Главная/Saab/9-3/Saab 9-3 II (2002-2014)/Руководство по ремонту/Наружные кузовные панели/BODY: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Наружные кузовные панели

Все разделы

BODY: Прочее Saab 9-3 II

Наружные кузовные панели 460 иллюстраций ~100 мин чтения

Процедура BODY: прочее

Для переоборудования существующего сварочного оборудования необходимы следующие материалы:

16-93 180 983 Бронзовый стержень 1мм
Чистый газ аргон
Комплект шлангов, если требуется

Очистить подающий механизм и подающие ролики.
Убедиться, что шланг и наконечник сварочной горелки находятся в хорошем состоянии. При необходимости заменить.
Давление на подающие ролики должно быть низким, чтобы предотвратить поломку штока.
Пакет шлангов следует держать как можно прямолинейнее, чтобы было легко подавать стержень. Наконечник сварочной горелки должен удерживаться под прямым углом по отношению к сварному соединению.
Сначала протестируйте сварочное оборудование на нескольких испытательных панелях, чтобы получить правильную настройку для сварного шва. Не использовать слишком много тепла. Проверить на задней стороне панели, что прожога не произошло. Хорошее паяное соединение MIG должно быть равномерно закруглено. Нахлесточное соединение: соединение от края до края
Проверить прочность соединения, раздвигая панели с помощью регулируемых плоскогубцев или трубного ключа с панелями, закрепленными в тисках. Результатом хорошего соединения является то, что окружающая панель уступает место, а не сама пайка. При необходимости отрегулировать настройку сварного шва.

MIG пайка (не ЕС)

Процедура пайки MIG была введена в производство как способ соединения, что означает изменение методов ремонта, используемых мастерскими. Некоторые из сварных швов в автомобиле были заменены на пайку с использованием бронзовой проволоки, так называемую пайку МИГ. Пайка МИГ - это золотой цвет.

Предупреждение	Ремонт пайки МИГ с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.

До того, как в мастерских Saab было закуплено новое оборудование для пайки MIG, поврежденные автомобили, имеющие пайку МИГ, могут быть отремонтированы с помощью существующего сварочного оборудования, но вместо этого используют бронзовый стержень и газ аргон.

Во всех случаях необходимо использовать 100% чистый газ аргон, а сварочный пруток должен быть 1 мм.

Внешний вид паяного соединения MIG отличается от обычного сварного соединения. Чтобы получить хорошие результаты для сварки при использовании стандартной машины, подача стержня должна быть адаптирована и снижена мощность. Однако при сварке с низкой энергией дуга иногда разрывается, что приводит к более сильному шипению и большему количеству брызг. Хорошее паяное соединение МИГ должно быть равномерно закруглено.

MIG пайка выделяет значительное количество цинка газа в расплавленном материале, и латунь образуется, с небольшим количеством или без отверстий для воздуха в результате. Так как МИГ пайка является процесс пайки, где пластины не должны быть расплавлены вместе, также меньше риск прожигания отверстий. В случаях, когда требуется шлифовка сварные швы значительно легче измельчить.

Обеспечить доступ к этой информации тем независимым семинарам, которые привлекаются.

Требуемые детали

16-93 180 983 Бронзовый стержень 1мм
Чистый газ аргон
Комплект шлангов, если требуется

При переоборудовании существующего сварочного оборудования необходимо выполнить следующие процедуры:

Очистить подающий механизм и подающие ролики.
Убедиться, что шланг и наконечник сварочной горелки находятся в хорошем состоянии. При необходимости заменить.
Давление на подающие ролики должно быть низким, чтобы предотвратить поломку штока.
Пакет шлангов следует держать как можно прямолинейнее, чтобы было легко подавать стержень. Наконечник сварочной горелки должен удерживаться под прямым углом по отношению к сварному соединению.
Сначала протестируйте сварочное оборудование на нескольких испытательных панелях, чтобы получить правильную настройку для сварного шва. Не использовать слишком много тепла. Проверить на задней стороне панели, что прожога не произошло. Хорошее паяное соединение MIG должно быть равномерно закруглено. Нахлесточное соединение: соединение от края до края
Проверить прочность соединения, раздвигая панели с помощью регулируемых плоскогубцев или трубного ключа с панелями, закрепленными в тисках. Результатом хорошего соединения является то, что окружающая панель уступает место, а не сама пайка. При необходимости отрегулировать настройку сварного шва.

Сварка

При сварке отрицательный вывод батареи должен быть отсоединен и прикрыт.

Предупреждение

Поэтому дополните защиту эффективной защитой органов дыхания, такой как лицевая маска с угольным фильтром или, желательно, маска на свежем воздухе. При нагревании все краски, герметики, клеи и антикоррозионные средства выделяют вредные вещества.

Символы

Следующие символы используются для различных способов сварки в описаниях методов

Схема №202

Размол

Все свариваемые поверхности должны быть предварительно зачищены от краски. Использовать ленточную шлифовальную машину. При точечной сварке оцинкованного листового металла краску необходимо удалить стальной щеткой и пистолетом горячего воздуха, чтобы не повредить гальванизированную поверхность. Полностью сваренные и сваренные пробками детали после сварки должны быть отшлифованы до мелкого блеска.

Важно	Будьте осторожны, чтобы не отшлифовать слишком много металла. Прочность материала должна быть без причины уменьшена.

Использовать абразивную ткань 120 или более мелкую на внешних поверхностях. Более грубая абразивная ткань оставляет следы, которые будут видны после покраски.

Характеристики зон деформации кузова и ограждения кабины не должны быть изменены или скомпрометированы после ремонта. Поэтому важно, чтобы все сварочные работы выполнялись в соответствии с описаниями метода и чтобы правильный метод сварки использовался в правильных местах. Точечный сварной шов вместо пробкового шва, если это позволяет пространство. Всегда проверять количество точечных швов и их расположение перед удалением поврежденной детали и использовать то же число в тех же позициях при установке сменной панели. При точечной сварке диаметр электродов не должен превышать 6 мм.

При сварке MAG убедиться, что масса сварочного блока составляет 100% и подключить кабель массы как можно ближе к точке сварки. Это важно для того, чтобы иметь возможность выполнять сварку без предварительного снятия всех электронных блоков с автомобиля.

Важно	Если хорошее масса не обеспечивается, электронные компоненты могут быть повреждены скачками тока через металл корпуса.

Сварка оцинкованного листового металла

Использовать проволочную щетку и пистолет для горячего воздуха, чтобы удалить любую краску с поверхности. Шлифовальная машинка может снять оцинкованную поверхность и не должна использоваться. ВАЖНО: оголенная поверхность из листового металла начинает ржаветь сразу же. При шлифовании гальванизированного металлического листа до оголенного металла важно нанести грунтовку на оголенную поверхность в течение нескольких минут. Использовать кислотно-твердеющую (травильную) грунтовки. Если наполнитель должен быть использован на поверхности, использовать только эпоксидную грунтовка.
Оцинкованный листовой металл должен быть точечной сваркой. Сварка с использованием немного более высоких температуры и давления, чем для обычного холоднокатаного листового металла. Нанести грунтовку на основе цинка между поверхностями, которые должны быть сварены вместе.
Использовать сварочный пруток, подходящий для оцинкованного листового металла, например " Magsi 54 ", а также обычную контролируемую атмосферу типа смешанных газов для MIG-сварки.
Для заливочных работ использовать специальный наполнитель для оцинкованного листового металла, например, верх filler (10) 82 85 488, с отвердителем Standox (11) 82 85496.
Работа с оцинкованным листовым металлом требует более высокого стандарта защитного оборудования, чем обычный холоднокатаный листовой металл.

Все новые методы и материалы могут быть использованы на холоднокатаном листовом металле.

Как очистить BODY: прочее

Важно, чтобы весь листовой металл был очищен до нанесения грунтовки. Любая оставшаяся сварочная грунтовка уменьшает адгезию краски, наполнителя и герметика. Использовать очиститель Fl T875 или другой эквивалентный продукт.

Грунтовка

Грунтовка должна быть нанесена на все оголенные металлические поверхности, которые не обрабатываются пластиковым наполнителем. При окраске алюминиевых поверхностей следует использовать специальную грунтовку, см. информацию у соответствующего поставщика. Обратить внимание, что грунтовка перед нанесением герметика должна быть полностью сухой. Использовать Standox 1k Fullprimer или эквивалентный продукт.

Поверхности листового металла, на которые должен быть нанесен наполнитель, следует предварительно грунтовать эпоксидной грунтовкой. Это необходимо сделать для предотвращения коррозии металла под наполнителем.

О покраске см. " ГРУППА 8, ОКРАСКА И ОБРАБОТКА ПОВЕРХНОСТИ ". (ref-368449-S23546315922010081300000)

Звукоизоляция

Это общее описание относится к полостям, которые должны быть звукоизолированы. Использовать пенопластовую уплотнительную ленту, часть № (16) 82 93 367, где первоначальная звукоизоляция была удалена.

Это может занять несколько недель после его применения для пенопластовой ленты, чтобы полностью расшириться. Это означает, что может пройти пару недель, прежде чем звукоизоляция будет удовлетворительной.

Схема №203

Извлечь накопительную ленту из катушки.
Вырежьте подходящий кусок пенной звукоизоляционной ленты. Пенопластовая лента будет расширяться в 3-4 раза по сравнению с первоначальным размером. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что вы разрезали кусок до подходящего размера. Изучите пространство и визуализируйте расширение пенной ленты. Не делайте кусок слишком большим (если он слишком большой, он не может полностью расшириться).
Повторно запечатать рулон ленты с помощью ленты для хранения или ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: хорошо затянуть ленту или ремень, чтобы предотвратить расширение пенной ленты во время хранения.
Очистить поверхность, к которой должна быть приклеена лента из пенопласта. Прикрепите ленту из пенополиуретана к самой большой гладкой поверхности в полости.
Снять подкладку с клейкой стороны ленты из пенопласта.
Прикрепите клейкую сторону ленты из пенопласта к самой большой поверхности в полости.

Фон

Различные исследования, которые были выполнены в рамках проекта по анализу изоцианатов и аминов в автомобильной промышленности, показали, что во время высокотемпературных работ (таких как сварка, сверление, резка и шлифовка окрашенного металла) кратковременно образуются различные количества изоцианиатов. Это может представлять опасность для здоровья не только человека, выполняющего работу, но и тех, кто находится в непосредственной близости.

Чтобы свести к минимуму риск образования изоцианатов, краска должна быть удалена с помощью низкоскоростной шлифовальной машины на расстоянии 10 см вокруг точки, в которой должны проводиться высокотемпературные работы.

Важно	Помните, что тыльная сторона пластины и внутренняя часть элементов окрашены. Поместить местный экстрактор в эти области.

Обращение с продуктами, содержащими изоцианаты, варьируется в зависимости от рисков для здоровья. Однако при обращении с такими материалами должны соблюдаться национальные стандарты, касающиеся термореактивных пластмасс, такие как " Hardplastforeskriften AFS1996: 4 " в Швеции.

Нет необходимости менять нынешние процедуры подгонки оконного стекла, так как нет никаких доказательств того, что работа со стеклянными клеями является одной из " очень опасных " задач.

Однако удаление оконного стекла с помощью тепловыделяющих инструментов приводит к образованию изоцианатов. Поэтому следовать методу, описанному в информации о мастерской Saab.

Средства защиты

Для всех так называемых " высокотемпературных " работ (нагрев до температуры около 170 ° C или выше), где присутствуют полиуретан или изоцианаты, работа должна рассматриваться как представляющая риск или высокий риск воздействия изоцианиатов с последующим риском для здоровья если защитное оборудование не используется.

Средства защиты органов дыхания, как минимум респиратор с угольным фильтром и пылевым фильтром Р3. Если образуется большое количество паров или используются двухкомпонентные продукты (со свободными изоцианатами), следует использовать кислородную / сварочную маску с подачей кислорода.

Работы должны выполняться в помещениях, которые соответствуют национальным правилам по термореактивным пластикам, таким как " Hardplastforeskriften AFS1996: 4 " в Швеции. В больших помещениях часть помещений должна быть экранирована, чтобы окружающие не подвергались ненужному воздействию изоцианатов.

Для подгонки

Выровняйте поверхности, на которые устанавливается запасная часть. Нанести грунтовку для сварки в местах, подлежащих сварке, и антикоррозионную защиту просверленных поверхностей.

