Как продиагностировать и испытания - давление наддува турбонагнетателя RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Низкое давление наддува турбонагнетателя может вызвать проблемы с плохими характеристиками двигателя и управляемостью. Следующая процедура проверит давление наддува турбонагнетателя.

Причины низкого давления наддува:

1. Ограниченная система впуска воздуха
2. Течь системы охладителя наддувочного воздуха
3. Повреждение уплотнительных колец управляющего клапана перепускного клапана
4. Ограниченный / высокий перепад давления на охладителе нагнетаемого воздуха
5. Поврежден корпус колеса компрессора турбонагнетателя
6. Перепускной клапан турбокомпрессора застрял в открытом положении
7. Чрезмерное ограничение выхлопа
8. Прихват или залипание компонентов с изменяемой геометрией (дизельный двигатель 6,7 л)
9. Застрявший или неработающий привод с изменяемой геометрией (дизельный двигатель 6.7 л)

Причины чрезмерно высокого давления наддува включают

1. Заслонка турбонагнетателя застряла в закрытом положении
2. Утечка или повреждение сигнальной линии перепускного клапана турбокомпрессора
3. Поврежденное уплотнительное кольцо привода турбокомпрессора (6,7 л дизельного топлива)
4. Клапан управления перепускным клапаном механически застрял в рабочем положении
5. Прихват или залипание компонентов с изменяемой геометрией (дизельный двигатель 6,7 л)
6. Застрявший или неработающий привод с изменяемой геометрией (дизельный двигатель 6.7 л)

Несколько диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) могут быть установлены, которые будут указывать на высокие или низкие уровни усиления системы. Существует расшифровка кода ошибки для неисправностей цепи, связанных с электронным управлением перепускным командным клапаном.

Для диагностики низкого или высокого давления наддува из-за протечек. См. " ОХЛАДИТЕЛЬ И ШЛАНГИ, ЗАРЯДНЫЙ ВОЗДУХ, Диагностика и тестирование, 6.7L ". (ref-476519-S00747289452012060400000)

Схема №194

Войти

1. Демонтировать электронный привод турбонагнетателя согласно указаниям раздела " ПРИВОД, ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ, 6.7L ". (ref-476519-S01937702912012060400000)
2. Осмотреть секторную шестерню (3) турбокомпрессора и поверхность корпуса подшипника (1) на предмет повреждений. При повреждении заменить турбонагнетатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Для вращения секторной шестерни (2) требуется только умеренное усилие. Не использовать инструменты любого вида, чтобы заставить двигаться секторные шестерни.
3. Вращайте секторную шестерню (3) по часовой стрелке и против часовой стрелки. Движение должно быть плавным, без заедания и требовать только умеренного усилия. Если секторная шестерня турбонагнетателя (2) заедает или не перемещается с умеренным усилием, заменить турбокомпрессор. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать ступенчатый центрирующий штифт из сервисного комплекта привода турбонаддува. При отсутствии сервисного набора использовать штифт или сверло указанного размера. 1 - СЕЛЕКТОР ПЕРЕДАЧ - ПОЛОЖЕНИЕ ВПЕРЕД 2 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ СЕЛЕКТОРА
4. Повернуть секторную шестерню (1) турбокомпрессора против часовой стрелки (вперед). Вставить большой конец установочной шпильки (или шпильку 0 187 дюйма, или дрель 3 / 16 дюйма) через отверстие для центровки секторной шестерни турбонагнетателя (2) до тех пор, пока она не войдет в зацепление с отверстием в корпусе подшипника турбонаддува и не будет вращаться секторная шестерня (1. Если установочная шпилька не входит в отверстие корпуса подшипника турбокомпенсора, механизм переменной геометрии не закрывается полностью. Необходимо заменить отверстие ДЛЯ - РЕГУЛИРОВККА 3 - НАЗАД
5. Вынуть центрирующий штифт из секторной шестерни и повернуть секторную шестерню (1) по часовой стрелке (назад) и вставить небольшой конец центрирующего инструмента (или 0 125 дюйма штифта или 1 / 8 в сверло.) через отверстие (3) для выравнивания привода секторного механизма до тех пор, пока он не войдет в зацепление с центрирующим отверстием (2) в корпусе подшипника турбонагнетателя и секторная шестерня не будет вращаться. Если центрирующая шпилька не входит в корпус подшипника турбокомпрессора, механизм изменяемой геометрии не должен быть полностью открыт.
6. Установить электронный привод турбонагнетателя согласно указаниям раздела " ПРИВОД, ТУРБОКОМПРЕССОР, МОНТАЖ, 6.7л ". (ref-476519-S33388693142012060400000)

