Компьютеризированные средства управления двигателем
ПримечаниеДля диагностики и тестирования компьютеризированных компонентов управления двигателем см. Статью «ТЕСТЫ W/CODES» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Схема №2
Датчики и переключатели двигателя
ПримечаниеДля датчиков двигателя и цепей переключателей, не перечисленных в списке, см. Статью тесты с кодами для процедур диагностики и тестирования.
Схема №3
- Этот датчик можно протестировать только с помощью осциллографа. Для этого настройте и отрегулируйте осциллограф, используя инструкции производителя.
- Отсоедините блок управления ВНД. Подсоедините положительный контрольный вывод к клемме № 47 (белый провод) и отрицательный вывод к клемме № 48 (коричневый провод) соединителя жгута проводов блока управления DME. Прокрутите двигатель и наблюдайте за показаниями.
- Должны отображаться колебания не менее 3 вольт и промежуточный сигнал большей амплитуды (реперная метка). (Схема №3) При необходимости подсоедините выводы осциллографа к клемме № 1 (белый провод) и клемме № 2 (коричневый провод) на датчике.
- Если показание напряжения меньше 3 вольт, расстояние между датчиком и зубчатым венцом может быть неправильно отрегулировано. Отрегулируйте датчик до тех пор, пока воздушный зазор между коронной шестерней и датчиком не составит 0,04" (1 мм).
- Для проверки воздушного зазора на автомобилях с Tiptronic (автоматическая) коробка передач снимите правое заднее колесо и шланг отопителя с теплообменника. Снимите датчик частоты вращения двигателя. (Схема №4)
- Выровняйте зуб маховика по центру отверстия датчика. Измерить глубину зуба коронной шестерни и длину датчика. Разница между глубиной зуба коронной шестерни и длиной датчика должна быть 0,03-0,05" (0,8-1,2 мм). При необходимости добавьте или удалите регулировочные прокладки. Отрегулируйте датчик до тех пор, пока воздушный зазор между коронной шестерней и датчиком не составит 0,04" (1 мм).
Схема №4
Поставка топлива
ПримечаниеО проведении испытаний топливной системы под давлением см. статью ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
Контроль топлива
- Отсоедините блок управления ВНД. Подключите перемычку между клеммой массы реле DME № 3 (черный/белый провод) и клеммой массы № 24 (коричневый провод).
- Включить зажигание. Убедитесь, что топливный насос работает. Если топливный насос не работает, проверьте предохранители, реле DME, черный/белый провод к реле DME, зеленый/черный провод к топливному насосу и топливному насосу.
Топливные форсунки
См. Статью тесты с кодами для диагностики и тестирования инжектора и схемы инжектора.
Система регулирования малого газа
ПримечаниеЧастота вращения на холостом ходу не регулируется. Регулировку выключателя холостого хода и полного дроссельного выключателя смотрите в статье РЕГУЛИРОВКИ.
Система зажигания
ПримечаниеО проверках системы зажигания см. статью ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
Соленоид вентиляции топливного бака
См. статью ИСПЫТАНИЯ W/CODES для диагностики и тестирования цепи электромагнита вентиляции топливного бака.
Как проверить систему органа управления двигателя - испытания системы/компонентов: прочее
Проверьте линии топливных паров на наличие повреждений или ограничений. (Схема №5) Проверить разъем на DME и электромагнитный клапан на предмет коррозии или неплотной посадки. Проверьте посадку шланга при плотной посадке корпуса дросселя. При необходимости отремонтируйте или замените.
Схема №5
Позы онлайн