Главная ОтзывыВозврат
Главная/RAM/Cab & Chassis 3500 HD/RAM Cab & Chassis 3500 HD I (2011-2012)/Руководство по ремонту/Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя/Vgt выхлопной тормоз
Содержание Электросхемы Раздел: Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя Все разделы

Vgt выхлопной тормоз RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя 4 иллюстрации ~3 мин чтения

Vgt выхлопной тормоз работает в сочетании с двигателем и трансмиссией, чтобы обеспечить интегрированную тормозную систему для замедления автомобиля. Это обычно называют торможением выхлопа. Мощность торможения достигается путем модуляции скользящего кольца сопла, чтобы ограничить поток отработавших газов из двигателя, это создаст высокое противодавление на двигатель. Высокое обратное давление создает высокий уровень сопротивления движению поршней внутри двигателя, и это сопротивление используется для снижения скорости двигателя и, таким образом, транспортного средства.

Функция выхлопного тормоза будет функционировать только тогда, когда переключатель выхлопных тормозов находится в положении ON. При переключателе во включенном положении и движении автомобиля быстрее 5 миль / ч; выпускной тормоз будет автоматически срабатывать при снятии давления с педали акселератора, позволяя блок управления двигателем видеть 0% дроссельной заслонки и 0% подачи топлива.

Схема №185
1 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ
2 - ПРИВОД ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ
3 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ
4 - ТУРБОКОМПРЕССОР
  1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
  2. Поднять автомобиль на тали.
  3. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-476513-S07101829012012060400000)
  4. Снять корпус воздушного фильтра (см. раздел " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ, 6.7л "). (ref-476519-S17972143792012060400000)
  5. Отсоединить электрический соединитель 1 привода турбонагнетателя.
  6. Снять крепежные болты (3) привода турбокомпрессора.
  7. Снять привод турбокомпрессора (2).
  8. Очистить монтажную поверхность.
Схема №186
1 - ПРИВОДНОЙ МЕХАНИЗМ
2 - КОРПУС ПРИВОДА
Схема №187
Схема №188
  1. Очистить корпус привода турбонагнетателя (2) и посадочные поверхности турбокомпрессора. ВНИМАНИЕ: Для выполнения этой функции электронный привод турбонаддува должен быть удален из турбокомпенсатора. Отказ турбокомпозитора может произойти, если не будет снят электронный исполнительный механизм турбонасосного агрегата.
  2. Расположить привод турбонагнетателя (2) в моторном отсеке таким образом, чтобы шестерня привода (1) могла свободно вращаться.
  3. Подсоединить электрический соединитель привода турбонагнетателя.
  4. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  5. Включить ключ, не запускайте двигатель.
  6. Используя функцию сканирующего инструмента " Misc functions " под ECU, выполнить предварительную центровку / самокалибровку привода Vg Turbo Actuator kit. ПРИМЕЧАНИЕ: Это двухэтапный процесс, инструмент сначала выполнит часть предварительного выравнивания, а затем - часть самокалибровки. ВНИМАНИЕ! Не выключайте и не отключайте инструмент после выполнения части предварительной центровки турбопривода.
  7. Нанести смазку на секторную шестерню привода турбокомпрессора по линии, проходящей через центр всех зубьев.
  8. Установить уплотнительное кольцо на привод турбонагнетателя. 1 - СЕЛЕКТОРНАЯ ПЕРЕДАЧА - ПЕРЕДНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ 2 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ЦЕНТРОВКИ СЕЛЕКТОРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
  9. Вращать секторную шестерню турбонагнетателя (1) против часовой стрелки (вперед). Вставить большой конец центрирующего штифта (или шпильки 0 187 дюйма, или сверла 3 / 16 дюйма) через отверстие для выравнивания секторной шестерни (2) до тех пор, пока он не войдет в зацепление с отверстием в корпусе подшипника турбокомпрессора и секторная шестерня не будет поворачиваться.
  10. Повернуть секторную шестерню (1) по часовой стрелке (назад) и вставить небольшой конец центрирующего инструмента (или штифт 0 125 дюйма, или 1 / 8 в сверло.) через отверстие для центровки секторной шестерни (3) до тех пор, пока он не войдет в зацепление с отверстием для центрирования в корпусе подшипника турбонагнетателя (2), а секторная шестерня не будет вращаться. Если центрирующий штифт не входит в отверстие в корпусе подшипников турбонаддува 2) механизм переменной геометрии не открывается полностью. См. " турбокомпрессор, ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ ", 6.7L. (ref-476519-S03911613822012060400000)
  11. Установить направляющие штифты на турбонагнетатель.
  12. Снять центровочный штифт с секторной шестерни привода турбокомпрессора, не перемещая в этой точке секторную шестерню.
  13. Расположить привод турбонагнетателя на направляющих штифтах и установить.
  14. Установить два крепежных винта, затягивайте только от руки.
  15. Удалить направляющие штифты. Установить оставшиеся два крепежных винта. Затянуть крепежные винты крест-накрест до 11 Н · м. (96 дюймов фунтов). ВНИМАНИЕ: Электронный привод турбонагнетателя должен быть установлен на турбокомпрессоре перед выполнением этого шага. Неполная установка электронного привода турбонаддува приведет к неудаче процедуры калибровки.
  16. С помощью сканирующего устройства выполнить самокалибровку в программе " Vg Turbo Actuator Pre-Align / Self Calibrate ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если процедура автоматической калибровки привода не удалась, извлечь привод и повторить установку еще раз. Если ошибка не устранена, заменить турбонагнетатель.
  17. Переведите зажигание в положение OFF (выключено).
  18. Установить корпус воздушного фильтра (см. раздел " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, МОНТАЖ, 6.7L "). (ref-476519-S27093996892012060400000)
  19. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-476513-S07101829012012060400000)