(см. Глава„Меры безопасности для автомобилей с системой Старт-Стоп“)
(см. Глава„Общее описание“)
(см. Глава„Позарядка АКБ или запуск двигателя от вспомогательной АКБ в случае автомобиля с системой Старт-Стоп“)
(см. Глава„Замена АКБ на автомобилях с системой Старт-Стоп“)
(см. Глава„Стабилизатор напряжения J532“)
(см. Глава„ЭБУ контроля АКБ J367“)
(см. Глава„Кнопка системы Старт-Стоп“)
Меры безопасности для автомобилей с системой Старт-Стоп
Внимание! Опасность травмирования при автоматическом пуске двигателя. У автомобилей с активизированной системой Старт-Стоп (распознаётся по сообщению во вставке панели приборов) существует опасность автоматического пуска двигателя. Поэтому необходимо убедиться, что при выполнении работ на автомобиле система Старт-Стоп деактивизирована (выключить зажигание, при необходимости снова включить зажигание).
Общее описание
Система Старт-Стоп служит для снижения расхода топлива и, следовательно, уменьшения выброса вредных веществ.
Для этого двигатель автоматически выключается при остановке, а при нажатии педали сцепления автоматически снова запускается.
Система всегда автоматически активизируется при включении зажигания и может быть деактивизирована с помощью кнопки «„Старт-Стоп“» на центральной консоли.
Подробное описание функционирования и условия эксплуатации системы Старт-Стоп см.:
- Программа для самообучения №86Система Старт-Стоп на автомобилях Škoda
- (см. Руководство по эксплуатации Citigo)
Схема соединений системы Старт-Стоп Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
ПримечаниеУказание Адаптированные для системы Старт-Стоп узлы не имеют особых обозначений и практически не отличаются от обычных узлов (например, стартер, генератор). В случае ремонта следует обратить внимание на соответствующие обозначения запасных деталей см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Система Старт-Стоп интегрирована в виде функции в программное обеспечение блока управления двигателем (J623).
Блок управления двигателем оснащён самодиагностикой, облегчающей поиск неисправности.
Для поиска неисправности следует использовать Тестер в функции «„Ведомый поиск неисправности“».
Позарядка АКБ или запуск двигателя от вспомогательной АКБ в случае автомобиля с системой Старт-Стоп
При подзарядке или запуске двигателя от вспомогательной АКБ в случае автомобиля с системой Старт-Стоп учитывать следующее:
При подзарядке провод АКБ на массу не отсоединять.
С помощью провода для зарядки или провода для подключения к вспомогательной АКБ сначала соединить плюсовые полюса; затем содинить массы кузовов (не подсоединять к минусовому полюсу АКБ).
ПримечаниеУказание Прямая зарядка (помощь при пуске), т. е. подсоединение к минусовому полюсу АКБ, ведёт к шунтированию ЭБУ контроля АКБ (J367) (этот ЭБУ не контролирует протекающий ток). Записанные в диагностическом интерфейсе шины данных (J 533) (межсетевом преобразователе) значения для состояния АКБ перестают соответствовать заряженной АКБ. Это может вести к отказу системы Старт-Стоп. Процесс проверки и зарядки АКБ «„Электрооборудование - общая информация“» (см. Электрооборудование - общая информация Ремонтная группа 27).
Замена АКБ на автомобилях с системой Старт-Стоп
Из-за более высоких требований к приспосабливаемости к частым потерям заряда в автомобилях с системой Старт-Стоп применяется специальная батарея дя стартера.
При замене стартерной батареи обратить внимание на правильность обозначения запчасти см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) . Стартерные батареи для замены на автомобилях с ситемой Старт-Стоп обозначены штампом «„AGM“» (Absorbent Glass Mat) или «„EFB“» (Enhanced Flooded Battery).
При замене можно использовать исключительно АКБ с нетканым сепаратором (AGM) или АКБ с технологией EFB с такой же ёмкостью.
Стабилизатор напряжения (J532)
Общее описание
Стабилизатор напряжения (J532) закреплен под передним сиденьем на настиле.
Он предназначен для стабилизации напряжения в бортовой сети на уровне 12 В при падениях напряжения, возникающих при работе системы Старт-Стоп.
Если при работе системы Старт-Стоп произошёл отказ потребителей электроэнергии (например, радиоприёмник/навигационная система, телефон, вставка панели приборов), определяющийся на основании их сброса при каждом пуске двигателя, это указывает на неисправный стабилизатор напряжения.
В случае общего отказа всех названных потребителей электроэнергии прежде всего следует проверить предохранитель стабилизатора напряжения см. Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
Возможность записи кодов, непосредственно указывающих на неправильное функционирование стабилизатора напряжения вследствие Тестер, в настоящее время отсутствует.
Снятие
- Сиденье водителя подвинуть на самое заднее положение.
- Липучку стабилизатора напряжения (J532)[1] снять с настила.
- Разблокировать и снять разъем [2] и вытащить стабилизатор напряжения (J532) из автомобиля.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
- При установке сначала установить и зафиксировать разъем и затем закрепить трансформатор на его первоначальном месте установки липучкой на настиле.
ЭБУ контроля АКБ (J367)
ЭБУ располагается прямо на минусовой клемме провода АКБ массу.
Он выдаёт информацию, имеет ли АКБ достаточно электрической энергии для работы системы Старт-Стоп.
Он соединён по шине LIN с диагностическим интерфейсом шины данных (J533) (межсетевым преобразователем).
В случае неисправности в регистратор событий записывается соответствующий код. Система Старт-Стоп выключается.
После заменя ЭБУ контроля АКБ (J367) провести продгонку (кодирование) Тестер.
Кнопка системы Старт-Стоп
Снять и установить кнопку Старт-Стоп .