Специальный инструмент
1014 - Tuler (изначально отгружается) 975 в комплекте 9527 Xt a X, 8515 в комплекте 9870, 8678, 10368 - комплект, универсальный защитный колпачок 10386 - держатель, виброгаситель 6871 - установочный элемент, A / C-образная втулка (первоначально отгружаемый в комплекте номер(ы) 6896.) 7700 - испытательный прибор, система охлаждения (первоначально поставляется в комплекте № (с) 8464 8665CC 8283CC 8527CC 8575CC 8512A 8575CC 8513A 8999CC 8283CC 8527CC 8575CC 8534B 8534B 8984B 8849CC 9065B Погруженный в комплект номер(ы) 8999, 8999CC, 9329, 9515, 9540, 9541, 9577.) 9071 - съемник, уплотнитель (первоначально погруженный в состав комплекта номер(а) 89999,хтагх1, 9329,9515 951, 9540 941,93772.- монтажник, уплотняющий (первоначально спущенный в составе комплекта номер, s-9599, x-2, 9327, 9517 8999CC 8999CC C-119 3292A C-3422 C-3685
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Система многократного перемещения (MDS) избирательно деактивирует цилиндры 1, 4, 6 и 7 во время установившейся скорости, низкого ускорения и мелкого подъема для увеличения экономии топлива.
MDS может обеспечить от 5 до 20% экономии топлива при работе в четырехцилиндровом режиме. В зависимости от привычек вождения и использования транспортного средства. Для целей оценки EPA экономия топлива на 8-15% выше, чем если бы двигатель постоянно работал на восьми цилиндрах.
Подъемник (1), отключающий РМР, можно отличить от подъемника (2), не являющегося РМР, посредством разъединяющего штыря (3) на стороне подъемника РМР.
MDS интегрирована в базовую архитектуру двигателя, требующую этих дополнительных компонентов
- Уникальный распредвал MDS
- 8 отключающих роликовых подъемников
- 4 соленоида регулирующих клапанов MDS
- Жгут проводов электромагнитного клапана управления MDS
- Датчик температуры масла
Схема №444
Система MDS с несколькими пружинами обеспечивает отключение цилиндра во время постоянной скорости, низкого ускорения и условий подъема под низким давлением для увеличения экономии топлива. Конфигурации как четырех, так и восьми цилиндров имеют равномерные интервалы зажигания для обеспечения плавной работы. MDS выборочно отключает цилиндры 1, 4, 6 и 7, чтобы улучшить экономию топлива. Все отключенные цилиндры имеют уникальные гидравлические подъемники, которые разрушаются при отключении, чтобы предотвратить открытие клапанов. Давление масла в двигателе используется для включения и отключения клапанов. Масло подается через специальные масляные каналы
ПримечаниеКрайне важно использовать рекомендуемую вязкость масла в двигателях, в которых используется МДС.
Деактивация происходит во время такта сжатия каждого цилиндра, после попадания в цилиндр воздуха и топлива. Происходит воспламенение, но продукты сгорания остаются захваченными в цилиндре под высоким давлением, потому что клапаны больше не открываются. Во время последующих ходов поршня топливо/воздух не поступает и не выходит, этот газ высокого давления многократно сжимается и расширяется, как воздушная пружина.
Схема №445
Передние втулки (1, 3) представляют собой опоры типа шаровой шпильки, а задние втулки (2) - конструкцию со скользящим штифтом.
Задние штифты крышки двигателя скользят по втулкам (2) в задней части впускного коллектора, а передние шариковые шпильки крышки двигателя защелкиваются во втулках (1, 3) в передней части всасывающего коллектора.
Схема №446
Схема №447
- Отсоединить электрический соединитель (3) датчика ИАТ.
- Снять трубку чистого воздуха (2) с корпуса воздухоочистителя (4) и корпуса дроссельной заслонки.
- Поднять переднюю часть крышки двигателя (1) и отсоединить передние втулки (2) от шариковых шпилек на впускном коллекторе.
- Слегка приподнимите переднюю часть крышки двигателя и сдвинуть ее вперед, чтобы снять штифты 2 задней крышки двигателя с втулок 1 на задней части впускного коллектора.
- Снять крышку двигателя 1.