Главная/Saab/9-3/Saab 9-3 II (2002-2014)/Руководство по ремонту/Наружные кузовные панели/BODY: Капитальный ремонт

Содержание

Электросхемы Раздел: Наружные кузовные панели

Все разделы

BODY: Капитальный ремонт Saab 9-3 II

Наружные кузовные панели 45 иллюстраций ~10 мин чтения

A-образная опора в сборе, Cv

Некоторые сварные соединения на автомобиле могут быть спаяны MIG с бронзой в качестве заполняющего материала. Твердый шов МИГ может быть распознан по золотому цвету соединения. Пайка МИГ всегда должна быть заменена новой пайкой МИГ.

Предупреждение	Ремонт пайки МИГ с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.

Схема №134

Схема №135

Схема №136

Схема №137

Схема №138

Схема №139

Схема №140

Схема №141

Схема №142

Схема №143

Схема №144

Схема №145

Схема №146

Схема №147

Схема №148

Схема №149

Схема №150

Схема №151

Схема №152

Схема №153

Схема №154

Схема №155

Схема №156

Схема №157

Схема №158

Схема №159

Поместить автомобиль в выравнивающий стенд и при необходимости измерить крест-накрест.
Снять " Переднее крыло ", " Капот " и " ПЕРЕДНЮЮ ДВЕРЬ ". (ref-368449-S05346061222010081300000)(ref-368449-S16092592452010081300000)(ref-368479-S02305722982010081300000)
Просверлите точечные сварные швы, как показано на иллюстрации. Высверлить только верхние сварные соединения так, чтобы гайка следовала за ними.
Зачистите шов и непрерывные швы в соответствии с рисунком. Обратить внимание, что сварные швы припаяны MIG.
Ослабить арматуру.
Обрежьте внешнюю панель рамы ветрового стекла на расстоянии 250 мм от внешнего края передней стойки.
Зачистить шовные сварные швы, удерживающие наружную панель А-стойки.
Высверлите точечные сварные швы, удерживающие наружную панель стойки А.
Прикоснитесь к внешней панели А-образной стойки.
Вырежьте подоконник, как показано на рисунке. Осторожно отрежьте во избежание повреждения внутреннего подоконника. Обрезку следует производить рядом с квадратным отверстием.
Просверлите и зачистите все точечные сварные швы, как показано на рисунке.
Высверлить сварные швы в армировании переднего пола.
Во-первых, постучите по верхней секции внешнего подоконника и отогните верхнюю часть. Нажать на нижнюю секцию подоконников и арматурную переборку (приклеенную). Вы можете остановиться здесь или продолжить шаг 66 в зависимости от величины повреждения.
Высверлите точечные сварные швы, удерживающие шарнирную арматуру к нижележащей переборке.
Обрежьте всю шарнирную арматуру.
Зачистите оставшиеся куски шарнирной арматуры. Вы можете остановиться здесь или продолжить шаг 62 в зависимости от величины повреждения.
Зачистить шовные швы до центроплана на раме ветрового стекла, высверлить точечные сварные соединения.
Прикоснитесь к центральной А-образной стойке свободно.
Зачистить сварные швы внутреннего шва к внутренней панели верхней А-стойки.
Зачистите шовные швы до верхней внутренней панели стойки А на ветровом стекле.
Высверлите точечные сварные швы на верхней внутренней панели стойки A на раме ветрового стекла. Одновременно обеспечить опору для рамы.
Просверлите нижние точечные сварные швы на внутренней панели верхней A-образной колонны.
Отсоединить верхнюю внутреннюю панель стойки А и выровняйте поврежденный листовой металл или панели.
Вырезать, как показано на рисунке. Не разрезайте нижележащую панель.
Просверлите точечные сварные швы до сечения хребтовой балки.
Коснитесь ослабленной секции хребтовой балки.
Отметить и обрежьте внутренний подоконник, как указано метками. Не обрезайте нижележащую панель.
Сделайте точный разрез на нижней А-образной внутренней панели с помощью лазерного сварочного аппарата.
Отрежьте внутреннюю панель верхней А-стойки, как показано на иллюстрации.
Высверлите точечные сварные швы на нижней внутренней панели стойки А, как показано на иллюстрации.
Отсоединить нижнюю внутреннюю панель стойки А вместе с внутренней секцией подоконника.
Сделайте точный вырез на сменной панели для нижней внутренней панели А-стойки с помощью лазерного сварочного аппарата.
Отрежьте сменную панель для внутреннего подоконника, как указано метками.
