1,8 л FUEGO, 1,8 л SPORTWAGON и 18i
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Преобразователь крутящего момента в приводную пластину | ||
| Фуэго | 30 (42) | |
| Спортвагон и 18i | 24 (33) | |
| Соединение приводной пластины с коленчатым валом | 50 (68) | |
| Картер от зубчатого венца до дифференциала | 74 (101) | |
| Контргайка ведущей шестерни | 110 (150) | |
| Половинное жилье к половинному жилью | ||
| Внутренний | 22 (30) | |
| Внешний | 14 (19) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Соединение корпуса коробки передач с корпусом дифференциала | 180 (20) | |
| Опора статора | 180 (20) | |
| Крышка масляного насоса | 96 (11) | |
| Болты корпуса клапана | 60 (7) | |
| Нижняя крышка | 72 (8) | |
| Болты крепления тормозов | 96 (11) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (1,8 л FUEGO, 1,8 л SPORTWAGON и 18i)
2.2L FUEGO и 2.2L SPORTWAGON
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Корпус дифференциала и преобразователя с промежуточным корпусом | 18 (25) |
| Задний корпус - промежуточный корпус | 18 (25) |
| Блок трансмиссии к двигателю | 31 (42) |
| Болты крепления вала турбины | 11 (15) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Болты масляного поддона трансмиссия | 54 (6) |
| Болты крепления корпуса клапана | 90 (10) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (2,2 л FUEGO и 2,2 л SPORTWAGON)