3.7L Двигатель - сервисная информация: Диагностика RAM Pickup 2500

Как продиагностировать двигатель - рабочие характеристик

Диагностические процедуры

Следующие диагностические процедуры используются для определения источника чрезмерного внутреннего потребления масла, эти процедуры и тесты применяются к транспортным средствам с пробегом 80 000 км или менее.

Тяжелые условия эксплуатации (высокая температура окружающей среды, короткие поездки, тяжелая загрузка, буксировка прицепа, такси, бездорожье или использование правоохранительными органами) могут привести к большему расходу масла, чем обычно.

Устойчивая высокоскоростная езда и высокие обороты двигателя могут привести к повышенному расходу масла.

Несоблюдение рекомендованного типа масла и класса вязкости, как указано в руководстве владельца, может повлиять на экономию масла, а также топлива.

Расход масла может увеличиваться с возрастом автомобиля и пробегом из-за нормального износа двигателя.

1. Утечка масла не совпадает с потреблением масла, и все внешние утечки должны быть устранены, прежде чем можно будет предпринять какие-либо действия для проверки и/или исправления жалоб на потребление масла.
2. Убедиться, что на двигателе правильно установлены щуп уровня масла и трубка щупа.
3. Убедиться, что двигатель не работает в состоянии переполнения. Проверить уровень масла через 15 минут после горячего отключения, когда автомобиль стоит на ровной поверхности. Ни в коем случае уровень не должен быть выше отметки MAX или FULL на щупе.

Испытание на расход масла

1. Проверить уровень масла не менее чем через 15 минут после горячего отключения.
2. Если уровень масла низкий, долить моторное масло соответствующей вязкости и уровня обслуживания API. Добавьте один флакон красителя MOPAR® 4-In-1 Leak Detection в моторное масло.
3. Проверить сливную пробку масляного поддона, масляный фильтр, щуп и колпачок для заливки масла.
4. Записать пробег транспортного средства.
5. Проинструктируйте клиента управлять транспортным средством в обычном режиме.
6. Попросите клиента вернуться к дилеру по обслуживанию после накопления 500 миль, Проверить уровень масла не менее 15 минут после горячего отключения. Если уровень масла находится на полпути между отметками «FULL» и «ADD», перейдите к следующему шагу.
7. Используя черный свет, перепроверьте наличие любых внешних утечек моторного масла, при необходимости отремонтируйте, если внешних утечек моторного масла нет, продолжить диагностику потребления масла.

Как продиагностировать потребление масла

1. Проверить систему принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Убедиться, что система не ограничена, а клапан принудительная вентиляция картера имеет правильный номер детали и правильный источник вакуума (18-20 дюймов. Рт.ст. на холостом ходу ниже 3000 футов над уровнем моря считается нормальным).
2. Провести испытание цилиндра на сжатие и испытание цилиндра на утечку с использованием стандартного манометра утечки в соответствии с рекомендациями производителей. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что свечи зажигания не насыщены маслом. Если свечи зажигания насыщены маслом и сжатие хорошее, можно предположить, что уплотнения клапана или направляющие клапана неисправны.
3. Если утечка в одном или нескольких цилиндрах превышает 15%, то потребуется дальнейшая поломка и проверка двигателя.

Как продиагностировать и испытания - прокладка головок цилиндра

Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами или между цилиндром и соседней водяной рубашкой.

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами:

1. Потеря мощности двигателя
2. Пропуски зажигания двигателя
3. Плохая экономия топлива

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между цилиндром и смежной водяной рубашкой:

1. Перегрев двигателя
2. Потеря охлаждающей жидкости
3. Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопных газов
4. Вспенивание теплоносителя

Испытание на герметичность между цилиндрами

Чтобы определить, не протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами, следовать процедурам в разделе " Испытание давления сжатия цилиндра ". См. " УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА ". Протечка прокладки головки цилиндра двигателя между смежными цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-457795-S32666804602012030200000)

Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку

Способ визуального контроля.

Когда двигатель остынет, снять колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустить двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Метод химического испытания

Утечки продуктов сгорания в систему охлаждения также можно проверить с помощью Bloc-Chek Kit (специальный инструмент # C-3685-A, Bloc-Chek Kit) или эквивалентного средства. Проверку выполняйте по методикам, прилагаемым к комплекту инструмента.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора с левой стороны.
4. Слить охлаждающую жидкость из двигателя в соответствии со стандартной процедурой. (ref-457792-S30781673372012030200000)
5. Опустить автомобиль.
6. Демонтировать впускной коллектор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, впуск, удаление, 3.7L ". (ref-457795-S41183631432012030200000)
7. Демонтировать главный цилиндр и бустер в сборе согласно указаниям " Усилитель, Питание тормоз, снятие " (БУСТЕР, силовой тормоз, гидроусилитель, демонтаж). (ref-457773-S34320349482012030200000)(ref-457773-S22799565192012030200000)
8. Снять крышку головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА (S), головка цилиндра, снятие, 3.7L " для левой крышки или " Крышка (s), крышка цилиндра, удаление, 3.7 л " для правой крышки. (ref-457795-S38087059622012030200000)(ref-457795-S11243807712012030200000)
9. Снять кожух вентилятора и лопатку вентилятора в сборе (см. разделы " ВЕНТИЛЯТОР, Охлаждение, Электрическое управление, Демонтаж " и " Вентилятор, Охлаждающее устройство, Вязкое управление, Монтаж "). (ref-457792-S13033663812012030200000)(ref-457792-S41329399382012030200000)
10. Снять приводной ремень приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, серпантин, демонтаж ". (ref-457792-S18686393612012030200000)
11. Снять насос ГУР и отложите в сторону.
12. Проверните коленчатый вал до совмещения метки ГРМ демпфера с меткой указателя ВМТ (2).
13. Убедиться, что метка V6 на звездочке распределительного вала находится в положении 12 o ' часов. При необходимости повернуть коленчатый вал на один оборот.
14. Снять демпфер коленчатого вала. См. " ДЕМПФЕР, вибрация, демонтаж, 3.7л ". (ref-457795-S21288300202012030200000)
15. Снять крышку цепи газораспределения. См. раздел " КРЫШКА(ы), синхронизация двигателя, демонтаж, 3.7L ". (ref-457795-S00384933232012030200000)
16. Зафиксировать вспомогательные цепи газораспределения на промежуточной звездочке с помощью специального инструмента (специальный инструмент № 8429, держатель, вспомогательная цепь распределительного вала). ПРИМЕЧАНИЕ: Пометьте вспомогательную цепь газораспределителя перед снятием для облегчения установки.
17. Отметить цепь вторичного ГРМ, по одному звену с каждой стороны от метки V6 на шестерне привода распределительного вала.
18. Снять вспомогательное устройство натяжения цепи с левой стороны. См. раздел " ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, синхронизация, снятие, 3.7L ". (ref-457795-S04678736542012030200000)
19. Снять пробку доступа к головке цилиндров (2).
20. Снять левую боковую вспомогательную направляющую цепи. См. раздел " ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, синхронизация, снятие, 3.7L ". (ref-457795-S04678736542012030200000)
21. Извлечь стопорный болт и шестерню привода распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не допускайте вращения двигателя. Может произойти серьезное повреждение клапанного механизма. ВНИМАНИЕ: Не упускайте из виду четыре меньших болта в передней части головки цилиндров. Не пытайтесь снять головку цилиндров, не сняв эти четыре болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Головка цилиндров крепится к блоку цилиндров двенадцатью болтами.
22. Отвернуть стопорные болты головки цилиндров.
23. Снять головку цилиндров и прокладку, прокладку утилизируйте.