Просверлите отверстия под пробковую сварку в сменной панели для внутреннего подоконника.
Просверлите отверстия для пробковой сварки в сменной панели для нижней внутренней панели стойки А.
Зачистите поверхности, подлежащие сварке.
Нанести грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Использовать Teroson Zink Spray.
Поместить нижнюю внутреннюю панель стойки А и секцию внутреннего подоконника в установочное положение на корпусе. Выровняйте точно и надежно с помощью сварочных зажимов. ВАЖНО: Проверить правильность расположения деталей, установив среднюю стойку А в монтажное положение на кузове до начала сварки.
Сварите нижнюю кромку внутренней панели подоконника.
Сварите верхнюю кромку внутренней панели подоконника.
Точечный и пробковый сварной шов нижней внутренней панели стойки А и секции внутреннего подоконника.
Точечный и пробковый сварной шов нижней внутренней панели к стенке и полу переборки.
Просверлите отверстия для сварки пробок в новой верхней А-образной внутренней панели.
Нанести грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Использовать Teroson Zink Spray.
Установить верхнюю внутреннюю панель стойки A в положение установки; выровняйте ее точно и закрепить с помощью некоторых точечных сварных швов. ВАЖНО: Проверить, что детали расположены правильно, поместив среднюю стойку А в монтажное положение на корпусе до того, как произойдет сварка.
Точечный и пробковый сварной шов верхней внутренней панели стойки А сверху и снизу.
Приварить шовным швом внутреннюю панель верхней А-стойки снаружи и внутри.
Просверлите отверстия для пробковой сварки в новой центральной внутренней панели стойка A. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда клей тела не может быть использован между секциями панели, уменьшите расстояние между точечными сварными швами. Расстояние точечной сварки макс. 25 мм.
Нанести грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Использовать Teroson Zink Spray.
Поместить центральную А-стойку в посадочное положение на кузове; точно выровняйте ее и закрепить сварочными зажимами.
Сварка пробкой центральной А-стойки. ВАЖНО: Не помещайте все точечные швы в ряд; распределите их и дайте материалу остыть. Очень высокий риск теплового смещения. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда клей для корпуса нельзя использовать между секциями панели, уменьшите расстояние между точечными швами. Расстояние точечной сварки макс. 25 мм
Сварите швом центральную А-образную стойку в верхней части около рамы ветрового стекла.
Приварить опору к нижней внутренней А-образной стойке вблизи сварочных щелей.
Отрежьте сменную панель для нового центрального участка подоконника так, чтобы она соответствовала предыдущему срезу.
Просверлите отверстия под приварку заглушки в сменной панели для секции хребтовой балки.
Нанести грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Использовать Teroson Zink Spray.
Установить сменную панель для секции хребтовой балки в положение установки; выровняйте ее точно и закрепить сварочными зажимами.
Сварите секцию хребтовой балки.
Точечная и пробковая сварка секции хребтовой балки.
Установить новую опору для шарнирного усиления в установочное положение на кузове. Закрепить с помощью некоторых точечных сварных швов. ВАЖНО: Перед сваркой необходимо еще раз проверить опорные положения, поместив шарнирное усиление в монтажное положение на корпусе.
Шов приварить опору под шарнирную арматуру на центральной А-стойке.
Просверлите отверстия в шарнирной арматуре для приварки пробки к опоре. Установить новую шарнирную арматуру в посадочное положение на корпусе; точно выровняйте ее и закрепить несколькими точечными сварными швами.
Установить дверь и переднее крыло в установочное положение. Перепроверьте положение усиления петли.
Поднять в сторону дверь и переднее крыло.
Выполнить шовную сварку усиления шарнира по всему периметру сварными швами длиной 10 мм через каждые 10 мм.
Отрежьте сменную панель для переднего подоконника так, чтобы она точно соответствовала старому подоконнику.
