2,5 л 4-CYL без турбонаддува: Снятие и установка Porsche 944 I

Как снять 2,5 л 4-CYL без турбонаддува: снятия и установки

1. Снимают двигатель с нижней части транспортного средства. На транспортных средствах с ручным трансмиссионным приводом снимается картер сцепления с двигателем. Перед снятием проверьте крепления гидравлического двигателя на предмет износа или повреждений. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите передние колеса. Отсоединить положительный кабель аккумулятора и протолкнуть брызговик (с резиновой втулкой).
3. Отсоедините 2 вилки жгута электропроводки двигателя. Отсоединить разъем жгута блока управления (в салоне, возле рулевой колонки). Протолкните вилку блока управления и проводку через брандмауэр. Снимите кронштейн (с проводом датчика) на заборной трубе.
4. Отсоедините трос дроссельной заслонки и вакуумный шланг усилителя тормозов. Отсоедините вилку датчика кислорода и провод в металлическом наконечнике на брандмауэре. Снимите воздухоочиститель (с датчиком воздушного потока). Отсоедините колпачок распределителя, ротор и пылезащитный колпачок. Отсоедините заземляющую лямку двигателя (на брызговике).
5. Отсоедините и заглушите топливопроводы. Прикрепите опору двигателя (VW 10-222 или VW 10-222A) к транспортному кронштейну двигателя в задней части корпуса распределительного вала. Удерживайте двигатель в установленном положении. Открыть клапан нагревателя. Снимите колпачок на расширительном бачке охлаждающей жидкости.
6. Снимите брызгозащитный экран. Система охлаждения дренажей. Отсоедините выхлопную систему от двигателя. Снимите стартер. На ручном трансакселе снимите рабочий цилиндр сцепления с гидравлической линией, но НЕ отсоединяйте линию. Снимите планку стабилизатора с передней подвески. Снимите щиток для правой подвески двигателя (на передней поперечине). ПРИМЕЧАНИЕ: Если болты крепления рычага управления отсоединены, необходимо проверить центровку переднего конца.
7. Отсоединить опору гидродвигателя от передней траверсы. На автомобилях, оборудованных гидроусилителем руля, отсоединить (и заглушить) гидролинию от лонжерона. Отметить положение универсального шарнира на рулевом механизме. Снимите соединение с шестерни. Отсоединить концы тяг от рулевых рычагов.
8. Снимите крепление гидравлического двигателя с кронштейна двигателя (при необходимости поверните на 180 градусов и снимите спереди). Оттяните вниз переднюю поперечину достаточно, чтобы снять крепление двигателя и универсальный шарнир. Отсоединить левый и правый рычаги управления от передней поперечины. Снимите снизу переднюю поперечину (с рулевым управлением).
9. На автомобилях с кондиционером ослабьте натяжитель ремня и снимите ремень кондиционер. Снимите компрессор кондиционера и смонтируйте. Подвесьте компрессор к пружинной стойке проволокой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять линии хладагента.
10. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от радиатора, расширительного бачка и отопителя. Отсоедините оставшуюся электропроводку и вакуумные шланги. Снимите верхние кронштейны радиатора и поднимите наружу радиатор с вентиляторами охлаждения.
11. Прикрепите кронштейн двигателя (US 1105) коротким концом к задней части двигателя. Слегка приподнимите двигатель и снимите опору двигателя. Снимите болты крепления нижней центральной трубки. Опустите двигатель, потяните вперед и снимите снизу. Смонтировать двигатель на сборочном стенде (VW 540).