Схема №20

Войти

Шейку можно проверить, уперев прямой край в резьбу. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой, болт следует заменить. (Рисунок 31)

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Очистить сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров. (Рисунок 32) * - УКАЗЫВАЕТ ГЕРМЕТИК НА РЕЗЬБЕ
2. ВНИМАНИЕ: При установке головки цилиндров соблюдать осторожность, чтобы не повредить рычаг натяжного устройства или направляющий рычаг.
3. Поместить головку цилиндров на блок цилиндров. Убедиться, что головка цилиндров полностью сидит над установочными штифтами. ПРИМЕЧАНИЕ. Четыре болта меньшего размера для крепления головки цилиндров требуют добавления герметика перед установкой. Невыполнение этого требования может привести к утечкам.
4. Смазать резьбу болтов головки цилиндров чистым моторным маслом и установить восемь болтов M11.
5. Накройте четыре болта головки цилиндров M8 замком Mopar ® и уплотняющим клеем, затем установить болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров затягиваются с использованием процедуры углового крутящего момента, однако болты не предназначены для крутящего момента.
6. Затянуть болты последовательно, используя следующие шаги и значения крутящего момента: (Граф.23) Шаг 1: Затянуть болты на 1-8, 27 Н.м (20 фут. Фунт.).шаг 2: Убедиться в том, что все болты 1-8н достигли 27 Нм (20 футов. Фунта.), повторяя шаг 1 без ослабления болтов. Затягивать болты 9-12 до 14 Н.м. (10 футов. Lbs.). Шаг 3: Подтянуть болты с 1 по 8, еще раз, 90 градусов -4.
7. Установить вспомогательную цепь на приводную шестерню распределительного вала, убедившись в том, что одно маркированное звено цепи находится по обе стороны от метки V6 на шестерне, затем с помощью специального инструмента (специальный инструмент # 8428A, держатель, распределительный вал) гаечный ключ распредвала, расположить зубчатое колесо на распределительном валу. ВНИМАНИЕ: Перед повторной установкой болта удалить излишнее масло из стопорного болта звездочки кулачкового вала. Невыполнение этого требования может привести к чрезмерной затяжке болта, которая приведет к отказу болта.
8. Установить болт крепления шестерни привода распределительного вала.
9. Установить левостороннюю вспомогательную направляющую цепи. См. раздел " ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, синхронизация, установка, 3.7L ". (ref-457795-S27896854792012030200000)
10. Установить пробку доступа к головке цилиндров.
11. Переустановите и установить вспомогательное натяжное устройство цепи с левой стороны. См. раздел " ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, синхронизация, установка, 3.7L ". (ref-457795-S27896854792012030200000)
12. Демонтаж специального инструмента (специальный инструмент № 8429, держатель, цепь вторичного распределительного вала).
13. Установить крышку цепи ГРМ. Обратитесь к разделу " КРЫШКА(ы), синхронизация двигателя, установка, 3.7L ". (ref-457795-S34138853242012030200000)
14. Установить демпфер коленчатого вала. См. " АМОРТИЗАТОР, вибрация, установка, 3.7L ". Затянуть болт демпфера 175 Н.м (130 фут фунт-сила). (ref-457795-S23438291102012030200000)
15. Установить насос ГУР.
16. Установить лопатку вентилятора в сборе и кожух вентилятора. См. разделы " ВЕНТИЛЯТОР, охлаждение, электрический, установка " и " ВЕНТИЛЯТОРЫ, охлаждающие, вязкие, монтаж ". (ref-457792-S30022413072012030200000)(ref-457792-S33156171422012030200000)
17. Установить крышку головки цилиндров. Для получения информации о левой крышке обратитесь к разделу " КРЫШКА (S), Головка цилиндра, Монтаж, 3.7L ", а для правой крышки - к подразделу " Крышка(ы), Крышка блока цилиндров, монтаж, 3.7 l ". (ref-457795-S18626148182012030200000)(ref-457795-S10268980662012030200000)
18. Установить главный цилиндр и бустер в сборе. См. " БУСТЕР, силовой тормоз, установка " и " бупер, силовой тормозной механизм, гидроусилитель, монтаж ". (ref-457773-S39673547422012030200000)(ref-457773-S17651749272012030200000)
19. Установить впускной коллектор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, впуск, установка, 3.7L ". (ref-457795-S26066281302012030200000)
20. Произвести дозаправку системы охлаждения согласно " Типовой инструкции ". (ref-457792-S30781673372012030200000)
21. Поднять автомобиль.
22. Установить выхлопную трубу на левый выпускной коллектор.
23. Опустить автомобиль.
24. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.
25. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Испытание пружин клапана

Схема №23

Войти

Проверить пружины клапана на наличие физических признаков износа или повреждения. Используя подходящий тестер пружин клапана (1), протестируйте следующее

1. Указанная высота пружины
2. Указанное усилие пружины (клапан открыт)
3. Заданное усилие пружины (клапан закрыт)

Заменить пружины, не соответствующие спецификациям (см. раздел " Спецификации "). (ref-457795-S32849896692012030200000)

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Покрыть шток клапана чистым моторным маслом и вставить его в головку цилиндров.
2. Установить уплотнение штока клапана. Убедиться, что уплотнение полностью посажено и что пружина подвязки в верхней части уплотнения не повреждена.
3. Установить пружину и фиксатор пружины.
4. С помощью компрессора с клапанной пружиной сжать пружину и установить две половины фиксатора клапанной пружины.
5. Отпустить пружину клапана компрессора и убедиться, что две половины фиксатора пружины и фиксатор пружины полностью посажены. (Рисунок 47)
6. Смазать шейку распределительного вала чистым моторным маслом затем Расположить распределительный вал (со штифтом звездочки на левом распределительном валу на 11 о ' такте и правом распределительном валу на 12 о ' такте), затем расположить крышки подшипников распределительного вала.
7. Установить стопорные болты крышки подшипника распределительного вала и затянуть болты 9-13 Н.м (100 фунт / кв. дюйм) с шагом 1 / 2 оборота в последовательности, показанной на рисунке.
8. Расположить гидравлические рычажные регуляторы и коромысла. Обратитесь к разделу " КОРОМЫСЛО, Клапан, Установка, 3.7L " для левой головки и " Коромысло ARM, клапан, установка, 3.7 " для правой головки. (ref-457795-S07743408312012030200000)(ref-457795-S12019264792012030200000)

Как продиагностировать и тестирование - гидравлический регулятор ресниц

Шум в виде толкателя может быть создан из нескольких предметов. Проверить следующие пункты.

