Главная ОтзывыВозврат
Главная/RAM/1500/RAM 1500 IV (2011-2024)/Руководство по ремонту/Мультимедиа/Аудио / видео / развлечения / возможности подключения - сер…
Содержание Электросхемы Раздел: Мультимедиа Все разделы

Аудио / видео / развлечения / возможности подключения - сервисная информация - 1500: Обзор RAM 1500 IV

Мультимедиа 13 иллюстраций ~13 мин чтения

Описание аудио / видео / развлечения / возможности подключения - сервисной информации - 1500: обзора

Предлагается несколько комбинаций конфигураций радиоприемников и громкоговорителей. Аудиосистема использует источник тока батареи с переключением зажигания, так что система будет работать только тогда, когда переключатель зажигания находится в положениях RUN или ACCESSORY.

Радиоприемники могут быть идентифицированы по коду продажи RA1, xtigx1, RA3 и xtegx3. На этом транспортном средстве имеется дополнительный навигационный радиоприемник (xtangx4). Для получения дополнительной информации обратитесь к " ОПИСАНИЮ ". RA2 RA4 RA4

Радиоприемники RA2, RA3 и xtigx2 имеют внутренний модуль Hands Free модуль (Hfm). Внешний Hmf отсутствует, поскольку все функции громкой связи интегрированы в головное устройство. RA4

ПримечаниеСистема Uconnect с радиоблоком RA1 не включает и не поддерживает подключение к громкоговорящей телефонной связи.

Аудиосистема включает в себя следующие компоненты

  1. Антенна (радио, спутниковая, GPS, сотовая)
  2. Усилитель мощности (только с аудиосистемами премиум-класса). См. " УСИЛИТЕЛЬ, ОПИСАНИЕ ".
  3. Компоненты подавления радиопомех. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ, ПОДАВЛЕНИЕ РАДИОПОМЕХ, ОПИСАНИЕ ".
  4. Модуль радиоприемника (Rrm), смотри " RADIO, описание ".
  5. Удаленные радиовыключатели (если таковые имеются). См. раздел " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, УДАЛЕННОЕ РАДИО, ЭКСПЛУАТАЦИЯ ".
  6. Динамики. Обратитесь к разделу " ДИНАМИК, ОПИСАНИЕ ".
  7. Внешний проигрыватель компакт-дисков
  8. Медиа-концентратор

Определенные функции и особенности аудиосистемы полагаются на ресурсы, совместно используемые с другими электронными модулями в транспортном средстве по сети шины шина CAN (CAN-IHS). Сеть шины данных позволяет обмениваться информацией о датчиках. Для диагностики этих электронных модулей или сети шины данных рекомендуется использовать инструмент сканирования и соответствующую информацию диагностических процедур.

Операция

Компоненты аудиосистемы предназначены для предоставления аудио развлечения и информации посредством приема, настройки и усиления локально вещаемых или спутниковых (если они оборудованы) радиосигналов как в амплитудно-модулирующем (AM), так и частотно-модуляционном (FM) коммерческих диапазонах частот.

Компоненты аудиосистемы работают на токе аккумулятора, получаемом через предохранитель в центре распределения питания (PDC) на выходе выключателя зажигания с предохранителем (run-acc), так что система будет работать только тогда, когда выключатель зажигания находится в положении Run или Accessory.

Опциональная навигационная радиосистема принимает сигналы GPS от восьми спутников для отображения положения и направления движения транспортного средства. Картографическая информация передается через DVD-ROM. Электронный гироскопический датчик и датчик скорости транспортного средства позволяют системе отображать текущее положение транспортного средства даже в тех местах, где сигналы GPS могут быть заблокированы.

При выборе пункта назначения навигационная система использует информацию с карты для быстрого расчета маршрута. Поскольку транспортное средство движется по выбранному маршруту, оператор руководствуется графическими дисплеями и голосовыми подсказками.

На транспортных средствах, которые оснащены дополнительными удаленными радиовыключателями, модуль управления кузовом (BCM) получает входные данные от SCCM. Входы передаются через LIN из удаленных радиовыпереключателей в SCSM. Программирование в BPM позволяет ему обрабатывать эти входные данные и отправлять соответствующие сообщения в радиоприемник по сети CAN IHS для управления громкостью радиосвязи вверх или вниз, поиском станции выше или ниже, предустановленным продвижением станции и функциями продвижения режима.

Опциональная аудиосистема премиум-класса Alpine включает в себя отдельный усилитель мощности. Усилитель расположен внутри приборной панели, слева от рулевой колонки. Доступны два дополнительных усилителя, восьмиканальный блок (используется семь) мощностью 322 Вт и 12-канальная система (используется 11) мощностью 506 Вт.