Установить раму фары между коробкой столкновения и элементом. Расположить раму к корпусу колеса и коробке столкновения.
Пробка или точечный сварной шов, как показано. Швы на соединении коробки столкновения не нужно восстанавливать, так как они предназначены только для производственных целей.
Зачистить швы.
Установить болты.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все оголенные металлические поверхности.
Нанести защиту от ржавчины после покраски. Использовать Terotex Hv 400.

Важно	Запрещается сваривать, сверлить или шлифовать элемент бампера. Следовать приведенному ниже методу для обеспечения безопасности при ударе.

Схема №204

Нанести антикоррозионное средство на просверленные поверхности.
Поднять элемент и введите все болты. Нет необходимости повторно приваривать раму к коробке столкновения. Только для производства.
Затянуть болты (по 4 на сторону).

Схема №205

Поднять машину.
Снять " BUMPER SHELL, задний, 4d " или " БАМПЕРНАЯ ОБЕЧАЙКА, ЗАДНЯЯ, 5d ". (ref-368449-S36310340532010081300000)(ref-368449-S07502312952010081300000)
Снять гайки элемента бампера. Если автомобиль поврежден, может потребоваться вырезать кусок для достижения гаек.

ПримечаниеЗадний элемент рамы не имеет никаких распорок на старых автомобилях. Поэтому новые распорки должны быть установлены при замене элемента бампера.

Схема №206

5d: Установить распорки на шпильки. Вставить элемент бампера. Направляющая в элементе сначала через направляющее отверстие на верхней левой стороне. Установить гайки элемента бампера
Установить " КОРПУС БАМПЕРА, ЗАДНИЙ, 4d " или " Корпус бампера, задний, 5d ". (ref-368449-S36310340532010081300000)(ref-368449-S07502312952010081300000)
Опустить машину.

Люк крыши

Некоторые сварные соединения на автомобиле могут быть пайкой MIG, с твердым припоем из бронзовой проволоки. Твердый припой МИГ можно определить по его желтому цвету. Всегда заменять твердый припой МГК другим твердым сплавом МИГ.

Предупреждение	Ремонт пайки МИГ с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.

Схема №207

Схема №208

Снять " ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО " или " лобовое стекло, Cv " и " ЗАДНЕЕ ОКОШКО, 4d " либо " Заднее окно, 5d ". (ref-368450-S23996881882010081300000)(ref-368450-S35233320872010081300000)(ref-368450-S11883403782010081300000)(ref-368450-S12697730722010081300000)
Снять опалубку крыши. Отвинтить монтажные втулки на кронштейне крыши. (4)
Зачистите шовные швы в углах крыши (4). Обратить внимание, что сварные швы могут быть пайкой MIG.
Высверлите точечные сварные швы.
Автомобили с солнечной крышей: Снять стопорные болты или зачистите пайку МИГ.
Постучите по крыше.

Схема №209

Рис. 209: Чтобы соответствовать. Saab 9-3 II

Схема №210

Выправить и отшлифовать все свариваемые поверхности.
На свариваемые поверхности нанести сварочную грунтовку.
Установить новую крышу на место и закрепить ее несколькими сварочными зажимами. ВНИМАНИЕ: Ремонт пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.
Автомобили с солнечной крышей: Установить стопорные болты или заменить пайку МИГ.
Точечная сварка крыши на месте. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ремонт пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.
Наложите шовный сварной шов на каждый угол.
Зачистить швы.
Смойте излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка уменьшает прилипание краски, наполнителя и герметика. Нанести на все оголенные металлические поверхности грунтовку воздушного отверждения (травления).
Установить четыре фиксирующих рукава на крыше.
Герметизировать стыки и швы герметиком.
Нанести защиту от ржавчины на край крыши после покраски. Использовать Terotex Hv 400.
Установить " ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО " или " лобовое стекло, Cv " и " ЗАДНЕЕ ОКОШКО, 4d " либо " Заднее окошко, 5d ". (ref-368450-S23996881882010081300000)(ref-368450-S35233320872010081300000)(ref-368450-S11883403782010081300000)(ref-368450-S12697730722010081300000)

Крыша, 5d

Предупреждение	Ремонт пайки МИГ с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.

Схема №211

Схема №212

Снять ветровое стекло.
Снять молдинг крыши и дверь багажника.
Снять заднюю дверь.
Зачистите шовные швы в переднем углу крыши и крепление для солнечной кровли, где это необходимо. Обратить внимание, что сварные швы припаяны MIG.
Автомобили с солнечной крышей: зачистите сварные швы внутри. Обратить внимание, что сварочные швы пайкой MIG.
Высверлите точечные сварные швы.
Зачистите лазерный сварной шов на задней кромке крыши. Зачищайте вдоль лазерного сварного шва и только через панель кровли. Использовать диск для резки и шлифовки.
Распиливание герметика между элементом крыши и крышей с помощью ножовочного полотна (задний элемент крыши и шарнирный элемент).
Сбейте крышу и выровняйте любой деформированный металл.

Схема №213

Зачистить все свариваемые поверхности и просверлить отверстия под пробочные швы в задней кромке крыши (там, где располагались лазерные сварные швы). Расстояние между заглушками 60 мм.
На свариваемые поверхности нанести сварочную грунтовку.
Нанести герметик между элементами крыши и панелью крыши. Использовать Terostat 1k PUR.
Установить новую крышу и закрепить ее несколькими сварочными зажимами.
Точечный и пробковый сварной шов на крыше. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ремонт пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.
Наложите шовный шов на каждый угол. Обратить внимание, что сварные швы должны быть пайкой MIG.
Зачистить швы.
Смойте излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка уменьшает адгезию краски, наполнителя и герметика. Нанести травильную грунтовку на все поверхности, которые были отшлифованы в чистоте.
Герметизировать стыки и швы герметиком.
Нанести защиту от ржавчины на край крыши после покраски. Использовать Terotex Hv 400. Поместить звукоизоляционный материал внутрь крыши.
Установить " ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО " или " WINDSCREEN, Cv ". (ref-368450-S23996881882010081300000)(ref-368450-S35233320872010081300000)

Схема №214

Схема №215

Снять " крышу ". (ref-368449-S24040706592010081300000)
Высверлите точечные сварные швы.
Отогните вниз крепление элемента крыши так, чтобы элемент крыши можно было выстукивать.
Коснитесь элемента крыши. Начать с одной стороны и нажать на него вниз / вперед.

Схема №216

Зачистите все свариваемые поверхности.
На свариваемые поверхности нанести сварочную грунтовку.
Зачистите крепление элемента крыши и установить деталь на место.
Выпрямить панель.
Закрепить несколькими зажимами.
Сварка детали на месте.
Подогнать под " крышу ". (ref-368449-S24040706592010081300000)

Схема №217

Снять " крышу ". (ref-368449-S24040706592010081300000)
Высверлите точечные сварные швы.
Коснитесь заднего элемента крыши.

Схема №218

Зачистите все свариваемые поверхности.
На свариваемые поверхности нанести сварочную грунтовку.
Закрепить несколькими зажимами.
Сварка детали на месте.
Подогнать под " крышу ". (ref-368449-S24040706592010081300000)

Схема №219

Схема №220

Снять " Крыша, 5d ". (ref-368449-S27718389352010081300000)
Высверлите точечные сварные швы сверху.
Высверлите точечные сварные швы с внутренней стороны.
Сбейте элемент крыши и выровняйте любой деформированный металл.

Схема №221

Схема №222

Зачистите все свариваемые поверхности.
На свариваемые поверхности нанести сварочную грунтовку.
Установить на место элемент крыши и закрепить несколькими сварочными зажимами.
Точечный сварной шов на элементе крыши сверху.
Точечный сварной шов на элементе крыши с внутренней стороны.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Подгонка " Крыша, 5d ". (ref-368449-S27718389352010081300000)

Схема №223

Схема №224

Снять " Крыша, 5d ". (ref-368449-S27718389352010081300000)
Высверлите точечные сварные швы сверху.
Высверлите точечные сварные швы с внутренней стороны.
Сбейте элемент крыши и выровняйте любой деформированный металл.

Схема №225

Схема №226

Зачистите все свариваемые поверхности.
На свариваемые поверхности нанести сварочную грунтовку.
Установить на место элемент крыши и закрепить несколькими сварочными зажимами.
Точечный сварной шов на элементе крыши с внешней стороны.
Точечный сварной шов на элементе крыши с внутренней стороны.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Подгонка " Крыша, 5d ". (ref-368449-S27718389352010081300000)

A-образная колонна, верхняя секция, в комплекте, 4d / 5d

Предупреждение	Ремонт пайки МИГ с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.

Схема №227

Схема №228

Схема №229

Схема №230

Схема №231

Схема №232

Схема №233

Схема №234

Схема №235

Схема №236

Схема №237

Схема №238

Схема №239

Схема №240

Схема №241

Снять " крышу ". (ref-368449-S24040706592010081300000)
Высверлить точечные сварные швы. Просверлите внутренние сварные соединения только так, чтобы следовал элемент гайки шарнира.
Зачистите шовные швы и все сварные соединения. Обратить внимание, что швы могут быть сварены с помощью пайки MIG.
Ослабить арматуру.
Установить опору дверного проема между полом и передним элементом крыши так, чтобы элемент крыши не провисал при снятии А-образной стойки.
Обрежьте переднюю часть подоконника, как показано на рисунке. Обрез на 40 мм выше точки измерения. Прорезать обе пластины.
Вырежьте внешнюю, верхнюю А-стойку как отмечено. Вырезать в точке замера. ВАЖНО: Не разрезайте металл под собой.
Высверлите точечные сварные швы. В некоторых местах необходимо просверлить две пластины, чтобы освободить арматуру.
Коснитесь внешней передней стойки.
Отрежьте внутреннюю накладку, как показано на рисунке.
Высверлите точечные сварные швы.
Постучите по крышке.
Высверлите точечные сварные швы между стойкой A и элементом крыши, а также на стойке B.
Высверлите точечные сварные швы на нижней А-образной стойке.
Потянуть за переднюю стойку.
Выровняйте деформированные пластины.
Зачистите свариваемые поверхности.
Установить сменную панель (внутренняя А-образная стойка) на место и закрепить сварочными зажимами.
Точечный и пробковый сварной шов внутренней А-стойки.
Автомобили с люком в крыше: Приварить на сливной трубе.
Вырежьте крышку стойки А так, чтобы она соответствовала предыдущему вырезу.
Установить крышку и закрепить ее сварочными зажимами.
Точечный и пробковый сварной шов накладки.
Приварить шов к накладке.
Вырежьте нижнюю часть запасной части по размеру (использовать переднюю боковую панель, в комплекте с усилением). Необходимо разрезать через два листа металла.
Отрежьте верхнюю часть А-стойки, чтобы соответствовать предыдущему срезу.
Обрежьте внешнюю панель подоконника, чтобы обеспечить доступ для сварки арматуры. Держите незакрепленный кусок.
Высверлить сварные швы заглушки на незакрепленном изделии.
Зачистите свариваемые поверхности.
Нанести грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Использовать Teroson Zink Spray
Установить сменную панель на место и закрепить зажимами. Проверить и отрегулировать посадку.
Выполнить сварку всех элементов усиления подоконника.
Точечный и пробковый сварной шов запасной части.
Установить незакрепленный элемент. Все сварные швы и заглушки приваривают на место.
Расположить переднюю арматуру. Точечный и пробковый сварной шов.
Шов и все сварные швы, как показано на иллюстрации. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Некоторые автомобили: Обратить внимание, что шовные швы должны быть сварены с помощью пайки MIG. Ремонт пайки с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить производительность при столкновении.
Сгладить сварные швы.
Подогнать под " крышу ". (ref-368449-S24040706592010081300000)
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все оголенные металлические поверхности.
Герметизировать стыки и швы герметиком.
Нанести защиту от ржавчины после покраски. Использовать Terotex Hv 400.

Наружная А-стойка с армированием, 4d / 5d

Предупреждение	Ремонт пайки МИГ с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.

