Главная ОтзывыВозврат
Главная/RAM/Cab & Chassis 3500 HD/RAM Cab & Chassis 3500 HD I (2011-2012)/Руководство по ремонту/Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя/Утилизация отработанного моторного масла: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя Все разделы

Утилизация отработанного моторного масла: Снятие и установка RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя 11 иллюстраций ~8 мин чтения

Как снять утилизацию отработанного моторного масла: снятия и установки

  1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
  2. Отсоединить разъем жгута сигнализатора давления масла.
  3. Снять сигнализатор давления масла с блока двигателя.

Как установить утилизацию отработанного моторного масла: снятия и установки

  1. С помощью нового уплотнительного кольца установить реле давления масла. Затянуть до 18 Н.м (159 дюймовых фунтов).
  2. Подсоединить разъем жгута сигнализатора давления масла.
  3. Подключить отрицательные кабели батареи.
  4. Запустить двигатель и проверить на наличие утечек масла у выключателя.
Схема №169
1 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
2 - ШТЕПСЕЛЬ
3 - ПРОКЛАДКА
4 - ПРУЖИНА
5 - КЛАПАН
  1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
  2. Снять резьбовую пробку 2, пружину 4 и клапан 5. Для подъема плунжера из расточки вставить палец или резец уплотнения.

ПримечаниеЕсли плунжер застрял в расточке, необходимо будет снять фильтрующую головку.

  1. Установить плунжер, пружину и заглушку, как показано на рисунке. Затянуть заглушку до 80 Н.м (59 фут фунтов).
  2. Подключить отрицательные кабели батареи.
  3. Запустить двигатель и проверить наличие в нем давления масла.
Схема №170
  1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
  2. Слить охлаждающую жидкость согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-476513-S07101829012012060400000)
  3. Поднять автомобиль на тали.
  4. Снять охладитель рециркуляция отработавших газов (см. " ОХЛАДИТЕЛЬ, ЭГР, ДЕМОНТАЖ "). (ref-476513-S21280143062012060400000)
  5. Снять корпус воздушного фильтра (см. раздел " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ, 6.7L "). (ref-476519-S17972143792012060400000)
  6. Снять входной шланг воздушного фильтра с входа в турбонагнетатель.
  7. Отвернуть гайки накидного винта кронштейна линии дельта-Р и снять линию дельта-П с выпускного коллектора и корпуса термостата.
  8. Снять теплозащитный экран и шумопоглощающую панель (если она оборудована) с выпускного коллектора.
  9. Снять турбокомпрессор (см. раздел " ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ, 6.7L "). (ref-476519-S12667498682012060400000)
  10. Снять две (2) стопорные пластины заднего винта выпускного коллектора.
  11. Снять трубку / кронштейн нагревателя кабины со шпильки выпускного коллектора.
  12. Снять выпускной коллектор.
  1. Очистить поверхности прокладок выпускного коллектора.
  2. Очистить поверхности прокладки выпускного окна головки цилиндров.
  3. Очистить монтажный фланец турбо на выпускном коллекторе.
  4. Очистить монтажный фланец турбонагнетателя.
  5. Установить выпускной коллектор на прокладку турбонагнетателя и колпачковые винты.
