| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ СМАЗОЧНОГО МАСЛА | 1. Низкий уровень масла. | 1. (а) Проверить и заполнить чистым моторным маслом. |
| (b) Проверить на наличие серьезной внешней утечки масла, которая может снизить давление. | ||
| 2. Вязкость масла тонкая, разбавленная или неправильная спецификация. | 2. А) Проверить, правильно ли используется моторное масло. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ И РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ, ОПИСАНИЕ ". (ref-476495-S25726412532012060400000) | |
| (b) Ищите уменьшенную вязкость от разбавления топлива. | ||
| 3. Неправильное срабатывание реле/манометра давления. | 3. Убедиться, что реле давления работает правильно. В противном случае заменить переключатель/датчик. | |
| 4. Предохранительный клапан застрял в открытом положении. | 4. Проверить/заменить клапан. | |
| 6. Если охладитель был заменен, пробки доставки могли быть оставлены в охладителе | 6. Проверить / снять пробки доставки. | |
| 7. Изношенный масляный насос. | 7. Проверить и заменить масляный насос. | |
| 8. Всасывающая трубка повреждена, ослаблена или утечка уплотнения. | 8. Проверить и заменить всасывающую трубку и / или уплотнение. | |
| 9. Свободная крышка главного подшипника. | 9. Проверить и установить новый подшипник, затянуть колпачок до нужного момента. | |
| 10. Изношенные подшипники или неправильно установленные подшипники. | 10. Осмотреть и заменить шатунные или коренные подшипники. Проверить и заменить направленные форсунки охлаждения поршня. | |
| 11. Направленные сопла охлаждения поршня под поршнем, плохо вписываются в основной носитель. | 11.проверить положение форсунок охлаждения направленных поршней. | |
| 12. Незакрепленная масляная винтовка с соплами в седельно-реактивном стиле | 12. Затянуть пробку масляной винтовки. | |
| 13.рыхлая направленная насадка для охлаждения поршня. | 13. Затянуть форсунку охлаждения направленного поршня. | |
| 14. Оба J-jet и седло струйный стиль охлаждения форсунки установлены. | 14. Установить правильную струю стиля. | |
| СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ СМАЗОЧНОГО МАСЛА | 1. Датчик давления не работает должным образом. | 1. Убедиться, что реле давления работает правильно. В противном случае заменить переключатель/датчик. |
| 2. Двигатель работает слишком холодно. | 2. Обратитесь к температуре охлаждающей жидкости ниже нормы. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-476513-S07619988632012060400000) | |
| 3. Слишком высокая вязкость масла. | 3. Убедиться, что используется правильное масло. См. " ЕМКОСТИ И РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ, ОПИСАНИЕ ". (ref-476495-S25726412532012060400000) | |
| 4. Масляный предохранительный клапан застрял в закрытом положении или заедает | 4. Проверить и заменить клапан. | |
| ПОТЕРЯ СМАЗОЧНОГО МАСЛА | 1. Внешние протечки. | 1. Визуально проверить отсутствие утечек масла. Отремонтируйте по мере необходимости. |
| 2. Картер переполнен. | 2. Убедиться, что используется правильный измерительный стержень. | |
| 3. Неправильная спецификация масла или его вязкость. | 3. (а) Убедиться, что используется правильное масло. См. " ЕМКОСТИ И РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ, ОПИСАНИЕ ". (ref-476495-S25726412532012060400000) | |
| (b) Ищите уменьшенную вязкость от разбавления топливом. | ||
| (c) Пересмотреть/сократить интервалы замены масла. | ||
| 4. Течь маслоохладителя | 4. Проверить и заменить маслоохладитель. | |
| 5. Высокая продувка вытеснением масла из суфлера. | 5. Проверить участок трубки суфлирования на наличие признаков потери масла. Произвести необходимый ремонт. | |
| 6. Утечка масла из турбонагнетателя в воздухозаборник. | 6. Осмотреть воздуховоды на наличие признаков перекачки масла и отремонтируйте по мере необходимости. | |
| СТУКИ СЖАТИЯ | 1. Воздух в топливной системе. | 1. Определение места утечки воздуха и ремонт. Запрещается производить продувку топливной системы высокого давления. |
| 2. Некачественное топливо или топливо, загрязненное водой/бензином. | 2. Проверить, работая от временного бака с хорошим топливом. Очистить и промыть топливный бак. Заменить фильтр сепаратора топливо/вода. | |