Схема №242

Схема №243

Схема №244

Схема №245

Схема №246

Схема №247

Схема №248

Высверлить точечные сварные швы. Просверлите внутренние сварные соединения только так, чтобы следовал элемент гайки шарнира.
Зачистите шовные швы и все сварные соединения. Обратить внимание, что швы могут быть сварены с помощью пайки MIG.
ВАЖНО: Не разрезайте металл под собой.
Вырежьте A-образную стойку, как показано на иллюстрации. Отрежь на 15 мм ниже точки измерения.
Вырежьте подоконник, как показано на рисунке. Вырезание разрешено в любом месте затененной области с точкой, зависящей от повреждения. ВАЖНО: Не разрезайте металл под собой.
Высверлите точечные сварные швы. В некоторых местах необходимо просверлить две пластины.
Постучите по детали с арматурой.
Отрежьте запасную часть в соответствии с предыдущими разрезами (использовать лицевую сторону с усилениями).
Зачистите и очистить свариваемые поверхности.
Нанести грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Использовать Teroson Zink Spray
Установить сменную панель на место и закрепить зажимами. Проверить и отрегулировать посадку.
Сварка всех соединений.
Точечный и пробковый сварной шов заменяемой детали на месте.
Установить арматуру на место, выполнить точечный и пробковый сварной шов.
Шовный сварной шов и полностью сварите арматуру, как показано на рисунке. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ремонт пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить характеристики при столкновении. Некоторые автомобили: Обратить внимание, что швы и все сварные швы должны быть спаяны МИГ.
Сгладить сварные швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все непокрытые металлические поверхности. Использовать Standox 1k.
Использовать Теростат 1к-ПУР для герметизации стыков и металлических фальцев.
Нанести антикоррозионное средство на внутренние поверхности после покраски с помощью Terotex Hv 400.

Наружная панель стойки А, Cv

Некоторые сварные соединения на автомобиле могут быть спаяны MIG с бронзой в качестве заполняющего материала. Твердый шов МИГ может быть распознан по золотому цвету соединения. Пайка МИГ всегда должна быть заменена новой пайкой МИГ.

Предупреждение	Ремонт пайки МИГ с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.

Схема №249

Схема №250

Схема №251

Схема №252

Поместить автомобиль в выравнивающий стенд и при необходимости измерить крест-накрест.
Снять " Переднее крыло ", " Капот " и " ПЕРЕДНЮЮ ДВЕРЬ ". (ref-368449-S05346061222010081300000)(ref-368449-S16092592452010081300000)(ref-368479-S02305722982010081300000)
Просверлите точечные сварные швы, как показано на иллюстрации. Высверлить только верхние сварные соединения так, чтобы гайка следовала за ними.
Зачистите сварные швы в соответствии с рисунком. Обратить внимание, что шовные швы припаяны MIG.
Ослабить арматуру.
Обрежьте внешнюю панель рамы ветрового стекла на расстоянии 250 мм от внешнего края передней стойки.
Зачистите сварные швы, как показано на иллюстрации.
Высверлите точечные сварные швы, удерживающие наружную панель стойки А.
Коснитесь внешней панели стойки A и выровняйте деформированный листовой металл или панели.
Просверлите отверстия для пробковой сварки в новой наружной панели стойка A. ВАЖНО: Наружная панель рамы ветрового стекла должна быть только сварена пробкой, так как общая толщина материала слишком велика для точечной сварки. Убедиться, что отверстия для сваривания пробки не расположены над нижележащими точечными швами. В противном случае существует риск ослабления существующих точечных швов.
Нанести грунтовку на свариваемые поверхности, используя Teroson Zink Spray
Установить наружную панель стойки А в установочное положение и закрепить ее сварочными зажимами.
Выровняйте внешнюю панель стойки А.
Штекерный сварной шов внешней панели стойка A. ВАЖНО: Не размещайте все точечные швы в ряд; распределите их и дайте материалу остыть. Очень высокий риск теплового смещения.
Сварите соединение на верхнем конце наружной панели верхней стойки А.
Выполнить шовную сварку наружной панели стойки А, как показано на иллюстрации.
Поместить арматуру в положение напротив внешней стороны корпуса переднего колеса. Точечный и пробковый сварной шов ВНИМАНИЕ: Ремонт пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить характеристики при столкновении.
Шов и непрерывный сварной шов на внешней стороне корпуса переднего колеса. Обратить внимание, что сварные швы должны быть пайкой MIG.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все непокрытые металлические поверхности. Использовать Standox 1k.
Использовать Теростат 1к-ПУР для герметизации стыков и металлических фальцев.
Нанести антикоррозионное средство на внутренние поверхности после покраски с помощью Terotex Hv 400.
Подогнать " переднее крыло ", " капот " и " ПЕРЕДНЮЮ ДВЕРЬ ". (ref-368449-S05346061222010081300000)(ref-368449-S16092592452010081300000)(ref-368479-S02305722982010081300000)

Схема №253

Рис. 253: Верхняя рама ветрового стекла в сборе, Cv. Saab 9-3 II

Схема №254

Схема №255

Схема №256

Поместить автомобиль в выравнивающий стенд и при необходимости измерить крест-накрест.
Обрежьте внешнюю панель рамы ветрового стекла с обеих сторон. Отрежите 100 мм, как показано на рисунке. Обрезайте только наружную пластину, чтобы не повредить внутреннюю арматуру стойки А.
Высверлите точечные сварные швы, крепящие внешнюю панель рамы ветрового стекла.
Коснитесь ослабленной внешней панели рамы ветрового стекла.
Отрежьте внутренний элемент ветрового стекла автомобиля, как показано на рисунке.
Вырежьте и выровняйте сменную панель, как показано на иллюстрации.
Установить панель для замены рамы ветрового стекла в установочное положение и закрепить ее сварочными зажимами. Закрепить несколькими сварными швами по углам.
Грубо отрежьте внешнюю панель рамы ветрового стекла и выровняйте ее. Убедиться, что ширина рамы ветровых стекол точна.
Снять наружную панель рамы ветрового стекла, приварить верхнюю и нижнюю части внутренней рамы.
Установить внешнюю панель рамы ветрового стекла на место.
В углах рамы ветрового стекла просверлите отверстия для сварки заглушек.
Нанести грунтовку на свариваемые поверхности, используя Teroson Zink Spray
Место и заглушка сварить внешнюю панель рамы ветрового стекла на месте. Все-сварите разрез внешней панели.
Сгладить сварные швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все непокрытые металлические поверхности. Использовать Standox 1k.
Соединения и швы уплотнить герметиком 1к-ПУР.
Нанести антикоррозионное средство на внутренние поверхности после покраски с помощью Terotex Hv 400.

Внешняя панель рамы ветрового стекла, Cv

Предупреждение	Ремонт пайки МИГ с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.

Схема №257

Схема №258

Схема №259

Схема №260

Поместить автомобиль в выравнивающий стенд и при необходимости измерить крест-накрест.
Снять " Переднее крыло ", " Капот " и " ПЕРЕДНЮЮ ДВЕРЬ ". (ref-368449-S05346061222010081300000)(ref-368449-S16092592452010081300000)(ref-368479-S02305722982010081300000)
Просверлите точечные сварные швы, как показано на иллюстрации. Высверлить только верхние сварные соединения так, чтобы гайка следовала за ними.
Зачистите сварные швы в соответствии с рисунком. Обратить внимание, что шовные швы спаяны MIG.
Ослабить арматуру.
Зачистите шовные швы, как показано на рисунке. Обратить внимание, что сварные швы припаяны MIG.
Высверлите точечные сварные швы, крепящие внешнюю панель рамы ветрового стекла.
Ослабить постукивание по внешней панели рамы ветрового стекла и выровняйте деформированный листовой металл или панели.
Зачистите поверхности, подлежащие сварке.
Просверлите отверстия для сварки пробкой на внешней панели новой рамы ветрового стекла. Когда клей кузова не может быть использован между секциями панелей, уменьшите расстояние между точечными сварными швами. Расстояние точечной сварки макс. 25 мм. ВАЖНО: Внешняя панель рамы ветровых стекол должна быть только сварена пробкой, так как общая толщина материала слишком велика для точечной сварки. Убедиться, что отверстия для приварки пробки не расположены поверх нижележащих точечных швов. В противном случае существует риск того, что существующие точечные сварные швы ослабнут.
На свариваемые поверхности нанести грунтовку распылением Teroson Zink.
Установить внешнюю панель рамы ветрового стекла в установочное положение и закрепить ее сварочными зажимами.
Точно выровняйте внешнюю панель рамы ветрового стекла.
Заглушка сваривает внешнюю панель рамы ветрового стекла. ВАЖНО: Не выполняйте всю сварку за один раз. Дайте металлу время от времени остыть, чтобы избежать смещения тепла. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ремонт пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить производительность при столкновении.
Заварите наружную панель рамы ветрового стекла. Заменить пайку MIG.
Установить усилители на внешние стороны корпусов передних колес. Точечный и пробковый сварной шов. ВНИМАНИЕ: Ремонт пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить производительность при столкновении.
Произвести шов и непрерывную сварку усилений внешней стороны корпусов передних колес. Заменить пайку MIG.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все непокрытые металлические поверхности. Использовать Standox 1k.
Использовать Теростат 1к-ПУР для герметизации стыков и металлических фальцев.
Нанести антикоррозионное средство на внутренние поверхности после покраски с помощью Terotex Hv 400.
Подогнать " переднее крыло ", " капот " и " ПЕРЕДНЮЮ ДВЕРЬ ". (ref-368449-S05346061222010081300000)(ref-368449-S16092592452010081300000)(ref-368479-S02305722982010081300000)

ПримечаниеРекомендуется, чтобы 2 человека выполняли определенные шаги.

Резьба болтов (E)
Поднять капот обратно на место.
Привинтите болты (D).
Установить верхнюю опору (F) демпфера крышки в крышке.
Затянуть болты (D и E).
Наденьте шланг на крышку шарнира (С).
Подсоединить шланг омывателя к быстроразъемному соединению (В).
Установить зажимы крышки капота (A).
Установить уплотнение заднего капота.
Проверить посадку капота и работу замка и шайб капота.

Элемент корпуса колеса

Предупреждение	Ремонт пайки МИГ с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.

Схема №261

Высверлите точечные сварные швы.
Зачистите сварные швы. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ремонт пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить характеристики при столкновении. Некоторые автомобили: Обратить внимание на то, что шовные швы припаяны МИГ.
Поднять в сторону элемент корпуса колеса.

Схема №262

Выправить и отшлифовать все свариваемые поверхности.
На свариваемые поверхности нанести сварочную грунтовку.
Установить деталь на место и закрепить несколькими зажимами.
Сварка детали на месте. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ремонт пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить характеристики при столкновении. Некоторые автомобили: Обратить внимание, что шовные швы должны быть припаяны МИГ.
Зачистить швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все оголенные металлические поверхности.
Нанести под пломбу после покраски. Использовать Terostat 9320.
Нанести защиту от ржавчины после покраски. Использовать Terotex Hv 400.

Схема №263

Расположить автомобиль в выравнивающем приспособлении.
Снять " элемент рамы колесной ниши " и " раму фар ". (ref-368449-S33192598632010081300000)(ref-368449-S32982361692010081300000)
Высверлите точечные сварные швы.
Нажать на деталь и поднять ее.

Схема №264

Зачистите все свариваемые поверхности.
На свариваемые поверхности нанести сварочную грунтовку.
Установить деталь на место и закрепить несколькими зажимами.
Сварить детали на месте.
Установить " раму фары " и " элемент рамы колесной ниши ". (ref-368449-S32982361692010081300000)(ref-368449-S33192598632010081300000)
Зачистить швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все оголенные металлические поверхности.
Герметизировать стыки и швы герметиком.
Нанести под пломбу после покраски. Использовать Terostat 9320.
Нанести защиту от ржавчины после покраски. Использовать Terotex Hv 400.

Схема №265

Расположить автомобиль в выравнивающем приспособлении.
Снять " элемент корпуса колеса ", " раму фары " и " элемент бампера со встроенной коробкой столкновения ". (ref-368449-S33192598632010081300000)(ref-368449-S32982361692010081300000)(ref-368449-S05708875452010081300000)
Снять " переднюю секцию корпуса колеса ". (ref-368449-S16664466302010081300000)
Вырежьте передний элемент рамы перед меткой в зависимости от повреждения. Элемент усилен и не должен быть вырезан за меткой. На верхней иллюстрации показан правый элемент рамы. Нижняя показывает левый элемент, и если кронштейн батареи был удален, разрез может быть сделан в середине местоположения кронштейна.
Вырежьте внешнюю сторону члена перед меткой в зависимости от повреждения.
Просверлите необходимые точечные сварные швы в зависимости от повреждения. Выбейте наружную панель.