  6. Установить прокладку выпускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: В местах расположения цилиндров № 1 и № 2 для монтажа теплозащитного экрана используются пять винтов с шпильками, расположенных на заднем нижнем углу коллектора под кронштейн трубки отопителя салона.
  7. Установить проставки и винты выпускного коллектора.
  8. Начиная от центра и двигаясь по схеме наружу, затянуть болты выпускного коллектора до 43 Н · м (32 фута фунтов).
  9. Установить стопорные пластины колпачкового винта выпускного коллектора.
  10. Установить теплозащитные экраны / шумопоглощающие панели выпускного коллектора. Затянуть монтажные гайки до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
  11. Установить турбонагнетатель согласно указаниям раздела " ТУРБОКОМПРЕССОР, МОНТАЖ, 6.7L ". (ref-476519-S06831185012012060400000)
  12. Прикрепите монтажные лапки и запустить трубку delta-P к выпускному коллектору и накидным винтам термостата.
  13. Затянуть гайку кронштейна линии delta-P до 24 Н · м (18 футов / фунт).
  14. Затянуть болт кронштейна линии delta-P на 10 Н · м (89 фунт / дюйм2).
  15. Затянуть гайки факела delta-P до 10 Н · м (89 фунтов).
  16. Установить охладитель рециркуляция отработавших газов в соответствии с разделом " ОХЛАДИТЕЛЬ, ЭГР, МОНТАЖ ". (ref-476513-S26881972552012060400000)
  17. Установить корпус воздушного фильтра согласно указаниям раздела " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ, 6.7л ". (ref-476519-S17972143792012060400000)
  18. Заправить хладагент согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-476513-S07101829012012060400000)
  19. Подключить отрицательные кабели батареи.
  20. Запустить двигатель, чтобы проверить наличие утечек.
Схема №171
Схема №172
  1. Отсоединить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
  2. Отсоединить трубку (4) охладителя наддувочного воздуха от клапана-регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов.
  3. Снять перепускную трубку рециркуляция отработавших газов согласно указаниям раздела " ТРУБКА, РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (ЭГР), ПЕРЕПУСК, УДАЛЕНИЕ ". (ref-476521-S40473079212012060400000)
  4. Отсоединить разъем жгута крана управления расходом воздуха ЭГР.
  5. Отсоединить разъем жгута клапана ЭГР.
  6. Отсоединить разъем жгута датчика давления наддува.
  7. Снять болт и гайку крепления масломерной трубки.
  8. Отвернуть болты 1 и снять впускной коллектор 2.
  1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки.
  2. Используя новую прокладку, установить впускной коллектор (2). Затянуть болты до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
  3. Установить болт, крепящий трубку маслоуловителя к впускному коллектору и затянуть до 24 н.м (18 фут-фунтов).
  4. Подсоединить разъем жгута датчика давления наддува.
  5. Подсоединить разъем жгута клапана ЭГР.
  6. Подсоединить разъем жгута крана управления расходом воздуха ЭГР.
  7. Установить перепускную трубу рециркуляция отработавших газов согласно указаниям раздела " ТРУБА, РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (EGP), ПЕРЕПУСК, МОНТАЖ ". (ref-476521-S39389071322012060400000)
  8. Подсоединить трубку (4) охладителя наддувочного воздуха к клапану-регулятору расхода воздуха рециркуляция отработавших газов. Затянуть зажим до 11 Н · м (97 фунт / кв. дюйм).
  9. Подключить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
Схема №173

