Моменты затяжки
| Монтажное седло для фланцевого вала к трансмиссии | 23 Н· м (17 ft.lb.) |
|---|
| Труба охлаждающей жидкости к монтажному седлу | 23 Н· м (17 ft.lb.) |
| Ведущий вал к фланцевому валу | 39 Н· м (29 ft.lb.) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
Схема №1
| Нет. | Обозначение | Специальный инструмент |
|---|
| A | Нажимной элемент (1) | 9615 |
| B | Устройство для вставки и извлечения (1) | P254 |
| (1) Для пояснения (Схема №1) |
Схема №2
Схема №3
- Снять длинный фланцевый вал. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЛИННОГО ФЛАНЦЕВОГО ВАЛА.
- Снимите стопорное кольцо шарикоподшипника.
- Выпрессовать фланцевый вал из посадочного седла.
- Рычажное уплотнительное кольцо из монтажного седла с большой отверткой.
Схема №4
Схема №5
- Протолкните новое уплотнительное кольцо до упора специальным инструментом 9615.
- Запрессовать монтажное седло с шарикоподшипником на фланцевый вал.
- Вставить стопорное кольцо.
- Установить фланцевый вал; проверить и долить трансмиссионное масло в конечной передаче.
Схема №6
| Нет. | Обозначение | Специальный инструмент |
|---|
| 1 (1) | Крюк VW | 681 |
| 2 (1) | Прижимная деталь | 3383 |
| (1) (Схема №6). |
ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ
ПримечаниеНеисправное двойное уплотнительное кольцо позволяет АТФ или трансмиссионному маслу выходить через среднее вентиляционное отверстие уплотнения вала (между двумя уплотнительными выступами) в раструб преобразователя. Дефектное двойное уплотнительное кольцо также может позволить ATF войти в дифференциал. Последний переполняется, и масло выходит через дифференциальное вентиляционное отверстие.
Схема №7
Схема №8
- Открутите задние колеса.
- Снимите дифференциал. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (КОРОБКА ПЕРЕДАЧ G 86).
- Снять длинный фланцевый вал. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЛИННОГО ФЛАНЦЕВОГО ВАЛА.
- Выньте от руки наружную обойму подшипника 1 и регулировочную прокладку 2 из корпуса трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочная прокладка откалибрована и не может быть заменена на приблизительную замену.
- Осторожно вытяните прокладку специальным инструментом VW 681. ПРИМЕЧАНИЕ: Специальный инструмент VW 681 должен применяться за двумя уплотнительными губками уплотнительного кольца. Не наносите на окружность уплотнительного кольца, так как в противном случае будет повреждена контактная площадка в корпусе трансмиссии. Во время его извлечения осторожно направьте рычаг.
Схема №9
Схема №10
- Проверьте посадочное место уплотнительного кольца в корпусе трансмиссии на наличие повреждений.
- Обод и уплотнительную кромку уплотнительного кольца тонко покрыть вазелином.
- Надавите уплотнительным кольцом вверх на специальный инструмент так, чтобы выступающая уплотнительная губа (стрелка) была обращена к специальному инструменту.
- Введите уплотнительное кольцо в упор специальным инструментом 3383.
Схема №11
| Нет. | Обозначение | Кол-во | Снятие | Установка |
|---|
| 1 (2) | Вал фланцевый | 2 | См. УСТАНОВКА. | Смажьте стопорное кольцо и введите его с помощью подходящей оправки (например, специального инструмента VW 295) |
| 2 | Стопорное кольцо | 2 (2) | См. УСТАНОВКА. | Всегда заменяйте |
| 3 (2) | Винт Торкс | 10 | | Момент затяжки 25 Нм (19 ft.lb.) |
| 4 (2) | Крышка для главной передачи | 1 | | Уплотнение Loctite 574 |
| 5 (2) | Дифференциал | 1 | Можно также снять без снятия коробки передач | |
| 6 (2) | Шестерня привода скоростемера (1) | 1 | | |
| 7 (2) | Датчик тахометра (1) | 1 | | |
| 8 (2) | Тороидальное уплотнительное кольцо | 1 | | Всегда заменяйте, слегка смазывайте |
| 9 (2) | Корпус коробки передач | 1 | | |
| (1) В этой трансмиссии шестерня привода спидометра и датчик тахометра не имеют функции. (2) Для пояснения (Схема №11) |
| (1) | В этой трансмиссии передача спидометр-привод и датчик тахометра не имеют функции. |
|---|
ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ТРАНСМИССИИ G 86)
Схема №12
- Снимите фланцевый вал. Для этого под фланцевый вал подложите долото или распорку «А» и, вращая винт «Б», вытащите фланцевый вал.