Схема №266

Выправить и отшлифовать все свариваемые поверхности.
На свариваемые поверхности нанести сварочную грунтовку.
Отрежьте сменные панели так, чтобы они прилегали к поверхностям среза.
Установить элемент на место и закрепить несколькими зажимами.
Расположить компонент и выровняйте его с помощью измерительной системы юстировочного приспособления.
Приварить элемент, проверить сварной шов снаружи перед посадкой наружной панели.
Подогнать " переднюю секцию корпуса колеса ". (ref-368449-S16664466302010081300000)
Установить " элемент колесной ниши ", " раму фары " и " элемент бампера со встроенной коробкой столкновения ". (ref-368449-S33192598632010081300000)(ref-368449-S32982361692010081300000)(ref-368449-S05708875452010081300000)
Зачистить швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все оголенные металлические поверхности.
Герметизировать стыки и швы герметиком.
Нанести под пломбу после покраски. Использовать Terostat 9320.
Нанести защиту от ржавчины после покраски. Использовать Terotex Hv 400.

Часть задней боковой пластин, 5d, запасная часть в комплекте со стороной

Предупреждение	Ремонт пайки МИГ с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.

Схема №267

Схема №268

Схема №269

Схема №270

Схема №271

Схема №272

Схема №273

Схема №274

Схема №275

Схема №276

Схема №277

Схема №278

Схема №279

Схема №280

Схема №281

Схема №282

Вырезать в соответствии с маркировкой.
Вырезать следующим образом: 20 мм ниже соединения плиты и 140 мм выше соединения плиты. Резка необходима для того, чтобы получить доступ к точечным сварным швам под ним.
Высверлите точечные сварные швы и снять незакрепленный элемент.
Вырежьте арматуру. Разрез должен быть сделан в центре овального отверстия.
Высверлить точечные сварные швы на внутренней арматуре.
Просверлите точечные сварные швы с внутренней стороны к арматуре.
Высверлите точечные сварные швы на задней пластине светового кластера.
Высверлите точечные сварные швы за счет дверного и оконного проемов.
Зачистите пайку MIG.
Высверлите точечные сварные швы в багажном отделении.
Постучите по боковой панели и оторвите ее от клея корпуса колеса.
Выправьте любые деформированные панели. Отрегулировать и выровняйте все поверхности фитинга.
Отрежьте сменную панель так, чтобы она соответствовала ранее сделанным вырезам.
Вырежьте кусок для того, чтобы получить доступ к арматуре. Вырезайте арматуру так, чтобы она соответствовала нарезке на автомобиле.
Высверлите определенные точечные сварные швы из арматуры, чтобы она отделилась от неиспользуемой секции запасной части.
При необходимости просверлите отверстия для сварки пробок.
Зачистите поверхности на кузове и сменной панели, подлежащие сварке.
Нанести грунтовку для сварки на поверхности, подлежащие точечной сварке и сварке пробкой. Использовать Teroson Zink Spray Нанести Teroson 6700 на край наружного корпуса колеса.
Установить запасную часть на место и выполнить точную регулировку.
Полностью сварить внутреннюю арматуру.
Точечная сварка дверным проемом и оконным.
Точечный сварной шов с внутренней стороны к арматуре.
Сварной шов на задней пластине светового кластера.
Сварной шов в багажном отделении
Выровнять незакрепленный элемент и точечно приварить его в. ВНИМАНИЕ: Ремонт для пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить производительность при столкновении.
Полностью сварить все соединения.
Заменить твердый припой МИГ.
Сгладить сварные швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все оголенные металлические поверхности.
Герметизировать стыки и швы герметиком.
Нанести защиту от ржавчины после покраски. Использовать Terotex Hv 400.

Часть боковой панелей, 5d

В зависимости от повреждений существует два варианта способа с разными местами для нанесения выреза: часть боковой панели и часть задней боковой панели.

Схема №283

Рис. 283: Часть боковой панели. Saab 9-3 II

Схема №284

Схема №285

Схема №286

Схема №287

Схема №288

Схема №289

Демонтировать анкерную точку кронштейна крыши.
Беречь кровлю от сварочных и шлифовальных брызг. ВАЖНО: Не резать металл под собой.
Вырезать в соответствии с разметкой. Прорезать только через панель крыши и боковую панель.
Высверлите точечные сварные швы на крыше между стойками C и D. Просверливайте только через панель крыши и боковую панель.
Высверлите точечные сварные швы, удерживающие внешнюю боковую панель в дверном проеме и подоконнике.
Высверлите точечные сварные швы, удерживающие внешнюю боковую панель у заднего бокового окна и задней опоры бампера.
Ослабить боковую панель и отогните ее от клея на краю корпуса колеса. Вытащите боковую пластину из панели крыши выше.
Выровняйте любой деформированный листовой металл или панели.
Вырежьте и расположить запасную часть.
Просверлите отверстия под пробку-сварку в запасной части.
Зачистите зачисткой свариваемые поверхности на кузове и запасной части.
Нанести грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Использовать Teroson Zink Spray
Нанести Teroson 6700 на край наружного корпуса колеса.
Установить запасную часть, подвинув ее под крышу и закрепив несколькими сварочными зажимами.
Просверлите отверстия для сварки заглушек в новой боковой панели, как показано на иллюстрации.
Точечный и пробковый сварной шов на запасной части.
Выполнить шовную сварку стыков, при этом сварной шов должен проходить через две панели - панель крыши и боковую.
Нанести защиту от ржавчины на кромку крыши и боковую панель после покраски.

Часть задней боковой панелей

Важно	Не разрезайте металл под собой.

Схема №290

Схема №291

Схема №292

Схема №293

Вырезать в соответствии с маркировкой.
Высверлите точечные сварные швы.
Сбейте боковую панель и отогните ее от клея на корпусе колеса. Выровняйте любой деформированный металл.
Регулировка и выравнивание всех поверхностей фитинга
Отрежьте запасную часть. Просверлите отверстия для пробковых сварных швов, где это необходимо.
Зачистите зачисткой свариваемые поверхности на кузове и запасной части.
Нанести на свариваемые поверхности грунтовку Teroson Zink Spray.
Нанести Teroson 6700 на край наружного корпуса колеса.
Установить на место запасную часть и закрепить ее несколькими сварочными зажимами.
Точечная сварка на запасной части и пробочный шов, где это необходимо.
Сварка всех соединений.
Зачистить швы.
Смойте излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка уменьшает адгезию краски, наполнителя и герметика. Нанести травильную грунтовку на все поверхности, которые были отшлифованы в чистоте.
Герметизировать стыки и швы герметиком.
Нанести защиту от ржавчины на боковую пластину после покраски. Использовать Terotex Hv 400.

Боковая панель, наружная, Cv

Некоторые сварные соединения на автомобиле могут быть спаяны MIG с бронзой в качестве заполняющего материала. Твердый шов МИГ можно определить по золотому цвету соединения. Пайка МИГ всегда должна быть заменена новой пайкой МИГ.

Предупреждение	Ремонт пайки МИГ с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.

Схема №294

Схема №295

Схема №296

Схема №297

Схема №298

Схема №299

Схема №300

Схема №301

Схема №302

Схема №303

Схема №304

Поместить автомобиль в выравнивающий стенд и при необходимости измерить крест-накрест.
Зачистите пайку MIG на боковой панели.
Высверлите точечные сварные швы на внешней стороне боковой панели.
Высверлите точечные сварные швы на боковой панели.
Высверлите точечные сварные швы.
Просверлите точечные сварные швы для шайбы гайки к ударной пластине.
Распилили люк для доступа к нижележащим точечным сварным швам и резки.
Сбейте боковую панель и оторвите ее от клея. Выровняйте любой деформированный металл.
Зачистите все свариваемые поверхности.
Просверлить все отверстия под пробку-сварку в запасной части
Установить запасную часть и проверить посадку. Отрегулировать по мере необходимости.
Поднять запасную часть.
Нанести грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Использовать Teroson Zink Spray.
Нанести клей для тела, как показано на иллюстрации. Использовать Teromix 6700.
Установить боковую панель на место. Расположить ее точно и зафиксировать сварочными зажимами.
Точечная и пробковая сварка боковой панели снаружи. ВНИМАНИЕ: Ремонт пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить производительность при столкновении.
Выполнить шовную сварку боковой панели, при этом сварные швы должны быть выполнены методом пайки MIG.
Точечный и пробковый сварной шов боковой панели.
Точечный и пробковый сварной шов боковой панели.
Пробка и шов сваривают внутреннюю часть.
Удалить всю оставшуюся сварочную грунтовку. Сварочная грунтовка уменьшает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все непокрытые металлические поверхности. Использовать Standox 1k.
Герметизировать соединения и фланцы из листового металла с помощью герметика 1k-PUR.
Нанести антикоррозионное средство на внутренние поверхности после покраски с помощью Terotex Hv 400.

Схема №305

Рис. 305: Боковая панель в сборе, Cv. Saab 9-3 II

Схема №306

Схема №307

Схема №308

Схема №309

Схема №310

Схема №311

Схема №312

Поместить автомобиль в выравнивающий стенд и при необходимости измерить крест-накрест.
Зачистить шовные швы до боковой панели.
Высверлите точечные сварные швы на внешней стороне боковой панели.
Высверлите точечные сварные швы на боковой панели.
Высверлите точечные сварные швы.
Отсоединить боковую панель и снять ее с клея. Выровняйте поврежденный листовой металл или панели.
Зачистите все свариваемые поверхности.
Просверлите все отверстия под приварку пробки в сменной панели.
Выровняйте сменную панель и проверить центровку, при необходимости отрегулировать.
Приподнимите сменную панель.
Нанести грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Использовать Teroson Zink Spray.
Нанести клей для тела, как показано на иллюстрации. Использовать Teromix 6700.
Установить боковую панель на место, точно выровняйте ее и закрепить сварочными зажимами.
Точечный и пробковый сварной шов снаружи боковой панели.
Сварной шов боковой панели.
Точечный и пробковый сварной шов боковой панели.
Точечный и пробковый сварной шов боковой панели.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все непокрытые металлические поверхности. Использовать Standox 1k.
Соединения и швы уплотнить герметиком 1к-ПУР.
Нанести антикоррозионное средство на внутренние поверхности после покраски с помощью Terotex Hv 400.

Схема №313

Схема №314

Схема №315

Снять " ЗАДНЕЕ ОКНО, 4d " или " Заднее окно, 5d ". (ref-368450-S11883403782010081300000)(ref-368450-S12697730722010081300000)
Отрежьте C-образную стойку. Использовать запасную часть, чтобы получить правильное измерение.
Обрежьте подоконник, как показано на иллюстрации.
Высверлите точечные сварные швы.
Высверлите точечные сварные швы на стыке бампера.
Высверлите точечные сварные швы.
Нажать на боковую панель и вытащите ее из клея на краю корпуса колеса. Выправьте любой деформированный металл.
Отрегулировать и выпрямите все монтажные поверхности.

Схема №316

Схема №317

Схема №318

Схема №319

Схема №320

Измерить и отрежьте сменную панель так, чтобы она прилегала к подоконнику и С-образной стойке. При необходимости просверлите отверстия для сварки заглушки на упоре заднего бампера.
Зачистите поверхности на кузове и сменной панели, подлежащие сварке.
Нанести грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Использовать Teroson Zink Spray
Нанести Teroson 6700 на край внешнего корпуса колеса.
Установить сменную панель на место и закрепить ее зажимами.
Точечная сварка и, при необходимости, пробка для сварки сменной панели, как показано на иллюстрации.
Точечный сварной шов и, при необходимости, пробковый приварка к упору бампера.
Закрепить сменную панель точечной сваркой.
Выполнить сварку всех стыков на С-образной стойке и подоконнике.
Зачистить швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все оголенные металлические поверхности.
Герметизировать стыки и швы герметиком.
Нанести защиту от ржавчины внутри боковой панели после покраски. Использовать Terotex Hv 400.

Схема №321

Рис. 321: Панель заполнения, боковая панель, Cv. Saab 9-3 II

Схема №322

Поместить автомобиль в выравнивающий стенд и при необходимости измерить крест-накрест.
Высверлите точечные сварные швы на панели заполнения боковой панели.
Нажать на свободную панель заполнения боковой панели и выровняйте любой поврежденный листовой металл или панели.
Зачистите все свариваемые поверхности.
Просверлите отверстия для сварки пробок в новой панели заполнения боковой панели.
Нанести грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Использовать Teroson Zink Spray.
Установить запасную часть в соответствующее положение, расположить ее точно и закрепить несколькими сварочными зажимами
Точечный и пробковый сварной шов заполняющей панели боковой панели.
Удалить всю оставшуюся сварочную грунтовку. Сварочная грунтовка уменьшает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все непокрытые металлические поверхности. Использовать Standox 1k.
Герметизировать соединения и фланцы из листового металла с помощью герметика 1k-PUR.
Нанести антикоррозионное средство на внутренние поверхности после покраски с помощью Terotex Hv 400.

