помощью добавки для поиска течи, которая вводится в контур хладагента. Электронные устройства для поиска течи позволяют обнаружить негерметичности с потерей хладагента менее, чем 5 граммов в год.
Для различных хладагентов при этом следует использовать устройства для поиска течи, которые рассчитаны на состав соответствующего хладагента. Так, например, устройства для поиска течи для хладагента R12 не годятся для R134a, т. к. в хладагенте R134a нет атомов хлора, и эти устройства для поиска течи не реагируют.
Рефрижераторное масло
Рефрижераторное масло смешивается (прим. 20-40 %, в зависимости от типа компрессора кондиционера и количества хладагента) с хладагентом, постоянно циркулирует в контуре и смазывает подвижные детали.
В кондиционерах, работающих с R134a, используются специальные синтетические рефрижераторные масла, например полиалкиленгликоль (PAG). Это необходимо, когда масло не смешивается с R134a, например минеральное. Кроме того, материалы кондиционера, работающего с R134a, могут быть повреждены, если смесь протекает под давлением и при высоких температурах через контур хладагента или нарушена плёнка смазки в компрессоре кондиционера. Использование неаттестованных масел может привести к выходу кондиционера из строя, поэтому разрешается заливать только аттестованные масла см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Сорта масла, используемые в автомобилях в сочетании с хладагентом R134a: PAG
ПримечаниеУказание Рефрижераторное масло нельзя хранить в открытой емкости, т. к. оно очень гигроскопично (хорошо впитывает влагу). Масляный бачок необходимо всегда держать закрытым. Не использовать бывшее в употреблении рефрижераторное масло. Рефрижераторное масло из-за химических свойств нельзя утилизировать вместе с моторным или трансмиссионным маслами. Утилизировать как старое масло неизвестного происхождения (см. Отходы, защита окружающей среды, предписания Европейского союза по хладагентам 2037/2000).
Свойства рефрижераторного масла
Важнейшими свойствами являются высокая способность растворяться в хладагенте, хорошие смазочные свойства, отсутствие кислот и очень низкое содержание воды.
Подходящие для хладагента R134a полиалкиленгликолевые масла (PAG) очень гигроскопичны (хорошо впитывают влагу) и их нельзя смешивать с другими маслами. Поэтому для защиты от проникающей влажности распечатанные ёмкости необходимо сразу же снова закрывать. Рефрижераторное масло стареет под действием влаги и кислот, темнеет, густеет и агрессивно по отношению к металлам.
Общие правила техники безопасности
- Действовать в соответствии с существующими предписаниями и законодательными нормами, а также постановлениями профессиональных союзов.
- Правила техники безопасности и относящиеся к рабочему месту руководства по эксплуатации (см. Защита окружающей среды; глава 17 предписаний Европейского союза 2037/2000). Эти документы должны быть вывешены на месте работы с хладагентами.
Свойства продукта
Хладагент, используемый в автомобильных кондиционерах, относится к новому поколению хладагентов на базе не содержащих хлор, фторированных углеводородов (H-FKW, R134a).
В отношении их физических свойств речь идёт о хладагентах, переходящих под давлением в жидкое состояние. Они подпадают под действие предписаний по резервуарам высокого давления, и их разрешается заливать только в аттестованные и обозначенные ёмкости высокого давления.
Для безопасного и квалифицированного применения существуют определённые условия, которые необходимо соблюдать.
Обращение с хладагентом R 134a
Внимание! Существует опасность обморожения. Хладагент может выходить в жидком или парообразном состоянии. Нельзя открывать ёмкость, в которой находится хладагент.
При открывании ёмкости может произойти выброс содержимого в жидком или парообразном состоянии. Это происходит тем обильнее, чем выше давление в ёмкости.
Насколько высоко давление, зависит от двух условий:
- Какой тип хладагента в ёмкости. Это значит: Чем ниже точка кипения, тем выше давление.
- Насколько высока температура. Это значит: Чем выше температура, тем выше давление.
Применение защитных очков
Надеть защитные очки. Они препятствуют попаданию хладагента в глаза и при определённых обстоятельствах защищают от тяжёлых травм вследствие обморожения.
Применение защитных перчаток и фартука
Хладагент хорошо растворяется смазками и маслами. Поэтому при контакте с кожей удалите защитную плёнку смазки. Следует отметить, обезжиренная кожа чувствительна к холоду и болезнетворным микроорганизмам.
Избегать попадания хладагента на кожу. Хладагент забирает тепло для испарения из окружающей среды. При этом температура может доходить до очень низкой. Результат - локальные обморожения (точка кипения R134a -26,5 °C при атмосферном давлении).
