2,5 л 4-CYL TURBO: Диагностика Porsche 944 I

Как проверить 2,5 л 4-CYL TURBO: диагностики

1. С двигателем в автомобиле и креплениями, проверьте на стук или вибрацию при запуске двигателя. Проверьте наличие сильной вибрации двигателя на холостом ходу (при правильно настроенном двигателе и правильно отрегулированных балансировочных валах).
2. Проверьте отсутствие или недостаточный ход пружины при вытягивании вниз на двигателе. Стандартный ход пружины - 08-.12" (2-3 мм). Запрещается проверять левую и правую опоры двигателя совместно. При проверке креплений используйте выхлопную трубу для рычажного механизма.
3. После снятия креплений с транспортного средства визуально проверьте наличие утечки демпфирующей жидкости (спирт/вода), отслоения резины, трещин и/или насечек. Проверьте высоту установки (измеренную между несущими поверхностями груза). Стандартная высота крепления - 2,72-2,80" (69,0-71,0 мм). Минимальная сжатая высота - 2,56" (65,0 мм).
4. Если крепление гидравлического двигателя вышло из строя, установите крепление нового типа (Gray). Убедитесь, что на каждой опоре гидравлического двигателя имеются две 4-мм шайбы (стальные или пластиковые) на новых более длинных крепежных болтах, между опорным кронштейном двигателя и ответной поверхностью опоры. Это позволяет осуществлять проточную вентиляцию монтировки.

1. Осмотрите шейки распределительного вала и отверстия цапф в корпусе на предмет износа и повреждений. Стандартный наружный диаметр цапфы распределительного вала составляет 2 380-2 384" (60,46-60,56 мм). Стандартное отверстие цапфы корпуса распределительного вала составляет 2 382-2 383" (60,50-60,53 мм). При необходимости замените компоненты.
2. Проверьте распределительный вал на чрезмерное биение, поместив распределительный вал в V-образные блоки. Соберите циферблатный индикатор со стрелкой, опирающейся на шейку распределительного вала. Максимальный предел биения 0,0008 "(0 020 мм). Замените распределительный вал, если он выходит за допустимые пределы.
3. Собрав распределительный вал в корпусе, установите циферблатный индикатор и проверьте распределительный вал на наличие торцевого люфта. Стандартный торцевой люфт -.004 -.007" (.10 -.18 мм). Замените несущий кронштейн, если люфт торца выходит за рамки спецификации.
4. Высота лепестков распределительного вала для выпускных лепестков распределительного вала турбомотора составляет.433" (11 мм). Распределительные валы могут быть идентифицированы по последним 2 цифрам номеров, штампованных на распределительном валу. Окончательные цифры распределительного вала турбины 5R.

Проверить гидравлические подъемники и отверстия в корпусе на чрезмерный износ. Стандартный наружный диаметр подъемника составляет 1,4954-1,4959" (37 982-37 996 мм). Стандартное отверстие подъемника - 1.4963-1.4971" (38.007-38.027 мм). Замените подъемники и/или корпус распределительного вала, если они изношены сверх спецификации.

1. Очистить головку клапана от нагара. Используя проволочную щетку или колесо, тщательно очистите клапан. Осмотрите клапаны на предмет изношенной или деформированной головки, рифленого или изогнутого штока и чрезмерно изношенного, рифленого или рифленого наконечника штока клапана.
2. Проверить поверхность клапана и седло вставки на наличие обгоревших или поврежденных участков. При необходимости выполните шлифовку или замену клапанов и/или вставок седел. Убедиться, что зазор между штоком клапана и направляющей не выходит за пределы технических требований, проверив наружный диаметр штока клапана и внутренний диаметр направляющей.
3. Стандартный зазор 0 003 "(0,08 мм) для впускных и выпускных клапанов. При необходимости замените клапан и/или направляющую. Если клапан подлежит повторному использованию, а наконечник штока показывает признаки износа, убедитесь, что общая длина по-прежнему соответствует стандартным техническим требованиям.
4. Стандартная общая длина клапана составляет 4,39»(111,5 мм) для впускных клапанов и 4,41»(111,9 мм) для выпускных клапанов. При несоответствии замените клапаны.

1. Поместите новый клапан в направляющую торцом штока клапана заподлицо с ответной поверхностью головки цилиндров и корпуса распределительного вала. Установите циферблатный индикатор в держателе (VW 387) на головке цилиндра с валом указателя под углом 90 градусов к штоку клапана и указателем, расположенным на головке клапана.
2. Породный клапан туда и обратно в направляющей и считывание индикатора банкнот. Измерение не должно превышать 0 032 "(0,80 мм) для обоих клапанов. Внутренний диаметр направляющих впускных и выпускных клапанов составляет 0,3543-0,3549 дюйма (9 000-9 015 мм).
3. Наружный диаметр штока впускного клапана.3527-.3531" (8 958-8 970 мм). Наружный диаметр штока выпускного клапана.3519-.3524" (8 938-8 950 мм). Замените направляющую и/или клапан, если зазор не соответствует спецификации.
4. При снятой с головки цилиндров изношенной направляющей клапана измерить отверстие направляющей. Стандартное направляющее отверстие головки цилиндра составляет 0 512 "(13,01 мм). Наружный диаметр заменяемой направляющей клапана составляет 0 522 "(13,27 мм).
5. Наружный диаметр сменной направляющей клапана должен соответствовать диаметру, обеспечивающему запрессовку 0 024-,0031 "(0,06-0 080 мм) в головку цилиндра.

1. Проверить шлицевую втулку на износ зубьев и слабину на валу. Осмотрите внутренний и наружный роторы на наличие забоин, задиров или сколов зубьев ротора. Проверьте внешнее соединение ротора с корпусом насоса на предмет чрезмерной неплотности. При необходимости замените масляный насос в сборе.
2. Если при холодном запуске наблюдается низкое давление масла или оно отсутствует (после того, как автомобиль сел или припарковался на ночь), возможно, что воздух всасывается в систему смазки между всасывающей и нагнетательной секциями насоса.
3. Для устранения проблемы с давлением разберите и тщательно очистите насос и просушите сжатым воздухом. Нанесите Loctite (574) на внешний диаметр задней корпусной вставки по всей ширине. Замените масляное уплотнение и уплотнительное кольцо.
4. Снимите предохранительный клапан. Очистить отверстие предохранительного клапана и клапан. Убедитесь, что клапан свободно перемещается в отверстии и правильно сидит в блоке. Если предшествующие процедуры устраняют проблему низкого давления, снимите масляный поддон и связанные с ним компоненты, чтобы можно было снять нижнюю секцию картера.
5. Снять нижнюю секцию картера и очистить уплотнительные поверхности. Нанести Loctite (574) на уплотнительные поверхности. Переустановите нижнюю секцию картера и поддон картера.