Как установить 2,5 л 4-CYL без турбонаддува: снятия и установки

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой проверьте крепления гидравлического двигателя на предмет износа или повреждений. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ. На ручных моделях трансаклей вставить монтажные болты корпуса сцепления пальцем туго. Затянуть болты корпуса после монтажа подвески гидравлического двигателя и передней поперечины.
2. Для установки подвески гидравлического двигателя вставьте подвеску с поворотным замком, расположенным на упоре (с правой стороны сзади), запрессуйте верхнюю часть подвески в поперечину.
3. Затянуть гайку крепления самоконтрящегося гидродвигателя к передней поперечине. Затем затяните гайки крепления гидравлического двигателя к кронштейну двигателя. Затянуть гайку универсального сочленения с рулевым механизмом.
4. После установки радиатора проверьте правильность посадки в резиновых креплениях. Закрепите шланг охлаждающей жидкости (между радиатором и расширительным бачком) на каретке замка 2-мя накладками. Заполнить и продуть систему охлаждения.

1. Отсоедините кабель массы батареи. Снимите крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости. Снимите брызговик. Слейте хладагент. Ослабьте крепежные болты тяг и контргайки тяг. Поверните шток, чтобы ослабить полиреберный ремень. Снимите ремень.
2. Открутите крепежные болты и снимите наружную крышку ремня привода распределительного вала (нижнюю). Вращением коленчатого вала установить цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия. С помощью изогнутой (на 90 градусов) отвертки вдавите верхний и нижний зажимные крючки вправо и снимите колпачок распределителя. Отверните винт крепления ротора распределителя. Снимите ротор, пылезащитный колпачок и прокладку.
3. Снимите верхнюю крышку звездочки распределительного вала/держатель крышки распределителя. Ослабьте натяжение ремня и снимите ремень распределительного вала со звездочки распределительного вала. Отверните 2 монтажных болта, крепящих крышку заднего приводного ремня (крышку подшипника распределительного вала) к головке цилиндров. Отсоедините топливопроводы.
4. Снимите пластмассовую крышку на топливосборной трубке. Отсоедините вилки проводов на топливных инжекторах и отложите жгут проводов в сторону. Снимите алюминиевые заглушки, магистраль охлаждающей жидкости и болты. Отвернуть крепежные болты корпуса распределительного вала. Отсоединить корпус от головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что гидравлические подъемники клапанов НЕ выпадают при снятии корпуса. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять подъемники.
5. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите болт растяжки впускного распределителя. Снимите впускной распределитель, демонтировав держатель на масляной трубке щупа. Снимите шланги с усилителя тормозов и впускного распределителя. Снимите стопорный зажим на тросе акселератора и болты крепления распределителя впуска/головки цилиндров.
6. Снять крепежные болты фланца выпускного коллектора/каталитического нейтрализатора и отсоединить выхлопную систему. Отсоедините гайки от выпускного коллектора до головки цилиндров и снимите выпускные коллекторы.
7. Снимите шланг с регулирующего клапана отопителя и 2 винта на горловине для контура хладагента. Отвернуть гайки крепления головки цилиндров крест-накрест, снаружи внутрь. (Схема №2) Снять головку цилиндра и выбросить прокладку.

Схема №1

Войти

1. Проверьте головку цилиндров на наличие перекосов. Максимальное коробление 0 001 "(0,03 мм).
2. С поверхности головки цилиндров может быть снято не более 0 008 "(0,20 мм). Чтобы определить, подвергалась ли головка цилиндра механической обработке, измерьте расстояние «А». (Схема №1)
3. Стандартная уплотнительная поверхность головки цилиндров (расстояние «А») составляет 0 941-0 949 дюйма (23,90-24,10 мм). Минимальный предел износа дистанции "А" составляет 937" (23,80 мм). (Схема №1) Расстояние между уплотняющей поверхностью головки цилиндра
4. При необходимости механической обработки боковой уплотнительной поверхности камеры сгорания необходимо также восстановить поверхность боковой уплотнительной поверхности корпуса распределительного вала. Перед механической обработкой масляную расточку обратного клапана заглушить и вынуть дюбели.