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАЛИЧИЯ В ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕ ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ОЧИСТКИ

  1. Осмотреть турбонагнетатель двигателя, чтобы определить, оснащен ли он отверстием для очистки
  2. Есть ли у турбонагнетателя порт очистки?
  3. Если ДА, перейдите к разделу ПРОЦЕДУРА ОЧИСТКИ ТУРБОКОМПРЕССОРА
  4. Если НЕТ, перейдите к разделу УСТАНОВКА ПОРТА ОЧИСТКИ ТУРБОКОМПРЕССОРА
Схема №174
ПредупреждениеНи в коем случае нельзя использовать горючий очиститель. Введение горючего очистителя в двигатель и / или выхлопную систему после очистки может привести к повреждению этих систем и возможному травмированию персонала.
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
  1. На крышке корпуса воздушного фильтра отсоединить электрические разъемы датчиков массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и температуры / давления входящего воздуха (TBAP) от жгута двигателя.
  2. Снять крышку корпуса воздушного фильтра (1) и трубку свежего воздуха вместе в сборе.
  3. При подсоединенном электрическом разъеме привода турбокомпрессора повернуть выключатель зажигания транспортного средства в положение " ON / RUN " (ВКЛ. / РАБОТА) и не запускайте двигатель.
  4. Отсоединить электрический соединитель 1 привода турбокомпрессора от жгута двигателя.
  5. Повернуть выключатель зажигания автомобиля в положение " ВЫКЛ ".
  6. Отсоединить и изолируйте отрицательные кабели батареи на каждой батарее. ВНИМАНИЕ: Выполнение вышеуказанных шагов теперь станет очень важным позже в этой процедуре. Вышеуказанные шаги не следует упускать из виду. Вышеупомянутые шаги гарантируют, что сопловое кольцо внутри турбонагнетателя будет перемещено так, чтобы оно не соприкасалось с буровым долотом или метчиком. Невыполнение вышеупомянутых шагов может повредить механизм турбокомпрессора.
  7. Найдите на стальной секции трубы CCV прижимной колпачковый винт закрытой вентиляционной системы картера. Снять прижимный колпачочный винт трубки CCV1.
  8. Повернуть трубу CCV вверх и в сторону от турбонагнетателя.
  9. Найдите датчик скорости турбонагнетателя, который установлен в верхней части центральной секции (корпус подшипника) корпуса турбокомпрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед удалением очистить область от грязи и / или мусора, которые могут находиться вокруг датчика скорости турбокомпенсатора.
  10. Снять болт крепления датчика частоты вращения турбокомпрессора (1). Болт будет использоваться позже для удержания на месте направляющей сверла / метчика # (специальный инструмент № 10143, Cummins Turbo Drilling Kit)
  11. Снять датчик частоты вращения турбокомпрессора (2). Убедиться, что уплотнительное кольцо датчика частоты вращения остается на датчике частоты вращения и не остается в центральной секции / корпусе подшипника турбонагнетателя.
  12. Используя # (специальный инструмент № 10143, Cummins Turbo Drilling Kit) набор сверл / метчиков для турбонагнетателя, установить направляющую для сверла / метчика (1) во внутреннюю центральную секцию турбонаддува / корпус подшипника. Закрепить направляющую (2) на месте с помощью ранее снятого болта крепления датчика скорости турбокомпрессора. Затянуть болт до 10 НМ (89 дюйм.) ПРИМЕЧАНИЕ: Есть две направляющие втулки меньшего размера, которые поставляются вместе с # специальным инструментом № 101143.
  13. С помощью стопора # (специальный инструмент № 10143, комплект для бурения Cummins Turbo Drilling Kit) убедиться в том, что сверлильный наконечник правильно установлен и закреплен на бурильной головке 8 из отверстия малого диаметра 42 (направляющая втулка бурового долота) в направляющем отверстии. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только специальный буровой наконечник инструмента и остановить его (# (специальное средство № 10434-4, буровая компоновка)) и метчик (#. Специальный инструмент № 01335, сборка метчика и воротника) всегда поставляются в комплекте для ремонта турбонаддува 1.
  14. Получить заводской вакуум с концом крепления щели для сбора заполнений бурового долота. Убедиться, что щелевой инструмент удерживается как можно ближе к наконечнику сверла при бурении и к кончику метчика при заклеивании пробуренного отверстия. Небольшое количество опилок, которые могут войти в просверленное отверстие, является приемлемым. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ использовать какое-либо механическое масло или другое смазочное масло во время операции бурения и нарезания резьбы. Использование механического масла или другого смазочного масла может привести к увеличению количества лопаток буровой головки и крана, потенциально введенных в турбонагнетатель.
  15. Используя сверло на скорости медленный и вакуум в цехе для сбора опилок, просверлите отверстие через отливку центрального корпуса турбокомпрессора до нужной глубины. Продолжайте сверление до тех пор, пока упор сверла просто не войдет в контакт с корпусом турбонагнетателя.