Внешний подоконник

В зависимости от повреждения можно комбинировать два способа, описанных ниже.

Схема №323

Рис. 323: Заменить среднюю секцию подоконника. Saab 9-3 II

Схема №324

Схема №325

Схема №326

Схема №327

Снять " ПЕРЕДНИЕ ДВЕРИ ". (ref-368479-S02305722982010081300000)
Вырежьте заднюю секцию подоконника, как указано метками. В пределах заштрихованной области разрез может быть сделан в любом месте в зависимости от повреждения.
Вырежьте нижнюю B-стойку, как показано на рисунке. Только прорежьте внешнюю панель. ВАЖНО: Не разрезайте металл под ней. ПРИМЕЧАНИЕ: Звукоизоляция расположена в нижней части B - стойки.
Высверлите точечные сварные швы.
Нажать на подоконник.
Отрежьте сменную панель так, чтобы она прилегала к ранее сделанным вырезам.
Просверлите отверстия под пробковые сварные швы на нижней секции подоконника напротив элемента рамы.
Расположить сменную панель и произвести точную регулировку подоконника.
Зачистите все свариваемые поверхности.
Нанести грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Использовать Teroson Zink Spray
Установить сменную панель на место и закрепить зажимами. Проверить и отрегулировать посадку.
Выполнить сварку всех стыков подоконника.
Закрепить оставшуюся часть подоконника точечными и пробковыми сварными швами.
Зачистить швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все оголенные металлические поверхности.
Герметизировать стыки и швы герметиком.
Нанести антикоррозионное средство после покраски. Использовать Terotex Hv 400 или Mercasol 1.

Схема №328

Рис. 328: Изменение передней секции подоконника. Saab 9-3 II

Схема №329

Схема №330

Схема №331

Схема №332

Схема №333

Снять ПЕРЕДНЮЮ ДВЕРЬ
Вырежьте заднюю секцию подоконника, как указано метками. В пределах заштрихованной области разрез может быть сделан в любом месте в зависимости от повреждения.
Обрежьте переднюю часть подоконника, как показано на иллюстрации. Прорезать обе панели.
Высверлите точечные сварные швы.
Нажать на подоконник.
Отметить переднюю часть сменной панели. Метка должна соответствовать ранее сделанному вырезу на автомобиле. Вырез должен быть сделан с избытком в несколько мм, чтобы можно было отрегулировать длину при сборке. Разрез следует сделать через два слоя панели.
Отрежьте часть внешней панели сменной панели, чтобы иметь возможность приварить арматуру. Сохраните удаленную деталь.
Просверлите отверстия под пробковые сварные швы в переднем подоконнике и в незакрепленном куске.
Подогните сменную панель и отрегулировать задний подоконник и переднюю арматуру.
Зачистите свариваемые поверхности.
Нанести грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Использовать Teroson Zink Spray
Установить сменную панель на место и закрепить зажимами. Проверить и отрегулировать посадку.
Выполнить сварку всех элементов усиления переднего подоконника.
Все сварить заднюю секцию подоконника и вырезанную.
Закрепить оставшуюся часть подоконника точечными и пробковыми сварными швами.
Зачистить швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все оголенные металлические поверхности.
Герметизировать стыки и швы герметиком.
Нанести защиту от ржавчины после покраски. Использовать Terotex Hv 400.

Схема №334

Рис. 334: Передний внешний подоконник, Cv. Saab 9-3 II

Схема №335

Схема №336

Схема №337

Схема №338

Схема №339

Схема №340

Схема №341

Поместить автомобиль в выравнивающий стенд и при необходимости измерить крест-накрест.
Снять " Переднее крыло " и " ПЕРЕДНЮЮ ДВЕРЬ ". (ref-368449-S05346061222010081300000)(ref-368479-S02305722982010081300000)
Обрежьте передний наружный подоконник на 100 мм выше нижнего кронштейна шарнира, не срезая нижележащую арматуру.
Вырежьте заднюю секцию подоконника, как указано метками. Внутри заштрихованной области разрез может быть сделан в любом месте в зависимости от повреждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Если повреждена область заднего порога, боковая панель также должна быть удалена. См. " СБОРКА БОКОВОЙ ПАНЕЛИ, Cv ". (ref-368449-S25756250932010081300000)
Высверлите точечные сварные швы до переднего подоконника.
Высверлите любые точечные сварные швы до арматуры пола в зависимости от величины повреждений.
Во-первых, постучите по верхней секции внешнего подоконника и отогните верхнюю часть. Нажать на нижнюю секцию подоконников и арматурную переборку (приклеенную). Выровняйте любой поврежденный листовой металл или панели.
Срезать сменную панель для наружного подоконника так, чтобы она соответствовала предыдущим обрезкам.
В наружном подоконнике просверлите отверстия под пробковую сварку.
Зачистите все свариваемые поверхности.
Нанести грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Использовать Teroson Zink Spray.
Нанести клей на внешнюю переборку подоконника. Использовать Teromix 6700.
Установить внешний подоконник в установочное положение и закрепить его сварочными зажимами.
ВАЖНО: Болты должны быть установлены до сварки, чтобы предотвратить зазоры между порогом и усилением петли. В противном случае существует риск того, что болты для крепления петель и креплений дверных упоров ослабнут.
Произвести точечный и пробковый сварной шов нового наружного подоконника.
Сварите пробкой арматуру пола.
Полностью приварите внешний подоконник над шарнирным кронштейном.
Полностью приварите внешний подоконник сзади.
Сгладить сварные швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все непокрытые металлические поверхности. Использовать Standox 1k.
Соединения и швы уплотнить герметиком 1к-ПУР.
Нанести антикоррозионное средство на внутренние поверхности после покраски с помощью Terotex Hv 400.
Подогнать " Переднее крыло " и " ПЕРЕДНЮЮ ДВЕРЬ ". (ref-368449-S05346061222010081300000)(ref-368479-S02305722982010081300000)

Схема №342

Рис. 342: Центральный подоконник, Cv. Saab 9-3 II

Схема №343

Схема №344

Поместить автомобиль в выравнивающий стенд и при необходимости измерить крест-накрест.
Снять " Переднее крыло ", " ПЕРЕДНЯЯ СТВОРКА " ", Внешний передний порог " и " Боковая панель, в сборе, Cv ". (ref-368449-S05346061222010081300000)(ref-368479-S02305722982010081300000)(ref-368449-S22557229042010081300000)(ref-368449-S25756250932010081300000)
Высверлите точечные сварные швы.
Высверлить точечные сварные швы (задние на корпусе колеса).
Постучите по хребтовой балке, чтобы получить доступ к верхней секции накладная панель должна быть слегка отогнута вверх.
Выправьте любую деформированную панель. Зачистите все свариваемые поверхности.
Просверлите отверстия под пробку-сварку в запасной части.
Нанести грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Использовать Teroson Zink Spray.
Установить хребтовую балку в установочное положение и закрепить ее несколькими сварочными зажимами.
Точечный и пробковый сварной шов хребтовой балки.
Сгладить сварные швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все непокрытые металлические поверхности. Использовать Standox 1k.
Соединения и швы уплотнить герметиком 1к-ПУР.
Нанести антикоррозионное средство на внутренние поверхности после покраски с помощью Terotex Hv 400.
Подогнать " Боковая панель, сборка, Cv ", " Внешний передний подоконник ", CVA, " Переднее крыло " и " ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ ". (ref-368449-S25756250932010081300000)(ref-368449-S22557229042010081300000)(ref-368449-S05346061222010081300000)(ref-368479-S02305722982010081300000)

Схема №345

Рис. 345: Седловой элемент, Cv. Saab 9-3 II

Схема №346

Схема №347

Схема №348

Схема №349

Поместить автомобиль в выравнивающий стенд и при необходимости измерить крест-накрест.
Высверлите точечные сварные швы.
Высверлите точечные сварные швы.
Зачистите шовные швы до седлового элемента.
Слегка отогните вверх углы, чтобы легче снять элемент сиденья.
Ослабить стуком посадочный элемент и выправьте любой деформированный металл.
Зачистите все свариваемые поверхности.
Просверлите отверстия под пробку-сварку в запасной части.
Нанести грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Использовать Teroson Zink Spray.
Установить седло в установочное положение и закрепить несколькими сварочными зажимами.
Отрегулировать угол, который перекрывает посадочный элемент.
Точечный и пробковый сварной шов посадочного элемента.
Сварной шов посадочного элемента.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все непокрытые металлические поверхности. Использовать Standox 1k.
Соединения и швы уплотнить герметиком 1к-ПУР.
Нанести антикоррозионное средство на внутренние поверхности после покраски с помощью Terotex Hv 400.

Схема №350

Рис. 350: Внутренний подоконник, Cv. Saab 9-3 II

Схема №351

Схема №352

Схема №353

Схема №354

Схема №355

Схема №356

Схема №357

Схема №358

Схема №359

Поместить автомобиль в выравнивающий стенд и при необходимости измерить крест-накрест.
Демонтировать " Переднее крыло ", " ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ " ", Внешний передний подоконник ", Боковую панель, в сборе, Cv " и " Хребтовой порог, CVS ". (ref-368449-S05346061222010081300000)(ref-368479-S02305722982010081300000)(ref-368449-S22557229042010081300000)(ref-368449-S25756250932010081300000)(ref-368449-S03542240712010081300000)
Аккуратно отрежьте внутренний подоконник на 280 мм от нижней внутренней панели А-образной стойки. ВАЖНО: Не обрезайте металл под ним.
Высверлите точечные сварные швы, которые закрепляют внутренний порог.
Высверлите точечные сварные швы.
Для доступа к верхней секции подвесную панель необходимо слегка загнуть вверх, после чего высверлить точечные сварные швы.
Ослабить внутренний подоконник.
Выправьте любую деформированную панель. Зачистите все свариваемые поверхности.
Грубо отрежьте длину нового внутреннего подоконника так, чтобы он перекрывал шов примерно на 3 см.
Установить сменную панель на место и закрепить ее сварочными зажимами.
Вырежьте новые и существующие секции внутреннего подоконника одновременно, чтобы можно было приварить кромку к кромке.
Снять запасную часть.
Зачистить места сварки.
Просверлите отверстия под пробку-сварку в запасной части.
Нанести грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Использовать Teroson Zink Spray.
Установить хребтовую балку в установочное положение и закрепить ее несколькими сварочными зажимами.
Точечный и пробковый сварной шов в соответствии с иллюстрацией.
Сварка пробкой в соответствии с иллюстрацией.
Сварка пробкой в соответствии с иллюстрацией.
Полностью сварить внутреннюю переднюю часть подоконника.
Зачистить швы.
Отогните назад верхнюю панель.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все непокрытые металлические поверхности. Использовать Standox 1k.
Соединения и швы уплотнить герметиком 1к-ПУР.
Нанести антикоррозионное средство на внутренние поверхности после покраски с помощью Terotex Hv 400.
Подогнать " Боковая панель, сборка, Cv ", " Внешний передний подоконник ", CVA, " Переднее крыло " и " ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ ". (ref-368449-S25756250932010081300000)(ref-368449-S22557229042010081300000)(ref-368449-S05346061222010081300000)(ref-368479-S02305722982010081300000)

B-образная стойка, запасная часть, в сборе сбоку

В зависимости от повреждения, B-образная стойка может быть заменена двумя альтернативными конфигурациями запасных частей. В описанном ниже методе используется одна полная сторона с усилением. Для замены B - образной стойки на отдельные запасные части см.