1. Слишком высокий или слишком низкий уровень моторного масла. Это может привести к тому, что аэрированное масло попадет в регуляторы и сделает их губчатыми.
2. Недостаточное время работы после перестройки головки цилиндров. Может потребоваться работа на низкой скорости до 1 часа.
3. Выключить двигатель и дайте установиться в течение нескольких минут перед перезапуском. Повторить это несколько раз после достижения двигателем нормальной рабочей температуры.
4. Низкое давление масла.
5. Масляный дроссель в прокладке головки цилиндров или маслопровод к головке цилиндров заглушен мусором.
6. Попадание воздуха в масло из-за поломки или поломки маслонасоса.
7. Изношенные направляющие клапана.
8. Проушины коромысла контактируют с фиксатором пружины клапана.
9. Коромысло свободно, регулятор застрял или на максимальном удлинении и все еще оставляет ресницу в системе.
10. Утечка масла или чрезмерный износ отверстия кулачка в головке цилиндров.
11. Неисправный корректор ресниц.

1. Проверить рычажные регуляторы на губчатость при установке в головку цилиндра и кулачок на распределительном валу по окружности основания. Отожмите часть коромысла над регулятором. Нормальные регуляторы должны чувствовать себя твердо, когда нажимаются быстро. При очень медленном нажатии рычажный регулятор должен разрушаться.
2. Удалить подозрительные регулировочные приспособления и заменить их.
3. Перед установкой убедиться, что регуляторы заполнены маслом. Это можно проверить небольшим перемещением плунжера, когда регулятор зазора нажимается быстро.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять автомобиль на тали.
3. Отсоединить выхлопную трубу с правой стороны выпускного коллектора.
4. Слить охлаждающую жидкость из двигателя в соответствии со стандартной процедурой. (ref-457792-S30781673372012030200000)
5. Опустить автомобиль.
6. Демонтировать впускной коллектор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, впуск, удаление, 3.7L ". (ref-457795-S41183631432012030200000)
7. Снять крышку головки цилиндров. См. разделы " КРЫШКА (S), Головка цилиндра, Снятие, 3.7L " для левой крышки головки и " Крышка (s), Крышка блока цилиндров, Удаление, 37l " - для правой крышки головки. (ref-457795-S38087059622012030200000)(ref-457795-S11243807712012030200000)
8. Снять кожух вентилятора (см. разделы " ВЕНТИЛЯТОР, Охлаждение, Электрический, Демонтаж " и " Вентиляторы, Охлаждения, Вязкие, Демонтажа "). (ref-457792-S13033663812012030200000)(ref-457792-S41329399382012030200000)
9. Снять корпус заливки масла с головки цилиндров.
10. Снять приводной ремень приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, серпантин, демонтаж ". (ref-457792-S18686393612012030200000)
11. Проверните коленчатый вал до совмещения метки ГРМ демпфера с меткой указателя ВМТ. (2). (Рисунок 49)
12. Убедиться, что метка V6 на звездочке распределительного вала находится в положении синхронизации 12 o '. (Таблица 50) При необходимости повернуть коленчатый вал на один оборот.
13. Снять демпфер коленчатого вала. См. " ДЕМПФЕР, вибрация, демонтаж, 3.7л ". (ref-457795-S21288300202012030200000)
14. Снять крышку цепи газораспределения. См. раздел " КРЫШКА(ы), синхронизация двигателя, снятие, 3.7L ". 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8429 2 - ЦЕПЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 3 - ШЕСТЕРНЯ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНВАЛА (ref-457795-S00384933232012030200000)
15. Зафиксировать цепи вторичных ГРМ на промежуточной звездочке с помощью держателя цепей вторичного распределительного вала (специальный инструмент № 8429, держатель, цепь вторичного распредвала) (1).
16. Отметить цепь вторичного ГРМ, по одному звену с каждой стороны от метки V6 на шестерне привода распределительного вала.
17. Снять вспомогательное натяжное устройство цепи с правой стороны. См. раздел " ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, синхронизация, снятие, 3.7L ". 1 - ПРАВАЯ ПРОБКА ДОСТУПА К ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРОВ 2 - ЛЕВАЯ Пробка доступа к головке цилиндров (ref-457795-S04678736542012030200000)
18. Отвернуть пробку доступа к головке цилиндров (1, 2).
19. Снять правую боковую вспомогательную направляющую цепи. См. " ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, Синхронизация, Снятие, 3.7L ". ВНИМАНИЕ: Гайку на правой боковой звездочке распределительного вала не следует снимать по какой-либо причине, так как целевое колесо датчика зубчатых колес и распределительных валов обслуживается в сборе. Если гайка была снята, затянуть гайку до 5 Н.м (44 дюйма бс.). (ref-457795-S04678736542012030200000)
20. Снять стопорный болт и шестерню привода распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не допускайте вращения двигателя. Может произойти серьезное повреждение клапанной передачи. ВНИМАНИЕ: Не упускайте из виду четыре меньших болта в передней части головки цилиндров. Не пытайтесь снять головку цилиндров, не снимая эти четыре болта. ВНИМАНИЕ: Не держите и не приклейте на целевое колесо распределительного вала по любой причине. Поврежденное целевое колесо может привести к отсутствию стартового состояния автомобиля. * - УКАЗЫВАЕТ НА НАЛИЧИЕ ГЕРМЕТНА ГОЛОВРЕЗЬБЕ:
21. Отвернуть стопорные болты головки цилиндров. (Рисунок 53)
22. Снять головку цилиндров и прокладку, прокладку утилизируйте.

Как проверить 3.7L двигатель - сервисной информация: диагностики

Протереть вставки и осмотреть на предмет ненормального износа и металла или других посторонних материалов, внедренных в облицовку. Показаны нормальные схемы износа вкладыша основного подшипника.

Осмотреть заднюю часть вкладышей на наличие трещин, царапин или неравномерного износа.

Осмотреть верхние фиксирующие лепестки вкладыша на предмет повреждений.

Заменить все поврежденные или изношенные вкладыши подшипников.

Если отверстия шатунных подшипников показывают повреждения, головки цилиндров должны быть сняты для обслуживания поршневых и штоковых узлов. Если станина или отверстия коренных подшипников блока цилиндров показывают повреждения, двигатель должен быть заменен.