Схема №2

Войти

1. Используйте 3 шаг «Метод затягивания под углом крутящего момента» для всех головок цилиндров в сочетании с новыми гайками (999 076 028 02) и шайбами (944 104 229 00). Эти гайки необходимо заменять при каждом ремонте, так как они не подлежат повторному использованию.
2. Нанесите на резьбу и контактную поверхность гаек молярную смазку. Никогда не используйте смазку между шайбой и опорной поверхностью головки цилиндров. Затяните все гайки до 132 ДЮЙМОВЫХ фунтов (15 Н.м) в правильной последовательности. (Схема №2)
3. Затяните все гайки еще на 90 градусов в правильной последовательности. Шайбы не должны проворачиваться при затяжке, при необходимости отметьте для справок. Затяните все гайки еще на 90 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях, произведенных до февраля 1986 года, гайки головки цилиндров могут немного выступать над шпильками. Прокладки головки цилиндров для турбо имеют модифицированное уплотнение камеры сгорания и штампуются «ТУРБО» на верхней поверхности. Эти прокладки могут быть использованы в нетурбодвигателях. (Схема №2) Последовательность затяжки гайки крепления головки цилиндров
4. Поместите новую прокладку корпуса распределительного вала на головку цилиндров. Установить корпус распределительного вала. Затянуть монтажные болты и алюминиевые заглушки.
5. Установите приводной ремень. См. РЕМЕНЬ ПРИВОДА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Установить выпускной коллектор и затянуть монтажные гайки до 68-192 ДЮЙМОВ фунтов (20-22 Н.м). Проверьте затяжку всех оставшихся монтажных гаек выхлопной системы.
6. При установке крышки распределителя убедитесь, что стопорный выступ на крышке обращен вверх. Выровняйте зажимные крючки в колпачке так, чтобы они были расположены горизонтально и обращены влево (если смотреть спереди).
7. Установите колпачок на место. Нажмите и поверните крючки против часовой стрелки. Убедитесь в том, что зажимные крючки прочно закреплены, а колпачок плотно прилегает. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Отрегулируйте полиреберный ремень.

Отсоединить ремень привода распределительного вала. См. СНЯТИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ. Снимите заглушки (с уплотнениями), скрывающие верхний ряд монтажных болтов. Отверните все крепежные болты корпуса. Разберите компоненты корпуса распределительного вала.

1. Убедитесь, что прокладка установлена на головке цилиндра с отверстием для подачи масла для свободного распределительного вала и в правильном положении. Корпус расположен на головке с 2-мя штифтами и монтируется болтами с шестигранной головкой.
2. Установить корпус распределительного вала. Слегка смазать пробки и уплотнения маслом. Затянуть корпус до 29 футов фунтов (40 Н.м). Если сальник распределительного вала нуждается в замене, снимите болт крепления звездочки и шайбу. Снимите звездочку приводного ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляное уплотнение распределительного вала идентично верхнему уплотнению балансировочного вала.
3. Смазать маслом уплотнительную губку нового сальника. С помощью привода уплотнения (9202) установите уплотнение (с прокладкой), введя его до упора. Убедитесь, что стрелка на внешней стороне уплотнения обращена к направлению поворота распределительного вала.

1. Проверьте соосность зубчатого ремня при снятой верхней крышке ремня и работающем двигателе. Перед снятием отметьте направление движения ленты.
2. Отсоедините кабель массы батареи. Снимите ремень привода генератора переменного тока/компрессора (поли-ребро). Снимите крышку ремня привода распределительного вала. Вращением коленчатого вала установить цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия.
3. Снимите крышку распределителя. Снимите ротор распределителя и защитный колпачок. Снимите крепление для крышки распределителя. Ослабьте натяжение ремня и снимите ремень привода распределительного вала со звездочки распределительного вала. Проверьте приводной ремень на наличие масла, грязи или чрезмерного износа и при необходимости замените.

1. Убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ и метки ВМТ на маховике и литом картере сцепления совмещены. Совместить метку на звездочке распределительного вала с меткой на крышке заднего приводного ремня. Установить приводной ремень, положив ремень на звездочку коленчатого вала.
2. Установите ремень на натяжной ролик, шкив водяного насоса и шкив распределительного вала. (Схема №3) Регулировка натяжения приводного ремня.

Разводка и центровка распределительного вала. Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения метки ВМТ на звездочке распределительного вала с литой меткой в креплении колпака распределителя. Убедитесь, что метки ВМТ на маховике и литом картере сцепления совпадают.
2. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки на 10 градусов (приблизительно 1,5 зуба), в сторону метки на звездочке распределительного вала. Подготовить датчик натяжения приводного ремня (9201) к испытанию. (Схема №4) (Схема №4) Датчик натяжения приводного ремня
3. Вытащите стопорный штифт на калибре. Полностью вытолкнуть штифт датчика (напротив стопорного штифта). Игла нулевого сигнала. Натяжитель скольжения на ремень. Медленно вдавливайте измерительную иглу, пока не будет слышно, что стопорный штифт входит в зацепление. Считать значение с циферблатного индикатора. Натяжение ремня должно указывать на циферблате 2,4-3,0.
4. При необходимости регулировки поверните натяжное устройство против часовой стрелки для затягивания или по часовой стрелке для ослабления. Затяните монтажную гайку, удерживая натяжное устройство. Поверните двигатель на 2 оборота по часовой стрелке.
5. Совместить метку ВМТ на звездочке распределительного вала с литой меткой в креплении. Провернуть коленчатый вал против часовой стрелки из этого положения примерно на 10 градусов. Повторно проверьте натяжение ремня и при необходимости отрегулируйте. Натяжение ремня необходимо перепроверить через 500-2000 миль.

ДАТЧИК НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ

1. Снимите брызговик. Слегка ослабьте болты штока регулировки давления (для ремня привода генератора/компрессора) перед ослаблением контргаек. Ослабьте натяжение регулировочного штока. Снимите ремень генератора переменного тока.
2. Снимите вентиляционный шланг. Снимите крышку приводного ремня. Проворачивать коленчатый вал (только по часовой стрелке) до совмещения метки ВМТ на звездочке распределительного вала с литой меткой на креплении колпака распределителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Метки ВМТ на маховике и литом картере сцепления также должны быть совмещены.
3. Убедитесь, что метки на верхней и нижней звездочках балансировочного вала совпадают с метками на крышке заднего приводного ремня. (Схема №5) Ослабьте натяжной шкив, чтобы шкив не касался приводного ремня. Отметьте направление движения ленты. Снимите ремень.

1. Убедитесь, что звездочки коленчатого, распределительного и балансировочного валов выровнены. (Схема №5)
2. Установите приводной ремень. Убедитесь, что сторона ремня с цветовым кодированием зуба обращена наружу. Отрегулируйте натяжение приводного ремня. Полный монтаж путем реверсивной процедуры снятия.