Выровняйте передний подоконник на кузове и закрепить его сварочными зажимами.
Выровняйте переднее крыло, " капот " и дверь. Точно выровняйте передний подоконник. (ref-368449-S16092592452010081300000)
Поднять в сторону переднее крыло, капот и дверь.
Поднять в сторону передний подоконник.
Зачистите поверхности, подлежащие сварке.
Просверлить отверстия под пробковую сварку в переднем подоконнике. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда между секциями панели нельзя использовать клей для корпуса, уменьшите расстояние между точечными сварными швами. Расстояние точечной сварки макс. 25 мм.
Нанести грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Использовать Teroson Zink Spray
Нанести клей для корпуса на переборку на новой секции переднего подоконника. Использовать Teromix 6700.
Установить передний подоконник в посадочное положение на кузове и закрепить его сварочными зажимами.
ВАЖНО: Болты должны быть установлены до сварки, чтобы предотвратить зазоры между порогом и усилением петли. В противном случае существует риск того, что болты для крепления петель и креплений дверных упоров ослабнут.
Точечная и пробковая сварка переднего подоконника. ВАЖНО: Не помещайте все точечные швы в ряд; распределите их и дайте материалу остыть. Очень высокий риск теплового смещения. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда клей для корпуса нельзя использовать между секциями панели, уменьшите расстояние между точечными швами. Расстояние точечной сварки макс. 25 мм.
Заглушить арматуру пола на месте.
Все сварные швы, как показано на рисунке.
Зачистите сварной шов.
Вырежьте внешнюю панель рамы ветрового стекла так, чтобы она соответствовала предыдущему вырезу.
Установить внешнюю панель рамы ветрового стекла в установочное положение и закрепить ее сварочными зажимами.
Отметить места для сварных отверстий пробки на внешней панели рамы ветрового стекла. ВАЖНО: Наружная панель верхней стойки А должна быть только сварена пробкой, так как общая толщина материала слишком велика для точечной сварки. Убедиться, что отверстия для сварки пробки не расположены над нижележащими точечными швами. В противном случае существует риск ослабления существующих точечных швов. Когда клей тела не может использоваться между секциями панели, уменьшите расстояние между точечными сварными швами до 25 мм.
Поднять в сторону внешнюю панель рамы ветрового стекла.
Зачистите все свариваемые поверхности.
Просверлите отверстия для сварки заглушек во внешней панели рамы ветрового стекла.
Нанести грунтовку на свариваемые поверхности, используя Teroson Zink Spray
Установить внешнюю панель рамы ветрового стекла в установочное положение и закрепить ее сварочными зажимами.
Заглушка сваривает внешнюю панель рамы ветрового стекла. ВАЖНО: Существует очень высокий риск теплового смещения. Распределите точечные швы и дайте материалу остыть.
Все сварные швы, как показано на рисунке.
Сварите швом наружную панель рамы ветрового стекла снизу.
Зачистить швы.
Просверлите отверстия под приварку пробки в сменной панели для усиления корпуса переднего колеса.
На поверхности, подлежащие точечной или пробковой сварке, нанести сварочную грунтовку.
Примените антикоррозионную обработку в отверстии, как показано на рисунке, чтобы обеспечить доступ к участку до монтажа арматуры.
Установить арматуру на место. Точечный и пробковый сварной шов. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ремонт пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить характеристики при столкновении.
Шов и непрерывная сварка арматуры, как показано на рисунке. Швы должны быть сварены с помощью пайки MIG.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все непокрытые металлические поверхности. Использовать Standox 1k.
Использовать Теростат 1к-ПУР для герметизации стыков и металлических фальцев.
Нанести антикоррозионное средство на внутренние поверхности после покраски. Использовать Terotex Hv 400. Установить " Переднее крыло ", " Крышку " и " ПЕРЕДНЮЮ ДВЕРЬ ". (ref-368449-S05346061222010081300000)(ref-368449-S16092592452010081300000)(ref-368479-S02305722982010081300000)