Схема №360

Схема №361

Схема №362

Схема №363

Схема №364

Схема №365

Схема №366

Схема №367

Схема №368

Схема №369

Схема №370

Схема №371

Схема №372

Схема №373

Схема №374

Отрежьте B-образную стойку, как указано метками. Срез должен быть расположен на 60 мм ниже точки измерения B- образной стойки. Прорезать все слои панели.
Вырежьте заднюю секцию подоконника, как показано на иллюстрации. Вырезать только через внешнюю панель.
Вырежьте передний подоконник, как показано на иллюстрации. Вырезать через 2 панели.
Высверлите точечные сварные швы.
Вырежьте внутреннюю панель B-образной стойки изнутри автомобиля, как показано на иллюстрации.
Коснитесь внешнего подоконника вместе с B-образной стойкой.
Беречь кровлю от сварочных и шлифовальных брызг.
Отрежьте верхнюю секцию внешней панели стойки B, как показано на рисунке. Измеряйте от точек измерения.
Отрежьте верхнюю секцию внешней панели стойки B, как показано на рисунке.
Высверлить точечные сварные швы и постучать по участку.
Просверлите точечные сварные швы на крыше через панель крыши и наружную панель.
Осторожно постучите по краю крыши и высверлите точечные сварные швы на оставшемся участке наружной панели.
Высверлите точечные сварные швы для арматуры стойки B. Осторожно постучите по арматуре.
Отметить позиции на внутренней стороне верхней и нижней секций B-стойки.
Высверлите точечные сварные швы на внутренней стороне верхней секции B-колонны. Коснитесь секции подальше.
Высверлите точечные сварные швы на внутренней стороне нижней секции B-колонны. Коснитесь секции подальше.
Просверлите отверстия под пробковую сварку в запасной части, внутренней стороне B-стойки.
Зачистить все поверхности, подлежащие сварке пробкой.
Нанести сварочную грунтовку на все поверхности, подлежащие сварке пробкой или точечной сваркой.
Выровняйте внутреннюю часть B-образной стойки, используя ранее нанесенную маркировку.
Сварной шов с внутренней стороны B-образной колонны по нижнему краю. Зачистить швы
Сварите с внутренней стороны В-образной колонны по верхнему краю, зачистив сварные швы.
Просверлите наружную панель и арматуру у верхнего края запасной части под пробковую сварку.
Подготовьте всю сторону запасной части. Срежьте верхнюю кромку запасной части к крыше, чтобы она соответствовала более ранней резке.
Сделайте отметку на переднем подоконнике сменной панели. Сделайте метку так, чтобы она совпадала с ранее сделанным вырезом на автомобиле. Вырез должен быть сделан на несколько мм выше метки, поэтому длину можно регулировать во время монтажа. Разрез следует делать через все панели.
Вырежьте задний подоконник запасной части так, чтобы он подходил к вырезу, сделанному ранее на заднем подоконнике.
Отрежьте внешний передний подоконник сменной панели, чтобы иметь возможность приварить арматуру.
Просверлите точечные сварные швы и сохраните незакрепленный кусок. Высверлить пробковую сварку на переднем подоконнике запасной части.
Зачистите все свариваемые поверхности.
Нанести сварочную грунтовку на все поверхности, подлежащие сварке пробкой или точечной сваркой.
Выровняйте запасную часть, вставив ее под крышу, задний подоконник и переднюю арматуру.
Сварной шов, цельносварной и шовный приварить запасную часть по верхнему краю к кровле. Зачистить в швах.
Выполнить точечную сварку запасной части.
Постучать по краю крыши о наружную панель и арматуру стойки В. Пробкой приварить высверленные отверстия.
Цельносварной в передней подоконник арматуры и незакрепленный кусок.
Полностью приварите задний подоконник.
Сварите верхнюю секцию В-образной колонны.
Зачистить швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все оголенные металлические поверхности.
Герметизировать стыки и швы герметиком.
Нанести защиту от ржавчины после покраски. Использовать Terotex Hv 400.

D-образная стойка, в комплекте

Предупреждение	Ремонт пайки МИГ с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.

Схема №375

Схема №376

Схема №377

Схема №378

Снять " Крыша, 5d ". (ref-368449-S27718389352010081300000)
Снять " Часть боковой пластины, 5d ". (ref-368449-S18311667662010081300000)
Высверлите точечные сварные швы снаружи.
Высверлите точечные сварные швы в багажном отделении.
Высверлите точечные сварные швы из заднего элемента крыши и продольного элемента.
Если задний бампер не поврежден: высверлите точечные сварные швы от заднего бампера. Зачистите пайку MIG.
Ослабить D-образную стойку.
Выровняйте любой деформированный листовой металл или панели.

Схема №379

Схема №380

Схема №381

Схема №382

Просверлите отверстия под приварку пробки в запасной части и на кузове.
Зачистите все свариваемые поверхности на запасной части и кузове.
Нанести на свариваемые поверхности грунтовку Teroson Zink Spray.
Установить запасную часть и закрепить ее несколькими сварочными зажимами. Измерить точное положение D-образной стойки с помощью системы измерения центровочного приспособления и размеров корпуса в разделе " Размеры кузова, 4d, 5d ". (ref-368449-S32005492412010081300000)
Точечный и пробковый сварной шов на запасной части.
Точечный и пробковый сварной шов на запасной части.
Если задняя опора бампера повреждена: точечная сварка, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Ремонт пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить характеристики при столкновении.
Пайка MIG, как показано на рисунке.
Зачистить швы.
Подгонка " Крыша, 5d ". (ref-368449-S27718389352010081300000)
Установить " Часть боковой пластины, 5d ". (ref-368449-S18311667662010081300000)

Схема №383

Схема №384

Внешняя дверная панель сложена поверх каркаса двери сзади и сверху. Отшлифуйте складку так, чтобы наружная дверная панели освободилась.
Высверлите точечные сварные швы.
Ослабить внешнюю дверную панель и поднять ее.
Удалить оставшиеся металлические складки внутри каркаса двери, зачистив сварные швы.
Выровняйте края дверной конструкции и зачистите конструкцию двери.

Схема №385

Схема №386

Схема №387

Схема №388

Нанести герметик на ударные элементы, использовать Terostat 1k-PUR
Нанести клей на переднюю и заднюю кромки каркаса двери. Использовать Teromix 6700.
Нанести грунтовку шва на нижнюю кромку конструкции двери распылением Teroson Zinc.
Установить новую внешнюю дверную панель, убедившись, что металлические складки находятся напротив каркаса двери. Закрепить зажимы.
Точечная сварка передней кромки и нижней стороны дверной рамы. Нажать вниз и зажать верхний фланец на внешней панели двери.
Стучите молотком в металлическую складку по заднему краю двери. Не использовать плоскогубцы, так как они могут повредить внешнюю сторону двери.
Нанести несколько сварных швов вдоль заднего края двери, где располагались старые точечные швы.
Установить дверь на место и проверить ее посадку и выравнивание с кузовом. Отрегулировать по мере необходимости.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все непокрытые металлические поверхности. Использовать Standox 1k Fullprimer.
Использовать Теростат 1к-ПУР для герметизации стыков и металлических фальцев.
Нанести антикоррозионное средство на дверь после того, как она была окрашена.

Схема №389

Схема №390

Внешняя дверная панель сложена над каркасом двери сзади. Отшлифуйте складку так, чтобы внешняя дверная панели вышла из строя.
Высверлите точечные сварные швы.
Ослабить внешнюю дверную панель и поднять ее.
Удалить оставшиеся металлические складки внутри дверного каркаса.
Выровняйте края дверной конструкции и зачистите конструкцию двери.

Схема №391

Схема №392

Схема №393

Нанести герметик на ударные элементы с помощью Terostat 1k-PUR.
Нанести клей на переднюю и заднюю кромки каркаса двери. Использовать Teromix 6700.
Нанести на нижний край каркаса двери сварочную грунтовку. Использовать цинковый спрей Teroson.
Установить новую внешнюю дверную панель, убедившись, что металлические складки находятся напротив каркаса двери. Закрепить зажимы.
Точечный сварной шов на дверной раме у переднего края и внизу. Сбить и зажать металлическую складку верхней наружной панели двери.
Стучите молотком в металлическую складку по заднему краю двери. Не использовать плоскогубцы, так как они могут повредить внешнюю сторону двери.
Установить дверь на место и проверить ее посадку и выравнивание с кузовом. Отрегулировать по мере необходимости.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все непокрытые металлические поверхности. Использовать Standox 1k Fullprimer.
Использовать Теростат 1к-ПУР для герметизации стыков и металлических фальцев.
Нанести антикоррозионное средство на дверь после того, как она была окрашена.

Схема №394

Схема №395

Схема №396

Высверлите точечные сварные швы на передней стороне двери.
Задняя и нижняя кромки наружной дверной панели зашиты. Зачистите кромку, чтобы ослабить наружную дверную панель от рамы двери.
Наружная дверная панель приклеена к верхней дверной раме и ударному элементу. Коснитесь или обрежьте места крепления, чтобы внешняя дверная пластина освободилась от дверной рамы. Нажать на внешнюю дверную панель, отсоединив ее от двери. Снять наружную дверную пластину.
Зачистите все металлические полосы, оставшиеся на задней кромке двери.
Выровняйте и зачистите края дверной рамы.

Схема №397

Схема №398

Нанести герметик на ударный элемент и верхнюю кромку двери с помощью теростата 1к-ПУР.
Нанести клей на задний и нижний край дверной рамы. Использовать Teromix 6700.
Нанести грунтовку для сварки на переднюю кромку дверной рамы. Использовать спрей Teroson Zink
Выровняйте новую наружную панель двери, проверить прилегание металлических фланцев к дверной раме и закрепить хомутами.
Точечная сварка передней кромки наружной дверной панели.
Постучите по металлическому фланцу в задней и нижней кромках двери с помощью молотка и опоры. Не использовать плоскогубцы, так как они могут повредить внешнюю сторону двери.
Установить дверь и проверить центровку. При необходимости отрегулировать. Поднять дверь.
Сварите швом внутреннюю часть металлического фланца по заднему и нижнему краям двери.
Смойте излишки сварочной грунтовки, которая ухудшит адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все зачищенные поверхности, использовать наполнитель грунтовки Standox 1k.
Использовать Теростат 1к-ПУР для герметизации стыков и металлических фальцев.
После покраски нанести антикоррозионную обработку.

Упор заднего бампера

Предупреждение	Ремонт пайки МИГ с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.

Схема №399

Высверлите точечные сварные швы в багажном отделении.
Высверлите точечные сварные швы и зачистите шовные швы. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ремонт пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить производительность при столкновении. Некоторые автомобили: обратить внимание на то, что сварные стыки спаяны МИГ.
Коснитесь и поднять компонент.
Выпрямление любого деформированного металла.

Схема №400

Просверлите отверстия в сменной панели под пробковую сварку.
Зачистите поверхности кузова и запасной части, которые подлежат сварке.
На поверхности, подлежащие пробковой и точечной сварке, нанести сварочную грунтовку.
Установить новую опору заднего бампера на место и закрепить сварочными зажимами. Проверить посадку с помощью измерительной системы центровочного приспособления.
Закрыть крышку багажника и проверить посадку упора заднего бампера.
Пробка и точечный сварной шов, а также шов приваривают опору заднего бампера на месте. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ремонт пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить характеристики при столкновении. Некоторые автомобили: Обратить внимание, что швы должны быть спаяны МИГ.
Зачистить швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все оголенные металлические поверхности.
Герметизировать стыки и швы герметиком.
Нанести замену ПВХ на нижнюю сторону опоры заднего бампера.
Нанести защиту от ржавчины после покраски.

Схема №401

Рис. 401: Задний бампер, Cv. Saab 9-3 II

Схема №402

Поместить автомобиль в выравнивающий стенд и при необходимости измерить крест-накрест.
Высверлите точечные сварные швы.
Прикоснитесь к свободному упору заднего бампера и выровняйте любой поврежденный листовой металл или панели.
Зачистите все свариваемые поверхности.
Просверлите отверстия под пробку-сварку в запасной части.
Нанести грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Использовать Teroson Zink Spray.
Установить сменную деталь в соответствующее положение, выровняйте ее точно и закрепить сварочными зажимами.
Закрыть bootlid и отрегулировать выравнивание.
Точечный и пробковый сварной шов упора заднего бампера.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все непокрытые металлические поверхности. Использовать Standox 1k.
Соединения и швы уплотнить герметиком 1к-ПУР.
Нанести антикоррозийное средство на внутренние поверхности после покраски, используя Terotex Hv 40.

Как снять BODY: прочее

Этот способ относится к правой стороне, но левая сторона может быть выполнена соответствующим образом.

Схема №403

Снять " Упор заднего бампера, Cv ". (ref-368449-S04176923502010081300000)
Вырежьте пол, как указано метками. Вырез с внутренней стороны элемента. Срез должен быть сделан так, чтобы сменный кусок перекрывался примерно на 20 мм.
Высверлите точечные сварные швы.
Прикоснитесь к заднему полу и выровняйте любой поврежденный листовой металл или панели.