1. При необходимости снять половины коренного подшипника с блока цилиндров и станины.
2. Тщательно очистить опорную плиту до уплотнительных поверхностей блока цилиндров и расточек коренных подшипников. Удалить все остатки масла и герметика.
3. Осмотреть отверстия коренных подшипников опорной плиты на наличие трещин, задиров или сильного посинения, при наличии любого из этих условий двигатель необходимо заменить.
4. Осмотреть упорные шайбы коленчатого вала на наличие задиров, царапин, износа или посинения. При наличии любого из этих условий заменить упорные шайбы.
5. Осмотреть прокладку масляного поддона / поддон обмотки на наличие трещин, надрывов или трещин в уплотнительных поверхностях прокладки. Заменить прокладку по мере необходимости.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Смазать верхние половины коренного подшипника чистым моторным маслом.
2. Установить зубчатое колесо коленчатого вала. Затянуть крепежные винты до 15 Н · м (11 фут-фунтов)
3. Положение коленчатого вала в блоке цилиндров.
4. Установить упорные шайбы (1). 1 - БЛОК ЦИЛИНДРОВ 2 - ГЕРМЕТИК 3 - ГЕРМЕТИК ВНИМАНИЕ: Перед установкой опорная плита к ответной поверхности блока цилиндров должна быть покрыта герметиком Mopar ® двигатель RTV. Несоблюдение этого требования приведет к серьезным утечкам масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что опорная плита и уплотнительные поверхности блока цилиндров чистые и не содержат масла или других загрязнений. Загрязнения на уплотнительных поверхностях могут вызвать основную деформацию подшипника и масла.
5. Нанести 2,5-мм (0 100 дюйма) валик герметика Mopar ® двигатель RTV на сопрягаемую поверхность блока цилиндров с опорной плитой (2, 3), как показано на иллюстрации.
6. Покройте шейки коренных подшипников коленчатого вала чистым моторным маслом и поместить опорную плиту на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать болты крепления опорной плиты чистым моторным маслом.
7. Установить крепежные болты опорной плиты, убедившись в том, что шпильки находятся в правильном месте. Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации. Затягивайте вручную болты 1d, 1g и 1f до тех пор, пока опорная плита не соприкоснется с блоком. Подтягивайте болты 1A - 1j к 54 Н.м (40 фут. / фунт.) Затянуть болты 1-8-7 Н · м (5 футов. / баррель.). Повернуть винты 1-8 и дополнительно на 90 °.
8. Измерить люфт торца коленчатого вала.
9. Установить шатуны и измерить боковой зазор согласно " Стандартной процедуре ". (ref-457795-S37011951122012030200000)
10. Установить маслонасос согласно " НАСОС, Масло моторное, Монтаж, 3.7л ". (ref-457795-S20767085662012030200000)
11. Произвести монтаж двигателя в соответствии с " Монтажом, 3.7л ". (ref-457795-S36655611052012030200000)

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора (1). ВНИМАНИЕ: Не позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться обратно в положение свободной руки, может произойти серьезное повреждение натяжительного устройства.
2. Повернуть натяжное устройство ремня (6) до соприкосновения с его упором и снять ремень (3), затем медленно поворачивайте натяжительное устройство (5) в положение свободной руки.
3. Поднять и поддержите автомобиль. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не снимайте нажимной крышка радиатора, сливные пробки блока цилиндров или ослабить дренажный кран радиатора при горячей системе и под давлением. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.
4. Слить воду из системы охлаждения в соответствии со стандартной процедурой. (ref-457792-S30781673372012030200000)
5. Опустить автомобиль.
6. Снять верхний шланг радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Тепловязкий привод вентилятора / лопатка вентилятора в сборе крепится (на резьбе) к валу ступицы водяного насоса. ЗАМЕЧАНИЕ: Линия охладителя коробки передач защелкивается на нижнем правом углу кожуха вентилятора. ВНИМАНИЕ! После снятия лопатки вентилятора / узла привода вязкого вентилятора не устанавливать вязкий привод вентиляторов в горизонтальное положение. При горизонтальном хранении силиконовая жидкость в вязком приводе вентилятора может стекать в подшипниковый узел и загрязнять смазку подшипника.
7. Снять кожух вентилятора и лопатку вентилятора / привод вязкого вентилятора в сборе с транспортного средства. См. " ВЕНТИЛЯТОР, Охлаждение, Электричество, Демонтаж " и " Вентилятор, Охлаждающий, Вязкий, Монтаж ". (ref-457792-S13033663812012030200000)(ref-457792-S41329399382012030200000)
8. Снять фиксирующий болт 2 гасителя колебаний 1.
9. С помощью вкладыша коленчатого вала (специальный инструмент # 8513A, Insert, коленчатый вал) (1) и съемника трех челюстей (особый инструмент # 8454, 3-Jaw съёмник) (2) снять демпфер коленвала.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Установить демпфер на коленчатый вал.
2. Собрать установщик заслонки (специальный инструмент # 8512A, Installer, Демпфер) (2) и чашку установщика ступицы кондиционера воздуха (спец. инструмент # 6871, инсталлятор, A / C Hub) (1).
3. С помощью установщика демпфера (специальный инструмент # 8512A, Installer, Демпфер) (2) и чашки монтажника ступицы кондиционера (специального инструмента # 6871, инсталлятора, A / C Hub) (1) надавите демпфер на коленчатый вал.
4. Нанести на резьбу болта виброгасителя покрытие Mopar ® Nickel Anti-Seize или аналогичное, установить и затянуть болт до 175 Н · м (130 фут фунтов).
5. Установить вентилятор охлаждения в сборе. См. разделы " ВЕНТИЛЯТОР, Охлаждение, Электрический, Установка " и " Вентилятор, Охлаждающий, Вязкий, Монтаж ". (ref-457792-S30022413072012030200000)(ref-457792-S33156171422012030200000)
6. Установить верхний кожух радиатора и затянуть крепежные детали до 11 Н · м (95 дюймовых фунтов).
7. Установить верхний шланг радиатора.
8. Установить приводной ремень приспособления (см. " Монтаж ремня, серпантина "). (ref-457792-S21966014282012030200000)
9. Произвести дозаправку системы охлаждения согласно " Типовой инструкции ". (ref-457792-S30781673372012030200000)
10. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №38

Войти

1. Снять трансмиссию согласно " Демонтажу ". (ref-457827-S33920064992012030200000)
2. Снять болты и гибкую пластину (1).

Проверить шейку шатуна на чрезмерный износ, конусность и задиры. См. " Стандартную процедуру ". (ref-457795-S37011951122012030200000)

Проверить шатун на наличие признаков закручивания или изгиба.

Проверить конусность и эллиптическую форму поршня перед его установкой в отверстие цилиндра (см. раздел " ФИТИНГ ПОРШНЯ "). (ref-457795-S37244661052012030200000)

Проверить поршень на задиры, или царапины в юбках поршня. Проверить кольцевые земли на наличие трещин и / или ухудшения.