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель батареи на обоих аккумуляторах.
2. Отсоединить и установить на место правый положительный кабель батареи.
3. Слить охлаждающую жидкость из радиатора и двигателя согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-476513-S07101829012012060400000)
4. Снять корпус воздушного фильтра (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ, 6.7л "). (ref-476519-S02708596632012060400000)
5. Отсоединить вентиляционный шланг картера на воздухозаборнике турбонагнетателя.
6. Снять трубку заборного воздуха на турбонагнетателе 5.
7. Снять впускную трубку охладителя наддувочного воздуха на входе в турбонагнетатель (4).
8. Отсоединить электрический разъем датчика частоты вращения турбонагнетателя.
9. Отсоединить электрический соединитель 6 привода турбокомпрессора.
10. Снять линию нагнетания масла турбокомпрессора (3).
11. Снять магистрали охлаждающей жидкости турбокомпрессора у блока двигателя и турбонагнетателя.
12. Снять щиток для защиты от брызг с правой стороны рулевой рубки. См. разделы " ЩИТОК, БРЫЗГА, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УДАЛЕНИЕ " и " ЩИТ, СТРУЯ РАЗБРЫЗГИВАНИЯ, ЗАДНЯЯ ХОДОВАЯ КАРУСЕЛЬ, СНЯТИЕ ". (ref-476497-S26563479062012060400000)(ref-476497-S30347657182012060400000)
13. Опустить автомобиль.
14. Установить приспособление для крепления опоры двигателя (специальный инструмент # 8534B, крепление, опора трансмиссии) (1).
15. Снять правую опору двигателя (см. разделы " ИЗОЛЯТОР, ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, ВЫНОС, 6.7L " и " ИЗОЛЯЦИОННЫЙ ЭЛЕМЕНТ, ПОДВЕСКА Двигателя, ЗАДНЯЯ, УВОД, 6,7l "). (ref-476519-S18078179452012060400000)(ref-476519-S14762486062012060400000)
16. Поднять и поддержите транспортное средство.
17. Снять с трансмиссии кронштейн устойчивого упора выхлопа.
18. Снять V-образный зажим (1) с выпускного отверстия турбокомпрессора.
19. Снять сливную трубку турбонагнетателя (2) на турбокомпрессоре (1).
20. Снять дренажную трубку турбонагнетателя с блока цилиндров.
21. Опустить автомобиль.
22. Извлечь и переставьте реле подогревателя сетки из лотка аккумуляторной батареи.
23. С помощью инструмента Tool (специальный инструмент # 9866, гаечный ключ, болт турбонагнетателя) снять турбокомпрессор на гайки крепления выпускного коллектора.
24. Снять турбонагнетатель (1) с автомобиля, подняв его сверху моторного отсека.
25. Очистить сопрягаемые поверхности турбокомпрессора.
26. Осмотреть турбокомпрессор на наличие повреждений, при необходимости заменить турбонагнетатель. См. " ТУРБОКОМПРЕССОР, ОСМОТР, 6.7л ". (ref-476519-S18732866452012060400000)

Схема №198

Войти

Визуально осмотреть турбонагнетатель на наличие излишков масла и при необходимости очистить его (см. раздел " СИСТЕМА ТУРБОКОМПРЕССОРА, ОЧИСТКА, 6.7L "). (ref-476519-S14005060652012060400000)

Визуально проверить трубопровод охладителя наддувочного воздуха на наличие остатков масла. При необходимости очистить трубопроводы охладителя нагнетаемого воздуха. См. " ОХЛАДИТЕЛЬ И ШЛАНГИ, НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ ВОЗДУХ, ОЧИСТКА, 6.7 л ". (ref-476519-S36717042562012060400000)

Визуально осмотреть поверхности прокладки турбокомпрессора и выпускного коллектора. Заменить зачищенные или размытые монтажные шпильки.

