Сжатие
Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя. Всегда отключайте скорость двигателя/эталонный датчик для испытаний на сжатие, в противном случае могут возникнуть опасные высокие напряжения и повреждение изоляции катушки зажигания, высоковольтного распределителя и выводов зажигания.
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Степень сжатия | 11.3:1 | |
| Давление сжатия | ||
| Нормальный | 142-184 фунт/кв. дюйм (10-13 кг/см2) | |
| Минимум | 107 фунт/кв. дюйм (7,5 кг/см2) | |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 22 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Противодавление выхлопной системы
Проверьте вытяжную систему с помощью вакуумметра или манометра. Снимите обратный клапан подогреваемый кислородный датчик или впрыска воздуха (если имеется). Подсоедините манометр на 1-5 фунтов на квадратный дюйм и работайте с двигателем при 2500 об/мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушаются.
При использовании вакуумметра подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если после стабилизации вакуум медленно падает, проверьте выхлопную систему на ограничение.
Давление топлива
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
- Снимите направляющую горячего воздуха в левой задней части моторного отсека. Отсоедините магистраль возврата топлива от распределителя топлива. (Схема №1) Подсоедините манометр давления топлива. Ловите пролитое топливо с помощью тряпки.
- Отсоедините реле DME от предохранителя/блока реле. Скакать клеммы № 30 и 87б вместе. (Схема №1) Топливный насос должен работать при заданном давлении. См. таблицу ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ защемлять закрытые по каким-либо причинам полиамидные топливные трубы. Трубы из полиамида нельзя согнуть или зажать, не причинив постоянных повреждений. НЕ допускайте выпадения уплотнительного шарика при снятии колпачковой гайки. |
|---|
| Применение | Давление psi (кг/см2) | Объем В 30 Сек. птс. (Л) |
|---|---|---|
| 911 Carrera 911 Carrera 4 | (1) 52-58 | 1.8 |
| " | (3.6-4.0) | (.85) |
| (1) Нерегулируемое давление (на регулятор давления не подается вакуум). Регулируемое давление (вакуум, приложенный к регулятору давления) составляет 45-51 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2). | ||
| (1) | Нерегулируемое давление (на регулятор давления не подается вакуум). Регулируемое давление (вакуум, приложенный к регулятору давления) составляет 45-51 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2). |
|---|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Схема №1
Объем топливного насоса
- Снимите воздуходувку горячего воздуха в левой задней части моторного отсека. Отсоедините магистраль возврата топлива от распределителя топлива. Ловите любое разлитое топливо ветошью магазина.
- Подсоедините контрольный шланг от распределителя топлива к мерной емкости. Отсоедините реле DME от предохранителя/блока реле. Скакать клеммы № 30 и 87б вместе. (Схема №1) Топливный насос должен работать. Дайте топливному насосу поработать 30 секунд. Объем, подаваемый в емкость, должен составлять не менее 1,8 частей (0,85 л).
Первичное сопротивление катушки зажигания
- Убедитесь, что выключатель зажигания выключен. Отсоедините провода от первичных клемм катушек зажигания, чтобы изолировать их от системы.
- Установите омметр в масштабе х1. Подключите выводы омметра к обеим первичным клеммам. Показание должно быть 0,4-,6 Ом. Если показания не соответствуют указанным, замените катушку зажигания.
Вторичное сопротивление катушки зажигания
- Убедитесь, что выключатель зажигания выключен. Снимите провод с башни катушки. Установите омметр в масштабе x1000. Подсоедините выводы омметра к положительной клемме катушки зажигания и башне катушки.
- Показания должны быть 5000-7200 Ом. Если показания не соответствуют указанным, замените катушку зажигания.
Колпачок распределителя и выводы свечей зажигания
Сопротивление резисторов подавления цоколей распределителя должно быть 1000 Ом каждый. Сопротивление резисторов гашения выводов свечи зажигания должно быть 3000 Ом каждый.
Искра
Проверьте наличие искры у провода катушки и у каждого провода свечи зажигания с помощью искрового тестера с высокой выходной мощностью. Проверьте сопротивление провода свечи зажигания на подозрительных проводах от колпачка до штепсельного разъема. См. «КОЛПАК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ И ВЫВОДЫ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ».
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания регулируются системой управления двигателем Digital Motor Electronics (DME) и не регулируются. Значения, приведенные в таблицах ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УСТАНОВКУ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ и ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА, предназначены только для целей проверки.
| Применение | Градусы при об/мин |
|---|---|
| 911 Carrera и 911 Carrera 4 | TDC +/- 3 @ 840-920 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
| Применение | Обороты холостого хода |
|---|---|
| 911 Carrera и 911 Carrera 4 | 840-920 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к статье ТЕСТЫ Ш/КОДЫ.
Позы онлайн