Описание системы охлаждения: обзора
Система охлаждения - компрессионного типа с радиатором перекрестного потока и расширительным бачком. В систему охлаждения входит охлаждение масла двигателя, охлаждение турбонагнетателя и охлаждение жидкости автоматической коробки передач.
Схема №1
Центробежный насос охлаждающей жидкости расположен с левой стороны двигателя и приводится в действие коленчатым валом через цепную цепь вала балансира.
Схема №2
Звездочка насоса охлаждающей жидкости также служит в качестве промежуточного колеса для цепи вала балансира. Это должно заставить валы балансира вращаться в противоположных направлениях.
| Важно | Обычно очень небольшое количество хладагента проходит через уплотнение вала насоса охлаждающей жидкости, чтобы смазать его. |
|---|
Схема №3
Традиционный термостат воскового типа расположен на впускной стороне в корпусе, установленном с левой стороны двигателя. Корпус содержит глухую пробку, которая закрывает отверстие, где может быть установлен электрический блок-нагреватель. Радиатор установлен на обратной стороне контура охлаждающей жидкости, что помогает нагреть двигатель и уменьшает циклические колебания температуры охлаждающей жидкости. Он начинает открываться при 80 ° C и полностью открыт при 95 ° C. Ход открытия составляет 9 мм. Расширительный бачок находится слева от корпуса.
Схема №4
Автомобиль оснащен электрическими вентиляторами радиатора, которые расположены за радиатором. Эти вентиляторы могут работать на 4 различных скоростях и управляются блок управления двигателем.
Схема №5
Работа с выключенным зажиганием
Блок управления двигателем управляет вентиляторами, когда зажигание " выключено " в зависимости от температуры двигателя. Если температура ниже 100 градусов, они не будут включены, но если температура превышает
100 C, вентиляторы радиатора будут продолжать работать в течение 30 секунд
105 C, вентиляторы радиатора будут продолжать работать в течение 90 секунд
110 C, вентиляторы радиатора будут работать в течение 150 секунд
115 C, вентиляторы радиатора будут продолжать работать в течение 210 секунд
120 C, вентиляторы радиатора будут продолжать работать в течение 270 секунд
Затем вентиляторы радиатора работают в " стадии 1 ", и температура будет измеряться снова каждые 30 секунд.
Обратить внимание, что активна только " ступень 1 " с выключенным зажиганием.
Схема №6
Датчик температуры охлаждающей жидкости предоставляет водителю информацию о температуре охлаждающей жидкости двигателя.
Датчик температуры охлаждающей жидкости снабжается током и управляется от основного приборного блока.
Модуль управления двигателем посылает по шине непрерывную информацию, касающуюся температуры охлаждающей жидкости.
Датчик температуры охлаждающей жидкости разделен на 5 фиксированных точек разрыва. Основной блок приборов запрограммирован для перемещения иглы датчика к фиксированным точкам разрыва при определенных температурах, чтобы обеспечить стабильное отображение при нормальных температурах охлаждающей жидкости.
Следующие точки останова запрограммированы в главном приборном блоке (заводская установка)
| Калибр-игла | Температура теплоносителя |
|---|---|
| Начинает двигаться | 50°C (фиксированное значение) |
| В " горизонтальное " положение | 80°C |
| Из " горизонтального " положения | 115°C |
| В " красную " зону | 129°C (" двигатель охлаждающая жидкость HOT ", показанный на SID) |
| Вне " красной " зоны | 133°C (фиксированное значение) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕМПЕРАТУРУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