Нельзя вдыхать пары хладагента
ПримечаниеУказание Образующиеся в высокой концентрации пары хладагента смешиваются с окружающим воздухом и при этом вытесняют необходимый для дыхания кислород.
Курить запрещено
Хладагенты могут разлагаться в пламени сигареты. Образующиеся при этом вещества токсичны и из нельзя вдыхать.
Сварка и пайка
ПримечаниеУказание Повреждённые или негерметичные детали кондиционера запрещается восстанавливать с помощью сварки или пайки, их разрешается только заменять.
Перед сваркой и пайкой в автомобилях (рядом с деталями кондиционера) необходимо собрать хладагент и удалить остатки продувкой сжатым воздухом и азотом.
Продукты разложения хладагента, образующиеся при нагреве, не только токсичны, но и оказывают сильное коррозионное действие, так что они могут отрицательно повлиять на трубопроводы и детали Речь, в основном, идёт о фтористом водороде.
Едкий запах
Едкий запах говорит об образовании упомянутых продуктов разложения. При любых обстоятельствах необходимо избегать вдыхания этих веществ, т. к. в противном случае возможны травмы дыхательных путей, лёгких и других органов.
Первая помощь
- При попадании в глаза или на слизистые оболочки немедленно обильно промыть проточной водой и обратиться к окулисту.
- При контакте с кожей сразу снять одежду, на которую попали продукты разложения, и промыть места контакта большим количеством воды.
- При вдыхании больших концентраций паров хладагента необходимо немедленно проводить пострадавшего на свежий воздух. Вызвать врача. При нарушении дыхания дать кислород. Если пострадавший плохо дышит или не дышит вообще, запрокинуть голову и сделать искусственное дыхание при помощи вдувания воздуха.
Обращение с ёмкостями высокого давления
Принять меры против падения стоящих баллонов или скатывания лежащих баллонов!
Ёмкости не бросать!
- При падении ёмкости могут сильно деформироваться и треснуть. Хладагент молниеносно испаряется, при этом высвобождаются значительные силы. Разлетающиеся части баллона могут привести к тяжёлым травмам.
- При неквалифицированной транспортировке можно повредить вентиль баллона. Для защиты вентилей баллоны разрешается транспортировать только с навёрнутыми защитными колпаками.
Не оставлять вблизи теплоизлучающих предметов!
- Теплоизлучающие предметы являются источниками повышенных температур. Высокие температуры означают и высокие давления, при этом может быть превышено допустимое давление для ёмкости.
Не нагревать выше 50 °C
- Для исключения опасности разработано «„предписание по резервуарам высокого давления“», которое запрещает нагрев ёмкостей выше 50 °C.
- Ни в коем случае не нагревать открытым огнём. При локальном нагреве в материале ёмкости могут возникнуть структурные изменения, снижающие способность ёмкости выдерживать давление. Кроме того, существует опасность разложения хладагента вследствие локального перегрева.
Пустая ёмкость должна быть закрыта
- Пустые ёмкости для хладагентов в любом случае должны быть закрыты для предотвращения попадания влаги. Влага в стальных ёмкостях приводит к образованию ржавчины. Это ослабляет стенки ёмкости. Кроме того, частицы ржавчины, попадающие из ёмкости в холодильные установки, вызывают нарушения их работы.
Требования техники безопасности при обращении с установками для откачки и заправки
Внимание! Руководство по эксплуатации является неотъемлемой частью каждой установки для откачки и заправки, в нем описаны порядок выполнения работ, меры техники безопасности, а также соответствующие предписания. Перед выполнением работ с установкой для откачки и заправки необходимо ознакомиться с приведёнными в руководстве по эксплуатации мерами техники безопасности и предписаниями и следовать им. Руководство по эксплуатации всегда должно быть в распоряжении сотрудников, мастеров, работающих с установкой, а также контролирующих органов.