| 3. Двигатель перегружен. | 3. Убедиться, что номинальная нагрузка двигателя не превышена. | |
| 4. Неправильная эксплуатация форсунок. | 4. Проверить и заменить неисправные/неработающие форсунки. | |
| ЧРЕЗМЕРНАЯ ВИБРАЦИЯ | 1. Ослабленные или сломанные опоры двигателя. | 1. Заменить опоры двигателя. |
| 2. Поврежденный вентилятор или неправильно работающие аксессуары. | 2. Проверить и заменить вибрирующие компоненты. | |
| 3. Неправильно работающий гаситель вибрации | 3. Осмотреть/заменить виброгаситель. | |
| 4. Неправильно работая электронно контролируемый вязкий привод вентилятора. | 4. Осмотреть / заменить привод вентилятора. | |
| 5. Изношенный или поврежденный подшипник генератора. | 5.проверить / заменить генератор. | |
| 6. Перекос корпуса маховика. | 6. Проверить / откорректируйте центровку маховика. | |
| 7. Свободный или сломанный компонент силы. | 7. Осмотреть коленчатый вал и штоки на предмет повреждений, которые вызывают состояние дисбаланса. Отремонтируйте / заменить по мере необходимости. | |
| 8. Изношенные или несбалансированные компоненты трансмиссии. | 8. Проверить / отремонтировать компоненты трансмиссии. | |
| ЧРЕЗМЕРНЫЕ ШУМЫ ДВИГАТЕЛЯ | 1. Скрип приводного ремня, недостаточное натяжение или аномально высокая нагрузка. | 1. Проверить автоматическое натяжное устройство и осмотреть приводной ремень. Убедиться, что водяной насос, шкив натяжного устройства, ступица вентилятора, генератор и насос усилителя рулевого управления свободно поворачиваются. Проверка правильной работы работающего шкива генератора переменного тока. |
| 2. Утечки всасываемого воздуха или выхлопных газов. | 2. Обратитесь к избыточному дымообразованию. См. " КАРТЫ ДИАГНОСТИКИ ДЫМА ". (ref-476519-S09451780222012060400000) | |
| 3. Чрезмерная нахлестка клапана. | 3. Отрегулировать клапаны. Убедиться, что толкатели не согнуты и коромысла, регулировочные винты, крейцкопфы не сильно изношены. Заменить изогнутые или сильно износившиеся компоненты. | |
| 4. Шум турбокомпрессора. | 4. Проверить рабочее колесо турбокомпрессора и турбинное колесо на контакт с корпусом. Отремонтировать/заменить по мере необходимости. | |
| 5. Шум зубчатой передачи. | 5. Визуально проверить и измерить люфт шестерни. При необходимости заменить зубчатые колеса. | |
| 6. Стук функции питания. | 6. Проверка/замена штоковых и коренных подшипников. | |
| 7. Высокоточный визг. | 7. С помощью мыльного водного раствора проверить охладитель рециркуляция отработавших газов к соединению выхлопного коллектора. Проверить все зажимы и шланги на стороне нагнетания турбонагнетателя |
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ - МЕХАНИЧЕСКАЯ
НИЗКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ В НЕРАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ ПРИ ХОЛОДНОМ ЗАПУСКЕ
В зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя, модуль управления турбонаддувом (блок управления двигателем) временно задерживает (ограничивает) максимальную частоту вращения двигателя, когда транспортное средство не движется. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач максимальная частота вращения двигателя временно задерживается, когда скорость транспортного средства составляет менее одной мили в час, и когда селектор трансмиссии находится в нейтральном или парковочном положении. Обратитесь к таблице для определения величины временной задержки.
ПримечаниеЗначения временной задержки, приведенные в " ЗАВИСИМОСТИ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ ОТ ВРЕМЕННОЙ ЗАДЕРЖКИ ", являются приблизительными и могут изменяться для каждого применения. (ref-476519-S37864168032014053000000)
| ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ | ВЫДЕРЖКА ВРЕМЕНИ |
|---|---|
| -37°C | 45,2 сек. |
| -28°C | 34,6 сек. |
| -23°C | 28,8 сек. |
| -17°C | 24,2 сек. |
| + -12°C | 20,2 сек. |
| + -7°C | 17,0 сек. |
| + 2°C | 13,0 сек. |
| + 7°C | 10,8 сек. |
| + 13°C | 9,0 сек. |
| + 21°C | 7,0 сек. |
ЗАВИСИМОСТЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ ОТ ВРЕМЕНИ ЗАДЕРЖКИ