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Перед установкой в расточку поршневого и шатунного узлов установить поршневые кольца.
2. Погрузите головку поршня и кольца в чистое моторное масло, расположить кольцевой компрессор (3) над поршнем и кольцами, затянуть кольцевой компрессор и убедиться, что положение колец не меняется во время этой операции.
3. Установить подшипник на шатун так, чтобы отверстие в обечайке подшипника совпало с отверстием в шатуне, и смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом.
4. Установить специальный инструмент (спец. инструмент № 8507, направляющие, шатун) направляющие шатуна (4) в резьбу болта шатуна. 1 - БОЛЬШАЯ УПОРНАЯ СТОРОНА ПОРШНЯ 2 - ПРОРЕЗЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЯ
5. Поршни маркируются на поверхности отверстия под поршневой палец приподнятой буквой " F ", указывающей положение установки (1). Эта метка должна быть направлена в сторону передней части двигателя на обоих банках цилиндров. Паз для маслоотражателя шатуна обращен к передней части двигателя.
6. Протереть расточку цилиндра чистой и смазать моторным маслом.
7. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока шатунная шейка не окажется на центре расточки цилиндра. Вставить шток и поршень в расточку цилиндра и аккуратно расположить шатунные направляющие над шатунной шейкой.
8. Нажать на поршень в отверстии цилиндра с помощью рукоятки молотка. В то же время направьте шатун в положение на шейке штока. ВНИМАНИЕ: Шатунные болты имеют крутящий момент для освобождения болтов и не должны использоваться повторно. Всегда заменять стержневые болты всякий раз, когда они ослаблены или удалены.
9. Смазать болты штока и поверхности подшипника моторным маслом. Установить крышку шатуна и подшипник. Затянуть болты до 27 Н.м (20 футов фунтов) плюс 90 °.
10. Установить следующие компоненты: Поддон(ы) головки цилиндров. См. разделы " Крышка цилиндра, левая, Монтаж, 3.7L " и " Головка блока цилиндров, правая, Установка, 3,7l ". Цепь ГРМ и крышку. См. Раздел " КРЫШКА (Ы), Синхронизация двигателя, монтаж, 3,7 л ". Крышки головок блоков цилиндров. Обратитесь к разделу " КРЫШКИ (S) ", Крышка блока цилиндра, монтаж ". (ref-457795-S37308029272012030200000)(ref-457795-S23317621862012030200000)(ref-457795-S34138853242012030200000)(ref-457795-S18626148182012030200000)(ref-457795-S10268980662012030200000)(ref-457795-S42017704832012030200000)
11. Заправить картер надлежащим моторным маслом до правильного уровня.
12. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
2. Снять приводной ремень приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, серпантин, демонтаж ". (ref-457792-S18686393612012030200000)
3. Снять крепежные детали для монтажа компрессора кондиционера и отложите компрессор в сторону.
4. Слить воду из системы охлаждения в соответствии со стандартной процедурой. (ref-457792-S30781673372012030200000)
5. Снять верхний шланг радиатора.
6. Отсоединить электрический разъем для вентилятора, установленного внутри кожуха радиатора.
7. Снять кожух радиатора, крепящий крепежные детали. ПРИМЕЧАНИЕ: Линия охладителя коробки передач защелкивается в нижнем правом углу кожуха.
8. Демонтировать вентилятор радиатора и кожух. См. разделы " ВЕНТИЛЯТОР, Охлаждение, Электрический, Демонтаж " и " Вентилятор, Охлаждающий, Вязкий, Монтаж ". (ref-457792-S13033663812012030200000)(ref-457792-S41329399382012030200000)
9. Вывернуть болт демпфера коленчатого вала.
10. Снять демпфер с помощью вкладыша коленчатого вала (специальный инструмент # 8513A, вкладыш, коленчатый вал) (1) и (специального инструмента # 1023, съемник) трех кулачковых съемников (2).
11. С помощью программы удаления переднего уплотнения коленчатого вала (специальный инструмент № 8511, Remover, Seal) (1) снять переднее уплотнение коленвала.

Схема №43

Войти

1. С помощью установщика уплотнений (специальный инструмент # 8348, Installer, Seal) и демпфера-монтажника (специальный инструмента # 8512A, инсталлятор, демпфер) (2, 3) установить переднее уплотнение коленчатого вала.
2. Установить виброгаситель в соответствии с " ДЕМПФЕРОМ, Вибрации, Монтаж, 3.7L ". (ref-457795-S23438291102012030200000)
3. Установить вентилятор радиатора и кожух. См. разделы " ВЕНТИЛЯТОР, Охлаждение, Электрический, Монтаж " и " Вентилятор, Охлаждающий, Вязкий, Установка ". (ref-457792-S30022413072012030200000)(ref-457792-S33156171422012030200000)
4. Установить верхний шланг радиатора.
5. Установить компрессор переменного тока и затянуть крепежные детали до 54 Н · м (40 фут / фунт).
6. Установить приводной ремень приспособления (см. " Монтаж ремня, серпантина "). (ref-457792-S21966014282012030200000)
7. Произвести дозаправку системы охлаждения в соответствии со стандартной процедурой. (ref-457792-S30781673372012030200000)
8. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.

Как продиагностировать и испытания - утечки в области заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

1. Отсоединить батарею.
2. Поднять автомобиль.
3. Снять крышку гидротрансформатора или корпуса сцепления и осмотреть заднюю часть блока на наличие масла. Использовать черный свет, чтобы проверить утечку масла: круговая картина разбрызгивания обычно указывает на протечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию стекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, пробки трубопроводов масляного картера, сток масляного фильтра и крышка основного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров. См. соответствующую информацию о компонентах двигателя для правильных процедур ремонта этих элементов.
4. Если утечки не обнаружены, создайте давление в картере, как указано в разделе " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА " ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-457795-S32607242722012030200000)
5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следить за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин или царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
6. Для пузырьков, которые остаются стабильными при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны. Обратитесь к разделу " СМАЗКА " в строке УТЕЧКИ МАСЛА для проверки компонентов или возможных причин и исправлений. (ref-457795-S20477107312012030200000)
7. После определения первопричины утечки масла и принятия соответствующих корректирующих мер обратитесь к разделу " УПЛОТНЕНИЕ, масло коленчатого вала, задняя часть, демонтаж, 3.7L ". (ref-457795-S07148232232012030200000)

Схема №44

Войти

1. Если выполняется в транспортном средстве, снять трансмиссию.
2. Снять гибкую пластину. См. " FLEXPLATE, снятие, 3.7L ". ПРИМЕЧАНИЕ: масляное уплотнение коленчатого вала НЕ МОЖЕТ быть повторно использовано после снятия. ЗАМЕЧАНИЕ: Устройство для удаления заднего сальника коленвала (специальный инструмент # 8506, съемник, уплотнитель) должно быть установлено глубоко в уплотнение. Продолжайте затягивать инструмент для извлечения в уплотнение до тех пор, пока инструмент не сможет быть повернут дальше. Неспособность установить инструмент правильно первое уплотнение приведет к снятию инструмента с свободного двигателя. (ref-457795-S08679349812012030200000)
3. С помощью съемника уплотнений (специальный инструмент № 8506, Remover, Seal) (2) снять заднее масляное уплотнение коленчатого вала (1).

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Смазать фланец коленчатого вала моторным маслом.
2. Поместить направляющую магнитного уплотнения (специальный инструмент № 8349-2, Уплотнение кривошипа направляющей) на заднюю поверхность коленчатого вала. Затем установить заднее масляное уплотнение (1) на направляющую (2). 1 - ЗАДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8349- 1 УСТАНОВЩИК 3 - РУКОЯТКА СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА C-4171
3. При помощи установщика заднего масляного уплотнения коленчатого вала (специальный инструмент № 8349, Installer, коленчатый вал задний сальник) (2) и рукоятки водителя (специального инструмента № C-4171, водитель Handle, Universal) (3), молотком постучать по уплотнению (1) на место. Продолжайте постукивать по рукоятке водителя до тех пор, пока монтажник уплотнения не сядет в отверстие коленвала блока цилиндров.
4. Установить гибкую пластину.
5. Установить коробку передач.