Схема №404

Схема №405

Вырежьте сменную деталь, как показано на иллюстрации. Срез должен быть сделан так, чтобы сменная деталь перекрывалась примерно на 20 мм.
Сверло для пробковой сварки сменного куска.
Зачистите все свариваемые поверхности.
На поверхности, подлежащие сварке пробкой или точечной сваркой, нанести сварочную грунтовку.
Расположить и выровняйте пол.
Сварите пол на месте.
Сгладить сварные швы.
Удалить всю оставшуюся сварочную грунтовку. Сварочная грунтовка уменьшает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все оголенные металлические поверхности.
Установить " Задний бампер, Cv ". (ref-368449-S04176923502010081300000)
Герметизировать стыки и швы герметиком.
Нанести заменитель ПВХ на нижнюю сторону пола.
Нанести тонкий антикоррозионный агент на элементы и полости после покраски.

Схема №406

При необходимости, в зависимости от повреждений, снять задний бампер и задний пол.
Вырежьте элемент рамы, как указано метками. Не разрезайте дальше вперед, чем показано на рисунке. Верхняя иллюстрация относится к правой стороне, а нижняя - к левой.
Высверлите точечные сварные швы.
Постучите и поднять часть. Выправьте любой деформированный металл.

Схема №407

Отрежьте сменную панель так, чтобы она прилегала к существующему элементу рамы кузова.
Установить сменную панель на место и закрепить ее сварочными зажимами.
Использовать измерительную систему юстировочного приспособления для точного позиционирования сменной панели.
Зачистите все свариваемые поверхности.
Нанести сварочную грунтовку на все поверхности, подлежащие сварке пробкой или точечной сваркой.
Сварка детали на месте.
Зачистить швы.
При необходимости установить на место задний пол и опору бампера.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все оголенные металлические поверхности.
Герметизировать стыки и швы герметиком.
Нанести замену ПВХ на нижнюю сторону пола.
Нанести тонкую пленку ингибитора коррозии внутрь элементов рамы и полостей после окраски.

Схема №408

Схема №409

Снять " ЗАДНЮЮ БОКОВУЮ ПАНЕЛЬ ". (ref-368449-S05220388212010081300000)
Высверлить сварные швы заглушки на панели усиления С-образной стойки и корпусе колеса.
Вырежьте внешний корпус колеса, как показано на иллюстрации. Поднять арматуру.
Вырежьте наружный корпус колеса, как показано на иллюстрации.
Поднять в сторону корпус колеса.

Схема №410

Схема №411

Схема №412

Отрежьте сменную панель, как показано на иллюстрации.
Просверлить отверстия под сварку пробки.
На поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке, нанести сварочную грунтовку.
Расположить сменную панель и приварите корпус колеса.
Сварка пробкой и шов приваривают новую арматуру между корпусом колеса и С-образной стойкой.
Зачистить швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Герметизировать стыки и швы герметиком.
Установить " ЗАДНЮЮ БОКОВУЮ ПАНЕЛЬ ". (ref-368449-S05220388212010081300000)
Нанести защиту от ржавчины после покраски.

Схема №413

Рис. 413: Корпус заднего внешнего колеса, Cv. Saab 9-3 II

Схема №414

Схема №415

Схема №416

Поместить автомобиль в выравнивающий стенд и при необходимости измерить крест-накрест.
Снять " Боковую панель, сборку, Cv ". (ref-368449-S25756250932010081300000)
Резка может быть сделана двумя различными способами в зависимости от количества повреждений. Отрежьте внешний корпус колеса согласно следующим двум альтернативам
Произвести тонкую регулировку реза.
Зачистите все свариваемые поверхности.
Отрежьте сменную деталь, как показано на иллюстрации, в зависимости от величины повреждения.
Просверлите отверстия под пробку-сварку в запасной части.
Нанести грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Использовать Teroson Zink Spray.
Точечный и пробковый сварной шов заменяемой детали на месте.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Установить Боковую панель, сборку, Cv
Стыки, швы и края панелей уплотнить герметиком 1к-ПУР.
Нанести антикоррозионное средство на все поверхности после покраски.

Схема №417

Схема №418

Снять " Часть боковой пластины, 5d ". (ref-368449-S18311667662010081300000)
Высверлить сварные швы заглушки на панели усиления С-образной стойки и корпусе колеса.
Вырежьте внешний корпус колеса, как показано на иллюстрации. Поднять арматуру.
Вырежьте наружный корпус колеса, как показано на иллюстрации.
Поднять корпус колеса.

Схема №419

Схема №420

Схема №421

Отрежьте запасную часть, как показано на иллюстрации.
Просверлить отверстия под сварку пробки.
На поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке, нанести сварочную грунтовку.
Поставить на место запасную часть и приварить к корпусу колеса.
Заглушить и точечно приварить новую арматуру между корпусом колеса и С-образной стойкой.
Зачистить швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Герметизировать стыки и швы герметиком.
Установить " Часть боковой пластины, 5d ". (ref-368449-S18311667662010081300000)
Антикоррозионное средство наносить после окраски.

Схема №422

Схема №423

Схема №424

Схема №425

Схема №426

Схема №427

Схема №428

Поместить автомобиль в выравнивающий стенд и при необходимости измерить крест-накрест.
Снять " BOOTLID " и " SOFT верх крышка ". (ref-368479-S42624629212010081300000)(ref-368484-S38847683142010081300000)
Отрежьте поперечину на 30 мм от внешнего края верхней панели с обеих сторон. Поднять в сторону поперечину.
Просверлите верхние точечные сварные швы (4) с нижней панелью поперечины на соответствующей стороне.
Просверлите нижние точечные сварные швы на нижней панели поперечины с соответствующей стороны.
Ослабить нижнюю панель поперечины. Выровняйте любой поврежденный листовой металл или панели.
Прикоснитесь к обеим оставшимся секциям верхней панели поперечины, выровняйте поврежденный листовой металл или панели.
Отрежьте сменную панель так, чтобы она прилегала к ранее сделанным вырезам.
Нанести грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Использовать Teroson Zink Spray.
Установить нижнюю панель траверсы в посадочное положение на кузове и закрепить ее сварочными хомутами.
Расположить верхнюю секцию без нанесения клея. Закрепить сварочными хомутами.
Поместить некоторые сварные швы в нижней секции, чтобы закрепить ее. Не сваривайте верхнюю секцию.
Поднять верхнюю секцию.
Сварите соединение нижней секции.
Нанести грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Использовать Teroson Zink Spray.
Нанести клей для тела на водоводы на обеих боковых панелях. Использовать Teromix 6700.
Установить верхнюю секцию в посадочное положение и закрепить ее сварочными зажимами.
Точечный и пробковый сварной шов верхней и нижней панели поперечины с верхней стороны.
Сварку нижней панели траверсы с соответствующей стороны производите точечным и пробковым методом.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все непокрытые металлические поверхности. Использовать Standox 1k.
Соединения и швы уплотнить герметиком 1к-ПУР.
Нанести антикоррозионное средство на внутренние поверхности после покраски с помощью Terotex Hv 400.
Установить " BOOTLID " и " SOFT верх крышка ". (ref-368479-S42624629212010081300000)(ref-368484-S38847683142010081300000)

Схема №429

Рис. 429: Панель кластера задних фонарей, Cv. Saab 9-3 II

Схема №430

Высверлите точечные сварные швы заднего светового кластера.
Отсоединить панель и выровняйте поврежденный листовой металл или панели.
Зачистите все свариваемые поверхности.
Просверлите отверстия под пробку-сварку в запасной части.
Нанести грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Использовать Teroson Zink Spray.
Установить сменную деталь в соответствующее положение, выровняйте ее точно и закрепить сварочными зажимами.
Точечный и пробковый сварной шов заменяемой детали на месте.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все непокрытые металлические поверхности. Использовать Standox 1k.
Соединения и швы уплотнить герметиком 1к-ПУР.
Нанести антикоррозийное средство на внутренние поверхности после покраски, используя Terotex Hv 40.

Панель задних фонарей, 5d

Предупреждение	Ремонт пайки МИГ с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.

Схема №431

Схема №432

Схема №433

Схема №434

Обрежьте заднюю световую панель, как показано на иллюстрации.
Высверлите точечные сварные швы через двойную панель (затененную серым цветом).
Высверлите точечные сварные швы.
Высверлите точечные сварные швы с внутренней стороны.
Зачистить сварные швы MIG.
Снять панель.
Выровняйте любой деформированный листовой металл или панели.

Схема №435

Схема №436

Схема №437

Отрежьте сменную панель так, чтобы она прилегала к ранее сделанным вырезам.
При необходимости просверлите отверстия для сварки пробок.
Зачистить поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке.
Нанести грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Использовать Teroson Zink Spray
Расположить новую запасную часть так, чтобы соединение могло быть но-сварным.
Измерить точное положение запасной части с помощью системы измерения центровочного приспособления и " Размеры корпуса, 4d, 5d ". Закрепить несколькими сварочными зажимами. (ref-368449-S32005492412010081300000)
Точечный и пробковый сварной шов на запасной части.
Точечный и пробковый сварной шов на запасной части.
Сварка шва. ВНИМАНИЕ: Ремонт пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить характеристики при столкновении.
Шов сварной с применением пайки МИГ.
Зачистить швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все оголенные металлические поверхности.
Герметизировать стыки и швы герметиком.
Нанести антикоррозионное средство после покраски. Использовать Terotex Hv 400 или Mercasol 1.

Схема №438

Высверлите точечные сварные швы.
Зачистить сварные швы, крепящие элемент ветрового стекла к нижним концам стоек А.
Постучите по ветровому стеклу и выправьте деформированную панель.
Зачистить свариваемые поверхности кузова и запасную часть.
На поверхности, подлежащие точечной сварке, нанести грунтовку с помощью распылителя Teroson Zink Spray.

Схема №439

Установить сменную панель на место и закрепить ее с помощью сварочных зажимов.
Надежно приварите новый элемент ветрового стекла.
Выполнить сварку всех швов между элементом ветрового стекла и нижними концами стоек категории А.
Зачистить швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все зачищенные поверхности, использовать наполнитель грунтовки Standox 1k.
Использовать Теростат 1к-ПУР для герметизации стыков и металлических фальцев.

Схема №440

Схема №441

Схема №442

Выровняйте поверхность разрыва.
Установить новый монтаж на фланец. ВАЖНО: Будьте осторожны, чтобы не повредить конец радиатора при сверлении отверстия.
Просверлите отверстия в креплении и фланце с помощью долота 4 мм.
Снять крепление с фланца, наверните гайку на крепление.
Установить крепление на фланец с помощью шайбы и болта. Момент затяжки 3,5 Нм (2,5 фунта / фут)
Установить верхние резиновые опоры на радиатор.

Инструкции

Следовать паспорту безопасности / инструкциям по работе с комплектом клея 93 160 535.
Адгезия системы клея применяется к панелям кузова, деталям сервисной панели, которые отшлифованы гладкими и окрашены грунтовкой, а также покрашена грунтовой грунтовкой. ВАЖНО: не использовать краску для точечной сварки, стеклянную грунтовку или грунт для краски в области применения клея. Тогда клеевые свойства будут потеряны.
Возможна работа со слоями клея от 0,2 мм до 3 мм, за счет пригоночных допусков соединяемых деталей.
Пайка твердым припоем и сварочные работы должны проходить вне клеевой зоны на расстоянии не менее 50 мм. Причина этого - во избежание выгорания клея и повреждения сварного шва из-за сгорания клея.
При подгонке более мелких корпусных деталей клей необходимо наносить с обеих сторон швов корпуса и запасной части валиком клея, который составляет не менее 4 мм в диаметре.
На более крупные комплектующие клей необходимо наносить с одной стороны запасной части валиком клея не менее 6 мм.
Рабочая температура не должна быть ниже 15 ° С.
Клей наносите быстро.
Клей совместим с утвержденными уплотнительными и лакокрасочными материалами.
Время обращения с клеевой системой после нанесения составляет до 2 часов (при 23 ° C) для соединения, обработки, контактной точечной сварки и клепки деталей панели. ВАЖНО: более высокая температура окружающей среды сокращает время обращения.
Смешивание компонентов клея должно осуществляться в статическом смесителе в трубке миксера. Со вторым поколением статических миксеров (можно вкрутить картридж) время нанесения клея значительно сократилось (см. информацию о потоке времени).