Усилитель получает плавкий ток батареи от предохранителя в центре распределения питания (PDC) постоянно. Внутренняя схема усилителя переключает усилитель на основе сообщения шины CAN-I, которое принимается из модуля радиоприемника (Rrm) всякий раз, когда РРМ включается. Усилитель принимает звуковые сигналы с левого и правого тыловых выходов РРР, а затем отправляет усиленные выходы динамиков для каждого из этих каналов к громкоговорителям.

Усилитель получает информацию от модуля управления корпусом (BCM) и Rrm, который передает правильную настройку канала для оптимального звука динамика и выхода.

В наличии имеются два усилителя, 8 канальный, мощностью 322 Вт (используется 7 каналов) и 12 канальный (используется 11 каналов), мощностью 506 Вт.

Схема №1
Схема №2
Схема №3
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять крышку рулевой колонки (см. раздел " КРЫШКА, ОТКРЫТИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, СНЯТИЕ ").
  3. Ослабить два крепежных винта усилителя (1) (2).
  4. Отвернуть винт 1 монтажного кронштейна усилителя (2).
  5. Отсоединить два электрических соединителя усилителя (1) (2).
  6. Потянуть усилитель в сторону задней части автомобиля, чтобы снять.
  7. Снять монтажный кронштейн усилителя с усилителя.

В зависимости от применения антенны, используемые в системах медиа-центра, могут быть смонтированы на крыле или крыше в комбинированном блоке, который также содержит спутниковые звуковые, сотовые и глобальные антенны системы позиционирования (GPS). Антенны, которые поддерживают услуги сотовой связи, идентифицируются по внешнему виду " акульего плавника ".

Спутниковая радиоантенна принимает сигналы с орбитальных спутников и посылает эти сигналы на модуль спутникового приемника. Спутниковая радиоантенна должна иметь открытое пространство, в котором можно работать. Предметы, перевозимые на крыше, парковка внутри и т. Д., Могут влиять на способность антенны принимать сигналы.

Схема №4
Схема №5
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. При необходимости опустить заднюю часть фары, чтобы получить доступ к нижней стороне антенны (1). См. " HEADLINER, снятие ".
  3. Отсоединить антенные кабели (1).
  4. Снять фиксирующий крепеж.
  5. Изнутри транспортного средства с помощью плоского лопастного инструмента нажать на один из удерживающих язычков антенны. Протолкните одну сторону антенного разъема (2) через панель крыши, затем отожмите другую сторону разъема и снять антенну (1).

Кабели спутниковой коаксиальной антенны проходят от радио до установленной на крыше антенны.

Есть два коаксиальных кабеля, которые идут последовательно, первый кабель идет от задней части радио через жгут приборной панели в правую область капота. Второй коаксиан проходит из правой области капота вниз вдоль правой области задника к задней части кабины. Коаксиальный продолжается вверх по правой C-стойке и поперек задней опоры крыши.

Для получения дополнительной информации о тестировании коаксиальных кабелей обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".

Кабели звуковой коаксиальной антенны AM / FM идут от радио к правому переднему крылу.

Коаксиальный кабель проходит от задней части радиоприемника через жгут приборной панели в правую область капота. Вторая часть антенны представляет собой коаксиальную косичку к антенне wip, смонтированную на правом переднем крыле. Затем коосный кабель проходит из капота через правое внутреннее переднее крыло.

Для получения дополнительной информации о тестировании коаксиальных кабелей обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".

Схема №6

Камера заднего вида (Rvc) (4) (также известный как parkview ), представляет собой камеру на кристалле устройства, использующего технологию комплементарного металл-оксид-полупроводник (CMOS). CMOS-технология используется для широкого спектра цифровых или аналоговых схем. В этом приложении он поддерживает аналоговый датчик изображения Rvc. Функция Rvc заключается в предоставлении широкоугольного видеоизображения положения транспортного средства, в том числе областей, которые обычно не видны только на оси транспортного средства.

Rvc предназначен для того, чтобы быть вспомогательным средством наблюдения и не продвигается как устройство обнаружения препятствий или безопасности. Он не снимает с оператора транспортного средства ответственности за признание и соблюдение официальных законов или правил дорожного движения или принимать разумные меры предосторожности и заботиться о том, чтобы избегать пешеходов, других транспортных средств или как фиксированных, так и движущихся препятствий посредством обычного использования безопасных и защитных методов вождения.