Схема №47

Войти

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Используя подходящий домкрат, поддержите передачу.
3. Отвинтить гайки крепления коробки передач (1).
4. Отвернуть два болта крепления крепления крепления коробки передач к кронштейну двигателя.
5. Поднять трансмиссию настолько, чтобы снять крепление с поперечины 2. (Рисунок 116)
6. Снять крепление (1).

Способ испытаний на обнаружение утечек воздуха.

1. Отсоединить колпачок дыхательного клапана от шланга воздухоочистителя на конце колпачка дыхательного клапана и заглушите ниппель колпачка дыхательного клапана.
2. Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки головки цилиндров, закрыть или заглушите втулку клапана принудительная вентиляция картера.
3. Присоедините к трубке щупа воздушный шланг с манометром и регулятором. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 к Па.
4. Постепенно прилагайте давление воздуха от 1 фунта на квадратный дюйм до 2,5 фунтов на квадратный дюйм, одновременно нанося мыльную воду на предполагаемый источник. Отрегулировать регулятор на подходящее испытательное давление, которое обеспечивает наилучшие пузырьки, которые будут точно определять источник утечки. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, выполнить ремонт согласно процедурам служебной информации.
5. Если утечка происходит в области заднего масляного уплотнения, обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК ИЗ ОБЛАСТИ ЗАДНЕГО УПЛОТНЕНИЯ ". (ref-457795-S28899778602012030200000)
6. Если утечек не обнаружено, отключить подачу воздуха и снять воздушный шланг и все пробки и колпачки, установить клапан ПКВ и шланг колпачка суфлера.
7. Очистить место предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотреть двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.

Как осмотреть на предмет утечки из заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

1. Отсоединить батарею.
2. Поднять автомобиль.
3. Снять крышку гидротрансформатора или корпуса сцепления и осмотреть заднюю часть блока на наличие масла. Использовать черный свет, чтобы проверить утечку масла: Круговая картина разбрызгивания обычно указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, пробки масляного картера, слив масляного фильтра и крышка основного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров.
4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как указано в разделе " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ВОЗДУХА ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-457795-S32607242722012030200000)
5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следить за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин и царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.

Схема №48

Войти

1. Снять блок нагнетания масла (2) и установить манометр в сборе (специальный инструмент No C-3292A, Указатель, давление). (Штамп 122)
2. Прогонять двигатель до тех пор, пока не откроется термостат.
3. Давление масла: Снаряженный холостой ход - 25 к Па (4 фунт / кв. дюйм) минимум 3000 об / мин - 170-758 к Па (25-110 фунт / кв. дюйм)
4. Если на холостом ходу давление масла равно 0, выключить двигатель. Проверить засорение маслосъемного сита или заедание предохранительного клапана.

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

1. Отсоединить батарею.
2. Поднять автомобиль.
3. Снять крышку гидротрансформатора или корпуса сцепления и осмотреть заднюю часть блока на наличие масла. Использовать черный свет, чтобы проверить утечку масла: круговая картина разбрызгивания обычно указывает на протечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию стекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, пробки трубопроводов масляного картера, сток масляного фильтра и крышка основного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров. См. соответствующую информацию о компонентах двигателя для правильных процедур ремонта этих элементов.
4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как указано в разделе " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ВОЗДУХА ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-457795-S32607242722012030200000)
5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следить за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин или царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
6. Для пузырьков, которые остаются стабильными при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны. Обратитесь к разделу " СМАЗКА " в строке УТЕЧКИ МАСЛА для проверки компонентов или возможных причин и исправлений. (ref-457795-S20477107312012030200000)
7. После определения первопричины утечки масла и принятия соответствующих корректирующих мер обратитесь к разделу " УПЛОТНЕНИЕ, масло коленчатого вала, задняя часть, демонтаж, 3.7L ". (ref-457795-S07148232232012030200000)

Схема №49

Войти

Все двигатели оснащены высококачественным полнопоточным масляным фильтром одноразового использования (1). (Источник 123) Chrysler Corporation рекомендует использовать масляный фильтр Mopar ® или эквивалентный ему.

1. Установить сливной поддон под масляным фильтром.
2. Используя подходящий ключ масляного фильтра, ослабить фильтр.
3. Повернуть масляный фильтр против часовой стрелки, чтобы снять его с бобышки масляного фильтра блока цилиндров.
4. Когда фильтр отделяется от ступицы масляного фильтра блока цилиндров, концевая прокладка заканчивается вверх, чтобы минимизировать разлив масла. Снять фильтр с транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что прокладка фильтра была удалена вместе с фильтром.
5. Обтирочной салфеткой очистить уплотнительную поверхность прокладки от масла и грязи.

Схема №50

Войти

1. Слегка смазать прокладку масляного фильтра (2) моторным маслом.
2. Навинтите фильтр 3 на ниппель переходника, при соприкосновении прокладки с уплотнительной поверхностью вручную затянуть фильтр на один полный оборот, не перенатягивая.
3. Добавьте масло, проверить уровень картерного масла и запустить двигатель. Осмотреть на отсутствие утечек масла.

Схема №51

Войти

Указатель уровня моторного масла (1) расположен в правой задней части двигателя на двигателях 3.7л / 4.7л.

Как проверить уровень картерного масла

Проверять уровень моторного масла примерно каждые 800 километров. Если двигатель не показал потерю давления масла, запустить двигатель в течение примерно пяти минут, прежде чем проверять уровень масла. Проверка уровня моторного масла на холодном двигателе не является точной.

Для обеспечения надлежащей смазки двигателя машинное масло должно поддерживаться на приемлемом уровне. Допустимые уровни указаны между отметками ADD и SAFE на масломерной линейке двигателя.

1. Расположить автомобиль на ровной поверхности.
2. При выключенном двигателе подождать примерно десять минут, пока масло не осядет на дно картера, снять масломерную линейку двигателя.
3. Протереть щуп насухо.
4. Установить щуп и убедиться, что он вставлен в трубку.
5. Снять щуп, удерживая ручку над наконечником, снять показания уровня масла.
6. Добавляйте масло, только если уровень ниже отметки ADD на щупе.

1. Осмотреть пробку для слива масла и отверстие под пробку на наличие сорванных или поврежденных резьб, при необходимости отремонтируйте.
2. Осмотреть монтажный фланец масляного поддона на наличие изгибов или перекосов и при необходимости выпрямите фланец.

Как продиагностировать и испытания - утечки из впускного коллектора

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

1. Запустить двигатель.
2. Распылите небольшую струю воды (распылительный флакон) в зоне предполагаемой утечки.
3. При изменении оборотов двигателя обнаружена область предполагаемой утечки.
4. Отремонтируйте по мере необходимости.