Помощь во избежание неправильных клеевых смесей

Выровнять уровни обоих компонентов клея (см. " РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ") (ref-368449-S12803688582010081300000)

Обратить внимание на цвет клеевой смеси

Светло-синяя (однородная) правильная смесь - быстро продолжайте процедуру работы

Белый или темно-синий: неправильная смесь - немедленно удалить из подготовленных материалов

Проводится при комнатной температуре от 21 ° С до 23 ° С.

При 15 ° С нанесение затруднено, вязкость клея слишком высока.

Температура свыше 15 ° C до 30 ° С является оптимальным диапазоном для проведения работ.

Абсолютно не нагревайте клеевой картридж (пистолет горячего воздуха), и тоже не погружайте его в горячую воду.

Температура сушки	Время обработки для соединения, тело
60°	30 минут
30°	~ 1 час
23°	~ 2 часа
13°	~ 4-8 ч
3°	~16

ТЕМПЕРАТУРА СУШКИ

Набор клея 93 160 535.

Ударная безопасность

Кузов Saab 9-3 Sport Sedan сконструирован таким образом, чтобы создать зону выживания для водителя и всех пассажиров в случае столкновения. Большие передние зоны деформации предназначены для создания стабильных и надежных деформационных характеристик.

B-образная стойка, которая является жесткой в середине и немного более гибкой в верхней и нижней секциях, является наиболее важным компонентом в случае бокового удара. Это приводит к тому, что B. стойка действует как маятник и распределяет усилия через подоконник в автомобиль.

Передние двери имеют наклонные дверные элементы, которые направляют усилия в B-стойку и усиливают эффект маятника. Пенопластовые распорки также установлены внутри дверей, чтобы придать им жесткость и предотвратить их принудительное попадание в салон в случае бокового удара.

Подкрепления

Корпус усилен в областях, которые наиболее подвержены напряжению во время столкновения. Часть этой арматуры также изготовлена из высокопрочной стали.

Высокопрочная сталь

Многие из усилений сделаны с высокопрочной сталью (HSS) для того, чтобы сделать пассажирский корпус как можно более устойчивым. Некоторые усиления изготовлены из так называемой сверхвысокопрочной стали.

Большая часть кузова Saab 9-3 Sport Sedan оцинкована. Только некоторые из внутренних панелей кузова не оцинканы.

В дополнение к звукопоглощающим панелям, которые установлены в кузове, был использован специальный пенный звукоизоляционный материал. Этот материал расположен под окнами задних дверей, в ботинке, перед корпусами задних колес и в стойках A, B и C.

Схема №443

Рис. 443: Конструкция кузова. Saab 9-3 II

Схема №444

Схема №445

Выбор дизайна кузова является решающим для характеристик готового автомобиля. Характеристики кузова Saab 9-3 Sport Sedan - высокая жесткость, устойчивое ограждение салона, большие зоны деформации спереди и сзади, а также очень эффективная защита от бокового удара.

Есть несколько преимуществ с этой конструкцией

Проще оптимизировать геометрию шасси, а следовательно, и производительность готового автомобиля на дороге.
Безопасность при столкновении очень высока благодаря стабильному ограждению кабины и большим, энергопоглощающим зонам деформации.
Проще изолировать салон салона от вибраций двигателя и дорожного шума, меньше вероятность скрипов и дребезжания.

Много усилий было потрачено на тестирование конструкции кузова до мельчайших деталей. Испытания на столкновение и коррозию, тесты в климатической камере и испытания в акустических лабораториях, а также тысячи и тысячи миль, пройденных в дорожных испытаниях, привели к окончательному дизайну кузова. Для того чтобы кузов не менялся и не ухудшал рабочие характеристики и характеристики автомобиля после ремонта кузова, чрезвычайно важно использовать только правильный метод и материалы для всех ремонтных работ.

При замене деталей кузова и выравнивании кузова чрезвычайно важно, чтобы точки крепления для подрамника трансмиссии и компонентов кузова были расположены в правильных положениях, а отверстия дверей и люков имели правильную форму.

Серьезные повреждения кузова должны быть отремонтированы на выравнивающем приспособлении, чтобы предотвратить строительство в искажениях или асимметрии. Серьезное повреждение относится главным образом к деформации системы элемента корпуса. Производители выравнивающих приспособлений предоставляют эти точные размеры.

Диагональные измерения могут быть сделаны, чтобы проверить необходимость использования юстировочного приспособления. Также должны быть проведены диагональные измерения для проверки любых искажений или асимметрии, остающихся после выравнивания. См. " РАЗМЕРЫ ТЕЛА " в WIS. (ref-368449-S32005492412010081300000)

Ударная безопасность, 4d, 5d

Схема №446

Схема №447

Силы, возникающие при различных видах столкновений, поглощаются зонами деформации кузова и системой элементов ограждения кабины.

Кузов Saab 9-3 Sport Sedan разработан для создания зоны выживания водителя и всех пассажиров в случае столкновения. Основное намерение состоит в том, чтобы при столкновении зоны деформации уменьшали пики нагрузки за счет поглощения энергии и чтобы нагрузки распределялись как можно равномернее по всем элементам каркаса салона.

Большие передние зоны деформации предназначены для создания стабильных и прочных деформационных характеристик. Центральный элемент распределяет силу на большую поверхность. Передняя структура имеет три маршрута нагрузки на сторону. Эти маршруты нагрузки связаны друг с другом через поперечины, чтобы распределить усилие.

Схема №448

Наиболее важный компонент в случае бокового удара, который не будет усиливать деформацию кабины, вместо того чтобы использовать " эффект маятника ". Маятниковая стойка очень жесткая посередине и немного мягче в верхней и нижней секциях. Это приводит к тому, что средняя стойка действует как маятник и распределяет силы через порог в автомобиль. Передние двери имеют наклонные дверные элементы, которые направляют усилия на B-стойку и интенсифицируют энергетический эффект.

Важно	Для того, чтобы Saab Automobile AB взял на себя ответственность и гарантировал поддержание высокого уровня ударной безопасности после ремонта, жизненно важно, чтобы работа выполнялась правильно с нужным материалом.

Защита дверей от бокового удара

Ударный элемент двери изготовлен из стали HSS и поглощает часть сил при боковом ударе.

Защита от удара

Наиболее отличительные из защитных свойств автомобиля в случае столкновения:

Прочная кабина, окруженная зонами деформации
Защита от опрокидывания dynacage со скрытыми всплывающими обручами
Полностью интегрированные ремни безопасности на передних сиденьях
Активные подголовники Saab (SAHR)
Двухступенчатые передние подушки безопасности и боковые, защищающие голову и туловище

Защитная конструкция

Автомобиль имеет прочную стальную конструкцию, которая предназначена для защиты ограждения салона и пассажиров за счет вклада в сопротивление деформации.

Секции, которые были усилены или добавлены:

Стойки A изготавливаются из четырех слоев стальных панелей толщиной 1-4 мм и с усиливающими профилями, которые укрепляют области. Они действуют вместе с прочной рамой ветрового стекла в качестве защиты от опрокидывания в случае аварии при опрокидывании.
Область подоконника, А-стойка и B-стойки образуют прочный блок, который делает автомобиль более устойчивым к кручению и усиливает защиту в случае переднего или бокового удара.
Прочный элемент заднего сиденья, который находится под задним сиденьем, связан с областью B-образной стойки. Этот элемент усиливает защиту от бокового удара.
Кессон представляет собой энергопоглощающую зону деформации между корпусами задних колес. Боковая панель, которая находится между B-стойкой и областью C-стойки, является продолжением кессона, который усиливает защиту в случае бокового удара. Керсионный ящик увеличивает жесткость кузова.

Лобовое и заднее столкновение

Передняя и задняя зоны деформации построены из прецизионных деталей, изготовленных из высокопрочной стали, которые предназначены для поглощения, распределения и отвода как можно большего количества энергии от удара и обеспечивают эффективную защиту пассажиров.

Боковой удара

В случае бокового удара силы будут следовать по маршрутам нагрузки через область B-стойки, область подоконника и область A-колонны. Отсюда усилия затем распределяются на кессон, элемент заднего сиденья и конструкцию пола.

Важно	Всегда устанавливать проставки в двери, если они были сняты. Это чрезвычайно важно для поддержания требований безопасности к автомобилю в случае бокового столкновения.

Ударный элемент двери, который сильно усилен, изготовлен из стали HSS и поглощает часть сил при боковом ударе.

Схема №449

Рис. 449: Усиление кузова, 4d. Saab 9-3 II

Кузов усилен на тех участках, которые наиболее уязвимы в случае столкновения. Некоторые из этих подкреплений изготавливаются из высокопрочной стали.

Нижняя секция стойки А
Верхняя секция стойки " А "
Подоконник
B-образная стойка
Верхняя часть корпуса колеса
Нижняя часть корпуса колеса

Важно	Арматура кузова может быть разрезана и сращена только в том случае, если это указано в описании метода.

Схема №450

Рис. 450: Обзор наружных кузовных панелей. Saab 9-3 II

Помимо звукоизоляционных панелей в кузове используется специальный пенный звукоизолятор перед корпусами задних колес и в верхней части С-образных стоек.

Схема №451

Звукоизоляция предусмотрена также в нижней части В-стоек и в А-стойках.

С самого начала пеноматериал прессуется плоско и имеет форму под полость, в которую он будет монтироваться. На производстве материал набухает для заполнения полости во время обработки поверхности при температуре примерно 180 ° C.

Схема №452

Рис. 452: Обозначение столба. Saab 9-3 II

Стойки кузова обозначаются с помощью букв.

A-стойка = между ветровым стеклом и проемом передней двери

B-образная стойка = между передним и задним дверными проемами

C-образная стойка = между проемом задней двери и задним окном

Точки подъема и крепления

Будьте осторожны, когда автомобиль должен быть помещен на подъемник или при использовании домкрата. Следующая иллюстрация показывает точки подъема и фиксации, которые следует использовать.

Схема №453

Рис. 453: Точки подъема и крепления. Saab 9-3 II

По центру под передним подрамником. ВАЖНО: Убедиться, что передний подрамник не поврежден и домкрат не соскальзывает с переднего подрамника. Использовать стойки моста при работе под автомобилем.
По отверстию в армировании переднего пола. Эту такелажную точку можно использовать при работе на задней части автомобиля, например при снятии топливного бака или заднего моста.
В местах домкрата под элементами подоконника.
На левой и правой опорах дышла или под дышлом, если установлено дышло (задняя буксировочная проушина). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При использовании неправильных точек подъема или крепления автомобиль может сместиться или упасть из своего поднятого положения, что может привести к серьезным повреждениям автомобиля или серьезной травме персонала. ВАЖНО: Не поднимайте задний конец автомобиля под запасное колесо хорошо или заднюю ось, так как это может нанести серьезный ущерб автомобилю.

Толщина глухой заклепки / панели

Толщина панели, мм	Глухая заклепка, мм	Номер детали
1.5-3.0	4x8	93 184 033
3.0-5.0	4x9.5	93 184 034
6.5-8.5	4x12	93 174 636

ТОЛЩИНА ГЛУХОЙ ЗАКЛЕПКИ / ПАНЕЛИ

Схема №454

Рис. 454: 30 06 798 Пистолет-распылитель. Saab 9-3 II

UBS spraygun T910. Для 1 литровой банки с винтовой резьбой

Упаковка: 1 шт.
Транспорт: Никакие ограничения не применяются к перевозке этого продукта.

Схема №455

Рис. 455: 30 14 107 Ручка подъемная, окно стеклянное (х2). Saab 9-3 II

86 11 600 Инструментальная доска T2

Группа: Тело

30 15 500 Мультипресс пистолета

T959, специальный пистолет с двухконтурной воздушной системой. Максимальное рабочее давление 6 бар. Для 310 мл патронов

Упаковка: 1 шт.
Транспорт: Никакие ограничения не применяются к перевозке этого продукта.

30 21 011 Нагнетательный пистолет

Напорный пистолет высокого давления T931 с редукционным клапаном. На 1 литр банки.

Упаковка: 1 шт.
Транспорт: Никакие ограничения не применяются к перевозке этого продукта.

Схема №456

Рис. 456: 82 92 518 Измерительный стержень. Saab 9-3 II

Адаптация организма

Группа: Тело

Схема №457

Рис. 457: 82 92 617 Набор инструмента, гайки заклепок. Saab 9-3 II

Комп.

Группа: Тело

9000	900-M93	900/9-3	9-5	9-3 (9440)
X	X	X	X	X

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАКЛЕПОЧНЫХ ГАЕК