Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saab/9-3/Saab 9-3 II (2002-2014)/Руководство по ремонту/Наружные кузовные панели/BODY: Расположение компонентов
Содержание Электросхемы Раздел: Наружные кузовные панели Все разделы

BODY: Расположение компонентов Saab 9-3 II

Наружные кузовные панели 23 иллюстрации ~4 мин чтения

Допустимые места соединения, 4d, 5d

Во время ремонта кузова крайне важно, чтобы арматура кузова не была повреждена. Следующие иллюстрации суммируют разрешенные места соединений в отношении ряда общих ремонтов. Для получения дополнительной информации см. каждую соответствующую процедуру ремонта.

ВажноАрматура кузова должна быть разрезана и соединена только в том случае, если она специально оговорена в описании метода. Если не указано иное, обязательно выбрасывать и обновлять поврежденный компонент арматуры.
Схема №179
Схема №180
  1. При резке А-стойки следует руководствоваться следующими методами: " СТОЙКА, ВЕРХНЯЯ СЕКЦИЯ, В КОМПЛЕКТЕ ", " НАРУЖНАЯ КОЛОННА А С АРМАТУРОЙ " ", ВНУТРЕННЯЯ, НИЖНЯЯ СТОЙКОЙ С ПОДОКОННИКОМ ". К вышеперечисленным методам следует придерживаться прежде всего но зависимости от повреждений, А - стойку можно разрезать и следующим образом: На автомобилях с люком, которые срезаны так же, как выше, сливная труба может быть соединена пластиковым шлангом диаметром 10 мм. (ref-368449-S30502537692010081300000)(ref-368449-S05636728022010081300000)(ref-368449-S23876237242010081300000)
Схема №181
  1. См. " ВНЕШНИЙ ПОДОКОННИК ", " B-СТОЙКА, ЗАПАСНАЯ ЧАСТЬ, В СБОРЕ СО СТОРОНОЙ " ", Б-КОЛОННА, ОТДЕЛЬНЫЕ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ". (ref-368449-S22640048552010081300000)(ref-368449-S22467984722010081300000)(ref-368449-S05455443502010081300000)
Схема №182
  1. См. раздел " ЗАДНЯЯ БОКОВАЯ ПАНЕЛЬ ". (ref-368449-S05220388212010081300000)
Схема №183
  1. См. метод " ЧАСТЬ БОКОВОЙ ПАНЕЛИ, 5d ". (ref-368449-S18311667662010081300000)
Схема №184
  1. См. " ЧАСТЬ ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА РАМЫ ". (ref-368449-S29530732842010081300000)
Схема №185
  1. См. " ЗАДНИЙ ЭЛЕМЕНТ РАМЫ ". (ref-368449-S37266896012010081300000)
Схема №186

В производство внедрен новый тип метода сварки, который предполагает изменение методов ремонта для мастерских. Некоторые сварные соединения на автомобиле заменены новым типом сварного соединения, где присадочным материалом является бронзовый стержень, так называемая " пайка MIG ". Отличительной особенностью пайки МИГ является то, что соединение имеет золотой цвет.

ПредупреждениеРемонт пайки МИГ с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.

Повреждения листового металла при пайке MIG включают в себя новую процедуру ремонта. До того, как мастерские Saab закупят новое оборудование для пайки МИГ, поврежденные автомобили с пайкой МИГ могут быть отремонтированы с помощью существующего сварочного оборудования, но вместо этого с использованием бронзового стержня и газа аргона. Во всех случаях должен использоваться 100% чистый газ аргон, а сварочная проволока должна составлять 1 мм.

Внешний вид паяного соединения MIG отличается от обычного сварного соединения. Чтобы получить хорошие результаты для сварки при использовании стандартной машины, подача стержня должна быть адаптирована и снижена мощность. Однако при сварке с низкой энергией дуга иногда разрывается, что приводит к более сильному шипению и большему количеству брызг. Хорошее паяное соединение МИГ должно быть равномерно закруглено.

Схема №187
Схема №188

Пайка MIG выделяет значительное количество газообразного цинка в расплавленном материале, и в результате образуется латунь с небольшим количеством или отсутствием отверстий для воздуха. Поскольку пайка МИГ - это процесс пайки, при котором панели не нужно плавить вместе, также меньше риск прожигания отверстий. В тех случаях, когда требуется шлифовка, сварные швы значительно легче шлифовать. Убедиться, что независимые мастерские, которые участвуют, имеют доступ к этой информации.

Во время ремонта кузова крайне важно, чтобы арматура кузова не была повреждена. Следующие иллюстрации суммируют разрешенные места соединений в отношении ряда общих ремонтов. Для получения дополнительной информации см. каждую соответствующую процедуру ремонта.

ВажноАрматура кузова должна быть разрезана и соединена только в том случае, если она специально оговорена в описании метода. Если не указано иное, обязательно выбрасывать и обновлять поврежденный компонент арматуры.

Расположение соединения, A-образная стойка

  1. При резке А-стойки следует руководствоваться следующими методами: " стойка A, верхний SECTION, COMPLETE ", " OUTER A -СТОЛБ С УСИЛЕНИЕМ " ", INNER, нижний a-STILLP с SOILL ". Вышеперечисленные методы следует придерживаться в первую очередь но в зависимости от повреждений, А - стойку можно также разрезать следующим образом (ref-368449-S30502537692010081300000)(ref-368449-S05636728022010081300000)(ref-368449-S23876237242010081300000)

На автомобилях с люком, вырезанным как указано выше, сливная труба может быть соединена пластиковым шлангом с внутренним диаметром 10 мм.

Расположение соединения, подоконника и B-образная стойка

  1. См. " ВНЕШНИЙ ПОДОКОННИК ", " B-СТОЙКА, ЗАПАСНАЯ ЧАСТЬ, В СБОРЕ СО СТОРОНОЙ " ", Б-КОЛОННА, ОТДЕЛЬНЫЕ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ". (ref-368449-S22640048552010081300000)(ref-368449-S22467984722010081300000)(ref-368449-S05455443502010081300000)

Расположение соединения, C-образная опора

  1. См. раздел " ЗАДНЯЯ БОКОВАЯ ПАНЕЛЬ ". (ref-368449-S05220388212010081300000)

Расположение соединения, задняя боковая пластина, 5d

  1. См. метод " ЧАСТЬ БОКОВОЙ ПАНЕЛИ, 5d ". (ref-368449-S18311667662010081300000)

Расположение соединения, передний элемент рамы

  1. См. " ЧАСТЬ ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА РАМЫ ". (ref-368449-S29530732842010081300000)

Расположение соединения, задний элемент рамы

  1. См. " ЗАДНИЙ ЭЛЕМЕНТ РАМЫ ". (ref-368449-S37266896012010081300000)

Следующие измерения могут быть использованы для определения того, должен ли автомобиль устанавливаться в центровочном приспособлении. Подробные измерения можно получить у производителя центровочного приспособления.

Иллюстрация А показывает правильную ориентацию измерений

Иллюстрация B показывает неправильную ориентацию измерений

Схема №189

Значения измерения тела в передней, верхней области Cv идентичны значениям для 4d. См. РАЗМЕРЫ ТЕЛА, 4d, 5d

Схема №190
ПозРазмер, ммТочки измерения
11127Расстояние между углами в направлении заднего огня
2715Угол в сторону заднего огня - угол отверстия для ударной пластины

ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ

(*) = центр отверстия является начальной точкой измерения.

Схема №191
ПозРазмер, ммТочки измерения
11202Заднее отверстие верхнего шарнира (1) - Верхнее отверстие отбойной пластины (2)
21241Заднее отверстие, нижний шарнир (1) - Верхнее отверстие отбойной пластины (2)
34423Общая длина: элемент переднего бампера - упор заднего бампера (измеряется от поверхности задней пластины, а не сварного болта)
(1) = центр отверстия является начальной точкой измерения.
(1)= центр отверстия - начальная точка измерения.

ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ

Схема №192
ПозРазмер, ммТочки измерения
1861Наружное отверстие, левый замковый узел (замер снизу) (1) - Внешнее отверстие, правый замочный узел (поз.
2290Наружное отверстие, замковый фитинг (измеряется снизу) (1) - фланец порога в направлении угла крепления кронштейна сиденья
31498Наружное отверстие, запирающий механизм (измеряется снизу) (1) - фланец порога в направлении угла крепления кронштейна сиденья (измерение по диагонали)
41469Расстояние между фланцами под уплотнительные полосы
(1) = центр отверстия является начальной точкой измерения.
(1)= центр отверстия - начальная точка измерения.

ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ

Схема №193
ПозРазмер, ммТочки измерения
11126Расстояние между задними отверстиями, мягкий верхний монтаж (1)
21481Расстояние между углами на внутренней стороне B-образной стойки
31584Внутренние углы B-стойки - угол заднего подоконника, в направлении фланца (измерение по диагонали)
41473Расстояние между фланцами под уплотнительные полосы
(1) = центр отверстия является начальной точкой измерения.
(1)= центр отверстия - начальная точка измерения.

ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ

Схема №194
ПозРазмер, ммТочки измерения
11407Заднее отверстие, мягкий верхний монтаж (1) - наружное отверстие, стопорный фитинг (измеряется снизу) (2)
21717Заднее отверстие, крепление мягким верхом (1) - наружное отверстие, фиксирующий фитинг (измерено снизу) (2) (измерение по диагонали)
31583Наружное отверстие, замок (замер снизу) (1) - угол заднего порога в сторону фланца (измерение по диагонали)
41417Отверстие, направляющая лямки ремня безопасности (1) - угол, внутренняя B-образная стойка (измерение по диагонали)
(1) = центр отверстия является начальной точкой измерения.
(1)= центр отверстия - начальная точка измерения.

ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ

Другие измерения под кузовом см. в разделе " РАЗМЕРЫ КУЗОВА, 4d, 5d ". (ref-368449-S32005492412010081300000)

Схема №195
ПозРазмер, ммТочки измерения
11347Передний монтаж подрамника, центр левой стороны головки болта - отверстие в правой стороне усиления пола (1)
21351Передний монтаж подрамника, центр правой стороны головки болта - отверстие в левой стороне усиления пола (1)
(1) = центр отверстия является начальной точкой измерения.
(1)= центр отверстия - начальная точка измерения.

ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ

Во время ремонта кузова крайне важно, чтобы арматура кузова не была повреждена. Следующие иллюстрации суммируют разрешенные места соединений в отношении ряда общих ремонтов. Для получения дополнительной информации см. каждую соответствующую процедуру ремонта.

ВажноАрматура кузова должна быть разрезана и соединена только в том случае, если она специально оговорена в описании метода. Если не указано иное, обязательно выбрасывать и обновлять поврежденный компонент арматуры.
  1. При резке А-стойки следует руководствоваться следующими методами: " СТОЙКА, ВЕРХНЯЯ СЕКЦИЯ, В КОМПЛЕКТЕ ", " НАРУЖНАЯ КОЛОННА А С АРМАТУРОЙ " ", ВНУТРЕННЯЯ, НИЖНЯЯ СТОЙКОЙ С ПОДОКОННИКОМ ". К вышеперечисленным методам следует придерживаться прежде всего но зависимости от повреждений, А - стойку можно разрезать и следующим образом: На автомобилях с люком, которые срезаны так же, как выше, сливная труба может быть соединена пластиковым шлангом диаметром 10 мм. (ref-368449-S30502537692010081300000)(ref-368449-S05636728022010081300000)(ref-368449-S23876237242010081300000)
  1. См. " ВНЕШНИЙ ПОДОКОННИК ", " B-СТОЙКА, ЗАПАСНАЯ ЧАСТЬ, В СБОРЕ СО СТОРОНОЙ " ", Б-КОЛОННА, ОТДЕЛЬНЫЕ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ". (ref-368449-S22640048552010081300000)(ref-368449-S22467984722010081300000)(ref-368449-S05455443502010081300000)
  1. См. раздел " ЗАДНЯЯ БОКОВАЯ ПАНЕЛЬ ". (ref-368449-S05220388212010081300000)
  1. См. метод " ЧАСТЬ БОКОВОЙ ПАНЕЛИ, 5d ". (ref-368449-S18311667662010081300000)
  1. См. " ЧАСТЬ ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА РАМЫ ". (ref-368449-S29530732842010081300000)
  1. См. " ЗАДНИЙ ЭЛЕМЕНТ РАМЫ ". (ref-368449-S37266896012010081300000)

Следующие измерения могут быть использованы для определения того, должен ли автомобиль устанавливаться в центровочном приспособлении. Подробные измерения можно получить у производителя центровочного приспособления.

На иллюстрации А показано правильное направление измерений.

На иллюстрации B показано неверное направление измерений.

Схема №196
ПозРазмер, ммТочки измерения
14414Общая длина бамперного элемента - задний бампер
21340Отверстие в наружном креплении рамы фары (1) -
31315Отверстие в наружном креплении рамы фары (1) - Отверстие для крепления передней пружинной стойки (2)
4457Отверстие в наружном креплении рамы фары (1) - Отверстие для крепления передней пружинной стойки (2)
51145Отверстие в креплении передней пружинной стойки (1) - Отверстие на креплениях передней рессорной стойки (2)
61568Отверстие в наружном креплении для фар (1) - крепление шарнира нижней крышки, центр головки болта
71431Крепление шарнира нижней крышки, центр головки болта
81473Расстояние между фланцами для уплотнительных полос на верхней кромке подоконника
91475Расстояние между фланцами для уплотнительных полос на верхней кромке подоконника
101447Нижняя секция стойки А в углу вблизи элемента ветрового стекла / верхняя секция стойки A, внутренний радиус которого является наибольшим.
(1) = центр отверстия является начальной точкой измерения.
(1)= центр отверстия - начальная точка измерения.

ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ

Схема №197
ПозРазмер, ммТочки измерения
111153Расстояние между углами в направлении заднего огня
12699Угол в сторону заднего огня - угол отверстия для ударной пластины

ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ

(*) = центр отверстия является начальной точкой измерения.

Схема №198
ПозРазмер, ммТочки измерения
131357Шпилька, элемент рамы - наружное отверстие под шарнир (1) двери багажника
14859Наружный край квадратного отверстия под зажим - край заднего элемента крыши
151154Расстояние между нижним отверстием в проеме багажного отделения (1)
161421Расстояние между отверстиями для установки лампы (1)
171214Расстояние между отверстиями для установки лампы (1)
(1) = центр отверстия является начальной точкой измерения.
(1)= центр отверстия - начальная точка измерения.

ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ

Схема №199
ПозРазмер, ммТочки измерения
18989Передний шарнир, заднее верхнее отверстие (1) - задний шарнир.
191055Передний шарнир, заднее нижнее отверстие (1) - задний шарнир.
20860Задний шарнир, переднее верхнее отверстие (1) - Ударное отверстие в верхней пластине
21942Задний шарнир, переднее нижнее отверстие (1) - Верхнее отверстие отбойной пластины (2)
(1) = центр отверстия является начальной точкой измерения.
(1)= центр отверстия - начальная точка измерения.

ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ

Схема №200
ПозРазмер, ммТочки измерения
221599Углубление во внутренней кромке подоконника - отверстие под болт для крепления ремня безопасности (1).
231416Расстояние между верхним краем заднего отверстия скобы (1)
(1) = центр отверстия является начальной точкой измерения.
(1)= центр отверстия - начальная точка измерения.

ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ

Схема №201
ПозРазмер, ммТочки измерения
241346Передний монтаж подрамника, центр левой стороны головки болта - отверстие в правой стороне усиления пола (1)
251350Передний монтаж подрамника, центр правой стороны головки болта - отверстие в левой стороне усиления пола (1)
261475Расстояние между внутренней стороной кромки подоконника
271475Расстояние между внутренней стороной кромки подоконника
281838Отверстие в элементе левая сторона (1) - отверстие для монтажа дышла правая сторона (2)
291822Отверстие в элементе правая сторона (1) - отверстие для монтажа дышла левая сторона (2)
(1) = центр отверстия является начальной точкой измерения.
(1)= центр отверстия - начальная точка измерения.

ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ

Другие статьи — BODY