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Прокачать топливную систему согласно указаниям раздела " ПОДАЧА ТОПЛИВА, ГАЗ ". (ref-457834-S33436164992012030200000)
2. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
3. Снять резонатор в сборе и шланг для впуска воздуха.
4. Слить воду из системы охлаждения в соответствии со стандартной процедурой. (ref-457792-S30781673372012030200000)
5. Если нагреватель оборудован возвратными и подводящими перепускными линиями, удалить линии и расположить их в сторону.
6. Отсоединить разъем электронного дроссельного регулятора (ETC) (3). 1 - КРЕПЕЖНЫЕ ВИНТЫ 2 - ДАТЧИК КАРТЫ 3 - ДАТЧИК температура охлаждающей жидкости 4 - ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
7. Отсоединить электрические разъемы для следующих компонентов: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) датчика температуры охлаждающей жидкости (2)
8. Отсоединить шланг продувки паром, шланг усилителя тормозов и шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
9. Отсоединить и снять башни катушек зажигания.
10. Снять стопорный болт верхней масляной трубки щупа.
11. Снять трубку рециркуляция отработавших газов (1) согласно указаниям в разделе " КЛАПАН, рециркуляция отработавших газов (ЭГР), 3.7L, удаление ". (ref-457800-S15163190052012030200000)
12. Снять топливную рейку согласно указаниям раздела " РЕЙКА, Топливо, Демонтаж ". (ref-457834-S22430072392012030200000)
13. Снять корпус дроссельной заслонки в сборе 1.
14. Снять удерживающие детали крепления впускного коллектора в порядке, обратном последовательности затяжки.
15. Снять впускной коллектор.

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Установить уплотнения впускного коллектора.
2. Установить впускной коллектор.
3. Установить стопорные болты впускного коллектора и затянуть их в последовательности, показанной на иллюстрации, до 12 Н · м (105 фунтов). 1 - КОРПУС ДРОССЕЛЯ 2 - МОНТАЖНЫЕ БОЛТЫ 3 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ ВНИМАНИЕ: Надлежащий крутящий момент корпуса дросселя является критическим для нормальной работы. Если корпус дросселя перегружен, может произойти повреждение корпуса дроссельной заслонки, приводящее к неисправности пластины дросселя.
4. Установить уплотнительное кольцо корпуса дроссельной заслонки на впускной коллектор.
5. Установить корпус дросселя 1 во впускной коллектор.
6. Установить четыре крепежных болта (2). Затянуть болты до 7 Н.м (60 дюймовых фунтов).
7. Установить электрический соединитель 3.
8. Установить топливную рейку.
9. Установить трубку рециркуляция отработавших газов (1) в соответствии с разделом " КЛАПАН, рециркуляция отработавших газов (EGP), 3.7L, Установка ". (ref-457800-S33026358822012030200000)
10. Установка башен катушек зажигания. 1 - КРЕПЕЖНЫЕ ВИНТЫ 2 - ДАТЧИК КАРТЫ 3 - ДАТЧИК температура охлаждающей жидкости 4 - ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
11. Подключить электрические соединители для следующих компонентов: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (2) Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ) Башни катушки зажигания
12. Установить стопорный болт верхней масляной трубки щупа.
13. Подсоединить шланг продувки паром, шланг усилителя тормозов, шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
14. Если имеются, установить возвратные и подводящие перепускные линии нагревателя.
15. Заполните систему охлаждения.
16. Установить резонатор в сборе и шланг для впуска воздуха.
17. Подсоединить отрицательный кабель к аккумулятору.
18. С помощью средства сканирования выполнить функцию ETC Relearn.

Схема №58

Войти

Система привода ГРМ спроектирована таким образом, чтобы обеспечить бесшумную работу и надежность для поддержки несвободного колесного двигателя. (Рисунок 156) В частности, впускные клапаны являются несвежими колесными и могут быть легко повреждены при принудительном вращении двигателя, если синхронизация распределительного вала с коленчатым валом неправильная. Приводная система синхронизации состоит из первичной цепи (6), двух вторичных цепных приводов (1, 4) газораспределения и привода уравновешивающего вала.

Осмотреть следующие компоненты

1. Звездочки для чрезмерного износа зубьев. Некоторые маркировки зубьев являются нормальными и не являются причиной для замены звездочек.
2. Втулка холостой звездочки в сборе и вал для чрезмерного износа.
3. Шлицевое соединение холостой звездочки в сборе. Соединение должно быть герметичным без люфта или осевого перемещения.
4. Направляющие цепи и рычаги натяжного устройства. Заменить эти детали, если канавки в пластиковой поверхности имеют глубину более 1 мм (0 039 дюйма). Если пластиковая поверхность имеет сильные канавки или расплавлена, смазочная струя натяжного устройства может быть забита. Натяжное устройство следует заменить.
5. Вторичный поршень натяжителя цепи и храповое устройство. Проверить наличие сильного контакта между поршнем натяжителя и рычагом натяжителя. Если это условие существует, рычаг натяжителя и цепь должны быть заменены.
6. Первичный натяжитель цепи пластиковые грани. Заменить при необходимости.