Схема №5

Войти

1. После снятия экрана разбрызгивания и полиребристого ремня снимите вентиляционный шланг и крышку приводного ремня. Ослабьте натяжной шкив, чтобы шкив не касался приводного ремня. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения метки ВМТ на звездочке распределительного вала с литой меткой в креплении колпака распределителя.
2. Убедитесь, что метки ВМТ на маховике и картере сцепления совпадают. Проверьте положение звездочек балансирного вала. Метки на звездочках следует совмещать с метками на крышке заднего приводного ремня.
3. Для верхнего вала совместите канавку «О» с ключом Woodruff. Для нижнего вала совместите немаркированный паз с ключом Woodruff. (Схема №5) Подготовка датчика натяжения приводного ремня к испытаниям. Вытащите стопорный штифт на тензодатчике и вытолкните его напротив стопорного штифта. Игла нулевого сигнала. (Схема №5): Трассировка и центровка приводного ремня балансировочного вала ПРИМЕЧАНИЕ. Метки на каждой кольцевой пластине звездочки должны совпадать с метками на крышке заднего приводного ремня.
4. Натяжитель скольжения на ремень. Вдавливайте калибровочную иглу до тех пор, пока не прозвучит сигнал о зацеплении стопорного штифта. Считать значение с циферблатного индикатора. На двигателе со щелевым направляющим роликом натяжение должно быть 2,4-3,0 по шкале как для новых, так и для бывших в употреблении ремней.
5. При необходимости регулировки поверните натяжное устройство по часовой стрелке для затяжки и против часовой стрелки для ослабления. Затяните гайку натяжного устройства. После регулировки натяжения приводного ремня отрегулируйте положение натяжного шкива.
6. Щупом Adjusting Указатель (9207) или a.020 "(.50 мм) обеспечьте зазор 0 020" (.50 мм) между приводным ремнем (у нижней звездочки балансирного вала) и промежуточным шкивом при предварительном нагружении верхней части приводного ремня 0,04-0,08 "(1,0- 2,0 мм).
7. Затяните натяжной ролик. (Схема №5) Если правильный зазор не может быть достигнут, поверните холостой шкив на 180 градусов и повторите регулировку. Затянуть монтажную гайку. Установите и отрегулируйте полиреберный ремень.

1. После снятия головки цилиндра с двигателя снимите пружины клапанов с помощью компрессора с верхним расположением клапанов (US 1020). Снять держатели и снять фиксатор, внутренние и наружные пружины и прокладки.
2. Осмотрите пружины на предмет износа или чрезмерного повреждения. Стандартная свободная длина составляет 1,73»(44,0 мм) для внутренней пружины и 2,03»(51,5 мм) для внешней пружины.

Для установки, обратная процедура снятия. Проверьте размер и количество регулировочных прокладок между пружинами клапанов и головкой цилиндров и установите в исходное положение.

1. После снятия головки цилиндра с двигателя прочистите и осмотрите головку. НЕ пытайтесь заменить направляющие в головке с повреждением уплотнительной поверхности, изношенными седлами клапанов или головками цилиндров, которые выходят за рамки спецификации.
2. Используя точечный фасонщик, установите направляющую клапана, выступающую из головки цилиндра, до тех пор, пока направляющая не будет заподлицо с головкой. НЕ повреждайте направляющие манжеты пружинного фиксатора.
3. Поместите головку цилиндров на основание пресса (9220). С помощью устройства удаления направляющих клапанов (9224) с помощью пресса выдавите направляющие клапанов (в направлении камеры сгорания).

1. Охладите направляющую клапана сухим льдом и покройте тальком. Нагрейте головку цилиндра до температуры 190°C. С помощью программы установки направляющих клапанов (9221) запрессуйте направляющие в головку цилиндра. Нажмите со стороны распределительного вала до тех пор, пока направляющая не дойдет до упора. ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ нагревать головку цилиндров при температуре 190°C более 90 минут.
2. Используя расширитель направляющих клапанов (3015), развернуть направляющие клапанов для обеспечения надлежащего зазора между штоками клапанов. После замены направляющей необходимо также обработать вкладыши седла клапана.

После снятия ремня привода генератора/компрессора, передней крышки ремня и ремня привода балансировочного вала ослабьте болт крепления звездочки балансировочного вала. Снимите болт, шайбу и звездочку для каждого балансировочного вала. Запишите положение каждой звездочки на балансировочном валу для справки по установке. При необходимости удалите масляные уплотнения и утилизируйте.

