Как снять (двигатель с двойным распределительным валом) Saab 900 I

1. Отсоедините шланги омывателя ветрового стекла. Снимите капот. Отсоедините и снимите батарею. Слейте систему охлаждения и снимите верхний шланг. Снимите провода свечи зажигания и колпак распределителя. Снимите проводку с датчика температуры и системы впрыска топлива.
2. Снимите распределитель и теплозащитный экран распределителя. Отсоедините входной, выходной и маслоподводящий трубопроводы турбокомпрессора. Снимите исполнительный механизм разгрузочного затвора с турбонагнетателя. Отсоединить кронштейн турбонагнетателя от трансмиссии. Снимите трубку масломерного щупа. Отсоедините выхлопную трубу. Снять выпускной коллектор и турбонагнетатель как агрегат.
3. Снимите ремни привода кондиционера и гидроусилителя руля (если он оборудован). Снимите компрессор кондиционера и кронштейн. Снимите впускной коллектор в сборе. Отвернуть 2 болта крепления крышки ГРМ к головке цилиндров. Отверните крепежные болты правого двигателя.
4. Снимите крышку клапана. Синхронизирующую метку на маховике совместить с меткой «0». Снять натяжитель цепи распределительного вала и звездочки. Поддерживать двигатель в положении, позволяющем снимать головку цилиндров. Отвернуть болты головки цилиндров в порядке, обратном последовательности затяжки. Установите направляющий штифт в одно отверстие под болт. Снимите головку цилиндра. Убедитесь, что направляющая поворота цепи синхронизации не повреждена.

Как установить как снять (двигатель с двойного распределительного валом)

1. Установите новую прокладку на блок цилиндров. Провернуть коленчатый вал в положение ВМТ поршня № 1. Выровняйте распределительные валы по соответствующим отметкам времени. Расположите цепь ГРМ в поворотной направляющей.
2. Последовательно затяните болты головки цилиндров до начальной установки 44 фут-фунт (60 Н.м). Затяните болты до второго положения 66 футов фунтов (90 Н.м). После сборки головки цилиндров запустите двигатель до нормальной температуры, а затем дайте остыть в течение 30 минут. Ослабьте и затяните каждый болт до 66 футов фунтов (90 Н.м). Наконец, затяните каждый болт еще на 90 градусов. см. рис. 1
3. Установите 2 болта крепления крышки ГРМ к головке цилиндров. Установите звездочки цепи газораспределения и распределительного вала, начиная с распределительного вала выпускного клапана. Держите цепь плотно между звездочками. Слегка затяните болты звездочки.
4. Отрегулировать натяжитель цепи, полностью нажав на поршень и повернув натяжитель в заблокированное положение. Установите натяжное устройство с поршнем под натяжением и затяните болт. Отпустите натяжное устройство, прочно нажав на поворотную направляющую. Прижать поворотную направляющую к цепи для снятия натяжения. Нажмите на поворотную направляющую, чтобы проверить работу натяжного устройства.
5. Провернуть коленчатый вал 2 полных оборота по часовой стрелке. Проверьте метки ГРМ на коленчатом и распределительном валах. Затянуть болты звездочки распределительного вала в соответствии со спецификацией. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как снять как снять (двигатель с двойного распределительного валом)

1. Снимите двигатель/трансмиссию с транспортного средства. Снимите крышку распределителя. Проверните двигатель до совмещения наконечника ротора с меткой ВМТ на корпусе распределителя. Снимите крышку клапана.
2. Снять звездочку с распределительного вала и подвесить звездочку между натяжным устройством и направляющей цепи. Снимите шкив коленчатого вала и масляный насос. Снимите водяной насос. Отверните болты крепления головки цилиндров к крышке ГРМ.
3. Снимите болты крышки ГРМ и крышку. Снимите цепь ГРМ, звездочку распределительного вала, натяжное устройство и направляющую цепи.

