ПримечаниеСнимите двигатель и трансмиссию как единое целое. Корпус трансмиссии образует нижний поддон картера двигателя.
Как снять R&I двигатель
- Отсоедините и снимите батарею. Отсоедините шланг омывателя лобового стекла. Снимите капот. Система охлаждения дренажей. Отсоедините заземляющую лямку между двигателем и шасси. Отсоедините положительный кабель от стартерного двигателя. Отсоедините вакуумный шланг сервопривода на коллекторе. Снимите сильфон между датчиком воздушного потока и впускным коллектором.
- Очистите зону вокруг линий РТ и отсоедините линии у штуцеров. Закройте отверстия топливной магистрали и заглушите концы топливной магистрали. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите блок управления смесью. Отсоедините систему рециркуляция отработавших газов (если она оборудована). Отсоедините все шланги охлаждающей жидкости.
- На моделях 900 Turbo снимите катушку зажигания. Отсоедините напорную магистраль турбонагнетателя на турбонагнетателе. Снимите блок промежуточного охладителя/корпуса дроссельной заслонки. Снимите датчик воздушного потока с впускным патрубком к турбонагнетателю.
- Отсоедините разъемы проводки зажигания. Отсоедините датчики, контроль выбросов и электрические соединения питания между шасси и двигателем/трансмиссией. Отсоединить систему отопления и вакуумные шланги.
- Отсоедините провод управления дроссельной заслонкой. Отсоедините гидравлические линии у насоса ГУР (если он оборудован).
- На моделях с механической коробкой передач отсоедините линию сцепления от ведомого цилиндра и колпачкового шланга и открытия ведомого цилиндра. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Привод переднего конусного пальца от соединения штока переключения передач. Отдельный шарнир от штока переключения передач.
- На моделях с автоматической коробкой передач установите селектор передач в положение «Парк». Для снятия винта фиксации троса селектора отожмите подпружиненную втулку на штоке переключения передач и отсоедините трос.
- Снимите защитную крышку с выпускного коллектора. На всех моделях отсоедините выхлопную трубу у коллектора. Отсоедините кабель спидометра при передаче. Снимите внутренние зажимы универсального соединения и сильфон. Поместите распорку (83 93 209) между верхним рычагом управления и кузовом, чтобы гарантировать, что передняя подвеска будет разгружена при подъеме автомобиля.
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите нижний наконечник с правого рычага управления. Отверните задние крепежные болты и ослабьте переднюю крепежную гайку, чтобы крепление можно было поднять с кронштейна. Присоединить подъемную таль и слегка поднять двигатель/трансаксель.
- Переместите двигатель/трансаксель вправо и снимите левый универсальный шарнир. Переместите двигатель/трансаксель влево и снимите правый универсальный шарнир. Убедитесь, что все кабели и линии свободны от двигателя/трансмиссии. Снимите двигатель/трансмиссию с транспортного средства.
Как установить R&I двигатель
- Убедитесь, что универсальные соединения заполнены смазкой. Расположите новые прокладки на фланцах выхлопной трубы. Подвесьте и расположите двигатель/трансмиссия так, чтобы передняя опора располагалась в своем кронштейне перед задней опорой.
- Опускают узел двигатель/трансмиссия, направляя переднюю опору в ее кронштейн. Продолжайте опускать узел до тех пор, пока задняя часть двигателя/трансмиссии не окажется примерно на 2" (51 мм) выше опор.
- Переместить двигатель/трансаксель вправо и направляющую в левом универсальном шарнире. Опускание двигателя/трансмиссии на опоры при выравнивании правого универсального шарнира. Убедиться, что фланцы выхлопной трубы выровнены.
- Прикрепите правый наконечник к рычагу управления. Затянуть универсальные соединения. Установите задние крепежные болты. Затянуть все крепления двигателя/трансмиссии. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.