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

1. Визуально осмотреть турбокомпрессор на наличие трещин. НЕ допускаются следующие трещины: Трещины в корпусе турбины и компрессора, проходящие полностью через Трещины монтажного фланца длиной более 15 мм (0,6 дюйма) Трещины крепежного фланцев, пересекающие сквозные отверстия болтов Две (2) трещины монтажного гребня, расположенные ближе 6,4 мм (0,25 дюйма) вместе
2. Используя прямую кромку и щуп, измерить плоскостность между двумя самыми длинными секциями монтажного фланца турбокомпрессора. Спецификация составляет не более 0,1 мм (0,0039 дюйма).
3. Использование прямой кромки и щупа, фланец выпускного коллектора. Спецификация составляет не более 0,1 мм (0,0039 дюйма). Комбинированные измерения фланцев турбонагнетателя и выхлопного коллектора не должны превышать максимальную спецификацию любого из двух фланцев. Пример: если фланец турбокомпрессора измерял 0 005 мм, а фланец выпускной коллектор измерял 0.005 мм
4. Визуально осмотреть рабочее колесо и ребра колеса компрессора на наличие забоин, трещин или сколов. Примечание: Некоторые рабочие колеса могут иметь заводской знак краски, который после нормальной работы кажется трещиной. Удалить эту метку подходящим растворителем, чтобы убедиться, что она не является трещиной.
5. Визуально осмотреть корпус компрессора турбонагнетателя на предмет состояния трения рабочего колеса. Заменить турбонагнетатель, если состояние существует.
6. Измерить осевой люфт конца турбонагнетателя: Установить циферблатный индикатор, как показано на иллюстрации. Обнулить индикатор в одном конце хода. Передвинуть вал рабочего колеса вперед и назад и записать измерение. Допустимый люфт торца 0 038 мм (0,00015 дюйма) МИН. и 0 093 мм (0,0037 дюйма) МАКС. Если записанное измерение выходит за пределы этих параметров, заменить узел турбокомпрессора. 1 - ЩУП ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ
7. Измерить радиальный зазор подшипника турбонагнетателя: Вставить щуп с узкой лопастью или проволокой между колесом компрессора и корпусом. Осторожно прижмите колесо компрессора к корпусу и записать зазор. Когда щупы находятся в том же месте, аккуратно отодвиньте колесо компрессора от корпуса и снова зафиксировать зазор. Вычесть меньший зазор из большего зазора. Допустимый радиальный просвет подшипника составляет 0,33 мм (0 013 дюйма) МИН. И 0,50 мм (0 020 дюйма), если измерения проведены вне этих значений.

Как установить как продиагностировать и испытаний - давления наддува турбонагнетателя