Передний элемент рамы в сборе

Некоторые сварные соединения на автомобиле могут быть пайкой MIG, с твердым припоем из бронзовой проволоки. Твердый припой МИГ можно определить по его желтому цвету. Всегда заменять твердый припой МГК другим твердым сплавом МИГ.

Предупреждение	Ремонт пайки МИГ с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.

Схема №160

Схема №161

Схема №162

Расположить автомобиль в выравнивающем приспособлении.
Высверлите точечные сварные швы на корпусном элементе колеса.
Зачистите сварные швы на элементе корпуса колеса. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ремонт пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить производительность при столкновении. Некоторые автомобили: Обратить внимание, что шовные швы припаяны MIG. Извлечь компонент.
Снять " элемент бампера со встроенной коробкой столкновения " и " раму фары ". (ref-368449-S05708875452010081300000)(ref-368449-S32982361692010081300000)
Высверлите точечные сварные швы передней секции корпуса колеса и коснитесь детали.
Отрежьте внешнюю панель, как показано на иллюстрации.
Просверлите точечные сварные швы на переднем элементе рамы. Некоторые из точечных сварных швов требуют сверления через две панели, как показано (затененный серый).
Коснитесь переднего элемента рамы.

Схема №163

Рис. 163: Чтобы соответствовать. Saab 9-3 II

Схема №164

Схема №165

Выправить и отшлифовать все свариваемые поверхности.
На свариваемые поверхности нанести сварочную грунтовку.
Обрежьте наружную панель по размеру. Просверлите отверстия под пробковые сварные швы.
Установить сменные панели и удерживайте их на месте с помощью сварочных зажимов.
Расположить детали и выровняйте их с помощью измерительной системы юстировочного приспособления.
Сварить детали на месте.
Сварите соединение на внешней панели элемента рамы.
Переднюю секцию корпуса колеса приварить на месте.
Сварите элемент корпуса колеса на месте. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ремонт пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить производительность при столкновении. Некоторые автомобили: Обратить внимание, что сварные швы должны быть спаяны MIG.
Снять " раму фары " и " элемент бампера со встроенной коробкой столкновения ". (ref-368449-S32982361692010081300000)(ref-368449-S05708875452010081300000)
Зачистить швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все оголенные металлические поверхности.
Герметизировать стыки и швы герметиком.
Нанести под пломбу после покраски. Использовать Terostat 9320.
Нанести защиту от ржавчины после покраски. Использовать Terotex Hv 400.

Схема №166

Снять опалубку крыши.
Открутить резьбовую втулку.

Схема №167

Установить рукав.
Нанести уплотнитель вокруг рукава и оставьте высохнуть. При необходимости отремонтируйте лакокрасочное покрытие.
Подогнать под форму крыши.

Боковая сборка с усилениями

Предупреждение	Ремонт пайки МИГ с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.

Схема №168

Схема №169

Схема №170

Схема №171

Схема №172

Снять " ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО " или " лобовое стекло, Cv " и " ЗАДНЕЕ ОКОШКО, 4d " либо " Заднее окошко, 5d ". (ref-368450-S23996881882010081300000)(ref-368450-S35233320872010081300000)(ref-368450-S11883403782010081300000)(ref-368450-S12697730722010081300000)
Снять " ПЕРЕДНИЕ ДВЕРИ ". (ref-368479-S02305722982010081300000)
Снять " крышу ". (ref-368449-S24040706592010081300000)
Высверлить точечные сварные швы. На некоторых из точечных швов необходимо просверлить две пластины, как показано (заштриховано серым цветом).
Высверлите точечные сварные швы.
Высверлите точечные сварные швы, внутренние только так, чтобы следовал кусок гайки.
Высверлите точечные сварные швы.
Зачистите шовные швы на элементе корпуса колеса, элементе рамы ветрового стекла и заднем элементе крыши. Некоторые автомобили: Обратить внимание, что сварные швы припаяны MIG.
Нажать на бок.

Схема №173

Схема №174

Схема №175

Схема №176

Схема №177

Схема №178

Выправьте все монтажные поверхности для боковины.
Просверлите отверстия под пробковые сварные швы на переднем участке стороны замены.
Нанести грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Использовать Teroson Zink Spray
Установить боковину на место и закрепить зажимами. Проверить и отрегулировать посадку.
Закрепить сменную панель точечной сваркой.
Закрепить сменную панель точечными сварными швами 5.
Закрепить сменную панель точечной сваркой.
Закрепить сменную панель точечной сваркой.
Наконец, приварите запасную часть к B-образной стойке.
Приварите сменную панель к элементу корпуса колеса, элементу рамы ветрового стекла и заднему элементу крыши. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ремонт пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить производительность при столкновении. Некоторые автомобили: Обратить внимание, что сварные швы должны быть припаяны MIG.
Зачистить швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Подогнать под " крышу ". (ref-368449-S24040706592010081300000)
Нанести грунтовку на все оголенные металлические поверхности.
Нанести герметик на стыки и швы. Антикоррозионный протектор после покраски. Использовать Terotex Hv 400.
Установить и выровняйте двери.
Установить после покраски " ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО " или " Ветровое стекло, Cv " и " Заднее окно, 4d " либо " ЗАДНЕЕ ОКНО, 5d ". (ref-368450-S23996881882010081300000)(ref-368450-S35233320872010081300000)(ref-368450-S11883403782010081300000)(ref-368450-S12697730722010081300000)