1. Смазать маслом уплотнительную губку нового сальника и установить с проставкой. С помощью привода масляного уплотнения (9202) и молотка установите верхнее и нижнее масляные уплотнения балансировочного вала. Расположите обе шпоночные канавки балансировочного вала Woodruff лицевой стороной вверх.
2. Установить верхнюю и нижнюю звездочки балансировочного вала над шпонками Woodruff и на валы. Убедитесь, что выемка в верхней пластине кольца звездочки совмещена с выемкой в задней крышке ремня (положение на 1 час), а выемка в нижней пластине кольца звездочки совмещена с нижним ребром задней крышки (положение на 8 часов). ПРИМЕЧАНИЕ: Только верхняя шпоночная канавка Woodruff отмечена знаком «О» на звездочках балансировочного вала.
3. На обе звездочки нанести монтажный болт Loctite 574. Установить монтажные болты, шайбы и манжеты. Убедитесь, что верхняя втулка звездочки установлена таким образом, что знак «О» виден в большом круглом отверстии в втулке, а установочный язычок входит в зацепление с немаркированной канавкой звездочки.
4. Убедитесь, что нижняя обойма звездочки установлена так, чтобы в квадратном отверстии пластины обоймы был виден знак «О», а установочный язычок выступал в канавку звездочки, отмеченную знаком «О». Используя держатель звездочки (9200), затяните крепежные болты в соответствии со спецификацией.

Снимите приводные ремни и связанные с ними компоненты, указав места для повторной сборки. Слейте масло. Ослабьте крепежные болты масляного поддона и опустите поддон приблизительно на 0,39 "(10 мм), чтобы обеспечить возможность отделения прокладки от насоса. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать прокладку поддона при демонтаже насоса. Отсоединить болты крепления масляного насоса. Снимите масляный насос.

Нанести Loctite 574 на поверхность уплотнения масляного насоса и блока цилиндров. Перед затяжкой монтажных болтов выровняйте поверхность прокладки корпуса насоса с поверхностью прокладки верхней секции картера. Затяните крепежные болты масляного поддона.

Последовательность затяжки крепежного болта масляного поддона. Схема №6

Войти

Как снять и установить 2,5 л 4-CYL без турбонаддува: снятия и установки

При снятии масляного поддона убедитесь, что впускная труба масла не повреждена. Убедитесь, что вставка масляного поддона очищается (путем открытия язычков) при каждом снятии масляного поддона, а монтажный болт покрыт Loctite (270). Если направляющая трубка щупа снята или ослаблена, повторно уплотнить с помощью Loctite (638). Если трубка забора масла снята, замените уплотнение.

Как заменить клапан и втулку

Снять втулку предохранительного клапана, отвинтив клещами visegrip, и утилизировать. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать картер при снятии втулки. Покрыть новый ввод (на нижней рифленой поверхности) Loctite (648 или 638). Установить втулку на место с помощью привода втулки (9215), который также будет центрировать корпус маслоохладителя.

1. Снимите радиатор и впускные шланги для доступа к передней части двигателя. Снимите приводные ремни для генератора переменного тока и насоса рулевого управления. Снимите шкив ремня «В» с передней части коленчатого вала.
2. Снимите внешний экран зубчатого ремня. Снимите крышку распределителя и приводную пластину основания. Снять ремень привода вала балансира и натяжные шкивы. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте коленчатый вал при отсоединенном приводном ремне кулачка, иначе может произойти повреждение клапана.
3. Поверните коленчатый вал в ВМТ и проверьте соосность шкива ремня привода распределительного вала. Снимите ремень привода распределительного вала и натяжные ролики. Снимите заднюю пластину ограждения ремня. Снимите шланг нагревателя с водяного насоса. Снимите водяной насос.

1. Заменить все уплотнительные кольца и уплотнения. Слегка промазать уплотнительное кольцо приводного вала насоса маслом. Нанесите Loctite 638 на уплотнения корпуса насоса. Установить водяной насос и шланги.
2. Установите заднюю пластину ограждения ремня. Установить ремень привода распределительного вала. См. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ. Тщательно проверьте соосность ремней и шкивов привода распределительного и балансировочного валов. Обратные процедуры удаления для завершения установки.