  16. Извлечь буровое долото из направляющей сверла / метчика. Снять направляющую втулку сверла с направляющей сверления / метчиков. Во-первых, вакуумируйте любые излишки металлических опилок. Затем при помощи магнита карандашом с магнитным наконечником меньше просверленного отверстия вставить магнит через высверленное отверстие и удалить стружку по возможности. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ магнит в процессе сверления и приклеивания ленты, так как это может привести к намагничиванию приспособления сверла-метчика и корпуса турбонагнетателя.
  17. С помощью # (специальный инструмент № 10143, комплект для бурения Cummins Turbo Drilling Kit) убедиться в том, что сверлильный наконечник правильно установлен / набор метчиков бурильных головок 8, установить и закрепить направляющую втулку с направляющим отверстием большего диаметра 42 (направляющая втулка метчика) на направляющей поверхности сверла / метчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Только использовать специальное буровое долото инструмента и остановить его (# (особый инструмент № 101-43-4, буровая компоновка)) и метчик (# специальный инструмент 1013-5, сборка метчика и воротника) поставляются в комплекте Turбура 1.
  18. Используя # (специальный инструмент № 10143, Cummins Turbo Drilling Kit) комплект сверл / метчиков для турбонагнетателя, установить метчик в отверстие втулки метчика направляющей дрели / метчика.
  19. Используя # (специальный инструмент № 10143, Cummins Turbo Drilling Kit) комплект для сверления / отвода турбонагнетателя, установить ручку крана на приводной конец крана. Если требуется дополнительный зазор, установить охватывающий конец удлинителя гнезда привода длиной 3 дюйма или 6 дюймов 1 / 4 дюйма и затем установить охватываемый конец удлинения 1 / 4дюйма к ручке крана. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ использовать какое-либо механическое масло или другое смазочное масло во время операции сверления и отбора может использовать другое машинное масло.
  20. Используя кран и ручку крана из # (специальный инструмент № 10143, Cummins Turbo Drilling Kit) сверлильно-отводной комплект турбонагнетателя в сочетании с цеховым вакуумом для сбора опилок, постучите по ранее просверленному отверстию, сделанному в литье центрального корпуса турбокомпрессора примерно на 11 1 / 2 оборота. Это должно быть как раз о том, когда корпус турбонаддува только касается дна стопора крана. НЕ ПЕРЕКРЫВАЙТЕ ОТВЕРСТИЕ.
  21. Вынуть метчик из направляющей сверла / метчика. Снять втулку метчика с направляющей дрели / метчики. Сначала вакуумируйте все лишние металлические опилки. Затем, используя магнит карандашом с магнитным наконечником меньше просверленного отверстия, вставить магнит через высверленное отверстие и удалить как можно больше стружки. НЕ использовать магнит во время процесса сверления и приклеивания ленты, так как это может привести к намагничиванию приспособления для сверления / метчиков и корпуса турбокомпрессора.
  22. Вынуть направляющую сверла / метчика из центрального корпуса турбокомпрессора. Во-первых, вакуумируйте любые лишние металлические филенки. Затем с помощью карандашного магнита с магнитным наконечником меньше просверленного отверстия вставить магнит через высверленное отверстие и удалить как можно больше стружки.
  23. Установить датчик частоты вращения турбонагнетателя и крепежный болт на центральном корпусе турбокомпрессора, затянуть крепежный винт до 10 н.м. (89 дюйм фунт.).
  24. Установить пробку порта очистки турбокомпрессора Mopar ® из нержавеющей стали в порт очистки турбонагнетателя. Затянуть пробку до 10 н.м. (89 фунт / кв. дюйм). Проверить правильность посадки, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: использование надлежащей пробки порта чистки турбонаддува Mopar ® имеет решающее значение. Использование неутвержденной пробки из материала другого типа и / или резьбы может привести к повреждению турбогенератора.
  25. Подсоединить разъем жгута двигателя к разъему привода турбонагнетателя.
  26. Повернуть трубку CCV в нужное положение и завернуть винт с головкой. Затянуть его до 10 Н · м (89 фунтов).
  27. Установить крышку корпуса воздушного фильтра и шланг трубки свежего воздуха. Затянуть хомут шланга свежего воздуха до 4 н.м. (35 дюймов фунтов). Убедиться, что на каждом конце шланга воздушной трубки имеется хорошее уплотнение.
  28. Соединить разъемы жгута двигателя с массовый расход воздуха и разъемами датчика температуры / давления воздуха на входе (TBAP).
  29. Подключить отрицательный кабель аккумулятора к каждой батарее.
  30. Запустить двигатель автомобиля и проверить правильность работы двигателя.
  31. Выключить двигатель автомобиля и убедиться, что выключатель зажигания находится в положении " OFF ".

Другие статьи — Утилизация отработанного моторного масла