Блок подрулевых переключателей: снятие и установка
Снятие
ПримечаниеПеред снятием рулевого колеса с рулевой колонки необходимо повернуть его в среднее положение (колёса стоят прямо). Контактное кольцо не оснащено крепёжным штифтом, препятствующим произвольному вращению рулевого колеса.
- Снять рулевое колесо (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 69) .
- Снять верхний и нижний кожух рулевой колонки (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 70) .
- Зафиксировать контактное кольцо [2] в среднем положении с помощью скотча.
ПримечаниеПри необходимости снять контактное кольцо [2] . Разъём [1] должен располагаться сверху в горизонтальной плоскости.
- Выкрутить винт [4] .
- Отсоединить разъёмы [1, 3 и 5] .
- Снять блок подрулевых переключателей [6] вместе с контактным кольцом [2] в направлении [стрелок] .
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее.
- Установить колёса прямо.
ПримечаниеКонтактное кольцо должно находиться в центральном положении.
- Вставить блок подрулевых переключателей [6] в рулевую колонку.
- Вставить винт [4] Ссылка .
- Снять с контактного кольца скотч или транспортировочный фиксатор.
- Подсоединить разъёмы [1, 3 и 5] .
ПримечаниеСоблюдать порядок монтажа рулевого колеса и подушки безопасности (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 69) .
Момент затяжки:
| Узлы | Момент затяжки |
|---|---|
| Винт крепления блока подрулевых переключателей к рулевой колонке | 1 Нм |
Снятие и установка контактного кольца
ПримечаниеАвтомобили с системой ESP и/или фарами адаптивного освещения и противотуманными фарами с функцией «освещения поворотов» (статическое адаптивное освещение) дополнительно оснащены датчиком угла поворота рулевого колеса , который размещён в блоке переключателей вместе с контактным кольцом. Снятие и установка для обоих вариантов исполнения кольца выполняются одинаково. При снятии контактного кольца не требуется демонтаж блока подрулевых переключателей.
Снятие
ПримечаниеПеред снятием рулевого колеса с рулевой колонки необходимо повернуть его в среднее положение (колёса стоят прямо). Контактное кольцо не оснащено крепёжным штифтом, препятствующим произвольному вращению рулевого колеса.
- Снять рулевое колесо (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 69) .
- Снять верхний и нижний кожух рулевой колонки (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 70) .
- Зафиксировать контактное кольцо [1] в среднем положении с помощью скотча.
- Отсоединить разъём [3] .
- Вывернуть винты [стрелки] и отсоединить контактное кольцо [1] от блока подрулевых переключателей.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее.
- Убедиться, что рычаг указателя поворота находится в нейтральном положении.
- При замене контактного кольца со встроенным датчиком угла поворота рулевого колеса выполнить базовую настройку с помощью тестера .
- Установить верхний и нижний кожух рулевой колонки (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 70) .
- Установить рулевое колесо (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 69) .
Момент затяжки:
| Узлы | Момент затяжки |
|---|---|
| Винты крепления контактного кольца | 1 Нм |
Настройка центрального положения контактного кольца
Выполняется только в случае сомнения в правильности положения контактного кольца.
Порядок выполнения работ
- Установить передние колёса прямо.
- Медленно повернуть подвижную часть кольца [2] до упора влево.
- Повернуть подвижную часть кольца [2] прибл. на 2,5 оборота вправо, чтобы разъём [1] оказался сверху в горизонтальном положении (при правильной регулировке через отверстие слева от разъёма видно контактное кольцо).
- Установка рулевого колеса (см. Арматурные работы Rep.-Gr. 69) , при необходимости заблокировать подвижную часть кольца транспортировочным фиксатором [3] или клейкой лентой.