DTC P1390: RANDOM MISFIRE & LOW FUEL LEVEL DETECTED - POSSIBLE CATALYST DAMAGE (4-CYLINDER) Saab 9-5 I

Расшифровка кода ошибки P1390: обнаружены случайные пропуски зажигания и низкий уровень топлива - возможно повреждение катализатора (4 цилиндра)

1. Подключить сканирующий инструмент TECH 2 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Проверить и записать данные о скорости вращения двигателя, массе воздуха / сгорании и температуре охлаждающей жидкости в стоп-кадре для расшифровка кода ошибки P1390. Убедиться в наличии любых сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если DCC P0171, xtangx2, xthagx3, хтагx4, xтаг5, xtaг6 или процедура диагностики xtax7 присутствуют. P0172 P1171 P1172 P1181 P1182 P1641 P1676
2. Осмотреть предохранитель № 7 в блоке плавких вставок приборной панели и при необходимости заменить. (Рисунок 8) Подключить сканирующий инструмент TECH 2 к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Выбрать ACTIVATE: топливные форсунки. Включайте каждый инжектор по одному и прослушивайте тикающий звук от каждого инжектора. Если вообще не слышно никаких инжекторов, проверить наличие неисправной цепи между предохранителем № 7 и сращиваемым соединением J18, расположенным в двигателе. см. схему подключения на рисунке электропроводки. (ref-3491)
3. Отсоединить электрический разъем от подозрительной топливной форсунки. Подключить контрольную лампу SST 86 11 857 (поз.9) или аналог между клеммой № 1 разъема жгута топливного инжектора (зеленый / черный провод) и землей. (поз.26) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не загорается, проверить наличие неисправной цепи между соединительной клеммой № 1 разъема подозрительного топливного жгута и сращенным обжимным соединением J18 Ремонт необходим как 5 и переходите на следующий шаг.
4. Подсоединить оба вывода контрольной лампы к клеммам жгута топливного инжектора № 1 и 2. С помощью сканирующего инструмента включить топливный инжектор. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте неисправную цепь между соответствующей клеммой жгута топливной форсунки № 2 и следующей клеммой разъема жгута блок управления двигателем: Цилиндр № 1: клемма № 45 (синий / зеленый провод).цилиндр № 2: Клемма № 44 (черный / белый провод). (ref-3491)(ref-2997-S34784380522000041700000)
5. Использовать инструмент сканирования, чтобы выбрать приращение ACTIVATE: RESET MISFIRE и Детонация COUNTERS. Протестируйте автомобиль и контролируйте текущие показания для MISSFIRE CYL 1-4. Во время тест-драйва продублируйте ранее отмеченные значения стоп-кадра для частоты вращения двигателя, массы воздуха / скорости сгорания и температуры охлаждающей жидкости. Если какие-либо счетчики пропуска / детонации непрерывно увеличиваются, перепроверьте на наличие ранее перечисленных коды неисправностей в начале этой процедуры.
6. Проверить и записать данные стоп-кадра " СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ, МАССА ВОЗДУХА / СГОРАНИЯ и ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ " сканирующего инструмента для расшифровка кода ошибки P1390. Проверить все шланги и компоненты системы впуска между турбонагнетателем и корпусом дросселя. Осмотреть вакуумный шланг между впускным коллектором и регулятором давления топлива. Проверить значение COOLOR TEMPERATION сканируемого инструмента и сравнить с фактической температурой двигателя. Устраните любые обнаруженные утечки или неполадки в электрической цепи. Перейдите к следующему шагу.
7. Проверить компрессию двигателя и заменить свечи зажигания. См. " СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. При обнаружении каких-либо механических проблем отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 9. Если показания сжатия двигателя в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-2997-S21108806982000041700000)
8. Проверить работу модуля зажигания и разрядки (IDM). См. раздел " МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ И РАЗРЯДКИ " в разделе " МОДУЛИ, РЕЛЕ и СОЛЕНОИДЫ " соответствующего изделия система и COMPONENT тестирование. Если какая-либо катушка зажигания не работает так, как указано, заменить ИДМ и перейдите к следующему шагу. При работе всех катушек в соответствии с указаниями перейдите к шагу 11. (ref-3001-S37270964222000041700000)
9. Использовать инструмент сканирования, чтобы выбрать ACTIVATE: RESET MISFIRE и Детонация COUNTERS. Проверить автомобиль и контролируйте текущие показания для MISSFIRE CYL 1-4. Во время тест-драйва продублируйте ранее отмеченные значения стоп-кадра для скорости двигателя, массы воздуха / сгорания и температуры охлаждающей жидкости. Если какие-либо счетчики пропуска / детонации непрерывно увеличиваются, проблема все еще присутствует. Перезапустите процедуру диагностики. При отсутствии непрерывном увеличении показаний счетчиков перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ.