Меры безопасности при работах с автомобилями с кондиционерами и при обращении с хладагентом R134a
Внимание! Рекомендуется иметь наготове ёмкость с жидкостью для промывки глаз. При попадании жидкого хладагента в глаза их необходимо промывать водой в течение примерно 15 минут. Затем необходимо закапать в глаза и сразу обратиться к врачу, даже если глаза не болят. Врачу следует объяснить, что обморожение было вызвано хладагентом R12 или R134a. Врачу следует объяснить, что обморожение было вызвано хладагентом R12 или R134a. Если несмотря на принятые меры безопасности хладагент попал на другие части тела, тогда также необходимо сразу тщательно промыть холодной водой в течение не менее 15 минут соответствующее место. Если несмотря на принятые меры безопасности хладагент попал на другие части тела, тогда также необходимо сразу тщательно промыть холодной водой в течение не менее 15 минут соответствующее место. С контуром хладагента кондиционера разрешается работать только в хорошо вентилируемых помещениях. Включить имеющиеся на СТОА вытяжные устройства. Хладагент нельзя хранить в заглублённых помещениях (например погребах) и проходах к ним или их оконных проемах. При восстановлении лакокрасочного покрытия в сушильных камерах или в их зоне предварительного подогрева температура деталей не должна превышать 80 °C (т. к. при нагреве возникает сильное избыточное давление, которое может привести к открыванию предохранительного клапана). Сварка и пайка см. . Ни в коем случае не заполнять ёмкости жидким хладагентом до краев. При отсутствии достаточно большого пространства для расширения (газовой подушки) при повышении температуры в ёмкостях возникнут трещины, что может привести к разрушению ёмкости. . Ни в коем случае нельзя нагревать ёмкости с хладагентом (например передаточную камеру станции для обслуживания) или подвергать прямому воздействию солнечных лучей см. . Ни при каких обстоятельствах нельзя заполнять хладагентом установки и ёмкости, в которых имеется воздух (установки и ёмкости перед заполнением хладагентом необходимо вакуумировать).
Основные положения по работам на контуре хладагента
Общая информация
- Рабочую зону и все приспособления держать в чистоте.
- При обращении с хладагентом и азотом необходимо надеть рабочую одежду, защитные очки и защитные перчатки.
- Включить имеющиеся на СТОА вытяжные устройства.
- С помощью станции для обслуживания опорожнить контур хладагента, и только потом отвернуть резьбовые соединения и заменить неисправные детали.
- Открытые агрегаты и шланги немедленно герметично закрыть с помощью колпачков для защиты от попадания влаги и грязи.
- Использовать только те приспособления и материалы, которые предназначены для хладагента R134a.
- Закрыть рефрижераторное масло в откупоренных сосудах для защиты от влаги.
Очистка контура хладагента от загрязнений
Промыть контур хладагента с R134a (при необходимости продуть), если:
- в контур хладагента попали влага или грязь (например после аварии);
- рефрижераторное масло тёмное и густое;
- после замены компрессора в контуре хладагента находится слишком много рефрижераторного масла;
- компрессор кондиционера заменён вследствие неисправности (например, слишком шумит, заедает или отсутствует хладопроизводительность).
ПримечаниеУказание Очистить контур хладагента от загрязнений .
Дополнительные работы на автомобилях с компрессором кондиционера без электромагнитной муфты
ПримечаниеУказание Двигатель разрешается запускать только при правильно собранном контуре хладагента (компрессор работает). Двигатель разрешается запускать только при заполненном контуре хладагента. Двигатель ни в коем случае нельзя запускать, если в контуре хладагента имеется разрежение (при вакуумировании с помощью станции для обслуживания кондиционеров). Следствием этого стали бы механические повреждения компрессора. Если двигатель работает при пустом контуре хладагента (в контуре не должно быть разрежения), необходимо исключить увеличение оборотов коленчатого вала. При этом в компрессоре кондиционера должна быть, по крайней мере, четверть предусмотренного для этого контура хладагента количества рефрижераторного масла и двигатель не должен работать более 10 минут. Тогда при пустом контуре хладагента компрессор кондиционера не повреждается, т.к. он имеет безопасную смазку. Это значит, что прим. 40-50 см^3 рефрижераторного масла остаётся в компрессоре кондиционера.
Уплотнители в виде уплотнительных колец круглого сечения
Эти уплотнительные кольца круглого сечения уплотняют места соединений между отдельными деталями контура хладагента.
Разрешается использовать только уплотнительные кольца круглого сечения, устойчивые к хладагенту R134a и соответствующим рефрижераторным маслам. Это гарантируют только оригинальные запасные части.
Уплотнители в виде уплотнительных колец круглого сечения
- Как правило, используются только один раз, их необходимо заменять.
- Обратить внимание на соответствующий диаметр [a] и [b].
- Перед установкой необходимо смазать рефрижераторным маслом.
Порядок выполнения работ перед началом эксплуатации кондиционера после восстановления
- Повернуть компрессор за муфту или шкив электромагнитной муфты прим. на 10 оборотов рукой.
- Запустить двигатель с выключенным кондиционером (электромагнитная муфта кондиционера (N25) и регулирующий клапан компрессора кондиционера (N280) не активизированы).
- После стабилизации частоты вращения коленвала на холостом ходу двигателя, включить компрессор кондиционера и дать как минимум 10 минут поработать с частотой вращения коленвала на холостом ходу и максимальной хладопроизводительностью.