Rvc расположен в пределах ручки двери багажника. Объектив камеры виден непосредственно слева от рукоятки освобождения двери багажного отделения, а корпус камеры и соединения с камерой скрыты внутри задней двери.

Аппаратные схемы соединяют Rvc с электрической системой транспортного средства. Эти аппаратные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и сохраняются многими различными способами. Эти схемы могут быть соединены друг с другом и с электрической системой транспортного средства с помощью комбинации паяных соединений, разъемов блока соединений и многих различных типов клеммных соединителей и изоляторов жгутов проводов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные провода и процедуры ремонта разъемов, а также подробную информацию о кабеле.

Rvc не может быть скорректирован или отремонтирован. Если Rvc поврежден или неэффективен, его необходимо заменить.

Камера заднего вида (Rvc) питается от аккумуляторной батареи, получаемой через выходную цепь переключателя резервной лампы из центра распределения питания (PDC - Распределение питания Center) таким образом, что она активна только тогда, когда передача смещена в положение REVERSE. Кроме того, радиоприемник отслеживает сообщения по шине данных шина CAN (CAN) для определения выбранной передачи и переопределяет любой другой дисплей для отображения нормального выходного сигнала обратной цепи при каждом обнаружении передачи в обратном положении дисплея.

Выход камеры представляет собой видеосигнал, совместимый с внутренним разъемом радиопровода Национального комитета по телевизионным системам (NTSC), содержащимся в стандартном формате композитного видео М или NTCS-M. Видеосигнал подается на блоки видеодисплея по всей длине транспортного средства сигналом камеры и возвратными цепями камеры, которые расположены как витая пара, с дополнительным заземленным чехлом из фольги для защиты видеосигнала от повреждения из-за блуждающих излучаемых сигналов внутри окружающей среды транспортного средства. Экран массы заканчивается только у дисплея (не перемычка).

Устройства подавления радиопомех установлены на этом транспортном средстве. Радиочастотные помехи (RFI) и электромагнитные помехи могут создаваться любым бортовым или внешним источником электромагнитной энергии. Эти источники электромагнитной информации могут излучать электромагнитные сигналы по воздуху или проводить их через электрическую систему транспортного средства.

Когда аудиосистема преобразует RFI или EMI в слышимую акустическую форму волны, это называется радиошумом. Этот нежелательный радиошум обычно проявляется в виде звуков «жужжания», «шипения», «хлопания», «щелчка», «треска» и/или «завихрения». В большинстве случаев радиопомехи RFI и EMI могут быть подавлены с использованием комбинации методов массы, фильтрации и экранирования транспортного средства и компонентов. Это транспортное средство оснащено установленными на заводе устройствами подавления радиопомех, которые были разработаны таким образом, чтобы свести к минимуму воздействие типичных источников радиопомех и электромагнитных помех; тем самым минимизируя жалобы на радиопомехи.

Подавление радиопомех, установленное на заводе, осуществляется в основном с помощью схем или устройств, которые являются неотъемлемой частью установленных на заводе радиоприемников, усилителей мощности звука и других бортовых электрических компонентов, таких как генераторы, двигатели стеклоочистителей, двигатели воздуходувок и топливные насосы, которые, как было установлено, являются потенциальными источниками RFI или EMI. Внешние устройства подавления радиопомех, которые используются на этом транспортном средстве для управления RFI или EMI и могут обслуживаться, включают следующее:

  1. Заземляющий ремень от двигателя к корпусу - На этой длине плетеного заземляющего ремня имеется клеммный разъем для проушин, обжатый на каждом конце. Один конец прикреплен к головке (головкам) цилиндра двигателя. Другой конец прикреплен к камере повышенного давления у переднего / внешнего крепежного шипа теплового экрана выпуска.
  2. Свечи зажигания резисторного типа - этот тип свечи зажигания имеет внутренний резистор, включенный последовательно между клеммой свечи зажигания и центральным электродом, чтобы помочь уменьшить выработку электромагнитного излучения, которое может привести к радиошуму.

Существуют две общие стратегии, которые могут быть использованы для подавления радиочастотных помех (RFI) и электромагнитных помех (EMI). Первая стратегия подавления включает в себя предотвращение образования электромагнитных сигналов RFI и EMI на их источниках. Вторая стратегия подавления включает в себя предотвращение приема RFI и EMI электромагнитных сигналов компонентами аудиосистемы.