1. Перед установкой проверить турбонагнетатель на наличие повреждений. См. турбокомпрессор, проверка, 6.7L
2. Очистить сопрягаемые поверхности турбокомпрессора.
3. Заменить уплотнения банджо-фитинга на магистралях охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
4. Используя новую прокладку, установить турбокомпрессор на шпильки выпускного коллектора путем опускания турбонагнетателя через моторный отсек. ПРИМЕЧАНИЕ: Если старая прокладка показалась негерметичной, проверить монтажные фланцы турбонаддува / выпускной коллектор на предмет коробления. Используя прямую кромку и щуп измерить вдоль двух самых длинных сторон фланцев для коробление. Технические характеристики составляют 0,1 мм (0,0039 дюйма) для фланца турбогенератора и 0,05 мм (0 002 дюйма) максимум.
5. С помощью инструмента турбокомпрессор Tool (специальный инструмент # 9866, гаечный ключ, болт турбонагнетателя), используя крестовину, затянуть гайки до 43 Н · м (32 фута фунтов).
6. Установить реле подогревателя сетки на поддон аккумуляторной батареи.
7. Осмотреть уплотнительные кольца маслоотводной трубки на наличие забоин или порезов, при необходимости заменить и смазать их новым маслом.
8. Поднять и поддержите транспортное средство.
9. Установить сливную трубку турбокомпрессора (2) в блок двигателя.
10. Используя новую прокладку, установить болты крепления дренажной трубки турбокомпрессора (2). Затянуть крепежные болты до 24 Н · м (18 футов / фунт).
11. С помощью нового хомута (1) подсоединить выхлопную трубу к выпускному отверстию турбонагнетателя так, чтобы зажим был обращен вниз, как показано на рисунке. Затянуть зажим (1-) до 17 Н.м (13 фут-фунтов). Используя резиновый молоток, нажать три раза на выхлопную трубку и прижмите зажим турбокомпрессора по периметру зажима (2), а затем прижмите его до 17 Н · м (13фт-фунт).
12. Установить неподвижный кронштейн выпуска на коробку передач. Затянуть болты до 43 Н.м (32 фута / фунт).
13. Установить правую боковую опору двигателя согласно разделам " ИЗОЛЯТОР, РАМА ДЛЯ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, МОНТАЖ, 6.7L " и " ИЗОЛЯЦИОННЫЙ ЭЛЕМЕНТ, СТОЙКА ПОД ДВИГАТЕЛЬ, ЗАДНЯЯ СЕКЦИЯ, УСТАНОВКА, 6,7l ". (ref-476519-S30990310892012060400000)(ref-476519-S08954459372012060400000)
14. Установить щиток для защиты от брызг на правой стороне рулевой рубки. См. разделы " ЩИТОК, БРЫЗГА, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА " и " ЩИТ, СТРУЯ ОТ БРЫЗГ, ЗАДНЯЯ ХОДОВАЯ РУБГОДУ, МОНТАЖ ". (ref-476497-S42875049802012060400000)(ref-476497-S31862072252012060400000)
15. Опустить автомобиль.
16. Снять приспособление для крепления опоры двигателя (специальный инструмент # 8534B, крепление, опора трансмиссии) (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Выхлопная труба удалена для ясности.
17. Установить линии охлаждающей жидкости на блоке двигателя и турбонагнетателе. Затянуть фитинги банджо 24 Н · м (18 футов фунтов).
18. Установить линию возврата масла турбокомпрессора. Затянуть фитинг до 36 Н · м (27 фут / фунт).
19. Установить линию нагнетания масла турбокомпрессора (3). Затянуть фитинг до 36 Н · м (27 фут-фунтов).
20. Подсоединить электрический разъем привода турбокомпрессора.
21. Подсоединить электрический разъем датчика частоты вращения турбокомпрессора.
22. Установить трубку наддувочного воздуха на вход турбонагнетателя (4). Затянуть зажим до 11 Н · м (8 фут-фунтов).
23. Предварительно смазать турбокомпрессор 29,9-59,14 мл (1-2 унции) чистого моторного масла.
24. Установить трубку заборного воздуха на турбонагнетатель (5) и затянуть зажим до 11 Н.м (8 фут-фунтов).
25. Подсоединить вентиляционный шланг картера на воздухозаборнике турбонагнетателя.
26. Установить корпус воздушного фильтра (см. раздел " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, МОНТАЖ, 6.7L "). (ref-476519-S27093996892012060400000)
27. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-476513-S07101829012012060400000)
28. Расположить и подключить положительный кабель батареи с правой стороны
29. Подключить отрицательный кабель батареи на обоих аккумуляторах.
30. Проверить наличие утечек охлаждения или выхлопных газов и убедиться, что турбонагнетатель работает правильно. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". См. " Диагностика и тестирование ". См. раздел " Турбокомпрессор, диагностика и тестирование, 6.7L ". (ref-476513-S07619988632012060400000)(ref-476515-S35847081332012060400000)(ref-476519-S03911613822012060400000)