1. Убедитесь, что метки синхронизации коленчатого и распределительного валов совмещены. Установите натяжитель цепи и направляющую цепи. Временно установить звездочку распределительного вала. Цепь положения на звездочках распределительного и коленчатого валов. Убедитесь, что цепь находится между натяжным устройством и направляющей.
2. Установите крышку ГРМ, масляный насос и водяной насос. Снять натяжение цепи ГРМ, вставив планку снятия натяжения в натяжное устройство и потянув вверх. Поместите цепь на звездочку распределительного вала. Убедитесь, что метки на крышке подшипника распределительного вала, звездочке и отверстиях для винтов совмещены. Установить звездочку распределительного вала с помощью плоских шайб.
3. Чтобы затянуть цепь, вставьте штангу снятия натяжения в захват натяжного устройства и нажмите вниз, чтобы перевернуть захват над рычагом защелки. см. рис. 2 Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа.

1. Снимите крышку распределителя. Проверните двигатель до совмещения наконечника ротора с меткой ВМТ на корпусе распределителя.
2. Снимите крышку клапана и звездочку распределительного вала. Подвесить звездочку и цепь между натяжным устройством и направляющей цепи. Снять крышки подшипников распределительного вала. Поднять распределительный вал.

Метки синхронизации двигателя с одним распределительным валом. Схема №3

Войти

Установить подшипник распределительного вала в сборе так, чтобы входные отверстия были направлены к впускному коллектору. Убедитесь, что коленчатый вал все еще находится в положении ВМТ для цилиндра № 1. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Снимите двигатель/трансмиссию с транспортного средства. Положение № 1 поршня при ВМТ и метка ГРМ на маховике в положении «0». Снимите крышку на крышке клапана. Отсоедините выводы зажигания и вакуумный шланг от распределителя. Снимите колпачок распределителя и крышку клапана.
2. Снимите центральные болты со звездочек распределительного вала. Убедитесь, что распределительные валы находятся в правильном положении. Снять натяжитель цепи и звездочки распределительного вала. Снимите шкив коленчатого вала и масляный насос. Снимите шкив водяного насоса и водяной насос. Отверните болты крепления головки цилиндров к крышке ГРМ.
3. Снимите болты крышки ГРМ и крышку. Снять цепь ГРМ и звездочку коленчатого вала.

1. Убедитесь, что поршень № 1 находится в положении ВМТ, а распределительные валы выровнены по соответствующим отметкам времени. Расположить цепь ГРМ вокруг звездочки коленчатого вала и через поворотную направляющую.
2. Установить цепь ГРМ и звездочки распределительного вала. Начните с распределительного вала выпускного клапана. Держите цепь плотно между звездочками. Слегка затяните болты звездочки.
3. Отрегулировать натяжитель цепи, полностью нажав на поршень и повернув его в заблокированное положение. Установите натяжное устройство с поршнем под натяжением и затяните болт. Отпустите натяжное устройство, прочно нажав на поворотную направляющую. Прижать поворотную направляющую к цепи для снятия натяжения. Нажмите на поворотную направляющую, чтобы проверить работу натяжного устройства.
4. Провернуть коленчатый вал 2 полных оборота по часовой стрелке и проверить метки ГРМ на коленчатом валу и распределительных валах. Затянуть болты звездочки распределительного вала в соответствии со спецификацией. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. При положении поршня № 1 в ВМТ убедитесь, что метка времени на маховике находится в положении «0». Снимите крышку на крышке клапана. Отсоедините выводы зажигания и вакуумный шланг от распределителя. Снимите распределитель и крышку клапана.
2. Снимите центральные болты со звездочек распределительного вала. Снимите натяжитель цепи, звездочки распределительного вала и цепь ГРМ. Снимите маслопровод и крышки подшипников распределительного вала. Поднимите распредвалы.

1. Убедитесь, что поршень № 1 находится в ВМТ, а коленчатый вал - в положении «0». Установить впускной распределительный вал с крышками подшипников № 1-5 и выпускной распределительный вал с крышками подшипников № 6-10. Затянуть болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией.
2. Вращайте распределительные валы до тех пор, пока они не будут выровнены по соответствующим отметкам синхронизации. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Метки синхронизации двигателя с двойным распределительным валом. Схема №4

Войти