Использование плетеных заземляющих лент в ключевых местах является частью стратегии предотвращения RFI и EMI. Эти заземляющие перемычки обеспечивают адекватные пути массы, особенно для сильноточных компонентов, таких как многие из тех, которые находятся в системах запуска, зарядки, зажигания, управления двигателем и управления трансмиссией. Недостаточный путь массы для любой из этих составляющих сильного тока может привести к радиошуму, вызванному индуцированными напряжениями, создаваемыми, когда сильный ток ищет альтернативные пути массы через компоненты или схемы, предназначенные для использования компонентами или схемами аудиосистемы или в непосредственной близости от них.

Предотвращение приема RFI и EMI достигается путем обеспечения правильной установки компонентов аудиосистемы в транспортном средстве. Незакрепленные, корродированные или неправильно припаянные кабельные жгуты, неправильно проложенная проводка и неадекватное масса компонентов аудиосистемы могут способствовать приему RFI и EMI. Правильно заземленный корпус антенны и шасси радиостанции, а также экранированный антенный коаксиальный кабель с чистыми и плотными соединениями помогут снизить потенциал для приема RFI и EMI.

Кабель антенной мачты крепится под панелью крыла с помощью гайки антенного колпака через монтажное отверстие в переднем крыле пассажира. Затем коаксиальный антенный кабель проходит под листовым металлом крыла и через входное отверстие в панели капота со стороны пассажира внутрь автомобиля.

Внутри автомобиля коаксиальный кабель подключается к антенному коаксиальному кабелю приборной панели с линейным разъемом, который расположен за панелью отделки капота со стороны пассажира. Затем коаксиальный кабель прокладывается за приборной панелью к задней части рации.

Для получения дополнительной информации о тестировании коаксиальных кабелей обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".

Корпус антенны и кабель подключают мачту антенны к рации. Радиоантенна представляет собой компонент электромагнитной цепи, используемый для захвата радиочастотных сигналов, которые транслируются местными коммерческими радиостанциями как в амплитудно-модулирующем (AM), так и частотно-модулирующем (FM) диапазонах частот. Эти электромагнитные радиочастотные сигналы индуцируют небольшие электрические модуляции в антенне, когда они движутся мимо мачты. Корпус антенны передает слабые электромагнитные радиоволны, наводимые в жесткой антенной мачте, в центральный проводник гибкого коаксиального кабеля основной антенны. Плетеный внешний экран антенного коаксиального кабеля заземляется как через корпус антенны, так и через шасси радиостанции, эффективно экранируя радиоволны по мере их проведения к радиостанции. Затем радио настраивает и усиливает слабые радиосигналы в более сильные электрические сигналы, чтобы управлять динамиками аудиосистемы.

Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять панель (1) облицовки капота со стороны пассажира, как описано в разделе " ПАНЕЛЬ, облицовка КАПОТА, СНЯТИЕ ".
  3. Отсоединить разъем антенной мачты (2) от разъема антенны приборной панели (1).
  4. Надежно привяжите подходящую длину шнура или шпагата к антенной половине разъема коаксиального кабеля. Этот шнур будет использоваться для вытягивания кабеля обратно в положение во время установки.
  5. Снять антенную мачту (1).
  6. Снять гайку антенного колпака (1) с помощью специального инструмента # C-4816, гнездо, антенна.
  7. Снять антенный переходник 4.
  8. При открытой пассажирской двери вытащите антенный корпус в сборе через проем между крылом и кузовом.

Модуль радиоприемника (Rrm), также называемый радио и головным блоком, может быть идентифицирован по кодам продаж RA1, xtigx1, RA3 и xtangx3. Существует две различные конструкции шасси для модуля радиоприема (RRM.R rm). В системе Rr M, изготовленной Continental, корпус прикреплен к лицевой панели, как в аналогичной традиционной конструкции радиосвязи. RA2 RA4

Схема №11

Радио RA1 использует четырехстрочный жидкокристаллический дисплей без сенсорного экрана с жесткими клавишами вокруг панели и удаленно установленный медиа-хаб со вспомогательным гнездом ввода. Если оснащен, проигрыватель компакт-дисков монтируется снаружи. Задняя часть радио будет иметь один антенный разъем для AM / FM и один для спутникового радио, если он оборудован. Система Uconnect с радиоприемником xtigx1 не включает в себя или не поддерживает подключение телефона громкой связи. RA1

Схема №12
  1. AM / FM-радио
  2. Спутниковое радио (опционально)
  3. Удаленный проигрыватель компакт-дисков (опционально)

Радио RA2 использует 5-дюймовый сенсорный экран с жесткими клавишами на лицевой панели. Радиоприемники xtigx1 с ручками управления имеют интегрированный центральный стек, который позволяет управлять системой Кондиционирование с помощью сенсорного экрана или резервных элементов управления. Нет внешнего модуля громкой связи, все функции громкоговорящей связи интегрированы в радио. Некоторые транспортные средства оснащены версией радиоприемника RA2, которая включает дополнительный удаленный проигрыватель компакт-дисков и порт AUX. RA2