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. С помощью тисков слегка сжать поршень вторичного натяжного устройства цепи (5) до тех пор, пока ступенька поршня не окажется заподлицо с корпусом натяжителя. Используя штифт или подходящий инструмент, отпустить собачку храповика путем оттягивания собачки назад против усилия пружины через отверстие доступа со стороны натяжительного устройства. Продолжая удерживать собачку в обратном направлении, отодвинуть устройство храпового механизма приблизительно на 2 мм от корпуса натяжателя. Установить палец натяжника (специальный инструмент № 8514, шпильки, натяжное устройство) (3) в открытое отверстие передающего пружинного устройства (для натяжения 1).
2. Поместить натяжное устройство основной цепи над масляным насосом и вставить болты в два нижних отверстия на кронштейне натяжного устройства. Затянуть болты до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
3. Установить правый рычаг натяжителя боковой цепи. Установить болт Torx ®. Затянуть болт Torx ® до 28 Н.м (250 фунтов). ВНИМАНИЕ: Серебряные болты удерживают направляющие к головкам цилиндров, а черные болты удерживают направляющие к блоку двигателя.
4. Установить левую направляющую цепи и затянуть болты до 28 Н · м (250 фунтов).
5. Установить левый рычаг натяжителя цепи и болт Torx ®. Затянуть болт Torx ® до 28 Н.м (250 фунтов).
6. Установить правую боковую направляющую цепи. Затянуть болты на 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
7. Установить обе вспомогательные цепи на промежуточную звездочку. Выровняйте два звена с покрытием на вспомогательных цепях так, чтобы они были видны через два нижних отверстия на промежуточной звездочке (часы 4 o ' и часы 8 o '). После установки вспомогательных цепей газораспределения поместить держатель цепи вторичного распределительного вала (специальный инструмент # 8429, Holder, Secondary распределительный вал Chain) (1) для удержания цепей на месте при установке.
8. Совместите двухслойные звенья первичной цепи с меткой синхронизации на 12 o ' часах на паразитной звездочке. Совместите однослойное звено первичной цепи с меткой синхронизации на 6 o ' часах на звездочке коленчатого вала.
9. Смазать промежуточный вал и втулки чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Промежуточная звездочка должна быть синхронизирована с шестерней привода уравновешивающего вала до того, как промежуточная звездочка полностью сядет.
10. Установить все цепи, звездочку коленчатого вала и промежуточную звездочку в сборе. После направления обеих вспомогательных цепей через отверстия блока и головки цилиндров прикрепите цепи с помощью эластичного ремня или эквивалента. Это сохранит натяжение на цепях для помощи при установке. Выровняйте метку синхронизации (2) на шестерне промежуточной звездочки (3) до метки синхронизации на ведущей шестерне уравновешивающего вала (1), затем полностью посадите направляющую звездочку, обратить внимание. Перед установкой болта промежуточного зубчатого колеса необходимо смазать шайбу 25, чтобы затянуть ее маслом.
11. Совместите левую звездочку распределительного вала " L " с плакированным звеном на цепи.
12. Выровняйте точку " R " правой звездочки распределительного вала относительно плакированного звена цепи. ВНИМАНИЕ: Удалить излишки масла с болта звездочки распределительного вала. Невыполнение этого требования может привести к чрезмерному крутящему моменту болта, что приведет к отказу болта.
13. Снять держатель цепи вторичного распределительного вала (специальный инструмент № 8429, державка, цепь вторичного распредвала), затем закрепить обе звездочки на распределительных валах. Удалить излишки масла с болтов, после чего установить болты звездочек, но не затягивайте в это время.
14. Убедиться, что все металлизированные звенья выровнены с метками на всех звездочках, а метки " V6 " на звездочках распределительного вала находятся в положении 12 o ' часов. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что пластина между левым вспомогательным устройством натяжения цепи и блоком установлена правильно.
15. Установить оба вспомогательных натяжных устройства цепи. Затянуть болты до 28 Н.м (250 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Левое и правое вспомогательные натяжные устройства цепи не являются общими.
16. Извлечь все 3 стопорных штифта из натяжных устройств. ВНИМАНИЕ: После выдергивания стопорных штифтов из каждого натяжного устройства НЕ выдвигайте вручную храповик натяжного устройства (устройств). Это приведет к чрезмерному натяжению цепей, что приведет к шуму и / или высоким нагрузкам на цепь синхронизации.
17. С помощью гаечного ключа (специальный инструмент # 6958, гайковерт, гаечный ключ) со штырями адаптера (специального инструмента # 8346, штыри, адаптер), (4) затянуть левый и правый болты звездочки распределительного вала до 122 Н · м (90 футов фунтов).
18. Вращайте двигатель на два полных оборота. Убедиться, что метки синхронизации находятся в следующих местах: точка звездочки паразитной звездочки первичной цепи находится на 12 o ' clock точка звездочки коленчатого вала первичной цепи находится на 6 o ' clock звездочки вторичного распределительного вала цепи " V6 " метки находятся на 12 o ' точка шестерни шестерни привода вала противовеса синхронизации выровнена с точкой шестерни паразитной звездочки
19. Смазать все три цепи моторным маслом.
20. После установки всех цепей рекомендуется проверить люфт конца паразитной шестерни. Люфт конца должен быть в пределах 0,10-0,25 мм (0 004-0 010 дюйма). Если он не соответствует спецификации, необходимо заменить паразитную шестерню.
21. Установить крышку цепи ГРМ. См. раздел " ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, Синхронизация, Установка, 3.7L ". (ref-457795-S27896854792012030200000)
22. Установить демпфер коленчатого вала.
23. Установить крышки головок цилиндров. См. разделы " КРЫШКА (S), Головка цилиндра, Установка, 3.7L " для левой крышки головки и " Крышка (s), Крышка цилиндров, установка, 3.7 l " - для правой крышки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой резьбовой пробки в правую головку цилиндра пробка должна быть покрыта герметиком во избежание утечек. (ref-457795-S18626148182012030200000)(ref-457795-S10268980662012030200000)
24. На большую резьбовую пробку для доступа нанести покрытие из тефлона Mopar ® Thread Герметик, затем установить ее в правую головку цилиндров (1) и затянуть до 81 Н · м (60 футов фунтов).
25. Установить корпус заливки масла.
26. Установить пробку доступа в левую головку цилиндров 2.
27. Установить насос ГУР в соответствии с разделом " Насос, монтаж ". (ref-457772-S27109949282012030200000)
28. Заправить систему охлаждения согласно " Стандартной процедуре ". (ref-457792-S30781673372012030200000)
29. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слить воду из системы охлаждения в соответствии со стандартной процедурой. (ref-457792-S30781673372012030200000)
3. Снять электрический вентилятор охлаждения и кожух вентилятора в сборе.
4. Снять вентилятор и привод вентилятора в сборе.
5. Отсоединить оба шланга отопителя на крышке ГРМ.
6. Отсоединить нижний шланг радиатора у двигателя.
7. Снять приспособление для натяжения приводного ремня в сборе (1).
8. Снять демпфер коленчатого вала. См. раздел " ДЕМПФЕР, вибрация, демонтаж, 3.7L ". (ref-457795-S21288300202012030200000)
9. Снять генератор согласно указаниям раздела " СНЯТИЕ ГЕНЕРАТОРА ". (ref-457799-S36013499732012030200000)
10. Снять компрессор кондиционера. См. раздел " КОМПРЕССОР, кондиционер, демонтаж ". ВНИМАНИЕ: на двигателе 3.7L вместо прокладки используется анаэробный герметик для уплотнения передней крышки к блоку двигателя, с завода. Для обслуживания необходимо заменить уплотнитель Mopar ® Grey двигатель RTV. ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости снимать водяной насос для снятия крышки ГРМ. (ref-457787-S14624345472012030200000)
11. Отвернуть болты крепления крышки ГРМ к блоку двигателя. (Поз.179)
12. Снять крышку таймера.

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Очистить крышку цепи газораспределения и поверхность блока, используя спирт. ВНИМАНИЕ: 3.7L использует специальный анаэробный герметик вместо прокладки для уплотнения крышки газораспределителя к блоку двигателя с завода. При сервисном ремонте Mopar ® двигатель Grey RTV должен использоваться в качестве замены.
2. Осмотреть уплотнительные кольца водовода на наличие повреждений и при необходимости заменить.
3. Нанести герметик Mopar ® Grey двигатель RTV (3) на переднюю крышку (1) по траектории, обеспечиваемой валиком толщиной 3.4 мм. (Рис. 180)
4. Установить крышку. Затянуть крепежные детали в последовательности, показанной на иллюстрации, до 58 Н.м (43 фута фунта). (Таблица 181)
5. Установить демпфер коленчатого вала (см. раздел " ДЕМПФЕР, вибрация, монтаж, 3.7L "). (ref-457795-S23438291102012030200000)
6. Установить компрессор кондиционера (см. " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР, МОНТАЖ "). (ref-457787-S06271131602012030200000)
7. Установить генератор согласно указаниям раздела " ГЕНЕРАТОР, МОНТАЖ ". (ref-457799-S02313752592012030200000)
8. Установить приспособление для натяжения ремня привода в сборе (см. раздел " НАТЯЖИТЕЛЬ, ремень, установка "). (ref-457792-S09501515412012030200000)
9. Установить верхний и нижний шланги радиатора.
10. Установить оба шланга нагревателя.
11. Установить кожух электровентилятора и вязкий привод вентилятора в сборе.
12. Заправить систему охлаждения согласно " Стандартной процедуре ". (ref-457792-S30781673372012030200000)
13. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.