10. С помощью сканирующего инструмента проверить, не было ли сохранено расшифровка кода ошибки P0420. Если присутствует дисплей DTS P0420, заменить каталитический нейтрализатор и очистить все приборы системы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). При отсутствии диагностического сканера DCTC xтагх2 протестируйте транспортное средство на различных скоростях в течение 5 минут при следующих условиях: не допускайте холостого хода двигателя более 40 секунд и не позволяйте двигателю тормозить автомобиль с отпущенной педалью тормоза более 10 секунд. После этого провести диагностику транспортного средства на ровном уровне в течение 1 минуты между проверками 43-56 км. P0420
11. Подключить сканирующее устройство TECH 2 к указанному соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Включить датчики абсолютного давления. Проверить и сравнить значения для датчиков ATMOSPHERE ABSOLUTE давление, Зарядка система впрыска вторичного воздуха ADDRESSION и COMPLEXIBLE ". Все 3 датчика должны показывать значение около 100 КП а на уровне моря. Если какой-либо датчик отличается от других более чем на 10 КП, заменить соответствующий датчик и систему повторного испытания. (ref-2997-S17585372472000041700000)
12. Отсоединить электрический разъем клапана продувки канистры EVAP. Подключить контрольную лампу SST 86 11 857 (Розетки 9) или эквивалент между клеммами разъема жгута продувочного клапана № 1 и 2, чтобы предотвратить установку кода во время тестирования. Выключить кондиционер, запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента проверить ОТКЛОНЕНИЕ AIRMASS ОТ РАСЧЕТНОГО. Если отклонение составляет от -15 процентов до -25 процентов, перейдите к следующему шагу.
13. Проверить, не засорилась ли цепь продувочного клапана канистры EVAP или система вентиляции картера, утечки вакуума в усилителе тормозов с электроприводом или вакуумных шлангах. Отщипните вакуумные шланги и следить за дисплеем сканирующего инструмента. Не должно быть заметного изменения отклонения воздушной массы, за исключением того, что небольшой вентиляционный шланг картера должен вызывать изменение примерно на 5 процентов при отключении. Если проблем не обнаружено, заменить датчик массовый расход воздуха. При обнаружении проблемы отремонтируйте по мере необходимости перейдите к шагу 15.
14. Повторно подсоединить электрический соединитель продувочного клапана канистры EVAP. Проверить автомобиль на высокой передаче с устойчиво высокой нагрузкой двигателя, предпочтительно в гору. Использовать сканирующий инструмент для выбора ЗНАЧЕНИЯ ЧТЕНИЯ: AIRMASS DEVIATION FROM CALCULATED VALUE. Если отклонение составляет от 15 процентов до 25 процентов, проверить утечку воздуха во впускной системе и отремонтируйте по мере необходимости.
15. Использовать инструмент сканирования, чтобы выбрать ACTIVATE: RESET MISFIRE и Детонация COUNTERS. Проверить транспортное средство и контролируйте текущие показания для MISSFLIGHT CYL 1-4. Во время тест-драйва продублируйте ранее отмеченные значения стоп-кадра для частоты вращения двигателя, массы воздуха / сгорания и температуры охлаждающей жидкости. Если какие-либо счетчики пропуска / детонации непрерывно увеличиваются, проблема все еще присутствует. Перезапустите диагностическую процедуру, если ни один из счетчиков не увеличивается постоянно, очистить все системы, так как длинный счетчик не является приемлемым. ПРИМЕЧАНИЕ: несколько пропусков.
16. Осмотреть топливную систему. Смотрите ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, РАСХОД ТОПЛИВНОГО НАСОСА и ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если обнаружены какие-либо проблемы с топливной системой, отремонтируйте по мере необходимости. Переходите к следующему шагу. (ref-2995-S13928686752000041700000)
17. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отсоединить электрический разъем клапана продувки канистры EVAP. Подключить тестовую лампу к обеим клеммам разъема жгута продувочного клапана, чтобы предотвратить установку расшифровка кода ошибки во время тестирования. Запустить двигатель и позволить ему работать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 60°C. Установить сканирующий инструмент в значение READ VALUE: PURGE ADAPTIGATION. Если значение прибора от -15% до + 15%, то перейти к следующему шагу.
18. Выключить зажигание и снять индикаторную лампу. Повторно подключить электрический разъем продувочного клапана. Испытайте автомобиль в диапазоне 37-62 миль / ч между 1500-2750 об / мин с постоянной дроссельной заслонкой. Считать значение MULTIPLICATIVE ADAPTATION (мультипликативная адаптация). Подождать, пока показания не изменятся, затем измените скорость или остановитесь при необходимости. Дождаться до стабилизации показаний сканирующего прибора. Если значение инструмента сканирования находится в пределах от -15 процентов до + 15 процентов, система работает нормально. Очистить все датчики системы, если значение сканера не соответствует указанной проблеме.