Схема №13
  1. 5-дюймовый сенсорный экран
  2. AM / FM-радио
  3. Спутниковое радио (опционально)
  4. Bluetooth Connectivity для громкой связи; потоковое аудио; голосовые команды
  5. Удаленный проигрыватель компакт-дисков (опционально)

Однако на автомобилях, проданных в США, RA4 предлагает радио высокой четкости и может быть идентифицирован по HD-символу, расположенному на экране, когда радио находится в режиме радиосвязи. Если радио не будет включать питание, то единственным способом идентификации системы является прямой запрос VIN через дилера Connect. RA3 RA4 RA3 RA4

  1. 8,4-дюймовый цветной сенсорный дисплей
  2. AM / FM / Aux / дистанционный USB / SD
  3. Спутниковое радио (опционально)
  4. Навигация, активируемая дилером (только RA3)
  5. Навигация (RA4)
  6. Поддержка ipod через USB
  7. Органы управления рулевым колесом
  8. Bluetooth Connectivity для громкой связи; потоковое аудио; голосовые команды
  9. Интеграция управления ОВКВ
  10. Персонализация EVIC (опционально)
  11. 3g Wi-Fi / горячая точка (требуется подписка)
  12. SMS-диктовка в свободной форме (требуется подписка)
  13. Радио высокой четкости (только RA4)
  14. 911 / ассистент Вызов
  15. Удаленный проигрыватель компакт-дисков (опционально)
  16. Дистанционное обслуживание - блокировка / разблокировка дверей, дистанционный запуск, паника (требуется подписка)

Модуль радиоприемника (Rrm) начинает работать, когда он получает сигнал пробуждения по сети шина CAN - Interior высокий скорость (CAN-HIS) data шина с указанием состояния выключателя зажигания On или Accessory. Для получения дополнительной информации о работе радио / медиасистемы транспортных средств см. заголовок соответствующего варианта аудиосистемы в руководстве пользователя или руководстве владельца. Более подробную информацию можно найти на веб-сайте Ucontrucect (http: / / www.dveuc.com)

Rrm использует антенну на крыле для приема AM / FM-сигнала и, в зависимости от дополнительного оборудования транспортного средства, комбинированную антенну, установленную на крыше, которая может принимать сигналы глобальной системы позиционирования (GPS), спутникового радио и сотовых телефонов. (Только для встроенной ячейки)

В зависимости от опций аудиосистемы, Rrm может воспроизводить музыку из различных источников мультимедиа. Медиа-данные могут быть воспроизведены путем подключения источника к аудиосистеме через 3,5 миллиметровый вспомогательный (AUX) порт, порт универсальной последовательной шины (USB), удаленный слот для карт Secure Data (SD) или внешний проигрыватель компакт-дисков (CD) либо через беспроводную потоковую передачу bluetooth, см. веб-сайт Uconnect (http: / / www.driveuconnectectect.com /.com).

ПримечаниеUSB-устройства (например, адаптеры памяти камеры и т.д., за исключением продуктов Apple) должны соответствовать стандарту MSD (Mass Storage Device). Этот удаленный порт USB может подавать питание на вставленное устройство.

Два провода, подключенные к каждому громкоговорителю, одна цепь питания (+) и одна цепь возврата (-), позволяют электрическому току звукового выходного сигнала протекать через звуковую катушку. Полные принципиальные схемы см. в соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, разъемов и массы.

Шесть переключателей в двух удаленных радиовыключателях нормально разомкнуты, резисторные мультиплексные мгновенные переключатели, которые жестко соединены с модулем управления корпусом (BCM) через часовую пружину. BCM посылает опорный сигнал в пять вольт на оба переключателя в одной цепи и воспринимает состояние всех переключателей, считывая падение напряжения во второй цепи.

Когда BCM обнаруживает ввод (падение напряжения) от любого из удаленных радиовыключателей, он отправляет соответствующие сообщения о состоянии коммутатора по сети шины данных шина CAN (CAN) в модуль радиоприемника. Электронная схема внутри модуля радиоприема запрограммирована реагировать на эти сообщения о статусе удаленного радиовымена путем настройки параметров радиосвязи согласно запросу. Для диагностики BSM или шины данных CAN рекомендуется использовать средство сканирования и соответствующую информацию о диагностических процедурах.

Примечание

Другие статьи — Аудио / видео / развлечения / возможности подключения - сервисная информация - 1500